Profe, quiero compartirles una experiencia respecto a éste tema: yo tuve un Kia Cerato 1.6L, año 2012, CVVT con caja automática, con el que estuve midiendo consumo de combustible, en un proyecto de investigación relacionado con eficiencia de combustión, con un flujómetro marca Mc Millan, modelo 102 T y totalizador modelo 220. Pude observar que estando en ralenti en un semáforo y al pasarlo de Drive a Neutro, el consumo instantáneo de gasolina, se redujo en 26 %. Me parece una buena práctica pasarlo a neutro, porque adicionalmente se reducen emisiones. Hoy descubrí su canal, ya me suscribí y me parecen excelentes sus videos. Gracias profe y saludos desde Bogotá, Colombia
Al fin una explicación técnica desde la ingeniería, y no desde recetas chasquillas, felicitaciones! Una consulta; el proceso de funcionamiento detallado en este video, y el tema de mantener la D en los semáforos, es igual para una caja e-CVT? Saludos!
Hola Francisco, las e-CVT son un avance muy simpático respecto a las tradicionales, Básicamente, son todo electricidad y electrónica, no hay hidráulica, por loque tu solo pon D y no te preocupes por otra cosa. Saludos
Gracias amigo por la información yo también lo paso a neutral porque por allí escuche decir que la transmisión se recalentaba y podía dañarse prematuramente, pero ahora con tu explicación esta claro, saludos desde Colombia
Muchas gracias por esta explicación. Necesitaba este nivel de detalle para entenderlo ya que si bien sabía que se debe o no se debe hacer, pero no sabia el porque. Gracias
Saludos profe.. mi caja automatica tiene ya 170.000km y sumando.. tiene el modo secuencial y lo uso preferentemente para adelantar ya que es mas rapido porque yo elijo la marcha para aprovechar de mejor manera el torque motor y encuentro que es mas suave para los sistemas, ya que al hacer kickdown es como un poco brusco. Y en los semaforos siempre D a menos que sea muy larga la detencion lo pongo en N.
Yo tengo en mi auto una caja CVT automática, cuando retiré el auto del vendedor, me recomendó poner siempre en neutro en los semáforos, sea el tiempo que fuera, porque de otro modo exijo a la caja automática y esto redunda en el funcionamiento de ésta a la larga.
Hola Fernando, no queriendo pasar a llevar a tu vendedor, en general repiten un mantra que se les enseña, y que está orientado a minimizar al máximo los errores que se puedan cometer, pero esos mantras muchas veces lo elaboran personas que al igual que el vendedor, no conocen el real funcionamiento de las transmisiones. El consejo no es malo, le hará bien a tu transmisión, pero hacerlo del otro modo, tampoco lo hará. Saludos
Saludos desde Ecatepec México Gracias por la explicación pero yo en lo personal siempre pongo en neutral al esperar la luz verde tanta en caja automatica como en caja estandar
Buenas tardes, mi nombre Gustavo Trujillo desde Cali Colombia; felicitaciones por los videos. Pregunto: Tu comentario vale o es efectivo para todas las clases o modelos de cajas automaticas? Tengo un Nissan Versa 2017 con caja CVT. M gustaria ver tu comentario, gracias.
Muy bien explicado, no hay diferencia tanto en el desgaste de la transmisión ni de los frenos al poner en neutral o dejar en drive el carro mientras esperas en el semáforo, pero que pasa con la gasolina, ya que al estar en neutral al estar detenido baja las revoluciones y también otra duda, yo soy de los que pone en neutral al esperar en el semáforo, pero desde antes de llegar al semáforo, desde que veo que va a cambiar a rojo y me falta cierta distancia para llegar paso de drive a neutral hay algo perjudicial el hacer esto?
@@TipsdelProfe Estando en un semáforo en rojo y estando en Driver, ponerle freno de mano mientras se pone en verde, esa era mi inquietud. Muchas gracias Profe.
A esta explicación prolija mi pregunta es que si se podría agregar que su instrucción se usa también en todos los modos de conducción se puede usar esta técnica?. O debo pasar o cambiar a modo conducción Drive M1_M2….crucero, o si voy en sport,etcétera?. Gracias
Hola amigo saludo desde Venezuela. Una pregunta. Tengo un chevrolet sulfiret año 2002 mi pregunta es la siguiente. Yo lo puedo mantener manejando en la ciudad en la velocidad número 2.
Hola jose, no tenemos ese modelo en Chile, aunque creo que te refieres al sunfire. De cualquier forma, la marcha siempre dependerá de la velocidad del motor; si es automática, se regula sola en cuanto a marcha conectada, si es secuencial, puedes mantenerla en 2°, siempre y cuando la velocidad del motor no sea ni muy alta (sobre las 3000 rpm) ni muy baja. Saludos
profesor muy buena explicación ,en mi caso siempre pongo en neutro en un semaforo,una de las razones es porque estando en D y al pisar el freno en un semaforo el motor emite un sonido, vibra, cuál podria ser el motivo de dicha vibración? saludos de lima -peru
Buenos dias profesor, desde COLOMBIA : el vivir colocando en los semaforos de D , a N ,y viceversa es perjudicial? Dicen que es malo por acoplar y desacoolar ...que hay de cierto en eso ? Muchas gracias!
Hola german, no es tan así, es cierto que al haber movimiento, las piezas sufren desgaste, pero dada la lubricación y el esfuerzo realizado, es no considerable. Saludos
Muy buen video. Gracias. Tambien quisiera preguntar sin es mejor apagar el motorl con el cambio en neutral y entonces recién, con el motor apagado y freno de mano activado, cambiar a parking. Lo he hecho y he percibido que no existen mayores traumas de desplazamiento en la sensación de la palanca de cambio de neutral a parking (porque el motor está apagado).
Hola Julio, lo importante es que el freno de estacionamiento anteceda al parking, para que la transmisión no se cargue. Si la selectora te permite apagarlo en N, no hay problema en hacerlo. Saludos
Hola, tengo una ford ranger del año 2017 con 123mil km cumplidos, tema cambio de aceite de caja... El manual pide que el cambio se realice a los 250mil km o cada 10 años, lo que ocurra primero, pero en los foros donde he consultado todo el mundo me indica que el cambio lo debo realizar cada 70mil (aproximadamente), podrías por favor darnos una referencia con respecto a este tema?? Con todo lo que he leído, lamentablemente no se que debo hacer, y este servicio es de un costo bastante alto. Gracias !
Efectivamente ese es el periodo, lo que te recomiendo, es cada 2 años realizar una revisión al estado del ATF, y si es necesario, hacer el cambio antes, si no, respetar los 250 mil km. Saludos@@alejandrochahar4231
Hola Rubén, la regulación de T° está dada por el sistema de refrigeración, si cambias a GNV, tendrás menos T° de motor, lo que no afecta a la transmisión. Saludos
Hola cynthiapobletecastro7854, no debe, pero siempre se depende del pensamiento del examinador, te sugiero cambiar a neutro en cada detención, por las dudas. Saludos
Saludos desde Costa Rica , y felicitaciones por sus videos y explicaciones , yo tengo una duda , me queda claro que cuando yo ya he llegado a mi destino, yo hago esto, detengo el auto, con el freno de pie puesto paso la marcha a Neutro , después jalo el freno de mano, quito el pie del freno y después puedo pasar la marcha a P de ( parking ). Mi duda es que eso lo debo hacer con el auto encendido o paso la marcha a P cuando ya el auto está apagado ? Es que me dicen algunas personas que sí el auto está encendido al pasar las marchas de N a P tiene que pasar por Reversa y que eso puede afectar la caja , que x eso debe hacerse con el auto apagado para que no genere ningún esfuerzo.. Me podrían ayudar a aclarar esta duda .. Muchísimas Gracias
Hola profe, consulta, con los vehículos que incorporan el sistema star and stop (la capacidad de detener el motor cuando éste, en condiciones normales, quedaría funcionando a modo ralentí), la decisión de poner N o esperar con D pasaría a segundo plano ya que el motor se detuvo o que opinión tiene usted de ese sistema ??
