Дай Боже щастя шановний Максим. Надіюся Ви прочитаєте листа від мене. Я колись працював у Львові на Сільмаші, а перед тим вчився в Дублянах на факультеті механізації. Мені завжди тоді хотілося покинути совдепію і коли вже американський держдеп запросив мене в Америку на постійне місце проживання, а совецке овір не захотіло надати мені паспорт на виїзд, що зденервувало мене і спровокувало стати врагом народа, а як результат, знесення пам'ятка Леніну у Львові, ҐКЧП у Москві, ще деякі дії і Україна самостійна, а де совок всі знають і навіть дурні його ще й шукають. Тепер до діла. Чи змогли би Ви виготовити для мене кілька редукторів і відправити їх до мене в Америку? Якщо відповісте, то вкажіть свій телефон чи Skype для подальшого зв'язку.
Цілком раціональна модернізація: стало краще ніж було. Пару моментів по електриці для загального розвитку: - теплове реле захищає не тільки від обриву фази, а й від тих випадків коли роботяга так жарить той станок що двигун працює в режимах вищих за номінальні (автомат захисту двигна теж це робить) - ТРН використовує дві фази, бо до обмоток двигуна йде всього три проводи, в випадку чого хоч один з нагрівачів щось та й помітить. Але загалом теплушки з термоелементами на всіх фазах дають більш передбачуваний час вимкнення (як і якісний автомат захисту двигуна) - плавкі вставки - не сміття. Це дуже надійний засіб захисту з суперською швидкодією при КЗ і великою відсікаючою спроможністю. Супершвидкі запобіжники - те шо лікар прописав для захисту чутливої електроніки по типу частотніків (Але в даному випадку звичайний автомат цілком підходить)
@@Dyadko.Maksym захист двигуна то автомат плюс теплове реле,ви праві,свою роботу він виконяє,но плавкий запобіжник нажаль не замінити нічим,на сьогоднійшній день жодна фірма не відмовилась від плавкої вставки,тому що їй просто нема заміни!
Дякую Дядьку за нову серію серіалу. Але я не думаю що позбавитися гальмів було дуже добре. Щоб зменшити інтенсивність гальмування достатньо перекинути дріт з відводу 110В на 48В (якщо є) або 29В. Ще варіант поставити в розрив дроту від моста резистор-огірок для обмеження струму. Великий вибіг шпінделя після зупинки двигуна також не дуже добре з міркувань безпеки. Але це лише профанські додумки того, хто добре знає електрику та не дуже особливості роботи на таких верстатах.
торможение постоянным током используется лишь пока шпиндель еще вращается, для этого в старых станках использовалось пневмореле или таймер. на первой схеме пневмореле не увидел, хотя оно было в шкафу. если оно откажет есть вероятность выхода из строя двигателя. лучше выбросить. установлено это для сокращения времени останова шпинделя на производстве
Торможение двигателя подачей постоянного тока в обмотку статора это совсем не варварство, а стандартный прием. Большинство современных частотников имеют такой режим торможения. Если торможение является чрезмерно быстрым необходимо просто уменьшить ток до желаемой величины либо уменьшением напряжения, либо включением последовательного резистора. Если кинематика станка разбивается торможением двигателя, то то как именно вы его тормозите не имеет значения, важен лишь темп замедления. Тепловое реле это не пережиток, их производят все ведущие фирмы мира, но тепловое реле не отменяет установку автоматического выключателя. Две фазы в тепловом реле это абсолютно нормально, так как в трехфазном двигателе ток третьей фазы равен векторной сумме двух других. Ни в каких двигателях, даже мегаватного класса не контролируют все три фазы - это не нужно. А тепловое реле прежде всего защищает двигатель от перегрузки и должно быть правильно настроено. А вообще, лучше ставить современные электронные реле защиты двигателя и контакторы которые не залипают.
