Volvo 945 med trasig tempmätare, kan vi få igång den?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Klippte inte bort nånting av fyllningen av kylaren för att testa tips jag fick i kylarvideon. Gick inte som en dans på rosor.
Köp tempgivare ifrån vparts.se
Snälla bli kanalmedlem om ni gillar det jag gör och vill hjälpa till för att kunna hålla ett konstant flöde av nya videos eller handla min merch på stefanbergman.m...
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
I didn't understand a word you were saying, but i got the information i needed. Really good video!
If there are any video you want me to add subtitles to just comment under that video so i know which one.
B230 är populärt på YT nu för tiden 😀Jag gjorde den andra givaren till Motorstyr/Tändning, men om jag inte minns helt fel så skall denna till instrumentet mätas över stiften, ingen aning om vilka värden däremot. Bra video Stefan och gött att det löste problemet 👍
Ja många som mekar såna nu för tiden. Ja det var någon som skrev det. Men det var ändå en bra video som förklarade hur det funkade. 😊
När vi byggde dessa bilar på Volvo Uddevallaverken på 90 talet så minns jag att de som fyllde på kylarvätska gjorde det lååångsamt samtidigt som bilen gick på tomgång, detta för att undvika luftbubblor i systemet.
Bra video!!
Aha intressant
Samtidigt som värmen ska vara på max i bilen. Samma sak gäller motorn som ersatte denna då Volvon inte har luftningsventil som Saab. Vissa verkstadskillar missar detta och vill göra jobbet snabbt. Om ägaren till bilen inte kontrollerar nivån och trycket i expansionskärlet, kan trycket blåsa topplockspackningen och det går inte bevisa att det var verkstaden som orsakade en svindyr verkstadsreparation på en exv 960 eller S80.@@StefanBergman
du är proffs på bilar .men underligt fel med sirkulationen .men du gör ditt bäst och det räcker.bra Stefan
Var nog en slang som låg fel tror jag som gjorde att den inte lufta sig själv
Kolla avluftningen övre smala slangen in i expansionskärlet, brukar bli stopp i den kanalen i kärlet, och du får detta fenomen. Varit med om det många gånger. För övrigt grym video 👍👍👍
Ja du har nog rätt. Är den slangen som ligger fel.
Precis, plocka av den från kärlet och se så där inte är stopp där. Är där stopp där funkar nämligen inte kylsystemet optimalt, cirkulation uteblir 👍
Nej vad gött att du fixa temp givaren 😎 haha ja det var lite komiskt när du hade glömt kontakten till givaren 😅 lika bra video som vanligt Bergman
Ja skönt att slippa behöva löda om mätaren eller vad det nu var man skulle göra.
Tunna slangen från kylaren upp till expansionskärlet ska gå ovanför luftfiltret så den blir högsta punkten.
Ok
+1 på denna
låt bilen stå på tomgång tills termostaten öppnar så vattnet kan cirkulera. och nej man bränner inte vattenpumpen
Gjorde precis som jag gjorde när jag bytte kylaren då varmkörde jag motorn så pass att el fläkten startade och då hade fortfarande inget vatten ens tagit sig upp till vattenpumpen. Skillnaden jag gjorde nu var att lossa returslangen och då sjönk det undan i expansionskärlet.
😂
@@StefanBergman
En TEMPeramentsfull och GIVANDE video, men ingen risk att du åker dit för koppleri Stefan 😇. 👍❤️👍
Närmaste kvinna jag kommer i denna videon är nog svärmodern som inte finns..ännu 👍🏻
@@StefanBergman 🤣🤣👍
Hej
Ett tips för att lufta systemet.
Höj framdelen av bilen/ kör bara upp framdelen med lyften.Eller stå i en backe.
På med värme och lite fläkt sen så ska den bli luftad.
Bilen stod lutad bakåt. Gjorde precis som jag gjorde när jag bytte kylaren då varmkörde jag motorn så pass att till och med el fläkten startade och då hade fortfarande inget vatten ens tagit sig upp till vattenpumpen. Skillnaden jag gjorde nu var att lossa returslangen och då sjönk det undan i expansionskärlet.
