ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Fiat 1.3 Multijet Euro 5 motoru enine boyuna detaylı konuştuk, sizlerin de değerli yorumlarını ve bilgilerini video altında görmek isterim, kanala abone olursanız ücretsiz bir şekilde mutlu olurum arkadaşlar 😇🙏
#reklam amaçlı değildir, marka gözüktüğü için mecburi etiket.
#araba #öneçıkar #otomobiltutkusu #keşfet #automobile #car #multijet #fiatlinea #automobile #motovlog #diesel #euro5 #youtube #bikelife
Aynı motora sahip Chevrolet Aveo 1.3 LTZ 95 beygir araca sahibim. 158 binde almıştım, şu an 201 bine yaklaştı. Geçen 43 bin km'de aracın birçok işini yaptım. Sanayiye gitmem, her işi kendim yaparım. Dolayısıyla tecrübelerimden biraz bahsetmek ve katkıda bulunmak istedim.
İlk olarak dizel partikül filtresi (DPF) aslında bir sorun değil. Tamamen yanlış tercih ve bilgisizlik meselesi. Günde 3-4 km yol yapan insanların bu motordan, hatta genel olarak üzerinde EGR ve DPF bulunan tüm dizel motorlardan uzak durması lazım. DPF üzerindeki kurumların yanması için motorun ideal çalışma sıcaklığına ulaşması gerekir. Dizel de haliyle geç ısındığı için bu sıcaklığa (özellikle kışın) ortalama 10 km'de ulaşır. Üzerinde DPF bulunan tüm araçların beyninde otomatik rejenerasyon (pasif DPF temizliği) komutu vardır. Ortalama her 300-400 km'de bir siz aracı normal seyrinde kullandığınızda motor ideal çalışma sıcaklığına ulaşınca araç beyni otomatik olarak rejenerasyon işlemi başlatır ve egzoz zamanında silindir içine mazot püskürterek DPF sıcaklığının 650 derecelere kadar yükselmesini ve kurumların yanmasını sağlar. Bunu aracın rölanti devrinden anlarsınız. Araç rölantisi 1000 devir civarındaysa, motor daha titreşimli ve hırıltılı çalışıyorsa bilin ki araç pasif DPF temizliğindedir. Bizim insanımız genellikle az yakıyor diye dizel araç alıp günde 3-5 km yol yapar, motor tam ısınmadan kontak kapatır ya da uzun yol yapsa bile pasif temizlikte olduğunu anlamaz ve kontak kapatır. Bunlar da sürekli tekrarlanınca DPF dolar haliyle. Yani demem o ki herkesin ezbere dediği gibi "çık otobana 20-25 dk 3000 devirde sür" diye bir şey yok. Araç zaten bunu ara ara rölantide bile yapıyor, ama bizler fark etmiyoruz. Ben buna dikkat ediyorum, araç 201 bine geldi ve DPF sorunu olmadı hiç.
İkinci olarak yağ soğutucu meselesi. Genelde ustalar "orijinal parça ile tamamen kütükle bir değişmesi lazım" der yağ soğutucu için. Hiç gerek yok. 1.3 euro 5 bir aracınız varsa 200 bine gelmeden hiçbir sorun olmasa da yağ soğutucunuzu söktürüp petek kontrolü ve conta değişimi yapın derim. Ben 166.792 km'de hiçbir sorun olmamasına rağmen yağ soğutucusunu kendim söktüm ve petek kontrolü ile birlikte tüm contalarını değiştirdim. Şu an sorunsuz. Genel olarak hiçbir araçta antifriz kullanılmadığı için tüm contalar zamanla çürüyor maalesef. Bunu yapmakta fayda var. Ha diyelim ki yağ soğutucu patladı, yani üzerindeki petek delindi. O zaman da kaliteli bir marka (febi vb. gibi) petek ve conta takımı ile sadece petek ve contalar değişerek kurtulur. Boşuna binlerce lira vermeye gerek yok orijinal soğutucuya. Tabii burada işçilik de önemli. Contaların oturacağı tüm kanallar ve yüzeyler iyice zımparalanmalı ve temizlenmeli, contalar gres veya silikon spreyle takılmalı. Bu şekilde yapılırsa hiçbir sorun olmaz.