Треба концевіка добавить на дверку.1 автоматична підсвітка в щитку при відкриті .2 установити маленький зумер щоб гудів якщо дверка не закрита бо як я зрозумів на вході завжди може бути напруга і є таке слово...ДІТИ..не встигниш і вони вже там де ніколе не подумаєш побачать ща там тато ковирявся і самі полізуть помогти.кто має хлопців особливо в свої хаті той зрозуміє
Діти і промислове обладнання - речі несумісні. Якщо дитина може зайти в цех чи майстерню, дотягнутися до ввідного автомата, включити станцію смазки і включити після цього шпіндель то це не дитина. Або це не майстерня, прохідний двір
На жаль, такі факти мають місце. Покликали мене якось в стареньку шевченківську хату, "та блін, проводка згоріла, чуть хата не загорілася". Приходжу. стоять такі пробки. викручую - а там врізаний кусок прутка сталевого запхано. "Якого?!"-"Та ми масляний радіатор включали, то шо було горіло щогодини. Ну, я зробив шоб було"... Просто без слів...
Все чудово, але треба зробити гальма шпінделя. Там же стояв релерегулятор ефективності гальма-тормоза. Вакум там регулює на скільки секунд включаеться тормоз. Коли там буде гальмувати якісь пів секунди то коробка швидкостей не постраждає. І ще інший метод: треба зменшити напругу постійного струму, який подається на гловний мотор при гальмуанні. Там достатьньо з ніхрому зробити резистор і включити його послідовно з цим проводом. Потужність резистора можна визначити експирементально, попередньо підрахувати для зменшення напруги скажімо в два рази.
Зроблено не правильно, тому, що не по заводському стандарту. У нас на роботі лишали премії за порушення заводського тех процесу. Так що, Максиме, в цьому місяці ти залишишся без премії. Вибачай, це шутка. А що ж нам все плакати, що скрізь все погано. Будемо працювати, щоб все було добре.
Без гальм, ну дуже незручно! Особливо на серійній мілочовці. Гальма мають право на життя але меншою напругою, боизько 24в. Саме на іж погано те що двигун напряму крутить шестерні.
Если сеть не стабильна (ремонты , обрывы) , энергетики меняют чередования фаз и т. д. - можно добавить реле контроля фаз , оно дешевое , убережет от неожиданного реверса или пропадания фазы . А так схема огонь , ломатся реально нечему .
@@user-vc5nw8kx1h Конкретно модель/фирму не скажу . Понятно что АВВ будет хорошим вариантом , но там уже цена . При выборе главное бюджет , коммутируемое напряжение , наличие регулировки время срабатывания . По практике китайские дешевые могут работать годами , их губят только постоянные просадки . Если что , я имею ввиду реле которое не коммутирует 380 , а следит за наличием всех фаз и их чередованием . Это реле ставится в разрыв питания катушки пускателя . У ABB это серия СТ-С , как пример о чем речь .
@@user-vc5nw8kx1h у меня стоит FIF CKF-BT оно недорогое, брал за 10$ с рук, уже два раза спасало, один раз ноль пропал( на столбе оборвало) второй раз электрики накосячили замкнули две фазы...
@@papa58857 ,ви можете частотник туди добавити,но при цьому сама схема від цього новою не стане,і старою також,і взагалі з такою КПП не розумію навіщо там потрібен частотник?
Про тепловухи: у стандартній коробці з пускачем їх стоїть 2 штуки, тобто задіюється саме три фази. Там де стоїть менше - то вже фігня, так. Але це краще ніж нічого взагалі. А про залипання: залипання буває раз на декілька років якщо періодично не чистити контактну групу, так. Тому краще ставте ті автомати захсту.
Дело в том, что частотников в те времена не очень-то было. Либо они были размером, ну вы сами недавно привезли такой))) А фрикцион - увеличение размеров бабки...
той частотник що привіз Максим з станком я би не викидав,він не рівня тому що зараз продають,то реально річ яка зроблена для заробляння грошей і надійної без відказної роботи!
