há muito tempo, um vídeo explicando e o que entendi foi: As partes móveis dentro do motor sofrem adaptações, como são partes feitas de metais o atrito entre as peças gera vários micro pedaços de metal que ficam soltos circulando dentro do motor. Por isso, a primeira troca de óleo é a mais rápida. Para tirar todos esses resíduos metálicos. Cortar giro e forçar muito o motor durante o amaciamento, fará esses materiais circularem numa velocidade muito maior dentro dele. Pensa assim, imagina que você tome uma vitamina com pó de vidro. Isso vai passar todo todo teu sistema digestivo. Mesmo sendo muito pequeno, vai gerar micro cortes podendo provocar hemorragia interna e vários outros problemas. Mesmo que eu esteja errado na parte da explicação técnica sobre o que acontece durante o período de amaciamento, ignorar essa orientação é extremamente prejudicial ao motor e ao seu bolso. Principalmente, se ele for um motor de plástico como o de 160cc da honda. Se gostou da explicação/analogia deixa o like haha
Amaciar é o sequinte, os primeiros 1000 andar de boua, depois que troca óleo aí sim pode enrolar o cabo, cortar de giro em todas as machas se possível numa descida, porque se demorar muito pra amaciar ela pode fik manca depois, fiz isso na minha, hoje ela dá 140 tranquilo.
Factor primeiro dia fui de Sp Capão Redondo ZS a Ap Do Norte Acelerei ate ela não ter tração.... 120 anda bem.... Trocas de oleo rigorosa Mas é 125 com cara de 150....
A forma correta de ce amaciar o motor é basicamente essa que eu vou explicar abaixo 1- jamais chegue na faixa vermelha do corte de giro. 2 - entre os primeiros 300 a 500 km ande com o rpm até 60 % da faixa útil de RPM total do veículo 3 - não pilote por períodos prolongados na mesma faixa de giros 4 - module bastante o RPM durante a pilotagem. O motor tem a sua construção com micro folgas de mm. Então durante os primeiros mil km ele irá se acomodar.
A questão dos 140km é so pra quem realmente quer, depois de amaciar certo ate os 1000 tem que dar couro todo santo dia, pq se ficar andando abaixo dos 120 ela não amacia o finalzinho da marcha
To esperando a minha completar os 1000 pra descer a lenha sem dó,esticando marcha por marcha.Vai ficat levinha que nem a do me colega.A dele bate 140 facil facil.
Rapaz, eu explico isso num outro vídeo. Eu nunca tive condicções de tirar moto0KM á vista, e nunca quis me endivididar com empréstimo. Moto usada/seminova sempre foi a minha única opção, praticamente. Eu paguei R$8.500 nesta moto, agora ela tá R$14.000 0km, tá quase o dobro do que eu paguei nova, essa diferença de valor dá para pagar revisão, troca de óleo, pneus, freio, seguro e documentação por muitos anos haha
@@Vini011 É foda mesmo man, mas os preços hj o pessoal pirou no OLX. Tem moto com 10k de KM que estão pedindo 12mil. Ai eu prefiro juntar +2mil e pegar zero KM na concessionária, justamente por saber como os caras "amaciam" o motor. Parabéns excelente conteúdo mano.
Não sei como as pessoas tem dúvidas de como fazer isso, sendo que esta tudo no manual da moto... Ok pra quem comprou usada e não tem o manual, ai é justo.
Pode acelerar de verdade minha mulher pegou uma fazer zero já fizemos um viagem de 310km acelerando forte, colou 138, revisão dos milkm sem novidade, amaciei da minha 160 assim e até agora com 58mil só alegria.
A minha saiu limalha ate os 5 mil km sempre troquei o oleo e filtro de 1 mil em 1mil ate os 10 mil km depois disso da pra trocar de boa de 2 mil em 2 mil oleo semi sintético 10 w 40 ai fica de boa
Poxa a minha 2022 não amaciei direito, hj em dia não passa de 105 km por comprei zero porém sempre rodando em trânsito só usava pra ir no trabalho quando vim botar pra andar já tava com 15 mil rodados
kkkk dá para saber quando o cara é inscrito fiel assim, só por este comentário eu sei que você viu o vídeo da opinião sincera pelo menos até a metade. tmj irmão
O cara pega uma 125,150,160 quer andar em 150 por hora chega a ser patéticos esse tipo de moto é urbana nao pra correr como uma 4 cilindros entao quer correr vai de 600 pra cima
Certo, mano faz um vídeo, eu ando de scooter, " de uma scooter para motos manual, quais primeiros cuidados na pilotagem" vai ser bacana, pretendo pegar a factor mas tô com medo pois não ando de moto com embreagem,
Fala, Kevin. Eu fiz o testte da Nmax, e falei todas as diferenças comparado a Factor, dá uma olhada no canal aí, e não posso falar com tanta prioridade, pois nunca tive scooter, em toda a minha vida só andei cerca de meia hora haha mas no vídeo falei todas as diferenças que notei entre a nmax e a factor, posição de pilotagem, tudo nos detalhes, não perde de ver tmj.
