Istilah jaldulnya itu ngejim macet, ceket, piston terlalu panas shingga rapat dengan boring , akibat kurangnya minimnya suplai bbm dan oli samping,di kondisi beruntung hanya mati sesaat dan ngunci, setelah dingin suhu di mesin stabil mesin bisa idup lagi, walau kalau dibuka itu pasti cacat bagian linear silindernya, lebihparah lagi stang sehermya patah dan bisa ngebabad crankcase, saran kalau suka speedfreak gini bensin agak borosin sama olsam ny setting ulang, pake olsam yang berkualitas, perhatikan juga clsistem pendinginan pada radiatornya juga, semoga membantu
itu ngejim bang piston macet, gak seperti 4tak yg langsung jebol, 2t masih bisa lah walau pasti baret seher atau rumahnya, penyebabnya panas berlebih, olsam terlalu irit juga bisa, solusinya versi saya oli agak borosin, ke2; campur olsam ke tanki biar olisamping gak tekor😅 ke3; periksa radiator, pastikan tidak ada angin terperangkap di sirkulasi air radiator karena gelembung angin menyebabkan pendinginan tidak maksimal, ke4; opsi terakhir ganti radiator yg lebih gede plus pemasangan fan radiator. 🙌 #2strokeneverdie #2strokesindrom
@@rifkysaputra767 ya sukur kalo gak jebol, itu mungkin awal mula motor minta jajan, cuma dari kasus teman2 yg sudah sudah, 4tmesin ngejim pas speeding mesinnya jebol, misal seher pecah, setang piston bengkok kalo yg paling ringan sih kompresi bocor
Bukan hanya di ninja RR bro...itu umum terjadi di tiap motor, namun paling sering di motor2 2tak, Suplai oli mesin terhambat, mesin terlalu panas, atau memang sparepart yg sudah mesti ganti... Ngejim, , Saya sering mengalami, bahkan pernah blok mesin pecah... Resikonya ,bisa terjadi kecelakaan ,jika ngejim terjadi pada posisi menikung... Solusi: Mengurangi resiko ngejim, gunakan oli rekomendasi, campurkan juga pada tangki, stel pompa oli jangan terlalu irit...
@@wongcilik3087 Inilah orang orang indonesia, dimana ada orang hanya sekedar ngasih saran doang dibilang mekanik youtube lah, mekanik tiktok lah dll wkwk, padahal saran tsb siapa tau berguna
Penyebab ngejim itu cuman 1; suplay oli kurang ke piston. Ninja,RXk,itu Pompa oli samping nya salah desain, soalnya pompa oli nya mengikuti grip gas, bukan ngikutin putaran mesin. Waktu elu nge gas, RPM bakal tinggi dan elu selamat. Problem nya ada di lepas gas bosss. RPM motor masih tinggi tapi putaran gas udah lu turunin, otomatis karna salah desain itu, pompa oli juga ngurangi debit nya. Seandainya sling pompa oli samping tetap ngegas waktu putaran mesin masih tinggi, gw jamin motor elu bakal awet bang
Sbenarnya bkn salah desain sih, tpi biar bisa lolos dri regulasi lingkungan, karna bayangin aja pas turun gas tu suplai bensin berkurang tpi suplai olsam tetep banyak karna rpm masih tinggi efeknya asap pasti ngebul asapnya kemana² dan gak lolos regulasi lingkungan
Selagi takaran nya pas lebih aman campur ngebul gak nyaa tergantung kualitas oli samping nyaa saya cuma nyaranin ajahh karena saya pengalaman pernah kasus pompa macet padahal oli samping masih banyak mesin jebol
2tak beda sama 4tak yang bisa engine brake sampe pelan, kalo 2 tak harus sambil dimainin gasnya dan kopling juga dipencet jadi kayak orng geber geber, kalo orng awam pasti ngira geber gebr padahal 2 tak emang gtu soalnya pelumasan di bagian piston itu beda sama 4tak, nah gunanya oli samping itu buat melumasi piston sama boringnya supaya gak macet berhubung anda diposisi kecepatan tinggi, gasnya gak dimainin otomatis pelumasan kurang dan akhirnya ya kyk gtu
Bener bang, gua gk pernah dapet ilmu itu tapi saya logika sendiri juga begitu makanya semenjak punya 2 tak kalo habis top speed mau agak lambat gak pernah aku engine brake tapi tarik kopling geber dikit biar olsam nyemprot. Ternyata bener 🥴🥴👍🏻
setuju.. ngalamin juga soalnya lagi open kips di gigi 5 tiba-tiba ada motor melintas didepan. otomatis engine break sambil cepat nurunin gigi. alhasil mesin langsung mati sama ban belakang ngepot ngunci gitu. setelah didiamin beberapa menit bisa nyala lagi. tapi suaranya jadi kasar klotok-klotok🤣. kapok dah open kips lagi kecuali nambah oli samping di tangki🤣
pokoknya bawa 2 tak ya mesti paham, kalau mau tarik kencang ya oli samping yg bagus, juga jangan pernah tutup habis gas saat engine brake di tikungan atau di jalan lurus sekali pun, karena suplai oli samping menurut drastis bila di lakukan, bisa macet piston nya, joki 2 tak mesti pinter rolling speed
wajar itu bang kalo pakai 2 tak di usahakan saat rpm tinggi jangan di tutup full gasnya oli sampingnya gak jalan kalo ditutup full pasti ngejim kalo mau kenceng2 an di usahakan tangki dikasih oli samping
Mas kalau sering ngebut ada baiknya di campur sedikit olinya langsung di tangki supaya tidak kekurangan suplai oli samping pada pembakaran yang mengakibatkan kekeringan pada piston makanya bisa macet seperti itu mas
yg dividio itu engine brike bos,ngurangin gas secara tiba" posisi lagi ngebut,klo motor 2tak ga boleh kaya gitu,klo posisi kaya dividio mau dicampur olsam ditangki pun tetep ngejim,soalnya piston tidak ada asupan bahan bakar+olsam,,klo makai 2tak mau berhenti mendadak harusnya tarik kopling sambil diblayer blayer bos biar ada pasokan bahan bakar+olsam yg ke piston
@@siamtrianto9795magsud dia juga begitu bossku, intinya piston kekurangan asupan oli samping, w bukan sales, tapi saran aja pakek A747, agak mahal dikit, tapi oli nya ga terlalu encer, jadi mesin aman, baunya juga enak kek pakek bensol, apalagi klo pakek ninja, partnya ga ada yg murah buat kantong prajurit awkwkw
@@user-qc6dn8dw2k beda lah boss,dia nyaranin kan dicampur ditangki,namanya juga posisi engine brike mah ga ada bahan bakar masuk ke ruang bakar posisi karbu klo engine brike kan ketutup mau dapet suplai bahan bakar/olsam dari mana?,,liat roadrace aja pasti jarang enggine brike,pasti ngandelin rem sama main kopling
@@siamtrianto9795 sebenernya pas posisi engine breake bahan balar tetep masuk, karna mesin masi di posisi idle, cuma ya emang pasokan bbm posisi idle ga cukup buat mesin pas engine breake apalagi abis buka KIPS, yg rpm udah di atas 7000 ++, setuju ane atas statement lu bossku, cma dia ya gasalah juga. Klo emg suka ngebut ada baiknya bbm di campurin dikit, biar seandainya klo lupa isi olsam mesin ga ancur ancur amat
Sekedar jurus/ilmu. Biasain setiap Full tangki setelah E/Ngerest setiap full tangki kasih campuran oli 1 tutup botol oli kalau oli mahal misal motul bisa 2 tutup gak papa biar boring ring dan piston lbh rata dan awet pelumasannya ketika RPM rendah, pelumasan tetap maksimal.
Sy biasa 2L bensin sy kasih 1 turup olsam. Karna sy jg pernah ngalami hal kayak gitu jg. Klo sy hbs ngebut sengaja berheti mendadak. Ehh pas mw selah motor ternyata motor gk bisa d selah. Sy diamin bentar sambil buka busi dn masukin olsam k dlm hbs itu d engkol bunyi lg.
Kalau di malaysia panggil ini( jem panas).. slepas bawa laju jgn biar engin dengung lama, biasa kan tarik clutch dan Rem kosong 3-4 kali untuk stabil kan kembali semburan petrol(bensin).
@@mohdarif6654 hanya 2stroke. Sebab pelumasan piston bercampur daripada bahan bakar. Sedikit bahan bakar masuk sedikit pula pelumas, sebab itu lah jem.
Itu panas mesinnya ,suplai bensin dan oil samping (istilahnya oli campur) itu di naikin bang kita orang klo udah mau jalan jauh plus geber gass udah di waspadain ,jadi klo kejadian kek gini gak kagek lagi bang 👍👍👍
@@leexgaming3347 kalo 4stroke gapapa bro, karna suply oli pelumas piston nggak terpengaruh sama throttle atau tuas gas, kalo 2 stroke kan bergantung dari oli samping yg pemicunya ada di throttle
Pasti oli nya idesusu itu... wkwkwk soal nya kejadian jg di satria hiu sy... bener pas sy bongkar oli nya gumpal ngga nyampur sm bensin... klu murah2 saran sy pake Onoes 2T lebih gampang nyampur karena encer karakter nya...
