On ristiriitaista verrata varakasta öljyntuottaja valtiota "" päästöttömään vihreään" autoiluun. Öljystä saa rahaa ja sähköautot ovat kalliimpia kuin polttomoottorit.
Samalla logiikalla voidaan pistää että odotappas vaan, kun kilowatille tulee hintaa esim. 2€/kwh/h. Sähköautolla ajaminen loppuu siihen paikkaan. Ei ole järkevää jos hintoja manipuloidaan ja sitten selitellään että on niin kallista ja ei kannata. Samalla lailla voidaan vesikin dumata kalliina/kannattomana, jos litra laitetaan veron takia pakkomaksamaan 1€/l. Polttoaineilla on veroa keinotekoisesti aivan jäätävä prosentti. Minkä tahansa tuotteen hintaan kun lisäät vastaavan bensaveron prosentin ruoskaveroa lopettaa sen tuotteen oston "kannattamattomana".
@@joukokuisma9574 Jos tässä kituutta vielä 30-40 vuotta niin ei heitä enää kovin monella kymmenellä vuodella. Eli pari kolkyt vuotta eteenpäin ja nuo voi olla jo aika realistisia hintoja.
On jännittävää seurata kuinka käytettyjen sähköautojen markkina elää tulevaisuudessa. Viime ajat käytettyjen autojen hinnat ovat pudonneet kuin kivi. Mielestäni sähköautot eivät ole vielä riittävän kestäviä, akkuja joudutaan korjaamaan usein jo ennen 200tkm rajaa, moottoreita ja alennusvaihteistoja menee ja niin edelleen. Yksittäisiä kennoja ja moduuleja voidaan jo nyt muutamilla nyrkkipajoilla vaihtaa, mutta onko tuokaan lopulta riittävä korjaus kun maalaisjärjellä ajattelisi että sitten seuraavana hajoavat ne kennot joita ei vielä vaihdettu ja taas tuhansien lasku siitä työstä. Korjaamoille varmaan hyvä bisnes? Sähköautolla ajelin kolmisen vuotta ja myin hyvään aikaan pois ennen akkutakuun päättymistä ja hintojen romahdusta. Nyt kuitenkin jatkan pomminvarmalla Toyotan hybridillä ja seurailen sähköautomarkkinaa etäämmältä.
@@tuulipukufisijoitusblogi2647 Kaverini kävi vaihtamassa yudenkarhean Toyotan hybridin polttisautoon, kun tuo ”pomminvarma” Tojo ei lähde pakkasilla käyntiin. Tyyppivika.
Sähköauton hinta pitää mieltää niin että siinä kustannukset muodostuvat eri tavalla kuin perinteissä polttomoottoriautossa. Missä polttomoottoriautossa maksat huomattavasti enemmän polttoaineesta, sähköautossa polttoaineesta säästetyt eurot maksetaan auton hintana. Koko auton elinkaarikustannukset yleisesti ottaen vaikuttaa paremmalta, mutta kyseessä on siltikin vähän parempi HUONO investointi, mitä uusi auto on aina.
@@jpn6976 kuten sanottu sähköauto on aina huono sijoitus, mutta kyllä niitä vähän halvemmallakin saa kuin 85 kiloa :D, mut ei siitä pääse mihinkään et paska sijoitus siitä huolimatta. Jos on varaa tehdä huono sijoitus niin ei ongelmaa
@@jpn6976 Ootko tietämätön uusien autojen arvon alenemasta? 100k€ auto uutena, niin puolet sulannut. Näyttää BMW X5: arvo tippuvan ihan samassa suhteessa, jollei jopa enemmänkin.
Ite hankin kuukaus sitten ekan sähköauton, joka on käytetty Tesla. Hinta kohtuullisessa rajassa 30k. Akkutakuuta jäljellä vielä pitkään, joten ei huolia sen suhteen. Vielä ei oo kertaakaan kaduttanu ja myönnän olleeni aikamoinen bensalenkkari, toki olen sitä kait edelleen. 😅
Niin jos iso omakotitalo lämpiä sähköllä,samanverran maksava sähköauto roikassa, tehomaksu sähkölle ,eikä lidl kään enää tarjoa ilmaista säköä.Kyllä niitä hyväpalkkaisia töitä pitää silloin suomessa vielä olla.
Oletko miettinyt sitä että yhteiskunta voisi tukea sille itselleen parempia vaihtoehtoja esim nyt näitä sähköautoja koska hyödyt yhteiskunnalle sähköautoissa olisi merkittävät, esim se että ajettaisiin kotimaisella energialla eikä arabien fossiilisella öljyllä. Sähköisen liikenteen avulla saisimme päästöjä alas ja parannettua myös ilman laatua esim kaupungeissa. Mielestäni nämä hyödyt on jo merkittävät asiat tukea liikenteen sähköistymistä😊 Toki meidän yhteiskuntana täyttää antaa mahdollisuus ajaa fossiilisella polttoaineella mutta silloin sinun täytyy olla valmis maksamaan siitä valittamatta😂
@Antsuli05 kotimaisella energialla....mistä se saadaan? Ellei rakenneta kolmea uutta ydinvoimalaa. Mitenkä kuinka paljon olet valmis maksamaan lisää itse veroja yms maksuja jotta saadaan rakennettua N.S. lataus infa yms. Kyllä jokaisen on oltava valmis maksamaan itse jos on oma auto oltava
@Antsuli05 Hyödyt? Suomessa on jo nyt maailman pienimmät päästöt ja puhtain ilma myös kaupungeissa, sikäli kun katsotaan ja verrataan maailman tilastoihin.
@@Antsuli05 Et myöskään taida tietää että polttomoottoria voidaan käyttää muillakin kuin arabi öljyllä. Joka olisi paljon tehokkaampaa ja taloudellisempi kuin tämä sähkö höpö.
Kannattaa myydä patteriauto pois kun niille on vielä ostajia, ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€ ja porsche taycaniin 84.000€
Sähköautojen kiusaksi suunnittelevat lisämaksua 5kw ylityksille ja muillekkin enemmän kuluttaville.. siinä sitä sitten taas laskeskellaan ja kikkaillaan kannattavuuksia.
Goldman&Sachs: Akkujen hinnat laskevat vuoden 2023 tasosta 50% vuoteen 2026 mennessä jolloin myös saavutetaan hintapariteetti sähkö- ja polttomoottoriautojen kesken. Tuolloin omistamisen kokonaiskustannukset ovat samat oli kyseessä sitten kumpi tahansa voimalinja.
Sähköautojen valmistamisen kannattamattomuus on aika iso kysymys. Kuluttajien halukkuus ostaa sähköautoja yliarvioitiin reilusti pari vuotta sitten, ongelmia ja tekniikan heikkouksia vähäteltiin. Jos ja kun poliittinen tuki siirtymään sähköautoihin vähenee tai loppuu, katoaa myös sähköautot markkinoilta. Kuten on käynyt ennenkin kun sähköautoja on markkinavetoisesti koitettu myydä. Huomionarvoista on esimerkiksi että iso osa Teslan tuotoista on keinotekoisesti luotujen carbon creditien myynnistä muille autojen valmistajille. Ilman kyseistä järjestelmää Teslaa tuskin olisi enää
Autoilusta kerätään erilaisilla veroina vuodessa 9500 miljoonaa euroa Suomessa. Kun sähköautot lisääntyy Suomessa niin sama raha summa pitää kerätä autoilta edelleen kun valtion rahan tarve ei ole hävinnyt minnekään vaan tulee kasvamaan vuosivuodelta.Tämän voi vältää vain hävittämällä auto pois.
หลายเดือนก่อน
Öljyrahat valuvat diktaattoreiden taskuihin, mutta sähköstä valtaosa tuotetaan Suomessa. Kauppataseen kannalta tällä on jo melkoinen merkitys, jos fossiilisista polttoaineista päästään eroon.
Oottelen vetyautoihin siirtymistä. Nykyisen polttisauton kun tankkaan niin tietokone näyttää, että pääsen sillä 1000km.Milloin patteri autolla päästään tähän, niin että patterit painaa vähemmän kuin 150kg? Ja lataus alle 15min julkisella asemalla.
Saat odotella aika kauan, hyötysuhteen heikkous tuotannossa ja hukkaprosentti joka välissä kk pelkästään niin isoja ongelmia että varsinkaan kuluttajakäyttöön ei kauheasti ole lähitulevaisuudessa vaaraa joutua näitä.