@@user-ig6sp1jh7i Шоб менше гуділи , а бувало й прям ревіли колись раз в рік на елеваторі розбирали їх і чистили. В основном проблеми гулу були від ржавчини і сміття між двома половинками магнітопровода що в катушку вставляється. Треба добитись максимального прилягання, але щоб не злиплись.
плавка вставка то є плавка вставка,навіть на сьогоднішній день її нема чим замінити!на рахунок залипання контактів на пускачу,я дуже рідко зустрічав таке,а навіть якщо залипали контакти то вибиває автомат,в автоматі крім теплового захисту є ще електоро-магнітний захист!написав це не з приводу вас чимось підколоти!
@@papa58857 Здається мені, що це з серії Top Secret !!! Тільки що @papa58857 вчинив зраду рівня "державної" у групі шанувальників отого секретного знайомого токаря! 😂
Схема - актуальна на 90-ті роки... Не в образу, може так замовник і захотів... потім собі переробить. Все-таки бюджет не малий. Я б поставив один частотнік на привід (для такого малого станка можна і на 220) і всі б питання і керування, і захисту відпали б. Якось для такої лялечки електросхема трохи не дотягує. Хто працював на токарному з частотніком - знає як це зручно... десь пищить-дробить - підкрутив, пішов на менший радіус - оборотіків додав...
Наступний буде з частотником...на прямому приводі. Тут крім частотника є пару блокувань, які в любому випадку треба робити на пускачах. Частотник замінить лише 2 пускачі верхніх.
Тормоза на шпіндель верстата треба все таки зробити. А то вийде весь верстат зробено відмінно а на останок все перегадити - зоставити верстат без гальма.
@@Dyadko.Maksym нажаль реверс не найкраща ідея. Жорстоке поводження з тваринкою. Для двигуна це те саме що важкий пуск з відповідним струмом. Жодного разу не бачив такого способу гальмування в серійні конструкції. Якщо діди так робили то це не значить що це добре.
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/Qs8ZeV6Dqj8/mqdefault.jpg)
Дядько шуріком болти закручує, ото розлінився😅
Не розлінився а прокачався
Олігарх
15:05 - "...Я навить зувстричал замисть керамичного запобижника: полностью выточинный з стали..." - Мощно! 💪💪💪🤣🤣🤣
Дай Боже щастя шановний Максим. Надіюся Ви прочитаєте листа від мене. Я колись працював у Львові на Сільмаші, а перед тим вчився в Дублянах на факультеті механізації. Мені завжди тоді хотілося покинути совдепію і коли вже американський держдеп запросив мене в Америку на постійне місце проживання, а совецке овір не захотіло надати мені паспорт на виїзд, що зденервувало мене і спровокувало стати врагом народа, а як результат, знесення пам'ятка Леніну у Львові, ҐКЧП у Москві, ще деякі дії і Україна самостійна, а де совок всі знають і навіть дурні його ще й шукають.
Тепер до діла.
Чи змогли би Ви виготовити для мене кілька редукторів і відправити їх до мене в Америку?
Якщо відповісте, то вкажіть свій телефон чи Skype для подальшого зв'язку.
dyadko.maksym@gmail.com
Добре коли є знайомий токар, який може виточити переході шайби.😊👍
Спочтку у відео не зрозумів, а потім як зрозумів ))))))
Схеми на шпалерах краще читались)))
Лайк, чекаємо наступних відосів!
боже, як добре мати знайомого токаря 😊
Лол, я тіки зараз в'їхав, що то пост-іронія така була ))
Не придав спочатку значення (ну, знайомий і знайомий...)
Цілком раціональна модернізація: стало краще ніж було.
