Yes another shop floor vlog.. some plasma cutting has been done by emiel.. plan is to cook some oil from the tank to see if it is indeed water that has come into the oil.. colour is kind of green instead of white so maybe its a mix of old thin and newer thick oil?.. they put some more water with batch to see if they can proof the principle to cook water off so they know there was water to begin with..the changed nice gotten clamps for some rods.. flame is not easy to run slow only full blast.. colour is still green ? So they will try it again.. emiel says they will have to get a temperature gauge to not overheat the oil.. oil can burn and thats not the idea.. just go to 110 degrees and see if water evaporates/boiles off.. get some tank oil.. and lets see.. lift Lid and check temp.. its boiling so there is water in the oil..bummer.. 150 degrees.. so there is a leakage somewhere.. water is gone and oil is black again.. lets find the leak.. compartmentilyze the tests area to rule parts of the system out.. lets test oil tank first?.. drain the oil, maybe a lot off water will come out already then.. emiel hears water already.. cap is leaking.. some hidden hose going to the tank? It leaves at the water pump.. its a mystery.. emiel thinks a line is misfitted? Would explain the water in the oil.. maybe the coaxial line has a T joint in it somewhere? .. answer yes found it.. pressure.test result yes it leaking but only a little.. emiel builds another test rig setup.. dirk has welded small hole into bigger one.. it has rotted from the inside.. level has dropped 1 cm.. oil line and coaxial line are tested.. other part is electrical oil pump which you hear before tank is started this is also heated by a water channel.. this is going under test now.. it would be great if the leak is here its going to be a party then.. ‘feestje’ = party.. it is leaking big time.. if leak is not found going outside then its leaking into the oil.. it seems to be leaking inside the engine.. not great.. next test engine test.. if its not the engine then it was the rain.. emiel is singing a strange song.. leak is found when they try to isolate the engine.. now biggy if the engine leaks it has to be removed in total.. if i]the leak is found in the underside of the engine as pre heat part then it will by left as it is but blocked out.. if its at the cylinder bank then they will remove the engine.. dirk hears a leak.. remove all the air first.. hoses act like balloons under pressure.. there is a lot of air in the system.. little air bubble and all water is gone from the hose.. lets check things out at another engine.. new plan.. test system is not working at this engine. Lets see if water is going into oil tank.. if its in the pre heater channels then thats is fine they will block it out.. lets drain the oil.. water first? ... its. Looks like Snot.. green oil good for the environment.. leave it and tomorrow it will be inside the barrel.. water so engine leak is inside the engine.. emiel.. what will we do next there is clearly water in the engine..if the engine is removed then they can thoroughly test all channels.. decision remove engine..( brave dudes big set back and still singing) emiel was singing this song.. its a joke no bad intentions I’m sure th-cam.com/video/rqD8OyW5Kn8/w-d-xo.html
michiel 1 Yes I’ve been following this so the beginning and I thank you for the translation. It makes it easier than to wait till it’s subtitled in English, sometime two weeks or more
They are going to pull out the beast and disassemble the heads....oh my, my, my. Michiel, do you know if they have ever said anything about the other tank diesel engines next door being compatible with this tank? I know one of them seemed to have the air intake and the exhaust reversed but the newest looking one seemed tor be identical to the original. Again, thank you for the time you take doing these translations!
Jullie hebben in de Postvlog ooit een meter gekregen om te meten of er vochtigheid in remvloeistof zit. Probeer die eens uit op de olie uit de tank en de olie die jullie uitgekookt hebben.
De metalen pan reflecteert infrarood, dus je meet een combinatie van de pan en de omgeving. Plak er een stukje electra tape op. Die reflecteert niet, dan is de meting beter.
Mannen, ga alsjeblieft de fabrikant van de olie vragen hou heet je het mag stoken. Even te heet en je verknalt de olie en ben je een deel van de smerende werking kwijt. Als je er weer op gaat rijden kan je de motor nog verder in de vernieling helpen.
150 graden lijkt mij nog een veilige marge. 200 ook nog wel denk ik. in ieder geval kun je de max bedrijfstemperatuur voor deze olie wel opzoeken in het productblad, als je binnen deze spec blijft is alles goed. wel gelijkmatig opwarmen, aan de rand van de pan wordt ie natuurlijk veel sneller heet. Beter langzaam dan te snel, daar heb je wel gelijk in.
What kind of a mad scientist, crazy rig and experiment do you have set up there? God, I wish I spoke Dutch! My best uneducated guess is you were forcing water through the cooling channels of the engine block to see if oil is mixing where the heads meet the block...and if so, it's the dreaded blown head gasket scenario or in this case, blown and leaking sealant. Well, I've been rooting for an engine swap with one of the new ones ever since they showed up on the flatbed. That day was the happiest MasterMilo day of my TH-cam life!
@@chrismechanic2000 They tested those separately at the beginning. Also at the end, they tested the engine separately without oil and immediately found water in the sump
@@chrismechanic2000 dunno if its the proper name of it, but as U remember, its a "sleeved' engine, and they even changed 2 of the cylinder sleeves back in the day.. those O-rings can also be leaky if its not the head gasket or the heat exchanger is at fault ;)
ik heb het even aan mijn vader gevraagd, hij zit in de scheepvaart in de machines. en hij zei dat het wel de vloeibare koppakking of rubber zou kunnen zijn wat opgelost is.
EEY mannen, De reden waarom olie en water niet mengen heeft niet alleen te maken met de dichtheid van de vloeistoffen. Het heeft te maken met de opbouw van je moleculen. Water H2O bevat 2 polaire OH bindingen. De elektronen zitten meer bij de zuurstof dan bij de waterstof. Bij Olie heb je een koolwaterstof keten waarbij het verschil in de elektronen veel minder tussen koolstof en waterstof. Hierdoor zal afhankelijk van de concentratie de 1 mixen in de ander. Door temperaturen te verlagen wordt de oplosbaarheid van vloeistoffen lager en zullen de olie en water beter van elkaar worden gescheiden. Hierbij kan ook eventueel gebruik worden gemaakt van een oplossing onder druk. Ook is er de mogelijkheid om gebruik te maken van molecular Sieves om water in te sluiten. Echter zal dit een vrij dure oplossing zijn en is het de vraag of dit rendabel zal zijn. Mochten jullie specificaties of een linkje van de specifieke olie hebben hoor ik het graag, en kan ik eventueel een specifiekere aanpak omschrijven. Bij vragen laat het even weten!!!