Perfekt, så gör man med BMW iallafall👍👍👍
Gött med en onsdagsvideo! 👍 Jag håller på att gå igenom alla dina äldre videos med stor behållning! 🙂
Ja då har du några att gå igenom. Finns över 400 videos 😄
Tack för bra video! Som pappa till en två söner som kör en likadan så blir man nyfiken om din bil har en dold brytare? Med tanke på hur "fort" du kopplar ur H-reg:en ? Tänker att om du gör det så enkelt och fort så gör grabbarna det också? Vet inte om det finns ett enkelt lagligt sätta att koppla ut den? Kan ju vara bra att kunna varva ur en B230 ibland 🙂
De kör oftast med ”ryck” som de kallar det. De drar alltså en separat 12v kabel till tändspolen ifrån säkringsboxen i mittkonsolen direkt till tändspolen. Och den kabeln lindar de bara lite löst till ett av flatstiften på spolen. Om de ser snuten så drar de bara i kabeln och lindar tillbaka den så den lossnar ifrån spolen och bilen blir laglig igen. Sen får de gör om allt jobb igen med att dra den genom torpeden osv. Denna bilen är tydligen regbesiktad med öppen spole, annars kan det stå att den är inkapslad i låda eller nått.
Ok. Tack! Inget för oss då vår spole är just inkapslad i H-reg lådan.
Dra ur den lilla slangen högst upp på kylaren (den som sitter mellan kylaren och expansionskärlet) så kan du lufta systemet. Blir som en liten stråle och så ser man när luften åker ut👍🏼
Spelar ju ingen roll om locket ändå är av på expansionskärlet.
Byt termostaten
Jätte bra video som vanligt!!
Tack!
Bra jobbat Stefan👍. Bra video!
Tack, måste ju ta med tabbarna bland också :D
Bra jobbat som vanligt Stefan trots den där lilla missen med kontakten😉👍🚙
Haha ja ibland är man inte med
Problemet ligger i att avluftningsslangen inte ligger i sin normala position, då den går neråt från kylaren vilket den inte ska göra, den ska sitta fast med ett clips vid påfyllningen av spolarvätskan, och ligga utmed skärmen.
Ja du har nog rätt också.
Många listigare tips på hur man luftar systemet. Funkar något eller kanske alla? Ha det bra.
Det enda som jag tycker fungerade var att lossa returslangen, då såg man hur det sjönk undan direkt i expantionskärlet.
När du började var motorn/vätskan kall. När den är varm ökar nivån då den expanderar. Nivån kommer vara lägre/samma som tidigare när du kollar den kall. ☺️
Får hoppas att det är så
Kolla om termostaten är rätt monterad- känselkropp in i motorblock.
Den är rätt, problemet var luftfickan som jag äntligen fick ut när jag släppte returslangen.
Ser riktigt läskigt ut när du hänger över motorrummet med dom långa snörena på tröjan 😱 var rädd om dig Stefan
Det ser alltid värre ut än vad det är :)
@@StefanBergman 😅👍
Hm koppla ur varvregulator? Då går den 30 + kanske inte skulle visa det på video?
Jag återställde den sen såklart.
Yeees Ny video med 945An Yeees😃
Tröttnar snart på den :)
Är inte sonen intresserad av att lära sig att mecka med bilen?
Jo men inte när jag filmar till youtube. Följarna fick välja, vill ni se videos på bilen eller ska grabben lära sig meka och svar var enhälligt att det skulle filmas :D
Hej du . du behöver inte släppa så mycket vatten när du bytte givaren lyft upp expansions kärlet så att det blir högre och sen ut och kör bilen
Före detta volvo mek
Förstår men när jag ändå ska släppa på slangen så ville jag prova lufta om systemet med alla tips jag fick i förra videon.
Den tempsensorn backman testade var den till ecu. Inte till mätarhuset. 😊
Jaha var det då, men det är ju samma skit typ 😄
Kör alltid full fläkt och full värme i kupén. Alltid fungerat för mig, sen att varva och öppna locket då och då😃
Japp så jag brukar göra också. Får se om det blir nån tredje gång. 😂
@@StefanBergman okej förstår. Tror att ni inte behöver bekymra er, Grymt att se era videos 😃
Ibland kan det räcka o höja expansion kärlet. Då får man ut luften.
Tror nu att jag vet vad felet var, några har skrivit att avluftningen ifrån kylaren legat fel.
Enklast borra ett 2 mm hål i termostat brickan vattnet rinner in i motorn, vänta 15 min innan start, vattnet skunker hela tiden dom gamla termostaterna hade en liten pressad sprint i termostatbrickan för vatteninrinning i motorn, borta men bilen är ju 25 år
Tror nu att jag vet vad felet var, några har skrivit att avluftningen ifrån kylaren legat fel.
