大型トラック 新型ギガ【最新マイナーチェンジ】内外装装備紹介 - 2019 NEW GIGA MMC
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ต.ค. 2019
- 遂に登場！国内最高ハイルーフキャブとイスリングハウゼン社製の特別シートが凄い！これなら車中泊も快適！
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色々新しくなりましたね！！
はい！良い装備が追加されたと思います！
11月に新車に代わった。ヨコ目の最終型 120万キロからなので
マイナー前でもサイコー。
このモデルチェンジ後のギガ我が社買う気満々でいるからこの装備全部つけてもらおう。そう自分が乗るから、、、むふふ。。。
これらの装備がすべてつけばかなり快適なトラックになりますね😄
夏場のクーラーの効き具合も重要ですね。
そこは手を加えられていないと思います😅
設置されてる冷蔵庫があるってのがイイなぁ～ww
そうですねエアコンの風を利用するタイプではなくしっかりと電気を使うものなので効き目は高いと思います😄
いつから販売されるんだろう？
北海道でも旧型、現行型（新型）ギガ走ってますが殆どはMTで新型導入でもMTが殆どです
やはり実際はMTの方が整備性が良いと言うのもあるので根強い人気がありますよね☺️
ISUZUもそうですがトラック全体的にドライバー視線で見て欲しいですね✨例えば『キャンピングカーに近い』室内とか❓️
それがなかなか進んでいかないですよね😅徐々に取り入れられていると言う感じです✨
最近車種に乗れるのって憧れます。と言うか自分は軽自動車に乗っているので、大きいのに憧れがあります。けどお高いんでしょ～？
まだ発表されたばかりなので値引きもないので高いと思います😅
やっぱりギガのハイルーフはコックさんにみえる😅👨🍳
わかる気がいたします😅
今まで乗った中で一番良くて自分で乗るならこれって思うのあったら教えてください
スカニア乗りたいっすね
新型シートいいですねー
予想以上の出来ですが、このシートが標準で付くのでしょうか？
いすゞのことだからハイルーフは標準で、通常ルーフはオプションとかならないかと心配ですｗ
全車速追従クルーズもそうですが、こういった装備は標準装備じゃないと意味がないと思います。
標準では装着されないとの事でした😅
ベッドスペースでも立てそうですね。
かがめば立てると思います😄
いち早くモデルチェンジしただけに他社の新型が出揃ったら、安全装備や居住性（特に日野）に差がついてしまった事に焦ったんでしょうね。
いずれにしてもドライバーに安全性、居住性の向上がもたらされるのは歓迎すべき事ですし、社会に対しても果たすべき使命ですね。
今回の新型争いは後出しジャンケンした方が勝った印象でしたね💧これでギガが一歩先に出た感じがします！
マイナー前は“ハイルーフなのにウインドディフレクターが着けれる”くらいしかキャブ高がなかったのでこれは良いですね(ルーフ高は)
キャブ幅・ベッド長もどうにかして欲しい所ですが💦
キャブ幅は、空気抵抗の関係で小さくしているそうですけど。
現場的には、広く快適にして欲しいですよね。
次回のフルモデルチェンジまではキャブ幅、ベッド長のテコ入れはなさそうですねー😅
@@midnightcruiser8132 前方投影面積が減るとcd値が良くなりますからねぇ(^_^;
難しい所ですね(^_^;
@@japan.trucks ベッドの大きさ・キャブの大きさは労働環境に直結するのでなんとかして欲しいですよね(^_^;
こないだ5ギガ乗りました。ブレーキペダルがオルガンでなく吊り下げなので渋滞の微調整が難しいですね、AMTも積載しての減速が怖い。排気ブレーキなんぞ効かないし。いっそ輸出のトレーラーキャブをクルーザーキャブで販売したら積載長が減りますが売れると思いますが？車中泊には最高の広さですがね。いすゞさん。
日本のトラックメーカーは欧州のトラックのように大胆に変更する事はまだまだ躊躇してしまっていますよね💦
今回も6UZ1(380～400)しか搭載されないですかね？！(単車)
6WG1(420馬力)位は復活してほしいです。
そして、この大きくなったハイルーフ、(スペースクルーザー復活お願い！)
クオンのデカハイルーフに勝ったかも？！
メーカー的には日野の新型よりもハイルーフを高くしたとの事なので勝っていると思いますよー☺️
教習車はいすゞの旧式。日野派ですが、以外なのはUDが乗りやすい気がしています。だから最新のクオンが気になります。バスはJバスが好きかも
クオンはオートマの性能がとても良いらしく乗りやすいと聞きましたよ😄
UD以外のオートマは馬鹿ですね。イライラする。
会社のギガと外見は同じでも、中身全くの別物ですね〜〜増車でコレにしてくれないかな〜〜⁉️社長⁉️
この時期から注文すればこの車になりそうですよねー🤔
いすゞギガ好きです かっこいいですね
会社に入れる予定あるんですか？
数台8月ごろ予定されてます！
@@japan.trucks 入れるんですね良いですね👍👍2021年モデル、免許取るか分からないけど、免許取れたら運転してみたいな入ってきたら動画に出してくださいマニュアルですかそれともオートマですか?