@@D0.1234 gw dari idesusu pindah ke ptt pemakean baru 2 minggu ,make juga seminggu sekali ptt bagus gk bang? gw mikirnya gini sih dari segi harganya kan beda yaa jadi pasti ptt lebih unggul, tapi gk tau juga bagus atau tidaknya cuma bedanya ptt lebih encer kebanding idesusu
istilah anak jln biysa bilang ini ngejim ,. di karnakan tempratur mesin yg terlalu panas sehingga menyebabkan pemuayan pda piston sehingga terjadi pnympitn dan macet ., efek dari ngejim,dalam kondisi bruntung hanya macet dan mnunggu mesin aga dingin bisa di hidupkan kembali,. namun dngan seperti it pun blok pasti akan cacat, buruknya stang bengkok/patah dan lebihnya crancas juga kena,.. penyebab utama biysnya karna bahan bakar yg terlalu irit/ oli samping yg kurg bagus/abis . saran,. klo suka jln maen speed cpet stel ulang bahan bakar dan pake oli samping bagus . sama 1 lagi ,mesin jgn terlalu halus, aga kasar dikit gpp , untk meminimalisir terjadinya hal serupa,.. smoga bermanfaat . kurg lebihnya silahkan di tmbahkn 👍
pada umunya 2tak gitu, kalau settingannya irit bbm sama olsam, pasti kayak di video, biasanya piston sama liner bloknya pasti lecet, kalau mau jalan2 jauh atau mau ngejar top speed mending di borosin aja bbm sama olsamnya, boros nggak pa2 asal mesinnya selamat, lumayan ganti blok+piston bisa bikin kantong bolong wkwk, share pengalaman pribadi ajaa 🤙
Dann solusi terkhir duit ga ada di ob wakwakwak jarak sukabumi bogor 167 km BBM pertamax 50 pertalite sisa di res mungkin ada 3 lt itungan nya irit apa apa boros
Sebenernya ini bukan penyakit atau hal yg mengerikan... ini hanya abang nya aja yg tidak isi oli samping di tangki 35ml per 1 liter bensin aja....semua ada ilmu nya...tetep jaga 2tak nya bang
@@rulyagung6194nek lagi digawa adoh kudu dicampur neng tangki mas ,nek jarak ora adoh oli samping Ra dicampur mesin Ra masalah soal ku winggi ngono jakarta meng Jateng aman aman ae
utk menghindari/mencegah "nge-jim/macet" maka pwrlu dicampur (meski sedikit) oli samping pada tangki bensin shg pasokan oli samping masih ada meski pompa oli samping terganggu atau pda waktu gas rpm tinggi tiba2 tutup gas..
Nggk gitu bang, setau gw klo 2 tak itu klo langsung lepas gas dan ga dikopling itu oli sampingnya ga keluar. jadi karena kompresinya gede jadi ngunci gitu bang
@@ini_farez coba aja Abang engine brake masih standar berani GX hehe. Walaupun top speed klk di kopling pasti mesin lepas dari beban mesin pun gas langsung stasioner sendiri tanpa beban berat. Beda sama engine brake turun gas dan di Bebani jadi n mesin GX bisa langsung stasioner karna mesin ikut beban kecepatan kendaraan disitu lah bahan bakar kekurangan + oli n karna GX mainin gas. Itu pengalaman saya punya 2 tak ninja . Entah klk 2 tak lain n. Soal n punya saya masih standar stelan oli samping pun standar setelan kering mj 140
Sekilas info aja, mesin 2 tak sebaiknya jangan sering2 engine brake kalo olsam ga dicampur ke bensin. Kenapa? Krna karbu akan stop supply olsam dan bensin saat gas ditutup. Makanya di video terjadinya jg klo kita perhatikan ya saat sedang engine brake 😆🙌
@@rulyfajaragung1303 engine = mesin, break = rusak Engine break = mesin rusak 🤔 Kalo engine brake. Engine = mesin Brake = rem Engine brake = rem mesin. Penurunan kecepatan dengan bantuan putaran mesin yg cenderung bisa melambat jika transmisi diposisikan di gigi yg lebih rendah.
Kalo pake mesin 2 tak usahakan kalo ga ngegas kopling dimasukkan, mesin 2 tak gabisa dibirain engine brake bang karena dia baru dpt lubrikasi oli di sehernya lewat gas, kalo dipake engine brake dia nambah kecepatan seher tpi oli yg masuk sedikit. Setau gw itu sih
gw bukan user 2 tak, tpi kata guru mekanik gw, klu 2 tak, baiknya klu istilahnya ya tangan ga disekolahin, oli samping dicampur juga sekalian ke tanki minyaknya, meski sistem olsam bawaan masih aktif, krna bsa aja di waktu panas, sistem olsam bawaannya ga berfungsi, jdi jaga jaga aja, siapa tau yakan kita gaakan tau hari sial dimana dan kapan aja trus utk campurannya 1 liter bbm usahain 2 setengah ato 3 tutup olsam yg dicampur di tanki, tpi versi org beda beda ya sama setting boros/basah aja utk bbm nya, krna lebih baik borosan ato kebasahan ya, meski sering makan busi ama bbm yg ngabisin puluhan ribu, yg penting dalaman mesinnya aman sehat walafiat, daripada ngabisin ratusan bahkan jutaan utk sparepart krna yg namanya jebol turun mesin, ganti blok set seher, set tangan piston balik lagi tanda kutip, yg gw sebutkan diatas adalah utk org yg tangannya ga disekolahin alias bawa motor brutal dan gapeduli seberapa kenceng (SPEEDFREAK)
Alangkah baiknya oli samping selain dari tempat oli samping, campur jga ke tangki bensin biar klw ada tekor dari pompa oli samping, bensin udh kecampur sama oli samping yg di tangki tadi, pengalaman aja sih, klw ada salah mohon maaf 🙏
Iya ga ngaruh klo msh standart bro, intinya tergantung speknya. gw udh ngalamin soalnya, bensin pertamax pluss olsam motul, dipake start 2x jebol tuh stang piston ampe patah, bagus klo yg suka main betot tiap full tank dikasih aja 2 tutup olsam
@@setian10 motor 2 tak amanya sih kalau udh ga standart masukin aja ke tangki, yang std aja kalau ga langsung dicampur aja dibetot gaspol masih bisa ngeGym
Sering kejadian saat mesin panas di 2 tak.. itu karena oli ga nembak lagi ke piston karena gas tiba2 di lepas saat rpm tinggi.. lain kali kl skiranya mesin dah panas jgn keseringan engine break, kl pun harus usahain mainin choke nya.. atau jangan tiba2 nurunin gas pas lagi RPM tinggi
Saya punya Satria hiu 2004 sampe 2022 ni blm pernah ngejim... Pake oli samping berkualitas, service rutin bersihkan karburator 2 bln sekali klw udh berat tarikannya trus oli mesin ganti juga 3 bln sekali... klw mw main 2 tak hrs siap kantong/dompet tebal...
Gua juga pernah ngalamin waktu pake satria generasi pertama 1997. Istilahnya ngejim. Tulisan yg bener "jam" macet. Piston nyangkut di boring. Kurangnya pasokan olsam. Sebaiknya tambahkan olsam di tangki bensin. Jadi kalo saluran olsam mampet ato tali kabel olsam putus/seret, msh ada olsam yg tercampur di bbm
yang bawa kurang berpengalaman. 2 tak disamain kayak 4 tak. 2 tak klo lepas gas itu dikopling dan sedikit dibleyer or dipanteng rpm nya sekitar 3rban. biar olie tetep ngalir
Engine break 2T jangan terlalu lama. RPM tinggi sdangkan suplai olsam minim. Kita harus tau kalau 2T pelumasan ruang bakar hanya di oli samping beda dengan 4T. Sekiranya gitu riding style nya mending bensin campur olsam.
Olsam kurang boros, jadi pistonnya ngejim kalo di bongkar biasanya lecet pistonnya, kalo mau sunmori biasanya gua tambahin olsam di tangki bensin + oli R biar harum asepnya 😁
Itu kurang oli samping, Harus dimodif dikit tuh utk high rpm ada tombol untuk release oli samping supaya gk kering.. Bahaya lho itu kalo jln lagi licin
Disamping permasalahan suplai bahan bakar, takaran oli samping juga perlu diperhatikan. Mmg kita hanya perlu masukin kepenampungan oli samping tapi kebersihan slang juga harus diperhatikan.
intinya kalo ninja RR gas nya jgn d turunin ampe abis, apalagi pas kenceng ya itu bahayanya tiba tiba mati piston macet karna keadaan panas, lebih baik gas nya di ayun.