Hola Roberto, depende un poco de la marca, pero por experiencia personal, sigue siendo indiferente, probada al menos en varios Peugeot, he conducido en D, llegado a semáforo, frenado, se ha apagado el motor y luego se enciende sin problemas. Todo radica en el convertidor, la carga que pudiese generar en el motor por la marcha puesta es mínima y despreciable. Saludos.
Hola Julián, completamente, la transmisión es lo suficientemente inteligente como para hacer la conexión sin mayores inconvenintes. Incluso, en vehículos modernos, podrías poner reversa, y la transmisión no la va a conectar. Saludos
Hola profe, muy interesantes los videos. Quiero preguntar cuál seria la opcion de dejar una caja automática de Nissan X trail cuando se presenta un parqueo muy largo del vehículo por daño como un choque lateral, que no afecta el motor y se requiere poner en funcionamiento las unidades anexas hasta que llegan los repuestos. El encendido del motor se podría dar semanalmente en un tiempo de por lo menos 5 minutos partiendo desde el encendido en frio. La posición de P se puede utilizar, o es mejor en N, sin que sufra la caja. Y con el freno manual. Gracias desde Colombia
Hola Oswaldo, si entendí bien, tienes dañado el sistema de parking y preguntas cómo deberías estacionar. Si es así, dependerá del año de la Xtrail, si te permite quitar la llave, o el botón de arranque, y queda todo apagado, ningún problema en que la dejes en Neutral y freno de estacionamiento. Saludos
Estoy habituado a las cajas manuales, cuando conduzco con caja automática y en un semáforo me quedo en D me preocupa el saber que si por alguna razón quito el pie del freno la cosa no va a terminar bien. Mecánicamente esta perfecta la explicación, pero esta presente el componente humano.
Buena explicación profesor, pero yo ando en Subaru Legacy con caja CVT , entiendo q No tiene Convertidor de Par , solo poleas y faja, mi lógica dice q ponga neutral y freno de mano, son cajas delicadas, q opina UD? tmb aplica lo q indico? Gracias.
Hola Raul, las CVT también tienen convertidor, se debe tener un medio desconectable entre el motor térmico y la caja de cambios, básicamente para los pasos de marcha y las detenciones en ralentí. Las CVT tienen convertidor, es su transmisor, y aplica lo visto, cualquiera de las opciones es válida. Saludos
Buenos días.. Desde Colombia un gran saludo.. Iniciado en el modo automático secuencial.... Si estoy en cambio 4...y llego a un semáforo... Lo puedo dejar en ese cambio...o pasar a 2 o a 1... Desgasta?...o por estar quieto no genera desgaste? Gracias
Hola Daniel, si bien la automática secuencial tiene el programa correcto, no todas se comportan igual, en ese caso mejor bajar a N. Saludos a la gran Colombia!
Buenos dias profe, con respecto a los carros con funcion autohold, es mas recomendable siempre tenerlo activó? Para evitar el frenado en semaforos o cambiar de drive a Neutro, saludos desde Perú.
Hola LikeaFoxoff, lo de tenerlo siempre activo, dependerá de tus preferencias de conducción, pero si no te quieres preocupar por frenar en los altos, si, es buena recomendación tener activo el hold. Saludos
Buena información, consulta, trabajo en taxi por aplicativo, cuando espero al pasajero, al rededor de 5 minutos o un poco más, dejo el carro en Drive? O debo pasarlo a neutro?. Saludos
Hola Rubén, si bien no te afectará al desgaste o economía significativamente, mejor, para detenciones de más de 3 minutos, pasarlo a drive, o freno de estacionamiento. Saludos
Buenas tardes profe saludos desde Colombia tengo una duda o inquietud y quisiera q ud me la pudiera responder si al hacer la misma operación de pisar el freno en D en un semaforo o una parada el consumo de combustible es lo mismo o aumenta muchas gracias y bendiciones
Saludos desde Lima, excelentes tus videos, gracias por compartir tus conocimientos....una consulta con esto de las cajas automáticas, al estar en una pendiente muy pronunciada con el vehículo esperando fluya el trafico, cuál sería la manera de posicionar la palanca de cambios? La misma que en semáforo?, Gracias
wow, gran aporte @jairoleal5271. gracias. Y si el semaforo demora tanto a nivel nuestro cuerpo en este caso el empuje de la pierna tambien descansaria y te aliviaria un monton.
Hola Jaime , hidráulicamente hablando, los estados de parking y neutral son lo mismo, no hay diferencia dentro de la caja de válvulas ni en el accionamiento, la diferencia se da en el enganche que hay en la rueda de parking con la carcasa, cuando está en ese modo. Así que no, ningún inconveniente en que lo dejes en neutral y lo estén moviendo, siempre con el freno de mano, para evitar movimientos involuntarios.
Hola Elvira, es un sistema que permite retener la marcha al partir en subidas; opera con el sistema de frenos, y no se malogra, el sistema está para beneficio y uso. Saludos
Hola porque podría vibrar la caja automática al or disminuyendo la velocidad sin apretar el freno. Comenzo a pasar desde que le puse neumáticos mas grandes al Jeep wrangler jk 2010.
Saludos desde Mexico, muy buenos tus videos y explicaciones, gracias por tu aportación y que resuelves nuestras dudas Te quiero hacer una consulta espero me puedas responder: en una caja CVT se puede cambiar a modo manual en el momento que lo requieras como rebasar y regresar al modo normal y hacerlo así de manera continua sin algún riesgo que se dañe? Muchas Gracias
Hola Fernando, si el sistema viene con la opción secuencial, se puede realizar, pues so arquitectura está pensada para responder a esa exigencia, así que si respetas las formas de hacerlo, lee siempre tu manual, no habría problema. Saludos
Excelentes sus videos profe. Me parece que el auto automático gasta más las pastillas de freno al no poder ayududarse con el motor, como es el caso de los autos mecánicos, o me equivoco?
Buen dia, que pasa si paro en un semaforo coloco el freno de mano electrónico y al arrancar no quito el freno de mano si no acelero normalmente el carro avanza, esta accion dana la caja? O debo quitar siempre el freno de mano.
