ரயில் பெட்டிகளுக்கு மின்சாரம் எப்படி செலுத்த படுகிறது என்பதை மிகத் தெளிவாக விளக்கியிருக்கிறீர்கள். இதுவரை தெரியாத பல விஷயங்களை தெரிந்து கொள்ள இது ஒரு அரிய வாய்ப்பு. மிக்க நன்றி.
360 உண்மையில் 360 தான் மிகவும் அருமையான நல்ல தகவள்களை மிக மிக தெளிவாக பாமரனும் புரிந்து கொள்ளும் முறையில் விளக்கம் கொடுப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது ஐயா நன்றியுடன் உங்கள் செல்வம்
🙏🙏 வணக்கம் ஐய்யா. மிக மிக முக்கிய தகவல்களை, மிக அருமையான முறையில் எங்களுக்கு விளக்கி, பகிர்ந்தமைக்கு, எங்களுடைய நெஞ்ஜார்ந்த மகிழ்ச்சியினையும் மற்றும் நெஞ்ஜார்ந்த நன்றியினையும் தெரிவித்து கொள்கிறோம். மிக்க நன்றி ஐய்யா 🙏
Perfectly said. In old ICF coaches, they had heavy lead acid batteries. The old ICF coaches themselves were based on Swiss technology in 1950s when ICF Perambur was built. Besides being costly the lead acid batteries required often periodic servicing, checking acid level, acid density, power out put and replacements after its useful life period. The EOG cars were also introduced in the old ICF coaches when full AC trains like Rajdhani and Shatabdi trains were introduced. In the later LHB coaches, there are smaller batteries only for emergency lighting but main power supply came from EOG cars or HOG from locomotives.
I must admit. U are doing a very useful service to help Tamils who have limited grasp of English to explain the basic ideas of how retrains work. Thanx for your service. I live in the US. Kollengode S Venkataraman
ஐயாவோட விளக்கம் அருமையாக இருந்தது.. எனக்கு ஒரு விபரம் வேண்டும்.. இரயில் ஓடுவதற்கு தேவையான மின்சாரம் ரயிலுக்கு மேலாக உள்ள கம்பிகளுக்கு எங்கு இருந்து தொடர் மின்சாரம் வருகிறது
மின் உற்பத்தி செய்யும் இடங்களில் இருந்து ஆங்காங்கே இரயில் வழியில் உள்ள துணை மின் நிலையங்களுக்கு வருகிறது. அதிலிருந்து மின்கம்பிகள் உனக்கு தகுந்த டிரான்ஸ்பார்மர் மூலம் வருகிறது. சென்னையில் (லோக்கல் சர்வீஸ்) கோடம்பாக்கம் இரயில் நிலையத்தில் ஒருமுறை off ஆகி அடுத்த துணைமின் நிலையத்துக்கு connection மாறும்.
Sir some corrections. There is no old and new lhb models. LHB coaches never were self generation coaches. LHB rakes always had EOG( end ON generation) coach(s). LHB trains must have EOG. EOG concept was not to reduce weight. Self generating coach had belt attached to axle to rotate Dynamo and that was additional strain/load on loco so EOG. Step down from , 25kv lover safe voltage is done at loco. 25kv cable cannot be handled by human while attaching loco. ஏல்லா WAP5/7லோககோவிலும் EOG வசதி இல்லை சில குறிப்பிட்ட லோகோ வில் மட்டும் இந்த வசதி உள்ளது. இதனால் in lab trains குறைந்தபட்சம் ஒரு genaration coach கட்டாயம் இருக்கும். LHB trains can go upto 22 coaches not 18 coaches
Sir one small correction please. There are some LHB coaches having self generation used in some duranto express. They are nomenclatures as LHB HIBRID coaches. The bogies are of ICF design in these coaches. Thank you
@@GopalKrishnan-sq2yr yes sir, you are absolutely right. They had LHB bogies and ICF shell above. Called hybrid. These were self generating coaches . It was an experiment an around 10 to 15 rakes were produced. It is hardly seen now
Before completing diesel how many hours does the end of generator works. And please give as brief explanation about end works without head of generator. Because when wag9 had been connected to lhb did 24 coaches get power eog.
