Under Construction Lines: PNR NSCR - 148 km Commuter line Metro Manila Subway - 33 km Underground Line Both lines are inter-operable - PNR JTREC trains can run on Subway as well.
@@JiyuumonThis is the first portion from Baclaran - Dr. Arcadio Santos Avenue. This line will connect to Philippines biggest bus terminal - "PITX" or Parañaque Integrated Terminal Exchange
Hello 🤗 I can't speak Japanese but this video makes me excited about PNR - NSCR Philippines. NSCR is a under construction 148 kilometer Japanese railway from Pampanga (New City) to Calamba in the south of Manila (Semiconductor Factories).
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
日本の援助で作られている海外の都市鉄道を紹介する動画は希少ですよね。
ありがとうございます✨
マトくんが都市鉄道紹介素晴らしいです😊😊😊ありがとうございます😮😮
6号線の第一開業区間がAgargaon駅まででした。今では基本的に折り返す列車はありません。
ウッタラノース～モティジール駅開通している
マトさんの旅行本欲しいです。 鉄道から空の便全てカバーしてくださる素晴らしい本になると思うんです！
素晴らしい動画！❤
頑張ってね👍
バンコク、ジャカルタ、ダッカで日本の協力で都市鉄道が開通しました。更にマニラ、ハノイ、ホーチミンで建設中です。日本の都市鉄道をどんどん輸出しましょう。
7:40 バングラディシュ国旗って日本軍機に似てるな。
マニラのLRTは90年代から日本が協力しています。現在、新たに日本の援助でLRT1号線(1984年運行開始)のカビテ州への延伸、南北通勤鉄道や地下鉄の新規計画も進んでいます。1号線の延伸は今年の12月までには開通するので、ぜひ乗りに来てください。
ホーチミンは建設は終わっていて、開業が７月なので、もう少しです。 開業したら行ってきてください。
@@SHU1AN-u7h中国在河内建设的都市铁道成本仅为日本的1/3，并且技术更加先进
Under Construction Lines:
PNR NSCR - 148 km Commuter line
Metro Manila Subway - 33 km Underground Line
Both lines are inter-operable - PNR JTREC trains can run on Subway as well.
@@JiyuumonThis is the first portion from Baclaran - Dr. Arcadio Santos Avenue.
This line will connect to Philippines biggest bus terminal - "PITX" or Parañaque Integrated Terminal Exchange
ダッカメトロは結構興味がありますが、これまで現地語(ベンガル語？)の動画しか見当たらなかったので、実際こうして日本人の方が現地へ行ってレポートしてくれたのは大変ありがたく、不思議と新鮮にも感じます(笑)
いやーダッカの都市鉄道🚃に日本製の🇯🇵車両が走って東京の電車に乗っている気分になりますね！
7:30 バングラデシュの国旗🇧🇩、よく見ると少しだけ日の丸が左寄っているんですねえ
並べてみると真ん中にある日本の国旗🇯🇵との微妙な違いがわかりますね
バングラディシュの鉄道、日本🇯🇵技術を取り入れ開業楽しみ😮😮😮親日国👏👏
あちらはシーメンス製ですが、バンコクBTSと駅の雰囲気はよく似てますね
側面のカラーリングは田都の5000系に似てる
黄色い線少しでも出てると怒られるのは小田急と同じですね
混雑、使用されている証拠だから、いいと思うよ
否定的にならず、将来に向けてですね
ギャングウェイ。港で船に乗る時に掛ける乗降用のやつを指すものだと思います。
めっちゃ混んでて嬉しいですね。女性専用車があるのも良いですね。不慣れだしイスラムだし満員電車で男女密着では耐えられない人も多いでしょうね。渋滞無関係にスイスイ通行できるのが住人に好感されるのでしょうね。