Üçüncü olarak kurum temizliği konusu. 191.353 km'de komple emme manifoldu, egr kütüğü, egr soğutucusu, egr valfi, egr geri dönüş borusu temizliği yaptım. Egr geri dönüş borusu neredeyse komple tıkanmış olsa da diğer bileşenlerden öyle aman aman bir kurum çıkmadı bende. Komple temizlik yaptıktan sonra da herkesin ısrarla dile getirdiği gibi aman aman bir çekiş artışı, yakıt düşüşü olmadı. Hepsi psikolojik sanırım. Ayrıca, geçen bir videoda "euro 5 1.3 motorlarda egr temizlenmez, direkt iptal edeceğiz" diyen bir ustaya denk geldim. Asla böyle bir şey yok. Bu ustalardan uzak durun. Ben kendim bile söküp temizlediysem bir usta için 2 saatlik iş bu. Genelde yeri zor olduğu için uğraşmak istemiyorlar. İptali de körleme, yazılım vs derken 2-3 bin liraya geliyor. En olmadı alın bir sıfır egr valfi, onu takın. Sıfırı zaten 4-5 bin lira. Motorun düzenini bozup 3 bin vereceğinize 5 bin verin sıfırını alın derim.
Dördüncü olarak zincir konusu. Genelde ses gelince değişeceğini söyler ustalar. Nitekim ben de öyle yaptım. Aracın kullanma kılavuzunda değişim yazmasa da 180 binde kendim triger zincirini de değiştirdim. Marka olarak Fiat'ı bilmem, ancak bizim araçlarda (Aveo 1.3) üzerinden çıkan zinciri üreten firma INA. Dolayısıyla ben de INA marka aldım, 20 bini geçti şu an sorun yok. Zincirde ustaların dediği gibi sese dikkat etmek lazım. Bende 170 binlerde ilk marşta bir iki saniye şıkır şıkır ses yapıp yağlama başlayınca kesmeye başladı bu sesi. Zinciri söktüğümde zincir gergisinin boşa düştüğünü, zincirin de 1 cm kadar uzadığını gördüm. Bu motorlarda zincir gergisini çalıştıran 2 şey var: 1. kendi içindeki gergi yayı 2. motor yağ basıncı. Benim gergide içindeki gergi yayı gitmiş, bu yüzden ilk marşta zincir sallantı yapıp ses çıkarıyordu, yağlama tamamlanıp yağ basıncı yeterli seviyeye ulaşınca da kesiyordu. Tabii eğer hiçbir ses yoksa da yine de 200 bine gelmeden değişmekte fayda var. Ayrıca zincir değişirken mutlaka karterin de sökülüp içinin temizlenmesi ve yağ pompasının da kontrol edilmesi gerekir.
Son olarak kızdırma bujisi konusu. Yine ustalarımız kızdırma bujileri için turbonun sökülmesi gerektiğini söyler, ama gerek yok. Yine kendim 3 kez kızdırma bujisi değiştirdim, turbo sökmeden. Bir adet 1/4" 9mm derin lokma, cırcır kolu ve 150 mm uzatma yeterli. Burada önemli olan kızdırma bujilerini sökmeden önce yapılacaklar. Kızdırma bujilerini söktürmeden 1-2 hafta önce mutlaka yağlamaya başlayın. Bu wd-40 ya da motor yağı olabilir. Her gün araca marş basmadan önce buji diplerine wd-40 ya da biraz motor yağı dökün. 1-2 hafta sonra motor sıcaklığı 90 derecede iken bujileri sökün. Bu şekilde sorunsuz sökülecektir. Ayrıca, montaj esnasında da mutlaka tork anahtarı kullanarak 10 nm ile sıkın veya sıktırın. Öyle "ya benim elim alışkın, biz tork anahtarı kullanmıyoruz" diyen ustadan da uzak durun. Yine bujilerde de hiçbir sorun olmamasına rağmen 30-40 binde bir sök tak yapmakta fayda var ki kaynama olmasın.
Aslında uzun lafın kısası, sorunlu motor yoktur; bakımsız ve doğru kullanılmayan motor vardır. Şunu da eklemek istiyorum, mümkünse kendi işinizi kendiniz yapın. Ben sadece bir kez sanayiye girdim, aracı ilk aldığımda. O günden sonra kendi aracımın ustası olmaya başladım, sanayide ustaların aracıma yaptığı muameleyi görünce. Unutmayın ki kimse malınıza sizin verdiğiniz değeri vermez, gösterdiğiniz özeni göstermez.