Really your detailing of electricity generation is easy to understand and appreciate how railways keep upgrading technically to sustain,optimise cost.Thanks for your simple way of communication
சார் எனக்கு ரொம்ப நாள் சந்தேகம் இத எனக்கு விளக்கிச் சொல்லுங்க சார் டிரெயின் டிரைவர் எப்படி டுயூட்டி பாப்பாங்க எத்தனை மணி நேரம் ட்யூட்டி பாப்பாங்க எங்க இருந்து எவ்வளவு தூரம் டிரெயின் ஒட்டு வாங்க இதை மட்டும் சொல்லுங்க சார் ப்ளிஸ்
ரயில் பெட்டிகளில் மின்சார பகிர்மானம் குறித்த நெடுநாளைய சந்தேகம் . சிறந்த விளக்கம்.
🎉
மன்சன் டா
ரயில் பெட்டிகளுக்கு மின்சாரம் எப்படி செலுத்த படுகிறது என்பதை மிகத் தெளிவாக விளக்கியிருக்கிறீர்கள். இதுவரை தெரியாத பல விஷயங்களை தெரிந்து கொள்ள இது ஒரு அரிய வாய்ப்பு. மிக்க நன்றி.
எனது நீண்ட நாள் சந்தேகம் உங்களது இந்த ஒலி,ஒளி பதிவின் மூலம் தீர்ந்தது ஐயா.நன்றி🎉
இந்த கேள்விகள் என் மனதில் நிறைய உண்டு.
இப்போது தெளிவு அடைந்து விட்டது.
சிறந்த விளக்கம் !தெரியாத விடயத்தை தெரிந்து கொண்டேன்!தொடர்ந்து தங்கள் பதிவை எதிர்பார்க்கின்றேன்
சிறந்த விளக்கம் !தெரியாத விடயத்தை தெரிந்து கொண்டேன்!தொடர்ந்து தங்கள் பதிவை எதிர்பார்க்கின்றேன்!
ரொம்ப தெளிவா புரியும்படி சொல்ரீங்க சார் கேட்க்க இன்ட்ரஸடிங்கா இருக்கு நன்றி
நீண்ட காலமாக சிந்தனை செய்தேன் முடிவு தந்துள்ளீரகள் பயண் உள்ளது மிக்க நன்றி
360 உண்மையில் 360 தான் மிகவும் அருமையான நல்ல தகவள்களை மிக மிக தெளிவாக பாமரனும் புரிந்து கொள்ளும் முறையில் விளக்கம் கொடுப்பது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது ஐயா நன்றியுடன் உங்கள் செல்வம்
யேதோ ரெயில் பொறோம் வரோம் ன்னு இருந்த எங்களுக்கு உங்கள் மூலமாக தான் சார்..... தெரியும்....நன்றி சார்.....
வெகுநாட்கள் இருந்த சந்தேகத்திற்கு அருமையான விளக்கம் சார் 👍👍👍
நன்றி சார்👍🤝👏💐
Thanks for the wonderful message
You are so welcome
நீண்ட நாள் சந்தேகம் தீர்ந்து விட்டது. நன்றி ஐயா..
மிக மிக அருமையான பதிவு 💞💞💞 பல பயனுள்ள சுவாரஸ்யமான தகவல்களை தொடர்ந்து பகிர்ந்தமைக்கு மிக்க நன்றிங்க ஐயா 🙏🙏🙏
🙏🙏 வணக்கம் ஐய்யா.
மிக மிக முக்கிய தகவல்களை, மிக அருமையான முறையில் எங்களுக்கு விளக்கி, பகிர்ந்தமைக்கு, எங்களுடைய நெஞ்ஜார்ந்த மகிழ்ச்சியினையும் மற்றும் நெஞ்ஜார்ந்த நன்றியினையும் தெரிவித்து கொள்கிறோம். மிக்க நன்றி ஐய்யா 🙏
Perfectly said.
In old ICF coaches, they had heavy lead acid batteries. The old ICF coaches themselves were based on Swiss technology in 1950s when ICF Perambur was built. Besides being costly the lead acid batteries required often periodic servicing, checking acid level, acid density, power out put and replacements after its useful life period. The EOG cars were also introduced in the old ICF coaches when full AC trains like Rajdhani and Shatabdi trains were introduced.
In the later LHB coaches, there are smaller batteries only for emergency lighting but main power supply came from EOG cars or HOG from locomotives.
Sir,,எவளவு அருமையான விஷயங்கள்....!!!!♥♥♥♥
சூப்பர்...சிலர்...இதனை சிந்திச்சுருக்க கூட மாட்டார்கள்......
ஆருமை அருமை
அருமையான தகவல்.பெரும்பாலான மக்களுக்கு தெரியாத தகவல் இது.வாழ்த்துக்கள்.
