Выкос двигателя авиамодели. Варианты тянущего и толкающего винта.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Выкос двигателя авиамодели. Варианты тянущего и толкающего винта.Что такое выкос двигателя, его величина, от чего зависит величина выкоса.Как регулировать выкос с помощью шайб или специальной моторамы.Влияние центра масс и центра давления модели на величину и направление выкоса.Воздушный винт обратного вращения.Тяга винта, диаметр винта и их влияние на выкос двигателя.Пикирующий и кабрирующий момент при определении выкоса двигателя.Длина плеча от моторамы до центра масс или центра давления и ее влияние на величину выкоса.Величина веса воздушного винта влияющая на величину кабрирующего и пикирующего момента модели.
Ссылка на группу VK club191...
Ссылка на сайт объединения vyazma-sut-avia...
Ссылка на платформу Parkflyer www.parkflyer.r...
В TELEGRAM ссылка на одноименную группу "Основы воздушной навигации и авиамоделизма" t.me/+AYA18_bC...
Приглашаю в партнерку на сервисе "Boosty" для монетизации контента "Основы воздушной навигации" boosty.to/vale...
Ссылка на одноименный канал "Основы воздушной навигации и авиамоделизма" на RuTube rutube.ru/chan...
Спасибо. То что нужно. Ушёл делать выкос...
Успехов!
Спасибо за видео, все понятно и наглядно!
На пользу в Новом Году!
Рекомендую подписаться на мой канал с одноименным названием в Рутубе rutube.ru/channel/23505138/
Спасибо, растолковали нормально.
На пользу! Приглашаю в группу "Основы воздушной навигации" на Telegram t.me/+AYA18_bCcIMwOTZi
Спасибо)
На пользу!
Здраствуйте, у меня вопрос по выкосу. я собирал модель с канала "ALNADO" модель под названием Альбатрос, верхний моноплан с толкающим винтом.полетать не получилось толком. Самолет с энной попытки взмыл с земли в высь на 6 метров и спикировал. при предпусковой настройке-наладке заметил что центровка как бы не старался получается задняя. После полевого ремонта обратил внимание что при попытке запуска с руки при тяге винта нос тянет в пике, причем даже если я уже за нос модели держу, под мотором тоже самое. тримирование не спасало. После 2й чтоль попытки пуска с руки модель доказала что только пике) , но народ делает-летает. Если я сделаю регулируемый выкос по вертикали и добьюсь правильной центровки( =25% длины профиля неврюры крыла от передней кромки.) то мне надо добиваться того чтоб при тяге винта и держа модель за ЦТ она у меня не пыталась ни вниз, не вверх тянуть???
Здравствуйте, про углы и градусы спасибо, все понятно, но хотелось бы понять как именно установка угла даёт компенсацию реактивному моменту винта? Какие аэродинамические процессы происходят и откуда появляется противодействующая сила? Спасибо.
Я думаю, это из-за потока воздуха, который протекает в большей мере по левому полукрылу
Здравствуйте. Делаю большие двухмоторные самолёты. Высокоплан с тянущими винтами на крыльях и разносторонним вращением винтов. Скажите пожалуйста, какой выкос необходимо поставить моторам учитывая что практически все самолёты слегка "клюют" вниз во время полета. Хотя эту проблему стараюсь решать тримированием руля высоты на кабрирование. Но хотелось бы по науке сделать. Заранее благодарю за ответ.
решили вопрос ?
@@9119-v5r нет...к сожалению.
Здравствуйте, подскажите купил пропелеры , они могут быть как тянущими так и толкающими? Ведь можно поменять полярность на регуляторе ? Или вал должен вращятся в определеном положении, на летающем крыле?
Добрый вечер! Или двигатель ставить сзади крыла и будет толкающий вариант, или вращение ротора поменять на противоположное, только выкос двигателя надо будет делать тоже в другую сторону (Влево вниз). Поэкспериментируйте ! Можно винт перевернуть другой стороной
Модель ведь была задумана под классическую схему.
Лучше купить правильный винт и не городить , и не колхозить ничего. Проблемы будут обязательно.- это совет от профессионала
какие правила установки двух моторного тянущего самолета
В данном случае возможны варианты:
- можно ставить винты левого и правого вращения и не заморачиваться на выкосе. Левый вращается влево, правый-вправо.Обдув результирующий будет симметричен.
-возможно вращение винтов в одну сторону, тогда выкос будет также в одну сторону, но величина его будет разной и определяется опытным путем
-под конкретную модель можно получить совет на каком-либо форуме, вот пример forum.rcdesign.ru/f91/thread160956.html
Как выкос определить на настоящем самолёте с тянущим винтом?
Не совсем понятен вопрос, но думаю с помощью триммеров можно убрать все нежелательные моменты...
Здравствуйте.
У меня модель самолёта P-39 Aerocobra.
Как правильно выставить выкос мотора?
Спасибо заранее.
Данный тип модели имеет нижнее расположение крыла, под фюзеляжем, поэтому реакция модели на стандартное вращение винта вправо по ходу модели, будет такой, что модель будет иметь вращающий момент в противоположную сторону, т.е. влево. Для компенсации этого момента необходимо под левую лапку двигателя подложить 1-2 шайбы, чтобы создать выкос в 1-2 градуса вправо.
При нижнем расположении крыла ось вращения винта располагается выше центра тяжести модели и для компенсации момента, который разворачивает модель вниз на кабрирование, необходимо под нижнюю лапку подложить 1-2 шайбы, для создания выкоса в 1-2 градуса вверх.
Окончательно величина выкоса определяется опытным путем, путем проб.
@@user-et5du3ut8v Здравствуйте.
Спасибо вам большое 👍
Ваш совет мне очень помог.
Теперь самолёт не тянет вниз.
Удачи вам. 👍
@@istvanjuhasz5824 пожалуйста, на пользу!
Здравствуйте,как винт создаёт тягу,с помощью которой самолёт движется вперёд?
Добрый день! Лопасти воздушного винта в принципе подобны форме крыла самолета или модели, т. е. нижняя часть крыла имеет меньшую кривизну, а верхняя часть крыла имеет большую кривизну. Защет разницы давлений под крылом и над крылом создается подъемная сила направленная вверх, что и поддерживает модель или самолет в воздухе. Лопасти винта можно представить как части крыла, при обтекании которых воздушным потоком создается разница давлений между задней частью лопасти и передней, и направленной вперед по полету, т. к. лопасти установлены перпендикулярно крылу. Защет этой разницы давлений и создается сила тяги воздушного винта, которая и тянет модель вперед по полету.
@@user-et5du3ut8v понял, спасибо большое
@@EA-tu Пожалуйста!
Доброго времени суток, спасибо за видео. Есть вопрос, как быть с выкосом , когда винт толкающий и находится выше центра масс. Грубо говоря высокоплан и мотор установлен за крылом в толкающем варианте.
Делаю планер ikar с размахом 2 метра и Тоже встрял с таким же вопросом.
шум заднего фона выбл мозги
Что то не в ту сторону вообще то...
Что не в ту сторону?...
@@user-et5du3ut8v Винт крутили.
@@user-pw7ct8nr6g чтобы гайка не открутилась, резьба ведь правая:)
Я не пр гайки, винт тянущий- куда он его крутит ???????