Was einen extra Kommentar wert ist. Was viele nicht wissen und an jene gerichtet, die es manchmal gerne etwas gemütlich haben. Es gibt in Deutschland mindestens einen Lancia Club. Diese sind gut organisiert und jeder und vor allem, wenn er einen Lancia Delta hat, darf dort mitmachen. Zum Kennenlernen, Kontakte knüpfen und natürlich Teilebeschaffung etc.
Genau das Modell hatte ich mal und ich könnte mir heute noch in den allerwertesten Treten das ich es damals verkauft habe. Ich habe sogar noch einen 8v Motor.
So einen hatte ich, Bj. 92, The Red Porsche Killer. Mit dem Teil konnte man Kreise um Porsche fahren. Wer´s nicht glaubt, ich hab noch Bilder. Der Spoiler steht krass hoch. Das Auto hat keine Spur, man muss wirklich jeder Sekunde aufpassen. Das Auto fährt jeder Senke nach. Aufpassen. Das Auto ist kurz, aber durch den permanenten Allradantrieb steif. Aber in schwierigen Situationen, das Lenkrad in die Richtung halten, in die man fahren will, ein kurzer Gasstoß und geht. Aber in Grenzsituationen bewegt etwas für Könner am Volant. Um die steife Kuh um die Ecke zu prügeln, muss man sich eine Technik aneignen. In jedem Fall ein Auto, dass man mit 200 PS eine Stunde lang treten kann. Nicht fürs Gelände gebaut, aber als Asphaltflitzer ist das Homologationsfahrzeug bestens geeignet. Als EVO III mit Straßenzulassung ein Biest und nichts für Couch-Potato. Ich hatte ihn liebevoll, mein italienischer Rollschuh genannt. Ehrlich, weil wer alles von der Straße direkt ins Lenkrad überträgt und knüppelhart in der Federung. Aber man kommt, mit dieser Bodenfreiheit, spielend über jede niederländische, innerstädtische Geschwindigkeitsbegrenzung. Damals ein Super Car. Nur ABS, 200 PS, perm. Allradantrieb, der Fahrer und ein Halleluja.
Hallo Thomas, danke für den tollen Rückblick in Deine Erlebnisse mit dem Lancia. Immer wieder schön, wenn man solche begeisterten Beiträge bekommt. Dies erinnert mich an die Zeit vor 21 Jahren, als ich aus meinem Hobby einen Beruf gemacht habe. Immer wieder schön wenn man ehte Begeisterung erfährt. Beste Grüße aus der Kultgarage (PS: ich hätte Dich gerne beim Video für den Lancia dabei gehabt, dann wäre es bestimmt emotionaler geworden)
@@kultgaragehamburg Mich bzw. mein Partner und ich verbinden mit dem Lancia sehr starke Erinnerungen. Das Video wäre sicherlich sehr, sehr emotionell geworden. Oder kennst Du ein Auto, mit dem man auf Sommerreifen durch 1 Meter hohen Schnee bergauf bergab fahren kann? Erwähnenswert ist, dass ich mit dem Hobel bei Walter Röhrl zu Hause eingeladen war und weil mich Walter Röhrl für einen Werksfahrer hielt und sehen wollte, wie man das Teil bewegt, hatte ich ihn auf dem Beifahrersitz. Aber erst, nachdem seine Werkstatt den Wagen noch einmal von oben bis unten gecheckt hatte. Die Ehre, die mir zuteilwurde, kann man nur schätzen, wenn man weiß, wie Walter über andere Fahrer denkt und er sich bis heute nur dann auf den Beifahrersitz setzt, wenn er genau weiß, wer am Lenkrad sitzt. Das war ihm eine Unterschrift auf dem Auto wert. Er ist dann mit mir auch noch ein Ründchen gefahren. Das Fahrzeug war damals von 70.000 DM auf 24.000 DM reduziert worden, hatte 4000 km auf dem Tacho und als ich den beim Händler in Offenbach gesehen hatte, stampfte ich mit dem Fuß auf und sagte, den will ich. Wenn es eine Liebe auf den ersten Blick gibt, dann war das der Moment. Meine Freundin ist heute noch neidisch, hahahaha. Also meiner Meinung nach verkaufst Du das echte Sammlerfahrzeug, mit enormem Potenzial zur Wertsteigerung, viel zu billig. Schade, Hamburg ist für einen Clip sehr weit weg.