அற்புதமான விளக்கம் நன்றிகள் பல அய்யா
👌👌👌👍👍👍🙏🙏🙏 மிகவும் தெளிவான விளக்கும் ஜயா அவங்களுக்கு நன்றிங்க மிகவும் பயன்வுள்ள செய்திகள் ❤❤❤
அருமையான விளக்கம்... பாராட்டுக்கள்.... ஒரு சந்தேகம்... கூட்ஸ் வண்டியில் இருக்கும் கார்டு பெட்டியில் மட்டும் இன்று வரை இருட்டாக இருக்கிறது அது ஏன் ???
வேற என்ன? தில்லானா தில்லானா. கிளுகிளுப்பு தான் ஓடற ரயில்ல புது அனுபவம்.
ரொம்ப அருமையாக இ ருந்தது
Good explanation.. Sir.. My doubts are cleared.. Thank you.
அய்யா உங்கள் ஒவ்வொரு தகவல் ரொம்ப நல்லா இருக்கு
🙏
நல்ல தெளிவான விளக்கம், நன்றி..
சிறந்த விளக்கம் சார்.
நல்ல பதிவு..சிறப்பான தகவல்கள்.மிக்க நன்றி🎉🎉
தெரிந்து கொண்டேன். மகிழ்ச்சி, ஐயா
அருமையான விளக்கம் நல்ல புதிய வைத்து உள்ள உங்களுக்கு மிகுந்த பாராட்டும் நன்றியும்.பனிதெடரவம்.🎉🙏👍
Ithu en needa kaala sandhegam...indha video ku mikka nandri iyya..
உங்கள் மூலமாக ரயில்வேயில் நிறைய விபரங்களை தெரிந்து கொள்கிறோம்.
நல்ல செய்தி அய்யா மிக்க நன்றி......
ஐயா அவர்களுக்கு நன்றி நல்ல விவரம் 🎉
புரியவைத்த அனுபவமானவருக்குநன்றி
அருமை அற்புதம் வாழ்த்துக்கள் நன்றி ஐயா
ஐயா இங்கே வந்து ரயில் வண்டியில் பயணம் செய்து பாருங்கள் அற்புதங்கள் நிறைய உண்டு.swiss 🇨🇭🇨🇭
Srilanga வா...
Sir tq My Dream loco pilot thank fulll your videos rombha Nanri🎉❤ and I am happy
தங்களது தமிழ் புலமை தகவல் சேகரிப்பு சொல்லாடல் மிகச் சிறப்பு
மிக்க நன்றி 🙏
நல்ல ஒரு அருமையான பதிவு. 🤝🤝
புதிய தகவல்கள் தெரிந்துகொண்டோம் நன்றி
அருமை அருமை. 👍👍
Very usefull and interesting Things... Like a teacher you Explain in simple way Sir,
Thanks for your wonderfull time giving to us.... 🙏🙏🙏
Aiya arumaiyana thagaval 👍🙏
Super definition all to know how to power get all compartment
சிறந்த விளக்கம் நன்றி
அருமையான தகவல் வாழ்த்துக்கள்
புறநகர் மின்சார ரயில்களில் நுழைவாயில் அருகே பேன்(fan) அமைப்பதை தவிர்க்கலாம். அதனால் அங்கு கூட்டமாக பயணியர் நிற்பதை குறைக்க முடியும்.
Excellent explanation. Interesting information. Tku v much.
அருமையான விளக்கம்.
Excellent explanation sir. Thanks for sharing the knowledge
I must admit. U are doing a very useful service to help Tamils who have limited grasp of English to explain the basic ideas of how retrains work. Thanx for your service.
I live in the US.
Kollengode S Venkataraman
Fine description on electricity generation in Trains.thanks!.
Really can’t understand what you are trying to say
நன்றி ஐயா
பயனுள்ள அருமையானா தகவல்.❤❤❤
சூப்பர் சார்... நன்றி 🙏
Very clearly explanation.Thank you sir.
அருமை மிக அருமை
வாழ்த்துகள்
Every information given by you are helpful for us
Excellent explanation Sir😮😮😮
Great Informative Information Sir. Thank you Sir. 👍🙏😌
Class sir. Very good. Informative. Thank you. Continue
Excellent presentation, well done with clatity. Keep it up Sir
பயனுள்ள பதிவு..
Very nice explanation Sir thank u Sir 9:39 🙏
excellant video sir. u r very good informer to public.
Thanks and welcome
Super aah explain panninga sir thank you
very clearly explained. but these generator cars are producing air pollution by smoke
நல்ல தகவல் ❤
Very interesting message about electric supply for the coaches and about particular of WAP. Thanks for such important information. HATS OFF SIR.
