Jak to się mówi po januszowemu "jeszcze bym jeździł 🤣w moje 16 co prawda po rozgrzaniu na wolnych też tylko 1 ale jeszcze muszę sprawdzić jedną rzecz bo na zimnym trzyma 4 i jak by pominąć wymiennik ciepła może by tak szybko olej się nie nagrzewal od wody 🤔
w 1204 poprzednicy wymiennik ciepła dali na silikon zamiast oringów.... i tam się zawsze pocił olej , aż do wyjęcia silnika . dorobiłem oringi z vitonu, uszczelniło się i zwiększyło z automatu ciśnienie. Ten ciagnik robić to będzie dla mnie czysta przyjemność. Znajomi nie marudzą na koszta a chcą już mieć go na lata. Silnik mam już prawie skompletowany. Zestawy te co miałem zwróciłem , a dopłacili i zamówiłem na tłokach Gorzyckich.
U mnie po wymianie wału na nowy czestki cisnienie na zimnym 4 a po rozgrzaniu 1,5bara mowie oczywiscie na wolnych obrotach. przypuszczam ze zawor na pomie olejowej moze przepuszczac cisnienie. Tylko pytanie jkai wybrać wiekszosc chwali hylmet???
@@cyprian1219 bo ludzie maja nasrane w głowie że poniżej 1.5atm to już do remontu, a przecież taki wyeksploatowany silnik na 0.5 ATM będzie chodził latami. Zresztą nowe silniki czy to auto czy traktor mają niskie ciśnienia
Ale po rozgrzaniu ledwo 1 ciśnienie , są wycieki ze skrzyni pośredniej , hamulce , wycieki ze zwolnic tylnych i przednich , przeróbka hydrauliki pod dwa siłowniki wspomagające i inny rozdzielacz.
Umie być wał robiony 15 lat temu i do dzisiaj ciśnienie trzyma na zimny 4 a na rozgrzanym 3,5
Jak to się mówi po januszowemu "jeszcze bym jeździł 🤣w moje 16 co prawda po rozgrzaniu na wolnych też tylko 1 ale jeszcze muszę sprawdzić jedną rzecz bo na zimnym trzyma 4 i jak by pominąć wymiennik ciepła może by tak szybko olej się nie nagrzewal od wody 🤔
w 1204 poprzednicy wymiennik ciepła dali na silikon zamiast oringów.... i tam się zawsze pocił olej , aż do wyjęcia silnika . dorobiłem oringi z vitonu, uszczelniło się i zwiększyło z automatu ciśnienie. Ten ciagnik robić to będzie dla mnie czysta przyjemność. Znajomi nie marudzą na koszta a chcą już mieć go na lata. Silnik mam już prawie skompletowany. Zestawy te co miałem zwróciłem , a dopłacili i zamówiłem na tłokach Gorzyckich.
Siema, powiedz ursus 1014 1998rok puszcza dyma na wysokich obrotach silnik jeszcze nic nie ruszany od nowości
U mnie po remoncie generalnym 1014 ciśnienie na zimnym 3, na rozgrzanym 2,5 . Tak chyba te silniki czasami tak mają ;)
Tutaj spada do 1 po rozgrzaniu , do silnika wszystkie części już są , czekam na rozrząd od producenta , bo tam też mogą być straty ciśnienia.
U mnie po wymianie wału na nowy czestki cisnienie na zimnym 4 a po rozgrzaniu 1,5bara mowie oczywiscie na wolnych obrotach. przypuszczam ze zawor na pomie olejowej moze przepuszczac cisnienie. Tylko pytanie jkai wybrać wiekszosc chwali hylmet???
Co się spodziewać po składaku
ciśnienie wzorowe (:
Gdyby takie było po rozgrzaniu to jak najbardziej ok :)
@@Bizon1201 spoko, u mnie zetor po rozgrzaniu przy 700 zapala sie kontrolka ciśnienia, 10 lat tak jeździ, od zawsze jako główny :)
@@cyprian1219 bo ludzie maja nasrane w głowie że poniżej 1.5atm to już do remontu, a przecież taki wyeksploatowany silnik na 0.5 ATM będzie chodził latami. Zresztą nowe silniki czy to auto czy traktor mają niskie ciśnienia
U mnie na wolnych jak ciepły łapie ledwo 0,5 bar, chodzi tak 10 lat a jest to główny ciągnik. Więc bez paniki
@@patrykwojcicki2974 Racja. Ja mam w U1204 2atm na rozgrzanym, a w Zetorze 10045 1,5atm i nie narzekam.
co tu naprawiac ciagnik pali od strzala pracuje ładnie cisnienie 3 wystarczajace wiec jest ogien w pole
Ale po rozgrzaniu ledwo 1 ciśnienie , są wycieki ze skrzyni pośredniej , hamulce , wycieki ze zwolnic tylnych i przednich , przeróbka hydrauliki pod dwa siłowniki wspomagające i inny rozdzielacz.
Skoro 3 bary na zimnym to jest dobre ciśnienie to już nie pytam o resztę....
@@Adi-lk3fy a wiesz ze nie każdy silnik po rozgrzaniu spada ciśnienie ? Może mieć 3 i po rozgrzaniu tak samo …
@@Bizon1201 bywało gorzej i chwalili😉
@@B51292 w mtz w instrukcji pisało że ciśnienie 3 na zimnym i ponad 1 na ciepłym że jest oki. Ruscy zawsze innaczej postrzegają