@@aluminium3574 nee soortelijk gewicht is niet de enige factor. Mocht dat namelijk het geval zijn dan zou het dus betekenen dat wanneer je een biertje zou openen de alcohol een andere laag zou zijn dan de 80% water. Door de OH groep aan het einde van de ethanol kan deze wel interacties aangaan met de watermoleculen en kan deze wel oplossen.
Hoi Emile en Dirk. Hoe voelen jullie je dat de motor eruit moet? Zak de moed jullie in de schoenen? Of krijgen jullie er juist energie van? Blijft fantastisch om naar jullie leuke en interessante werk te kijken. @Dirk: top dat je ook meer aan het woord bent en vertelt in de vlogs!!!!! #superkanaal!!!!!!
Mooie zoektocht zo. De opmerking dat jullie maar een kwartiertje gereden hebben is niet te vergelijken met deze test (koud op druk). Hou er rekening mee dat er door warmte in de motor veel onderdelen gaan uitzetten en dat daarmee lekkages kunnen ontstaan. Om een voorbeeld te geven cilinderkoppen van auto’s worden daarom warm afgeperst. Succes verder
Milo waarom heb je die motoren gekocht?? Hak de knoop door.... hang gewoon die nieuwe erin. Kun je de oude motor fijn op de bok na lopen en controleren dan houd je die als backup evt.. ohja like zodat ze dit zien
Idd. De huidige motor slopen voor onderdelen en een andere motor van de plank halen😎 Jullie kunnen nog met zoveel zorg die motor in elkaar hebben gezet, hij blijft oud, en aangezien hij niet van een oud vrouwtje geweest is, maar flink is gebruikt in een HELE grote zandbak..... Je hebt de luxe dat je een vlamnieuwe motor in de schuur hebt liggen, ik zou zeggen wisselen! Niks zou zo zuur zijn als je nu die oude motor repareert en na 2 ritjes draait heel de boel in de poeier...
Toen ik Dirk met die platkop schroevendraaier in een onhandige positie die slangenklemmen zag proberen dicht te draaien voelde ik dezelfde ergernis als wanneer ik zelf daar zou liggen.
This is sadly why there aren't so many fully restored tanks out there, regardless of their origins, because repairs are usually so far beyond economic repair (unless we're talking about some rare WWII tanks) but they can also cost more to restore than they're worth in the end, or not far from - but I applaud you guys for doing this huge and thorough restoration, not just for the content and our pleasure watching it, but because you'll have a very nice Type 69! When are you getting the turret back? I don't recall hearing anything about this since you took it off, and that's going to be a huge project just on its own... I wish I understood Dutch better but with my English, Swedish and a little German I do understand some things but not enough to follow all the conversations, so huge thanks to those that translate for us!
Ideetje: goedkope frituurpan halen en daar batch gewijs de olie in droogstoken? Kun je zelfstandig in een hoekje laten staan terwijl je wat anders doet
Of een wokbrander voor op een gasfles kopen voor ongeveer 50 euro bij bol.com met opschroefbare reduceer een 20liter pan van ook 50 euro daarop dan kan je het in grote porties tegelijk doen
Hallo Emile, de IR thermometer werkt niet aan de buitenkant van het pannetje. Dit is namelijk een spiegelend oppervlak en zal de straal afketsen. Net als een afstandsbediening in een spiegel...
My Nederlanse is neit so goed na 50 jaar Engels spreken, maar ik ben dol op de workshopserie. Bedankt! I give up lol, Way more fun watching you blokes work on the original engine too.
Video idee: Waterige olie distillatie toren bouwen. Op een vat een kap maken zodat de waterdamp eruit kan. Het vat verwarmen dmv nichrome draad of warm stoken. Gat in de kap voor een thermometer die permanent in de olie hangt voor goede controle. En dan een paar uur lekker laten borrelen tot hij weer zwart is en dan de volgende lading (batch). Hoef je geen geld uit te geven aan dure apparaten en is ook weer leuk voor een video! Het is wel belangrijk dat de olie niet te warm wordt onderin als je met de brander stookt dus eventueel ook nog een roerder maken. Optioneel is ook nog isolatie er omheen (groter vat bv) zodat je niet voor de buurt aan het stoken bent.
Ter aanvulling: ik zie dat meerdere mensen zich zorgen maken over hoe heet je de olie kan stoken. Zolang je zorgt dat de olie niet boven de 120, liefst 110 graden komt is het geen probleem. Als je hem net als een frietpan 200 graden stookt en er zit veel water in kan de boel dus exploderen of in de fik vliegen. Eerst gaat het heel hard borrelen voordat zoiets gebeurt en je kan het van verre zien aankomen. Maar wees dus voorzichtig met het stoken!
Waarom het mengsel aan de kook brengen om te zien of er water in de olie zit, werkt een centrifuge niet veel beter? industrieel gezien wordt er vaak gebruik gemaakt van een olie/water separator? (clarifier/purifier)
Mannen, weer heerlijk aan het knutselen. Wat je ook gewoon makkelijk kan doen is even een sample van de olie opsturen naar een speciaal lab. Die kunnen de olie helemaal analyseren.
Kan zijn dat een motor op leeftijd is gemaakt voor minerale olie. Als je er dan synthetische in gooit, kan deze reageren met het rubber, verflagen, afdichtingen, resten olie, enz. Olie wellicht daarom baby-kak geworden?
@@Smartzenegger Geen idee eigenlijk. Denk dat synthetisch (longlife) duurder is, gaat ook langer mee. Ik heb mee gemaakt dat een syntheet de laklaag op vrat en alles dicht zat geslibt. Nu zal dit motorblok aan de binnenzijde niet geverfd zijn, maar toch.