Onko jotain perusteluja miten diesel olisi tulevaisuuden polttoaine🤔 okei, työ koneissa ymmärrän mutta tavan henkilöauto liikenteeseen😅 Toivottavasti kehitys korjaa tilanteen myös Suomessa vuoteen 2030 mennessä😊
@@Antsuli05 Joka raakaöljytynyristä tulee eripolttoaineita kerosiiniä bensaa dieseliä joten on hyödyllistä valmistaakaikkia p-aineita eikä heittää yhtä pois.dieselin tehokkuus on noussut huimasti.
En usko vetyautoihin. Vety on hankala aine, jonka siirtäminen käy kalliiksi kuten valmistuskin. Polttokenno ei kestä sen enempää kuin akku ja sen vaihtaminen maksaa lähes saman verran kuin akun. Akut kehittyvät ja halpenevat vähitellen. Lopulta tullaan siihen, että hinta on riittävän halpa ja rangeahdistus helpottaa.
Sittenhän meillä ei ole hätää, koska nykyään sähköautoja alkaa jo saamaan tuossa hintaluokassa. Eiköhän niiden hinnat vielä laske lähivuosina jolloin noita alkupään kärryjä ole varaa ostella. Kunhan nyt ensin saadaan nuo asenteet ensin muuttumaan, mutta eiköhän ne siitä kun polttoaineen hinta nousee lähivuosina ja töissäkin pitäisi käydä.
Mitä on tapahtunut sille sähköautojen hintojen rommaukselle, josta sähköautojen vastustajat valittaa? Onko niiden hinnat nyt laskenut vai noussut? Vai meinaako joku, että uusia sähköautoja pitäisi saada uutena tuohon 6000€ hintaluokassa?
หลายเดือนก่อน
Paljonkos ne 6000 € autot maksoi uutena? Eikö pitäisi verrata suunnilleen vastaavaa tuotetta? Lähes kaikista uusista autoista tulee joskus se 6000 € auto, tai jopa tonnin pommi.
Eihän sähköautoja voikaan alkaa saada halvemmalla käytettynä ikinä, jos niitä ei osteta alunperin kalliimpana uutena. Onneksi ostetaan, vaikka ei ihan villeimpien ennusteiden mukaista vauhtia.
Vaikka sähköautot olisivat maailman mittakaavassa järkevää, Suomessa näin ei ole. Kylmyys, pikät välimatkat ja kalliiksi tuleva latausinfra vähän populaation, ts. käytön vuoksi. Raskaan kaluston sähköistäminen Suomessa on oikea emätyperyys. Lyhyet toimintamatkat ja lataustauot yhdistettynä erittäin kalliiksi tulevaan latausinfraan; eihän siinä ole järkeä. Ammumme itseämme jalkaan kun sovellamme täällä samaa mallia kuin muualla, jossa olosuhteet ovat ihan toiset.
Sähköautot edistyy jos kaikki oppivat että tärkeää on energian varastointi kyky ja nyt on tulossa markkinoille AIP-akku jossa on 15-20 kertaa enemmän energian varastointi kykyä ja kestää myös pakkasta, se on pohjoisessa ollut este sähköautojen lisääntymiselle, nyt jo voi sijoittaa siihen Kata-Ana Invest Ab, Kalmar, Sweden.
Olit otsikoinut varsin provisoivasti tän videon. 😅 Ilman muuta sähköautot tulee teknologiana voittamaan, koska niiden valmistaminen tulee olemaan halvempaa kuin polttisten ja akkujen hinnat tippuvat voimakkaasti tällä hetkellä. Eri asia on, mitkä yhtiöt tulevat voittamaan tämän kilvan. 5-10 vuoden päästä ei voi enää nimetä videoo näin. 😅
Suomessa latausinfra kehittyy todella nopeasti ja käytettyjen sähköautojen hinnat laskee. Sähköautoilu arkipäiväistyy kovaa vauhtia. Takuuttoman sähköauton hankinta on vielä jonkinlainen riski, koska korjaamoja on harvassa, mutta sekin korjaantuu ajan kanssa. Sijoittamisesta itsellä huonoja kokemuksia, oma Kempower-potti lähes -60% tällä hetkellä.😂
Toisin kuin tavallinen auto jonka hinta laskee iän myötä on sillä perinteisellä autolla käyttöikää vuosikaudet. Sähköauton akku on sairaan kallis ja tästä syystä niiden hinta sekä käyttökelpoisuus heikkenee nopeasti. Kymmeniä tuhansia euroja maksavat akut takaavat sen, että eivät myy edes käytettynä.
@@NorthernContrarian Vielä 70-80 luvulla automaattilaakolla varutettu käytetty auto jäi liikkeen nuorkkaan myymättä tai myytiin kovalla alennuksella.Siinä vaarat vaistottiin,ihmekumma vieläkin käräjäriitoja samasta käydään.Ei kehitys okein näytä kulkevan.
@@NorthernContrarianNoh, nimenomaan käytetyt sähköautot liikkuu hyvin tällä hetkellä. Uusienkin myynti lisääntyy kun järkevän hintaisten autojen valikoima paranee. Akkujen kestävyys on pääsääntöisesti pidempi kuin auton elinikä
หลายเดือนก่อน +1
Sähköautojen aikakausi on toden teolla alkamassa uusien ja käytettyjen autojen hintojen laskiessa. Yhä useammalla on mahdollisuus vaihtaa sähköautoon. Latausverkosto kehittyy nopeaan tahtiin tehden matkanteosta entistä vaivattomampaa. Muilla käyttövoimilla ei ole tässä kovin suuria mahdollisuuksia. Harrastuspelit ja vastaavat toki jäävät, kuten hevosetkin ovat jääneet ravi- yms. toimintaan.
Sitähän sä olet jo pari vuotta uumoillut. Suomessa myytävissä uusissa autoissa 60%:sa on latausportti tällä hetkellä. Näistä noin puolet on täyssähkäreitä, loput hybridejä. Kiina huomasi, että EU ei asettanut hybridimalleille mitään erityisiä tulleja. Nyt "tulvii" myös kiinalaisia hybridejä.
Hyvä niin, naurettavaa että kun eletään kilpailuyhteiskunnassa niin sitten kun ei kilpailussa pärjätä laitetaan tariffit 100pinnaa. No se on mitä on mutta kuvaa hyvin kuinka länsimaailman johtajat on tekopyhää porukkaa.
Suomalainen biokaasu on kustannus tehokas. Auton huoltaminen ja pitkä käyttöikä. Norjalla on ollut 40 vuotta öljy/kaasu/kruunu. Norja teki Eu.n kanssa efta-sopimuksen ja kuuluu euroopan talousalueeseen. Suomen olisi pitänyt jatkaa eftasopimuksella ja markalla. Suomen kotitaloudet ovat ostovomaltaan köyhiä. Julkisen sektorin työntekijöillä jotka äänestävät kokoomus-rkp on varaa sähköautoihin. Minä ajan tyytyväisenä vanhalla kaasuautolla. Lapset louhii harvinaisia maametalleja ilman työturvallisuutta.
Missä ne edistykselliset ja edulliset kiinalaiset sähköautot ovat? Tekniikan maailman tuoreessa sähköautotestissä BYD oli porukan huonoin. Vieläpä reilulla erolla. Tämän vuoden talviautotestissä kiinalaiset olivat myös hännillä. Hinnatkaan eivät ole yhtään edullisemmat kuin muilla.
Kyllä ne halpiksia osaa tehdä, vaikka EU yrittääkin ne nyt blokata tuontitulleilla. Esim. joku MG4 oli toissa kesänä uskomattoman hyvää vastinetta rahalle sähköautona reiluun 30k€ hintaan, mutta nyt alkaa hiljalleen tulla Eurooppalaisia vastineita samaan hintaluokkaan, kuten Citroën ë-C3 ja Renault 5. Silti mielestäni MG tarjoaa äkkiseltään katsottuna enemmän varusteita, ominaisuuksia ja tilaa, mutta vaatinee käyttökokemuksia, ennen kuin tiedetään mikä auto on oikeasti toistaan parempi.
Kiinalaiset sähköautot ovat jo saaneet maineen että ovat hengenvaarallisia. Syttyvät tuleen, sammuvat moottoritiellä jne. Tältä alustalta löytyy vaikka kuinka paljon videota näistä.
Norjassahan pitkät etäisyydet on ratkaistu ilmastoystävällisesti lentämällä. Maassahan tulee Islannin jälkeen eniten lentokilometrejä per asukas ja Islantikin on "hieman" erikoistapaus ulkomaanlentojen takia. Norjan sähköautoinfra on lisäksi rajoitettu myymällä öljyä muihin maihin. 😃
Kaikki jaksaa aina väiteillä näistä autojen liikumiseen tarvittavista energiamuodoista. Itse pitäisin järkevimpänä hyödyntää kaikkia vaihtoehtoja. Sähkö, vety, synteettiset polttoaineet ja biokaasu. Kaikkia olisi syytä pyrkiä hyödyntämään.