Vespaku sering gitu juga pas mulai ganti karbu jepangan, mulai itu setiap isi bensin pake takeran oli samping, setiap isi full tank untuk vespa 5 liter, takeran olinya 5,5/6 liter
Itulah gunanya oli samping di campur bensin. Jangan sampe lama2 di lepas gass nya apa lagi saat keadaan kenceng. Sering2 mainin gas supaya piston tetap terlunasi campuran bensin sama oli
gampang sih solusinya bang ,tinggal borosin olsam aja , mangkanya 2 tak minjm harus rada ngebul itu lebih baik ketimbang yg ga ngebul meminimalisir kejadian seperti video di atas
Karbu nya om bagian pelampung yg ada kayak peluru nya itu di naikin / di kasih jarak agak jauh supaya hahan bakar pas di buat topspeed bisa ngisi terus
Bukan hanya faktor oli samping kurang dll,oli samping bagus pun kalau settingan belum pas dan belum sesuai dengan karakter kita masing masing ya bakal tetep ngejim,salam satu aspal 😍😍😍
@@imamtriwahyudi831 ya iya pastii bro. Mksd gw itu cm skdar tarik kopling itu ga ngaruh. Harusnya tarik kopling sm blayer tipis2. Masa kudu di tegesin.. Bukan ga kuat nahan beban yg jd masalah utama, yg jadi masalah utama itu kalo gancet. Piston kaga gerak. Kita bisa nyusruk di jalan
kenapa bisa ngejim😂 ketika gaspoll rpm tinggi trus lepas gas nah disitu lah kita tarik kopling lalu mainin gasnya tipis tipis,karna kalo tidak tarik kopling sama gk dimainin gas nya sedangkan posisi kita sedang engine brake otomtais suplai bbm+olsam nutup 😂
Ada banyak penyebabnya, setingan kurang basah, blok udah OB an, portingan kurang cocok, kompresi juga ngaruh, motor terlalu panas/terlalu kasar makainya, timing terlalu maju juga bisa(kalo ini biasa lebih ke bolongin piston kadang juga bisa bikin ngejim), oli samping kurang atau ada juga yang kehabisan olsam dan ada masalah di bagian pendinginan kaya radiator ataupun coolant/air radiator kurang. Banyak banget lah penyebab ngejim. Kalo di ninja sendiri kebanyakan ya kebanyakan, blok udah ob an, setingan kurang basah, sama radiatornya kesumbat jadi mesin panas terus ngejim. Untuk yang lain lain itu masih jarang karena setau gw 2 tak yang jarang ngejim itu ninja karena dia udah pake electro fusion sama ditambah water cooling jadi mesin sedikit lebih adem. Mohon koreksi kalo ada yang salah
Nah iya bener, alasannya adalah oli samping ga jalan (kurang oli) karena oli samping ngikutin tarikan gas, jadi itu macet karena kekurangan oli di rpm tinggi di sebabkan lepas gas terlalu lama.
@@hansinyo5872 ga masalah bang yang penting rpm jangan terlalu tinggi, karna masalahnya kalo rpm tinggi trus gas dilepas kelamaan oli sampingnya ga masuk ke mesin jadi gaada yg ngelumasin mesinnya
oli Sam yg Keiritan ini yang sering terjadi jika hbis ganti piston baru porting baru. makanya di saranin campur oli Sam kebensin. biar pistonnya gak lengket jika panas naik.
motor 2tak ga bisa ngurangin kecepatan secara tiba tiba atau istilahnya engine brike,karna pompa oli samping cara kerjanya mengikuti putaran gas,,jadi posisi dividio lagi ngebut terus langsung ngurangin gas alhasil motor gancet/ngejim,harusnya tarik kopling aja sambil ngerem sama diblayer blayer dikit
Bukannya emg itu pistonnya macet ya posisi gigi masuk pasti ngunci Tp ga lama stlah agak dingin pistonnya bisa lancar lg Cek aja linernya pasti ada yg baret
Bisa diakalin pake 1 tutup botol oli samping tuang ke tangki bensin biar pas lepas gas masih ada campuran bensin+oli samping yang ngedinginin mesin, karena biasanya kalo pake pompa oli bawaan doang pas tutup gas katup pompa oli juga ikut mendem CMIIW
bener tuh bang 👍 malahan lebih bagus lagi kalo dimatiin aja pompa oli nya dan langsung campur oli ke tangki aja takaran 6ml untuk 1 liter bbm, itu sih takaran yg biasa sy pakai buat turing atau balap liar.. 😁.. karna kalo masih std ninja itu pasti bakalan kyk gitu kalo cara bawa motornya maunya bejek2 mulu.. masih untung cuma lengket sebentar,, coba kalo rontok, banyak tuh uang buat perbaikan nya.. ninja part-nya mahal2.. 🤭
@@tonitry9058 asli, pokoknya rontok semua.. sekalianya di bongkar taunya banyak geram nya serpihan hancuran puing2,, terpaksa belah mesin ganti semua sil dan bearing.. 🤭.. tapi yakin lah kalo sudah tepat setingannya pasti awet dan enak juga di bawa nya biar mau ngebut tiap hari gak akan masalah tiba2 kok paling2 kalo gak nabrak yah di tabrak.. 😁
Gua juga pernah ngalamin di rr new porting harian, karna udah 8 bulan gak di cek bagian selang oli samping, dan biasanya gua suka masukin oslam ke tangki, nah pas kejadian itu lupa masukin oslam ke tangki karna buru buru ada keperluan mendadak, , baru setengah jalan suaranya sama persis kaya yang di video langsung mati gitu, pas ke esokan hari nya pas di cek selang oslam banyak kotoran, terus pas di buka bagian head sil oring jebol, karna blok udah di ob jadi blok gampang panas untung nya bagian seher aman dan blok aman gak ke gores, cuman ring seher kaya yang aus aja
Simple problemnya overheat due to poor lubricant supply to combustion and mechanical parts of engine. Consequences is deformation occurs at all mechanical engine component that leading to stuck or jamed.
ada 2 kemungkinan ngejim bang mesin mterlalu panas trus ada kemungkinan rpm terlalu tinggi oli samping nya kurang kenceng, saran saya kalo mau di buat geberan rpm tinggi bensin nya campur oli manual
Kalo udah ganti liner bisa jadi kualitas bahan linernya om yg biasa, bisa juga linernya tipis gak tahan panas jadinya lengket piston Keep safety and focus om
2T itu ga ada settingan irit , yg ada itu settingan pas , agak serak dikit di ujung RPM nya , itu klo mau awet Mau irit pake motor 4T aja Mau pake oli samping seboros botosnya tp mainjet kekecilan dijamin macet , apa lagi ditambah timing pengapian yg advance Tolong koreksi klo salah 😊
oli keiritan itu,, ada baiknya walopun pakai pompa oli tambahkan juga sedikit di tangki antisipasi kalau stelan olsam terlalu irit di atas.. minusnya rada ngebul sikitlaaa
kmaren aku coba . pake olsam mesrania . di tanki oli pke yg ob. dan yg campur di tangki minyak di masukin juga yg super .. jdi aman jarak jauh kebut2an
Gitu itu biasa terjadi jika setingan suplay BBM standart tapi ruang bakar udah di Oprek, alias stelan terlalu kering, ingat 2tak klo suka manuver jarak jauh pake rpm tinggi mending stelan pake stelan basah, oli juga pake yang sesuai.
Karena sya juga pecinta ninja..dan sangat senang ketika moment speedfreak.. dengerin bunyi mesin dan knalpot khas ninja 2 tak yg kenceng..ngeng ngeng 🍺🍺🍺🍺🍺🍺
Itu berarti bahan bakarnya di setel irit.. Jadi proses penyuplaian bahan bakar ke ruang bakar gak sempurna alirannya Maka terjadilah hal seperti di video. Dulu Ninja gua taun 2004 pas gua setel irit sering kayak gitu.. Lagi enak enaknya gas tinggi tiba tiba mesin mati kayak suara piston blok macet.. Dibiarin kurang lebih 1 menit trus engkol lagi ya bisa hidup kembali.
😂😂 bnyak faktor yy, biasanya sii karena aliran minyak ga lancar ke karbu dan bisa diganti filter tangki nya pake punya rxking biar lbh lncar, bisa juga dri radiator yg ga sesuai panas mesin overhit bisa diganti radiator lbh besar untuk mngurangi panas mesin yg berlebihan. dan faktor lain2 juga
Inilah yang bikin spesial dari 2tak selain speednya gak main main 😅 Di irit salah, diborosin salah. Bingung dah lu milih yang mana 😂 Milih boros, dompet kekuras. Milih irit bisa hemat tapi sekali jajan sama bae 😂 Pendapat gue: Kalo yang paham sama motor 2tak malah seneng boros 😅 Pertama mesin aman, kedua gak ragu buat gaspol 😂 tapi jangan terlalu boros nanti businya basah mulu, karna gue pernah ngalamin pake F1ZR 😅
Oli samping kurang.... Kalo bisa minyak sama oli samping di campur lansung... Dan oli samping di perbesar sikit... Pengalaman saya dulu waktu naek satria 2003
abis top speed jang lupa mainin gas bang biar saat oli samping nya lagi pelumasan ke mesin, mesin nya ga kya gini bang, ini klo di rx king abis gas full trus pas mau brenti gak main gas ya pasti mati bang jdi emg klo mau berhenti nya pelan pelan gas jangan di loss kaya gitu tpi di mainin aja biar olsam nya juga main
ya betul pompa oli samping ikut bekerja saat thortle gas ditarik disitulah pasokan olsam mengalir kekarbu saat gas ditutup otomatis ga ada pasokan olsam masuk bercampur bensin, salah satu caranya tambahin olsam ditanki bahan bakar buat speed freak pengguna 2tak untuk merk Y dan ninja 2t gejala ngejim paling sering mengalaminya,, tapi yg ajib untuk 2t suzuki yg jarang sekali ngejim atau ngempos buat jalan jauh mgkn materialnya istimewa
oh ia baru sadar ...saya tornado bore up ... saya baru belajar kopling dan masih kadang engine break ... eh ngletrek lagi mesinya ... baru sadar kan g ada olsam pas tutup gas
Benar, makannya kalau mau downshift atau tutup gas mending di kopling aja, agar mesin kembali ke stationernya atau kalau mau lebih baik bisa dicampur olsamnya ke dalam tangki sekitar 1 tutup botol atau dilebihin juga gapapa agar ada sedikit olsam yang mengalir ke crankshaft melalui campuran bensin
Keiritan oli sampingnya, soalnya pernah dialami oleh RX king 135 punya saya saat ngebut, karena khawatir lalu di buka blok piston nya udah baret parah blok sampai pistonnya, uda di ganti kedua itu di setel ulang oli sampingnya agak boros kan sedikit, efek samping ngebul parah saat baru di nyalakan, setelah panas berkurang ngebul nya.