@@bertthime4503 Hebben ze idd niet. Ook de dikte van de nieuwe rubbers in de koppakking was een gok. En of deze bestand zijn tegen hoge temperaturen is ook onbekend. En de kopbouten zitten ook niet op moment....
Jullie hebben van mij in de postvlog een temperatuurmeter en sensoren gehad, oa een voor vloeistoffen en een magnetische. infrarood is leuk maar niet heel accuraat!
If you wish to extract water from oil you ought to try a cream separator. Failing that a commercial oil separator (Big $$$) we use these on ships to make sure there is no water in our lubricating oil after it sat in the lube oil tank gathering water vapour from the sea air.
Waarom gebruiken jullie een schroevendraaier bij de slangklemmen? Na tig keer misprikken, ja ook in mijn hand, ben ik overgestapt op dopsleutels. Doet ook minder pijn als het toch nog fout gaat.
koppakking lijkt mij toen de ventilator kapot dat die te warm is geweest en dan gelijk testen dat de kleppen goed afsluiten rook probleem ook meer op gelost is
I reckon that the British are to blame for the tank not running properly, I bet them leaving it in the rain so long has in fact caused Hairline cracks in the engine so water,air and oil can now enter other parts of the engine whenever it wants to. That is the reason I have been saying that you should replace the engine with one out of your storage.
Als het blok er toch uit moet, mooi die nieuwe er in hangen en deze rustig klaar maken voor reserve, kloten voor jullie, maar levert wel weer mooie beelden op.
Dat klopt idd Emiel, olie heeft een hogere warmtecapaciteit. Dus nooit je frituur met water om schoon te maken vullen, hoog zetten en weglopen. Kookt gegarandeerd over want water is veel eerder aan de kook met als gevolg overkoken en sluiting!
He Mannen, de olie is niet goed meer inderdaad.. ik kan al zien aan de olie dat er water is in geslagen. dus inderdaad een lekke motor.. en is inderdaad niet zo leuk. ik weet alleen even niet of je nu echte witte rook had met de lopende motor.. dat duid op water in de verbrandingskamers, dan kan ook een olie kanaal kapot zijn. je had ook blijvende blauwe rook dat is olie verbranding. ik had dit ook al 2 keer met motorblokken gehad. De olie had gewoon blank of zwart moeten zijn.. niet dat geslagen groene kleur. Verders hartstikke cool jullie project!!!! Groeten, uit Brabant! Mark
Cilinderkoppen demonteren, dit is een of meerdere lekke koppakkingen of cilinderbus afdichting. De cilinderbussen hebben vaak een gaatje door het blok naar buiten tussen de eerste en tweede afdichtingsring zodat je kunt zien of de eerste ring lekt, weet niet of dit blok die voorziening heeft.
Hey guys, I have been watching your TH-cam videos about the tank rebuild from the beginning. Everyday, after work, it's the first thing I do. My wife will get mad at me because I'll watch your video while eating dinner. The only request I have is could you do every other episode in English. PLEASE !!
Test een motor doe op de bok staat stof te happen als die goed loopt dan kun je die er net zo goed inzetten dat gehannes wordt je ook moe van lijkt mij. Gr leonard
Time to get one of the spare engines put it in a frame run it up and test it....and change the engine....if it was a NATO tank it would be designed for pack change in the field....sadly you have a lot of work but it will be worth it...👍👍👍
In mijn Willy's Jeep die ik in orde aan het zetten ben zit ook ongeveer zo'n kleur olie, ben echt benieuwd naar jullie resultaat (met een klein hartje want heb geen zin om een scheur in het blok te ontdekken)
Motor onder druk zetten en via het carter met een endoscopie kijken of het langs de voeringen lekt? Anders naar de oliekoeler kijken of die lekt of eventueel een doorgerot voorschild mits de w-pomp aan de voorzijde zit.
De reflectie van metaal is met een warmtebeeld zeer laag. Een stuk elektra tape op de pan doen en de emissie van de warmte beeld op 0,95 zetten. Dan kom je in de buurt van de juiste temperatuur. Als je temperatuur van tape weet en je gaat daarna gelijk naast de tape meet kan je de emissie omlaag schroeven zodat de temperatuur gelijk is met de tape. Voor de makkelijkheid de reflectie niet instellen.
Pas wel op met het warm stoken van olie, bij te veel warmte kan deze defragmenteren en heb je er niets meer aan. Wachten tot het water en de olie uitgezakt zijn en het water van onderuit wegpompen. Of, zoals in de comments beschreven, gewoon de motor goed warm stoken, dan dampt het water er ook wel uit. Lijkt me dat er niet ontzettend veel water in zit, anders had de radiator helemaal leeg geweest.
1kg emulsie in een pannetje. 1x ikea inductie plaatje a €35,- opzetten en na een paar uur pruttelen nogmaals wegen. Een andere optie sample flesje vol met emulsie en opsturen naar een olie analyse lab. Gebeurt in de zeevaart maandelijks. Krijg je een mooi rapportje met waardes van de ongerechtigheden. .
Jongens, gebruik nu een dopschrovendraaier om een slangklem vast te draaien 28:01 dan steek je jezelf tenminste niet in de rug 🤣 in je andere hand natuurlijk 😁
Nou, de motor er uit! En dan alle componenten driedubbel (dirk/emile/bas/job/michiel/maakt-nie-uit-wie/ ... ) controleren voor ze d'r'in gaan. Gelukkig is het kapot ;-) Voor je het weet heb je niks te doen ;-) En weer een (of meerdere) werkplaatsvlogs :-)
A little knowledge is dangerous.they couldn't fix it the first time,doubt they will get it right on the second go.every coolant pipe needs replacing due to internal pitting,but hey lets just add some bird shit weld and call it good.its all fun and games till commissioning time.
Mustie1: jb weld doet wonderen. Mastermilo: olie drijft op water dus olie komt eerst eruit en dan het water. Ronny woodhouse: je heb 4 motoren dus leg de beste er in.