Was einen extra Kommentar wert ist. Was viele nicht wissen und an jene gerichtet, die es manchmal gerne etwas gemütlich haben. Es gibt in Deutschland mindestens einen Lancia Club. Diese sind gut organisiert und jeder und vor allem, wenn er einen Lancia Delta hat, darf dort mitmachen. Zum Kennenlernen, Kontakte knüpfen und natürlich Teilebeschaffung etc.
Genau das Modell hatte ich mal und ich könnte mir heute noch in den allerwertesten Treten das ich es damals verkauft habe.
Ich habe sogar noch einen 8v Motor.
So einen hatte ich, Bj. 92, The Red Porsche Killer. Mit dem Teil konnte man Kreise um Porsche fahren. Wer´s nicht glaubt, ich hab noch Bilder. Der Spoiler steht krass hoch. Das Auto hat keine Spur, man muss wirklich jeder Sekunde aufpassen. Das Auto fährt jeder Senke nach. Aufpassen. Das Auto ist kurz, aber durch den permanenten Allradantrieb steif. Aber in schwierigen Situationen, das Lenkrad in die Richtung halten, in die man fahren will, ein kurzer Gasstoß und geht. Aber in Grenzsituationen bewegt etwas für Könner am Volant. Um die steife Kuh um die Ecke zu prügeln, muss man sich eine Technik aneignen. In jedem Fall ein Auto, dass man mit 200 PS eine Stunde lang treten kann. Nicht fürs Gelände gebaut, aber als Asphaltflitzer ist das Homologationsfahrzeug bestens geeignet. Als EVO III mit Straßenzulassung ein Biest und nichts für Couch-Potato. Ich hatte ihn liebevoll, mein italienischer Rollschuh genannt. Ehrlich, weil wer alles von der Straße direkt ins Lenkrad überträgt und knüppelhart in der Federung. Aber man kommt, mit dieser Bodenfreiheit, spielend über jede niederländische, innerstädtische Geschwindigkeitsbegrenzung. Damals ein Super Car. Nur ABS, 200 PS, perm. Allradantrieb, der Fahrer und ein Halleluja.
Hallo Thomas, danke für den tollen Rückblick in Deine Erlebnisse mit dem Lancia. Immer wieder schön, wenn man solche begeisterten Beiträge bekommt. Dies erinnert mich an die Zeit vor 21 Jahren, als ich aus meinem Hobby einen Beruf gemacht habe. Immer wieder schön wenn man ehte Begeisterung erfährt. Beste Grüße aus der Kultgarage (PS: ich hätte Dich gerne beim Video für den Lancia dabei gehabt, dann wäre es bestimmt emotionaler geworden)
@@kultgaragehamburg Mich bzw. mein Partner und ich verbinden mit dem Lancia sehr starke Erinnerungen. Das Video wäre sicherlich sehr, sehr emotionell geworden. Oder kennst Du ein Auto, mit dem man auf Sommerreifen durch 1 Meter hohen Schnee bergauf bergab fahren kann?
Erwähnenswert ist, dass ich mit dem Hobel bei Walter Röhrl zu Hause eingeladen war und weil mich Walter Röhrl für einen Werksfahrer hielt und sehen wollte, wie man das Teil bewegt, hatte ich ihn auf dem Beifahrersitz. Aber erst, nachdem seine Werkstatt den Wagen noch einmal von oben bis unten gecheckt hatte. Die Ehre, die mir zuteilwurde, kann man nur schätzen, wenn man weiß, wie Walter über andere Fahrer denkt und er sich bis heute nur dann auf den Beifahrersitz setzt, wenn er genau weiß, wer am Lenkrad sitzt. Das war ihm eine Unterschrift auf dem Auto wert. Er ist dann mit mir auch noch ein Ründchen gefahren. Das Fahrzeug war damals von 70.000 DM auf 24.000 DM reduziert worden, hatte 4000 km auf dem Tacho und als ich den beim Händler in Offenbach gesehen hatte, stampfte ich mit dem Fuß auf und sagte, den will ich. Wenn es eine Liebe auf den ersten Blick gibt, dann war das der Moment. Meine Freundin ist heute noch neidisch, hahahaha. Also meiner Meinung nach verkaufst Du das echte Sammlerfahrzeug, mit enormem Potenzial zur Wertsteigerung, viel zu billig. Schade, Hamburg ist für einen Clip sehr weit weg.