Robert, jestem trochę młodszy od Ciebie, ale takie auto mimo niedoskonałości jest nadal mym marzeniem podobnie jak Nissan 300ZX. C4 była też w Drużynie A, Buźka jeździł od czasu do czasu. Pozdrawiam!
Moje młode lata wróciły,w tym momencie Robercie.Też zbierałem obrazki,z gum turbo.Ogólnie gratulację Robercie spełnienia marzenia i życzę kolejngo.Pozdrawiam🙂
Corvetta c5 jest tak szeroka ze w lusterkach w polonezie widać obie obrysówki. Jak to mi odeszło w stronę Gdyni na górce miedzy szadółkami a karczemkami to na następnej górce na karczemkach jak tam się wdrapałem to c5 znikało na górce przy ikea:D
głośny, stary, niepraktyczny, nieekonomiczny, bity, skrzypiący.... jezu jakie te auto jest cudowne!! piękne, charakterne... jeździłbym chociaż jak narazie Corvette trzyma się tradycji napędowej calkiem nieźle bo najnowszy model tez ma wolnossące wielkie V8!
Felgi masz pomieszane chyba . Konkretnie prawy przód z lewym tyłem . Z tego co widze , te felgi są kierunkowe . Przynajmniej wizualnie . Na jazdę chyba to nie ma wpływu 🙃
Piękna Corvette, ale trzymam kciuki za zakup Vipera, Viper to auto moich marzeń, pozbawione wszelkich kagańców, zdane na reakcję kierowcy, to jest najpiękniejsze w motoryzacji, że to Ty masz władzę nad autem a nie one 😉
Typowy stary super amerykaniec. Duzooo dołu, mało góry i peak momentu przy 3300, ale to musi ciągnąć od 2000-3500 obrotow. Cos pieknego.. cos pomiedzy zwykłą benzyna, a dieslem. Swietne połączenie
Trochę pojechałeś po C4. To auto pokazuje typowe amerykańskie pragmatyczne podejście. Ma być solidnie i naprawialnie w łatwy sposób. Nie wiem czy remont silnika w golfie 2 nie będzie droższy niż tego V8. Moc niby niska ale moment od samego dołu robi robotę. Nie zgadzam się, że to auto prowadzi się jak polonez. Nie, nie, nie! Trochę skacze na dziurach bo jest lżejsze i krótsze niż wygląda, ma szerokie kapcie a do tego sztywne zawieszenie. Na równej nawierzchni klei się jak szalona w zakrętach. Resor poprzeczny... no tak, ale z włókien węglowych. Takie rozwiązanie miało też Volvo w najbardziej wypasionej wersji 960. Więc nie było to rozwiązanie oszczędnościowe a właśnie to bardziej zaawansowane. Tylko ten promień skrętu... No i jeszcze jedna rzecz na koniec. Ponad 30 lat temu te osiągi były zarezerwowane dla aut typu Porsche 911. Jest tylko jedno ale: przeciętnego Amerykanina było stać na vette (zakup i utrzymanie) czego nie można powiedzieć o Porsche, zwłaszcza dla Europejczyka.
Cześć, Fajne to masz :) Fajne części załóżone, widać już kawał roboty. Wspomniałeś o jej dolegliwościach i tu moje pytanie, miałeś na myśli zmęczenie części czy problemy przez wprowadzone mody? Thx za odp.
Fura fajna ale mi osobiscie leży model młodszy tj C5. Wygląda zajebiscie, nie kanciasta jak poprzednik i silniki mocniejsze. Najsłabszy chyba miał 380km
Awarie w amcarach to codzienność? 🤔 Miałem ponad dwadzieścia i zawsze było w myśl zasady "jak dbasz tak masz". A jedynym wrogiem każdego samochodu jest jego poprzedni właściciel.
18:1119:26 Cóż tam się wydarzyło, przelało go czy jakieś gluty wessał z dolotu... ?? Po kolorze wnoszę że go przelało ale ciekawe że w takim wąskim zakresie.
Oparte na sportowym? Polecam nadrobić historię ;) Poza tym strasznie rugasz ten wóz. A był lepszy niz w tamtym czasie porshe czy ferrari. Chyba jeszcze dużo nauki przed Tobą. Powodzenia!