@@jorgeleyva629 hola jorge, transmisión automática o no, al avanzar dormir debes quitar el freno de estacionamiento. Para la transmisión es un esfuerzo extra, que le da más desgaste del necesario. Saludos
El cambio de marcha de D a N y viceversa puede acortar la vida de la piola (cable) de la palanca selectora de marcha o de cualquiera componente mecánico involucrado en el cambio de posición de la palanca, una razón más para preferir dejar la palanca en D
Hola daniel, como cualquier mecanismo, el desgaste es inherente a su funcionamiento. Dicho eso, las fricciones y cargas de ese sistema son tan bajas, que el sistema no resiente en mayor medida uno u otro uso. saludos
Profe qué tan cierto hay que la cvt de una qashqai 2016 es recomendable no hacer mantenimiento a la caja se que suena loco pero varias personas me lo han comentado
Hola Francisco, en general las CVT son selladas, la del Qashqai lo es, y, de fabrica, viene recomendado no hacer cambios de aceite. Aunque te recomiendo hacerlo a los 100000 km, por precaución. Saludos
Cuando freno al pasar la caja automática de velocidad 2 a 1 me hace una especie de frenado con motor que me molesta por eso prefiero frenar en neutral cuando voy despacio
Hola , tengo una consulta , mi caja AT al estar en temperatura de trabajo y para el vehículo en marcha D me apaga el motor , no es siempre , pasa a veces , en neutro no los hace y en temperatura fría no lo hace , que problema cree usted que pueda tener la caja de cambios ? Es un nissan 350z 2008 , de antemano muchas gracias
Hola Jorge, quiero ver si entendí bien. En temperatura de trabaja, con la D puesta, si detienes el auto se apaga el motor, y en frio no pasa, está bien?
Hola Gustavo, muy buena pregunta, si bien el sistema de enfriamiento es capaz de compensar el alza de T°, si es parte de tu recorrido habitual, podría no ser muy bueno a la larga, una pendiente siempre es más esfuerzo. Para estos casos, mejor neutro y freno, si la pendiente es muy inclinada claro. Saludos
Profe buenas tarde le habla Jimmy de lima una consulta es verdad que los carros automáticos cuando su batería está bajo ya no avanza que puedo hacer gracias
La información muy clara, tengo dos dudas. 1. Cuando estoy en el semáforo, para evitar mantener el pedal del freno presionado, pongo el freno de mano y con esto ya no avanza el carro, ya cuando voy a poner en movimiento solamente lo quito. ¿Esta bien la manera de hacerlo, o se puede dañar? 2-. Cuando voy a empezar a subir lo pongo en LOW, pero terminando lo paso a DRIVE ( Pisando el freno, como para liberar el cambio ) He estado viendo que puedo hacer este paso sin usar el pedal del freno, es decir, hacer el cambio directo y no afecta, ¿Es cierto esto?
Hola juancarlosmoreno, en relación a tus preguntas; 1.- está bien y no pasa nada.; 2.- no hay problema con el cambio, y no necesitas usar el freno, solo hay un cambio de programación en la marcha final. Saludos
Hola Ashgoth, lo que entiendo de tu pregunta, es que con drive puesto y sin acelerar, en una pendiente, el vehículo de devuelve? si comprendí bien, no, al estar en drive, el motor da empuje, y si la pendiente no es muy fuerte, debería o moverse muy lento, o quedar estático, lo demás es una anomalía. Saludos
Profesor, por favor, una consulta, si voy en modo drive y llego a un semaforo, o un trancon o taco, ¿puedo dejar el carro en drive, pero accionar el freno de mano para poder soltar el freno de pedal comun y poder descansar el pie, mientras esta aun en drive? Y cuando cambie el semaforo o avance el trafico, desactivar el freno de mano y andar.
Tengo una pregunta, quisiera saber si me la puedes resolver, tengo un auto con modo sport, mi pregunta es, tengo que quitar el pie del acelerador para pasar de drive a sport?? O puedo hacerlo con el pie en el acelerador?? Espero puedas resolver mi duda por favor, gracias
Hola Eliezer, no es necesario, el cambio se produce calculando todos los parámetros de conducción. De todas maneras te sugiero lo verifiques en tu manual de usuario. Saludos
Hola profe. Un abrazo Alessio desde lima Perú Mi Toyota Yaris hatchback 2016 transmisión cvt 2nz 253.000 km. Empezó hacer un ruido en primera y al pasar al segundo cambio desaparece el ruido lo reviso y encuentro particulas y limañas y filtro tapado. El fluido no está quemado entre rojo y marrón claro. Le cambié el filtro y Colé el fluido y se solucionó todo menos el ruido sigue igual. A simple ojo me dijeron q el desgaste y el ruido es el planetario. Porfavor q me recomienda hacer muchas gracias de antemano por sus respuestas. Un abrazo profe.
Hola Alessio, lo que te comentaron es correcto, recuerda que esta transmisión no tiene marchas, de engranajes, y solo tiene uno al frente, el cual se esfuerza más en las bajas; y si encontraste restos férricos, es casi indudable ese el problema, toca cambiarlo. Saludos
Está vez voy a ir en contra si bien es una explicación correcta dejar puesto Drive no solo genera un pequeño desgaste que es mínimo casi insignificante pero desgaste al final del día sumado a que genera más contaminación y consumo del motor ya que si evalúan una transmisión automática más reciente y una más antigua verán que la moderna cambia a neutro aún seleccionado "D" por los mismo motivos que menciono esto lo eh comprobado en la camioneta de mi esposa y mi auto del trabajo ambos automáticos solo de años distintos un Chevy trailblazer del 2004 y un Chevy Aveo del 2022 precisamente al ver el comportamiento del aveo concluimos en poner neutro a la trailblazer en todo semáforo y detención larga y no solo se evita el desgaste si no también se mejora considerablemente el consumo de combustible.
@@TipsdelProfe Tiene razón de momento siendo modelo 2004 con 160,000km recorridos no eh tenido problemas más que con el cable que acciona el selector de la caja pero si algún día tengo problemas interno con la transmisión se los estaré comentando pero de momento llevo 50k de esos kilómetros cambiando entre D y N y Salvo el cable todo está perfecto con la transmisión.
Si el titulo propone un tema de frenar o no frenar en un semaforo la respuesta es simple.y basica Si te enfrentas al semaforo y esta en verde sigue Si enfrentas el.semaforo y esta en amarillo debes acercarte con precaucion y atento a detenerte ya que viene luz roja Si te enfrentas al semaforo y esta en rojo.debes frenar.. saludos
Hola liliana, te refieres a bajar una cuesta en neutro?, bajaras de manera menos controlada y gastando más frenos, además de consumir mayor combustible. Saludos
@@monicafajardogarces5616 Los automáticos antiguos podían encender motor indistintamente en Parking y Neutral. si no lo hacía antes, lo más probable es que se haya dejado al inhibidor con un bypass. Si ocurrió lo último, exige que lo devuelvan a su función normal. Saludos
Hola Leonardo, con no arranca me imagino que significa que con el motor girando, el auto no se mueve. Si es así, pueden ser discos de embrague con mucho desgaste, se debe evaluar y reparar si es así. Saludos
La caja mecánica poco a poco se convierte en pasado, la automática, en presente y futuro, lo demás son gustos, preferencias personales, un tema subjetivo.
Yo lo dejo en neutro cuando ya se me cansa el pie y sé que tomaré todo el semáforo. Profe ¿Al deja neutro hay o no algún mínimo ahorro de combustible? Saludos.
Sacando el tema mecánico y hablando de seguridad, si te quedas apretando el freno y te desmayas o te sentis mal o te agarra un calambre no es inseguro la posibilidad de soltar el freno y atropellar a alguien? Por otro lado, estar pasando todo el tiempo a neutro puede ser muy incómodo y lento para salir.