7.00 e.v. Nee, buitenkant pan is niet koel, buitenkant pan reflecteert UV licht / warmte van de omgeving! Je ziet dus de temperatuur vloer en de werkplaats in de flir, die de temperatuur van de pan. :-)
@@Prouden20 Nee, je moet het niet te heet maken. Moeders was meestal het grootste risico, je moet het doen als ze er niet is. We deden 1 keer per jaar alle kettingen uitkoken in ketting vet, das heel belangrijk want daarna lopen ze weer zo mooi soepel.
create a test engine stand, rebuild the engine, and put it back after faults are cleared/ fixed, even for other engines I want to fully test them before putting them in the back...
Wordt dat filmpje aan het einde van de vlog binnenkort ook weer aangevuld? Want je hebt nu echt gave beelden, zoals het in de tank takelen van de motor en je eerste meters rijden enzo... Verder, top filmpjes! De groeten
Jammer motor lek .maar wel weer goeie videos . Nog 1 ding ik knijp iedere x als julie met die schroevendraaiers in die slang klemmen zitten te klooien mijn billen bij elkaar .kan zo fout gaan .ik zou inversteren in een dop schroevendraaier maatje 7 mm en een 8 en 10 .als je toch uitschiet met zon schroeven draaier kan heeel pijnlijk zijn .voor julie en voor de slangen Verder super vlog ga zo door Grz peer uit eindhoven
Wanneer gaan jullie nou eens naar Dirk toe, om even een rondje met zijn mooie boot te varen 😀😋
Yes another shop floor vlog.. some plasma cutting has been done by emiel.. plan is to cook some oil from the tank to see if it is indeed water that has come into the oil.. colour is kind of green instead of white so maybe its a mix of old thin and newer thick oil?.. they put some more water with batch to see if they can proof the principle to cook water off so they know there was water to begin with..the changed nice gotten clamps for some rods.. flame is not easy to run slow only full blast.. colour is still green ? So they will try it again.. emiel says they will have to get a temperature gauge to not overheat the oil.. oil can burn and thats not the idea.. just go to 110 degrees and see if water evaporates/boiles off.. get some tank oil.. and lets see.. lift Lid and check temp.. its boiling so there is water in the oil..bummer.. 150 degrees.. so there is a leakage somewhere.. water is gone and oil is black again.. lets find the leak.. compartmentilyze the tests area to rule parts of the system out.. lets test oil tank first?.. drain the oil, maybe a lot off water will come out already then.. emiel hears water already.. cap is leaking.. some hidden hose going to the tank? It leaves at the water pump.. its a mystery.. emiel thinks a line is misfitted? Would explain the water in the oil.. maybe the coaxial line has a T joint in it somewhere? .. answer yes found it.. pressure.test result yes it leaking but only a little.. emiel builds another test rig setup.. dirk has welded small hole into bigger one.. it has rotted from the inside.. level has dropped 1 cm.. oil line and coaxial line are tested.. other part is electrical oil pump which you hear before tank is started this is also heated by a water channel.. this is going under test now.. it would be great if the leak is here its going to be a party then.. ‘feestje’ = party.. it is leaking big time.. if leak is not found going outside then its leaking into the oil.. it seems to be leaking inside the engine.. not great.. next test engine test.. if its not the engine then it was the rain.. emiel is singing a strange song.. leak is found when they try to isolate the engine.. now biggy if the engine leaks it has to be removed in total.. if i]the leak is found in the underside of the engine as pre heat part then it will by left as it is but blocked out.. if its at the cylinder bank then they will remove the engine.. dirk hears a leak.. remove all the air first.. hoses act like balloons under pressure.. there is a lot of air in the system.. little air bubble and all water is gone from the hose.. lets check things out at another engine.. new plan.. test system is not working at this engine. Lets see if water is going into oil tank.. if its in the pre heater channels then thats is fine they will block it out.. lets drain the oil.. water first? ... its. Looks like Snot.. green oil good for the environment.. leave it and tomorrow it will be inside the barrel.. water so engine leak is inside the engine.. emiel.. what will we do next there is clearly water in the engine..if the engine is removed then they can thoroughly test all channels.. decision remove engine..( brave dudes big set back and still singing) emiel was singing this song.. its a joke no bad intentions I’m sure th-cam.com/video/rqD8OyW5Kn8/w-d-xo.html
Thank you!
Thanks man 👍🏻
michiel 1 Yes I’ve been following this so the beginning and I thank you for the translation. It makes it easier than to wait till it’s subtitled in English, sometime two weeks or more
They are going to pull out the beast and disassemble the heads....oh my, my, my. Michiel, do you know if they have ever said anything about the other tank diesel engines next door being compatible with this tank? I know one of them seemed to have the air intake and the exhaust reversed but the newest looking one seemed tor be identical to the original. Again, thank you for the time you take doing these translations!
@@MrCrystalcranium when they took it out initially Milo acknowledged it was a total loss but attempted a rebuild anyways.
Jullie hebben in de Postvlog ooit een meter gekregen om te meten of er vochtigheid in remvloeistof zit. Probeer die eens uit op de olie uit de tank en de olie die jullie uitgekookt hebben.
De metalen pan reflecteert infrarood, dus je meet een combinatie van de pan en de omgeving. Plak er een stukje electra tape op. Die reflecteert niet, dan is de meting beter.
Goede elektra tape die bij die temperatuur niet smelt.. je hebt geen ongelijk RVS spiegelt IR.. met een gele vlam stukje verkolen kan wel
Gewoon een beetje matte verf om de emissiviteit te verbeteren.
Arme sharon, daar gaat haar steelpannetje😂
Punishment for the veg drawer incident ;)
@Xiamara Mu - LOL.
Rip
Mannen, ga alsjeblieft de fabrikant van de olie vragen hou heet je het mag stoken.
Even te heet en je verknalt de olie en ben je een deel van de smerende werking kwijt.
Als je er weer op gaat rijden kan je de motor nog verder in de vernieling helpen.
Mamma, mag ik de olie koken? Ja, natuurlijk jongen. Jij wel.