Jussi, pidin sinua tolkun miehenä. Nyt meni pellon puolelle, Et maininnut mitään Kiinan Kansantasavallan tukiasista omille sähköautojen valmistajille. Mainitsit teknologisen paremmuuden, jota en kyllä itse pysty yhdistämään ainoaankaan kiinalaiseen tuotteeseen Kopioita kaikki tyynni,
Mielenkiintoista tulee olemaan Trumpetin ja Musketin välisen rakkauden kehittymisen seuraaminen kun yrittävät samaan hallintakoneistoon mahtua. Saattavat olla mm. tästä sähköautoasiasta eri mieltä.
Kyllä näillä rahaa voidaan tehdä, pitää vain katsoa mikä autonvalmistaja siihen pystyy. Vuosittain tulee max 100 miljoonaa uutta sähköautoa markkinoille näin voidaan syrjäyttää polttomoottorit aikaisintaan 20 vuodessa.
Kuinka monella on mahdollisuus ostaa täyssähköauto uutena? No ne kenellä on rahaa, mutta monelle jopa 20t.e auto on liian kallis, sähkö maksaa siirtoineen, paljon on taloyhtiöitä joissa ei voi ladata, saati työpaikan pihassa ei oo latausmahdollisuutta, talvella jos suistuu tieltä, kolhaiset auton tai joku muu kolhaisee autoasi, niin se on lähes heti lunastukseen.. vakuutus on kalliimpi.. kuka ostaa esimerkiksi 3-5v käytetyn täyssähköauton, jos on rahaa niin mikäs siinä
Sähköauton hankintahinta myös sen verran kalliimpi, että vaatii autosta riippuen 100 - 200tkm ajamista, että saa kuitattua säästyneissä polttoaineissa tuon eron bensa-autoon. Työsuhdeautona sähköauto on kyllä kannattava hankinta myös kokonaistaloudellisesti matalan verotusarvon vuoksi.
@@TommyTraskelin Käyttökulut ovat edulliset, mutta kokonaiskulut suuremmat. Jos vertaa nykyistä sähköautoni edelliseen bensaan. Sähköauton energiakulut ovat halvat. Myös huollot ovat edulliset. Kaikki muu onkin sitten kalliimpaa. Vakuutukset +50%, rengaskulut +50% ja vuotuiset verot +100%. Pääomakulut selvästi suuremmat johtuen korkeasta hankintahinnasta ja nopeasta arvonlaskusta. Halvat energiakulut eivät riitä kompensoimaan edellämainittua.
@@Nakkisampyla Esim. Opel Astrassa vapaa autoetu täyssähköisenä 200e vähemmän, kuin plugarina. Käyttöetu 130e pienempi. Kyllä täyssähkö voi tehdä melko isonkin säästln käyttäjän verotuksessa vuositasolla.
Sähköautojen myynti vetää maailmalla hyvin, ainoastaan eu:ssa myynti polkee paikallaan tänä vuonna. Euroopassa ongelma on se ettei lokaalit valmistajat osanneet tehdä tarpeeksi hyviä ja edullisia autoja. Samaan aikaan Tesla tuli ja meni ohi. Nyt sitten kiinalaiset on mennyt jo teknisesti ohi ja pystyvät tekemään autot paljon halvemmalla, jonka takia tuontitullit lyötiin siinä toivossa, että euroopassa vihdoin innostutaan ostamaan, jotta tuotanto saataisiin tekemään voittoa. Kiinan markkinoilla perinteiset länsimerkit on jo hävinnyt suurimman osan markkinoista, jonka johdosta koko sektorilla menee nyt heikosti ja niitä siellä myymättä jääviä malleja yritetään puskea tänne. Siksi loppuvuodesta on jaksettu jauhaa tuosta polttismyyntikiellosta, koska vielä toistaiseksi se on tuottavin ja eniten myyvä osuus heidän tuotannossaan. Se on koomista sinänsä, sillä on selvää ettei 2030 enää kukaan mene ostamaan uutta polttista muutekaan. Sähköautojen aikakausi ei ole vielä edes täysin alkanut, joten otsikon provolla sait katsomaan tämän videon.
@@Jani_Ikävalko Nykyiseen kehityskulkuun. Jos vertaat nykyisiä malleja 6v sitten julkaistuihin, niin akkukoot on kasvanut, toimintamatka on kasvanut ja ominaisuudet parantunut. Samaan aikaan hintataso on laskenut. Tällä hetkellä Toyta Prius, Honda Civic ja Tesla model 3 on suunnilleen samanhintaisia uutena. Melko samankokoinen auto, mutta sähkö on kaikessa muussa parempi paitsi jos tarvii ajaa putkeen yli 350-400km pysähtymättä kertaakaan huonolla kelillä. Tällä hetkellä saa uuden Nissan Leafin alkaen 23 tuhatta euroa ja halvin suunnilleen samankokoinen auto on 20 tuhatta euroa maksava 1L koneella oleva Kia Ceed. Tästä on helppo päätellä, että ollaan jo nyt tilanteessa, missä samalla rahalla saa paremman auton, kun valitsee sähkön. 6 vuodessa tuo tilanne kääntyy niin, että saadaan halvemmalla se parempi sähkö ja nuo halvemmat polttis mallit poistuu valikoimista (kuten kävi Fiestalle ja Pololle), koska niistä ei enää saada tarpeeksi katetta.
@@ObsessionTheCat neljää vuotee ei ole akkukoot kasvanu, hinnat on nousseet kuten kävi taas kerran vuonna 2024 jo kolmantena vuotena peräkkäin, ihan speksesti, ihan ne oikeat hintalaput sähköautoilla. Nissan Leafia ei tilata ja viimene hinta sille oli yli 33k€!, KIa Ceed vetää 1500kg, Leaf 0kg joten vertailusi oli omituinen, ja se demonstroi nissan leafia 50min latausaikoineen. Tesla model 3 on erikoisauto joten se on ihan sama että vertaat sitä C-segmentin perusautoon ja johonkin "priukseen". " 6 vuodessa tuo tilanne kääntyy niin, että saadaan halvemmalla se parempi sähkö ja nuo halvemmat polttis mallit poistuu valikoimista (kuten kävi Fiestalle ja Pololle), koska niistä ei enää saada tarpeeksi katetta." - Näitä on kuunneltu jo 15 vuotta, joten en varsinaisesti pidä näitä yhtään minään, etenkin kun referenssipointtisi ja muut faktavirheesi oli sitä luokkaa, ja mystinen 23k€ Leaf mitä ei ikinä ole ollu olemassakaan.
@@Jani_Ikävalko Olet kuunnellut noita juttuja jo 15v, vaikka sähköautoja on ollut liikenteessä vasta noin 12v? Se on kyllä totta, että 4v aikana ei nuo isoimmat 80-100kw akkukoot ole enää kasvanut, mutta keskimääräinen akkukoko on kasvanut. Nykyään vain pienissä autoissa on alle 50kw akkuja ja 50kw akku on yleensä isommissa se "pikkuakkuinen versio". 4v sitten alkoi vasta ensimmäisiin halvemman pään autoihin tulemaan 64kw akkuja korealaisten toimesta. Vai meinaatko tuota, että halvat uudet polttikset katoaa? jos selaat valikoimia, niin siellä ei ole kuin muutama valmistaja, jotka tekee. Korealaiset ja dacia etupäässä. Jopa Stellantiksen johto on harkinnut siirtyvän pois pienistä halvoista autoista, koska katteet on huonot. En kyllä keksi mistä olet noin kalliita uusia Leafeja löytänyt, laitat vaan nettiauton auki ja etsit sieltä -24 vuoden leaf malleja, niin löytyy vaikka kuinka monta hintahaitarissa 23-30t€ riippuen akkukoosta. Peräkärryn vetämisestä ei ole kokemusta, kun ei ole koskaan tarvinut vetää, enkä osaa laittaa sille yhtään painoarvoa, koska niitä näkee liikenteessä erittäin harvoin. Siinä on tietysti perää, että jos tykkää ajella yli 200km vetoja joka päivä, niin Leaf ei ole paras mahdollinen autovalinta, mutta ollaan nyt realistisia sen suhteen ettei ole muutenkaan taloudellisesti kannattavaa ottaa työtä vastaa 200km työmatkalla, jos ei ole varaa ostaa sähköautoa, joka sen kulkee joka kelillä. Muutenhan sähköauto on kätevämpi, kun joka aamu on täysi toimintamatka tai ainakin minua ärsyttää tuossa minun bensavehkeessä se, että joudun käyttämään minimissään 15-20min siihen, että käyn tankilla ja silti joutuu laittamaan samalla tavalla piuhaan sen joka ilta, että lähtee aamulla käytiin.
