JP, date cuenta de que aquí sólo Noyes, Supervenan y tú sois capaces de crear contenido de calidad con estas movidas guapísimas (Pecino y otros van de otro palo). Uno jubilao, otro a otra cosa…solo quedas tú. A lo que voy es que si sigues dándonos esta mandanga buena buena lo rompes. Cada día mejor, palante!!!
Muchas gracias JP por tu trabajo, una delicia de video. Ya sé que no tiene, ni de lejos, la superclase de JMB, pero que Petrucci ganara una etapa del Dakar, para mi fue muy grande y díficil que se vuelva a ver.
Juan Pedro,creo que JMB merecía un programa completo,o dos!después de ganarlo todo en Europa en MX,se fue a los USA cuando nadie lo hacía,y los europeos(extranjeros en general) no eran bien recibidos ,y a el lo lo odiaban ,solo por ser francés ,llegar y ganar a Ricky Johnson,Stanton y compañía…y en todas las categorías..con la gran ayuda de Roger de Coster..fue mítico..,además era un AS en el trial..y lo de pasarse directamente al asfalto..tuve la oportunidad de hacerme una foto 😮 saludarle en los IRTA de Jerez,previo a debutar,un tipo sencillo! Creo recordar que en su última época tenía episodios de migraña,y lo pasó fatal,para mi,el piloto más completo de la historia.
A mí siempre me gustaron las carreras de sides, pero por alguna razón nunca se incluyeron en el GP de España, hablo de los años 90. Hoy en día ni siquiera sé si se siguen disputando. Pero sí tuve ocasión de ver sides en directo en la isla de Man. ¡un espectáculo! Con esos hombres de valor infinito que aceptaban subirse al asiento del copiloto y poner sus vidas en manos de su compañero.
A finales de los '80 y principio de los '90 tuvimos la oportunidad de ver sidecares en Jerez y Jarama, pero la mayoría de los afiicionados los despreciaban y aprovechaban para ir desalojando las tribunas. Esa es la triste realidad. Actualmente, después de varias alternativas, pasando incluso por el Mundial de SBK, los sidecares siguen siendo un campeonato del mundo con gestión independiente.
Otro gran video, ENHORABUENA. Tan sólo me gustaría hacer una pequeña aportación: sería buena idea que las imágenes permanecieran más tiempo en pantalla, apenas da tiempo. Igual podrías minimizarte y dejar que las imágenes acompañaran el relato a mayor tamaño y tiempo. Repito gracias por tus vídeos.
De hazañas de pilotos, te sugeriría hablar del caso de Johnny Cecotto, en 1975 se apareció en Francia a la primera válida del mundial y ganó tanto en 250 como en 350, pero aparte de lo significativo de eso, es que hasta ese día, Cecotto solo tenía 4 años de experiencia compitiendo, y apenas 6 carreras internacionales, de las cuales, ese mismo 1975, fue 3ro en Daytona 200 (hazaña incluida) y ganó Imola 200 siendo un completo desconocido y como piloto privado!
Saludos, como siempre super interesante..yo particularmente soy muy fan de JMB, admiro su talento y calidad como motocrossista, para mí, el mejor de su época en los dos mundos (Europa y USA).
Saludos, que pena que en offroad solo fueran importantes a nivel mundial Bultaco , Montesa y en menor medida OSSA, y en cambio en el mundial de motocrross y en el AMA en cross y supercross en toda la vida de las tres fabricas no lograran mas que creo dos o tres mangas Bultaco y una sola Montesa, a OSSA ni estaba ni se le esperaba y similar en Enduro ni un mundial en toda la vida de las tres fabricas solo alguna medalla de oro en los seis dias. Felicidades por tus videos!
Personalmente, y sin desdeñar la 247 Ulf Karlson ni la Ossa M.A.R. mi corazón está con la Sherpa Sammy Miller (y también las posteriores). La primera moto no británica en ganar los Seis Días de Escocia en toda su historia y la responsable de que a día de hoy haya una categoría en el campeonato de clásicas de trial que se llama pre-65, donde no tienen cabida las Sherpa para que no arrasen. El "like" ya lo pongo de antemano cuando pincho un vídeo subido por tí, J. P.. Gracias otra vez.
Estabas correcto en el caso de Pirovano, después de Yamaha en 1995 pasó a una Ducati semioficial en SBK, y al año siguiente se enroló en el Team Alstare en el europeo de Supersport, que era el campeonato más importante de la categoría,con una Ducati 748 siendo campeón. A finales de 1997 Alstare rompe con Ducati por la obligatoriedad de pintar las motos de rojo (incompatible con el patrocinio de Corona) al ser equipo oficial de la marca italiana (tenían fichado a Fogarty) y se pasan a Suzuki,ganando Pirovano la copa del mundo de Supersport 1998. El vídeo ha estado muy bien, sobre todo la anécdota de la pareja holandesa de sides, una gran historia 👍 Creo que fue en 1993 cuando Amós Bilbao hizo una prueba en Montmeló con una Honda RS 250,se habló de que podría hacer alguna carrera del open Ducados pero más bien aquello quedó en una tanda.