150 graden lijkt mij nog een veilige marge. 200 ook nog wel denk ik. in ieder geval kun je de max bedrijfstemperatuur voor deze olie wel opzoeken in het productblad, als je binnen deze spec blijft is alles goed. wel gelijkmatig opwarmen, aan de rand van de pan wordt ie natuurlijk veel sneller heet. Beter langzaam dan te snel, daar heb je wel gelijk in.
What kind of a mad scientist, crazy rig and experiment do you have set up there? God, I wish I spoke Dutch! My best uneducated guess is you were forcing water through the cooling channels of the engine block to see if oil is mixing where the heads meet the block...and if so, it's the dreaded blown head gasket scenario or in this case, blown and leaking sealant. Well, I've been rooting for an engine swap with one of the new ones ever since they showed up on the flatbed. That day was the happiest MasterMilo day of my TH-cam life!
I think they will repair it again :)
i wished i could understand too, but you are right, water into the oil, but it could also be a leaking heat exchanger.
@@chrismechanic2000 They tested those separately at the beginning. Also at the end, they tested the engine separately without oil and immediately found water in the sump
@@chrismechanic2000 dunno if its the proper name of it, but as U remember, its a "sleeved' engine, and they even changed 2 of the cylinder sleeves back in the day.. those O-rings can also be leaky if its not the head gasket or the heat exchanger is at fault ;)
@CipherNL strakke uitleg
ik heb het even aan mijn vader gevraagd, hij zit in de scheepvaart in de machines. en hij zei dat het wel de vloeibare koppakking of rubber zou kunnen zijn wat opgelost is.
EEY mannen,
De reden waarom olie en water niet mengen heeft niet alleen te maken met de dichtheid van de vloeistoffen. Het heeft te maken met de opbouw van je moleculen. Water H2O bevat 2 polaire OH bindingen. De elektronen zitten meer bij de zuurstof dan bij de waterstof. Bij Olie heb je een koolwaterstof keten waarbij het verschil in de elektronen veel minder tussen koolstof en waterstof. Hierdoor zal afhankelijk van de concentratie de 1 mixen in de ander.
Door temperaturen te verlagen wordt de oplosbaarheid van vloeistoffen lager en zullen de olie en water beter van elkaar worden gescheiden. Hierbij kan ook eventueel gebruik worden gemaakt van een oplossing onder druk.
Ook is er de mogelijkheid om gebruik te maken van molecular Sieves om water in te sluiten. Echter zal dit een vrij dure oplossing zijn en is het de vraag of dit rendabel zal zijn.
Mochten jullie specificaties of een linkje van de specifieke olie hebben hoor ik het graag, en kan ik eventueel een specifiekere aanpak omschrijven.
Bij vragen laat het even weten!!!
jasper smeets lang verhaal kort een doorzichtig glas in de vriezer met de substantie
Henric AM Bronkhorst gaat toch om het soortelijk gewicht
@Henric AM Bronkhorst dat ongetwijfeld niet maar ik weet de specificaties niet mochten die bekend zijn dan zou je hier verder op kunnen ingaan.
@@aluminium3574 nee soortelijk gewicht is niet de enige factor. Mocht dat namelijk het geval zijn dan zou het dus betekenen dat wanneer je een biertje zou openen de alcohol een andere laag zou zijn dan de 80% water. Door de OH groep aan het einde van de ethanol kan deze wel interacties aangaan met de watermoleculen en kan deze wel oplossen.
Mochten moleculair sieves niet rendabel zijn kan je altijd magnesiumsulfaat halen. Dit is vrij verkrijgbaar en goed vindbaar op internet
Hoi Emile en Dirk. Hoe voelen jullie je dat de motor eruit moet? Zak de moed jullie in de schoenen? Of krijgen jullie er juist energie van?
Blijft fantastisch om naar jullie leuke en interessante werk te kijken.
@Dirk: top dat je ook meer aan het woord bent en vertelt in de vlogs!!!!!
#superkanaal!!!!!!
Mooie zoektocht zo. De opmerking dat jullie maar een kwartiertje gereden hebben is niet te vergelijken met deze test (koud op druk).
Hou er rekening mee dat er door warmte in de motor veel onderdelen gaan uitzetten en dat daarmee lekkages kunnen ontstaan. Om een voorbeeld te geven cilinderkoppen van auto’s worden daarom warm afgeperst. Succes verder
Milo waarom heb je die motoren gekocht?? Hak de knoop door.... hang gewoon die nieuwe erin. Kun je de oude motor fijn op de bok na lopen en controleren dan houd je die als backup evt.. ohja like zodat ze dit zien
Idd. De huidige motor slopen voor onderdelen en een andere motor van de plank halen😎
Jullie kunnen nog met zoveel zorg die motor in elkaar hebben gezet, hij blijft oud, en aangezien hij niet van een oud vrouwtje geweest is, maar flink is gebruikt in een HELE grote zandbak.....
Je hebt de luxe dat je een vlamnieuwe motor in de schuur hebt liggen, ik zou zeggen wisselen!
Niks zou zo zuur zijn als je nu die oude motor repareert en na 2 ritjes draait heel de boel in de poeier...
@@petervanbers3413 Yep, helemaal mee eens!
@@petervanbers3413 Allemaal content voor een nieuwe video, zo kun je het ook zien!
When looking for leaks you can eliminate the mess by draining system and introducing smoke into it.
That's a delicious looking marinara sauce you cooked up there...next some fettuccine and Parmesan cheese...perfect!
hahaha!
Toen ik Dirk met die platkop schroevendraaier in een onhandige positie die slangenklemmen zag proberen dicht te draaien voelde ik dezelfde ergernis als wanneer ik zelf daar zou liggen.
Snap het ook niet hoor, hij leert het niet lijk 't wel. Ik dacht nog wel dat Dirk zo'n slimme jongen was...
This is sadly why there aren't so many fully restored tanks out there, regardless of their origins, because repairs are usually so far beyond economic repair (unless we're talking about some rare WWII tanks) but they can also cost more to restore than they're worth in the end, or not far from - but I applaud you guys for doing this huge and thorough restoration, not just for the content and our pleasure watching it, but because you'll have a very nice Type 69!