@@ObsessionTheCat 2009 luvattii Nissan Leaf ja julksitettii, se on eri asia että toimitukset myöhästy vuositolkulla, sen lisäksi jo 2003 Kaliforniassa oli sähköautoja ja koko moderni sähköautoilu alkoi ylipäänsä jo 1992 Geneven autonäyttelystä, joten 12v aikarajalle ei ole katetta sulla, muuta kuin Someöyhöjen omat määritelmät asioille, mutta näihin omiin määritelmiin mitkä pilkkaa autoalaa ja totuutta on totuttu 15v aikana. "mutta keskimääräinen akkukoko on kasvanut. Nykyään vain pienissä autoissa on alle 50kw akkuja ja 50kw akku on yleensä isommissa se "pikkuakkuinen versio"" - Ei ole kolmee vuoteee ajomatkat kasvaneet tavallisissa sähkiksissä. Vielä 4v sitten ne oli 200km, 3v sitten ja nyt 300km ja Rellu 380km uutuutena. 400km ei ole menny rikki Real Rangena 3v aikana. "4v sitten alkoi vasta ensimmäisiin halvemman pään autoihin tulemaan 64kw akkuja korealaisten toimesta" - mikä ihmeen hallvemman pään? Ei ole ollu, vai höpisetkö siitä huvittavasta psykoosista että 40 000€on "kohtuuhintanen" kun tuli ne ekat konat? :D Näillähän on näitä psykooseja aina ja meuhkaamisia. Mitä tulee Leafista meuhkaamisees niin nettiautossa on pari tilauksensa perunutta vm. 2024 yksilöä jotka on kilsamäärältään Ajamattomia ja 24k€ hinta. Tehdastilauksia ei oteta vastaan ja kun viimeksi otettiin niin hinta oli yli 33k€. Nettiautosta ei tehdastilauksia ja uusia autoja varsinaisesti osteeta, vaikka ajamattomiakin säkällä saattaa sieltä joskus löytyä mutta ei nyt ihan se normi miten bränikkä auto ostetaan ,ja sitäpaitsi tuonkin on jo konfiguroinut joku muu henkilö ja olet auton 2. omistaja käytännössä vasta ja vaha vuosimalli. Jos sinua ärsyttää tavan auton tankkaus missä menee muutama minsa, niin olet MT-vammanen kute 90% sähköautoilijoista yleensä. Muutama minsa mulla menee kun haen biokaasut tuosta matkan varrelta, ja sitten hanaa. Sähkiksessähän ei tankki ole koskaan täynnä, pihastakin lähtiessä heti jo vajaa tankki ja piiputtaa ja kohta mentävä asemalle. Auto ostetaan kaikkien tarpeiden mukaan, se yksi auto jonka sen pitää täyttää koska hetkittäin kuljetustarpeet on isot ja reissuje tulee ympäri Suomen, Jos pelkkää työmatkalaitetta ostat niin ei nyt Leafikaan vaan esim. sähköfilatsu. Tässä se just nähdään että sähköauto on väliinputoaja, kehnoja ne on muutamien kilsojan työmatkaankin vaan ja nurkkapyörittelyyn. Autot jotka etsii tarkoitusta.
Öljy-yhtiöt ja perinteiset autovalmistajat haluavat lypsää ensin rahat ja siirtyä sitten valmistamaan sähköautoja. Mercedes-Benz AGn suurimpia omistajia Kuwaitin öljyvaltio
Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen se on kylmä totuus mutta itse en usko että polttomoottoreista päästään eroon pitkään aikaan. Itse ajan vielä diesel Audilla ja hyvin tyytyväinen olen 😊
Sähköautot eivät tule olemaan se suuri asia. Fyysinen mahdottomuus. Sähköntuotantoa ei ole tarpeeksi, sähköverkko ei kestä sitä painetta, mineraaleja akkuihin ei ole tarpeeksi, akut aivan liian kalliita jne.
@@NorthernContrarian Muista väitteistäsi en sano mitään, mutta tuo on ihan paskapuhetta, että sähköverkko ei kestäisi. Suomessa on 2 700 000 henkilöautoa liikennekäytössä ja niillä ajetaan keskimäärin 52km päivässä ja keskikulutuksen ollessa 20kwh/100km. päivässä kuluu energiaa kaikkien sähköautojen lataukseen 28 080 MWh. Ja Suomen päivittäinen sähkönkulutus on keskimäärin n. 225 000 MWh, joten 2.7 miljoonan sähköauton kulutus on 12,5% kokonnaiskulutuksesta.
Sanoisin että alkamassa vasta. Vähän kyllä pitäisi aikuistua tuosta sähköautoraivosta. Parempi hyötysuhde ja akkuteknologia kehittyy - toisin kuin polttomoottorit, joista on vedetty jo kaikki irti. Täällä ongelmana on lähinnä oma ryssälandiamme, joka on pikkuhiljaa kehitysmaa, ellei jengi ala äänestämään muita kuin kommareita tai kaappikommareita.
Aika paljon tulee näitä sähköautovastaisia videoita. Miksi näin? Esim. Kiinassa uusista autoista yli puolet täyssähköisiä ja kyseessä maailman suurin automarkkina. Suomessakin huidellaan jo yli 30% uusista autoista.
Norjaan emme voi verrata koska siellä rahaa rajattomasti käytössä, meillä taistellaan jo toimeen tulon rajoilla, siinä uusi sähkö auto vain unelma.
Odotas kun bensan hinta nousee yli viiden euron litralta. Silloin bensa-auton käyttö on vain unelma!
Tulee vielä käymään minun elinaikana…
On ristiriitaista verrata varakasta öljyntuottaja valtiota "" päästöttömään vihreään" autoiluun.
Öljystä saa rahaa ja sähköautot ovat kalliimpia kuin polttomoottorit.
Samalla logiikalla voidaan pistää että odotappas vaan, kun kilowatille tulee hintaa esim. 2€/kwh/h. Sähköautolla ajaminen loppuu siihen paikkaan.
Ei ole järkevää jos hintoja manipuloidaan ja sitten selitellään että on niin kallista ja ei kannata.
Samalla lailla voidaan vesikin dumata kalliina/kannattomana, jos litra laitetaan veron takia pakkomaksamaan 1€/l.
Polttoaineilla on veroa keinotekoisesti aivan jäätävä prosentti.
Minkä tahansa tuotteen hintaan kun lisäät vastaavan bensaveron prosentin ruoskaveroa lopettaa sen tuotteen oston "kannattamattomana".
@@haukikannel Mistä tiedät elinaikasi ?
@@joukokuisma9574
Jos tässä kituutta vielä 30-40 vuotta niin ei heitä enää kovin monella kymmenellä vuodella.
Eli pari kolkyt vuotta eteenpäin ja nuo voi olla jo aika realistisia hintoja.
Hyvää joulua 🎄
Kiitos samoin 🎅
On jännittävää seurata kuinka käytettyjen sähköautojen markkina elää tulevaisuudessa. Viime ajat käytettyjen autojen hinnat ovat pudonneet kuin kivi. Mielestäni sähköautot eivät ole vielä riittävän kestäviä, akkuja joudutaan korjaamaan usein jo ennen 200tkm rajaa, moottoreita ja alennusvaihteistoja menee ja niin edelleen. Yksittäisiä kennoja ja moduuleja voidaan jo nyt muutamilla nyrkkipajoilla vaihtaa, mutta onko tuokaan lopulta riittävä korjaus kun maalaisjärjellä ajattelisi että sitten seuraavana hajoavat ne kennot joita ei vielä vaihdettu ja taas tuhansien lasku siitä työstä. Korjaamoille varmaan hyvä bisnes?
Sähköautolla ajelin kolmisen vuotta ja myin hyvään aikaan pois ennen akkutakuun päättymistä ja hintojen romahdusta. Nyt kuitenkin jatkan pomminvarmalla Toyotan hybridillä ja seurailen sähköautomarkkinaa etäämmältä.
@@tuulipukufisijoitusblogi2647 Kaverini kävi vaihtamassa yudenkarhean Toyotan hybridin polttisautoon, kun tuo ”pomminvarma” Tojo ei lähde pakkasilla käyntiin. Tyyppivika.
Kyllä. Samoin hybdrimarkkinaa on mielenkiintoista seurata. Niissä on tuplasta vikoja.
@@hervannanvalikaasu1748 Jep paitsi Toyotalla.
