Mythos V200
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2023
- Im typischen Industriedesign jener Zeit wird im Jahr 1953 die V 200 001 vorgestellt. 86 Maschinen der Baureihe V 200.0 entstehen. Die Großdieselloks mit 2 x 1.000 PS Leistung sind vor hochwertigen Zügen im Einsatz. Sie werden zum Symbol des Wirtschaftswunders. 1962 wird eine stärkere Version mit 2 x 1.350 PS Leistung auf die Gleise gestellt: die Baureihe V 200.1. Die EDV-Zeit bringt für die formschönen Loks die Baureihenbezeichnungen 220 und 221. Relativ früh, bereits in den achtziger Jahren gehen die ersten Exemplare aus dem Dienst, werden verkauft, verschrottet oder landen im Museum. Einige Maschinen finden in Griechenland eine neue Heimat. Sie kommen in den 2000er Jahren zurück nach Deutschland und werden zum Teil wieder aufgearbeitet. In einer umfangreichen Dokumentation haben wir die Geschichte zusammengefasst. Sehen Sie einen Ausschnitt. Hier mehr:
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/ @thetraintv - ยานยนต์และพาหนะ
Ich könnte dieser Schönheit den ganzen Tag zu sehen ❤
Die V200 ist neben der E103 eine nicht mehr erreichbare Schönheit von einer Lokomotive mit dem Charme einer leider vergangenen Zeit mit technischen Besonderheiten ihrer Zeit. EINE ALTE LIEBE!
Eine sehr Esstische Erscheinung, hat es bis heute so nicht mehr gegeben.
Zum Glück, sind die Loks erhalten geblieben.
Vor allem in altrot ein echter Designklassiker. Nicht zu vergessen: Die spätere Bauserie hatte 2 X 1.350 PS (Baureihe 221).
Etwa zur gleichen Zeit wurde ja auch die wunderschöne Dampflokbaureihe 10 gebaut, aber da war es schon zu spät für diese Technik.
Ja, sehr hübsche Lok.
(de Paris) La jaune RENAULT SPIDER (1995 - 1999) est venue saluer la V200 rouge au passage à niveau ! Drôle coïncidence…
Cordialement
Wie oft 221..in Duisburg Hbf rangiert und auch mitgefahren.
Nun ja der eine so der
Andere so !
Die 118 DR war für mich halt schöner !
Tut mir leid!❤😂😢😅😊
Eine schöne Lok aber
Die 118 DR war schöner !😂❤😊
Auf gar keinen Fall war die schöner.
Die 118 war nur eine billige Kopie der schönen V200.
Nö