ஐயாவோட விளக்கம் அருமையாக இருந்தது.. எனக்கு ஒரு விபரம் வேண்டும்.. இரயில் ஓடுவதற்கு தேவையான மின்சாரம் ரயிலுக்கு மேலாக உள்ள கம்பிகளுக்கு எங்கு இருந்து தொடர் மின்சாரம் வருகிறது
மின் உற்பத்தி செய்யும் இடங்களில் இருந்து ஆங்காங்கே இரயில் வழியில் உள்ள துணை மின் நிலையங்களுக்கு வருகிறது. அதிலிருந்து மின்கம்பிகள் உனக்கு தகுந்த டிரான்ஸ்பார்மர் மூலம் வருகிறது.
சென்னையில் (லோக்கல் சர்வீஸ்) கோடம்பாக்கம் இரயில் நிலையத்தில் ஒருமுறை off ஆகி அடுத்த துணைமின் நிலையத்துக்கு connection மாறும்.
Tku sir for cleared my doubts which I have for long time....
Thank for your information about wag and wap thanks once again
Thanks for watching
Very commendable job by this gentleman. Very necessary information by this channel.
Thank you kindly
அதெல்லாம் இருக்கட்டும் அய்யா trainkku எங்க இருந்து கரெண்ட் வருகிறது😊
மிக மிக நன்றி ஐயா
Super sir Tommrow college pasanga ta solluren ❤😊sir
Sir some corrections. There is no old and new lhb models. LHB coaches never were self generation coaches. LHB rakes always had EOG( end ON generation) coach(s). LHB trains must have EOG. EOG concept was not to reduce weight. Self generating coach had belt attached to axle to rotate Dynamo and that was additional strain/load on loco so EOG. Step down from , 25kv lover safe voltage is done at loco. 25kv cable cannot be handled by human while attaching loco. ஏல்லா WAP5/7லோககோவிலும் EOG வசதி இல்லை சில குறிப்பிட்ட லோகோ வில் மட்டும் இந்த வசதி உள்ளது. இதனால் in lab trains குறைந்தபட்சம் ஒரு genaration coach கட்டாயம் இருக்கும். LHB trains can go upto 22 coaches not 18 coaches
Thanks for your detailed information sir. I am 73 years old. Keen on knowing about trains. Used travel to Gujarat and Jharkhand.
Sir one small correction please. There are some LHB coaches having self generation used in some duranto express. They are nomenclatures as LHB HIBRID coaches. The bogies are of ICF design in these coaches. Thank you
Thankyou for your detailed information.
Sir Gmg Knowlege has no age Dont worry about U R Age Engu sollappadum Seithigal Ellorum Ariyavendiya ondru Ethuthan Mukkiyam🎉
@@GopalKrishnan-sq2yr yes sir, you are absolutely right. They had LHB bogies and ICF shell above. Called hybrid. These were self generating coaches . It was an experiment an around 10 to 15 rakes were produced. It is hardly seen now
அருமையான தகவல் நன்றி
Informative presentation sir
Good massage thank you so much sir
Very use full sir.
Superb information 🎉
Vanakkam Sir
You are doing wonderful job
Keep it up
You are really a great teacher
I am Prof S Ramnath from Mumbai
God Bless 🙏
Thanks and welcome
நல்ல தகவல்கள்.நன்றி
நான் சிறு வயதில் சிகப்பு நிறம் பெட்டியை பார்த்துருக்கேன்
Before completing diesel how many hours does the end of generator works. And please give as brief explanation about end works without head of generator. Because when wag9 had been connected to lhb did 24 coaches get power eog.
Nice information and explanation Thanks
Very needful information/thnk U
Very very useful information Sir. Thank u.
Really your detailing of electricity generation is easy to understand and appreciate how railways keep upgrading technically to sustain,optimise cost.Thanks for your simple way of communication
Thanks a lot
Very useful information, thanks sir
Very neat explanation
Special train from Erode to Sambalpur, Orissa, till December 1st.
Fist view and like. 😍😉👌🏻
Very nice information
சார் எனக்கு ரொம்ப நாள் சந்தேகம் இத எனக்கு விளக்கிச் சொல்லுங்க சார் டிரெயின் டிரைவர் எப்படி டுயூட்டி பாப்பாங்க எத்தனை மணி நேரம் ட்யூட்டி பாப்பாங்க எங்க இருந்து எவ்வளவு தூரம் டிரெயின் ஒட்டு வாங்க இதை மட்டும் சொல்லுங்க சார் ப்ளிஸ்
Nicely explained. Good.
Glad it was helpful!
Well Said and informative.
Superbly explained sir
Thankyou sir good working