Akkujen hinnat ainakin katossa ja autokaan ei ole edullinen🤔
Sähköauton hinta pitää mieltää niin että siinä kustannukset muodostuvat eri tavalla kuin perinteissä polttomoottoriautossa. Missä polttomoottoriautossa maksat huomattavasti enemmän polttoaineesta, sähköautossa polttoaineesta säästetyt eurot maksetaan auton hintana. Koko auton elinkaarikustannukset yleisesti ottaen vaikuttaa paremmalta, mutta kyseessä on siltikin vähän parempi HUONO investointi, mitä uusi auto on aina.
th-cam.com/video/wKPP9ErZt0A/w-d-xo.htmlsi=7tmRiVSMGRcce6qq@@PappaGolf
@@jpn6976 kuten sanottu sähköauto on aina huono sijoitus, mutta kyllä niitä vähän halvemmallakin saa kuin 85 kiloa :D, mut ei siitä pääse mihinkään et paska sijoitus siitä huolimatta.
Jos on varaa tehdä huono sijoitus niin ei ongelmaa
@@PappaGolf Milloin auto on hyvä sijoitus? Riippumatta käyttövoimasta uusien autojen arvo puolittuu 3v 60tkm ajolla.
@@jpn6976 Ootko tietämätön uusien autojen arvon alenemasta? 100k€ auto uutena, niin puolet sulannut. Näyttää BMW X5: arvo tippuvan ihan samassa suhteessa, jollei jopa enemmänkin.
Ite hankin kuukaus sitten ekan sähköauton, joka on käytetty Tesla. Hinta kohtuullisessa rajassa 30k. Akkutakuuta jäljellä vielä pitkään, joten ei huolia sen suhteen. Vielä ei oo kertaakaan kaduttanu ja myönnän olleeni aikamoinen bensalenkkari, toki olen sitä kait edelleen. 😅
Taas se tuli sieltä. Muiden kansalaisten maksamia veroja pitäisi käyttää tukemaan niitä kenellä muutenkin olisi varaa ostaa sähkäri
Niin jos iso omakotitalo lämpiä sähköllä,samanverran maksava sähköauto roikassa, tehomaksu sähkölle ,eikä lidl kään enää tarjoa ilmaista säköä.Kyllä niitä hyväpalkkaisia töitä pitää silloin suomessa vielä olla.
Oletko miettinyt sitä että yhteiskunta voisi tukea sille itselleen parempia vaihtoehtoja esim nyt näitä sähköautoja koska hyödyt yhteiskunnalle sähköautoissa olisi merkittävät, esim se että ajettaisiin kotimaisella energialla eikä arabien fossiilisella öljyllä. Sähköisen liikenteen avulla saisimme päästöjä alas ja parannettua myös ilman laatua esim kaupungeissa. Mielestäni nämä hyödyt on jo merkittävät asiat tukea liikenteen sähköistymistä😊
Toki meidän yhteiskuntana täyttää antaa mahdollisuus ajaa fossiilisella polttoaineella mutta silloin sinun täytyy olla valmis maksamaan siitä valittamatta😂
@Antsuli05 kotimaisella energialla....mistä se saadaan? Ellei rakenneta kolmea uutta ydinvoimalaa. Mitenkä kuinka paljon olet valmis maksamaan lisää itse veroja yms maksuja jotta saadaan rakennettua N.S. lataus infa yms. Kyllä jokaisen on oltava valmis maksamaan itse jos on oma auto oltava
@Antsuli05 Hyödyt? Suomessa on jo nyt maailman pienimmät päästöt ja puhtain ilma myös kaupungeissa, sikäli kun katsotaan ja verrataan maailman tilastoihin.
@@Antsuli05 Et myöskään taida tietää että polttomoottoria voidaan käyttää muillakin kuin arabi öljyllä. Joka olisi paljon tehokkaampaa ja taloudellisempi kuin tämä sähkö höpö.
Toivottavasti suomessakin saadaan tämä vihreä huijaus loppumaan mahdollisimman nopeasti.
Mieluuummin venäläistä ja sheikki öljyä?
Rahat diktaattoreille, savut taivaalle ja öljyt rahvaalle!
Soi vissiin Venäjä päässä kun tähänkin piti mainita. 🤣 Kekke boomeri@@arvolehtovirta8963
@@arvolehtovirta8963 vihreäthän sitä venäläistä energiaa on lobanneet?
Kannattaa myydä patteriauto pois kun niille on vielä ostajia, ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€ ja porsche taycaniin 84.000€
Eihän sähköautoiluun suomessa tarvita muuta kuin paljon rahaa.
Vihreät innovaatiot vaativat aina merkittäviä tukia ,jotka ei ilmaisensähkön malliin sovi markkinatalouteen ja konkkaa tulee.
Sähköautojen kiusaksi suunnittelevat lisämaksua 5kw ylityksille ja muillekkin enemmän kuluttaville.. siinä sitä sitten taas laskeskellaan ja kikkaillaan kannattavuuksia.
Se loppui ennen kuin se alkoi. Siksi Kenpower jne yritykset eivät menesty.
Barbiepower saattaa menestyä
Goldman&Sachs: Akkujen hinnat laskevat vuoden 2023 tasosta 50% vuoteen 2026 mennessä jolloin myös saavutetaan hintapariteetti sähkö- ja polttomoottoriautojen kesken. Tuolloin omistamisen kokonaiskustannukset ovat samat oli kyseessä sitten kumpi tahansa voimalinja.
Sähköautojen valmistamisen kannattamattomuus on aika iso kysymys. Kuluttajien halukkuus ostaa sähköautoja yliarvioitiin reilusti pari vuotta sitten, ongelmia ja tekniikan heikkouksia vähäteltiin. Jos ja kun poliittinen tuki siirtymään sähköautoihin vähenee tai loppuu, katoaa myös sähköautot markkinoilta. Kuten on käynyt ennenkin kun sähköautoja on markkinavetoisesti koitettu myydä. Huomionarvoista on esimerkiksi että iso osa Teslan tuotoista on keinotekoisesti luotujen carbon creditien myynnistä muille autojen valmistajille. Ilman kyseistä järjestelmää Teslaa tuskin olisi enää
Autoilusta kerätään erilaisilla veroina vuodessa 9500 miljoonaa euroa Suomessa. Kun sähköautot lisääntyy Suomessa niin sama raha summa pitää kerätä autoilta edelleen kun valtion rahan tarve ei ole hävinnyt minnekään vaan tulee kasvamaan vuosivuodelta.Tämän voi vältää vain hävittämällä auto pois.
Öljyrahat valuvat diktaattoreiden taskuihin, mutta sähköstä valtaosa tuotetaan Suomessa. Kauppataseen kannalta tällä on jo melkoinen merkitys, jos fossiilisista polttoaineista päästään eroon.
Hei,Milloin Kempoverin pohjat käsillä?t.Anne
Oottelen vetyautoihin siirtymistä. Nykyisen polttisauton kun tankkaan niin tietokone näyttää, että pääsen sillä 1000km.Milloin patteri autolla päästään tähän, niin että patterit painaa vähemmän kuin 150kg? Ja lataus alle 15min julkisella asemalla.
Saat odotella aika kauan, hyötysuhteen heikkous tuotannossa ja hukkaprosentti joka välissä kk pelkästään niin isoja ongelmia että varsinkaan kuluttajakäyttöön ei kauheasti ole lähitulevaisuudessa vaaraa joutua näitä.
@@LastStorm7777 Mä odotan että loppukin sakki myöntää että diesel on tulevaisuuden polttoaine.
Onko jotain perusteluja miten diesel olisi tulevaisuuden polttoaine🤔 okei, työ koneissa ymmärrän mutta tavan henkilöauto liikenteeseen😅
Toivottavasti kehitys korjaa tilanteen myös Suomessa vuoteen 2030 mennessä😊
@@Antsuli05 Joka raakaöljytynyristä tulee eripolttoaineita kerosiiniä bensaa dieseliä joten on hyödyllistä valmistaakaikkia p-aineita eikä heittää yhtä pois.dieselin tehokkuus on noussut huimasti.
En usko vetyautoihin. Vety on hankala aine, jonka siirtäminen käy kalliiksi kuten valmistuskin. Polttokenno ei kestä sen enempää kuin akku ja sen vaihtaminen maksaa lähes saman verran kuin akun. Akut kehittyvät ja halpenevat vähitellen. Lopulta tullaan siihen, että hinta on riittävän halpa ja rangeahdistus helpottaa.
Koboltti, koboltti ja koboltti. Ei ole koboltin korvaajaa saatu vieläkään. Kongosta ei päästä millään eroon.