Пару моментів по електриці для загального розвитку:
- теплове реле захищає не тільки від обриву фази, а й від тих випадків коли роботяга так жарить той станок що двигун працює в режимах вищих за номінальні (автомат захисту двигна теж це робить)
- ТРН використовує дві фази, бо до обмоток двигуна йде всього три проводи, в випадку чого хоч один з нагрівачів щось та й помітить. Але загалом теплушки з термоелементами на всіх фазах дають більш передбачуваний час вимкнення (як і якісний автомат захисту двигуна)
- плавкі вставки - не сміття. Це дуже надійний засіб захисту з суперською швидкодією при КЗ і великою відсікаючою спроможністю. Супершвидкі запобіжники - те шо лікар прописав для захисту чутливої електроніки по типу частотніків (Але в даному випадку звичайний автомат цілком підходить)
Так захист двигуна теж не дасть гвалтувати моторчик....
@@Dyadko.Maksym захист двигуна то автомат плюс теплове реле,ви праві,свою роботу він виконяє,но плавкий запобіжник нажаль не замінити нічим,на сьогоднійшній день жодна фірма не відмовилась від плавкої вставки,тому що їй просто нема заміни!
Дякую Дядьку за нову серію серіалу. Але я не думаю що позбавитися гальмів було дуже добре. Щоб зменшити інтенсивність гальмування достатньо перекинути дріт з відводу 110В на 48В (якщо є) або 29В. Ще варіант поставити в розрив дроту від моста резистор-огірок для обмеження струму. Великий вибіг шпінделя після зупинки двигуна також не дуже добре з міркувань безпеки. Але це лише профанські додумки того, хто добре знає електрику та не дуже особливості роботи на таких верстатах.
торможение постоянным током используется лишь пока шпиндель еще вращается, для этого в старых станках использовалось пневмореле или таймер. на первой схеме пневмореле не увидел, хотя оно было в шкафу. если оно откажет есть вероятность выхода из строя двигателя. лучше выбросить.
установлено это для сокращения времени останова шпинделя на производстве
Після слів
''Тойво все в смітник'' !!!
десь заплакав😢 ''саша біда''😁
Привіт Дядькові від шановних гостей, дорогої родини.
Торможение двигателя подачей постоянного тока в обмотку статора это совсем не варварство, а стандартный прием. Большинство современных частотников имеют такой режим торможения. Если торможение является чрезмерно быстрым необходимо просто уменьшить ток до желаемой величины либо уменьшением напряжения, либо включением последовательного резистора.
Если кинематика станка разбивается торможением двигателя, то то как именно вы его тормозите не имеет значения, важен лишь темп замедления.
Тепловое реле это не пережиток, их производят все ведущие фирмы мира, но тепловое реле не отменяет установку автоматического выключателя. Две фазы в тепловом реле это абсолютно нормально, так как в трехфазном двигателе ток третьей фазы равен векторной сумме двух других. Ни в каких двигателях, даже мегаватного класса не контролируют все три фазы - это не нужно. А тепловое реле прежде всего защищает двигатель от перегрузки и должно быть правильно настроено. А вообще, лучше ставить современные электронные реле защиты двигателя и контакторы которые не залипают.
Непорядок! Чекушку потрібно внизу електроящика поставити! Iнакше не працюватиме
Треба концевіка добавить на дверку.1 автоматична підсвітка в щитку при відкриті .2 установити маленький зумер щоб гудів якщо дверка не закрита бо як я зрозумів на вході завжди може бути напруга і є таке слово...ДІТИ..не встигниш і вони вже там де ніколе не подумаєш побачать ща там тато ковирявся і самі полізуть помогти.кто має хлопців особливо в свої хаті той зрозуміє
Діти і промислове обладнання - речі несумісні. Якщо дитина може зайти в цех чи майстерню, дотягнутися до ввідного автомата, включити станцію смазки і включити після цього шпіндель то це не дитина. Або це не майстерня, прохідний двір
@@Dyadko.Maksym я думаю що у Вас носатий це вміє робити.дякую за відповідь.хай бог вам допомагає
_Ото добре мати під рукою знайомого токара: фа і готово 🤣🤣
Навіть мені , хто в подібній техніці 0 все зрозуміло, неймовірно ! 🙂👍
Электрик явно был в кожаной куртке и спортивных штанах :)
Доброго ранку!)