Hola Braian, muy buenos puntos de vista, pero soltar el freno hará que el vehículo se mueva lentamente, da tiempo a alguien a reaccionar si va ser atropellado. Saludos
Hola NICARAGUA, si lo que buscas son respuestas cortas o definiciones, eso dependerá del tema tratado, para el caso, y con lo explicado, puedes frenar con drive o neutral. Este canal no da respuestas sin contexto, nunca he explicado nada sin argumento, es el estilo del canal, si no es de su agrado, lo entiendo y es perfecto que sea así. Saludos
Para los perezosos, hay muchos canales "tuerca" que van directamente al grano, al "consejo de la Universidad de la calle". Valen mil veces más canales como este, con conocimiento y fundamento técnico.
Exacto ,la teoría es importante adquiere conocimiento,pero por otra parte ,la experiencia del terreno también ayuda ,y ambos es un complemento,es como los hijos se adelantan equivocadamente a hacer Papas pero !!!!!!!!,ser Padres es otro fundamento ,consta de experiencias en la vida,queso te hace enseñarles a tus hijos la responsabilidad q lleva un matrimonio y el valor de una familia.
Tanto bla bla para explicar si se pone en neutro o freno de mano, pero los automáticos modernos de doble embrague tienen autohold, los frenos de mano son digitales y electrónicos
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Muy buen video
Bien explicado técnicamente
gracias 👍
Muchas gracias aprendí mucho de como funciona el motor y todo..
Profe, quiero compartirles una experiencia respecto a éste tema: yo tuve un Kia Cerato 1.6L, año 2012, CVVT con caja automática, con el que estuve midiendo consumo de combustible, en un proyecto de investigación relacionado con eficiencia de combustión, con un flujómetro marca Mc Millan, modelo 102 T y totalizador modelo 220.
Pude observar que estando en ralenti en un semáforo y al pasarlo de Drive a Neutro, el consumo instantáneo de gasolina, se redujo en 26 %. Me parece una buena práctica pasarlo a neutro, porque adicionalmente se reducen emisiones.
Hoy descubrí su canal, ya me suscribí y me parecen excelentes sus videos. Gracias profe y saludos desde Bogotá, Colombia
Hola JAIRO, suena muy interesante, podrías compartirlo?
@@TipsdelProfe Profe, le envié un correo a mannheim
Gracias por la explicación a tal punto de detalle.
Al fin una explicación técnica desde la ingeniería, y no desde recetas chasquillas, felicitaciones! Una consulta; el proceso de funcionamiento detallado en este video, y el tema de mantener la D en los semáforos, es igual para una caja e-CVT? Saludos!
Hola Francisco, las e-CVT son un avance muy simpático respecto a las tradicionales, Básicamente, son todo electricidad y electrónica, no hay hidráulica, por loque tu solo pon D y no te preocupes por otra cosa. Saludos
@@TipsdelProfe Excelente, gracias por la respuesta. Saludos!
¡Vamoooooos al ajo!
Que se me va a poner el semáforo en rojo y no se que hacer 😂
Gracias amigo por la información yo también lo paso a neutral porque por allí escuche decir que la transmisión se recalentaba y podía dañarse prematuramente, pero ahora con tu explicación esta claro, saludos desde Colombia
Hola Letruvi, un abrazo a los grandes colombianos!
Yo también pasaba a neutro no lo haré más
Muchas gracias por esta explicación. Necesitaba este nivel de detalle para entenderlo ya que si bien sabía que se debe o no se debe hacer, pero no sabia el porque. Gracias
Muy buenas explicaciones!!! Y justificadas con una sólida base de principios de Física!!!
Gracias por toda tu ayuda
Saludos profe.. mi caja automatica tiene ya 170.000km y sumando.. tiene el modo secuencial y lo uso preferentemente para adelantar ya que es mas rapido porque yo elijo la marcha para aprovechar de mejor manera el torque motor y encuentro que es mas suave para los sistemas, ya que al hacer kickdown es como un poco brusco. Y en los semaforos siempre D a menos que sea muy larga la detencion lo pongo en N.
Hola Marcelo, de los fieles!. Muy buena conducción y uso, recuerda chequear el estado de tu aceite, por todos esos km recorridos. Saludos
Gracias por dar la explicación técnica completa, es justo lo que quería saber
Muy buena explicación....de ser así también se da a entender que dejarlo en d y frenado produce un mayor gasto de combustible ya que está enganchado
Hola victor, en estricto rigor, si hay más consumo, pero es menos de alrededor de menos del 1%. Saludos
Yo tengo en mi auto una caja CVT automática, cuando retiré el auto del vendedor, me recomendó poner siempre en neutro en los semáforos, sea el tiempo que fuera, porque de otro modo exijo a la caja automática y esto redunda en el funcionamiento de ésta a la larga.
Hola Fernando, no queriendo pasar a llevar a tu vendedor, en general repiten un mantra que se les enseña, y que está orientado a minimizar al máximo los errores que se puedan cometer, pero esos mantras muchas veces lo elaboran personas que al igual que el vendedor, no conocen el real funcionamiento de las transmisiones. El consejo no es malo, le hará bien a tu transmisión, pero hacerlo del otro modo, tampoco lo hará. Saludos
Nunca más vuelva a comprar un carro con transmisión CVT,, es lo peor de lo peor. Saludos
Excelente video. Gracias...
Saludos desde Ecatepec México Gracias por la explicación pero yo en lo personal siempre pongo en neutral al esperar la luz verde tanta en caja automatica como en caja estandar
Hola Jurjen, tan valido como no hacerlo, muy bien y gracias por compartirlo. Saludos a los hermanos mexicanos.
Buenas tardes, mi nombre Gustavo Trujillo desde Cali Colombia; felicitaciones por los videos. Pregunto: Tu comentario vale o es efectivo para todas las clases o modelos de cajas automaticas? Tengo un Nissan Versa 2017 con caja CVT. M gustaria ver tu comentario, gracias.
Hola Gustavo, si, applica a todo modelo de transmisión con convertidor, como en tu caso. Saludos
Le aconsejo venda ese carro cuánto antes, porque ese tipo de caja es pa llorar
Excelente. Saludos desde Perú.
UN ABRAZO FUERTE A LOS VECINOS DEL NORTE!
Gracias amigo
Muy bien explicado, no hay diferencia tanto en el desgaste de la transmisión ni de los frenos al poner en neutral o dejar en drive el carro mientras esperas en el semáforo, pero que pasa con la gasolina, ya que al estar en neutral al estar detenido baja las revoluciones y también otra duda, yo soy de los que pone en neutral al esperar en el semáforo, pero desde antes de llegar al semáforo, desde que veo que va a cambiar a rojo y me falta cierta distancia para llegar paso de drive a neutral hay algo perjudicial el hacer esto?
Hola ulises, no, no es ninguna mala práctica, y también genera diferencias nada significantes. Saludos
Por fin y cuando será
???
Saludos profesor, se puede poner el freno de mano estando en Driver D
Hola Alex, si no te estás moviendo, ningún problema. Saludos
@@TipsdelProfe Muchas gracias
@@TipsdelProfe Estando en un semáforo en rojo y estando en Driver, ponerle freno de mano mientras se pone en verde, esa era mi inquietud. Muchas gracias Profe.
@@alexbaldizon2707 Es equivalente al freno de servicio, pedal. Ningún problema
@@TipsdelProfe Excelente Profesor, le agradezco su amable y esmerada atención.