Osalla porukasta on varaa sähköautoon, mutta kun se auton keskihinta maassamme on n. 6000€ eikä tämä ole edes maailman köyhimpiä maita.
Mutta velkaisin,eli kyllä sieltä taustalta jotain löytyy.
Sittenhän meillä ei ole hätää, koska nykyään sähköautoja alkaa jo saamaan tuossa hintaluokassa. Eiköhän niiden hinnat vielä laske lähivuosina jolloin noita alkupään kärryjä ole varaa ostella. Kunhan nyt ensin saadaan nuo asenteet ensin muuttumaan, mutta eiköhän ne siitä kun polttoaineen hinta nousee lähivuosina ja töissäkin pitäisi käydä.
Mitä on tapahtunut sille sähköautojen hintojen rommaukselle, josta sähköautojen vastustajat valittaa? Onko niiden hinnat nyt laskenut vai noussut? Vai meinaako joku, että uusia sähköautoja pitäisi saada uutena tuohon 6000€ hintaluokassa?
Paljonkos ne 6000 € autot maksoi uutena? Eikö pitäisi verrata suunnilleen vastaavaa tuotetta? Lähes kaikista uusista autoista tulee joskus se 6000 € auto, tai jopa tonnin pommi.
Eihän sähköautoja voikaan alkaa saada halvemmalla käytettynä ikinä, jos niitä ei osteta alunperin kalliimpana uutena. Onneksi ostetaan, vaikka ei ihan villeimpien ennusteiden mukaista vauhtia.
Vaikka sähköautot olisivat maailman mittakaavassa järkevää, Suomessa näin ei ole. Kylmyys, pikät välimatkat ja kalliiksi tuleva latausinfra vähän populaation, ts. käytön vuoksi. Raskaan kaluston sähköistäminen Suomessa on oikea emätyperyys. Lyhyet toimintamatkat ja lataustauot yhdistettynä erittäin kalliiksi tulevaan latausinfraan; eihän siinä ole järkeä. Ammumme itseämme jalkaan kun sovellamme täällä samaa mallia kuin muualla, jossa olosuhteet ovat ihan toiset.
Olisi voinut kuvitella, että edes yhdessä lauseessa olisit maininnut sähköautojen valmistamisen kannattavuudesta.
Sähköautot edistyy jos kaikki oppivat että tärkeää on energian varastointi kyky ja nyt on tulossa markkinoille AIP-akku jossa on 15-20 kertaa enemmän energian varastointi kykyä ja kestää myös pakkasta, se on pohjoisessa ollut este sähköautojen lisääntymiselle, nyt jo voi sijoittaa siihen Kata-Ana Invest Ab, Kalmar, Sweden.
Kiitos näistä mahtavista videoista joita teet meille
Olit otsikoinut varsin provisoivasti tän videon. 😅 Ilman muuta sähköautot tulee teknologiana voittamaan, koska niiden valmistaminen tulee olemaan halvempaa kuin polttisten ja akkujen hinnat tippuvat voimakkaasti tällä hetkellä.
Eri asia on, mitkä yhtiöt tulevat voittamaan tämän kilvan. 5-10 vuoden päästä ei voi enää nimetä videoo näin. 😅
Ainakaan kiinalaista sähkövatkainta en tule ikinä ostamaan 😂
Suomessa latausinfra kehittyy todella nopeasti ja käytettyjen sähköautojen hinnat laskee. Sähköautoilu arkipäiväistyy kovaa vauhtia. Takuuttoman sähköauton hankinta on vielä jonkinlainen riski, koska korjaamoja on harvassa, mutta sekin korjaantuu ajan kanssa. Sijoittamisesta itsellä huonoja kokemuksia, oma Kempower-potti lähes -60% tällä hetkellä.😂
Toisin kuin tavallinen auto jonka hinta laskee iän myötä on sillä perinteisellä autolla käyttöikää vuosikaudet. Sähköauton akku on sairaan kallis ja tästä syystä niiden hinta sekä käyttökelpoisuus heikkenee nopeasti. Kymmeniä tuhansia euroja maksavat akut takaavat sen, että eivät myy edes käytettynä.
@@NorthernContrarian Vielä 70-80 luvulla automaattilaakolla varutettu käytetty auto jäi liikkeen nuorkkaan myymättä tai myytiin kovalla alennuksella.Siinä vaarat vaistottiin,ihmekumma vieläkin käräjäriitoja samasta käydään.Ei kehitys okein näytä kulkevan.
@@NorthernContrarian käytettyjen akkujen saatavuus paranee koko ajan ja hinnat laskevat.
varmaan kerrostaloissa pystyy keskustoissa lataamaan kun ei edes autopaikkoja saa ja lataus niin kallista ettei ikinä kannata ajaa kuin bensalla.
@@NorthernContrarianNoh, nimenomaan käytetyt sähköautot liikkuu hyvin tällä hetkellä. Uusienkin myynti lisääntyy kun järkevän hintaisten autojen valikoima paranee. Akkujen kestävyys on pääsääntöisesti pidempi kuin auton elinikä
Sähköautojen aikakausi on toden teolla alkamassa uusien ja käytettyjen autojen hintojen laskiessa. Yhä useammalla on mahdollisuus vaihtaa sähköautoon. Latausverkosto kehittyy nopeaan tahtiin tehden matkanteosta entistä vaivattomampaa. Muilla käyttövoimilla ei ole tässä kovin suuria mahdollisuuksia. Harrastuspelit ja vastaavat toki jäävät, kuten hevosetkin ovat jääneet ravi- yms. toimintaan.
Norjassa useimilla talouksilla on useampi auto ja sähköauto on ollut se viineisin hankinta. Mutta useimilla on myös bensa tai diesel auto.
Sitähän sä olet jo pari vuotta uumoillut. Suomessa myytävissä uusissa autoissa 60%:sa on latausportti tällä hetkellä. Näistä noin puolet on täyssähkäreitä, loput hybridejä. Kiina huomasi, että EU ei asettanut hybridimalleille mitään erityisiä tulleja. Nyt "tulvii" myös kiinalaisia hybridejä.
Hyvä niin, naurettavaa että kun eletään kilpailuyhteiskunnassa niin sitten kun ei kilpailussa pärjätä laitetaan tariffit 100pinnaa. No se on mitä on mutta kuvaa hyvin kuinka länsimaailman johtajat on tekopyhää porukkaa.
Suomalainen biokaasu on kustannus tehokas. Auton huoltaminen ja pitkä käyttöikä.
Norjalla on ollut 40 vuotta öljy/kaasu/kruunu.
Norja teki Eu.n kanssa efta-sopimuksen ja kuuluu euroopan talousalueeseen.
Suomen olisi pitänyt jatkaa eftasopimuksella ja markalla.
Suomen kotitaloudet ovat ostovomaltaan köyhiä. Julkisen sektorin työntekijöillä jotka äänestävät kokoomus-rkp on varaa sähköautoihin.
Minä ajan tyytyväisenä vanhalla kaasuautolla.
Lapset louhii harvinaisia maametalleja ilman työturvallisuutta.
Itse en tule koskaan ostamaan sähköautoa, ellei sellaista pakoteta
Seuraavahallitus voi taas aloittaa ne kiristystoimet.
Kiva kuulla 👍
Liisinki onkin helpompi valinta
Missä ne edistykselliset ja edulliset kiinalaiset sähköautot ovat? Tekniikan maailman tuoreessa sähköautotestissä BYD oli porukan huonoin. Vieläpä reilulla erolla. Tämän vuoden talviautotestissä kiinalaiset olivat myös hännillä. Hinnatkaan eivät ole yhtään edullisemmat kuin muilla.
Juuri näin, itsellä on jo 2013 julkaistua eurooppalaista tekniikkaa oleva bmw i3 joka on valovuosia edellä saman kokoluokan kiinalaisia.
Kyllä ne halpiksia osaa tehdä, vaikka EU yrittääkin ne nyt blokata tuontitulleilla. Esim. joku MG4 oli toissa kesänä uskomattoman hyvää vastinetta rahalle sähköautona reiluun 30k€ hintaan, mutta nyt alkaa hiljalleen tulla Eurooppalaisia vastineita samaan hintaluokkaan, kuten Citroën ë-C3 ja Renault 5. Silti mielestäni MG tarjoaa äkkiseltään katsottuna enemmän varusteita, ominaisuuksia ja tilaa, mutta vaatinee käyttökokemuksia, ennen kuin tiedetään mikä auto on oikeasti toistaan parempi.
Kiinalaiset sähköautot ovat jo saaneet maineen että ovat hengenvaarallisia. Syttyvät tuleen, sammuvat moottoritiellä jne. Tältä alustalta löytyy vaikka kuinka paljon videota näistä.