Peguei a minha zero na sexta passada (4 dias) tava chegando no máximo 115kmh, coloquei uma gasolina aditivada e depois de ter dado umas esticadas sem forÇar muito tá dando 130km, coloquei Álcool agora pela manhã ainda não fiz o teste, depois comento aqui. (FACTOR 150 ED 2023)
Tem rebarba de metal nas peças do motor, eles vai soltando minis lasquinha de motor, isso pode estragar com tempo. A minha amaciei segunda o manual, a minha estourando da 125 com tudo original. Porém prefiro motor durar 170 mil como a minha 125 q estoura com 100 mil
A minha de vez em quando eu pego 131 km numa distância de 4 km, que é a reta do trabalho, mas tem dia que e difícil passar dos 120, acho que depende tbm do jeito que troca a marcha, as vezes tenho a impressão que se trocar antes de cortar de giro ela fica mais potente, depende muito tbm do combustível, ja tentou no etanol sem filtro?
A sua parece que tá andando igual a minha em, eu percebi isso também, se trocar antes de cortar ela desenvolve melhor.. Já tentei no etanois, mas não ando muito sem filtro pois aonde moro tem muito barro, estrada de terra, pedrinhas, é muito perigoso ficar sem o filtro.
![[BAEMON NEWS 7] NEW ALBUM COMING IN](http://i.ytimg.com/vi/wtVeAPimOyo/mqdefault.jpg)
há muito tempo, um vídeo explicando e o que entendi foi: As partes móveis dentro do motor sofrem adaptações, como são partes feitas de metais o atrito entre as peças gera vários micro pedaços de metal que ficam soltos circulando dentro do motor. Por isso, a primeira troca de óleo é a mais rápida. Para tirar todos esses resíduos metálicos. Cortar giro e forçar muito o motor durante o amaciamento, fará esses materiais circularem numa velocidade muito maior dentro dele. Pensa assim, imagina que você tome uma vitamina com pó de vidro. Isso vai passar todo todo teu sistema digestivo. Mesmo sendo muito pequeno, vai gerar micro cortes podendo provocar hemorragia interna e vários outros problemas. Mesmo que eu esteja errado na parte da explicação técnica sobre o que acontece durante o período de amaciamento, ignorar essa orientação é extremamente prejudicial ao motor e ao seu bolso. Principalmente, se ele for um motor de plástico como o de 160cc da honda.
Se gostou da explicação/analogia deixa o like haha
Amaciar é o sequinte, os primeiros 1000 andar de boua, depois que troca óleo aí sim pode enrolar o cabo, cortar de giro em todas as machas se possível numa descida, porque se demorar muito pra amaciar ela pode fik manca depois, fiz isso na minha, hoje ela dá 140 tranquilo.
Factor primeiro dia fui de Sp Capão Redondo ZS a Ap Do Norte
Acelerei ate ela não ter tração....
120 anda bem.... Trocas de oleo rigorosa
Mas é 125 com cara de 150....
Na real, as factors, não é todas que sai dando 140 kkkkk, tem umas premiadas
Peguei a minha ontem, estou indo com calma, a rotação a baixo de 6. So tem 37KM rodados.
Tenho uma Twister 2020 e no começo eu só andava a 70 Km/h quando estava amaciando o motor ,hoje ela está um foguete fiz igual estava no manual !
A forma correta de ce amaciar o motor é basicamente essa que eu vou explicar abaixo
1- jamais chegue na faixa vermelha do corte de giro.
2 - entre os primeiros 300 a 500 km ande com o rpm até 60 % da faixa útil de RPM total do veículo
3 - não pilote por períodos prolongados na mesma faixa de giros
4 - module bastante o RPM durante a pilotagem.
O motor tem a sua construção com micro folgas de mm. Então durante os primeiros mil km ele irá se acomodar.
Vai explicar isso para geral que tiram a moto 0km da concessionária tirando giro na porta, e dando top speed nos primeiros 100km pra "amaciar direito"
oq seria modular?
A questão dos 140km é so pra quem realmente quer, depois de amaciar certo ate os 1000 tem que dar couro todo santo dia, pq se ficar andando abaixo dos 120 ela não amacia o finalzinho da marcha
Esses primeiros mil km, as peças tá justas e pode super aquecer e pode fundir o motor
To esperando a minha completar os 1000 pra descer a lenha sem dó,esticando marcha por marcha.Vai ficat levinha que nem a do me colega.A dele bate 140 facil facil.
Aliás, nunca é tarde pra amaciar, só tocando o cassete que vai indo
Por isso que eu não confio em moto usada mais rsrs.
Os caras pedindo preço de ouro e toda moída no motor.
Rapaz, eu explico isso num outro vídeo. Eu nunca tive condicções de tirar moto0KM á vista, e nunca quis me endivididar com empréstimo. Moto usada/seminova sempre foi a minha única opção, praticamente. Eu paguei R$8.500 nesta moto, agora ela tá R$14.000 0km, tá quase o dobro do que eu paguei nova, essa diferença de valor dá para pagar revisão, troca de óleo, pneus, freio, seguro e documentação por muitos anos haha
@@Vini011 É foda mesmo man, mas os preços hj o pessoal pirou no OLX. Tem moto com 10k de KM que estão pedindo 12mil. Ai eu prefiro juntar +2mil e pegar zero KM na concessionária, justamente por saber como os caras "amaciam" o motor. Parabéns excelente conteúdo mano.
