계산을 잘 하셔야해요. 영상에서도 배터리 점수가 80이하로 떨어지면 수명이 다한거다 라고 하는데 3년타고 배터리 수명의 반가까이가 죽었습니다. 88점...위 기사님이 같은 패턴으로 일하시면 2~3년이면 80에 도달할텐데 그안에 보증으로 새배터리 교환이 무상으로 된다면야 신경안써도 되겠지만 안되면 그땐 손해가 막심합니다. 한달에 lpg대비 십여만원 아끼고 차를 5~6년 쓰고 차값의 70%가 넘는 배터리를 교환 또는 신차로 대차하게 되면 중고값도 못받는 시점에서 그 비용이 어마어마한겁니다. 이부분을 생각해서 전기차를 고민하시길...보증으로 배터리가 무상교환이 된다면 이 고민은 할 필요는 없습니다. 중고감가빼면...
@@ksoccer20저는 조금 다른 의견인데요. 주행거리가 30만 km인데, 배터리가 88인 상황이잖아요? 20만 km더 타서 50만 정도를 채우면 80대 밑으로 떨어질 것 같은데... SOH가 80 밑으로 떨어지면 장거리 주행엔 무리가 되겠지만 도시용으로는 큰 무리가 없을 수 있고요. 내연기관에서도 30~40만 이상, 그리고 50만 정도 뛴 중고차량들은 엔진이나 변속기 교체 이슈가 한번은 발생하고, 중고로 팔려해도 감가가 상당합니다. 그런거 다 고려하면 거의 큰 차이 없다고 봅니다. 실제 미국에서 테슬라 렌트차량들의 경우 50~60만 뛴 차량들도 문제없는 경우가 보고되고 있고요,.
전기차 전기 전문가 유튜버 분 라방에서 구독자분이 이 영상의 97.3%언급을 하셨는데 답변하시길 그러면 막 밟지 않고 항상 안전운전 하셨을 거라더군요. 다만 완속충전기 기종 중 ICCU 고장 원인이 되는 불량 충전기가 많아서 불량 완속 충전기 기종만 알아두시면 계속 기록을 갱신하실 수 있을 듯 합니다.
어떤 차량을 타시든. 어찌됐든 다시금 신차로 바꾸든 중고로 바꾸든 할땐 년식이나 킬로수 차량상태 사고유무 따지지만 전기차는 모든걸 봤을땐. 시세가 없을듯하져 즉 밧데리가 비싸기 때문에 ... 파실때 밧데리 교환 안하고 수명 다할때쯤 팔듯하져 누구든 다 그럴듯... 해서 중요한건. 시세를 제대로 받지 못한다는거.
3년만에 배터리 수명 반가까이 썼다면 약 5~6년에 택시로 쓰기에 어려운 상태가 될것이고 그럼 가장 비싼 부품을 교체하거나 차를 대차해야하는 상황도 올 수 있다고 보는데요..그럼 쏘나타도 9년을 쓰는데 전기차는 5~6년을 쓰게 되고 중고로 팔기도 어려운 상태이기에 유류 정비비에서 아낀 돈이 이 부분에서 까지게 되는게 아닌가 싶네요
단순계산으로 그렇게 되면 6년차에 60만 정도 운행거리가 될거같은데, 그러면 사실상 내연기관도 거진 가치가 없다고 봅니다. 그런 마일리지를 가진 내연기관 부활차는 200만원 전후로 거래가 되기도 하는데, 전기차 배터리제거하고 껍데기만 있으면 그정도 가격/가치와 비슷할거같네요.
변속기 오일은 나도 증명 가능한게 주행거리가 많아서 이번에 9만5천때 한번 갈아주러 갔는데 정비사님이 깨끗한데요> 라고 함 적어도 반 이상은 수명 남았다고 하니 놀래고 있긴했는데 그래도 추후에 20만때 또 한번 갈아줄거같습니다 10만키로마다 교체 이게 기억하기 쉬워서 ㅋㅋ
대표님 영상 잘봤습니다~~🎉 근데 개인적으로 질문 하나 드려봐도 되겠습니까? 어떤 기사를 보니 개인택시가 유가보조금도 받고 1.4% 신용카드 수수료도 보조를 받는다고 하는데 이거 좀 간단히 설명 좀 부탁드려도 되겠습니까? 저희가 8000원 넘는 결제 금액은 평균 1.5% 수수료가 나가는 부분 아닌가요?
반갑습니다. 티머니택시 로그인 하셔서 나의 기본정보 - 가맹점 유형 및 수수료율 확인에서 가능하구요. 일부 자영업자에게 카드수수료 환급한다는 내용이 있었고 이게 개업 시기마다 조금씩 다릅니다. 저의 경우는 메인카드 0.7%, 체크카드 0.5%, 해외카드 2.9% 등으로 기 할인 적용되어 있네요.
@@user-gl6iy7nn9r 네 있어요. 만원 이하 소액건은 카드수수료 서울시에서 카드수수료 보조해 주고 있습니다. 또한 금융위에서 신규사업자에 대해 카드수수료 우대 적용하고 있습니다. 그래서 개인의 티머니 택시 들어가셔서 확인해 보시면 좀더 정확히 알수 있는 부분이 있습니다.
단순 페달 오인사고라고 보기에도 애매한 부분은 택시보다 일반 승용차가 더 많이 보급이 되었을텐데도 택시에서 유독 많이 발생 사례가 많이 보인다는 점입니다. 저의 개인적인 생각은.... 전기차의 구동계는 기계적인 장치라기보다는 전자적인 장치이기 때문에 하루 8시간, 300키로 이상씩 운행하는 택시에서는 PC를 오래 사용할 때 생기는 자잘한 오류와 같은 신호들이 누적될 가능성이 높다는 의견입니다. 일반 승용은 편도 1시간 내외로 운행하는 경우가 많아서 이런 오류의 발생 가능성이 상대적으로 낮을 수 밖에 없구요. 부디, 오류없는 차가 나왔으면 싶고 제조사는 무조건 kill 스위치 탑재를 해주어야 한다고 생각합니다. 참고로, 일반적인 상황에서는 시동버튼을 3연타하면 시스템이 꺼지게 되어 있습니다. 핸들은 안잠기고 브레이크는 작동하는 상태. 이게 급잘진 의심 상황에서도 똑같이 작동해줄지는 모르겠지만 일단은 현재로서는 최우선으로 시도해봐야하는 비상조작법이므로 전기차 운행하시는 분들은 꼭 숙지해보시고 한번씩 테스트도 해보시는 것이 좋을 것 같습니다.