Itsellä MG 4 luxor vuoden ollut ja lähes 100% tyytyväinen, hyvä pitkän matkan teko kyky.
Xpeng, Denza, Wuling, Neta...
Norjassahan pitkät etäisyydet on ratkaistu ilmastoystävällisesti lentämällä. Maassahan tulee Islannin jälkeen eniten lentokilometrejä per asukas ja Islantikin on "hieman" erikoistapaus ulkomaanlentojen takia. Norjan sähköautoinfra on lisäksi rajoitettu myymällä öljyä muihin maihin. 😃
Kaikki jaksaa aina väiteillä näistä autojen liikumiseen tarvittavista energiamuodoista. Itse pitäisin järkevimpänä hyödyntää kaikkia vaihtoehtoja. Sähkö, vety, synteettiset polttoaineet ja biokaasu. Kaikkia olisi syytä pyrkiä hyödyntämään.
Jussi, pidin sinua tolkun miehenä. Nyt meni pellon puolelle, Et maininnut mitään Kiinan Kansantasavallan tukiasista omille sähköautojen valmistajille. Mainitsit teknologisen paremmuuden, jota en kyllä itse pysty yhdistämään ainoaankaan kiinalaiseen tuotteeseen Kopioita kaikki tyynni,
Olen käsitellyt aihetta aikaisemmissa videoissa jo, siis Kiinan epäreilua kilpailua ja tukipolitiikkaa omalle teollisuudellensa.
Mielenkiintoista tulee olemaan Trumpetin ja Musketin välisen rakkauden kehittymisen seuraaminen kun yrittävät samaan hallintakoneistoon mahtua. Saattavat olla mm. tästä sähköautoasiasta eri mieltä.
Kyllä näillä rahaa voidaan tehdä, pitää vain katsoa mikä autonvalmistaja siihen pystyy.
Vuosittain tulee max 100 miljoonaa uutta sähköautoa markkinoille näin voidaan syrjäyttää polttomoottorit aikaisintaan 20 vuodessa.
Bensa loppui 1960 luvulla # öljykriisi. Se on tieteellinen ja todistettu fakta.
Usko tieteeseen !
Kuinka monella on mahdollisuus ostaa täyssähköauto uutena? No ne kenellä on rahaa, mutta monelle jopa 20t.e auto on liian kallis, sähkö maksaa siirtoineen, paljon on taloyhtiöitä joissa ei voi ladata, saati työpaikan pihassa ei oo latausmahdollisuutta, talvella jos suistuu tieltä, kolhaiset auton tai joku muu kolhaisee autoasi, niin se on lähes heti lunastukseen.. vakuutus on kalliimpi.. kuka ostaa esimerkiksi 3-5v käytetyn täyssähköauton, jos on rahaa niin mikäs siinä
Sähköauton käyttökustannukset ovat kyllä tällä hetkellä erittäin edulliset, ja varsinkin jos pystyy latamaan yösähköllä kotona.
Sähköauton hankintahinta myös sen verran kalliimpi, että vaatii autosta riippuen 100 - 200tkm ajamista, että saa kuitattua säästyneissä polttoaineissa tuon eron bensa-autoon.
Työsuhdeautona sähköauto on kyllä kannattava hankinta myös kokonaistaloudellisesti matalan verotusarvon vuoksi.
@@TommyTraskelin Käyttökulut ovat edulliset, mutta kokonaiskulut suuremmat. Jos vertaa nykyistä sähköautoni edelliseen bensaan. Sähköauton energiakulut ovat halvat. Myös huollot ovat edulliset. Kaikki muu onkin sitten kalliimpaa. Vakuutukset +50%, rengaskulut +50% ja vuotuiset verot +100%. Pääomakulut selvästi suuremmat johtuen korkeasta hankintahinnasta ja nopeasta arvonlaskusta. Halvat energiakulut eivät riitä kompensoimaan edellämainittua.
@@Puhvetti247hybridi melkein samat kulut autoeduissa, etenkin kun km-korvaukset olemattomat tai puuttuvat kokonaan
@@Nakkisampyla Esim. Opel Astrassa vapaa autoetu täyssähköisenä 200e vähemmän, kuin plugarina. Käyttöetu 130e pienempi. Kyllä täyssähkö voi tehdä melko isonkin säästln käyttäjän verotuksessa vuositasolla.
Sähköautojen myynti vetää maailmalla hyvin, ainoastaan eu:ssa myynti polkee paikallaan tänä vuonna. Euroopassa ongelma on se ettei lokaalit valmistajat osanneet tehdä tarpeeksi hyviä ja edullisia autoja. Samaan aikaan Tesla tuli ja meni ohi. Nyt sitten kiinalaiset on mennyt jo teknisesti ohi ja pystyvät tekemään autot paljon halvemmalla, jonka takia tuontitullit lyötiin siinä toivossa, että euroopassa vihdoin innostutaan ostamaan, jotta tuotanto saataisiin tekemään voittoa. Kiinan markkinoilla perinteiset länsimerkit on jo hävinnyt suurimman osan markkinoista, jonka johdosta koko sektorilla menee nyt heikosti ja niitä siellä myymättä jääviä malleja yritetään puskea tänne. Siksi loppuvuodesta on jaksettu jauhaa tuosta polttismyyntikiellosta, koska vielä toistaiseksi se on tuottavin ja eniten myyvä osuus heidän tuotannossaan. Se on koomista sinänsä, sillä on selvää ettei 2030 enää kukaan mene ostamaan uutta polttista muutekaan. Sähköautojen aikakausi ei ole vielä edes täysin alkanut, joten otsikon provolla sait katsomaan tämän videon.
" Se on koomista sinänsä, sillä on selvää ettei 2030 enää kukaan mene ostamaan uutta polttista muutekaan. " - mihin tämä perustuu?
@@Jani_Ikävalko Nykyiseen kehityskulkuun. Jos vertaat nykyisiä malleja 6v sitten julkaistuihin, niin akkukoot on kasvanut, toimintamatka on kasvanut ja ominaisuudet parantunut. Samaan aikaan hintataso on laskenut. Tällä hetkellä Toyta Prius, Honda Civic ja Tesla model 3 on suunnilleen samanhintaisia uutena. Melko samankokoinen auto, mutta sähkö on kaikessa muussa parempi paitsi jos tarvii ajaa putkeen yli 350-400km pysähtymättä kertaakaan huonolla kelillä. Tällä hetkellä saa uuden Nissan Leafin alkaen 23 tuhatta euroa ja halvin suunnilleen samankokoinen auto on 20 tuhatta euroa maksava 1L koneella oleva Kia Ceed. Tästä on helppo päätellä, että ollaan jo nyt tilanteessa, missä samalla rahalla saa paremman auton, kun valitsee sähkön. 6 vuodessa tuo tilanne kääntyy niin, että saadaan halvemmalla se parempi sähkö ja nuo halvemmat polttis mallit poistuu valikoimista (kuten kävi Fiestalle ja Pololle), koska niistä ei enää saada tarpeeksi katetta.
@@ObsessionTheCat neljää vuotee ei ole akkukoot kasvanu, hinnat on nousseet kuten kävi taas kerran vuonna 2024 jo kolmantena vuotena peräkkäin, ihan speksesti, ihan ne oikeat hintalaput sähköautoilla. Nissan Leafia ei tilata ja viimene hinta sille oli yli 33k€!, KIa Ceed vetää 1500kg, Leaf 0kg joten vertailusi oli omituinen, ja se demonstroi nissan leafia 50min latausaikoineen. Tesla model 3 on erikoisauto joten se on ihan sama että vertaat sitä C-segmentin perusautoon ja johonkin "priukseen".
" 6 vuodessa tuo tilanne kääntyy niin, että saadaan halvemmalla se parempi sähkö ja nuo halvemmat polttis mallit poistuu valikoimista (kuten kävi Fiestalle ja Pololle), koska niistä ei enää saada tarpeeksi katetta." - Näitä on kuunneltu jo 15 vuotta, joten en varsinaisesti pidä näitä yhtään minään, etenkin kun referenssipointtisi ja muut faktavirheesi oli sitä luokkaa, ja mystinen 23k€ Leaf mitä ei ikinä ole ollu olemassakaan.