El más grande en lo marrón en Europa, que tuvo las narices de dejarlo para meterse en USA y después abordar los circuitos con asfalto y lo hizo muy bien aunque no despuntase, sin duda. Uno de los grandes!!! Gracias, JP!!!
De Bayle, decir que iba primero en el AMa125cc en su primer años, en lucha con Mike Kiedrowski (el campeón vigente), pero se fracturó el fémur a mitad de la temporada de los "Nationals". En 500cc, en su segundo año en Yamaha, después de una buena pretemporada, se quedó sin frenos, no recuerdo si en Jerez y se perdió la mitad de la temporada y luego volvió con problemas de cabeza y eso influyó mucho en su rendimiento. También fue el primero en Supermotard, en hacer las zonas de asfalto con la rodilla por el suelo y él decía que así le ayudaba a practicar y quitar hábitos del Motocross. Curioso que ahora lo hacen los de velocidad (para mí, innecesario). Y para acabar te dejaste a uno que aunque no fuera a nivel internacional, pero sí a nivel de España, que pasó por el motocross, el trial, se pasó a la la velocidad y fue varios años campeón de resistencia con Noyes y luego con Lasheras... para acabar fundando Merlín y más tarde ser el técnico de suspensiones de lo Seat Cupra. Hablo de Ignacio Bultó. Hijo de Paco Bultó y tío de Sete Gibernau. Saludos.-
JP, date cuenta de que aquí sólo Noyes, Supervenan y tú sois capaces de crear contenido de calidad con estas movidas guapísimas (Pecino y otros van de otro palo). Uno jubilao, otro a otra cosa…solo quedas tú. A lo que voy es que si sigues dándonos esta mandanga buena buena lo rompes. Cada día mejor, palante!!!
Muchas gracias, Antonio. Aquí seguiremos, mientras me aguantéis... Un abrazo.
Muchas gracias JP por tu trabajo, una delicia de video.
Ya sé que no tiene, ni de lejos, la superclase de JMB, pero que Petrucci ganara una etapa del Dakar, para mi fue muy grande y díficil que se vuelva a ver.
Juan Pedro,creo que JMB merecía un programa completo,o dos!después de ganarlo todo en Europa en MX,se fue a los USA cuando nadie lo hacía,y los europeos(extranjeros en general) no eran bien recibidos ,y a el lo lo odiaban ,solo por ser francés ,llegar y ganar a Ricky Johnson,Stanton y compañía…y en todas las categorías..con la gran ayuda de Roger de Coster..fue mítico..,además era un AS en el trial..y lo de pasarse directamente al asfalto..tuve la oportunidad de hacerme una foto 😮 saludarle en los IRTA de Jerez,previo a debutar,un tipo sencillo!
Creo recordar que en su última época tenía episodios de migraña,y lo pasó fatal,para mi,el piloto más completo de la historia.
Gran piloto Bayle. Tenía sus Fans, entre ellos yo.
Gracias por el recuerdo JP.
Gracias por el video. Muy interesante. Como cuando esperaba en el kiosco para comprar el Motociclismo. Un saludo Juan Pedro.
Muchas gracias. Tu comentario me llega al alma.
A mí siempre me gustaron las carreras de sides, pero por alguna razón nunca se incluyeron en el GP de España, hablo de los años 90. Hoy en día ni siquiera sé si se siguen disputando.
Pero sí tuve ocasión de ver sides en directo en la isla de Man. ¡un espectáculo! Con esos hombres de valor infinito que aceptaban subirse al asiento del copiloto y poner sus vidas en manos de su compañero.
A finales de los '80 y principio de los '90 tuvimos la oportunidad de ver sidecares en Jerez y Jarama, pero la mayoría de los afiicionados los despreciaban y aprovechaban para ir desalojando las tribunas. Esa es la triste realidad. Actualmente, después de varias alternativas, pasando incluso por el Mundial de SBK, los sidecares siguen siendo un campeonato del mundo con gestión independiente.
Anthony Gobert también empezó en el motocross y supercroos ganando campeonatos en Australia
Otro gran video, ENHORABUENA. Tan sólo me gustaría hacer una pequeña aportación: sería buena idea que las imágenes permanecieran más tiempo en pantalla, apenas da tiempo. Igual podrías minimizarte y dejar que las imágenes acompañaran el relato a mayor tamaño y tiempo.
Repito gracias por tus vídeos.