@iru 맞습니다. 하지만 또 연세 많으신 기사님들이 생소한 전기차를 타시면서 생소한 원페달 드라이빙 모드로 해놓으셨을가능성도 낮고 원페달 모드가 아니더라도 비교적 긴 시간 동안 악셀과 브레이크를 혼동하실만큼 운전경험이 짧으신 것도 아닐텐데 말이죠. 그리고 대부분 연세 많으신 기사님이라는 점은 택시 기사님들이 대부분 연세 많으신 분들이 많다는 데서 오는 통계상 오류일 수도 있을 것 같기도 합니다. 어쨌든, 위험의 가능성이 완전 해결되지 않는 한 비상시 대처요령을 확실히 알고 습득해 놓아야 하지 않을까 싶습니다.
@@kaycool73 전비에 도움된다는데 낯설어도 원페달하죠 그러다 사고내는거고 ㅎㅎ 택시 전기차 탑승했다가 원페달탓에 멀미날뻔했다는 승객들 얘기도 많구요 그리고 택시에 유독 급발진 주장사고가 많다는건 더더욱 페달오인사고일 가능성이 크다는 증거가 되죠 평생 내연차에 익숙해져있던 고령운전자가 전비에도 좋고 편하니까 원페달쓰다가 착각해서 사고내는거임 반면 일반 승용전기차 오너들은 혼자다닐때 아니면 원페달 잘 안씁니다 가족들 태웠다간 멀미날수있으니까요 그리고 비싼 전기차를 개인구매할 정도면 전기차에대해 어느정도 공부하면서 타는데 택시기사들은 당장에 한달에 얼마 더 벌수있다는 이유로 무지성으로 굴리고 있죠 특히 같은 플랫폼임에도 불구하고 ev6에 비해 아이오닉5에 유독 사고가 많다는건 영업용 모델이 있어서 굉장히 싸게 구매할수 있다는게 핵심포인트임 전기차에대해 잘 모르고 알생각도 없는 사람들이 당장에 돈벌 생각에 아이오닉5 영업용 모델 싸게 사서 굴리다가 사고낸다는 합리적 추측이 가능하죠
아이오닉5를 21년 9월에 출고받아서 지금까지 5만키로정도 주행했는데 저는 거의 대부분 아파트 완속충전기로 충전을 해왔고 급속충전기는 1년에 한두번 쓸까말까 한데요. 아파트 완속충전할때는 대부분 90프로 완충으로 셋팅을하고 충전해서 사용하는데 이런경우도 100프로 충전을 1달에 한번정도씩 해주는게 좋을까요? 그리고 평소에 주행을 좀 과격하게 하는 편이고 주행은 시내주행보다는 고속주행이 대부분인데 이런경우도 배터리 수명이 줄어드는 주요 원인이 되려나요?
You are not supposed to charge the battery to 100% all the time . that degrades the battery faster. You should charge it to 80%. 100% if you want to travel and need the range. I’m surprised the battery lasted this long with charging it to 100% all the time.
This is just this person’s know-how. Koreans have a wide variety of fast charging facilities, and you can even install your own dedicated charger at home, called a slow charger. A strategy to select the charging amount according to the charging environment appears to be necessary.
@@kjg12전세계 정부가 당신보다 멍청하고 미쳤을까요?ㅋㅋ 내연기관 차량에 들어가는 부품은 어느정도인지 아시나요? 그리고 그걸 생산할때 나오는 물질들은요? 하나하나 다 따지면 내연기관 차량이 훨씬 많은 환경 문제를 발생시킵니다. 물론 현재 다수의 차량에 보급된 배터리는 말씀하신 문제를 가지고 있지만 어느정도 보완된 배터리도 나와있고 해결하려고 노력하고 있죠. 또한 일반적인 상황에서는 불나기가 어렵고 과한 충격이나 규격에 맞게 제작되지 않은 충전기들이 문제죠. 매일 쓰는 휴대폰에도 배터리가 들어있고 내연기관 차량에도 배터리는 있는데 그 자체의 문제로 화재가 발생한 건이 얼마나 있던가요?
정신 오락가락 한 할배 택시기사들 스포츠모드 해놓고 딴생각하다가 브레이크 밟는걸 악셀 밟아서 확튀어나가니까 지가 잘못한거는 잊고 난 브레이크 밟앗는데 차가 급가속햇다도 씨부리는데 같은 ev6 타는 사람으로서 젊은 운전자 한테서는 전기차 급발진 사고가 일어나지 않습니다 . 뉴스에 항상 나오는 전기차+노인택시기사= 과학이라고 볼수잇습니다
@@jamesmiru 주행거리 줄어드는거 체감이 되시면 출력도 저하 될거고 SOH80 프로 수준으로 내려가면 배터리 수명이 다했다고 봅니다. 물론 더타고 말고는 선택 사항이지만. 중국 선전의 LFP 택시들을 보면 30만 주행한 택시들의 평균 SOH 는 95프로 수준입니다. 저는 LFP 배터리가 영업차에는 더 적합해 보인다는 의견입니다.
@@jamesmiru 전 그저 브레이크는 물리적으로만 작동된다라고 하는 부분에 반박하는 팩트를 말씀드리는 겁니다.가속은 물론 제동에도 물리적인 요인만 있는게 아니라는 말이죠. 우린 그런 시대에 살고 있습니다. 과학적으로도 설계적으로도 물리력이 없어도 가속과 제동이 되는 세상입니다. 반도체는 습기와 열에 매우 취약하죠. 과학적으로 밝혀진 겁니다 그쵸?그것을 보완하고 안전장치를 해놨다 해도 반도체는 반도체일뿐 또 주파수와 전자파등도 서로 간섭할 수 있죠. 사장님 개인견해가 틀린거 같다는 말을 한겁니다. 모든 전자기기는 알 수 없는 요인에 알 수 없는 오류를 일으킵니다.
@@ksoccer20 급발진의 원인이 ECU 에 습기가 차거나 100도 이상 고온 등 다양한 원인주장에 그렇게 테스트를 했지만 전문가들이 주장하는 현상은 나온게 없습니다. 아직 미지의세계(?) 이고 상반된 주장이 많아서 항상 다툼의 여지가 있네요^^ 생각이 달라야 토론하면 발전이 있습니다. 소중한 의견 감사합니다 😅
@@jamesmiru 연세도 있으신분같은데 앱도 잘 쓰시고 정말 똑똑하신 분인듯 하나 궁금한게 있는데 열화된 셀단위로 배터리를 교체할수 있는지도 궁금하네요 그럼 배터리 교체에 큰돈 안들어가고 백만키로까지도 주행할수있을텐데요 기술이 좋아져서 현재는 가능하다고 들었던거 같은데 혹시 아시는지 궁금합니다
기사님 지식이 상당하시고 겸손하신 모습이 보기 좋네요. 저는 고속도로 장거리가 많아서 디젤차 타면서 만족하지만 다음차는 무조건 전기차로 생각중입니다.