@@Jani_Ikävalko Olet kuunnellut noita juttuja jo 15v, vaikka sähköautoja on ollut liikenteessä vasta noin 12v? Se on kyllä totta, että 4v aikana ei nuo isoimmat 80-100kw akkukoot ole enää kasvanut, mutta keskimääräinen akkukoko on kasvanut. Nykyään vain pienissä autoissa on alle 50kw akkuja ja 50kw akku on yleensä isommissa se "pikkuakkuinen versio". 4v sitten alkoi vasta ensimmäisiin halvemman pään autoihin tulemaan 64kw akkuja korealaisten toimesta. Vai meinaatko tuota, että halvat uudet polttikset katoaa? jos selaat valikoimia, niin siellä ei ole kuin muutama valmistaja, jotka tekee. Korealaiset ja dacia etupäässä. Jopa Stellantiksen johto on harkinnut siirtyvän pois pienistä halvoista autoista, koska katteet on huonot. En kyllä keksi mistä olet noin kalliita uusia Leafeja löytänyt, laitat vaan nettiauton auki ja etsit sieltä -24 vuoden leaf malleja, niin löytyy vaikka kuinka monta hintahaitarissa 23-30t€ riippuen akkukoosta. Peräkärryn vetämisestä ei ole kokemusta, kun ei ole koskaan tarvinut vetää, enkä osaa laittaa sille yhtään painoarvoa, koska niitä näkee liikenteessä erittäin harvoin. Siinä on tietysti perää, että jos tykkää ajella yli 200km vetoja joka päivä, niin Leaf ei ole paras mahdollinen autovalinta, mutta ollaan nyt realistisia sen suhteen ettei ole muutenkaan taloudellisesti kannattavaa ottaa työtä vastaa 200km työmatkalla, jos ei ole varaa ostaa sähköautoa, joka sen kulkee joka kelillä. Muutenhan sähköauto on kätevämpi, kun joka aamu on täysi toimintamatka tai ainakin minua ärsyttää tuossa minun bensavehkeessä se, että joudun käyttämään minimissään 15-20min siihen, että käyn tankilla ja silti joutuu laittamaan samalla tavalla piuhaan sen joka ilta, että lähtee aamulla käytiin.
@@ObsessionTheCat 2009 luvattii Nissan Leaf ja julksitettii, se on eri asia että toimitukset myöhästy vuositolkulla, sen lisäksi jo 2003 Kaliforniassa oli sähköautoja ja koko moderni sähköautoilu alkoi ylipäänsä jo 1992 Geneven autonäyttelystä, joten 12v aikarajalle ei ole katetta sulla, muuta kuin Someöyhöjen omat määritelmät asioille, mutta näihin omiin määritelmiin mitkä pilkkaa autoalaa ja totuutta on totuttu 15v aikana.
"mutta keskimääräinen akkukoko on kasvanut. Nykyään vain pienissä autoissa on alle 50kw akkuja ja 50kw akku on yleensä isommissa se "pikkuakkuinen versio"" - Ei ole kolmee vuoteee ajomatkat kasvaneet tavallisissa sähkiksissä. Vielä 4v sitten ne oli 200km, 3v sitten ja nyt 300km ja Rellu 380km uutuutena. 400km ei ole menny rikki Real Rangena 3v aikana.
"4v sitten alkoi vasta ensimmäisiin halvemman pään autoihin tulemaan 64kw akkuja korealaisten toimesta" - mikä ihmeen hallvemman pään? Ei ole ollu, vai höpisetkö siitä huvittavasta psykoosista että 40 000€on "kohtuuhintanen" kun tuli ne ekat konat? :D Näillähän on näitä psykooseja aina ja meuhkaamisia.
Mitä tulee Leafista meuhkaamisees niin nettiautossa on pari tilauksensa perunutta vm. 2024 yksilöä jotka on kilsamäärältään Ajamattomia ja 24k€ hinta. Tehdastilauksia ei oteta vastaan ja kun viimeksi otettiin niin hinta oli yli 33k€. Nettiautosta ei tehdastilauksia ja uusia autoja varsinaisesti osteeta, vaikka ajamattomiakin säkällä saattaa sieltä joskus löytyä mutta ei nyt ihan se normi miten bränikkä auto ostetaan ,ja sitäpaitsi tuonkin on jo konfiguroinut joku muu henkilö ja olet auton 2. omistaja käytännössä vasta ja vaha vuosimalli.
Jos sinua ärsyttää tavan auton tankkaus missä menee muutama minsa, niin olet MT-vammanen kute 90% sähköautoilijoista yleensä. Muutama minsa mulla menee kun haen biokaasut tuosta matkan varrelta, ja sitten hanaa. Sähkiksessähän ei tankki ole koskaan täynnä, pihastakin lähtiessä heti jo vajaa tankki ja piiputtaa ja kohta mentävä asemalle. Auto ostetaan kaikkien tarpeiden mukaan, se yksi auto jonka sen pitää täyttää koska hetkittäin kuljetustarpeet on isot ja reissuje tulee ympäri Suomen, Jos pelkkää työmatkalaitetta ostat niin ei nyt Leafikaan vaan esim. sähköfilatsu. Tässä se just nähdään että sähköauto on väliinputoaja, kehnoja ne on muutamien kilsojan työmatkaankin vaan ja nurkkapyörittelyyn. Autot jotka etsii tarkoitusta.
Ostaisin uudemman täyssähköauton (tesla?) parempien akkujen takia jos 1) kukkaro olis kunnossa 2) ajo olisi lyhyempää pyöritystä
Öljy-yhtiöt ja perinteiset autovalmistajat haluavat lypsää ensin rahat ja siirtyä sitten valmistamaan sähköautoja. Mercedes-Benz AGn suurimpia omistajia Kuwaitin öljyvaltio
Sähköautot ovat tulleet jäädäkseen se on kylmä totuus mutta itse en usko että polttomoottoreista päästään eroon pitkään aikaan. Itse ajan vielä diesel Audilla ja hyvin tyytyväinen olen 😊
albemarle ja? mikä firma
Videon otsikko ei oikein ole linjassa sisällön kanssa.
Sähköautojen aikakausi loppui jo 1890-luvulla. Ihmisillä vain on lyhyt muisti.
Sähköautosta en luovu!
Dinomehukulkineet ovat vanhanaikaisia...
Mitä sieniä syöt, tulee aika järjetöntä analyysiä ja huuhaata.
Sähköautot eivät tule olemaan se suuri asia. Fyysinen mahdottomuus. Sähköntuotantoa ei ole tarpeeksi, sähköverkko ei kestä sitä painetta, mineraaleja akkuihin ei ole tarpeeksi, akut aivan liian kalliita jne.
@NorthernContrarian toinen sienien syöjä. Norjassa 90% sähköautoja käyttää alle 1% sähkökapasiteetista
@@NorthernContrarian No ihan höpöhöpöä ... sähköä riittää vaikka kuinka autoille.
@@NorthernContrarian Vanhojen akkujen kunnostus ja kierätys ,sekä helppo ja nopea vaihto .On lähes pakko tulla.
@@NorthernContrarian Muista väitteistäsi en sano mitään, mutta tuo on ihan paskapuhetta, että sähköverkko ei kestäisi. Suomessa on 2 700 000 henkilöautoa liikennekäytössä ja niillä ajetaan keskimäärin 52km päivässä ja keskikulutuksen ollessa 20kwh/100km. päivässä kuluu energiaa kaikkien sähköautojen lataukseen 28 080 MWh. Ja Suomen päivittäinen sähkönkulutus on keskimäärin n. 225 000 MWh, joten 2.7 miljoonan sähköauton kulutus on 12,5% kokonnaiskulutuksesta.
Sanoisin että alkamassa vasta. Vähän kyllä pitäisi aikuistua tuosta sähköautoraivosta. Parempi hyötysuhde ja akkuteknologia kehittyy - toisin kuin polttomoottorit, joista on vedetty jo kaikki irti. Täällä ongelmana on lähinnä oma ryssälandiamme, joka on pikkuhiljaa kehitysmaa, ellei jengi ala äänestämään muita kuin kommareita tai kaappikommareita.
Juu, älykkäitä kommentteja, mutta jotenki uskon enemmän Tony Seban näkemystä... th-cam.com/video/A_-_sjbJwqg/w-d-xo.html
Sähkö autot ovat vain klopalistien kerska väline
Bensa-autojen aikakkaulsi loppuu, kun öljy loppuu. Joten niiden aikakausi loppuu ennenmin!
Mutta ehkä se autojen aikakausi loppu sitten tykkänään!
😂
Ja Kongon LAPSIORJAT KAIVAMASSA KOBOLTIA EI OLE ONGELMA??
Orjatyötä kaikessa bisneksessä, Adi Dasslerin kengät, Ralph Laurenin paidat jne.
Aika paljon tulee näitä sähköautovastaisia videoita. Miksi näin? Esim. Kiinassa uusista autoista yli puolet täyssähköisiä ja kyseessä maailman suurin automarkkina. Suomessakin huidellaan jo yli 30% uusista autoista.