De hazañas de pilotos, te sugeriría hablar del caso de Johnny Cecotto, en 1975 se apareció en Francia a la primera válida del mundial y ganó tanto en 250 como en 350, pero aparte de lo significativo de eso, es que hasta ese día, Cecotto solo tenía 4 años de experiencia compitiendo, y apenas 6 carreras internacionales, de las cuales, ese mismo 1975, fue 3ro en Daytona 200 (hazaña incluida) y ganó Imola 200 siendo un completo desconocido y como piloto privado!
Sería interesante también de hablar de la figura de Ipolito, de Venemotos .
@@motopeli9395 si, va unida de forma innegable a la figura de Johnny Cecotto, sin Andrea Ippolito nunca hubiese sido posible..
Ya tiene un vídeo en el canal donde habla de Cecotto. Creo que es en el de Formula 750.
Grande,como es habitual en ti 👏🏻👏🏻👏🏻
John Surtees es otro de esos casos. Buen trabajo. Slds
Saludos, como siempre super interesante..yo particularmente soy muy fan de JMB, admiro su talento y calidad como motocrossista, para mí, el mejor de su época en los dos mundos (Europa y USA).
Saludos, que pena que en offroad solo fueran importantes a nivel mundial Bultaco , Montesa y en menor medida OSSA, y en cambio en el mundial de motocrross y en el AMA en cross y supercross en toda la vida de las tres fabricas no lograran mas que creo dos o tres mangas Bultaco y una sola Montesa, a OSSA ni estaba ni se le esperaba y similar en Enduro ni un mundial en toda la vida de las tres fabricas solo alguna medalla de oro en los seis dias. Felicidades por tus videos!
Personalmente, y sin desdeñar la 247 Ulf Karlson ni la Ossa M.A.R. mi corazón está con la Sherpa Sammy Miller (y también las posteriores). La primera moto no británica en ganar los Seis Días de Escocia en toda su historia y la responsable de que a día de hoy haya una categoría en el campeonato de clásicas de trial que se llama pre-65, donde no tienen cabida las Sherpa para que no arrasen.
El "like" ya lo pongo de antemano cuando pincho un vídeo subido por tí, J. P.. Gracias otra vez.
Estabas correcto en el caso de Pirovano, después de Yamaha en 1995 pasó a una Ducati semioficial en SBK, y al año siguiente se enroló en el Team Alstare en el europeo de Supersport, que era el campeonato más importante de la categoría,con una Ducati 748 siendo campeón.
A finales de 1997 Alstare rompe con Ducati por la obligatoriedad de pintar las motos de rojo (incompatible con el patrocinio de Corona) al ser equipo oficial de la marca italiana (tenían fichado a Fogarty) y se pasan a Suzuki,ganando Pirovano la copa del mundo de Supersport 1998.
El vídeo ha estado muy bien, sobre todo la anécdota de la pareja holandesa de sides, una gran historia 👍
Creo que fue en 1993 cuando Amós Bilbao hizo una prueba en Montmeló con una Honda RS 250,se habló de que podría hacer alguna carrera del open Ducados pero más bien aquello quedó en una tanda.
No hay un solo video que no sea interesante.
Gracias
El más grande en lo marrón en Europa, que tuvo las narices de dejarlo para meterse en USA y después abordar los circuitos con asfalto y lo hizo muy bien aunque no despuntase, sin duda.
Uno de los grandes!!!
Gracias, JP!!!
De Bayle, decir que iba primero en el AMa125cc en su primer años, en lucha con Mike Kiedrowski (el campeón vigente), pero se fracturó el fémur a mitad de la temporada de los "Nationals".
En 500cc, en su segundo año en Yamaha, después de una buena pretemporada, se quedó sin frenos, no recuerdo si en Jerez y se perdió la mitad de la temporada y luego volvió con problemas de cabeza y eso influyó mucho en su rendimiento.
También fue el primero en Supermotard, en hacer las zonas de asfalto con la rodilla por el suelo y él decía que así le ayudaba a practicar y quitar hábitos del Motocross. Curioso que ahora lo hacen los de velocidad (para mí, innecesario).
Y para acabar te dejaste a uno que aunque no fuera a nivel internacional, pero sí a nivel de España, que pasó por el motocross, el trial, se pasó a la la velocidad y fue varios años campeón de resistencia con Noyes y luego con Lasheras... para acabar fundando Merlín y más tarde ser el técnico de suspensiones de lo Seat Cupra. Hablo de Ignacio Bultó. Hijo de Paco Bultó y tío de Sete Gibernau.
Saludos.-
👍👍👍👍👍👍
👏👏👏
Creo que Jean Michele tenía mas talento de lo que demostró en la velocidad
Creo que bayle actualmente es coach en un mundial no se si sbk o motogp
A Bayle con una Honda le hubiera ido bastante mejor. En su época Yamaha estaba lejos de Honda.