전기차 전환은 흐름입니다. 지금 우려하는 전기차 단점이 빠르게 보완되고 있으니 다음에는 꼭 전기차!!!
공부를 정말 많이 하셨음이 보입니다~~~^^
전기차이다보니, 30만 킬로 동안 엔진오일 한번도 교환안한것과 유류비만 해도, 엄청난 이득이네요.ㅎㅎ
계산을 잘 하셔야해요. 영상에서도 배터리 점수가 80이하로 떨어지면 수명이 다한거다 라고 하는데 3년타고 배터리 수명의 반가까이가 죽었습니다. 88점...위 기사님이 같은 패턴으로 일하시면 2~3년이면 80에 도달할텐데 그안에 보증으로 새배터리 교환이 무상으로 된다면야 신경안써도 되겠지만 안되면 그땐 손해가 막심합니다. 한달에 lpg대비 십여만원 아끼고 차를 5~6년 쓰고 차값의 70%가 넘는 배터리를 교환 또는 신차로 대차하게 되면 중고값도 못받는 시점에서 그 비용이 어마어마한겁니다. 이부분을 생각해서 전기차를 고민하시길...보증으로 배터리가 무상교환이 된다면 이 고민은 할 필요는 없습니다. 중고감가빼면...
@@ksoccer20저는 조금 다른 의견인데요. 주행거리가 30만 km인데, 배터리가 88인 상황이잖아요? 20만 km더 타서 50만 정도를 채우면 80대 밑으로 떨어질 것 같은데...
SOH가 80 밑으로 떨어지면 장거리 주행엔 무리가 되겠지만 도시용으로는 큰 무리가 없을 수 있고요.
내연기관에서도 30~40만 이상, 그리고 50만 정도 뛴 중고차량들은 엔진이나 변속기 교체 이슈가 한번은 발생하고, 중고로 팔려해도 감가가 상당합니다. 그런거 다 고려하면 거의 큰 차이 없다고 봅니다.
실제 미국에서 테슬라 렌트차량들의 경우 50~60만 뛴 차량들도 문제없는 경우가 보고되고 있고요,.
@@asradazero 50만 탓으면 충분히 뽕뽑았으니 더 효율좋은 전기차 나올텐데 좀 새로 사자
100만 키로까지 뽕뽑을려고하나. .
서울에서 ev6개인택시 하고있는데 전기차 승차감 멀미 다기사 운전스킬차이 입니다
운전 스타일도 있겠지만 보통 운전 하는 본인은 브래이킹, 악셀링 할때 대비를 하니까 잘 못느끼는 부분도 있죠. 적응도 했을테고..
승객으로 탄 사람들은 훨씬 더 크게 느껴집니다.
네 100퍼 공감합니다 저도 전기차 모는데 그런느낌못받는데 운전습관이 엑셀에서 발을 급하게 떼는 습관이라면 좀 그럴수 있어요
@@voninctrl그게 운전자 스킬 입니다. 남 생각하지 않고 운전자 본인이 느끼는 위주로 운전하면 내연 기관차량이라도 멀미 납니다. 힘이 넘치는 전기차는 그게 훨씬 심할뿐이죠.
저는 2년반만에 58만키로 찍었는데 7월24일 수요일에 현대자동차에서 모터랑 감속기 배터리 무상교체해주기로 했어요 제건 연구용으로 쓴다구요^^ SOH는 87.7%나오고 전기차는 🐢 거북이등만 조심하면되요
대박이네요~~
기사님 전기차량 관리 잘 하시고 오래오래 안전운전 하시고 돈많이 벌어요
감사합니다^^ 항상 안전운행 기원하겠습니다 😊
제가 4월6일 오토큐에가서 배터리 수명 체크를 했습니다. SOH가 무려 97.3% 있더군요. 영상에서는 90%이하, 85% 정도로 말씀을 드렸는데요... 30만KM 주행 후 베터리 수명은 97.3% 입니다.
와 대단하네요
겨울어는 ㅋㅋ
대단합니다. 테슬라와는 완전 다르네요. 사실 이정도 수준일지는 몰랐네요. 50만 탄다면 동급 그랜져 LPG 모델대비 얼마 정도의 연료비 절약이 되었을까요?
대개는 보증 거리 정도 타면 배터리 값이 빠지는 걸로 알고 있는데요.
40 만 50만때도 영상 부탁드립니다.
님 말씀이 맞습니다.
제차 EV6도 3년
45.000km 탓는데
배터리 SOH가 ... 놀랍게도..
100% 였습니다..ㅎ
구독과 좋아요 했습니다
기사님 테크 더쿠신듯 전기차도 그렇고 스마트워치에 갤 울트라 ㅋㅋ 30만이면 진짜 대단하네요
전기차 한번 타면 절대 내연차로 못감 ㅋㅋ 완전 좋음
전지금. yf소나타 8년 6개월에 22만 탔는데 대단합니다
와 먹고 사시나요 건물주이신가요
@@user-pm7rv4gw7p 부모님. 봉양하느라고요 아버지는작년 어머는는 몇년전에 돌아가심
엔지니어로 평생살아왔는데 택시기사닝 식견이 전문 엔지니어 보다 못하지 않아서 놀랍습니다.
특히 급발진 관련 의견은 나와 정확히 일치 합니다
코나60만 탄 친구도 있어요😊
언론이 이야기하는 전기차 내구성은 옛날 이야기 맞지요? ㅎㅎㅎ
이제 5프로 사용하면 수명끝이란 말씀인가요?
배터리수명이 80%까지 내려가면 수명이 다한거임 그때가 되면 출력이 안나옴 주행이 안되는게 아니라 순간 출력이 안나와요
제 아는 분은 코나 전기차 보증 무교환 감속기 보증 16만넘어서 바로 고장나더군요. 한번은 갈아줄필요있을듯요. 새차 전기차 탔을때 5만에서 한번 갈았네요.
아무래도 오일류는 자주 갈아주는게 좋지요^^
5만은 너무 빨라요
지금 브레이크가 기계식 현재는 전자식 입니다.
급발진시 브레이크 꼭 잘 밟으시길 엑셀 밟지말고.
현재의 브레이크가 전자식이다구요? 브레이크는 단순 물리장치, 기계식 장치입니다.
@@wonyongsong8526내부구조는 기계식 정확히는 유압식 작동 시그널은 전자식 이지요. 좀 더 열심히 하세요.
회생제동떄문에 그렇게 생각하는분들이 제법 있습니다만, 브레이크는 전자식이 아니라, 직결되어 있습니다.
