buenas!!! me encanta esto del iracing. Acabo de aterrizar en el mundo del simracing, y estoy disfrutando. Como no puede ser de otra manera, soy un paquete. Stradi, creo que tenemos un amigo en común (Cristian, de zaragoza) Vengo del mundo real, de haber dado muuuuuuuuchas vueltas en real en nurburgring a mas a mas... con varios coches, entre ellos, un mx5 nd Stradi, el día que subas, si coincidimos, te invito a darte unas vueltas así que voy a aprovechar para comentar también lo que dice Stradi, pero comparando el mundo real con el simracing comento por tiempo del video, y nombre de la curva (no las voy a escribir bien, pero mas o menos) los comentarios son comparando un mx5 nd real, con suspensión, semislick, etc, etc 2.44, hatzenbach no la puedes tomar a fondo, tienes que levantar en la señal del km2 si vas con el cuchillo entre los dientes, levantas si vas con mas precaución, pequeño toque de freno una vez estás en el piano de la derecha, si, pie a fondo de nuevo ahhh, en el mundo real es en cuarta marcha 3.10 - hoheneichen lo ideal es trazarlo como dices... el problema es que subirse al piano... está muy alto 3.28 - flugplatz no es a fondo, ni de lejos en un mx5, al subir a la parte alta, sueltas, y puedes pasar sin acelerar. Si vas con el cuchillo entre los dientes. Lo normal es un pequeño toque de freno para equilibrar el coche, y luego acelerar pasar esa curva a 150 ya está bien, subir a 160 ya le leche 3.51 - schwendenkreuz curva mítica, y curva donde creo que el tema de iracing u otros simuladores está provocando muuuuuuchos accidentes en el simracing la puedes tomar a fondo en el mundo real, frenas entre las dos señales de la derecha, y luego, se entra acelerando. SI o SI, siempre acelerando qué problema ocurre en el mundo real que si no frenas antes, y entras acelerando, llegas a la curva, te acojonas, y levantas el pie. Si levantas el pie y tienes manos, la puedes salvar si levantas el pie y además frenas... estás haciendo trompos es una curva muuuuuy rápida, así que aqui cualquier trazada que no sea buena, cualquier levantamiento del gas, o toque de freno... es un problemón 3.56 - aremberg el punto final donde hay que frenar es cuando acaba el piano de la izquierda. Es mejor frenar antes, por seguridad, pero después... o tienes unos frenos muuuuuuuy top, o te vas y acabas en la grava se toma mas por el exterior al principio, hay que salirse casi al exterior, y luego ya atacarla buscando el piano de la derecha, y ya en plena curva, a fondo 4.19 - fuxrohe bien, la bajada es todo a fondo, y en el último piano a la derecha antes de la compresión, si sigues teniendo ganas, sigues a fondo... si no... levantas, ya depende de los huevos que tengas ir por ahí a mas de 200 acojona... pero... hay qeu hacerlo en el momento que acaba la compresión (la parte mas baja), puedes seguir acelando un poco, peroooo, ANTES del llegar al cartel de la derecha, ya puedes frenar, SI o SI, frenar. En el cartel de la derecha es el punto donde hay que empezar a acelerar de nuevo y ahora viene LO NUEVO de este año ya no se puede atacar el piano de la izquierda. Ahora es un muro. Así que hay que pasarlo por fuera, sin tocarlo y otra cosa MUY importante, ahí se entra acelerando, si o si. Como entres sin acelerar... tienes muuuuuuuucho mas riesgo de perder el control 4.29 - adenau frost muy bien comentado, real y simracing igual lo único que cambia es que en el mx5 nd real, la haces en tercera. La segunda se queda muy baja bueno... hasta aquí, que el circuito es muuuuuuuy largo
Gracias por el vídeo Stradi ! Justo lo puse en el buscador y me salió tu vídeo . Yo me lo estoy aprendiendo de nuevas , nunca había corrido en ningún simulador ni juego en este circuito . Y lo estoy haciendo con el Porsche Cup , jaja..en IRacing , porq estoy alternando con este y los GT3 , Asi q todo un reto , está costando...pero supongo q lo acabaré consiguiendo. Un saludo 👍🏻
Gran video, pero te ha faltado añadir un tip: configurar 2 botones (solo funcionan en test), "custom sector markt start point" que sirve para marcar donde quieres que empiece el microsector y "custom sector markt end point" que sirve para llevarte donde has marcado el start. Como solo sirve en test, yo los pongo en mirar a derecha y mirar izquierda y cuando salgo los cambio. Sirve para cualquier circuito, por ejemplo si quieres aprenderte bien la bajada de Mount Panorama, un saludo
Hola Stradi, acabo de iniciarme en este mundillo y me encanta , pero tengo una pregunta... ahora mismo me cuesta llevar el ritmo, pero se puede llegar a correr decentemente o el que nace paquete se muere paquete? Gracias por los videos
Necesitas tener el contenido de la combinación con al menos uno de los coches. Es decir la pista (o pistas si es Nurburg combinado) y uno de los coches que compitan, el que sea de la combinación. Sin tener nada del contenido no puedes ser espectador.
buenas!!!
me encanta esto del iracing. Acabo de aterrizar en el mundo del simracing, y estoy disfrutando. Como no puede ser de otra manera, soy un paquete.