@@arikwibowo3874 iya coba aja bongkar, yakin baret walaupun tipis namanya logam temperatur tinggi pasti memuai, jelas nyekit pasti ada sendatan antar logam, yaudah berarti baret itu piston dan liner
Ini oli samping kurang boros.. bensin juga terlalu irit.. jadi mesin kekeringan.. jadi nya ngejim.. Suaranya memang garing & renyah enak.. tapi kalao buat kenceng ya ngejim.. Kalo suka kebut kenceng. Agak diborosin.. ngga bakal ngejim.. tp suaranya ngga se-keren kalo kering.. Itu bukan penyakit Ninja.. semua 2T juga gt kalo terlalu irit...
Istilah jaldulnya itu ngejim macet, ceket, piston terlalu panas shingga rapat dengan boring , akibat kurangnya minimnya suplai bbm dan oli samping,di kondisi beruntung hanya mati sesaat dan ngunci, setelah dingin suhu di mesin stabil mesin bisa idup lagi, walau kalau dibuka itu pasti cacat bagian linear silindernya, lebihparah lagi stang sehermya patah dan bisa ngebabad crankcase, saran kalau suka speedfreak gini bensin agak borosin sama olsam ny setting ulang, pake olsam yang berkualitas, perhatikan juga clsistem pendinginan pada radiatornya juga, semoga membantu
Waduh, merembet kemana-mana ya
Mekanik ni bosss,, no kaleng2,, #mantulbangk🤣
Hmmm....ada suhu disini😄
Kek bengkel Honda, padahal minta ganti oli eh malah kemana-mana😅
Mantap suhu pencerahannya....
itu ngejim bang piston macet, gak seperti 4tak yg langsung jebol, 2t masih bisa lah walau pasti baret seher atau rumahnya, penyebabnya panas berlebih, olsam terlalu irit juga bisa, solusinya versi saya oli agak borosin, ke2; campur olsam ke tanki biar olisamping gak tekor😅 ke3; periksa radiator, pastikan tidak ada angin terperangkap di sirkulasi air radiator karena gelembung angin menyebabkan pendinginan tidak maksimal, ke4; opsi terakhir ganti radiator yg lebih gede plus pemasangan fan radiator. 🙌 #2strokeneverdie #2strokesindrom
Ah gua punya motor 4tak ngejim tapi ga jebol tetep bisa nyala lagi ga ngebul pula wkwkwk gmna dong
@@rifkysaputra767 tpi awal mula bakal rusak2nya motor
Motor gue Crf 150l/bore up 300cc mesinnya mati tiba2 tapi ngga jebol🤔, cuman pembakarannya aja yang kurang stabil bang, ngga berasap pula gimana bang😗
@@matoondong1809 gimana? la emang maunya gimana, sukur kalo gak jebol, masa mau dijebolin😅
@@rifkysaputra767 ya sukur kalo gak jebol, itu mungkin awal mula motor minta jajan, cuma dari kasus teman2 yg sudah sudah, 4tmesin ngejim pas speeding mesinnya jebol, misal seher pecah, setang piston bengkok kalo yg paling ringan sih kompresi bocor
Bukan hanya di ninja RR bro...itu umum terjadi di tiap motor, namun paling sering di motor2 2tak, Suplai oli mesin terhambat, mesin terlalu panas, atau memang sparepart yg sudah mesti ganti...
Ngejim, , Saya sering mengalami, bahkan pernah blok mesin pecah...
Resikonya ,bisa terjadi kecelakaan ,jika ngejim terjadi pada posisi menikung...
Solusi:
Mengurangi resiko ngejim, gunakan oli rekomendasi, campurkan juga pada tangki, stel pompa oli jangan terlalu irit...
Mekanik youtube
@@wongcilik3087 Inilah orang orang indonesia, dimana ada orang hanya sekedar ngasih saran doang dibilang mekanik youtube lah, mekanik tiktok lah dll wkwk, padahal saran tsb siapa tau berguna
@@wongcilik3087 lu tau gak titit nyamuk??, itu lu 😅😅
Penyebab ngejim itu cuman 1; suplay oli kurang ke piston. Ninja,RXk,itu Pompa oli samping nya salah desain, soalnya pompa oli nya mengikuti grip gas, bukan ngikutin putaran mesin. Waktu elu nge gas, RPM bakal tinggi dan elu selamat. Problem nya ada di lepas gas bosss. RPM motor masih tinggi tapi putaran gas udah lu turunin, otomatis karna salah desain itu, pompa oli juga ngurangi debit nya. Seandainya sling pompa oli samping tetap ngegas waktu putaran mesin masih tinggi, gw jamin motor elu bakal awet bang
ya mending campur ajah bang menurut aku lebih aman
Sbenarnya bkn salah desain sih, tpi biar bisa lolos dri regulasi lingkungan, karna bayangin aja pas turun gas tu suplai bensin berkurang tpi suplai olsam tetep banyak karna rpm masih tinggi efeknya asap pasti ngebul asapnya kemana² dan gak lolos regulasi lingkungan
Selagi takaran nya pas lebih aman campur ngebul gak nyaa tergantung kualitas oli samping nyaa saya cuma nyaranin ajahh karena saya pengalaman pernah kasus pompa macet padahal oli samping masih banyak mesin jebol
Setuju, kelemahan 2-tak ada di Deselerasi, pelumasan semakin tertutup tp Rpm mesin masih tinggi
2tak beda sama 4tak yang bisa engine brake sampe pelan, kalo 2 tak harus sambil dimainin gasnya dan kopling juga dipencet jadi kayak orng geber geber, kalo orng awam pasti ngira geber gebr padahal 2 tak emang gtu soalnya pelumasan di bagian piston itu beda sama 4tak, nah gunanya oli samping itu buat melumasi piston sama boringnya supaya gak macet berhubung anda diposisi kecepatan tinggi, gasnya gak dimainin otomatis pelumasan kurang dan akhirnya ya kyk gtu
Awoakaok teringat temen gw pake ninja ss temen, main asal gass ehhh pas engine break langsung loss gegara gigi 4 langsung turunin ke gigi 2
Bener bang, gua gk pernah dapet ilmu itu tapi saya logika sendiri juga begitu makanya semenjak punya 2 tak kalo habis top speed mau agak lambat gak pernah aku engine brake tapi tarik kopling geber dikit biar olsam nyemprot. Ternyata bener 🥴🥴👍🏻
Makasih bang dapet ilmu baru
setuju.. ngalamin juga soalnya lagi open kips di gigi 5 tiba-tiba ada motor melintas didepan. otomatis engine break sambil cepat nurunin gigi. alhasil mesin langsung mati sama ban belakang ngepot ngunci gitu.
setelah didiamin beberapa menit bisa nyala lagi. tapi suaranya jadi kasar klotok-klotok🤣.
kapok dah open kips lagi kecuali nambah oli samping di tangki🤣
Engine break itu apa bang?