A esta explicación prolija mi pregunta es que si se podría agregar que su instrucción se usa también en todos los modos de conducción se puede usar esta técnica?. O debo pasar o cambiar a modo conducción Drive M1_M2….crucero, o si voy en sport,etcétera?. Gracias
Hola amigo saludo desde Venezuela. Una pregunta. Tengo un chevrolet sulfiret año 2002 mi pregunta es la siguiente. Yo lo puedo mantener manejando en la ciudad en la velocidad número 2.
Hola jose, no tenemos ese modelo en Chile, aunque creo que te refieres al sunfire. De cualquier forma, la marcha siempre dependerá de la velocidad del motor; si es automática, se regula sola en cuanto a marcha conectada, si es secuencial, puedes mantenerla en 2°, siempre y cuando la velocidad del motor no sea ni muy alta (sobre las 3000 rpm) ni muy baja. Saludos
profesor muy buena explicación ,en mi caso siempre pongo en neutro en un semaforo,una de las razones es porque estando en D y al pisar el freno en un semaforo el motor emite un sonido, vibra, cuál podria ser el motivo de dicha vibración? saludos de lima -peru
Hola monci, quizá tengas un problema en tus soportes de motor, o regulación del ralentí, te aconsejo partas con esos posibles motivos. Saludos
Buenos dias profesor, desde COLOMBIA : el vivir colocando en los semaforos de D , a N ,y viceversa es perjudicial? Dicen que es malo por acoplar y desacoolar ...que hay de cierto en eso ? Muchas gracias!
Hola german, no es tan así, es cierto que al haber movimiento, las piezas sufren desgaste, pero dada la lubricación y el esfuerzo realizado, es no considerable. Saludos
@@TipsdelProfe gracias!
Muy buen video. Gracias. Tambien quisiera preguntar sin es mejor apagar el motorl con el cambio en neutral y entonces recién, con el motor apagado y freno de mano activado, cambiar a parking. Lo he hecho y he percibido que no existen mayores traumas de desplazamiento en la sensación de la palanca de cambio de neutral a parking (porque el motor está apagado).
Hola Julio, lo importante es que el freno de estacionamiento anteceda al parking, para que la transmisión no se cargue. Si la selectora te permite apagarlo en N, no hay problema en hacerlo. Saludos
Hola, tengo una ford ranger del año 2017 con 123mil km cumplidos, tema cambio de aceite de caja... El manual pide que el cambio se realice a los 250mil km o cada 10 años, lo que ocurra primero, pero en los foros donde he consultado todo el mundo me indica que el cambio lo debo realizar cada 70mil (aproximadamente), podrías por favor darnos una referencia con respecto a este tema?? Con todo lo que he leído, lamentablemente no se que debo hacer, y este servicio es de un costo bastante alto. Gracias !
Hola Alejandro, estamos hablando de una automática o manual?
@@TipsdelProfe hola señor, gracias por responder, hablamos de una automática, versión limited 3.2 diesel turbo 4x4.
Efectivamente ese es el periodo, lo que te recomiendo, es cada 2 años realizar una revisión al estado del ATF, y si es necesario, hacer el cambio antes, si no, respetar los 250 mil km. Saludos@@alejandrochahar4231
@@TipsdelProfe perfecto, me imagino que el atf es el filtro, asi lo hare, muchas gracias!! Saludos
El ATF es el líquido hidráulico de la transmisión. Espero todo esté bien. Saludos@@alejandrochahar4231
Profe una consulta, ya que la caja automática requiere estar bien refrigerada, habría algún problema si le instalo gas GNV a un carro automático?
Hola Rubén, la regulación de T° está dada por el sistema de refrigeración, si cambias a GNV, tendrás menos T° de motor, lo que no afecta a la transmisión. Saludos
Hola profe! Una consulta, será reprobatorio en el examen de conducción práctico no poner neutro en un pare si es una caja automática?
Hola cynthiapobletecastro7854, no debe, pero siempre se depende del pensamiento del examinador, te sugiero cambiar a neutro en cada detención, por las dudas. Saludos
Saludos desde Costa Rica , y felicitaciones por sus videos y explicaciones , yo tengo una duda , me queda claro que cuando yo ya he llegado a mi destino, yo hago esto, detengo el auto, con el freno de pie puesto paso la marcha a Neutro , después jalo el freno de mano, quito el pie del freno y después puedo pasar la marcha a P de ( parking ). Mi duda es que eso lo debo hacer con el auto encendido o paso la marcha a P cuando ya el auto está apagado ? Es que me dicen algunas personas que sí el auto está encendido al pasar las marchas de N a P tiene que pasar por Reversa y que eso puede afectar la caja , que x eso debe hacerse con el auto apagado para que no genere ningún esfuerzo.. Me podrían ayudar a aclarar esta duda .. Muchísimas Gracias
Hola ariel, el orden es; freno de mano, parking y apagado de motor. Saludos
Hola profe, consulta, con los vehículos que incorporan el sistema star and stop (la capacidad de detener el motor cuando éste, en condiciones normales, quedaría funcionando a modo ralentí), la decisión de poner N o esperar con D pasaría a segundo plano ya que el motor se detuvo o que opinión tiene usted de ese sistema ??
Hola Roberto, depende un poco de la marca, pero por experiencia personal, sigue siendo indiferente, probada al menos en varios Peugeot, he conducido en D, llegado a semáforo, frenado, se ha apagado el motor y luego se enciende sin problemas. Todo radica en el convertidor, la carga que pudiese generar en el motor por la marcha puesta es mínima y despreciable. Saludos.
Gracias por explicación
Una duda, si circulando pongo accidentalmente punto muerto en mi dsg , puedo poner D en marcha sin que afecte negativamente?
Hola Julián, completamente, la transmisión es lo suficientemente inteligente como para hacer la conexión sin mayores inconvenintes. Incluso, en vehículos modernos, podrías poner reversa, y la transmisión no la va a conectar. Saludos
@@TipsdelProfe 😁👍
Hola profe, muy interesantes los videos. Quiero preguntar cuál seria la opcion de dejar una caja automática de Nissan X trail cuando se presenta un parqueo muy largo del vehículo por daño como un choque lateral, que no afecta el motor y se requiere poner en funcionamiento las unidades anexas hasta que llegan los repuestos. El encendido del motor se podría dar semanalmente en un tiempo de por lo menos 5 minutos partiendo desde el encendido en frio. La posición de P se puede utilizar, o es mejor en N, sin que sufra la caja. Y con el freno manual.
Gracias desde Colombia
Hola Oswaldo, si entendí bien, tienes dañado el sistema de parking y preguntas cómo deberías estacionar. Si es así, dependerá del año de la Xtrail, si te permite quitar la llave, o el botón de arranque, y queda todo apagado, ningún problema en que la dejes en Neutral y freno de estacionamiento. Saludos
Estoy habituado a las cajas manuales, cuando conduzco con caja automática y en un semáforo me quedo en D me preocupa el saber que si por alguna razón quito el pie del freno la cosa no va a terminar bien. Mecánicamente esta perfecta la explicación, pero esta presente el componente humano.
Hola jomald, el conductor en la conducción siempre hará la diferencia. Saludos
Hola profe una consulta y la transmision no se desgasta al estar con la carga ?