@@Autoholicy chodzilo mi o historię vetki, mimo ze jest na monopiórach, to była tak dobra na torze, że zbanowali ją na 3 lata z brania udziału w wyścigach. Ja wiem, że dzisiaj jej osiągi nie robia wrażenia, ale wtedy to byl najlepszy samochod sportowy na świecie. To kawał historii, o którym, zważywszy jak o niej mówiłeś, odniosłem wrażenie, że nie wiedziałeś. Więc chciałem podzielić się info. Mnie wywołuje to uśmiech na twarzy, zwlaszcza dziś w kulturze "wiecej koni" czy "a jakie 0-100? Bo tesla ma 2.3". Vetka bierze na prostej mustanga z 360 konnym silnikiem, a trans amma ram air na torze gapuje na okrążenie. Mustang wspolczesny 2019. Jej stosunek mocy do masy, rozłożenie tej masy (51:49) to przykład dla dzisiejszych dzieciaków, że nie tylko moc sie liczy :P A co do Twojej konkretnej Vetty, wykończenie w środku jest piękne, lubię lata 80 ale czerwone wnętrza to dla mnie przesada :P Twoja wyglada jak prywatny samolot prezydenta
Hejo spoko furka💪 powiedz Mi od kedy odpryski lakieru są spowodowane zla praca lakiernika? Odprysk to uszkodzenie mechaniczne,chyba ze gosc nie zmatowal powierzchni do malowania. Bez spiny pozdrawiam 💪
Posiadam MG TF Z 2004 r i to auto jest tak samo nie praktyczne jak ta corvetta i nie oddam jej bez walki 😉😍😍 brak ABS i zero wygód kocham to auto 🥰. Maże o c6 👍
Robert wybacz ale tak mało merytorycznego filmu jeszcze nie zrobiłeś. Fakt Vette C4 to tandeta za tandetne pieniądze, to może porównaj co można było kupić w stanach za podobną kwotę o podobnych osiągach od "jedynych słusznych germańców, uprzedzam, wielkie nic"? Co to za różnica jaka skrzynia? TH400 kuloodporna czy jak w C4 TH700 czyli wada fabryczna 😉. A i tak do dziś z tymi dychawicznymi TH700 na 1/4 mili wozy rozwalają plastikowe skrzynki z euro czy japan kosiarek ale to są koszty i to duże. I żeby oceniać jakąś motoryzację to trzeba kupić rodzynka a nie niechciane dziecko po przejściach od dobrze wiem kogo 😜. I łał resory piórowe, to niech dzieci oglądające Twój kanał popatrzą ile razy te amerykańskie archaiczne resory piórowe rozwaliły statystyki na takim znanym niemieckim torze dużo bardziej "zaawansowanym" technicznie producentom. No normalnie sprężyny to szczyt techniki. Tak samo mogą być progresywne itd itp ale nie po 30 +- latach 😁 Parę klików i masz resory jakie chcesz,. Pytanie retoryczne, amerykanie nadrabiają brak finezji technicznej pojemnością czy europejskie kosiarki brak pojemności nadrabiają komplikowaniem konstrukcji? 😈😈😈 A kolektor ssący nie został poprawiony, powiększony, to HSR, zupełnie inna charakterystyka pracy niż TPI i coś o tym wiem bo ta konkretna sztuka była w moim samochodzie.
Wyjaśnie Ci to tak zawieszka jest archaiczna w prowadzeniu i naprawdę nie próbuj tego z autami z lat 80 z EU mierzyć bo tutaj vetka przegrywa niestety. Teraz mam Bislteiny proflexy i jest przyzwoicie a co do kolektora i reszty zmian powiem Ci tak... To auto zabytkowe więc musi być w orginale który można poprawić mam nadzieję że że rozumiałeś o co kaman więc z tą merytoryka to nie tak do końca przypadek 😉
@@Autoholicy Żeby nie było to zaznaczam że mam do Ciebie wielki szacunek nie tylko za wiedzę, podejście do ludzi to też wielki plus. Mnie bardziej boli taki klickbajtowy ton wypowiedzi bez zgłębienia tematu. Tak C4 jest jakie jest, tandetne, można się przyczepić do wielu aspektów. Pozostaje klasyczne ale na wielu poziomach. 1. Tandeta vs cena, 2. Archaiczność resorów piórowych vs co? Mam wkleić czasy z Nurburgring młodszych vettek dalej na tych archaicznych resorach piórowych? Tak ja wiem że identyczna konstrukcja zawieszenia ale tu zmienisz o 0,5 stopnia, tam o 2 stopnie i to zupełnie inna jazda bo tak najczęściej są rozwijane zawieszenia.Pytanie czy wymieniłeś resory na nowe (seryjne lub lepsze) czy dalej śmigasz na tych padniętych? Bo jak na starych to żaden amor, nawet tak fajny jak masz nie przeskoczy fizyki więc ocena skuteczności zawieszenia -2 😉. Zabolał mnie ten prześmiewczy ton a domysł jaka skrzynia tam siedzi rozwalił system. Dolot HSR to też zupełnie inna filozofia niż seryjne TPI, zupełnie inne parametry, inny zakres działania w funkcji obrotów, cięcie w "dole" ale plus tam gdzie seryjny silnik się kończy. Pamiętaj że czym większym guru jesteś tym większe wymagania są Tobie stawiane. Peace i dzięki za mandaty mojego Ojca 😁, tak mu śmiga ta biedna 2.0D X3 po wyjeździe z Twojego warsztatu że zaraz dziadek straci prawko 😁😁😁Ps i zapomniałem dodać, za siostrzeńca też dziękuję, powiedziałem dzieciakowi: albo pojedziesz do Roberta i wyjdziesz na prostą z tą "okazją" tdi po" tjuninku" albo przestań zawracać głowę. I małolat ma dzięki Twojemu warsztatowi ma oszczędne i zrywne autko bez "diesel musi dymić" 👌👌👌
@@jarekm159 owszem ja psize o amplitudzie /przebiegu mocy przy załzoeniu ze regulamin danyc zawodow limituje moc pojazdow do np 200 koni najlepszy mozliwy przebieg mocy to jak najszersza stała maxymalna moc to pozwala wykorzystac jak najwiecej mocy max bez strat na zmiany biegow poslizg sprzegla czy zmienae połozenia apska na przekładni cvt etc ...