@@hakanyoyen5773 Merhaba cok ama çok teşekkürler 😇🙏
Ağzınıza sağlık. Çok kıymetli bilgiler. 1.3 Fiorino kullanıcısı olarak araç ve motordan çok çok memnunum. 10 yaş ve160 binde yağ filtre hariç henüz hiçbir şey değişmedi. Saat gibi motor yapmışlar.
@Murat0ran Allah kaza bela vermesin güle güle kullanın, kanala abone olup desteklerinizi esirgemesseniz hep birlikte büyüyeceğiz 😇🙏
sese bak TRT sanatçılarında yok emeğine sağlık
@@oogg9518 Mahcup oldum sağ olun 💎🙏
1.3 Multijet euro5 2018’de Sıfır linea Urban aldık. Taksimize koyduk Bayiden çıktığımız gibi aracın katalizörünü söktürdük çünkü bu motorlarda beyaz duman atma olayı yolda belki denk gelebilirsiniz katalizör dolduğu için yapar arkadaşlar iyi birşey değil doğa için ama aracın çekişinin rahatladığı bir gerçek..Yağ bakımını 2-3 bin km önceden yaptırdık ve her yağ bakımında hep aynı marka selenıa yağ kullandık.2 bakımda bir orjinal bosch mazot filtresi muhakkak değişti.Arkadaşlar aracın zincirini abartmıyorum ya 300 ya 320 bin de değiştirdim ve zinciri söken usta bu daha gidermiş dedi ama sökmüş bulunduk ve değiştirdim.Yaklaşık 4 sene 450 500 bin km’ye kadar o aracı kullandık.Bana cıkarttığı sorunlar 1-250 bin de yağ soğutucu bozuldu yağ ve su karıştırdı sonuç olarak yağ sogutucu değişti.2 Sol altta kalorifer peteği vardır kışın kaloriferi açtıgınızda eğer soğuk üflüyorsa camlar da buğu olup çözülmüyorsa kalorifer peteğini acilen değiştirin yoksa araç su eksiltip hararet yapar bizde yaptı erken farkedip sağa çektik ve devam etmedık.3 Şarj dinamosu değişti.4 Enjektörlerini 380 bin km de 2 si bozuk oldugu halde 4’ünüde orjinal bosch enjektörle değiştirttim.500 bin km ye kadar bu sorunlar oldu sonra ilgilenemedik ve şofore verdık onun dışında iddia ediyorum ben o aracı şofore vermeyip o şekil devam etseydim 1 milyonu çok rahat devirirdim. tavsiyem hep aynı marka yağ kullanın mazot filtresini hususi araçlarda her bakım değiştirtin ve asla ve asla enjektör temizleyici vs kullanmayın arkadaşlar ben en iyi marka enjektör temizleyici kullandım ertesi gün enjektörleri elimize aldık asla yedek depoya çeşme suyu koymayın 2023 de aracı yaklaşık 800 bin km de taksiden cıkarttık artık motor yağ yakmaya başlamıştı siyah mavi karışık duman atıyordu ve aracın içi yoğun yağ kokusu vardı ve sattık halen daha aklıma geldikçe çok özlerim arabamı çok ekmeğini yedik unutulmaz bakarsan çok vefalı bir motor
@ Euro 6 dediğin egea motoru olmalı galiba.Öyleyse eğer yanlış bence euro 5 ondan daha iyi kaldı ki biz 2018 yılında egealar çıkmışken bilerek egea almayıp son bayide kalan birkaç lineadan son aracı aldık 2018 linea da fazla yoktur piyasada.Tabi euro 6 da iyi fakat o motora bağlı şanzuman problemli oldugunu biliyorum hatırladığım benim arkadaşlarım egea kullananlar yani motordan ziyade şanzumandan dert yanıyolardı ve şanzumanı değiştiren dahi oldu bizim taksi durağında 200 bin 300 bin kmde ki araçlardı bunlar.
tüm motorlar iyi artık ama sanayide ustalar bozuyor malesef
Dostum yazinin tamamini okumadim ama yanlisini duzeltmek lazim. Beyaz dumanin sebebi katalizor degil partikul filtresidir. Arac donem donem rejenerasyon yapar filtreyi temizlemek icin eksoz sicakligi 650derece uzerine ciktiginda yapar bu isi.
Eksazdan cikan duman da bu temizlik isleminin belirtisidir. Yanma sonucu uretilen karbonmonoksit ve diger nox gazlwri oartikul filtresinde oksitlenerek bozunur degisir ve karbondioksit olarak cikar.
