Fin bil. Jeg kjørte Oslo- Stavanger i 87..da var det ikke på langt nær utbygd som nå. Ned utsikten med 50 tonn uten skikkelig motorbrems som vi har i dag. Hadde ikke gjort det idag grunnet alle fotobokser, sinker, kontroller osv. Kjører nå USA og Canada og jeg må si at det er enorm fordel, spesielt om vinteren å ha brede og gode veier som det er i fjellene i British Columbia . Der bruker jeg ca 11 timer på de 100 milene fra Calgary til Vancouver. Med 13 timer kjøretid per dag som det er i Canada, får man også utnyttet tiden. Det er håpløst å få kjørt kun 9 timer slik det er nå. Heldigvis er det friske mennesker i regjering nå, så da er det jo håp.
stian tonder. Det gjør han nok. Men for å være helt ærlig, så fatter jeg ikke at så mange gidder å drive på med dette stresset ! Men vi trenger disse sjåførene og de gjør en veldig viktig jobb 💪💪💪
hallo jeg er en gutt på 14 år som var i lastebil i arbeidsuken. Der fikk jeg en smak på kviletiden og alle de andre reglene og jeg syntes reglene var altfor strenge.
du vet noen ikke klarer å bruke bilbelte og har legeattest på det? kanskje han er en av dem? men litt enig med deg, skulle hatt bilbelte for filmens skyld hvertfall
Viss jeg skal sette karakter på norske yrkessjåfører, så blir det 9.8 av 10 på tungtransport. 2 på Taxi og 4 på medium godstransport. Jeg kjører 40 000 km i året på norske veier og mye innenfor veitrafikken. Jeg kjører vanlig bil og har ikke førerkort på vogntog. Kvaliteten på norske yrkesjåfører er høy og at jeg skriver dette er takket være en yrkessjåfør med gode dekk og maks kunnskap
@Scaniambt jepp er sant det, kjøringen til onkel er ikke satt pris på, selv om han stiller opp alltid, dem skulle gi han fri, men klarte ikke å finne noen som ville kjøre den uken. alle nekte, og dem sier dem bare kan ta en telefon så har dem noen andre som kan kjøre, men tviler på det
@jvsandem mange biler som har to sjåfører, da er det enkelt å komme opp i 900.000km på 5 år, trenger bare 100.000km på 5 år for å få 500.000km på 5 år, jeg er fullstendig klar over hvor mye en sjåfør kan kjøre maksimalt på et år
@eurotrucksimulator99 For å dra det litt lenger: En sjåfør har i løpet av en 14-dagersperiode lov til å kjøre maksimalt 90 timer, eller i snitt 45 timer i uka. Hvis du da ikke har ferie i det hele tatt, men kjører 52 uker i året så kan du kjøre maksimalt 2.340 timer i året. Holder du da 80 kilometer i snitt gjennom alle disse 2.340 timene så kommer du opp i 187.000 kilometer i året. Det er det maksimale en sjåfør kan klare å kjøre på et år.
biler som går med express gods har somregel flere sjåfører og bytter kun traller når dem losser/laster, slik at dem bare kobler av og på på noen minutter. men realitet er mye korterer pga av dårlige veier, forsinkelser, uvetede reps osv
Om en sjåfør skal stoppe for kø hele tiden, så vil han ikke klare å holde seg til tidsskjemaet. Det resulterer i at førere ikke får tatt pausene sine i tide, de kommer for sent fram med varene og de vil bruke ufattelig mye lenger tid på en tur med tanke på at lastebiler bruker vesentlig lenger tid på å komme opp i fart. Kjører du i 90 i plassen for å kjøre i 80 på en landevei, vil du spare 40 sekunder per mil. Det er ganske lite om du spør meg. Innen den tiden at dette skal svare seg så vil det mest sansynlig finnes på større veier i hvert fall være gode og oversiktlige muligheter til å kjøre forbi på en rett strekning eller ved et forbikjøringsfelt i en oppoverbakke.
Nei, vi har ofte stort tidspress og holde. Men av og til blir det gjort. Skal vi drive og slippe forbi folk som bare skal komme seg fortere hjem så blir det tatt unødvendig tid. Kjør forbi heller dær du kan. Stem på ett parti som vil bygge nye veier osv med forbibikjøringsfelt/4 felts vei. Uten lastebilen stopper Norge
@Achtro det kommer an på hvor du skal kjøre, men du ligger som regel i bilen hver dag du jobber, blir endel mil på noen år og, en bil som går på langtransport kan kjøre mellom 500.000km og 900.000km på et år
Se her ja! Men syns ikke denne strekka var så ille. Værre med Olimbslinna, altså RV35 mellom Roa og Hønefoss er værre, for slik som den rette strekninga i denna filmen her var omdiskutert, så er hele strekka slik! Slike sjåfører står det respekt av.
Jeg er helt Enig med denne Lastebilsjåfør og jeg har FULL RESPEKT
Fin bil. Jeg kjørte Oslo- Stavanger i 87..da var det ikke på langt nær utbygd som nå. Ned utsikten med 50 tonn uten skikkelig motorbrems som vi har i dag. Hadde ikke gjort det idag grunnet alle fotobokser, sinker, kontroller osv. Kjører nå USA og Canada og jeg må si at det er enorm fordel, spesielt om vinteren å ha brede og gode veier som det er i fjellene i British Columbia . Der bruker jeg ca 11 timer på de 100 milene fra Calgary til Vancouver. Med 13 timer kjøretid per dag som det er i Canada, får man også utnyttet tiden. Det er håpløst å få kjørt kun 9 timer slik det er nå. Heldigvis er det friske mennesker i regjering nå, så da er det jo håp.
tror han sankker for alle yrkessjåfører i norge :)
stian tonder. Det gjør han nok. Men for å være helt ærlig, så fatter jeg ikke at så mange gidder å drive på med dette stresset ! Men vi trenger disse sjåførene og de gjør en veldig viktig jobb 💪💪💪
Slik det går når de som bestemmer hvordan det skal være bor midt i Oslo og kan gå på jobb.....
hallo jeg er en gutt på 14 år som var i lastebil i arbeidsuken. Der fikk jeg en smak på kviletiden og alle de andre reglene og jeg syntes reglene var altfor strenge.