전기차 누적거리 많은데 건강하네여^^ 굿
현차에서 이영상보면 이영민 개인택시 후원할만 한데 ㅎㅎㅎ
완속충전이 정말 중요합니다 ^^
비꼬는거보소 ㅎㅎ부캐로 동조댓글 바로 달리는것도 개웃기네ㅋㅋㅋ
수입전기차 호.구.잡아야되는 딜러같은데 이런영상 올라오면 짜증날만하지ㅎㅎ
전기차 전기 전문가 유튜버 분 라방에서 구독자분이 이 영상의 97.3%언급을 하셨는데 답변하시길 그러면 막 밟지 않고 항상 안전운전 하셨을 거라더군요.
다만 완속충전기 기종 중 ICCU 고장 원인이 되는 불량 충전기가 많아서 불량 완속 충전기 기종만 알아두시면 계속 기록을 갱신하실 수 있을 듯 합니다.
어떤 차량을 타시든. 어찌됐든 다시금 신차로 바꾸든 중고로 바꾸든 할땐 년식이나 킬로수 차량상태 사고유무 따지지만
전기차는 모든걸 봤을땐. 시세가 없을듯하져 즉 밧데리가 비싸기 때문에 ...
파실때 밧데리 교환 안하고 수명 다할때쯤 팔듯하져 누구든 다 그럴듯...
해서 중요한건. 시세를 제대로 받지 못한다는거.
저는 관점이 좀 다른데요... 운영비가 적게드니까.. 충분한 메리트가 있다는 생각이네요^^ 베터리 가격하락 및 성능은 점점 좋아지니까요
30만된 가솔린차는 시세가 어찌 될까요?ㅋㅋㅋ 똥값이죠....국내서 팔지 못하고
해외에나 팔아야하는 상황입니다ㅋㅋ
30만된 가솔린차을 산다는건 용기가 많이 필요할거 같은뎁...
30만 탄 전기치는 판매가 쉽지 않을텐데.
딜러들 10만뛴 전기차도 안사려는 실정인데.
@@tskk614데이터가 부족해서 그렇죠. 추후에는 중고가를 지금보다 잘 쳐줄 시기가 올거라고 봅니다.
100만키로 무상보증?
조건들이 무척이나 빡세다라고 표현을 해야하나요?
차주에게 물어보니 제한조건들이 무지만타고
걍 허울뿐인 100만이라고
오늘 4만 넘겼습니다 ㅎㅎ
에어컨필터 2번교체한게끝이네용
감속기오일말고는 없나요?
그리고 문제는
지금부터라고 봅니다 차이는 있겠지만 보통 5년에서 8년정도는 운행하는데 5년차때에 밧데리성능이 어느정도까지 감가되는지 ...
이런거에대한 데이터도 물어볼데가 없으니 ....
저도 20만입니다
겨울철빼고는 주행거리가 무리가 없더군요
추가로 교한내역 있으심 알려주시면 감사하겠습니다
다른분들 보니까 액티브 에어플랫 고장도 있구요... 하체부분은 내연차량과 동일하니 하체소모품은 주기별 체크하심 될듯 하네요. 다른건 딱히 할게 없지요? 20만 안전운행 하세요~
30만 넘어 가면 느껴요
2:21 완속이라도 100%까지 충전하면 오히려 배터리 수명에 안 좋습니다. 평소에는 80~85% 까지만 충전하고 한 달에 한 번쯤 100% 채워주는 게 좋아요.
100% 충전해도 시스템에 보여지는게 100%일뿐 마진은 10%정도 남는데 뭔 개소리세요? 꼭 아무것도 모르면서 주어들은 걸로 적지마세요 전기차는 배터리를 100% 쓰는게 아닙니다 80%안에서 쓴다고 보면 됨
부동액 교환에 관한거 알려주세요, 교환시기, 점검시기 알려주세요.
택시면 어째든 가혹조건인데 상태가 상당하네요. 관리를 잘하신듯.. 미국에 테슬라 우버로 쓰는차들 중에 배터리 수명이 다됬다는 뉴스도 봤는데 운행량은 많고 급속충전에 그런상태면 택시랑 비숫한듯.. 2년도 안되서 배터리 수명 다됬다고 하는 뉴스 본거 같아요
언론의 왜곡이 상당히 심합니다. 추운 캐나다에서도 전기차 상당히 많이 탑니다. 핀란드는 전기차가 내연기관 차량보다 더 많습니다.
@@jamesmiru 예 동의.. 전기차 불리한 기사만 일부러 찾아내서 이슈화 엄청하죠. 뭔가 언론과 뒤에있는 세력이 있는거 같음. 노르웨이는 전기차가 대부분이더라구요. 미국 한파에 전기차 퍼진거 뉴스만 엄청 이슈화시키던데..
@@신-w2p트럼프가 노골적으로 정유사에게 선거자금 1조 내라하지 않습니까. 엔진 부품사 정유사는 전기차 싫어 합니다.
3년만에 배터리 수명 반가까이 썼다면 약 5~6년에 택시로 쓰기에 어려운 상태가 될것이고 그럼 가장 비싼 부품을 교체하거나 차를 대차해야하는 상황도 올 수 있다고 보는데요..그럼 쏘나타도 9년을 쓰는데 전기차는 5~6년을 쓰게 되고 중고로 팔기도 어려운 상태이기에 유류 정비비에서 아낀 돈이 이 부분에서 까지게 되는게 아닌가 싶네요
단순계산으로 그렇게 되면 6년차에 60만 정도 운행거리가 될거같은데, 그러면 사실상 내연기관도 거진 가치가 없다고 봅니다.
그런 마일리지를 가진 내연기관 부활차는 200만원 전후로 거래가 되기도 하는데, 전기차 배터리제거하고 껍데기만 있으면 그정도 가격/가치와 비슷할거같네요.
@@ggulre 배터리 수명이 80 또는 70퍼센트 가량은 사용가능하니 잔존가치로 최소 500이상은 나올겁니다
😂😂😂좋아요
변속기 오일은 나도 증명 가능한게
주행거리가 많아서 이번에 9만5천때
한번 갈아주러 갔는데 정비사님이
깨끗한데요> 라고 함
적어도 반 이상은 수명 남았다고 하니
놀래고 있긴했는데
그래도 추후에 20만때 또 한번 갈아줄거같습니다
10만키로마다 교체 이게 기억하기 쉬워서 ㅋㅋ
어떤분은 6만에도 감속기 오일 상태가 안좋다고도 하던데... 차량마다 다른듯 하더라구요. 일단 점검 후 결정하는게 좋을듯 합니다^^
3년전에 이미 볼트 ev 50만 탄 분 계세요. 60만 타고 무료 교체 받으셨죠
? 2021년12월11일 출고 현제 34만lm인데요? 물론 봉고이지만요 ㅋㅋㅋㅋ 축하드립니다
봉고는 차량 중량 대비 배터리가 작아 충전을 자주하고 힘도 많이 써서 배터리 수명이 빨리 떨어질텐데 34만이라니 대한합니다.