Hola Alejandro, de manera que pueda afectar, no, es demasiado poco, se considera intrascendente. Saludos
Y si se coloca el autohold que tienen algunos carros de caja automatica es mejor o peor
Hola omar, ni lo uno ni lo otro, los efectos son similares a solo mantener el freno. Saludos
Buena explicación profesor, pero yo ando en Subaru Legacy con caja CVT , entiendo q No tiene Convertidor de Par , solo poleas y faja, mi lógica dice q ponga neutral y freno de mano, son cajas delicadas, q opina UD? tmb aplica lo q indico? Gracias.
Hola Raul, las CVT también tienen convertidor, se debe tener un medio desconectable entre el motor térmico y la caja de cambios, básicamente para los pasos de marcha y las detenciones en ralentí. Las CVT tienen convertidor, es su transmisor, y aplica lo visto, cualquiera de las opciones es válida. Saludos
Buenos días.. Desde Colombia un gran saludo.. Iniciado en el modo automático secuencial.... Si estoy en cambio 4...y llego a un semáforo... Lo puedo dejar en ese cambio...o pasar a 2 o a 1... Desgasta?...o por estar quieto no genera desgaste?
Gracias
Hola Daniel, si bien la automática secuencial tiene el programa correcto, no todas se comportan igual, en ese caso mejor bajar a N. Saludos a la gran Colombia!
Gracias profe, saludos
Buenos dias profe, con respecto a los carros con funcion autohold, es mas recomendable siempre tenerlo activó? Para evitar el frenado en semaforos o cambiar de drive a Neutro, saludos desde Perú.
Hola LikeaFoxoff, lo de tenerlo siempre activo, dependerá de tus preferencias de conducción, pero si no te quieres preocupar por frenar en los altos, si, es buena recomendación tener activo el hold. Saludos
Buena información, consulta, trabajo en taxi por aplicativo, cuando espero al pasajero, al rededor de 5 minutos o un poco más, dejo el carro en Drive? O debo pasarlo a neutro?. Saludos
Hola Rubén, si bien no te afectará al desgaste o economía significativamente, mejor, para detenciones de más de 3 minutos, pasarlo a drive, o freno de estacionamiento. Saludos
@@TipsdelProfe gracias profe
Yo lo hago por comodidad, pero mi pregunta es si afecta la caja estarla cambiando a neutro a cada semáforo, o si la caja se desgasta por tanto cambio.
Hola Ramiro, es indistinta cualquiera de las dos acciones. Saludos
Buenas tardes profe saludos desde Colombia tengo una duda o inquietud y quisiera q ud me la pudiera responder si al hacer la misma operación de pisar el freno en D en un semaforo o una parada el consumo de combustible es lo mismo o aumenta muchas gracias y bendiciones
Hola Alexander, aumenta, pero tan imperceptiblemente, que no lo notarás. Saludos
Saludos desde Lima, excelentes tus videos, gracias por compartir tus conocimientos....una consulta con esto de las cajas automáticas, al estar en una pendiente muy pronunciada con el vehículo esperando fluya el trafico, cuál sería la manera de posicionar la palanca de cambios? La misma que en semáforo?, Gracias
Hola yo trabajo con el y es lejos un gran ser humano , un saludo profe Ricardo
Hola Rafael, al tener pisado el freno, la carga hacia el motor no varía, así que si lo haces con freno pisado, es tal cual que en plano. Saludos
wow, gran aporte @jairoleal5271. gracias. Y si el semaforo demora tanto a nivel nuestro cuerpo en este caso el empuje de la pierna tambien descansaria y te aliviaria un monton.
@@RitaMMH-b2j Por eso ambas opciones son validas. Saludos
Buenas amigo sr Luis, Venezuela Barquisimeto,que tal sale el Ford fusión 2006 al 2009? Los hay cincronicos
Hola luis, acá se conoció como Mondeo, y en esos años, no fue la mejor de sus versiones, te recomendaría re evaluar la compra. Saludos
y qué hay de la fuerza que está ejerciendo el motor esperando en el semáforo con el drive puesto
Hola David, eso tratamos en el video, de como esa fuerza es tan baja, que el sistema de refrigeración es capaz de absorberla sin problemas. Saludos
Buen día es malo neutralizar el carro en marcha en bajadas caja cvt
Hola Saul Flores , como en cualquier automática, el neutro solo en detenciones prolongadas, y menos si se trata de descensos. Saludos
Tengo un kia rio 2013 automatico,se puede dejar en neutro en una cochera o estacionamiento para que lo puedan mover?
Hola Jaime , hidráulicamente hablando, los estados de parking y neutral son lo mismo, no hay diferencia dentro de la caja de válvulas ni en el accionamiento, la diferencia se da en el enganche que hay en la rueda de parking con la carcasa, cuando está en ese modo. Así que no, ningún inconveniente en que lo dejes en neutral y lo estén moviendo, siempre con el freno de mano, para evitar movimientos involuntarios.
Profe me compre un auto con autohold cómo funciona? Malogro mi auto al usarlo? Gracias
Hola Elvira, es un sistema que permite retener la marcha al partir en subidas; opera con el sistema de frenos, y no se malogra, el sistema está para beneficio y uso. Saludos
Muchas Gracias por responder 😀😀😀
buenas tardes, mi consulta es la siguiente, y si una vez que freno con el pedal pongo el freno de mano, que pasa
Hola leonardo, el efecto que se produce es el mismo, independiente cual freno se aplique. Saludos
Hasta el minuto 6 da la respuesta
Hola Marcelo, así es, el canal tiene ese norte, fundamentar, no es canal de respuestas cortas sin fundamento. Saludos
Hola porque podría vibrar la caja automática al or disminuyendo la velocidad sin apretar el freno. Comenzo a pasar desde que le puse neumáticos mas grandes al Jeep wrangler jk 2010.
Hola centro, para ir formándome una idea, por qué dices que vibra la transmisión, que sientes exactamente?
Saludos desde Mexico, muy buenos tus videos y explicaciones, gracias por tu aportación y que resuelves nuestras dudas Te quiero hacer una consulta espero me puedas responder: en una caja CVT se puede cambiar a modo manual en el momento que lo requieras como rebasar y regresar al modo normal y hacerlo así de manera continua sin algún riesgo que se dañe? Muchas Gracias
Hola Fernando, si el sistema viene con la opción secuencial, se puede realizar, pues so arquitectura está pensada para responder a esa exigencia, así que si respetas las formas de hacerlo, lee siempre tu manual, no habría problema. Saludos
@@TipsdelProfe gracias !!
Excelentes sus videos profe.
Me parece que el auto automático gasta más las pastillas de freno al no poder ayududarse con el motor, como es el caso de los autos mecánicos, o me equivoco?
Hola Cesar, quedó inconclusa tu consulta, pero sí, hay ,menor ayuda de la transmisión en la frenada. Saludos
Buen dia, que pasa si paro en un semaforo coloco el freno de mano electrónico y al arrancar no quito el freno de mano si no acelero normalmente el carro avanza, esta accion dana la caja? O debo quitar siempre el freno de mano.