@@mociczyczki Marcin weź skończ. To nie jeździ na żadnych zawodach. Spadający moment obrotowy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej to nic dobrego. Lepiej mieć np 600 Nm przy 1500 obr/min i tyle samo aż do 7000 obr/min. Wtedy masz 128-598 KM w zakresie pracy silnika niż stałe 200 KM.
@@jarekm159 @jarekm159 no własnie zalezy od punktu widzenia owszem to co ty podałes przy optymalnie dopasowanej skrzyni bedzie sie odpychac żwawiej ja to wiem ale załozmy ze porownujemy 2 auta o tej samej mocy np 200 koni jesli jedno bedzie mialo max 200 koni w zakresie dla przykladu 8000-8250 rpm powiedzmy ze to jakas wolnossaca benzyna a drugie jakis turbodsiel w zakresie 2500 do 4250 rpm i zalozmy ze oba maja tyle samo biegów np 5 i oba osiagaja vvmax limitowany rpzez wsyztkie opory zewnetrzne aero toczenia etc i maja ta sama karoserie mase i rpzensienie napedu w tym przyapdku disel pokona ta benzyne gdyz bedzie w wyscigu wykorzystywwał wiecej mocy sredniej z szersze piku mocy proste .....spadajacy moment na wale co mnie moment obchodzi moc sie liczy przeciez wiesz ze 50 Nm przy 10000 rpm przy tej samej predkosci jazdy porownywanej wciska w fotel mocniej niz 100 Nm na 1000 rpm porpostu oceniac mozna z roznego punktu widzenia dana jednostke napedowa zaleznie co komu pasuje ....ja wiem ze ta corvetta nieda rady w starciu z 300 konnym 1,6 turbo etc i ze jest zupełnie niewyzyłowanym silnikiem pisze tylko ze pomijajac sam fakt pułapu mocy na jakim rpacuje sam przebieg ma bardzo ładny = treściwy /gęsty doł i sordek jest mocny w poronaniu do piku w gorze a sam pik szeroki przez coniepotrzeba 15 przełozen zeby z danego pułapu piku mocy utrzymac jak najwiecej sredniej mocy uzytecznej na 1/4 mili np ...ty przedstawiasz inny punkt widzenuia oczywiscie ze na 1/4 mili wybrałbym twoj setup w starciu z ta corvetta tzn 128do 598 Km nawet przy bardzo waskim piku albo nawet zakaldajac ze po osiagnieciu piku 598 bhp nastapiło by odciecie zapłonu to i tak bym wybral ten setup niz tej corvetty i wiem ze przy w maire rozsadnie dobranej skrzyni ten setup by zdecydowanie wygrał z ta corvetta jednak znowu ko.a sie powtarzam twoj setup jest lepszy bo generuje duzo wieksza moc ale wyobraz sobie setup stalego momentu obrotowego w taki sposob ze na maxa osiagane ejst tyle samo mocy co wtej corvecie czyli 230 około tam im wyszło chyba i ze pik jest waski wtedy ta corvetta zje ten setup na snaidanie :x .....chyba ze gosc ustawiajacy ten setup bedzie wiedział co robi i właduje dsg z 20 przłeozeniami wtedy moze nawet wygrac:x bo skrzynia wtej corvecie niejest raczej demonempredkosci :x .z grusbza reasumujac stała moc 200 bhp bs rosnaca stale moc liniwoo do piku 200 bhp z waziutkim pikiem i wygrywa stałe 200 bhp ., ale rosnaca moc do duzo wiekszych wartosci niz 200 bhp vs stałe 200 bhp i wtu juz wygrywa rosnaca stale moc do wiekszyc h wartosci i tyle gdy jednak mialbym wybeirac do jazdy na codzien miedzy silnikami o tej samej mocy w pikach ale jeden z duzo mocniejszym dołem i srodkiem i szerszym pikiem zdecydowanie bym wzial ten silnik chyba ze znowu skrzynia bylaby tak dobra w tej drugiej wersji ze nadrobilaby niedostaki w rpzbeiegu mocy wtedy jednak obarczone to jest wiekszymi obrotoami sil nik a= wiekszym buczeniem ....