Yani sen cevreye zarari var diye dof sokturmus ve cevreye cok daha fazla zararli olan nox gazlarinin salinmasinanvesile olmussun guzel kardesim
Bende taksi cikmasi aldim.540 binde 2015 model tek sorun biraz sesli gerçi bakiyirum hepsi öyle beyaz duman atiyor ama ilk marşta sonra kesiyor antidiriz kullandım daha önce ne vardi bilmiyirum ona göre dikkatli olucam
Kısmen haklılık payınız var yeni nesil usta malesef yetişmiyor.
Çok güzel video olmuş ama bide motorun sesini bi dinleseydik
@@yasarozturk4637 Teşekkür ederim, sesini telefon mikrofonu ile çok net duyuramayacagim içim cold start yapmadım. Abone olmayı lutfen unutmayın 😇🙏
Kardeşim, 1.3 multijet araçlar için gayet güzel, aydınlatıcı bir video olmuş, emeğine sağlık.
@@yalnzkurt1417 Çok teşekkür ederim 😇🙏 Doğru bilgi ve tecrübe paylaştıkça güzelleşir deyip TH-cam camiasına girdik, Desteğiniz ile büyüyeceğiz daha çok kitleye ulaşıp bilgi ve tecrubelerimizi hep birlikte paylaşacağız 😇🙏
Ustam yorumunuz ve ses diksiyonuz çok başarlı 🤞🤞🤞
@@CelilCelil-p9o Çok sağ olun 😇🙏
Değerli bilgilerin için çok sağol ustam. Egea euro 5 motorlarda ilk çalışmada icerden hissedilen bir titreme mevcut oluyor. Bunun çözümü ise şanziman takozu. Ama insanları yanlış yonlendiriyorlar enjektör v.s v.s. bir dünya para harcatiyorlar.
@@ozkanakkurt5707 Merhaba. Çok kıymetli bir yorum ile videoya katkıda bulundunuz. Bunu fark etmemiştim, çok sağ olunuz hepimiz için 😇🙏
Sizde sagolun ustam. Bilgiler paylaştıkça güzeldir. Bence sizin yaptığınız işte bir sadaka kadar sevabı var. Allahim yolunu açık etsin.
@ozkanakkurt5707 Allah sizden razı olsun 😇🙏
Teşekkürler güzel insan
@@turgayakdulum3218 Varlığınız ile büyüyecek kanalımız varolun 😇💎🙏
Sesinize yorumunuza sağlık ustam. Çok değerli bir video olmuş. Sizden ricam Honda civic turbo alma arefesindeyim lütfen bu motor ve araç hakkında bir video çekermisiniz ?
@@ahmetakan-t9t Elbette en kısa sürede yayınlayacağım 🙏💎😇
Abim eline sağlık iyi video olmuş çünkü bu tip araçlarda bu motorlu araçlarla pek böyle video yok ben de yaklaşık 2 senedir bu araçtan kullanıyorum bakımlarını zamanında yaptırıyorum fakat kızdırma bujisi arıza veriyor yani ben 1 yıl içerisinde 4 tane buji değiştirdim kendim ustalar buji değişimi olduğu zaman yanaşmıyor hassas parça olduğu için ben daha çok kendimi değiştiriyorum bu araçta benim kullandığım kızdırma bujisi Swatch marka Türk malı bir firma şimdi bu kızdırma bujileri turbonun arkasına denk gelen var onun değişimini yaptık fakat birkaç gün sonra kızdırma bujisi altından hava kaçağını olduğunu gördüm ustamıza danıştım az sıkmış dedi biraz daha sıktı sonrasında bir kontrol etmek için ben o bujiyi yerinden çıkardım çıkartması zor oldu çünkü kurum bağlamış neyse ki Zor bela aldım yeni bir buji ile değiştirdim aynı marka fakat motora buji tam olarak motele yemedim çünkü kurumdan dolayı fazla gitmedi 3-4 diş dışarıda kaldı tekrardan ustamıza danışarak tornacı gitmem gerekiyormuş kılavuzu atılması lazım dedi fakat tornacı kılavuz atarken kurumların motor içine düşebileceğini söyledi sıkıntılı bir iş olduğu için yapmak istemediğini söyledi tekrar ustamıza danıştım üst kapağın açılması gerektiğini söyledi oradaki kurumun temizlenmesi için... Şimdi bu arızanın asıl sebebi buji sıkarken diş kaptırdığım ve ondan dolayı kılcal bir kaçaktan dolayı kurum yaptığını söylediler şimdi ben bujiyi kontrol ettiğimde herhangi bir dış atlama olduğunu görmedim bujinin yüksek sıcaklıkta tepkimeye yaptığını düşünüyorum ondan dolayı hava kaçağı yapıyordu yani buradan şunu anlıyorum kaliteli malzeme kullanmak lazım veya Usta'nın dediği gibi dış atlattık sonuç itibariyle turbonun arkasına düştüğü için kızdırma bujileri el manevrası olmuyor yaptığın işlemi de tam olarak göremiyorsun doğal olarak karşılıyorum bunu yapan mühendisler bu motorla ilgili mutlaka bir kolay yöntem veya bir cihaz bir aparat var biz bilmiyoruz veya bunu yapan mühendisler bu bujileri daha kolay görünür bir yerde yapamazlar mıydı şimdi bu videoyu görünce çözüm noktasında ne yapabiliriz aynı araçtan kullandığınız için size danışmak istedim iyi günler
@@gezici81 😇🙏
@OTOFESTT abim Egr fişi bu araçlarda nerede bulunuyordu nasıl bir fiş bilginiz varmı?