@@MrVegasoul 현제 시간 38만 입니다 🤣🤣🤣🤣
감속기오일, 데후오일, 브레이크오일, 냉각수 다 멀쩡하던가요? 저는 봉고3ev 22만인데 오늘 감속기, 데후, 냉각수 전부다 교체했네요. 정비사님이 오일 보여주면서 너무 늦게왔다고.....ㅠ
오우 30만키로 대단하시네요~ EV6가 고급스럽고 승차감도 좋더라구요~ 30만키로 돌파 축하드립니다
감속기는 혹..교환하지 않으셨나요?
Ev6 시트 허리 안아프신지요?
근데 택시는 ICE 택시는 엔진 수리 해가면서 80-100만은 타지 않나유? 늦어도 50만 정도되면 80% 경계로 내려가지 않을까 싶은데 그 때즈음 새차로 가시는지 아니면 배터리 교환으로 가시는지 어떨 계획이신지 궁금하네유
이 영상에서 가장 객관적인 의견은, 영상 자막에는 개인적인 의견이라고 달 수밖에 없다고 생각합니다만, 모든 차는 동력이 기계적인 브레이크를 이길 수 없도록 만들어졌기 때문에 모든 급발진은 페달 오인 사고에서 나온다고 한 부분이 되겠습니다.
대표님 영상 잘봤습니다~~🎉
근데 개인적으로 질문 하나 드려봐도 되겠습니까?
어떤 기사를 보니 개인택시가 유가보조금도 받고 1.4% 신용카드 수수료도 보조를 받는다고 하는데 이거 좀 간단히 설명 좀 부탁드려도 되겠습니까?
저희가 8000원 넘는 결제 금액은 평균 1.5% 수수료가 나가는 부분 아닌가요?
반갑습니다. 티머니택시 로그인 하셔서 나의 기본정보 - 가맹점 유형 및 수수료율 확인에서 가능하구요. 일부 자영업자에게 카드수수료 환급한다는 내용이 있었고 이게 개업 시기마다 조금씩 다릅니다. 저의 경우는 메인카드 0.7%, 체크카드 0.5%, 해외카드 2.9% 등으로 기 할인 적용되어 있네요.
@@SeoulTaxi 역시 이영민 대표님~
상세한 설명 감사드립니다~~ 꾸벅 ~^
@@SeoulTaxi 그럼 저희 개인택시들이 수수료 부분에 있어서 보조를 받는 부분이 있는건가요?
1.4% 수수료 보조 받는다는건 무슨 소린지..ㅠ ㅠ
@@user-gl6iy7nn9r 네 있어요. 만원 이하 소액건은 카드수수료 서울시에서 카드수수료 보조해 주고 있습니다. 또한 금융위에서 신규사업자에 대해 카드수수료 우대 적용하고 있습니다. 그래서 개인의 티머니 택시 들어가셔서 확인해 보시면 좀더 정확히 알수 있는 부분이 있습니다.
@@SeoulTaxi 역시 이영민 대표님~
감사합니다~~~
항상 건승 기원하겠습니다~♡
👏👏🙏👍👍
기사님 말씀에공감합니다.. 한모변호사가 방송하는데에서 연예인 몇 도우미들나와서 악셀 오인사고로 보이는걸 급발진이라 우겨데는거보면 진짜 짱나던데 .. 암튼 그방송 급발진관련해선 문제많은방송임
궁금한게 있습니다, 완속 충전 100%가 좋나요? 아님 완속이라도 80-90이 좋나요? 배터리 관리팁들 보면 100%완충은 안좋다고 하는데, 기사님께서 급속 넣더라도 가끔 완속 100%하라고 하셔서 헷갈리네요😅
급속은 8~90%가 좋구요 완속은 100%가 좋습니다. 여러개의 셀로 이루어진 배터리팩에 완속충전 100%하면 전체적인 셀밸런싱에 도움이 됩니다^^
과충전 가능성의 여부가 있기에 완충은 피하는게 좋아요
100% 채워서 셀 밸런싱하는 건 한 달에 한 번정도만 해도 괜찮다는 걸로 업니다
급속으로 100퍼 안하면 완속 100퍼 문제없습니다 그보다 더 안좋은건 20퍼이하로 떨어져서 충전하는 거라네요
@@jamesmiru 완속도 100% 까지 채우면 안 좋습니다. 평소에는 80~85% 까지만 충전하고 한 달에 한 번 정도만 100% 충전해주는 게 좋습니다.
성능수명 관점과 안전의 관점이 달라서 오는 혼란입니다
차가 대단한게 아니라 기사님이 대단 하십니다
먹고사는 문제라서 열심히 뛰고 있답니다^^
출연한 기사님이 댓글 달았는데, 영상에선 85%라고 했는데 오토큐에서 체크하니 97.3% .. 30만KM 주행 후 베터리 수명은 97.3% 라네요.
즉 일반인에게는 폐차 할때까지 성능저하 없고 영구적인 배터리 수명이네요.
1년에 10만 타셨다는건데 장거리 다니시는 분인듯.
장거리가 매일 걸릴가요?
매일 9시30 40분정도 타면 10만키로 탑니다 뭐 대단한거 아닙니다
그래봐자 주 64시간정도
선생님들이 일을 안하시는거지
50만 넘으신분ㄷ 인터뷰 하셨던데 기종에 대한 최초입니까?? ㅋ
대구 니까 가능 한것입니다
매일 중거리 타는 분들은 전기차 좋죠. 저도 전기차 생각은 했으나 1년에 1만도 안 타다보니...
하이브리드도 안 사고 그냥 내연기관차 타요.ㅎㅎ
집밥 상황이 된다면, 전기차 추천드립니다. 저도 연 1.5만킬로인데 소모품 및 세금+ 톨비 공영주차장 할인이 좋았습니다. 하이브리드도 어느정도 할인있긴한데 이 부분은 저도 몰라서
어짜피 전기차로 가야함은 변함이 없으니 다음에는 전기차로 선택하셔요^^
@@jamesmiru 뭔 뜻인지는 감이 오는데.. 보험갱신할 때 되서 비교해보니 제가 1년에 1만타더군요. 전기차가 1~2천 비싼데 그냥 천만원아꺄서 은행에 넣으면 40만원 나오는데 10만원으로 엔진오일 냉각수 필터 와이퍼 세트로 다 바꾸고... 30으로 lpg넣는게 더 낫겠더라구요.