@@mociczyczki Marcin budujesz najdłuższe zdania na świecie ;) mimo wszystko wiem co masz na myśli. Sam mam auto 370 KM w którym moc jest praktycznie stała i spada moment obrotowy. Wolałbym jednak gdybym miał taki sam max moment, ale mocy wtedy byłoby sporo więcej. Turbo dmuchnie na dole i puchnie góra wtedy masz stałą moc.
Gumy Turbo , Młode Wilki. 🤯
Odpaliłeś wspomnienia.
Jak byś hamował na wstecznym toby nie zredukował 😁
Odkrył jeden prosty trik, tunerzy go nie nawidzą. Zobacz jak
xD
Tak, Viper to jest to, auto ktoro ciagle jest w mojej glowie od lat 90
Robert, jestem trochę młodszy od Ciebie, ale takie auto mimo niedoskonałości jest nadal mym marzeniem podobnie jak Nissan 300ZX. C4 była też w Drużynie A, Buźka jeździł od czasu do czasu. Pozdrawiam!
Buźka jeździł pierwszym rokiem produkcji- legenda głosi, że to była promocja/reklama modelu i producent serialu miał kilka do dyspozycji
Kocham tą Corvette, poproszę więcej odcinków z tym autkiem :)
Super bryka 🏎️ 👍.. Takie zegary i komputer miałem w Opel Kadett GSI..Fajna sprawa monitoring na wszystko co zapobiega awarją👊🔩🔧
kadett gsi to tez kozacka fura👌
Były jeszcze Golfy II GTI z zegarami Digital , wersja Country podniesiona z napędem na 4x4.
No i Fiat Tipo DGT.
Moje młode lata wróciły,w tym momencie Robercie.Też zbierałem obrazki,z gum turbo.Ogólnie gratulację Robercie spełnienia marzenia i życzę kolejngo.Pozdrawiam🙂
Corvetta c5 jest tak szeroka ze w lusterkach w polonezie widać obie obrysówki.
Jak to mi odeszło w stronę Gdyni na górce miedzy szadółkami a karczemkami to na następnej górce na karczemkach jak tam się wdrapałem to c5 znikało na górce przy ikea:D
głośny, stary, niepraktyczny, nieekonomiczny, bity, skrzypiący.... jezu jakie te auto jest cudowne!! piękne, charakterne... jeździłbym
chociaż jak narazie Corvette trzyma się tradycji napędowej calkiem nieźle bo najnowszy model tez ma wolnossące wielkie V8!
To ta sama Corveta co ją oglądałem w lutym pod wiatą i kika innych obok XD piękne sztuki pod remont
Felgi masz pomieszane chyba . Konkretnie prawy przód z lewym tyłem . Z tego co widze , te felgi są kierunkowe . Przynajmniej wizualnie . Na jazdę chyba to nie ma wpływu 🙃
Viper
Fajna maszyna i te digitale, to prawdziwy czar 80-90 lat. Za to końcówka najlepsza z dzikiem :))). Pozdrawiam :).
ma tyle mocy co moje 1.9 tdi :D ale piękna jest
Rewelacyjne auto, co tu dużo mówić ;) No i z wydeszkiem Magnaflow brzmi fantastycznie :D
Właśnie o opelku kadecie co mówiliście może byście zrobili, byłby kozak
Piękna Corvette, może uda nie się ją wypatrzyć na ulicy w Trójmieście 👍
Lux sprawa że jesteś szczerym człowiekiem. POZDRAWIAM
Ładnie przypakowałeś Roberto!
Dzięki dzięki walczę z PESELem od kilku lat 🙃 bez dopalaczy więc ciężko coś więcej urzezbic 😉
fajnie brzmi ta corvette, widzialem ją na trakcie. nagraj cos o tej mazdzie offroad z plomieniami co stała przed firmą
Załoga warsztatu padła ze śmiechu...
Ale bestia, choć c3 mi osobiście się bardziej podoba, może kiedyś... hehe
Wkoncu vetta, dzięki Robert!!!