バングラデッシュはインドと似ていて渋滞の状況と大気汚染が酷いからなぁ…地下鉄が開業してよいと思う
ただ、あそこは地盤の弱さを克服しないと…
Proud of bangladesh,as small country had 1 metro but a big sized india has only 20 metros,it should be above 80 like china
@@hiicyuivbiBan will have 5 more metro approximately by 2032
すごく素敵な路線ですね。新幹線みたいな駅舎と高架。日本の路線ならホームの上しか屋根がなくて、先頭や末尾の方なんて屋根もなくて傘をさして電車待ってたりするw。街のようすも言われるほど悪くなくて、途中駅のあたりは緑が多くて森の都的な雰囲気。アメリカみたいな殺伐とした光景はなくて家族連れが和気あいあいとしていて和む。これだけ利用者が多いと路線の発展もスムーズでしょう。JICAおみごと！
日本の鉄道の雰囲気が味わえるから、私たちは嬉しいですのです。
８時始発だと帰りはつかえても行きは使えない可能性がありますね。
せめて７時～運行してほしいですね。
始発は7時です
マトさんと旅してみたいなあと思う今日この頃。
架線とパンタグラフが日本式のやつだね
駅の開発には日本は関係してるのかな、電車の入出が階上か地下にしているのは素晴らしい。発展には絶対必要。
Thanks 🇧🇩🇯🇵❤
顔が北大阪急行に似てる気がする…
バングラデシュが『世界の最貧国』と言われたのは大昔。
いまや中進国入りするほど高度経済成長を遂げている。
公共交通機関なのに“定休日”があるとは！！(笑。
高架鉄道で架線式。バンコクのBTSのように第３軌条ならもっとすっきりすると思いますが。
そこがバングラデシュ
うちの地元の鉄道よりきれいで草
すばらしすぎ
まんま首都圏の列車をバングラディッシュに持って行った感じ、レールのスペノ音までビックリ。
日本式のきめ細かい仕組み。なるほど、と楽しく見させていただきました！
もう少しデザイン製に力を入れて欲しかったな
網棚がないのは、置いた荷物が盗難のおそれがるからではないでしょうか？
Hello 🤗 I can't speak Japanese but this video makes me excited about PNR - NSCR Philippines. NSCR is a under construction 148 kilometer Japanese railway from Pampanga (New City) to Calamba in the south of Manila (Semiconductor Factories).
この電車が開通するの
知ってます。どうしてかと言うと、僕ら4人バングラデシュ🇧🇩なので。
ピカピカで日本の最新の鉄道と変わりませんね
JR北海道も車内にLCD導入して欲しい
あれ~🤔車掌さん外に居んのにドア閉まったで。
あれは警備員です
時刻の表示が秒単位って、ニッポンとかいう時間にうるさい国でもそうそう見られない
バングラデシュで1年経っても清潔を保ってるのは凄い ゴミが全然落ちてない
清掃員頑張ってるし利用客も一般と比べて民度高いんだろうな
都市鉄道駅前の人力車に、バングラディシュの現在が現れていますね🎉😃👏 ２１世紀（都市鉄道）と１８世紀（人力車）が、併存している大都市ですね😂😮 都市鉄道に乗っている人々は、一気に３００年の時空を飛び越えてきた感じですね🎉😃👏 日本に例えると、街中にはまだ何十万台の駕籠（かご）が行き来しているのに、一部の人々が急に冷房完備の地下鉄に乗って移動するようなものですね🎉😃👏
日本でも、100年前は人力車ありました。
日本車ってなんか雰囲気独特だから見たらすぐわかるよね。何でだろう。
新今宮駅で窓の外が西成区そのものですね笑
年間６～７％の経済成長を続けるバングラデシュ最貧国は過去の話
その通りです！！！ 2016年にバングラデシュは一人当たりの国内総生産（GDP）でパキスタンを抜き去りました。
★ 2016年の一人当たりの国内総生産（GDP）： バングラデシュ；US＄1,659， パキスタン；US＄1,468
★ GDP per capita in 2022 : Bangladesh ; US$ 2,688, India ; US$ 2,410, Pakistan ; US$ 1,588
現在インドの経済成長が好調なのでインドに首位を明け渡しそうですが、南アジアの国の中ではバングラデシュ（1971年パキスタンからの独立時は世界最貧国の内の一つでした）は、比較的順調に経済発展していると思います。
駅舎や車内の雰囲気はタイのメトロによく似てる。タイはカードじゃなくメダルだったけど