ヒヤリングされて居ない方は
日野さんの方ですか～
度々、日野さんが出てくるけど
輸出仕様のハイルーフぐらいになったんですかね？
そうですね日野の新型よりも高さは取れていると担当の方はおっしゃっておりました😄
まっ、スタンダードしか乗った事無い俺には内装フル装備は憧れだけどね。
これがどこまで標準でついてくるかが気になるところです！
温冷庫は、純正装備なのでしょうか？？
どうでしょう！？何とも言えないですね😢
標準装備らしいですよ。
今年の4月に新型GIGA13,9tウイングを職場から専用で運転してますが、ファイブスターGIGAに冷温庫が無いのが不思議でした、助手席側のエアコンダクト穴に付けるジュースホルダー、何か良いもの無いでしょうか？
今回のマイナーチェンジでヘッドライトが替わってますね、ハイルーフもマキシルーフ？ みたいな型になっていますね。
運転席シート良いな、運転楽しくなりそうｗ
後は前面のセンサーが付いて事故防止を心掛けたいですね。
ギガのエアコンダクトは特殊な形状なのでドリンクホルダー探すの大変そうですね😅私も仲間に聞いてみます！
やっぱりいすゞ・・・。ギガの初期モデルもそうだったけど 今回も 前期 中期 後期で 装備が追加していく。
フルモデルチェンジまでの期間が長いので確かに小変更は多いですねー
俺の初期型…一気に旧型…
ファイブスターになってから2回目の変更ですからね🤔
@@japan.trucks
LEDは雪国にはなぁ～…
仕事上、冷凍機付くからハイルーフはなぁ～…
乗り降りでシートベルトのアンカーがケツに当たりそうだしなぁ～…
冷温庫は容量少ないしなぁ～…
負け惜しみしか出て来ません。
東京モーターショーに行ったですか？私は、１１月2日に行きますよ。
はい！24日に行ってきましたよー😄
オートマのミッションは変わった？
低速での粘りはありますか？
ハイルーフもいいけど、運転してて出足からの60キロくらいまでの遅すぎるストレスをどうにかして欲しい…
他の国産と比べても、ISUZUはそこを一番頑張って欲しいものです！
その辺の変更は公式のアナウンスではされていなかった気がします🤔
ハイルーフも良いけど、センタートンネンル？部分を低く抑えられないんでしょうかね
更にハイキャブにしないと難しいかもしれませんね😅
現行の在庫処分で買った新車に乗ることになりそう…嫌だ
タイミングが悪いとしかいいようがないですね😢
地元の、陸事行ったらいすず祭りですわ
現行型の在庫販売ですかね🤔
社長！！
こいつに乗せてくれ！！
peace8008 「違う、君はこっち。」
そうそう、810の運転席空いてますよ。
@@Yodai-ml5pb ｢えーそっちかよぉー」
vt.tiktok.com/dbGkrR/
コレですね🤣
シフトが変な感じですね。
オートマなんでしょうけど、形状は前世代エルガまで使用されてたACTみたい。
ギガのオートマ車のシフトは長らくこの形ですねー😅中身はバージョンアップしているみたいです✨
二階キャビンほど高くないけど広い❗
導入は絶対にハイルーフが良いですよねー😄
うちの会社もこのハイルーフ、発表前から買う気満々でして
買ったら乗ってもらうと言われました✨
個人的にはハイルーフの形状もう少し角張って欲しかったかなぁ
よかったですね！実際乗って頂いた際インプレお願いいたします😆笑
shimijun-ch
だいぶ先の話ですけどね！笑
今は現行型のギガの標準ルーフですけど
個人的には故障がなければふそうが良かったです😆笑
発売日わいつになるんですかね？
まだ公式ホームページでも新型は見られないのでもう少し先かもしれませんね🤔
ウチの会社では絶対に装着されない豪華装備。羨ましい・・・
ホントもう少しドライバーの負担を減らす装備を付けないとこの先、間違いなく人手不足になることを危惧していないウチの会社。
FUJIさんを見習ってほしい。
例えばどんな装備ですか？！
どこまでが標準装備になるのかがポイントですよね🤔
@@user-qu9jj2zx2s さん
ウチはクルーズコントロール禁止です。走る人は一日で1000キロほど走るのに…
後、4トンと10トンの前ダブは未だにエアサスなし！蓄冷式のエアコンなし、今は標準化して無くなりましたが、バックモニター、衝突被害軽減ブレーキなし(噂では衝突被害軽減ブレーキが付いてくるのにわざわざ外してしまうらしい)
FUJIさんみたいにドライバーの為ではなく、あくまで車両購入費用を抑える為だけに装備を排除しています。
これで給料が… これ以上は恨み節になるので止めておきますｗ