Дякую за контент і заряд на працю на день. Дядько то любофф ❤
Спасибо тебе Максим что ты не врач и не судья, а у себя в гараже чуди но береги себя.
Поржав, з запобіжника виточеного зі сталі.
"шоб не перегорав"😂
На жаль, такі факти мають місце. Покликали мене якось в стареньку шевченківську хату, "та блін, проводка згоріла, чуть хата не загорілася". Приходжу. стоять такі пробки. викручую - а там врізаний кусок прутка сталевого запхано. "Якого?!"-"Та ми масляний радіатор включали, то шо було горіло щогодини. Ну, я зробив шоб було"... Просто без слів...
Чудова робота новий власник станка буде в шоці від такого досконалого відновлення станка. Але це зроблено не правильно.😊
Все чудово, але треба зробити гальма шпінделя. Там же стояв релерегулятор ефективності гальма-тормоза. Вакум там регулює на скільки секунд включаеться тормоз. Коли там буде гальмувати якісь пів секунди то коробка швидкостей не постраждає. І ще інший метод: треба зменшити напругу постійного струму, який подається на гловний мотор при гальмуанні. Там достатьньо з ніхрому зробити резистор і включити його послідовно з цим проводом. Потужність резистора можна визначити експирементально, попередньо підрахувати для зменшення напруги скажімо в два рази.
Зроблено не правильно, тому, що не по заводському стандарту. У нас на роботі лишали премії за порушення заводського тех процесу. Так що, Максиме, в цьому місяці ти залишишся без премії. Вибачай, це шутка. А що ж нам все плакати, що скрізь все погано. Будемо працювати, щоб все було добре.
Без гальм, ну дуже незручно! Особливо на серійній мілочовці. Гальма мають право на життя але меншою напругою, боизько 24в. Саме на іж погано те що двигун напряму крутить шестерні.
Если сеть не стабильна (ремонты , обрывы) , энергетики меняют чередования фаз и т. д. - можно добавить реле контроля фаз , оно дешевое , убережет от неожиданного реверса или пропадания фазы . А так схема огонь , ломатся реально нечему .
ЭТО ТОЧНО НЕ НАДО, А ВОТ теплуха на помпу нужна, сейчас полно 3х фазных, по выходу транса 100 процентов защита нужна, иначе дым.
какое реле контроля фаз посоветуете??
@@user-vc5nw8kx1h Конкретно модель/фирму не скажу . Понятно что АВВ будет хорошим вариантом , но там уже цена . При выборе главное бюджет , коммутируемое напряжение , наличие регулировки время срабатывания . По практике китайские дешевые могут работать годами , их губят только постоянные просадки . Если что , я имею ввиду реле которое не коммутирует 380 , а следит за наличием всех фаз и их чередованием . Это реле ставится в разрыв питания катушки пускателя . У ABB это серия СТ-С , как пример о чем речь .
@@user-vc5nw8kx1h точиш, точиш, просела фаза, станок пук, резец хрясь
@@user-vc5nw8kx1h у меня стоит FIF CKF-BT оно недорогое, брал за 10$ с рук, уже два раза спасало, один раз ноль пропал( на столбе оборвало) второй раз электрики накосячили замкнули две фазы...
То ліпший ранок за останні 8 місяців😁
Дякую за цікавий контент.
6 частина, будемо дивитись 👍
бухгалтер зробив краще ніж більшість кваліфікованих електриків!
В ті часи коли проектували цей верстат про частотники майже ніхто не знав.
@@papa58857 ,ви можете частотник туди добавити,но при цьому сама схема від цього новою не стане,і старою також,і взагалі з такою КПП не розумію навіщо там потрібен частотник?