pokoknya bawa 2 tak ya mesti paham, kalau mau tarik kencang ya oli samping yg bagus, juga jangan pernah tutup habis gas saat engine brake di tikungan atau di jalan lurus sekali pun, karena suplai oli samping menurut drastis bila di lakukan, bisa macet piston nya, joki 2 tak mesti pinter rolling speed
wajar itu bang kalo pakai 2 tak di usahakan saat rpm tinggi jangan di tutup full gasnya oli sampingnya gak jalan kalo ditutup full pasti ngejim kalo mau kenceng2 an di usahakan tangki dikasih oli samping
Mas kalau sering ngebut ada baiknya di campur sedikit olinya langsung di tangki supaya tidak kekurangan suplai oli samping pada pembakaran yang mengakibatkan kekeringan pada piston makanya bisa macet seperti itu mas
yg dividio itu engine brike bos,ngurangin gas secara tiba" posisi lagi ngebut,klo motor 2tak ga boleh kaya gitu,klo posisi kaya dividio mau dicampur olsam ditangki pun tetep ngejim,soalnya piston tidak ada asupan bahan bakar+olsam,,klo makai 2tak mau berhenti mendadak harusnya tarik kopling sambil diblayer blayer bos biar ada pasokan bahan bakar+olsam yg ke piston
saya pakai f1zr sama ninja aman" aja lintas pantura tanpa campur olsam ke tangki,,cuma stelanya aja diborosin klo mau pergi jauh
@@siamtrianto9795magsud dia juga begitu bossku, intinya piston kekurangan asupan oli samping, w bukan sales, tapi saran aja pakek A747, agak mahal dikit, tapi oli nya ga terlalu encer, jadi mesin aman, baunya juga enak kek pakek bensol, apalagi klo pakek ninja, partnya ga ada yg murah buat kantong prajurit awkwkw
@@user-qc6dn8dw2k beda lah boss,dia nyaranin kan dicampur ditangki,namanya juga posisi engine brike mah ga ada bahan bakar masuk ke ruang bakar posisi karbu klo engine brike kan ketutup mau dapet suplai bahan bakar/olsam dari mana?,,liat roadrace aja pasti jarang enggine brike,pasti ngandelin rem sama main kopling
@@siamtrianto9795 sebenernya pas posisi engine breake bahan balar tetep masuk, karna mesin masi di posisi idle, cuma ya emang pasokan bbm posisi idle ga cukup buat mesin pas engine breake apalagi abis buka KIPS, yg rpm udah di atas 7000 ++, setuju ane atas statement lu bossku, cma dia ya gasalah juga. Klo emg suka ngebut ada baiknya bbm di campurin dikit, biar seandainya klo lupa isi olsam mesin ga ancur ancur amat
Sekedar jurus/ilmu. Biasain setiap Full tangki setelah E/Ngerest setiap full tangki kasih campuran oli 1 tutup botol oli kalau oli mahal misal motul bisa 2 tutup gak papa biar boring ring dan piston lbh rata dan awet pelumasannya ketika RPM rendah, pelumasan tetap maksimal.
Sy biasa 2L bensin sy kasih 1 turup olsam. Karna sy jg pernah ngalami hal kayak gitu jg. Klo sy hbs ngebut sengaja berheti mendadak. Ehh pas mw selah motor ternyata motor gk bisa d selah. Sy diamin bentar sambil buka busi dn masukin olsam k dlm hbs itu d engkol bunyi lg.
Ini ke adaan di botol oli samping masih gitu ya hu?? Kan dri botol olsam masih ap
Terlalu sedikit itu mas
Saya 5liter 1loki
Semoga membantu🙏
Kalau di malaysia panggil ini( jem panas).. slepas bawa laju jgn biar engin dengung lama, biasa kan tarik clutch dan Rem kosong 3-4 kali untuk stabil kan kembali semburan petrol(bensin).
Betul, sebab kurang petrol menyembur berarti kurang juga oil untuk melumas piston.
Ini untk motor 2stroke atau 4 stroke pun boleh jdi?
@@mohdarif6654 hanya 2stroke. Sebab pelumasan piston bercampur daripada bahan bakar. Sedikit bahan bakar masuk sedikit pula pelumas, sebab itu lah jem.
Untuk motor 2 tak, blayer2 itu penting. Fungsinya suplay bensin dan oli tetap terjaga, sehingga piston tidak cekat atau lengket denga silindernya
nah ini bener ni
Jadi abis ngebut di blayer gt ya? Gue kira itu buat gaya2an doang. Banyak rx king yg suka gitu
@@shirohige_depok614 iya bro tapi blayernya juga jgan lebay biasa saja, secukupnya
Makasih infonya gan
@@maygehkako8646masok
Pakai Oli mesinnya yg mineral di inject oli samping sintetik aja om.. biar ngelumasin trus walau kondisi panas👍
Itu panas mesinnya ,suplai bensin dan oil samping (istilahnya oli campur) itu di naikin bang kita orang klo udah mau jalan jauh plus geber gass udah di waspadain ,jadi klo kejadian kek gini gak kagek lagi bang 👍👍👍
Jangan lepas throttle kalau jln dlm gear gitu bang mesti tarik clutch 2 stroke sbb kurang minyak di piston kalau 125zr sudah rusak block
Kalau 4 stroke takde pape kan? Atau sama je
@@leexgaming3347 kalo 4stroke gapapa bro, karna suply oli pelumas piston nggak terpengaruh sama throttle atau tuas gas, kalo 2 stroke kan bergantung dari oli samping yg pemicunya ada di throttle
Nah.. itu yg kebanyakan joki 2tak ga paham, buka tutup gas semaunya. Tau2 mesin jebol wkwkwk
jawaban yg logika nya dapat,saya kalo kondisi turun gas selalu main kopling juga biar mesin gk maksa x rpm nya sambil ngerem
Jangan andalin olsam di tabung pisahnya.
Klo suka speeding, campur jg olsam di tank.
Aman
Pasti oli nya idesusu itu... wkwkwk soal nya kejadian jg di satria hiu sy... bener pas sy bongkar oli nya gumpal ngga nyampur sm bensin... klu murah2 saran sy pake Onoes 2T lebih gampang nyampur karena encer karakter nya...
@@D0.1234 gw dari idesusu pindah ke ptt pemakean baru 2 minggu ,make juga seminggu sekali ptt bagus gk bang? gw mikirnya gini sih dari segi harganya kan beda yaa jadi pasti ptt lebih unggul, tapi gk tau juga bagus atau tidaknya cuma bedanya ptt lebih encer kebanding idesusu
istilah anak jln biysa bilang ini ngejim ,. di karnakan tempratur mesin yg terlalu panas sehingga menyebabkan pemuayan pda piston sehingga terjadi pnympitn dan macet ., efek dari ngejim,dalam kondisi bruntung hanya macet dan mnunggu mesin aga dingin bisa di hidupkan kembali,. namun dngan seperti it pun blok pasti akan cacat, buruknya stang bengkok/patah dan lebihnya crancas juga kena,..
penyebab utama biysnya karna bahan bakar yg terlalu irit/ oli samping yg kurg bagus/abis .
saran,. klo suka jln maen speed cpet stel ulang bahan bakar dan pake oli samping bagus . sama 1 lagi ,mesin jgn terlalu halus, aga kasar dikit gpp , untk meminimalisir terjadinya hal serupa,..
smoga bermanfaat . kurg lebihnya silahkan di tmbahkn 👍
itu aliran air pendinginya kurang lancar biasanya. Bisa disebkan kotor/ sumbat. Sehingga over heating.rajin" cek radiator (service) radiator
motor 2 tak emg ada radiator?, bukannya itu dia ga blayer ya? (klo salah koreksi)
pada umunya 2tak gitu, kalau settingannya irit bbm sama olsam, pasti kayak di video, biasanya piston sama liner bloknya pasti lecet, kalau mau jalan2 jauh atau mau ngejar top speed mending di borosin aja bbm sama olsamnya, boros nggak pa2 asal mesinnya selamat, lumayan ganti blok+piston bisa bikin kantong bolong wkwk, share pengalaman pribadi ajaa 🤙
Kalo aku malah suka di campur jg klo mau jln jauh🤣
Blok 3 jt tergantung domisili piston 300 ring 150 packing lem hahaha segitu aja udh ke itung
Dann solusi terkhir duit ga ada di ob wakwakwak jarak sukabumi bogor 167 km BBM pertamax 50 pertalite sisa di res mungkin ada 3 lt itungan nya irit apa apa boros
Sebenernya ini bukan penyakit atau hal yg mengerikan... ini hanya abang nya aja yg tidak isi oli samping di tangki 35ml per 1 liter bensin aja....semua ada ilmu nya...tetep jaga 2tak nya bang
35ml/1ltr,Brrti klo full tank lumayan bnyak jg ya yg harus d campur k tanki olsam nya?
@@rulyagung6194nek lagi digawa adoh kudu dicampur neng tangki mas ,nek jarak ora adoh oli samping Ra dicampur mesin Ra masalah soal ku winggi ngono jakarta meng Jateng aman aman ae
utk menghindari/mencegah "nge-jim/macet" maka pwrlu dicampur (meski sedikit) oli samping pada tangki bensin shg pasokan oli samping masih ada meski pompa oli samping terganggu atau pda waktu gas rpm tinggi tiba2 tutup gas..
Ni bang klk habis gas jangan lupa di mainin gas besar aja . Jangan di turunin sedangkan GX di kopling soal n bahan bakar langsung nutup.
Nggk gitu bang, setau gw klo 2 tak itu klo langsung lepas gas dan ga dikopling itu oli sampingnya ga keluar. jadi karena kompresinya gede jadi ngunci gitu bang
@@ini_farez coba aja Abang engine brake masih standar berani GX hehe. Walaupun top speed klk di kopling pasti mesin lepas dari beban mesin pun gas langsung stasioner sendiri tanpa beban berat. Beda sama engine brake turun gas dan di Bebani jadi n mesin GX bisa langsung stasioner karna mesin ikut beban kecepatan kendaraan disitu lah bahan bakar kekurangan + oli n karna GX mainin gas. Itu pengalaman saya punya 2 tak ninja . Entah klk 2 tak lain n. Soal n punya saya masih standar stelan oli samping pun standar setelan kering mj 140
@@upzx150lampung7 nah betul abng ini ketika di putaran tinggi malah gk mainin gas sama kopling otomatis suplai bahan bakar sama olsam itu nutup
Sekilas info aja, mesin 2 tak sebaiknya jangan sering2 engine brake kalo olsam ga dicampur ke bensin.
Kenapa? Krna karbu akan stop supply olsam dan bensin saat gas ditutup.
