Šmejdy to nebyly, ale byly zastaralé a těžké. Původní vozy pro Moskvu podobného typu byly americká licence z 30. let. Takže v roce 73 to byl minimálně 40 let technicky zastaralý stroj.
@@rustystofan1740 myslím si, že ne. Nepodařilo se mi zjistit, že by v New Yorku byla aktuálně provozována nějaká souprava starší, než ze 70. let. Nepočítám muzejní.
Dobrý den. Nechci zde vypadat jako obhájce tehdejší doby, různých rozhodnutí a technických výhod či nevýhod sovětských (nikoliv ruských, jak uvádíte) souprav pro tehdy nově budované, pražské metro. Ale. Ty šmejdy jak píšete, v pohodě jezdily ještě i po roce 2000. To znamená více jak 30 let. Ano, jistě tyto soupravy měly své nevýhody ale šmejdy to určitě nebyly. To spíše z vašeho příspěvku k tomuto videu a dotyčným soupravám, doslova čiší antiruský postoj a uvažování. To snad ale k videím tohoto typu nepatří. A nebo jste pamětník té doby a máte s technickými nedostatky sovětských souprav osobní zkušenosti? Asi sotva. Přeji hezký zbytek dne.
@@dusanbolek8004 No to taky není zcela pravda :-) Jen by se nesmělo zaříznout to co tenkrát vznikalo tady u nás...o R1 se dá něco dohledat a dokonce existuje pár docela pěkných knih :-))
@@modroko S nasazenim R1 se nedalo pocitat, protoze vuz nesplnoval protipozarni normy. Zvazovalo se pouziti upravene verze R2, ale jeji prototyp vyrazil na koleje az nekolik let po zprovozneni prazskeho metra a hlavne zavod ve kterem se mela tato souprava vyrabet byl nakonec rozsiren az v osmdesatych letech. Realne varianty byly bud ruske vagony nebo nejasny termin zprovozneni metra pravdepodobne az nekdy na zacatku osmdesatek. Coz s ohledem na to jaky byl tlak na zprovozneni metra v dopravne kolabujici Praze nebylo pochopitelne akceptovatelne.
Komentátor místo Sokolovská (dnes Florenc), dle nejdůležitější bitvy svedené našimi vojáky v SSSR, řekl Sokolská - což je jméno v té době zakázané sportovní organizace. Musel z toho mít docela velký průser...
Nemyslím si. Vzhledem k tomu, že komentoval nejrůznější pořady ještě v 80. letech, tak těžko. Navíc o Sokole se mluvilo tehdy i oficiálně, např. v dobové knize o Spartakiádě 1975 se o Sokolu coby předchůdci píše docela obsáhle.
Paradoxně céčko pod (mezi) ulicemi Sokolskou a Legerovou jezdilo v celé délce, jen se ta první jmenovala v té době Vítězného února, ta druhá Lidových milicí.
Šmejdy to nebyly, ale byly zastaralé a těžké. Původní vozy pro Moskvu podobného typu byly americká licence z 30. let. Takže v roce 73 to byl minimálně 40 let technicky zastaralý stroj.
V new Yorku dodnes take jezdi
@@rustystofan1740 myslím si, že ne. Nepodařilo se mi zjistit, že by v New Yorku byla aktuálně provozována nějaká souprava starší, než ze 70. let. Nepočítám muzejní.
@@teasaki rlRokom vyroby ne ale technologically ano.
@@rustystofan1740 Ne, v New Yorku vozy z 30.let už doopravdy nejezdí 😉
@@rustystofan1740 Ani technologicky.
tou MUVkou jak to tahnou :)
ruske smejdy- nase vozy byly mnohem lehci a kvalitnejsi!
Dobrý den. Nechci zde vypadat jako obhájce tehdejší doby, různých rozhodnutí a technických výhod či nevýhod sovětských (nikoliv ruských, jak uvádíte) souprav pro tehdy nově budované, pražské metro. Ale. Ty šmejdy jak píšete, v pohodě jezdily ještě i po roce 2000. To znamená více jak 30 let. Ano, jistě tyto soupravy měly své nevýhody ale šmejdy to určitě nebyly. To spíše z vašeho příspěvku k tomuto videu a dotyčným soupravám, doslova čiší antiruský postoj a uvažování. To snad ale k videím tohoto typu nepatří. A nebo jste pamětník té doby a máte s technickými nedostatky sovětských souprav osobní zkušenosti? Asi sotva. Přeji hezký zbytek dne.
Šmejdy bych ty vagóny nenazýval. Ano, oproti tehdejším našim připravovaným R1 byly zastaralé a těžší, ale rozhodně ne zase tak špatné.
Nase vozy zadne nebyly, ruske vagony byly zastarale, ale jedine ktere byly v te dobe k dispozici.
@@dusanbolek8004 No to taky není zcela pravda :-) Jen by se nesmělo zaříznout to co tenkrát vznikalo tady u nás...o R1 se dá něco dohledat a dokonce existuje pár docela pěkných knih :-))
@@modroko S nasazenim R1 se nedalo pocitat, protoze vuz nesplnoval protipozarni normy. Zvazovalo se pouziti upravene verze R2, ale jeji prototyp vyrazil na koleje az nekolik let po zprovozneni prazskeho metra a hlavne zavod ve kterem se mela tato souprava vyrabet byl nakonec rozsiren az v osmdesatych letech. Realne varianty byly bud ruske vagony nebo nejasny termin zprovozneni metra pravdepodobne az nekdy na zacatku osmdesatek. Coz s ohledem na to jaky byl tlak na zprovozneni metra v dopravne kolabujici Praze nebylo pochopitelne akceptovatelne.
Hezký.
Je to humus🤮
@@monikazikmundova7313
Proto je pražské metro jedním z nejobdivovanějších na světě...
Zato newyorské metro, to je panečku pastva pro oči, že? :D :D
Komentátor místo Sokolovská (dnes Florenc), dle nejdůležitější bitvy svedené našimi vojáky v SSSR, řekl Sokolská - což je jméno v té době zakázané sportovní organizace. Musel z toho mít docela velký průser...
Nemyslím si. Vzhledem k tomu, že komentoval nejrůznější pořady ještě v 80. letech, tak těžko.
Navíc o Sokole se mluvilo tehdy i oficiálně, např. v dobové knize o Spartakiádě 1975 se o Sokolu coby předchůdci píše docela obsáhle.
Paradoxně céčko pod (mezi) ulicemi Sokolskou a Legerovou jezdilo v celé délce, jen se ta první jmenovala v té době Vítězného února, ta druhá Lidových milicí.
@@westfan75 To byl myslím Richard Honzovič, jestli se nepletu. Jeho hlas byl skvělý, jako komentář k dokumentům..
Fuj
Ty jsi fuj