택시 30만은 아직 더타야 되지 않나 최소 50만 이상은 타고도 밧데리가 멀쩡해야 합니다.
와 원래 택시는 1년에 15만씩 운행하나요?
레이싱카도 아닌데 출발할때 80% 출력이 왜 필요함? 30%만 되어도 출발가능함...
충전은 완속 위주로 하셨겠네요. 이정도로 배터리 상태가 좋은것 보니
단순 페달 오인사고라고 보기에도 애매한 부분은 택시보다 일반 승용차가 더 많이 보급이 되었을텐데도 택시에서 유독 많이 발생 사례가 많이 보인다는 점입니다.
저의 개인적인 생각은....
전기차의 구동계는 기계적인 장치라기보다는 전자적인 장치이기 때문에 하루 8시간, 300키로 이상씩 운행하는 택시에서는 PC를 오래 사용할 때 생기는 자잘한 오류와 같은 신호들이 누적될 가능성이 높다는 의견입니다. 일반 승용은 편도 1시간 내외로 운행하는 경우가 많아서 이런 오류의 발생 가능성이 상대적으로 낮을 수 밖에 없구요.
부디, 오류없는 차가 나왔으면 싶고 제조사는 무조건 kill 스위치 탑재를 해주어야 한다고 생각합니다.
참고로, 일반적인 상황에서는 시동버튼을 3연타하면 시스템이 꺼지게 되어 있습니다. 핸들은 안잠기고 브레이크는 작동하는 상태.
이게 급잘진 의심 상황에서도 똑같이 작동해줄지는 모르겠지만 일단은 현재로서는 최우선으로 시도해봐야하는 비상조작법이므로 전기차 운행하시는 분들은 꼭 숙지해보시고 한번씩 테스트도 해보시는 것이 좋을 것 같습니다.
아직 과학적으로 완전 검증된것은 없습니다. 제조사가 원인을 규명해야되는데 우리나라는 소비자가 원인을 규명해야 되지요. 다만... 전기차 택시에서 급발진 주장 사고가 많이 난건 사실인데... 아이러니하게 대부분이 연세많으신 기사님이라는것도 우연의 일치 입니다.
@iru 맞습니다. 하지만 또 연세 많으신 기사님들이 생소한 전기차를 타시면서 생소한 원페달 드라이빙 모드로 해놓으셨을가능성도 낮고 원페달 모드가 아니더라도 비교적 긴 시간 동안 악셀과 브레이크를 혼동하실만큼 운전경험이 짧으신 것도 아닐텐데 말이죠.
그리고 대부분 연세 많으신 기사님이라는 점은 택시 기사님들이 대부분 연세 많으신 분들이 많다는 데서 오는 통계상 오류일 수도 있을 것 같기도 합니다.
어쨌든, 위험의 가능성이 완전 해결되지 않는 한 비상시 대처요령을 확실히 알고 습득해 놓아야 하지 않을까 싶습니다.
@@kaycool73 전비에 도움된다는데 낯설어도 원페달하죠 그러다 사고내는거고 ㅎㅎ
택시 전기차 탑승했다가 원페달탓에 멀미날뻔했다는 승객들 얘기도 많구요
그리고 택시에 유독 급발진 주장사고가 많다는건 더더욱 페달오인사고일 가능성이 크다는 증거가 되죠
평생 내연차에 익숙해져있던 고령운전자가 전비에도 좋고 편하니까 원페달쓰다가 착각해서 사고내는거임
반면 일반 승용전기차 오너들은 혼자다닐때 아니면 원페달 잘 안씁니다 가족들 태웠다간 멀미날수있으니까요
그리고 비싼 전기차를 개인구매할 정도면 전기차에대해 어느정도 공부하면서 타는데 택시기사들은 당장에 한달에 얼마 더 벌수있다는 이유로 무지성으로 굴리고 있죠
특히 같은 플랫폼임에도 불구하고 ev6에 비해 아이오닉5에 유독 사고가 많다는건 영업용 모델이 있어서 굉장히 싸게 구매할수 있다는게 핵심포인트임
전기차에대해 잘 모르고 알생각도 없는 사람들이 당장에 돈벌 생각에 아이오닉5 영업용 모델 싸게 사서 굴리다가 사고낸다는 합리적 추측이 가능하죠
아이오닉5를 21년 9월에 출고받아서 지금까지 5만키로정도 주행했는데 저는 거의 대부분 아파트 완속충전기로 충전을 해왔고 급속충전기는 1년에 한두번 쓸까말까 한데요.
아파트 완속충전할때는 대부분 90프로 완충으로 셋팅을하고 충전해서 사용하는데 이런경우도 100프로 충전을 1달에 한번정도씩 해주는게 좋을까요?
그리고 평소에 주행을 좀 과격하게 하는 편이고 주행은 시내주행보다는 고속주행이 대부분인데 이런경우도 배터리 수명이 줄어드는 주요 원인이 되려나요?
과격하게하면 베터리 가 순간 많이 쓰이기 때문에 수명단축될수있죠 집에서도핸드폰많이 충반전하니 고장나더던데요
완속은 100% 급속은 8~90가 적당 합니다. 지금까지는 관리 정말 잘하신거에요^^
@@user-gn2ky3hq3i배터리는 충방전을 많이하면 수명이 줄어드는게 원래그렇구요... 고속으로 주행한다고 배터리에 무리가 간다고는 생각이 안드네요^^ 저도 비전문가 라서요 ㅎㅎㅎ
@@jamesmiru 아하 감사합니다
고 c-rate로 운행자주하시면 배터리 수명에 영향을 미치고 너무 배터리가 10퍼센트 이하로 떨어질때 까지 쓰시고 충전하면 안좋고 100퍼센트 완속충전은 30만 까진 끄떡없습니다
저런차량진단표는 어디서 확인하나요?
브릿지 - 요즘 전기차 배터리관리앱(하드웨어 차량 내 설치) 입니다. 여러회사에서 제공하고 있습니다.
SOH 몇% 나오나요?
SOH 대략 85% 정도 나옵니다.
@@SeoulTaxi 전기차쪽 개발하시는분이 급가속을 많이하면 가동하는 씨레이트가 높아져서 배터리 수명에 악영향을 많이준다네요 이분은 아이오닉6타는데 0.5C 이상 안올라가게 악셀컨트롤하면서 타는데 4만키로정도타야 1% SOH가 깍인다네요 참고하세요
아이오닉5 34만도 있습니다
You are not supposed to charge the battery to 100% all the time . that degrades the battery faster. You should charge it to 80%. 100% if you want to travel and need the range. I’m surprised the battery lasted this long with charging it to 100% all the time.