Vetka w dobrym stanie prowadzi się naprawdę nieźle jak na swoje lata, a poprzeczne resory są stosowanie do dzisiaj w nowych autach :)
Pozdrawiamy!!! Dobry mechanik Kraków
tez mam corvette c4 rocznik 87 super auto, najbardziej ja kocham za ten dzwiek ryczacego lwa :D
Piękna Corvette, ale trzymam kciuki za zakup Vipera, Viper to auto moich marzeń, pozbawione wszelkich kagańców, zdane na reakcję kierowcy, to jest najpiękniejsze w motoryzacji, że to Ty masz władzę nad autem a nie one 😉
Biała c4-ka Buźki w Drużynie A. Robert zazdroszczę w chu.... pozdrawiam ! :)
Typowy stary super amerykaniec. Duzooo dołu, mało góry i peak momentu przy 3300, ale to musi ciągnąć od 2000-3500 obrotow. Cos pieknego.. cos pomiedzy zwykłą benzyna, a dieslem. Swietne połączenie
Robercie w końcu się pochwaliłeś 😎👍👍👍💓💓💓💓masz zajwbistą furkę na weekendy
Klimat Grand Theft Auto Vice City :D
Może by tak zakopać topór i wnętrze M4K + tapcar? Pewnie kij w mrowisko ale... :P
Ale zajebista fura!!!
fajna, Corveta wygląda kosmicznie
Moim marzeniem jest corvette c1 😍 piękne auto 😍
Ta z dzieloną szybą z tyłu czy już całą ?
Obie kosztują więcej jak powinny, ale wygląd 🥰
Kuuuuuuurwa mać, jaki to jest dzik !!!!!!!!!!!
18:07 - 18:20 odtwarzam już chyba dwudziesty raz na słuchawkach !!!
Buźka z Drużyny A miał taką, tylko białą z czerwonym paskiem i wnętrzem :D
Amerykańskie marzenie Corvetta C4 w żółtym kolorze 😎
No i wywołałeś wilka z lasu Robert rób odcinek o rejestracji tego cuda jesteśmy ciekawi
Fajne auto, prawdziwa motoryzacja
16:09 o kurwa jak to pięknie brzmi :O
Piękna bestia pozdrawiam
Trochę pojechałeś po C4. To auto pokazuje typowe amerykańskie pragmatyczne podejście. Ma być solidnie i naprawialnie w łatwy sposób. Nie wiem czy remont silnika w golfie 2 nie będzie droższy niż tego V8. Moc niby niska ale moment od samego dołu robi robotę.
Nie zgadzam się, że to auto prowadzi się jak polonez. Nie, nie, nie! Trochę skacze na dziurach bo jest lżejsze i krótsze niż wygląda, ma szerokie kapcie a do tego sztywne zawieszenie. Na równej nawierzchni klei się jak szalona w zakrętach. Resor poprzeczny... no tak, ale z włókien węglowych. Takie rozwiązanie miało też Volvo w najbardziej wypasionej wersji 960. Więc nie było to rozwiązanie oszczędnościowe a właśnie to bardziej zaawansowane. Tylko ten promień skrętu...
No i jeszcze jedna rzecz na koniec. Ponad 30 lat temu te osiągi były zarezerwowane dla aut typu Porsche 911. Jest tylko jedno ale: przeciętnego Amerykanina było stać na vette (zakup i utrzymanie) czego nie można powiedzieć o Porsche, zwłaszcza dla Europejczyka.
Cześć, Fajne to masz :) Fajne części załóżone, widać już kawał roboty. Wspomniałeś o jej dolegliwościach i tu moje pytanie, miałeś na myśli zmęczenie części czy problemy przez wprowadzone mody? Thx za odp.
Bardziej zmęczenie wiekiem prymitywizm konstrukcyjny i słaba dokładność obróbki w ori częściach. To co zmieniłem narazie się sprawdza 😉
Fura fajna ale mi osobiscie leży model młodszy tj C5. Wygląda zajebiscie, nie kanciasta jak poprzednik i silniki mocniejsze. Najsłabszy chyba miał 380km
Awarie w amcarach to codzienność? 🤔 Miałem ponad dwadzieścia i zawsze było w myśl zasady "jak dbasz tak masz". A jedynym wrogiem każdego samochodu jest jego poprzedni właściciel.
W której minucie filmu o darmowej hamowni sie pojawia bo oglądałem połowicznie ale nie udało mi się znaleźć
18:11 19:26 Cóż tam się wydarzyło, przelało go czy jakieś gluty wessał z dolotu... ?? Po kolorze wnoszę że go przelało ale ciekawe że w takim wąskim zakresie.
Bez przeplywki idzie na mapie zastępczej tylko po sondach a wtryski większe więc podlalo go zanim sondy zdarzyły zareagować puścił farbę 😉
@@Autoholicy Aaaa :)
Oparte na sportowym? Polecam nadrobić historię ;)
Poza tym strasznie rugasz ten wóz. A był lepszy niz w tamtym czasie porshe czy ferrari. Chyba jeszcze dużo nauki przed Tobą. Powodzenia!
Rugam? Jestem obiektywny bo nim jeżdżę od wielu lat! Jeździłeś dłużej vetka?