Про тепловухи: у стандартній коробці з пускачем їх стоїть 2 штуки, тобто задіюється саме три фази. Там де стоїть менше - то вже фігня, так. Але це краще ніж нічого взагалі.
А про залипання: залипання буває раз на декілька років якщо періодично не чистити контактну групу, так. Тому краще ставте ті автомати захсту.
так,я теж залипання пускачів дуже рідко зустрічав за всі свої роки роботи!
Доброго ранку перший лайк не дивлячись
Дякую
Слава Україні
Слава ЗСУ
Красавец
Дело в том, что частотников в те времена не очень-то было. Либо они были размером, ну вы сами недавно привезли такой))) А фрикцион - увеличение размеров бабки...
той частотник що привіз Максим з станком я би не викидав,він не рівня тому що зараз продають,то реально річ яка зроблена для заробляння грошей і надійної без відказної роботи!
SLAVA UKRAINA .LIKE.
👍👍👍
Пускатели эти конечно вечные, у самого такие стоят, но когда включаются так щёлкают, что приборы землетрясение показывают примерно до одного бала.
і гудять,причому ставив абсолютно нові,всерівно гудять,а контакти там реально з запасом,хоча контакти різні бувають на одному типові пускача!
@@user-ig6sp1jh7i Шоб менше гуділи , а бувало й прям ревіли колись раз в рік на елеваторі розбирали їх і чистили. В основном проблеми гулу були від ржавчини і сміття між двома половинками магнітопровода що в катушку вставляється. Треба добитись максимального прилягання, але щоб не злиплись.
Дядько знову робить неправильно😢
Работать нє будет😂
Доброго ранку
Ну нарешті))) я так чекав))))🎉
плавка вставка то є плавка вставка,навіть на сьогоднішній день її нема чим замінити!на рахунок залипання контактів на пускачу,я дуже рідко зустрічав таке,а навіть якщо залипали контакти то вибиває автомат,в автоматі крім теплового захисту є ще електоро-магнітний захист!написав це не з приводу вас чимось підколоти!
Добрий день. Дякую за відео. Максиме, на схемі від оригінальної залишились дві лінії, які з'єднують фазні проводи на двигуні шпінделя
Без крапок:) не контактують 😊
я насмилюсь дати пораду; єлектрошкаф раджу фарбувати в білий колір
20:18 Рамочку можна і на 3D принтері зробити.
12:55 Хто ж то такий знайомий токар ??? 😁
Того знайомого токаря ви не знаєте. По секрету скажу, що він живе у Львові.
@@papa58857 Здається мені, що це з серії Top Secret !!! Тільки що @papa58857 вчинив зраду рівня "державної" у групі шанувальників отого секретного знайомого токаря! 😂
😊😊
Гарно! :))
Дядько Максим могли би знов зробити кубик в кубику:)?на сувенір під замовлення...
Привіт Майстре!!!!!😇
Знайомий токар, то дєдушка з села? Як він там? :)
Схема - актуальна на 90-ті роки... Не в образу, може так замовник і захотів... потім собі переробить. Все-таки бюджет не малий.
Я б поставив один частотнік на привід (для такого малого станка можна і на 220) і всі б питання і керування, і захисту відпали б. Якось для такої лялечки електросхема трохи не дотягує.
Хто працював на токарному з частотніком - знає як це зручно... десь пищить-дробить - підкрутив, пішов на менший радіус - оборотіків додав...
Наступний буде з частотником...на прямому приводі.
Тут крім частотника є пару блокувань, які в любому випадку треба робити на пускачах. Частотник замінить лише 2 пускачі верхніх.
@@Dyadko.Maksym У вас є колега який вам контроллер в Леру придумав. Я думаю з всіма нюансами тими він би справився легко.