This is just this person’s know-how. Koreans have a wide variety of fast charging facilities, and you can even install your own dedicated charger at home, called a slow charger. A strategy to select the charging amount according to the charging environment appears to be necessary.
7:00
급발진 부분은 직접 격어보지 못한분이라 의견만 내시지만
전 급발진차량 피해자로써 페달 오인사고가 아니라 진짜 급발진은 존재합니다ㅋ
운전석왜오른쪽이죠
배터리 80%가 수명이라고 합니다
출력이 안나와서 차로는 사용 힘들다고 하는데 거의 수명 다되었네요
유튜브 찾아보시먼 배터리 제조사 연구원이 한 말이라 신뢰성 있는 이야기 입니다
30만타고 88%면
앞으로 20만은 더 타야 80% 밑으로 떨어질거 같은데요?
아이오닉 현22만2천 18만에 감속기 베어링소리나 320만원 주고 교체 22만2천에주행과 감속시 소리가나 후륜은 뒷쪽양쪽 드라이브엑슬 좌우 교체비용 83만6천원. 감속기 오일 6만에 교체입니다 !! 네이버에 잘 나옵니다 저분 말 듣고 감속기 고장납니다
iccu 문제 없으시길… 최근에 많이들 터집니다.
네, iccu 관련 이슈는 2편에서 자세히 나옵니다. 감사합니다.
저도 항상 ICCU 때문에 조마조마 한데요... 오토큐에서도 초기에 생산된 차량이 QC가 좋았는지 큰 문제가 안생기고 있다고 합니다 😅
iccu 처음 문제 터졌을때 불량률 공식 0.03퍼 입니다 걱정마세요
전기차 도 밧데리 과부하 걸리면서 불 날 위험성 이 커지지 안을까요? 불 났다하면 거의 전기차 이고 어떤 아파트 지하 주차장 에 전기차 충전 하지말라고도 하던데~~
전기차 배터리 화재는 통계를 보더라도 내연기관 자동차의 절반 정도 입니다. 그것도 초기 전기차들에서 배터리 결함으로 화재가 났었는데 기술 발전속도가 예상보다 빠르게 발전하고 있습니다. 큰 걱정 안하셔도 될듯 합니다^^
@@jamesmiru아직 전기차댓수가 적으닌까그렇죠.. 그리고 내연기관차는 불나면 탈출가능시간이라도있지 전기차는 바로 통구이됩니다 그리고 환경생각하면 전기차타면안됩니다 리튬이온배터리 생산부터 폐기과정을보면 발암물질투성이 입니다.
@@kjg12 그런데 왜 전세계가 전기차로 전환되고 있을까요 🤔
@@jamesmiru 전세계가 미처돌아가고있어서그래요
@@kjg12전세계 정부가 당신보다 멍청하고 미쳤을까요?ㅋㅋ 내연기관 차량에 들어가는 부품은 어느정도인지 아시나요? 그리고 그걸 생산할때 나오는 물질들은요? 하나하나 다 따지면 내연기관 차량이 훨씬 많은 환경 문제를 발생시킵니다. 물론 현재 다수의 차량에 보급된 배터리는 말씀하신 문제를 가지고 있지만 어느정도 보완된 배터리도 나와있고 해결하려고 노력하고 있죠. 또한 일반적인 상황에서는 불나기가 어렵고 과한 충격이나 규격에 맞게 제작되지 않은 충전기들이 문제죠. 매일 쓰는 휴대폰에도 배터리가 들어있고 내연기관 차량에도 배터리는 있는데 그 자체의 문제로 화재가 발생한 건이 얼마나 있던가요?
와..대단하다ㅋ운전기사님 월1만인가..
전기차가 비싼게 아닌듯. 30만. 40만 탄사람도 있드만. 그렇게 타고도 질릴뿐 성능저하 및 정비때문에 바꿀생각은 안하시드만요... 오히려 너무 오래타서 완성차 제조사들 수익성 고민해야할지도. 배터리 만큼은 그 시기 최고의 것으로 선택하는게 맞는듯.
특별한 예외적인 경우일뿐이지.
중고차시장에 나와있는 전기차들이 배터리가 완전 개망수준이란걸 잊으면 안됨.
그래서 중고차 딜러들도 완전 똥값아니면 인수안함.
운이 좋은 케이스네요 iccu가 버텨주네
항상 조마조마 합니다^^ 어서 ICCU문제 완전 해결되길 바랍니다 ㅎㅎㅎ
1-2만정도 더터먄 타이어 교체해야될듯.
기아에서 상줘야함
다음엔 연간 충전비 전액 지원하는 bmw 전기차로 바꾸시면 딱일듯 1년간 키로수 13만 이면 본전뽑고 남을테니
수입차량은 너무 비싸고 .... 택시에는 좀 ㅎㅎㅎ
방금 20키로 탔는데 전비 7.9나옴
뒷자석 승차감이 달구지 탄 것 같아서 패스.
저분은 카카오 콜위주가 아니고 내 생각엔 단골손 위주로 영업하는듯요.
저사람은 무고장 무사고로 운행했으니 만족하겠지만 반대인 사람을찾아서 인터뷰해봐야죠
무슨전기차 최초유
과속방지턱을없애야죠
정기차 배터리파손원인중
과속방지턱때문이 상당수입니다
정신 오락가락 한 할배 택시기사들 스포츠모드 해놓고 딴생각하다가 브레이크 밟는걸 악셀 밟아서 확튀어나가니까 지가 잘못한거는 잊고 난 브레이크 밟앗는데 차가 급가속햇다도 씨부리는데 같은 ev6 타는 사람으로서 젊은 운전자 한테서는 전기차 급발진 사고가 일어나지 않습니다 . 뉴스에 항상 나오는 전기차+노인택시기사= 과학이라고 볼수잇습니다
난 녝쏘 300.000만
참고로 택시
85프로면40만 넘으면 80프로이하로 떨어지겠네요.
코나 볼트EV도 60만 넘은 차량이 아직 잘 운행되고 있습니다. 이론은 그렇지만 꼭 운행하기에 문제가 안된다면 계속 운행해야지요~
당해보시면틀려요😢
택시가 이년반동안 30만키로? 솔직히 상상이 안된다. 아무리 장거리 뛴다해도...
40만넘은 볼트ev차주 2년전에 영상 올렸는데 전기차 최초인거 처럼 이야기하네
미국만해도 50만탄사람도있고 함
무시동히터 설치하면 아웃
중국 배터리 좋다는 놈들은 다 돈먹은 놈들이죠.
급발진에 대해 너무 운전자 실수로 생각하시면 안됩니다
왜냐 브레이크 등이 들어왔던 적도 많긷때문이며
막상 내가 그렇게 당했을때 대처가 안되기 때문입니다
급발진엔 기어 중립!