Stradi, creo que tenemos un amigo en común (Cristian, de zaragoza)
Vengo del mundo real, de haber dado muuuuuuuuchas vueltas en real en nurburgring
a mas a mas... con varios coches, entre ellos, un mx5 nd
Stradi, el día que subas, si coincidimos, te invito a darte unas vueltas
así que voy a aprovechar para comentar también lo que dice Stradi, pero comparando el mundo real con el simracing
comento por tiempo del video, y nombre de la curva (no las voy a escribir bien, pero mas o menos)
los comentarios son comparando un mx5 nd real, con suspensión, semislick, etc, etc
2.44, hatzenbach
no la puedes tomar a fondo, tienes que levantar en la señal del km2
si vas con el cuchillo entre los dientes, levantas
si vas con mas precaución, pequeño toque de freno
una vez estás en el piano de la derecha, si, pie a fondo de nuevo
ahhh, en el mundo real es en cuarta marcha
3.10 - hoheneichen
lo ideal es trazarlo como dices... el problema es que subirse al piano... está muy alto
3.28 - flugplatz
no es a fondo, ni de lejos
en un mx5, al subir a la parte alta, sueltas, y puedes pasar sin acelerar. Si vas con el cuchillo entre los dientes.
Lo normal es un pequeño toque de freno para equilibrar el coche, y luego acelerar
pasar esa curva a 150 ya está bien, subir a 160 ya le leche
3.51 - schwendenkreuz
curva mítica, y curva donde creo que el tema de iracing u otros simuladores está provocando muuuuuuchos accidentes
en el simracing la puedes tomar a fondo
en el mundo real, frenas entre las dos señales de la derecha, y luego, se entra acelerando. SI o SI, siempre acelerando
qué problema ocurre en el mundo real
que si no frenas antes, y entras acelerando, llegas a la curva, te acojonas, y levantas el pie. Si levantas el pie y tienes manos, la puedes salvar
si levantas el pie y además frenas... estás haciendo trompos
es una curva muuuuuy rápida, así que aqui cualquier trazada que no sea buena, cualquier levantamiento del gas, o toque de freno... es un problemón
3.56 - aremberg
el punto final donde hay que frenar es cuando acaba el piano de la izquierda. Es mejor frenar antes, por seguridad, pero después... o tienes unos frenos muuuuuuuy top, o te vas y acabas en la grava
se toma mas por el exterior al principio, hay que salirse casi al exterior, y luego ya atacarla buscando el piano de la derecha, y ya en plena curva, a fondo
4.19 - fuxrohe
bien, la bajada es todo a fondo, y en el último piano a la derecha antes de la compresión, si sigues teniendo ganas, sigues a fondo... si no... levantas, ya depende de los huevos que tengas
ir por ahí a mas de 200 acojona... pero... hay qeu hacerlo
en el momento que acaba la compresión (la parte mas baja), puedes seguir acelando un poco, peroooo, ANTES del llegar al cartel de la derecha, ya puedes frenar, SI o SI, frenar. En el cartel de la derecha es el punto donde hay que empezar a acelerar de nuevo
y ahora viene LO NUEVO de este año
ya no se puede atacar el piano de la izquierda. Ahora es un muro. Así que hay que pasarlo por fuera, sin tocarlo
y otra cosa MUY importante, ahí se entra acelerando, si o si. Como entres sin acelerar... tienes muuuuuuuucho mas riesgo de perder el control
4.29 - adenau frost
muy bien comentado, real y simracing igual
lo único que cambia es que en el mx5 nd real, la haces en tercera. La segunda se queda muy baja
bueno... hasta aquí, que el circuito es muuuuuuuy largo
Me lo aprendí en su dia, con las pruebas de Gran turismo 4... gracias Stradi
Gracias por el vídeo Stradi ! Justo lo puse en el buscador y me salió tu vídeo . Yo me lo estoy aprendiendo de nuevas , nunca había corrido en ningún simulador ni juego en este circuito . Y lo estoy haciendo con el Porsche Cup , jaja..en IRacing , porq estoy alternando con este y los GT3 , Asi q todo un reto , está costando...pero supongo q lo acabaré consiguiendo. Un saludo 👍🏻
Gran video, pero te ha faltado añadir un tip: configurar 2 botones (solo funcionan en test), "custom sector markt start point" que sirve para marcar donde quieres que empiece el microsector y "custom sector markt end point" que sirve para llevarte donde has marcado el start. Como solo sirve en test, yo los pongo en mirar a derecha y mirar izquierda y cuando salgo los cambio. Sirve para cualquier circuito, por ejemplo si quieres aprenderte bien la bajada de Mount Panorama, un saludo
Yo soy de esos que le da pereza aprendérselo. Con este video creo que lo conseguiré, gracias 😊
Muy buen video Javier!! 👍
Me pondré a ello .... gracias machote
Hola Stradi, acabo de iniciarme en este mundillo y me encanta , pero tengo una pregunta... ahora mismo me cuesta llevar el ritmo, pero se puede llegar a correr decentemente o el que nace paquete se muere paquete? Gracias por los videos
Hola buenas, consulta. Esta pista viene con el juego? Por ejemplo la suscripción de un mes de steam incluye esta pista?
Puedes entrar en una carrera en iracing como espectador sin participar en caso de que Puedes hacerlo sin tener el contenido
Necesitas tener el contenido de la combinación con al menos uno de los coches. Es decir la pista (o pistas si es Nurburg combinado) y uno de los coches que compitan, el que sea de la combinación.
Sin tener nada del contenido no puedes ser espectador.