Mimo wad które ma uwielbiam Ja i dbam ale nie można mówić że jest idealna
@@Autoholicy chodzilo mi o historię vetki, mimo ze jest na monopiórach, to była tak dobra na torze, że zbanowali ją na 3 lata z brania udziału w wyścigach. Ja wiem, że dzisiaj jej osiągi nie robia wrażenia, ale wtedy to byl najlepszy samochod sportowy na świecie. To kawał historii, o którym, zważywszy jak o niej mówiłeś, odniosłem wrażenie, że nie wiedziałeś. Więc chciałem podzielić się info. Mnie wywołuje to uśmiech na twarzy, zwlaszcza dziś w kulturze "wiecej koni" czy "a jakie 0-100? Bo tesla ma 2.3". Vetka bierze na prostej mustanga z 360 konnym silnikiem, a trans amma ram air na torze gapuje na okrążenie. Mustang wspolczesny 2019. Jej stosunek mocy do masy, rozłożenie tej masy (51:49) to przykład dla dzisiejszych dzieciaków, że nie tylko moc sie liczy :P
A co do Twojej konkretnej Vetty, wykończenie w środku jest piękne, lubię lata 80 ale czerwone wnętrza to dla mnie przesada :P Twoja wyglada jak prywatny samolot prezydenta
Pisz na FB będzie łatwiej
Robert ostatnio nie podzielił miłości kolegi do Hiundajka w hybrydzie no i chyba trochę tak kwas jest ^^
W końcu 😁👍😉😉
Ale to gada ^^
15:30 to „coś tam” to wartości kilku vett
Pozdrawiam sąsiada. Nie da się założyć dekli na jadną stronę? Mniej będzie razaiło oko.
Marzenie ;)
W ostatnim odcinku na podwórzu przed garażem było widać vette c3. Mógłbyś coś o niej powiedzieć i ograć ją? Byłbym wdzięczny.
Może okleić bezbarwną folią newralgiczne miejsca?
to może pójdźmy za ciosem i w kolejnym odcinku przedstawmy mojego Chargera SRT8 z 2006r. pozdrawiam ''były właściciel białej S4 z usa'' ;)
Dawaj
Hejo spoko furka💪 powiedz Mi od kedy odpryski lakieru są spowodowane zla praca lakiernika? Odprysk to uszkodzenie mechaniczne,chyba ze gosc nie zmatowal powierzchni do malowania. Bez spiny pozdrawiam 💪
Chyba że nie został dodany podkład na plastik i laminaty pod spód Bez spiny💪💪💪👍👍👍
Posiadam MG TF Z 2004 r i to auto jest tak samo nie praktyczne jak ta corvetta i nie oddam jej bez walki 😉😍😍 brak ABS i zero wygód kocham to auto 🥰. Maże o c6 👍
A może chcecie shamować Renault Wind 1.6 133KM ? Bardzo rzadkie auto.
💪
Dziękuję za film oraz wiedzę ;)
❤️
Mam audi 80 b3 1.8s Automat można by sprawdzic na Hamowni
wygladowo rakieta....jak kiedys na zywo zobaczylem to pierwsza mysl co to "qtfa" jest??? hehee pozdro
Robert wybacz ale tak mało merytorycznego filmu jeszcze nie zrobiłeś. Fakt Vette C4 to tandeta za tandetne pieniądze, to może porównaj co można było kupić w stanach za podobną kwotę o podobnych osiągach od "jedynych słusznych germańców, uprzedzam, wielkie nic"? Co to za różnica jaka skrzynia? TH400 kuloodporna czy jak w C4 TH700 czyli wada fabryczna 😉. A i tak do dziś z tymi dychawicznymi TH700 na 1/4 mili wozy rozwalają plastikowe skrzynki z euro czy japan kosiarek ale to są koszty i to duże. I żeby oceniać jakąś motoryzację to trzeba kupić rodzynka a nie niechciane dziecko po przejściach od dobrze wiem kogo 😜. I łał resory piórowe, to niech dzieci oglądające Twój kanał popatrzą ile razy te amerykańskie archaiczne resory piórowe rozwaliły statystyki na takim znanym niemieckim torze dużo bardziej "zaawansowanym" technicznie producentom. No normalnie sprężyny to szczyt techniki. Tak samo mogą być progresywne itd itp ale nie po 30 +- latach 😁 Parę klików i masz resory jakie chcesz,. Pytanie retoryczne, amerykanie nadrabiają brak finezji technicznej pojemnością czy europejskie kosiarki brak pojemności nadrabiają komplikowaniem konstrukcji? 😈😈😈 A kolektor ssący nie został poprawiony, powiększony, to HSR, zupełnie inna charakterystyka pracy niż TPI i coś o tym wiem bo ta konkretna sztuka była w moim samochodzie.