그것만 기억하셔도 큰 사고는 면합니다
급발진엔 중립!
포토홀 밟고 급발진186km 속도로 사고 나온거보니 조심하세요.
포트홀 밟고 순간 당황해서 페달오인했겠죠 ㅎㅎ
삼원계는 40만 정도 보면 되고 LFP는 100만 보증이니 120만정도 논문에 나온 이론적으로 LFP가 수명이 3배정도 길다라는 말이 맞네요. 택시 같은 경우는 LFP 가 돈아끼겠네요. 삼원계 2번 갈려면 돈이 몇천 깨질텐데.
삼원계도 60만(코나 볼트EV) 운행 사례가 있고, 점점 더 기술발전이 되니까 큰 문제 없다는 생각입니다. 저는 주행거리 줄어든게 체감되지만 또한 충전 인프라역시 빠르게 증가하다보니 블편함은 못느끼고 있습니다^^
@@jamesmiru 주행거리 줄어드는거 체감이 되시면 출력도 저하 될거고 SOH80 프로 수준으로 내려가면 배터리 수명이 다했다고 봅니다. 물론 더타고 말고는 선택 사항이지만. 중국 선전의 LFP 택시들을 보면 30만 주행한 택시들의 평균 SOH 는 95프로 수준입니다. 저는 LFP 배터리가 영업차에는 더 적합해 보인다는 의견입니다.
@@jakewon284 SOH가 97.3% 나오네요. 그래서 걱정 안하기로 했습니다 ^^
급발진은 페달 오인사고라고 하시는 부분에서 무릎을 탁 칩니다. 요즘 긴급제동장치라던지 차선유지 차간거리유지등과 같은 부분이 전자식으로 가속과 브레이킹에 간섭을 하지요 노페달로도 가속 감속 다하는데...요즘은 물리적인 요인만 작용하는게 아니죠~특히 전기차는 전기신호를 모터에 흘려주는 방식으로 구동이 되기때문에 이런 부분이 안정성확보가 안되니까 급발진 의심사례가 나오는 겁니다.
상반된 주장이 많지만 과학적으로 어떤 증명이 되지않았습니다. 굉장히 민감한 사안이라서 주관적 견해임을 밝혔습니다^^
@@jamesmiru 전 그저 브레이크는 물리적으로만 작동된다라고 하는 부분에 반박하는 팩트를 말씀드리는 겁니다.가속은 물론 제동에도 물리적인 요인만 있는게 아니라는 말이죠. 우린 그런 시대에 살고 있습니다. 과학적으로도 설계적으로도 물리력이 없어도 가속과 제동이 되는 세상입니다. 반도체는 습기와 열에 매우 취약하죠. 과학적으로 밝혀진 겁니다 그쵸?그것을 보완하고 안전장치를 해놨다 해도 반도체는 반도체일뿐 또 주파수와 전자파등도 서로 간섭할 수 있죠. 사장님 개인견해가 틀린거 같다는 말을 한겁니다. 모든 전자기기는 알 수 없는 요인에 알 수 없는 오류를 일으킵니다.
@@ksoccer20 급발진의 원인이 ECU 에 습기가 차거나 100도 이상 고온 등 다양한 원인주장에 그렇게 테스트를 했지만 전문가들이 주장하는 현상은 나온게 없습니다.
아직 미지의세계(?) 이고 상반된 주장이 많아서 항상 다툼의 여지가 있네요^^
생각이 달라야 토론하면 발전이 있습니다. 소중한 의견 감사합니다 😅
@@jamesmiru 연세도 있으신분같은데 앱도 잘 쓰시고 정말 똑똑하신 분인듯
하나 궁금한게 있는데 열화된 셀단위로 배터리를 교체할수 있는지도 궁금하네요 그럼 배터리 교체에 큰돈 안들어가고 백만키로까지도 주행할수있을텐데요
기술이 좋아져서 현재는 가능하다고 들었던거 같은데 혹시 아시는지 궁금합니다
@@pstarke1066 현재 EV6 아이오닉5 등은 셀단위 교환이 가능합니다^^
근데 왜 저런분이 협동조합택시하는지 이해가 안됨
뽕뽑았네
21년도 ev6는 뱃더리 용량이 72키로입니다...정정해주세요...
77.4Kwh 입니다
77.4kw 다 뭔 개소리하고있노 ㅋㅋ
차는 모르겠고 2년반동안 30만이면 조만간 가겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 아재요 적당히 하소 택시로 돈벌었다는놈이 제일 우스운놈이요
집에 충전기 있어야 가능한거 구만 ㅋㅋ 8.8%소진 되면 배터리 교환이네 2천 몇백 만원인거 같은데
내연기관은 40만 타면 폐차시켜야함.
택시로 ev6, 아이오닉5 타봤는데 ev6 승차감 너무 구려요. 무슨 화물차 타는줄 알았네요. 아이오닉5는 그나마 나음
맞습니다. EV6 는 뒷좌석 시트도 문제가 많습니다. 너무 불편하게 만들어졌죠
시승해보세요. 더 이상해요. 회생제동끄고 운전해도 아직 이질감이 느껴져요.
@@gj5358 같은 부품 들어가도 주행성능, 세팅 달라요
Ev6차주인데..이건 맞음 ㅋㅋ 승차감
앞으론 돈없으면 차 못산다..전기차 택시로라도 탈수있는게 복인지 알어라
급발진 당해봐야 저런소릴 못하지
이런댓글도 있어야 댓글 보는맛이있지
lfp 배터리는 10만키로당 많아야 3% 열화입니다 불도 안나고요 하이랜드 기다리고 있는데 무조건 삼원계는 피합니다
급발진은 직접 당하지 않은사람이 급발진은 없다고 우긴다... 글발진차량에 당첨되봐야...
근데 왜 다 노인네들임? 젊은애들급발진 난 사고좀 가져와바요
배터리 점수 구라임 믿지마삼
배터리가 짱짱한 이유를. 찾을게 아니고요 30 만동안 급발진 안난걸 다행으로 생각하는 방송이 나은듯
급발진에 대해서는 꼭 전기차만 이야기할게 아니라 내연차도 같은 맥락이라고 생각 됩니다^^
이런댓글도 있어야 댓글보는맛이있지
그래도ㅡ전기차는아직ㅡ안탄다ㅡ
이분 참 무모하시네요 언능 차 바꾸셔야할듯 ,, 전기차는 그렇게 타는게 아니에요. 특히 영업용은요
급발진은 전기차 이전부터 발생했던 전기차의 문제가 아니고 오토매틱 장착 차량들의 문제임...