@@jorgeleyva629 hola jorge, transmisión automática o no, al avanzar dormir debes quitar el freno de estacionamiento. Para la transmisión es un esfuerzo extra, que le da más desgaste del necesario. Saludos
El cambio de marcha de D a N y viceversa puede acortar la vida de la piola (cable) de la palanca selectora de marcha o de cualquiera componente mecánico involucrado en el cambio de posición de la palanca, una razón más para preferir dejar la palanca en D
Hola daniel, como cualquier mecanismo, el desgaste es inherente a su funcionamiento. Dicho eso, las fricciones y cargas de ese sistema son tan bajas, que el sistema no resiente en mayor medida uno u otro uso. saludos
Profe qué tan cierto hay que la cvt de una qashqai 2016 es recomendable no hacer mantenimiento a la caja se que suena loco pero varias personas me lo han comentado
Hola Francisco, en general las CVT son selladas, la del Qashqai lo es, y, de fabrica, viene recomendado no hacer cambios de aceite. Aunque te recomiendo hacerlo a los 100000 km, por precaución. Saludos
Cuando freno al pasar la caja automática de velocidad 2 a 1 me hace una especie de frenado con motor que me molesta por eso prefiero frenar en neutral cuando voy despacio
Hola Geovanni, suena a baja presión, o acumuladores desgastados, la acción que describes no es normal. Saludos
@@TipsdelProfe necesito llevar a servicio la caja de velocidades?
@@geovannihidalgo6664 sería recomendable, antes de que pueda pasar a algo mayor.
Hola , tengo una consulta , mi caja AT al estar en temperatura de trabajo y para el vehículo en marcha D me apaga el motor , no es siempre , pasa a veces , en neutro no los hace y en temperatura fría no lo hace , que problema cree usted que pueda tener la caja de cambios ? Es un nissan 350z 2008 , de antemano muchas gracias
Hola Jorge, quiero ver si entendí bien. En temperatura de trabaja, con la D puesta, si detienes el auto se apaga el motor, y en frio no pasa, está bien?
Hola ¿Puedo quedarme en un semaforo en NEUTRO CAJA AUTOMÁTICO en un semaforo ???
Hola juanmarco, de eso precisamente se trató el video, y si, puedes. Saludos
Hola Profe,a los cuantos kilómetros se cambia el aceite de una caja automática de Toyota Corolla 2020? Saludos desde Costa Rica
Hola maikol, 60000 km cada cambio. Saludos
@@TipsdelProfe gracias Profe... Saludos
Pregunto algo si es estoy subiendo una pendiente me encuentro un semáforo cuál opción aplicó la neutra o el parkin
Hola Gustavo, muy buena pregunta, si bien el sistema de enfriamiento es capaz de compensar el alza de T°, si es parte de tu recorrido habitual, podría no ser muy bueno a la larga, una pendiente siempre es más esfuerzo. Para estos casos, mejor neutro y freno, si la pendiente es muy inclinada claro. Saludos
Profe buenas tarde le habla Jimmy de lima una consulta es verdad que los carros automáticos cuando su batería está bajo ya no avanza que puedo hacer gracias
Hola jimmy, si entendí bien, la batería baja solo te impedirá arrancar, no circular. Lo recomendable es cambiarla si llegó al fin de su vida útil.
La información muy clara, tengo dos dudas.
1. Cuando estoy en el semáforo, para evitar mantener el pedal del freno presionado, pongo el freno de mano y con esto ya no avanza el carro, ya cuando voy a poner en movimiento solamente lo quito. ¿Esta bien la manera de hacerlo, o se puede dañar?
2-. Cuando voy a empezar a subir lo pongo en LOW, pero terminando lo paso a DRIVE ( Pisando el freno, como para liberar el cambio )
He estado viendo que puedo hacer este paso sin usar el pedal del freno, es decir, hacer el cambio directo y no afecta, ¿Es cierto esto?
Hola juancarlosmoreno, en relación a tus preguntas; 1.- está bien y no pasa nada.; 2.- no hay problema con el cambio, y no necesitas usar el freno, solo hay un cambio de programación en la marcha final. Saludos
Cuando el vehículo está en drive si se deja de pisar el acelerador se devuelve?
Hola Ashgoth, lo que entiendo de tu pregunta, es que con drive puesto y sin acelerar, en una pendiente, el vehículo de devuelve? si comprendí bien, no, al estar en drive, el motor da empuje, y si la pendiente no es muy fuerte, debería o moverse muy lento, o quedar estático, lo demás es una anomalía. Saludos
Profesor, por favor, una consulta, si voy en modo drive y llego a un semaforo, o un trancon o taco, ¿puedo dejar el carro en drive, pero accionar el freno de mano para poder soltar el freno de pedal comun y poder descansar el pie, mientras esta aun en drive? Y cuando cambie el semaforo o avance el trafico, desactivar el freno de mano y andar.
Hola Mauricio, tenemos un video que trata fondo el tema, te invito a verlo. Saludos
Tengo una pregunta, quisiera saber si me la puedes resolver, tengo un auto con modo sport, mi pregunta es, tengo que quitar el pie del acelerador para pasar de drive a sport?? O puedo hacerlo con el pie en el acelerador?? Espero puedas resolver mi duda por favor, gracias
Hola Eliezer, no es necesario, el cambio se produce calculando todos los parámetros de conducción. De todas maneras te sugiero lo verifiques en tu manual de usuario. Saludos
Hola profe. Un abrazo
Alessio desde lima Perú
Mi Toyota Yaris hatchback 2016 transmisión cvt 2nz
253.000 km.
Empezó hacer un ruido en primera y al pasar al segundo cambio desaparece el ruido lo reviso y encuentro particulas y limañas y filtro tapado. El fluido no está quemado entre rojo y marrón claro. Le cambié el filtro y Colé el fluido y se solucionó todo menos el ruido sigue igual.
A simple ojo me dijeron q el desgaste y el ruido es el planetario.
Porfavor q me recomienda hacer muchas gracias de antemano por sus respuestas. Un abrazo profe.
Hola Alessio, lo que te comentaron es correcto, recuerda que esta transmisión no tiene marchas, de engranajes, y solo tiene uno al frente, el cual se esfuerza más en las bajas; y si encontraste restos férricos, es casi indudable ese el problema, toca cambiarlo. Saludos
En las cajas cvt, que se haria en un semaforo? drive o neutro o q se hace?
Hola CARLOMAGNO, también son con convertidor, misma recomendación. Saludos
@@TipsdelProfe profe y en estas cajas CVT es malo manejarlas por mucho tiempo en modo "manual"?
@@carlomagno7616 Todo depende de tu modo de conducción, pero aconsejo no exprimirlas demasiado.
Está vez voy a ir en contra si bien es una explicación correcta dejar puesto Drive no solo genera un pequeño desgaste que es mínimo casi insignificante pero desgaste al final del día sumado a que genera más contaminación y consumo del motor ya que si evalúan una transmisión automática más reciente y una más antigua verán que la moderna cambia a neutro aún seleccionado "D" por los mismo motivos que menciono esto lo eh comprobado en la camioneta de mi esposa y mi auto del trabajo ambos automáticos solo de años distintos un Chevy trailblazer del 2004 y un Chevy Aveo del 2022 precisamente al ver el comportamiento del aveo concluimos en poner neutro a la trailblazer en todo semáforo y detención larga y no solo se evita el desgaste si no también se mejora considerablemente el consumo de combustible.
Hola marlensmiley, ojo, que el constante paso de N a D, tampoco es beneficioso para la transmisión. Saludos
@@TipsdelProfe Tiene razón de momento siendo modelo 2004 con 160,000km recorridos no eh tenido problemas más que con el cable que acciona el selector de la caja pero si algún día tengo problemas interno con la transmisión se los estaré comentando pero de momento llevo 50k de esos kilómetros cambiando entre D y N y Salvo el cable todo está perfecto con la transmisión.