@@japan.trucks さん
因みにウチで使用する日野の10トンは標準シートです。
高性能シート位つけてやれよ！って言いたくなります。
@@moetaro- さん
お疲れ様です。
エアサスなしは今の時代の流れに逆らい過ぎですね笑
ウチも蓄冷ありませんがアイドリングOKなので困りませんが…アイドリング出来ない場所ではキツいですよね。
ちなみにオートクルーズはウチの社長も嫌がってますがみんな使ってます笑
请问阁下，giga有没有8X8版本
我不這麼認為
セールスの方からメガルーフじゃないと売れないと要望があって
やっと試作が完成したそうです。
このルーフ突貫だったので板金が大変だったそうですよ。
結構開発急がれた感じですよね💦ファイブスター欠点の収納の少なさもハイルーフにすると増えるのでここも良いポイントだと思います！
ATは改善したのかな？キックダウン遅すぎてしまいにはエンスト(笑)
スムーサーに関しては何もアナウンスがなかった気がします💦
ん？サイドミラーのワイパー無くなった？
本当ですか！確認していませんでした💦
冷温庫までついたんだ！って思ったけど、グレードかオプションだし、廉価版しか入れんウチに入るクルマでそんな豪華装備ついてくるわけないか…と()
相変わらずベースグレードにはオートクルーズすら装備されないフォワードにも変更が欲しいです…
4トン車は圧倒的に日野のレンジャーがすごい変化を遂げてますからね😅
これでハイルーフはふそうが置いてかれた感じかな？
確かに！国内ではふそうが1番低くなりますね💦
タイヤ飛んでいってもいいからスパグレがいいですね
安いって理由だけでいすゞにされてしまうが現実かな、、、笑
今回の値段設定が気になりますよね🤔
@@japan.trucks 車両自体は100から200アップやったかな？
でも競合させたらいすゞがダントツで値を下げてくるってうちの社長は言ってました！
ふそうも負けじと頑張ってるみたいですが、、、日野はいつでも強気に来るそうです(笑)
不知道為什麼?日本好像都是用大貨車居多，聯結車幾乎不常見? 台灣的大車日系車越來越少，都是SCANIA和VOLVO的歐系車居多!
聽說SCANIA在台灣賣得很好
380
ちょっと、ショック⚡⚡⚡
良くなりすぎてて💦💦💦
今現在ファイブスターに乗っている人にとってはショックが大きいですよね😅
カスタムだけだろう
展示してあったのはカスタムグレードではなかったのですが実際どうなんでしょうね🤔
うそーん。。7月末に乗り換えで新車来たのに、、ああぁぁ。。こっちがいい。何だろう、この何とも言えないショック感(T . T)
ほんとそのタイミング…気持ちが分かります😢
ギガのハンドルをどうにかして欲しいですよね❗️
持ちにくい❗️いろんなスイッチついてるけど、メーター内のマルチインフォメーションの切り替えなんてそんなにしないし。
せめて、オーディオの操作が出来るスイッチにして欲しいですね🎵
そうですね！今回オーディオ関係の進化はなかったので次回はステアリングスイッチを含めてそのような進化してほしいところですよね🤔
結局は横幅は変わんなかったんなら意味無いよね…
有明海のジョニーデップ
外から見たら荷台の幅よりキャビンの幅が狭いので4トンみたいですよね、、w
前まではツラだったのにな-
キャビンや箱の進化より、ギヤのギクシャク感や排気掛けながら減速がどうも好きになれない。
そのような意見を結構いいですよね💧次回のモデルチェンジの際の変更でしょうかね🤔
shimijun-ch 赤信号で5速まで減速して、いざ青で走ろうとすると3速に落ちる！ほんと改良点ですねー。
ハイルーフがださいな〰️〰️。下が角ばってるのに頭は丸系って高くすれば良いもんでもないな。
前の型のハイルーフのほうがあってるな〰️〰️😆
バランス悪くなりましたねぇ
形は前の方が確かにかっこ良いと感じます！なぜ丸い形状にしてしまったのでしょうかね！？
ぶつけたら金掛かりそうなキャビンやな!なんで展示車、白なんだろう。安っぽい。まあ実際、白い車が一番安いんだろうけど、、。
確かにモーターショーに出展する車はもう少し色を考えて欲しいですよね💦
単車はいいけどイスズのトラクターの乗り心地は相変わらず最悪！凄まじい数のクレームでやっと重い腰を動かしたイスズさん、キャブサスの改良とイスリングハウゼン社のシートでどこまで他社に追いつけるのか！？乗り心地で疲れるトラックはいらない。
最初からこれで売っとけよ！
足元見た商売してんじゃねーよ。