Wyjaśnie Ci to tak zawieszka jest archaiczna w prowadzeniu i naprawdę nie próbuj tego z autami z lat 80 z EU mierzyć bo tutaj vetka przegrywa niestety. Teraz mam Bislteiny proflexy i jest przyzwoicie a co do kolektora i reszty zmian powiem Ci tak... To auto zabytkowe więc musi być w orginale który można poprawić mam nadzieję że że rozumiałeś o co kaman więc z tą merytoryka to nie tak do końca przypadek 😉
@@Autoholicy Żeby nie było to zaznaczam że mam do Ciebie wielki szacunek nie tylko za wiedzę, podejście do ludzi to też wielki plus. Mnie bardziej boli taki klickbajtowy ton wypowiedzi bez zgłębienia tematu. Tak C4 jest jakie jest, tandetne, można się przyczepić do wielu aspektów. Pozostaje klasyczne ale na wielu poziomach. 1. Tandeta vs cena, 2. Archaiczność resorów piórowych vs co? Mam wkleić czasy z Nurburgring młodszych vettek dalej na tych archaicznych resorach piórowych? Tak ja wiem że identyczna konstrukcja zawieszenia ale tu zmienisz o 0,5 stopnia, tam o 2 stopnie i to zupełnie inna jazda bo tak najczęściej są rozwijane zawieszenia.Pytanie czy wymieniłeś resory na nowe (seryjne lub lepsze) czy dalej śmigasz na tych padniętych? Bo jak na starych to żaden amor, nawet tak fajny jak masz nie przeskoczy fizyki więc ocena skuteczności zawieszenia -2 😉. Zabolał mnie ten prześmiewczy ton a domysł jaka skrzynia tam siedzi rozwalił system. Dolot HSR to też zupełnie inna filozofia niż seryjne TPI, zupełnie inne parametry, inny zakres działania w funkcji obrotów, cięcie w "dole" ale plus tam gdzie seryjny silnik się kończy. Pamiętaj że czym większym guru jesteś tym większe wymagania są Tobie stawiane. Peace i dzięki za mandaty mojego Ojca 😁, tak mu śmiga ta biedna 2.0D X3 po wyjeździe z Twojego warsztatu że zaraz dziadek straci prawko 😁😁😁Ps i zapomniałem dodać, za siostrzeńca też dziękuję, powiedziałem dzieciakowi: albo pojedziesz do Roberta i wyjdziesz na prostą z tą "okazją" tdi po" tjuninku" albo przestań zawracać głowę. I małolat ma dzięki Twojemu warsztatowi ma oszczędne i zrywne autko bez "diesel musi dymić" 👌👌👌
No i tak w tym nie poruchasz :/
Szach mat dla passświntucha b5!
😁😁😁
11:31 - dobra łapa ;)
Na Vipera uważaj bo to to chce zabić kierowcę :D
Dawno temu chciałem c5.....podoba Ci się c4....ale jak słucham i ogladam to tragedia
Mi się Lada podoba i Polonez więc... Hah C4 ma w pip wad ale jest dlatego też niepowtarzalna i ma DUSZE mega auto na weekend
czemu sobie utrudniać życie i rejestrowac na zabytek?
Piękna fura a środek przy mechanice to już będzie Pikuś.
Naklejka spoko ale błagam zdejmij ją z tej maski .
Który Viper?
na którymś Live'ie coś mówił o zwykłym R/T10
ładna corvete dorwac jest prosto to zależy gdzie sie szuka
th-cam.com/video/_tCaHDVzPk8/w-d-xo.html
pozdro. potrzebujesz jakies czesci ogarne
Gumy turbo 😅 to samo powiedziałem pozdrawiam
9:40 To kobieta ma jaja a facet ma jądra, no chyba, że Ty masz inaczej...
Jajniki jak już panie czepialski 😂🤦♂️
Pierwszy 😀
Drugi 😀
Panowie o czym wy pierd......cie, jezeli kupiliscie grata to macie grata. Ja mam 1994 z przebiegie 54 K i nie ma sie do czego przyczepic..
Może polifty są poprawione....?
Sprzedaj bmw szczurana mazdę. Logan w leasing i bedziesz miał na vipera:)
Najpierw znajdź Vipera godnego zakupu.
Chyba szybciej znaleźć jest fajną C4.
Ale to drze ryjek xD 🤣
ale ma szeroki pik mocy miedzy 3500a 4500 praktycznie stała moc trzyma najs .
Srajs 5,7 litra i ledwo 230 KM. Objedzie go 1,6 turbo.
@@jarekm159 owszem ja psize o amplitudzie /przebiegu mocy przy załzoeniu ze regulamin danyc zawodow limituje moc pojazdow do np 200 koni najlepszy mozliwy przebieg mocy to jak najszersza stała maxymalna moc to pozwala wykorzystac jak najwiecej mocy max bez strat na zmiany biegow poslizg sprzegla czy zmienae połozenia apska na przekładni cvt etc ...