@@alexhaivoronsky та з частотником я і сам даю раду. Контролер на іжа то перебор:)
схема актуальна навіть на сьогоднішній день,не розумію як частотник може вплинути на дану схнему?
На 15:35 поряд з гайковим ключем, з’явився підозрілий інструмент! Що то Дядько їм робить?!
Гарно робишь - гарно буде! Навіть без гальм.... 🙂
Вже проблем не буде з гальмами. Гальма будуть через частотник.
👍👍👍✌️♥️🇺🇦
Запобіжник зі сталі - запобіжник Чака Норріса!
🤓🤓🤓👍👍👍
Воркінг ... 👍
Мені це подобається
Тормоза на шпіндель верстата треба все таки зробити. А то вийде весь верстат зробено відмінно а на останок все перегадити - зоставити верстат без гальма.
Там частотник буде, і він буде гальмувати двигун
Це дуже добре коли частотник буде ригулювати оберти і давати гальма.
Кулибин из Жмеренки, пока они чудотворят, у меня всегда будет кусок хлеба с маслом.
Я роблю НЕ правильно. Читайте уважно табличку перед відео. Ви робите правильно, я - ні.
👍👍👍💪
З валового продукту зробили індевідуальний , а це не правильно. 🙂👍
Якого жука. Кусок електрода
Доброго дня! Як з Вами зв'язатися? Потрібна ваша допомога
Поясніть як працюють S4 та S5 при включеному К1
С4 і с5 то кінцевики ричага
@@Dyadko.Maksym
вони нічого не можуть вимкнути тому що заблоковані контактом К1
@@Dyadko.Maksym Вони нічого не можуть вимкнути тому що при включеному К1 заблоковані його блок-контактом.
Як я розумію, вони виконують роль " нульового блокування".
Скильки діоди буть стояти
Добрий день. А як без тормоза нарізати різьбу? Мабуть незручно.
Я ріжу😊
Нарізати різьбу без тормоза можна, гальмуючи обратними оборотами. Це правда не дуже добре для коробки швидкостей.
🦉🤝👏
Pozdrawiam
z Polski 🇵🇱 👋 Przydałyby się mi takie Transformatory i Diody?
kto wie?
А как шпиндель тормозить с больших оборотов ? В оригинале через диодный мост встречным током через реле времени тормозило.Или вам не надо ?
Не треба
Це називається динамічне гальмування. Як варіант можна було залишити, але мати можливість відключення. Хазяїн зробить так як йому треба.
@@Dyadko.Maksym ну если не массовое производство то конечно
+
Здравствуете, на реле времени собрана схема тормоза, как резать резьбу с Вашей схемой электрики? Спасибо.
Реверсом
@@Dyadko.Maksym Можете показать, когда станок будет в сборе, как нарезать трапецию с шагом 5 и глухую гайку. Спасибо 🙏!
@@Dyadko.Maksym нажаль реверс не найкраща ідея. Жорстоке поводження з тваринкою. Для двигуна це те саме що важкий пуск з відповідним струмом. Жодного разу не бачив такого способу гальмування в серійні конструкції. Якщо діди так робили то це не значить що це добре.
@@Vinni315 реверс че ще гірше ніж ті діоди!
Знаемы часам не з Віцебска))? 21:25
Знайомий живе торхи ближче від Вітебска.
1
🇺🇦🤝🇺🇦👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
2:32 110 вольт після діодів буде менше, десь +60-70В
після моста буде падіння максимум 2 вольта ну ніяк не половину, дивіться уважно на оригінальну схему
После діодного моста виходе 155 постояного току та потері на діодах 2-5в
Звідки той вуйко знає шо такє бльиха???🤣
Бляха, то є бляха а у нас жерстина.
Всім Слава Україні ! А електор шкаф недороблений , немає чекушки.
😅😊
Чукча не читатель схем, Чукча писатель.
блін, ремонт під єврик, всі лейбочки, шкали, вже слюні капають 👏👏👏
👍👍👍
👍👍👍