When are you getting the turret back? I don't recall hearing anything about this since you took it off, and that's going to be a huge project just on its own...
I wish I understood Dutch better but with my English, Swedish and a little German I do understand some things but not enough to follow all the conversations, so huge thanks to those that translate for us!
Ideetje: goedkope frituurpan halen en daar batch gewijs de olie in droogstoken? Kun je zelfstandig in een hoekje laten staan terwijl je wat anders doet
of dat of een simpel inductie kookplaatje nemen, ook die zijn wat temperatuur betreft goed af te regelen.
Of een wokbrander voor op een gasfles kopen voor ongeveer 50 euro bij bol.com met opschroefbare reduceer een 20liter pan van ook 50 euro daarop dan kan je het in grote porties tegelijk doen
@@constantijn3-6 Open vuur onder een pan vol olie is wel een beetje tricky. Elektrisch verwarmen is dan een stuk veiliger.
@@frankv84 ja das wel zo
Een elektrische weckketel of pan ergens scoren. 👍
Blok er uit en controleren. Voor het in elkaar zetten, elke pijp en leiding afpersen voor het monteren. Is effe slikken maar wel het beste.
Hallo Emile, de IR thermometer werkt niet aan de buitenkant van het pannetje. Dit is namelijk een spiegelend oppervlak en zal de straal afketsen. Net als een afstandsbediening in een spiegel...
Tough times . . great diagnosis. Best of luck
My Nederlanse is neit so goed na 50 jaar Engels spreken, maar ik ben dol op de workshopserie.
Bedankt!
I give up lol, Way more fun watching you blokes work on the original engine too.
De tank is zo mooi en grondig opgeknapt, pak je verlies en zet er een nieuwe motor in. Misschien een ballenklus maar het is het wel waard!
Master Milo werkplaatsvlog heeft: motor van de tank wisselen #304 geupload
Video idee: Waterige olie distillatie toren bouwen. Op een vat een kap maken zodat de waterdamp eruit kan. Het vat verwarmen dmv nichrome draad of warm stoken. Gat in de kap voor een thermometer die permanent in de olie hangt voor goede controle. En dan een paar uur lekker laten borrelen tot hij weer zwart is en dan de volgende lading (batch). Hoef je geen geld uit te geven aan dure apparaten en is ook weer leuk voor een video! Het is wel belangrijk dat de olie niet te warm wordt onderin als je met de brander stookt dus eventueel ook nog een roerder maken. Optioneel is ook nog isolatie er omheen (groter vat bv) zodat je niet voor de buurt aan het stoken bent.
Ter aanvulling: ik zie dat meerdere mensen zich zorgen maken over hoe heet je de olie kan stoken. Zolang je zorgt dat de olie niet boven de 120, liefst 110 graden komt is het geen probleem. Als je hem net als een frietpan 200 graden stookt en er zit veel water in kan de boel dus exploderen of in de fik vliegen. Eerst gaat het heel hard borrelen voordat zoiets gebeurt en je kan het van verre zien aankomen. Maar wees dus voorzichtig met het stoken!
Waarom het mengsel aan de kook brengen om te zien of er water in de olie zit, werkt een centrifuge niet veel beter? industrieel gezien wordt er vaak gebruik gemaakt van een olie/water separator? (clarifier/purifier)
one step forward, and, unfortunately, a giant leap back
Mannen, weer heerlijk aan het knutselen. Wat je ook gewoon makkelijk kan doen is even een sample van de olie opsturen naar een speciaal lab. Die kunnen de olie helemaal analyseren.
Slangen dubbel afklemmen.. Op een boot worden slangen altijd dubbel afgeklemd ..
Lekker lekkere lekke slange dubbel afknellen wanneer ze totaal zijn afgekneld en lekker op de grond liggen te lekker hoor.
Die methode om water in de olie te vinden is best goed UITGEKOOKT heren! Lekker bezig en ik kan persoonlijk niet wachten tot de tank weer rijdt
Deze motorellende levert dan toch weer een paar mooie vlogs op, jullie houden er de moed in en das goed, succes manne.:-))
Bij natte cilinderbussen kan je ook nog een lekkende O ring hebben zodat het lekt tussen blok en lijner.....
Easy fix, fill the radiator with oil :o)
Het is tijd voor een nieuwe motor de oude is mooi voor reserve of je museum veel suc 6 mannen. Gr wilfred Milort
Kan zijn dat een motor op leeftijd is gemaakt voor minerale olie.
Als je er dan synthetische in gooit, kan deze reageren met het rubber, verflagen, afdichtingen, resten olie, enz. Olie wellicht daarom baby-kak geworden?
Is dat zo? Is minerale olie goedkoper dan? Vergeet niet dat het een war machine is he?
Aangezien ze alle rubber hebben vervangen door nieuwe en heel de motor tot kleinste schroefje is gereviseerd heeft dit er niks mee te maken
@@nicobudts8126 dat hebben ze dus niet bij de cilinder bussen zijn oude gebruikt
@@Smartzenegger Geen idee eigenlijk. Denk dat synthetisch (longlife) duurder is, gaat ook langer mee. Ik heb mee gemaakt dat een syntheet de laklaag op vrat en alles dicht zat geslibt. Nu zal dit motorblok aan de binnenzijde niet geverfd zijn, maar toch.
@@bertthime4503 Hebben ze idd niet. Ook de dikte van de nieuwe rubbers in de koppakking was een gok. En of deze bestand zijn tegen hoge temperaturen is ook onbekend.
En de kopbouten zitten ook niet op moment....
Jullie hebben van mij in de postvlog een temperatuurmeter en sensoren gehad, oa een voor vloeistoffen en een magnetische. infrarood is leuk maar niet heel accuraat!
If you wish to extract water from oil you ought to try a cream separator. Failing that a commercial oil separator (Big $$$) we use these on ships to make sure there is no water in our lubricating oil after it sat in the lube oil tank gathering water vapour from the sea air.