@@PauloMotovlogdoChefe penso do mesmo jeito e vou juntar pra pegar esse mês ainda
Não sei como as pessoas tem dúvidas de como fazer isso, sendo que esta tudo no manual da moto... Ok pra quem comprou usada e não tem o manual, ai é justo.
Pode acelerar de verdade minha mulher pegou uma fazer zero já fizemos um viagem de 310km acelerando forte, colou 138, revisão dos milkm sem novidade, amaciei da minha 160 assim e até agora com 58mil só alegria.
A minha saiu limalha ate os 5 mil km sempre troquei o oleo e filtro de 1 mil em 1mil ate os 10 mil km depois disso da pra trocar de boa de 2 mil em 2 mil oleo semi sintético 10 w 40 ai fica de boa
Poxa a minha 2022 não amaciei direito, hj em dia não passa de 105 km por comprei zero porém sempre rodando em trânsito só usava pra ir no trabalho quando vim botar pra andar já tava com 15 mil rodados
Hoje não faltou GPS e Roteiro kkkkkkkkk
kkkk dá para saber quando o cara é inscrito fiel assim, só por este comentário eu sei que você viu o vídeo da opinião sincera pelo menos até a metade. tmj irmão
@@Vini011 Tô teee acompanhando direeeeeeto!!! Seu conteúdo é top, sucesso chefe!!!
A minha corta com 145. Eu moí antes dos 1000 não aguentei esperar
Na minha factor 125 ando entre 70Km/h a 80km/h desde 0km e a minha bate 120km/h fácil, 140km/h nunca tive coragem pq treme muito
Muito bom 👏🏼👏🏼👏🏼🚀
Queria ter visto esse video antes a minha ta manca pa caralhooooo kkk no vacuo da 160 com 2 botou 137
Mas normalmente da 120 125 e deu
A minha com 3000 km rodados deu 140, nunca passei disso por enquanto.. ainda está com 7500 rodados
O cara pega uma 125,150,160 quer andar em 150 por hora chega a ser patéticos esse tipo de moto é urbana nao pra correr como uma 4 cilindros entao quer correr vai de 600 pra cima
Certo, mano faz um vídeo, eu ando de scooter, " de uma scooter para motos manual, quais primeiros cuidados na pilotagem" vai ser bacana, pretendo pegar a factor mas tô com medo pois não ando de moto com embreagem,
Fala, Kevin. Eu fiz o testte da Nmax, e falei todas as diferenças comparado a Factor, dá uma olhada no canal aí, e não posso falar com tanta prioridade, pois nunca tive scooter, em toda a minha vida só andei cerca de meia hora haha mas no vídeo falei todas as diferenças que notei entre a nmax e a factor, posição de pilotagem, tudo nos detalhes, não perde de ver tmj.
show
Qual o top speed dela ?
145 corta de 5 ja consegui com a minha factor 2021 2022
Sendo que no gps da 125 km nessa velocidade 👌
Pessoal fala que dá 145, a minha deu no máximo 135km/h na descida uma única vez.
Peguei a minha zero na sexta passada (4 dias) tava chegando no máximo 115kmh, coloquei uma gasolina aditivada e depois de ter dado umas esticadas sem forÇar muito tá dando 130km, coloquei Álcool agora pela manhã ainda não fiz o teste, depois comento aqui.
(FACTOR 150 ED 2023)
Tem rebarba de metal nas peças do motor, eles vai soltando minis lasquinha de motor, isso pode estragar com tempo.
A minha amaciei segunda o manual, a minha estourando da 125 com tudo original. Porém prefiro motor durar 170 mil como a minha 125 q estoura com 100 mil
A minha bate 120 so no reto
Como amaciar o motor: Leia o manual.
Então porque ao invés de ler o manual você foi assistir um vídeo de como eu amaciei o motor?🤔🤔🤔
@@Vini011 pior que eu assisti só 50 segundos de vídeo.
Essa Factor ai que corta giro?
Essa corta, a 125 antiga não corta
E esse protetor de carenagem, deixa o link pra mim!!!
A minha de vez em quando eu pego 131 km numa distância de 4 km, que é a reta do trabalho, mas tem dia que e difícil passar dos 120, acho que depende tbm do jeito que troca a marcha, as vezes tenho a impressão que se trocar antes de cortar de giro ela fica mais potente, depende muito tbm do combustível, ja tentou no etanol sem filtro?
A sua parece que tá andando igual a minha em, eu percebi isso também, se trocar antes de cortar ela desenvolve melhor.. Já tentei no etanois, mas não ando muito sem filtro pois aonde moro tem muito barro, estrada de terra, pedrinhas, é muito perigoso ficar sem o filtro.
Com o tempo ela melhora man, mas tem q pega umas br as vezes, e foda moto anda mais na city
A minha bate 129 , já testei a minha Factor 150 2022
Tá muito longe da 125 não kkkk