Makanya di video terjadinya jg klo kita perhatikan ya saat sedang engine brake 😆🙌
Mon maap om engine break tu apa ya?
@@rulyfajaragung1303 engine = mesin, break = rusak
Engine break = mesin rusak 🤔
Kalo engine brake.
Engine = mesin
Brake = rem
Engine brake = rem mesin. Penurunan kecepatan dengan bantuan putaran mesin yg cenderung bisa melambat jika transmisi diposisikan di gigi yg lebih rendah.
Kalo pake mesin 2 tak usahakan kalo ga ngegas kopling dimasukkan, mesin 2 tak gabisa dibirain engine brake bang karena dia baru dpt lubrikasi oli di sehernya lewat gas, kalo dipake engine brake dia nambah kecepatan seher tpi oli yg masuk sedikit. Setau gw itu sih
Intinya kalo habis speeding jgn langsung kosongin gas. Minimal gantung dikit biar suplay olsam tetep ada. Atau pake kopling. Nice info bro 👍🏻
@@KWB77 yoi bro
gw bukan user 2 tak, tpi kata guru mekanik gw, klu 2 tak, baiknya klu istilahnya ya tangan ga disekolahin, oli samping dicampur juga sekalian ke tanki minyaknya, meski sistem olsam bawaan masih aktif, krna bsa aja di waktu panas, sistem olsam bawaannya ga berfungsi, jdi jaga jaga aja, siapa tau yakan kita gaakan tau hari sial dimana dan kapan aja
trus utk campurannya 1 liter bbm usahain 2 setengah ato 3 tutup olsam yg dicampur di tanki, tpi versi org beda beda ya
sama setting boros/basah aja utk bbm nya, krna lebih baik borosan ato kebasahan ya, meski sering makan busi ama bbm yg ngabisin puluhan ribu, yg penting dalaman mesinnya aman sehat walafiat, daripada ngabisin ratusan bahkan jutaan utk sparepart krna yg namanya jebol turun mesin, ganti blok set seher, set tangan piston
balik lagi tanda kutip, yg gw sebutkan diatas adalah utk org yg tangannya ga disekolahin alias bawa motor brutal dan gapeduli seberapa kenceng (SPEEDFREAK)
Alangkah baiknya oli samping selain dari tempat oli samping, campur jga ke tangki bensin biar klw ada tekor dari pompa oli samping, bensin udh kecampur sama oli samping yg di tangki tadi, pengalaman aja sih, klw ada salah mohon maaf 🙏
alangkah baiknya pake oli samping yg bagus
Takaran oli samping yang pas berapa bang untuk 1 liter bensin ???
Gw udh pernah ngalamin tuh, disarankan klo mesin udh ga standart bensin dicampurin oli samping di tangki, supaya suplay olisampingnya ga tekor
Ga ngaruh bro, yang penting pake bensin,oli dan air radiator berkualitas, bukan air aqua
Kayak vespa ya
Iya ga ngaruh klo msh standart bro, intinya tergantung speknya. gw udh ngalamin soalnya, bensin pertamax pluss olsam motul, dipake start 2x jebol tuh stang piston ampe patah, bagus klo yg suka main betot tiap full tank dikasih aja 2 tutup olsam
@@setian10 aku biasanya olsam ya tetep pake pompa, tapi ditambahi campur tangki juga
@@setian10 motor 2 tak amanya sih kalau udh ga standart masukin aja ke tangki, yang std aja kalau ga langsung dicampur aja dibetot gaspol masih bisa ngeGym
Sering kejadian saat mesin panas di 2 tak.. itu karena oli ga nembak lagi ke piston karena gas tiba2 di lepas saat rpm tinggi.. lain kali kl skiranya mesin dah panas jgn keseringan engine break, kl pun harus usahain mainin choke nya.. atau jangan tiba2 nurunin gas pas lagi RPM tinggi
Saya punya Satria hiu 2004 sampe 2022 ni blm pernah ngejim... Pake oli samping berkualitas, service rutin bersihkan karburator 2 bln sekali klw udh berat tarikannya trus oli mesin ganti juga 3 bln sekali... klw mw main 2 tak hrs siap kantong/dompet tebal...
mantap replek tengkep koplingnya bang, Alhmdulillh selamat
yoi
I love two stroke , meskipun perjalanan jauh kadang kaliper bermasalah tiba" slong 😅
Itu kenapa ya? Kampas rem udh abis atau gimana?
Emang kendalanya gitu bang efek panas
@@primasp1982karena mesin 2 tak nggak bisa engine brake, rem roda bekerja lebih ekstra
Gua juga pernah ngalamin waktu pake satria generasi pertama 1997. Istilahnya ngejim. Tulisan yg bener "jam" macet. Piston nyangkut di boring. Kurangnya pasokan olsam. Sebaiknya tambahkan olsam di tangki bensin. Jadi kalo saluran olsam mampet ato tali kabel olsam putus/seret, msh ada olsam yg tercampur di bbm
yang bawa kurang berpengalaman. 2 tak disamain kayak 4 tak. 2 tak klo lepas gas itu dikopling dan sedikit dibleyer or dipanteng rpm nya sekitar 3rban. biar olie tetep ngalir
Engine break 2T jangan terlalu lama.
RPM tinggi sdangkan suplai olsam minim. Kita harus tau kalau 2T pelumasan ruang bakar hanya di oli samping beda dengan 4T. Sekiranya gitu riding style nya mending bensin campur olsam.
Setuju, engine brake 2t harus singkat
Olsam kurang boros, jadi pistonnya ngejim kalo di bongkar biasanya lecet pistonnya, kalo mau sunmori biasanya gua tambahin olsam di tangki bensin + oli R biar harum asepnya 😁
Biar harum pake apa om oli tambahan ke tangki
Itu kurang oli samping, Harus dimodif dikit tuh utk high rpm ada tombol untuk release oli samping supaya gk kering.. Bahaya lho itu kalo jln lagi licin
Disamping permasalahan suplai bahan bakar, takaran oli samping juga perlu diperhatikan. Mmg kita hanya perlu masukin kepenampungan oli samping tapi kebersihan slang juga harus diperhatikan.
kalo trek jauh atau mau pacu mtor kenceng tambahin olsam di tangki sedikit om ☕
Bener tu bng motor king saya sering gtu
Pasahal olsam masi aktiff
Ternya harus di campur lgi dari tangki
@@fadhlifadillah9588 o iya bang, klo dalam 1 liter itu brp tutup oli campurnya
@@deenpodsi5368 2,5/3 tutup oli mas,saya juga segitu aman buat ongkekan😁
intinya kalo ninja RR gas nya jgn d turunin ampe abis, apalagi pas kenceng ya itu bahayanya tiba tiba mati piston macet karna keadaan panas, lebih baik gas nya di ayun.
Di ayun dibleyer2 kah?
Gimana kalau di akali nya langsam nya di gedein bang?? Bisa ga
Vespaku sering gitu juga pas mulai ganti karbu jepangan, mulai itu setiap isi bensin pake takeran oli samping, setiap isi full tank untuk vespa 5 liter, takeran olinya 5,5/6 liter
Speed tinggi. Di oper ke gigi 2. Lepas kopling ban ngunci trus mati.
Sering sering aja biar rusak gear box nya 👍
Itulah gunanya oli samping di campur bensin. Jangan sampe lama2 di lepas gass nya apa lagi saat keadaan kenceng. Sering2 mainin gas supaya piston tetap terlunasi campuran bensin sama oli
gampang sih solusinya bang ,tinggal borosin olsam aja , mangkanya 2 tak minjm harus rada ngebul itu lebih baik ketimbang yg ga ngebul meminimalisir kejadian seperti video di atas
Karbu nya om bagian pelampung yg ada kayak peluru nya itu di naikin / di kasih jarak agak jauh supaya hahan bakar pas di buat topspeed bisa ngisi terus
Bukan hanya faktor oli samping kurang dll,oli samping bagus pun kalau settingan belum pas dan belum sesuai dengan karakter kita masing masing ya bakal tetep ngejim,salam satu aspal 😍😍😍
Oli samping makannya jangan di iritin..
Oli samping mending di borosin..
Mau lebih aman campur juga ke tank..
Resiko 2 tak..
Kudu tebel duit..
Stelan kurang basah itu
Klo bisa dalam keadaan turun Gas Kopling di tarik bang
Kaga ngaruh di tarik kopling jg. Emang narik kopling bisa bikin piston basah karena olsam?
@@chefsipoet2498 se tidaknya rpm gak ketahan bang kalo narik kopling, 2tak kalo turun rpm harus mainin kopling & gas,2tak ngeri kalo turun rpm gak tarik kopling+gas,mesin jadi gak awet nahan beban
@@imamtriwahyudi831 ya iya pastii bro. Mksd gw itu cm skdar tarik kopling itu ga ngaruh. Harusnya tarik kopling sm blayer tipis2. Masa kudu di tegesin..
Bukan ga kuat nahan beban yg jd masalah utama, yg jadi masalah utama itu kalo gancet. Piston kaga gerak. Kita bisa nyusruk di jalan
kenapa bisa ngejim😂 ketika gaspoll rpm tinggi trus lepas gas nah disitu lah kita tarik kopling lalu mainin gasnya tipis tipis,karna kalo tidak tarik kopling sama gk dimainin gas nya sedangkan posisi kita sedang engine brake otomtais suplai bbm+olsam nutup 😂
Ngejim tuh mas, saran sih borosin olsam dikit atau olsam normal tp di tangki kasi olsam dikit, paling ngga 1-2 tutup olsam banyaknya
Emang aman yaa. .. Kalo Ninja rr Tangki bensin dicampur olsam , padahal sudah ada wadah olsam tersendiri yg terpisah ????