Waarom gebruiken jullie een schroevendraaier bij de slangklemmen? Na tig keer misprikken, ja ook in mijn hand, ben ik overgestapt op dopsleutels. Doet ook minder pijn als het toch nog fout gaat.
Is het misschien een idee om een warmhoudplaatje te gebruiken om de olie uit te koken? Dan heb je een constante temperatuur
Toppersss en ongelooflijk geduldig knap hoor en het blijft leuk om te kijken wanneer is trouwens dat Televizier gedoe ?
Emile wel echt respect voor die al die nutty professor oplossingen en toepassingen die je hebt😂👌🏻👍🏻
31:54 English from Dirk
koppakking lijkt mij toen de ventilator kapot dat die te warm is geweest en dan gelijk testen dat de kleppen goed afsluiten rook probleem ook meer op gelost is
Nice video I've seen a sleeve that had a pin hole from rust let water in halfway up in cylinder 👍
I reckon that the British are to blame for the tank not running properly, I bet them leaving it in the rain so long has in fact caused Hairline cracks in the engine so water,air and oil can now enter other parts of the engine whenever it wants to. That is the reason I have been saying that you should replace the engine with one out of your storage.
Als het blok er toch uit moet, mooi die nieuwe er in hangen en deze rustig klaar maken voor reserve, kloten voor jullie, maar levert wel weer mooie beelden op.
hola , una pregunta porqué no le cambian el motor . el motor tiene la tapas partidas
Dat klopt idd Emiel, olie heeft een hogere warmtecapaciteit. Dus nooit je frituur met water om schoon te maken vullen, hoog zetten en weglopen. Kookt gegarandeerd over want water is veel eerder aan de kook met als gevolg overkoken en sluiting!
He Mannen, de olie is niet goed meer inderdaad.. ik kan al zien aan de olie dat er water is in geslagen. dus inderdaad een lekke motor.. en is inderdaad niet zo leuk. ik weet alleen even niet of je nu echte witte rook had met de lopende motor.. dat duid op water in de verbrandingskamers, dan kan ook een olie kanaal kapot zijn. je had ook blijvende blauwe rook dat is olie verbranding. ik had dit ook al 2 keer met motorblokken gehad. De olie had gewoon blank of zwart moeten zijn.. niet dat geslagen groene kleur.
Verders hartstikke cool jullie project!!!!
Groeten, uit Brabant! Mark
Ik zou het overwegen om een van die andere motoren uit te proberen en die wellicht erin te leggen. Althans..als ze passen ?
Cilinderkoppen demonteren, dit is een of meerdere lekke koppakkingen of cilinderbus afdichting. De cilinderbussen hebben vaak een gaatje door het blok naar buiten tussen de eerste en tweede afdichtingsring zodat je kunt zien of de eerste ring lekt, weet niet of dit blok die voorziening heeft.
Als de slangenklemmen blijven lekker kan je ook een ander type proberen. Bijvoorbeeld type RHC6063
In de Indi webshop
Hey guys, I have been watching your TH-cam videos about the tank rebuild from the beginning. Everyday, after work, it's the first thing I do. My wife will get mad at me because I'll watch your video while eating dinner. The only request I have is could you do every other episode in English. PLEASE !!
Test een motor doe op de bok staat stof te happen als die goed loopt dan kun je die er net zo goed inzetten dat gehannes wordt je ook moe van lijkt mij. Gr leonard
😄
Ánimo!!! La verdad es que os la jugasteis cosa mala con ese motor... pero bueno..tenéis más!!
als jullie een friet pan gebruiken daar zit een thermostaat in
Ja lekker hoor. :)
it is so sad that you have to remove the engine hope it can be repaired
Time to get one of the spare engines put it in a frame run it up and test it....and change the engine....if it was a NATO tank it would be designed for pack change in the field....sadly you have a lot of work but it will be worth it...👍👍👍
well... the tank is deeply hydrated now.. he can beat the heat...
In mijn Willy's Jeep die ik in orde aan het zetten ben zit ook ongeveer zo'n kleur olie, ben echt benieuwd naar jullie resultaat (met een klein hartje want heb geen zin om een scheur in het blok te ontdekken)
Het is een raare manier van frituren maar ieder heeft zo zijn manier
Yes
En dit is een nare manier om piano te spelen: vm.tiktok.com/JRLKgH4/
@@Smartzenegger Ik verwachtte iemand die met z'n kop op de toetsen aan het meppen was, maar dit kan er ook mee door :D
@ljflf41324jaljlf431414224jlajla345252jlajsfja5ajfl - Ja je verwacht het niet hé? :)
just a question, with the engine overheating issues, did you boil the alloy heads to the point they became porous?
Koppakking eruit ?? Scheurtje in het blok of cilinderkop ??
Wat is het probleem met olie vervangen?
Motor onder druk zetten en via het carter met een endoscopie kijken of het langs de voeringen lekt? Anders naar de oliekoeler kijken of die lekt of eventueel een doorgerot voorschild mits de w-pomp aan de voorzijde zit.
Zit er een warmtewisselaar in ???? Die kan ook scheuren of een lekkage hebben.
De reflectie van metaal is met een warmtebeeld zeer laag. Een stuk elektra tape op de pan doen en de emissie van de warmte beeld op 0,95 zetten. Dan kom je in de buurt van de juiste temperatuur. Als je temperatuur van tape weet en je gaat daarna gelijk naast de tape meet kan je de emissie omlaag schroeven zodat de temperatuur gelijk is met de tape. Voor de makkelijkheid de reflectie niet instellen.
Niet opgeven mannen! Goed bezig
A verry dikke vent state voor my nose with a rug so big als a schildped 😂😂🤣🤣🤣🙈🙈 dit is gewoon goud dit word nog een hit hahahah lig plat om mn buik 👌
Is een nummer zoek maar op WC experience Deutsche loel.
Sterker nog het was al een hit, deutsche loel van WC Experience
Aryan Van Der Avoird dat kan zijn maar hoe emiel hem zingt is toch wel beter zijn stem maakt het af
Het refrein is niet zo geschikt voor alle kijkers in het oosterbuurland hahaha
@@YTGaming-id7lc hahhahahhaahhahahhaa kan Patrick vragen of Emiel een keer een gastoptreden mag doen.