@@mociczyczki
Marcin weź skończ. To nie jeździ na żadnych zawodach. Spadający moment obrotowy wraz ze wzrostem prędkości obrotowej to nic dobrego. Lepiej mieć np 600 Nm przy 1500 obr/min i tyle samo aż do 7000 obr/min. Wtedy masz 128-598 KM w zakresie pracy silnika niż stałe 200 KM.
@@jarekm159 @jarekm159 no własnie zalezy od punktu widzenia owszem to co ty podałes przy optymalnie dopasowanej skrzyni bedzie sie odpychac żwawiej ja to wiem ale załozmy ze porownujemy 2 auta o tej samej mocy np 200 koni jesli jedno bedzie mialo max 200 koni w zakresie dla przykladu 8000-8250 rpm powiedzmy ze to jakas wolnossaca benzyna a drugie jakis turbodsiel w zakresie 2500 do 4250 rpm i zalozmy ze oba maja tyle samo biegów np 5 i oba osiagaja vvmax limitowany rpzez wsyztkie opory zewnetrzne aero toczenia etc i maja ta sama karoserie mase i rpzensienie napedu w tym przyapdku disel pokona ta benzyne gdyz bedzie w wyscigu wykorzystywwał wiecej mocy sredniej z szersze piku mocy proste .....spadajacy moment na wale co mnie moment obchodzi moc sie liczy przeciez wiesz ze 50 Nm przy 10000 rpm przy tej samej predkosci jazdy porownywanej wciska w fotel mocniej niz 100 Nm na 1000 rpm porpostu oceniac mozna z roznego punktu widzenia dana jednostke napedowa zaleznie co komu pasuje ....ja wiem ze ta corvetta nieda rady w starciu z 300 konnym 1,6 turbo etc i ze jest zupełnie niewyzyłowanym silnikiem pisze tylko ze pomijajac sam fakt pułapu mocy na jakim rpacuje sam przebieg ma bardzo ładny = treściwy /gęsty doł i sordek jest mocny w poronaniu do piku w gorze a sam pik szeroki przez coniepotrzeba 15 przełozen zeby z danego pułapu piku mocy utrzymac jak najwiecej sredniej mocy uzytecznej na 1/4 mili np ...ty przedstawiasz inny punkt widzenuia oczywiscie ze na 1/4 mili wybrałbym twoj setup w starciu z ta corvetta tzn 128do 598 Km nawet przy bardzo waskim piku albo nawet zakaldajac ze po osiagnieciu piku 598 bhp nastapiło by odciecie zapłonu to i tak bym wybral ten setup niz tej corvetty i wiem ze przy w maire rozsadnie dobranej skrzyni ten setup by zdecydowanie wygrał z ta corvetta jednak znowu ko.a sie powtarzam twoj setup jest lepszy bo generuje duzo wieksza moc ale wyobraz sobie setup stalego momentu obrotowego w taki sposob ze na maxa osiagane ejst tyle samo mocy co wtej corvecie czyli 230 około tam im wyszło chyba i ze pik jest waski wtedy ta corvetta zje ten setup na snaidanie :x .....chyba ze gosc ustawiajacy ten setup bedzie wiedział co robi i właduje dsg z 20 przłeozeniami wtedy moze nawet wygrac:x bo skrzynia wtej corvecie niejest raczej demonempredkosci :x .z grusbza reasumujac stała moc 200 bhp bs rosnaca stale moc liniwoo do piku 200 bhp z waziutkim pikiem i wygrywa stałe 200 bhp ., ale rosnaca moc do duzo wiekszych wartosci niz 200 bhp vs stałe 200 bhp i wtu juz wygrywa rosnaca stale moc do wiekszyc h wartosci i tyle gdy jednak mialbym wybeirac do jazdy na codzien miedzy silnikami o tej samej mocy w pikach ale jeden z duzo mocniejszym dołem i srodkiem i szerszym pikiem zdecydowanie bym wzial ten silnik chyba ze znowu skrzynia bylaby tak dobra w tej drugiej wersji ze nadrobilaby niedostaki w rpzbeiegu mocy wtedy jednak obarczone to jest wiekszymi obrotoami sil nik a= wiekszym buczeniem ....
@@mociczyczki
Marcin budujesz najdłuższe zdania na świecie ;) mimo wszystko wiem co masz na myśli. Sam mam auto 370 KM w którym moc jest praktycznie stała i spada moment obrotowy. Wolałbym jednak gdybym miał taki sam max moment, ale mocy wtedy byłoby sporo więcej. Turbo dmuchnie na dole i puchnie góra wtedy masz stałą moc.
masz świetny wóz, a zachowujesz się jak byś go dostał za karę. Posiadam c3, a tak nie narzekam.
Żartujesz chyba....serio to moja niunia ale nie będę cukrowal i ściemniał że wad nie ma bo ma ich od diabla