Askil Hauge 4 år senere. Kjører vel sjøl nu
@@tobiasbj1280 7 år seinere, har både kone og barn
Med så god utsikt er det utrolig at noen ikke klarere å se hva som ligger forran dem 😁 enig med dere . Her trengs det en opprydding
sette og snakke yrkessjåfører frem, bruk beltet først og fremst mann
du vet noen ikke klarer å bruke bilbelte og har legeattest på det? kanskje han er en av dem? men litt enig med deg, skulle hatt bilbelte for filmens skyld hvertfall
Det er ikke lange veien fra MBT i Mandal til GE Healthcare ute på Lindesnes.
Ser moro ut og kjøre😀
Viss jeg skal sette karakter på norske yrkessjåfører, så blir det 9.8 av 10 på tungtransport. 2 på Taxi og 4 på medium godstransport. Jeg kjører 40 000 km i året på norske veier og mye innenfor veitrafikken. Jeg kjører vanlig bil og har ikke førerkort på vogntog. Kvaliteten på norske yrkesjåfører er høy og at jeg skriver dette er takket være en yrkessjåfør med gode dekk og maks kunnskap
@Scaniambt jepp er sant det, kjøringen til onkel er ikke satt pris på, selv om han stiller opp alltid, dem skulle gi han fri, men klarte ikke å finne noen som ville kjøre den uken. alle nekte, og dem sier dem bare kan ta en telefon så har dem noen andre som kan kjøre, men tviler på det
@jvsandem mange biler som har to sjåfører, da er det enkelt å komme opp i 900.000km på 5 år, trenger bare 100.000km på 5 år for å få 500.000km på 5 år, jeg er fullstendig klar over hvor mye en sjåfør kan kjøre maksimalt på et år
@eurotrucksimulator99 For å dra det litt lenger: En sjåfør har i løpet av en 14-dagersperiode lov til å kjøre maksimalt 90 timer, eller i snitt 45 timer i uka. Hvis du da ikke har ferie i det hele tatt, men kjører 52 uker i året så kan du kjøre maksimalt 2.340 timer i året.
Holder du da 80 kilometer i snitt gjennom alle disse 2.340 timene så kommer du opp i 187.000 kilometer i året. Det er det maksimale en sjåfør kan klare å kjøre på et år.
hovedvie i norge er som danske cykelstier
biler som går med express gods har somregel flere sjåfører og bytter kun traller når dem losser/laster, slik at dem bare kobler av og på på noen minutter. men realitet er mye korterer pga av dårlige veier, forsinkelser, uvetede reps osv
@Achtro langtransport var drømmen min og, men tror jeg vil bli tømmerbil sjåfør i stede
Hva ble det til? 🤣
fin bil faren din har espen, men dette der burde gått på tvn sånn at alle kunne ha sett det
hmmm...Appen er ikke så mild hvis man kødder ting til. I know. :)
@jvsandem sorry da skrev jeg feil. det var ikke menigen, skulle selvsagt stå fem år :)
Kunne gjerne hatt en litt mer "søkbar" overskrift og gjerne noen flere etiketter?
Veldig bra film uansett som burde sees av mange rød-grønne ;)
Sandnes !
Jeg har ingen problem mot lastebiler, men kan dere ikke bare svinge inn til høyre, slik at "køa" kan kjøre forbi dere ?
Om en sjåfør skal stoppe for kø hele tiden, så vil han ikke klare å holde seg til tidsskjemaet. Det resulterer i at førere ikke får tatt pausene sine i tide, de kommer for sent fram med varene og de vil bruke ufattelig mye lenger tid på en tur med tanke på at lastebiler bruker vesentlig lenger tid på å komme opp i fart.
Kjører du i 90 i plassen for å kjøre i 80 på en landevei, vil du spare 40 sekunder per mil. Det er ganske lite om du spør meg. Innen den tiden at dette skal svare seg så vil det mest sansynlig finnes på større veier i hvert fall være gode og oversiktlige muligheter til å kjøre forbi på en rett strekning eller ved et forbikjøringsfelt i en oppoverbakke.
Nei, vi har ofte stort tidspress og holde. Men av og til blir det gjort. Skal vi drive og slippe forbi folk som bare skal komme seg fortere hjem så blir det tatt unødvendig tid. Kjør forbi heller dær du kan. Stem på ett parti som vil bygge nye veier osv med forbibikjøringsfelt/4 felts vei. Uten lastebilen stopper Norge
تحياتنا من الجزائر كيف احوالكم أنا سائق شاحنات هل يمكنني العمل معكم
@Achtro det kommer an på hvor du skal kjøre, men du ligger som regel i bilen hver dag du jobber, blir endel mil på noen år og, en bil som går på langtransport kan kjøre mellom 500.000km og 900.000km på et år
Dette var mer klaging enn promotering =) (ingenting galt med det)
Se her ja! Men syns ikke denne strekka var så ille. Værre med Olimbslinna, altså RV35 mellom Roa og Hønefoss er værre, for slik som den rette strekninga i denna filmen her var omdiskutert, så er hele strekka slik!
Slike sjåfører står det respekt av.
Les ordet: MAKSIMALT....altså teorietisk og ikke praktisk tid...
ikke bilbelte. Ikke akkurat god reklame.