The engine block? It got channel views, it got it moving, it did good :o) The engine was very sad with rust so it is fair that it is kaput.
Pas wel op met het warm stoken van olie, bij te veel warmte kan deze defragmenteren en heb je er niets meer aan. Wachten tot het water en de olie uitgezakt zijn en het water van onderuit wegpompen. Of, zoals in de comments beschreven, gewoon de motor goed warm stoken, dan dampt het water er ook wel uit. Lijkt me dat er niet ontzettend veel water in zit, anders had de radiator helemaal leeg geweest.
@@mmm365 Precies! Zal wel ergens een oring of pakking niet lekker zitten. Zitten er ook zo veel 😅. Water verdwijnt vanzelf weer als ie warm is
1kg emulsie in een pannetje. 1x ikea inductie plaatje a €35,- opzetten en na een paar uur pruttelen nogmaals wegen.
Een andere optie sample flesje vol met emulsie en opsturen naar een olie analyse lab. Gebeurt in de zeevaart maandelijks. Krijg je een mooi rapportje met waardes van de ongerechtigheden. .
Hebben jullie die olie nog die je erin heb gedaan anders doe je bij een klein beetje schone olie wat water en als t groen wordt weet je dat t water is
kennen jullie de film "the waterboy" L.O.L
WC EXPERIENCE Jonge! hehe zanger milo
Jongens, gebruik nu een dopschrovendraaier om een slangklem vast te draaien 28:01 dan steek je jezelf tenminste niet in de rug 🤣 in je andere hand natuurlijk 😁
Zou er misschien iets met een koperonderdeel gereageerd hebben? Koperoxides/-verbindingen willen weleen groen/blauw zijn
Is het niet makkelijker om een tuinslang te gebruiken dan telkens het met de gieten te vullen?
Nou, de motor er uit!
En dan alle componenten driedubbel (dirk/emile/bas/job/michiel/maakt-nie-uit-wie/ ... ) controleren voor ze d'r'in gaan.
Gelukkig is het kapot ;-)
Voor je het weet heb je niks te doen ;-)
En weer een (of meerdere) werkplaatsvlogs :-)
Denial is not a river in Egypt...pull the engine!
Good one. :)
A little knowledge is dangerous.they couldn't fix it the first time,doubt they will get it right on the second go.every coolant pipe needs replacing due to internal pitting,but hey lets just add some bird shit weld and call it good.its all fun and games till commissioning time.
@K Phillips - Good observation.
Waarom hangen jullie dat andere blok er niet in die daar staan..Probleem opgelost!.
Que se mezclo el agua con el aceite ?
Kunnen jullie gelijk de uitlaten leeg / droog maken :))
Yo weet iemand of je op mastermilos crossterrein mag crossen
Ja dat mag als je alle rommel maar netjes opruimt
jan-pieter Wouters weet je ook waar het is
Weet iemand waar het crossterrein van mastermilo is
Temperatuur kun je niet zo meten met een lasertje, de pan glimt te veel. schijn op iets met een lage reflectiewaarde anders klopt je waarde niet.
Oil cooler leak?. I hope, for your sake it didn't damage the engine!
Je zou het ook voor en na X-tijd verwarmen kunnen wegen. Misschien wat nauwkeuriger en makkelijker.
Gewoon op het sudderpitje van het fornuis bijv. 😁
Mustie1: jb weld doet wonderen.
Mastermilo: olie drijft op water dus olie komt eerst eruit en dan het water.
Ronny woodhouse: je heb 4 motoren dus leg de beste er in.
Hoi mannen ga er maar vanuit en ik durf bijna te wedden dat de cilinder bussen lekken.
Ik had soort gelijk verhaal met een motor met bussen.
Succes.
7.00 e.v. Nee, buitenkant pan is niet koel, buitenkant pan reflecteert UV licht / warmte van de omgeving! Je ziet dus de temperatuur vloer en de werkplaats in de flir, die de temperatuur van de pan. :-)
De slang warm maken voordat je de slangeklem aandraait geeft betere afdichting.
Ik giet er een tijdje heet water over om de slang warm te maken.
Op het gas fornuis in de keuken gaat dat veel beter.
Tot dat het te warm word en de keuken af fikt
@@Prouden20 Nee, je moet het niet te heet maken.
Moeders was meestal het grootste risico, je moet het doen als ze er niet is.
We deden 1 keer per jaar alle kettingen uitkoken in ketting vet, das heel belangrijk want daarna lopen ze weer zo mooi soepel.
create a test engine stand, rebuild the engine, and put it back after faults are cleared/ fixed, even for other engines I want to fully test them before putting them in the back...
J'approuve à 100%
@@jacqueslanoie3103 It make a good side business $$. rebuild test those engines if have the space I do the same
Ik heb me een keer verdiept in het zoeken van een vacuüm lek met een rook machine. Is dat niet een idee om het lek te vinden?
Dat was een spannende aflevering!
Wordt dat filmpje aan het einde van de vlog binnenkort ook weer aangevuld? Want je hebt nu echt gave beelden, zoals het in de tank takelen van de motor en je eerste meters rijden enzo... Verder, top filmpjes! De groeten
Supergave vlog weer dank jullie wel ben benieuwd naar morgen als jullie het motorblok eruit halen veel succes . mvg Vincent
Check is vater in the oilpan?
"Motor deruit.." Kreun wat een werk..
Dit is dus ook de reden waarom er allemaal damp uit de radiator kwam toen jullie gingen rijden...
Jammer motor lek .maar wel weer goeie videos .
Nog 1 ding ik knijp iedere x als julie met die schroevendraaiers in die slang klemmen zitten te klooien mijn billen bij elkaar .kan zo fout gaan .ik zou inversteren in een dop schroevendraaier maatje 7 mm en een 8 en 10 .als je toch uitschiet met zon schroeven draaier kan heeel pijnlijk zijn .voor julie en voor de slangen
Verder super vlog ga zo door
Grz peer uit eindhoven