Den han aldrig öppnat termostaten, där av är de lite luft kvar i systemet. Sätt dig i bilen och håll lite varv, då kommer den gå upp lite i temp sent när termostaten öppnar så går den lite i temp:)
Jo jag vet hur det ska fungera. Problemet var att kylaren inte vill svälja nått vatten alls och slangen upp till vattenpumpen förblir tom ända tills jag lossade retur slangen och luftade det på så sätt.
det där med luftfickor i kylvätskesystemet alltså... enda bästa sättet att göra det på är väl genom att trycksätta eller skapa något vakuum när man fyller på?
vet själv inte riktigt hur denna fungerar, men du har ju en "Kylvätskepåfyllare" med artnr 19-1364 på biltema, som kanske kan va något till nästa gång? 🙂 (passar också till adaptrarna du har från din Kylartrycksprovarsats)
Haha ja det är ju ett mysterium men verkar som att avluftningslangen ligger lite tokigt ifrån kylaren, undrar om det är den som är boven till att det bara gick i en liter i tanken.
@@StefanBergman ah, läste att några kommenterat att den låg fel, så istället för att den blev högsta punkten så blev övere kylerslangen den högsta, och därav du fick luft pys när du tog bort den? 🙂
Ja precis
Brukar lossa vid termostaten ta upp slangen i luften å fylla max sen snabbt tebaks på termostaten. Har iallafall funkat för mig👍🏻
Ja verkar finnas lite knep
Ör den där verkligen reggad med hregg?
Japp ligger plombad box i handskfacket.
@@StefanBergman tändspolen måste vara plomberad med
Det är den inte. Han har ingen besslåda bak heller.
Det ska räcka med att varmköra bilen utan lock i expansionskärlet. Den måste bli riktigt varm så att termostaten öppnar (du känner det på att övre slangen blir varm).
Dra på kupevärmen fullt också så du får cirkulation genom värmeelementet. Att klämma på slangarna samtidigt som man varmkör kan hjälpa för att få ut envisa bubblor.
Japp precis så jag gjorde. Gjorde precis som jag gjorde när jag bytte kylaren då varmkörde jag motorn så pass att till och med el fläkten startade och då hade fortfarande inget vatten ens tagit sig upp till vattenpumpen. Skillnaden jag gjorde nu var att lossa returslangen och då sjönk det undan i expansionskärlet.
@@StefanBergman Skumt, jag har alltid gjort så och det har fungerat för mig.
termostaten är väl inte öppen ännu
Lösningen på problemet var att lossa returslangen och släppa ut luften.
Hej Stefan, försökte bli medlem men det funkar inte🤥Svedbank, pengar finns.
Aha det var synd. Man måste ha kort och sånt inlagt på sitt Google konto och ha Internetköp aktiverat hos Swedbank.
14:10 går det inte fortare om du trycker på slangarna mellan kylaren och motorn!?
Gjorde det flera gånger. Tror nu att jag vet vad felet var, några har skrivit att avluftningen ifrån kylaren legat fel.
Du må kjøre bilen som at den får motstand👍 gjør du det da kommer kjøle systemet til å gå igjennnom den øvre kjøleslangen😁👍
Var nog en slang som låg fel tror jag som gjorde att den inte lufta sig själv
När vi fick detta problem (som jag skrev förra video) så kokade vi termostat den var lite sen öppna så vi bytte ... män såg även nån film att termostat skulle med luftnippel uppåt har det nån betydelse... gjorde så iallafall då slurka i nästan allt direkt
Tror nu att jag vet vad felet var, några har skrivit att avluftningen ifrån kylaren legat fel.
Vilket ormbo i motor rummet, inte som en saab 9-3 very clean..
Saab bäst🙃
Va blått vattnet va?
Ja det blir så när det inte sitter plast kåpor över allting förmodligen
Kan du ha en blåst toppackning ?
Varför?
@@StefanBergman med tanke på att det bubblade endel plus att det bara brukar funka med locket avlyft så luftar det ganska snabbt. Kanske går det ut kompression i expansionskärlet? Bara en idé jag har.
Samma tanke fick jag när kompressionen verkade mynna ut i kylaren.. men det kanske man hade märkt om kylarvätska var missfärgad av olja men den såg ju fin ut!
@@glensan70 Det är inte säkert om lite kompression går ut i kärlet
Pröva köra utan termostat
Var nog en slang som låg fel tror jag som gjorde att den inte lufta sig själv
Testa att köra utan termostat
Hehe inte så ekonomiskt.
@@StefanBergman haha nä jag menar plocka ur den och köra på tomgång en stund för att se om vattnet strömmar fritt igenom
Låt de gå det öppna sig när de bli runt 90 grader typ
Tror nu att jag vet vad felet var, några har skrivit att avluftningen ifrån kylaren legat fel.
Det är onödigt att tömma systemet för att byta givare. Rinner inte ut mer än några droppar
Ok då vet jag till nästa gång
Byt termostat
Näe inget fel på den
Ut å kör en sväng
Jo då nu funkar det. Det kluriga var att den inte alls ville svälja nått vatten. Man brukar ju kunna fylla upp expansionen några gånger innan det är dags att starta upp och lufta.,