@@Akang479 aman bang
Aman kok, itu cmn tambahan 1-2 tutup banding full tank bensin
@@jaluparamartha7570jd klo isi 50k alias 5 liter pertalite, brp tutup olsam yg bener ya?
Kalo buat jarak jauh saran bensin campur oli samping bang.. InsyaAllah aman
Campurnya brpa tutup botol
Ada banyak penyebabnya, setingan kurang basah, blok udah OB an, portingan kurang cocok, kompresi juga ngaruh, motor terlalu panas/terlalu kasar makainya, timing terlalu maju juga bisa(kalo ini biasa lebih ke bolongin piston kadang juga bisa bikin ngejim), oli samping kurang atau ada juga yang kehabisan olsam dan ada masalah di bagian pendinginan kaya radiator ataupun coolant/air radiator kurang. Banyak banget lah penyebab ngejim. Kalo di ninja sendiri kebanyakan ya kebanyakan, blok udah ob an, setingan kurang basah, sama radiatornya kesumbat jadi mesin panas terus ngejim. Untuk yang lain lain itu masih jarang karena setau gw 2 tak yang jarang ngejim itu ninja karena dia udah pake electro fusion sama ditambah water cooling jadi mesin sedikit lebih adem.
Mohon koreksi kalo ada yang salah
saran : jangan bikin kompresi terlalu tinggi..kompresi standar saja,lubang bilas dibikin lebih tinggi dari lubang transfer...
Saya Saranin Bang Kalo Make Ninja RR Pas LG Kecepatan Tinggi Jangan Langsung Di Lepas Gas Nya Bang
Bisa Gancet Mesinnya Kaya Punya Temen Saya...
Nah iya bener, alasannya adalah oli samping ga jalan (kurang oli) karena oli samping ngikutin tarikan gas, jadi itu macet karena kekurangan oli di rpm tinggi di sebabkan lepas gas terlalu lama.
Kalo misal darurat butuh pengereman butuh berhenti gimana dong om?
Yg dimaksud tahan kopling bukan bang?
@@hansinyo5872 ga masalah bang yang penting rpm jangan terlalu tinggi, karna masalahnya kalo rpm tinggi trus gas dilepas kelamaan oli sampingnya ga masuk ke mesin jadi gaada yg ngelumasin mesinnya
@@irgiraditya4853 jadi gitu ya bang, tapi bukankah jika gas dilepas otomatis rpmnya langsung turun ya?
oli Sam yg Keiritan ini yang sering terjadi jika hbis ganti piston baru porting baru. makanya di saranin campur oli Sam kebensin. biar pistonnya gak lengket jika panas naik.
motor 2tak ga bisa ngurangin kecepatan secara tiba tiba atau istilahnya engine brike,karna pompa oli samping cara kerjanya mengikuti putaran gas,,jadi posisi dividio lagi ngebut terus langsung ngurangin gas alhasil motor gancet/ngejim,harusnya tarik kopling aja sambil ngerem sama diblayer blayer dikit
Bukannya emg itu pistonnya macet ya posisi gigi masuk pasti ngunci
Tp ga lama stlah agak dingin pistonnya bisa lancar lg
Cek aja linernya pasti ada yg baret
Iya harusnya 0ake stelan karbu basah
Apa mirip motor waktu inreyen ya?
Mesin baru OS itu om, mklum, selanya masih seret
Kalo nambah gas biasa aja, tapi pas ngurangin gas ngancing sesaat
@@lpgina8742 ninja mana bisa OS bro kecuali blok nya udh di ob wkwk
@@arifnaufaldi766 semua bisa di OS kok 😂😂😂😂 koclok
Bisa diakalin pake 1 tutup botol oli samping tuang ke tangki bensin biar pas lepas gas masih ada campuran bensin+oli samping yang ngedinginin mesin, karena biasanya kalo pake pompa oli bawaan doang pas tutup gas katup pompa oli juga ikut mendem CMIIW
Sepemikiran, makannya kalo lg geber atau jalan turun gigi masuk lepas gas suka saya gas lagi, mengantisipasi pompa oli yang gak dorong olsam ke mesin
bener tuh bang 👍
malahan lebih bagus lagi kalo dimatiin aja pompa oli nya dan langsung campur oli ke tangki aja takaran 6ml untuk 1 liter bbm, itu sih takaran yg biasa sy pakai buat turing atau balap liar.. 😁.. karna kalo masih std ninja itu pasti bakalan kyk gitu kalo cara bawa motornya maunya bejek2 mulu.. masih untung cuma lengket sebentar,, coba kalo rontok, banyak tuh uang buat perbaikan nya.. ninja part-nya mahal2.. 🤭
@@yonathanslow123 iya om, biasanya dari busi turun ke kruk as 😂😂
@@tonitry9058 asli, pokoknya rontok semua.. sekalianya di bongkar taunya banyak geram nya serpihan hancuran puing2,, terpaksa belah mesin ganti semua sil dan bearing.. 🤭.. tapi yakin lah kalo sudah tepat setingannya pasti awet dan enak juga di bawa nya biar mau ngebut tiap hari gak akan masalah tiba2 kok paling2 kalo gak nabrak yah di tabrak.. 😁
@@yonathanslow123 mungkin harus ngalamin gitu dulu, baru bisa apik bawa 2 tak ya 😂🤣
Gua juga pernah ngalamin di rr new porting harian, karna udah 8 bulan gak di cek bagian selang oli samping, dan biasanya gua suka masukin oslam ke tangki, nah pas kejadian itu lupa masukin oslam ke tangki karna buru buru ada keperluan mendadak, , baru setengah jalan suaranya sama persis kaya yang di video langsung mati gitu, pas ke esokan hari nya pas di cek selang oslam banyak kotoran, terus pas di buka bagian head sil oring jebol, karna blok udah di ob jadi blok gampang panas untung nya bagian seher aman dan blok aman gak ke gores, cuman ring seher kaya yang aus aja
kiritan oli samping itu bang saran saya kalau perjalanan jau mending di tengki diberi 1-2 tutup oli samping untuk meminimalisir ngejim/ceket
akibat kurangnya suplay oli samping diruang mesin, terjadi lah ngejim, lebih baik ditambah oli samping di tangki mas biar asik kebutnya💦
Takaranya gimana
2tak emang kayak gitu udah ga kaget😂
Abis topspeed waktu enginebrake geber2 bang biar ada pasokan oli lebih..
Simple problemnya overheat due to poor lubricant supply to combustion and mechanical parts of engine. Consequences is deformation occurs at all mechanical engine component that leading to stuck or jamed.
ada 2 kemungkinan ngejim bang mesin mterlalu panas
trus ada kemungkinan rpm terlalu tinggi oli samping nya kurang kenceng, saran saya kalo mau di buat geberan rpm tinggi bensin nya campur oli manual
Tpi yang saya mh d campurin tpi gitu sma ka gimana itu ka
Mhn saran ny ka
@@celmvp2399 borosin Lg bensin sama olinya setting PJ MJ gnti yang ukuran Lbh besar, pakai oli samping berkualitas
@@RA-qm4qm bang mau nanya, PJ MJ itu apa sih bang? Serius nanya
Kalo udah ganti liner bisa jadi kualitas bahan linernya om yg biasa, bisa juga linernya tipis gak tahan panas jadinya lengket piston
Keep safety and focus om
Bener om. Saya sndiri sudah ngalamin. Blok lineran.. Gk lama macet kyk d vidio
untuk 2T tersebut .. perhatikn setingan karbu.. jangan pernah setingan irit.. harus pas.. apalagi bagian oli sampingnya
basah dikit gak apa2 .. apalagi saat perjalanan jauh
Kalo ane settingan kering. irit bbm tp olsam yang boros ✌
2T itu ga ada settingan irit , yg ada itu settingan pas , agak serak dikit di ujung RPM nya , itu klo mau awet
Mau irit pake motor 4T aja
Mau pake oli samping seboros botosnya tp mainjet kekecilan dijamin macet , apa lagi ditambah timing pengapian yg advance
Tolong koreksi klo salah 😊
kalau mau irit, jangan pakai 2T om,, sudah pasti lebih boros daripda 4T .. kalau mau pengen hemat sperti 4T ending akan sperti pda video
oli keiritan itu,, ada baiknya walopun pakai pompa oli tambahkan juga sedikit di tangki antisipasi kalau stelan olsam terlalu irit di atas.. minusnya rada ngebul sikitlaaa
kmaren aku coba . pake olsam mesrania . di tanki oli pke yg ob. dan yg campur di tangki minyak di masukin juga yg super .. jdi aman jarak jauh kebut2an
jangan sering engine brake, lebih baik pencet kopling tahan 😁, atau gaas pantengin. jangan pelit2 sama olsam juga 😀
Yaa gmna ya bang wkwk 2 tak mau dj engine brake pun, kadang suka nyelonong. Beda sma 4 tak yg gak perlu pake rem aja bisa pelan
2 tak kompresi kecil, gak ada engine brake
@@vendiagusta1737 main 4 tak aj bang kan irit jadi ga perlu susah2 setting kering ga mikir olsam jg.
btw gw user 2 tak
time lepas trottle..Tarik class,minyak trottle buka sedikit..biar ada pembakaran minyak + engine
Campur sedikit bensin nya pake oli samping mas, kips nyala otomatis masih ada power balik dr chamber knalpot, jadi suhu mesin over panas
Bang itu porting bilasnya kurang naik, jadi klo keadaan panas dia pasti overhead meskipun pakek radiator
Saking ngebutnya, Mungkin pistonnya kesleo bang, perlu di kretek abal abal dulu bang😁✌
Pnonton stia kretek abal" roman ya
Wkekekek😂😂
Gitu itu biasa terjadi jika setingan suplay BBM standart tapi ruang bakar udah di Oprek, alias stelan terlalu kering, ingat 2tak klo suka manuver jarak jauh pake rpm tinggi mending stelan pake stelan basah, oli juga pake yang sesuai.
hadir youtuber 2 tak 💨🤙🏻
Kalo speedfreak.. sebaiknya jgn setting irit tu karbu om wkwkwk...