@@TipsdelProfe eso es cierto
Si el titulo propone un tema de frenar o no frenar en un semaforo la respuesta es simple.y basica
Si te enfrentas al semaforo y esta en verde sigue
Si enfrentas el.semaforo y esta en amarillo debes acercarte con precaucion y atento a detenerte ya que viene luz roja
Si te enfrentas al semaforo y esta en rojo.debes frenar.. saludos
Eso es con caja atf, y con la cvt? Que pasa ?
Hola Senderos, mismo principio, pues ambas funcionan con convertidor. Saludos
Mi automóvil automático lo paso de N a R i golpea es normal ? Igualmente lo pongo en P i lo paso a R i no hace el golpe q puede ser gracias
Puedo húsar la L en bajada como freno de motor
Hola Eddy, no es equivalente, pero te ayudará. saludos
Poner en neutro una transmisión cvt en bajada que le pasa
Hola liliana, te refieres a bajar una cuesta en neutro?, bajaras de manera menos controlada y gastando más frenos, además de consumir mayor combustible. Saludos
Venda ese carro, y no cuente que trae transmisión CVT
Profe, tiene insta?
Hola, así es, mismo canal. Saludos
Hola, despues de llevar mi auto al mecánico está prendiendo en neutro, esto es normal. Gracias
Hola MONICA, automático?
@@TipsdelProfe hola, si es automático, mazda alllegro 97
@@monicafajardogarces5616 Los automáticos antiguos podían encender motor indistintamente en Parking y Neutral. si no lo hacía antes, lo más probable es que se haya dejado al inhibidor con un bypass. Si ocurrió lo último, exige que lo devuelvan a su función normal. Saludos
Cuando un carro automático no arranca en una pendiente que significa 😊
Hola Leonardo, con no arranca me imagino que significa que con el motor girando, el auto no se mueve. Si es así, pueden ser discos de embrague con mucho desgaste, se debe evaluar y reparar si es así. Saludos
Entonces como haria para descansar el pie en los semáforos
Hola Edson, tienes dos opciones, colocas N o accionas el freno de mano. Saludos
@@TipsdelProfe se puede accionar el freno de mano en D ?
@@EdsonDAK2020 obviamente estando en velocidad 0, no hay problema, es equivalente a pisar el freno de servicio.
Vas en marcha y pisas y como k se queda ledoy como tres veces y continua pero el motor no se para
Hola Maribel, si pudieses reformular tu consulta, no la entendí.
Por todo esto y muchas cosas más , sólo cabe decir que no hay nada mejor que la vieja y querida transmisión mecánica.
Hola rodrigo, todo tienes sus pros y contras, lo bueno es que aún tenemos la opción de elegir. Sludos
Sin duda no me gusta la caja automatica.
De acuerdo, poder elegir es la mejor opción. Para ciudad y el día a día lo mejor es una automática y si te quieres divertir una mecánica.
La caja mecánica poco a poco se convierte en pasado, la automática, en presente y futuro, lo demás son gustos, preferencias personales, un tema subjetivo.
Yo lo dejo en neutro cuando ya se me cansa el pie y sé que tomaré todo el semáforo. Profe ¿Al deja neutro hay o no algún mínimo ahorro de combustible? Saludos.
Hola Felipe, si hay un mínimo ahorro, no lo vas a notar en tu bolsillo, pero existe. Saludos
Picanto 2015 automático
????
Porfavor cual es la mejor forma de apagar el carro
Hola Teresa, si comprendí bien tu pregunta, frenar, tirar el freno de estacionamiento, colocar parking, y apagar el motor. Saludos
@@TipsdelProfe frenar, poner neutro? y tirar el freno de estacionamiento o omito el neutro?
la secuencia es correcta.
Por eso elijo la vieja y confiable manual..mucho mas simple y sin tanto protocolo
Yo siempre ponía de D a parking cuando había semáforo pero creo que no funciona así 😂😂
Hola jose, no sigas con esa costumbre, forzar el parking nunca es bueno. Saludos
Muy bien....pero por favor más al grano ...no tanto rodeo.... gracias
Hola jose, la linea del canal es así, con argumento e historia. De todas formas consideraré tu consejo. Saludos
Sacando el tema mecánico y hablando de seguridad, si te quedas apretando el freno y te desmayas o te sentis mal o te agarra un calambre no es inseguro la posibilidad de soltar el freno y atropellar a alguien? Por otro lado, estar pasando todo el tiempo a neutro puede ser muy incómodo y lento para salir.
Hola Braian, muy buenos puntos de vista, pero soltar el freno hará que el vehículo se mueva lentamente, da tiempo a alguien a reaccionar si va ser atropellado. Saludos
Si el semáforo está en verde no frenas pero si está en rojo frena frena frena 😂😂😂😂
Entonces para que le pusieron neutral los fabricantes 😂😂😂😂
En resumen... 07:43
Hola Matias, siempre se termina una ponencia con un resumen, lo malo es que te pierdes la argumentación. Saludos
TANTO SWOU DIGA SI O NO
Hola NICARAGUA, si lo que buscas son respuestas cortas o definiciones, eso dependerá del tema tratado, para el caso, y con lo explicado, puedes frenar con drive o neutral. Este canal no da respuestas sin contexto, nunca he explicado nada sin argumento, es el estilo del canal, si no es de su agrado, lo entiendo y es perfecto que sea así. Saludos
Mucho drama estimado para explicar si se debe usar el nutral o no en un semaforo.
Hola Julio, tu lo consideras drama, yo lo llamo fundamento, es el estilo del canal, dar fundamento a lo que se dice. Saludos
Para los perezosos, hay muchos canales "tuerca" que van directamente al grano, al "consejo de la Universidad de la calle". Valen mil veces más canales como este, con conocimiento y fundamento técnico.
Exacto ,la teoría es importante adquiere conocimiento,pero por otra parte ,la experiencia del terreno también ayuda ,y ambos es un complemento,es como los hijos se adelantan equivocadamente a hacer Papas pero !!!!!!!!,ser Padres es otro fundamento ,consta de experiencias en la vida,queso te hace enseñarles a tus hijos la responsabilidad q lleva un matrimonio y el valor de una familia.
Tanto bla bla para explicar si se pone en neutro o freno de mano, pero los automáticos modernos de doble embrague tienen autohold, los frenos de mano son digitales y electrónicos
Hola Jony, en el canal explicamos y damos argumentos, hay canales que dan respuestas cortas, te los recomiendo.
Profe al grano dijo el pollo
MUCHO BLA BLA
Siga de largo mi amigo
No es bla bla bla señor, es explicación.
@@c.veronica2847Qz8⁷⁸ 9:10
Tiene razón puro bla bla bla ,,no somos mecánicos para tanta explicación
Mucho hablas para contestar una simple pregunta....
Se más conciso y directo
Hola fpalacios, el estilo del canal es el argumento, por eso la longitud. Saludos
Conciso es dar respuesta sin ARGUMENTOS !
@@germanreyes5815 Se lo que conciso significa, gracias por la aclaración innecesaria. Saludos
@@TipsdelProfe le estaba aclarando era al que lo crítico , porque me parece el video muy bien hecho, y con muy buenos argumentos. Gracias
Habla mucho y no va al punto