gangwayは連結部分だけじゃなくて座席以外の通路全部の事なのね
ホント、駅の中や車内のシーンで見えている文字を日本語に書き換えて「山手線の駅」って言っても普段利用していない人なら騙せそう
気のせいかな・・・車両の通路ど真ん中の縦ポールってのが日本の車両ではどこの地域でも見ない気がする・・・
日本すぎて笑ってしまった
開業は2022年12月でしたね。もう1年半近く。
日本製←もう、これだけでどれだけ外国の方が喜ぶか。
東急車両に似てますね⁉️
休日あるのにたまげた
日本の国土の半分なのに 2億人と日本の人口より多い人口過密国のひとつ。
国土の大半は平野で可住地面積が日本よりも広い。
まさかの運休・・・ということは車両の点検するのに丁度いいのだろう と思うけど でも それもしないでお休みなんでしょうか？
神戸市営地下鉄バングラディシュ線かな
色だけ見たら芝山鉄道
ハノイの中国製ではガラガラでしたけど、 ホームドアーもあり，安全ですね。
ニューヨークのsubwayみたいだな😂
京都市営20系モデルかと思ったけど川崎車両なら違うか。
15:04 座ってる赤いTシャツの子供に写真？撮られてますね。「外国人だ」かな？
発展途上国がなぜ途上国なのかわかります。2日運休って。公共交通機関が休み？
女性専用車両は1両
列車のエアコンが大きい💧
南国仕様で1両にエアコン2台取り付けている。
Uttar(北)North(北)なんだよなぁ…
東あずま駅と同じ。
中央線と同じ削正音がする。
みどり日本🇧🇩
何倍速で編集したかわからないけども
まぁ落ち着け
車両基地とか見に行ってないの？
6月から15%付加価値税導入するんだって
北急9000系みたい
下手な日本の電車より加速いいわ。
降車する人優先文化も根付かせないとね
まだ、混雑してない😅
顔が都営新宿線と似てる
ホームドアのチャイムがJR東日本
何でこの前面にしたのか疑問に感じるのだが。
電車なのに運休?
川重兵庫工場🚃
1〜5号はどこが支援してるの？
1号線は6号線と同じ日本のODA 5号北線も日本の援助
マトリョーシカ最高
皆勤賞で草
インドネシア高鉄は不味かった。あれがなければよかった。
都会やん
インドネシアのくそ新幹線よりずっといいな。
ウッタラ線とか名前つけないのか
数十年かかるプロジェクトなので財政難で凍結もありうる。6から作り、1と5を建設中。
欠番の心配してないのかな。
一番導入価値のある路線
ちょっとオーバースペックかな。こんな立派なのいるかな。もっとコストカットなもので良かったのではないか。
ダッカの都市規模と人口密度を考えればこの輸送力は全く過剰ではない。車窓から見える広い空き地がこれから近代都市に変貌していくだろうよ。そしてあと20年もしたら、逆に初めからもっと投資しておけば良かったと思うようになる。インフラ改修に追われる東京都心のようにね。
@@tomatodo375 インドは30年前から超大国になると言われ続けてきたけど、まだまだ都市は貧弱。バングラデシュは発展してる最中ですが、電気ガス水道信号道路教育等等等インフラ整備は.そんな簡単に出来るものでは無いと思ってます。
2CH 嫌韓の特徴 : こんな映像では表示板に日本語表記がないと不満しない (쑻)
いかにも日本が作りましたという、鉄骨組んだだけ、壁があるだけのデザイン性ゼロなところが残念。中国が作ればもっと明るく華やかなデザインになるし、独仏など西欧が作ればさらに洗練されたデザインと合理的なシステムのものができるのに、日本がODAで無理やり押し付けた感が満載。せめてデザインだけでも欧州人にやらせればマシなものが出来たかと。ただし堅牢性や信頼性では無骨な日本製にメリットがあるが。インドネシアが日本製を拒否して中国製に代えたのも無理はない。日本製は明らかに数十年時代遅れの浦島太郎。近年では性能でも中国製に劣り、信頼性でも差がないようになればより世界標準的な中国製を選んで当然かと。親族が昭和からずっと川重に勤めていたが、数十年前からそれら指摘した日本製の遅れや欠点は認識されており、本社を東京に移転し官僚癒着主導でこのようなODAでなんとかやってきた感じ。過去40年ぐらい、そんな東京集中での官僚主導が日本の没落を招いたと言って間違いないでしょう。元々川重は官僚べっとりの親方日の丸的な所があって、阪急みたいな海千山千は相手にしない，国鉄しか相手にしないと阪急を蹴って、阪急はやむなくアルナ工機という町工場で電車作ってたのは有名な話ですが、その国鉄は無惨に解体処理されてるし、このまま東京主導が続けば間違いなく日本は国鉄のように解体消滅しますね。
やばいという言葉はやめてほしい。
日本はなぜ混むこと分かっててもっとゆったりできる車両サイズを作らなかったのか？ ほんと通勤地獄を作り出している鉄道会社許せん
チビの日本人にはこれでいい！と言わんばかりに狭軌を広めたブリカスを憎むわ