Oli bener kt temen2 dibawah di campur d tangki om.. wkwkwk
Karena sya juga pecinta ninja..dan sangat senang ketika moment speedfreak.. dengerin bunyi mesin dan knalpot khas ninja 2 tak yg kenceng..ngeng ngeng 🍺🍺🍺🍺🍺🍺
2T jangan terlalu sering engine break, lebih baik saat melepas gas diimbangi dengan tarik tuas kopling. Kalau pakai 4T si oke oke ajaa
Engine Brake ngab
Nah nih coment suhu/ master nya,,,
Pasti tau lah karakter 2stroke gmn 👍
Ini sya sepaham
Salam oli samping #FizR2004
Itu berarti bahan bakarnya di setel irit..
Jadi proses penyuplaian bahan bakar ke ruang bakar gak sempurna alirannya
Maka terjadilah hal seperti di video.
Dulu Ninja gua taun 2004 pas gua setel irit sering kayak gitu..
Lagi enak enaknya gas tinggi tiba tiba mesin mati kayak suara piston blok macet..
Dibiarin kurang lebih 1 menit trus engkol lagi ya bisa hidup kembali.
Pakein oli samping motul bang, stelan karbu jangan terlalu irit kalo emang sering open kips, Masih untung itu seher gak gancet,
pernah pengalaman serupa, masalahnya krukas kurang center saat balancing
Cuma 1 solusi, oli samping campurrrrrr!!🤣 untung kg kecepetan tinggi lo bang, bisa terbang lo 🤭
Bisa jadi Supermen Is Death 🤣
Pernah. Subuh" di malang. Lari 120 ndlosor lebih 30meter sampe keluar api. Babak belur. Untung full safety. Bodi motor lecet tapi ngga pecah
😂😂 bnyak faktor yy, biasanya sii karena aliran minyak ga lancar ke karbu dan bisa diganti filter tangki nya pake punya rxking biar lbh lncar, bisa juga dri radiator yg ga sesuai panas mesin overhit bisa diganti radiator lbh besar untuk mngurangi panas mesin yg berlebihan. dan faktor lain2 juga
Itu kalau 4 tak udah tabrakan itu kelep sama piston, karena 2 tak dan respon tekan kopling cepat. Aman. Mntp
Kalo abis open full throtle gas , jangan langsung tutup kak , sambil mainin gasnya , soalnya olsamnya langsung berkurang kalo langsung tutup gass
Nnti disangka arogan ama yg ga ngerti bro
itu mainin gasnyaa sambil narik kopling kan mase.. pas abiss open kips??
ini yang membuat gw nggak mau pasang ban kecil(cacing) di ninja gw😂
Auto sleding klo ban kcil
@@rendi6750 btul ngab
Langsung ke'lempar sudah ....
Inilah yang bikin spesial dari 2tak selain speednya gak main main 😅
Di irit salah, diborosin salah. Bingung dah lu milih yang mana 😂
Milih boros, dompet kekuras. Milih irit bisa hemat tapi sekali jajan sama bae 😂
Pendapat gue: Kalo yang paham sama motor 2tak malah seneng boros 😅
Pertama mesin aman, kedua gak ragu buat gaspol 😂 tapi jangan terlalu boros nanti businya basah mulu, karna gue pernah ngalamin pake F1ZR 😅
Oli samping kurang.... Kalo bisa minyak sama oli samping di campur lansung... Dan oli samping di perbesar sikit... Pengalaman saya dulu waktu naek satria 2003
Njir ngejim ,untung ga nyungsep lu bang , gw dulu bawa king ngejim langsung nyungsep😂
wkwk tpi gpp kan bg😂
@@Garangan147 ya gapapa bang,kalau kenapa Napa dia ga bisa komen disini😆
@@mobilelegendsfunnymoments1241 wkwk iya jg😂
@@Garangan147 wkwk
2t beda sama 4t bang..
Kalau 2t sering" mainin gasnya bang jangan di biarin melamun tuh gas✌️✌️✌️✌️
Se7 sih
biasanya krn hemat oli pencampurannya ( ngurangin asap ), tapi mesin jadi kepanasan, cek juga pompa radiator nya
Bensin olsam borosin dikit, clearance piston renggangin dikit baru aman buat speed saat touring
Itu overheat anj, biasa di motor 2tak mah, vespa, king, jg sering mati klo udh di rpm tinggi
Persis vespa saya dulu 😁
Untuk solusi biar master2nya yg jawap 🙏
Hahahaa...sama bang.seru mesin dingi boleh jln lagi
Ini alesan knp setia make 2 tak, gw ada rxs , dri thn 95 smpe skrg blok udh os 200 + naik stroke ubah sudut pake piston + stang seher rxz enak beutt
abis top speed jang lupa mainin gas bang biar saat oli samping nya lagi pelumasan ke mesin, mesin nya ga kya gini bang, ini klo di rx king abis gas full trus pas mau brenti gak main gas ya pasti mati bang jdi emg klo mau berhenti nya pelan pelan gas jangan di loss kaya gitu tpi di mainin aja biar olsam nya juga main
ahh biasa di 2 tax .. vespa ane ana sering :p wkwkw
2 tak jangan terlalu sering engine break ( rpm tinggi tapi gas tidak di puter ) karena pompa oli samping hanya akan mengalir ketika gas di puter.
ya betul pompa oli samping ikut bekerja saat thortle gas ditarik disitulah pasokan olsam mengalir kekarbu saat gas ditutup otomatis ga ada pasokan olsam masuk bercampur bensin, salah satu caranya tambahin olsam ditanki bahan bakar buat speed freak pengguna 2tak untuk merk Y dan ninja 2t gejala ngejim paling sering mengalaminya,, tapi yg ajib untuk 2t suzuki yg jarang sekali ngejim atau ngempos buat jalan jauh mgkn materialnya istimewa
Engine Break ≠ engine brake
oh ia baru sadar ...saya tornado bore up ... saya baru belajar kopling dan masih kadang engine break ... eh ngletrek lagi mesinya ... baru sadar kan g ada olsam pas tutup gas
Benar, makannya kalau mau downshift atau tutup gas mending di kopling aja, agar mesin kembali ke stationernya atau kalau mau lebih baik bisa dicampur olsamnya ke dalam tangki sekitar 1 tutup botol atau dilebihin juga gapapa agar ada sedikit olsam yang mengalir ke crankshaft melalui campuran bensin
@@Dimzy- jadi di pikir² lebih baik campur y om dari pada misah tapi ... kalau misah ya gitu takarannya g nentu haha
Keiritan oli sampingnya, soalnya pernah dialami oleh RX king 135 punya saya saat ngebut, karena khawatir lalu di buka blok piston nya udah baret parah blok sampai pistonnya, uda di ganti kedua itu di setel ulang oli sampingnya agak boros kan sedikit, efek samping ngebul parah saat baru di nyalakan, setelah panas berkurang ngebul nya.
Mungkin supply oli sampingnya kurang, jadi piston (sekher) macet sebentar mengakibatkan ban blakang juga ngunci sebentar....
Intinya klo mau hemat tanggung resiko 😅
coba bongkar bang, gue yakin udah baret piston sama liner nya itu
Itu nyekit pistonx bos...biasanya krn temperatur trlalu tinggi oil samping kurang boros jg bs
@@arikwibowo3874 iya coba aja bongkar, yakin baret walaupun tipis namanya logam temperatur tinggi pasti memuai, jelas nyekit pasti ada sendatan antar logam, yaudah berarti baret itu piston dan liner
Ini oli samping kurang boros.. bensin juga terlalu irit.. jadi mesin kekeringan.. jadi nya ngejim..
Suaranya memang garing & renyah enak.. tapi kalao buat kenceng ya ngejim..
Kalo suka kebut kenceng. Agak diborosin.. ngga bakal ngejim.. tp suaranya ngga se-keren kalo kering..
Itu bukan penyakit Ninja.. semua 2T juga gt kalo terlalu irit...
Kalo setelan irit jangan dipake ngebut.. Pasokan bbm + oli sampingnya kurang alhasil overheat dan piston gancet..