@gezici81 Buradan görsel göstermek zor ama goollgle ye yazın gözüküyor 🙏💎😇
@OTOFESTT birkaç gün önce arabayı kurum temizleme için bir işletmeye götürdüm bakıldı cihazlarda kontrol edildi bir sorun olmadığı görüldü fakat ertesi gün arabayı ilk çalıştırmada rolanti dalgalanması olduğunu gördüm usta bana uzak olduğu için EGR takılımı fişi takılı mı bir bak dedi bilmediğimden sordum nacizane dpf fgr iptal bende iptal olduğu için fişini çıkartmamız gerekiyor doğru mu?
@gezici81 Aracı görmediğim için belirli testleri yapmadan bu şekilde uzaktan sizi yalnis yönlendirmek istemiyorum. Yani iyilik yapayım derken, uzaktan şu ya bundandır deyip yetersiz bilgi ile yönlendirme yapmak doğru değil. Lütfen yalnis anlamayın ilgisiz kaldığım yok, ama doğru olan işi bilen bir ustaya gidin. Pompa ve enjektorcuye de bir gidebilirsiniz.
Benim 2007 megan 2 dci 80 hp ikiyüzyirmi binde aracım var.Geçenlerde oğluma 2015 linea euro5 95 hp urban yüz yirmi bin km de hatasız boyasız tamamen yetkili servis bakımlı araç aldık. Aracı ekspere soktuk turboda çok hafif ıslık gerisi iyi dendi ve gittik noterde alımını yaptık. Bu zamana kadar araca binmemiştim devir işinden sonra bindim aman Allahım o da ne afedersiniz öküz arabası gibi basıyorum gitmiyor. Bulunduğumuz şehre geldik iyi bir ustam var hemen ona gösterdim aracı denedi bir kaç km lik yolda 130 geçti gayet iyi dedi.Bunlar biraz geç açılıyormuş falan. Ben kendi aracımla denedim aynı yolu 170 yaklaştım. İki aracın kilosu ve jantları aynı ama multijet 15 hp daha fazla olmasına rağmen çok yavaş, bu işe aklım ermedi. İmkanım elverdiği an multi jeti satıp megan 4 alacağım nasipse.
@@hayrettinbayram6683 Megane de bulunan 1.5 dci motor hem sorunsuz hem ekonomik hemde çok seri. Aslında urban dolu paket ve km si de dusukmus.. lakin yine megane ile kıyas edilemez. Megane 4 iyidir. Size tavsiyem 1.5 dci olanını alın.
Teşekkürler
@@bilalbasbug 😇🙏
Abi bizim enjektörlerde sıkıntı var galiba arada durduğu yerde veya giderken düzensiz çalışmaya başlıyor ve güç kaybı oluyor. Kontağı kapatıp bir süre sonra çalıştırınca düzeliyor araç daha 136 binde 2014 model Euro5 motor var yüz bin bakımı yapıldı ama babam yağ balata filtreler harici bakımları pek umursamıyor maalesef. Birde bu araç bana verildiğinde kaç bin km de satılması daha mantıklı yenilemek amacıyla soruyorum. yani bu zamana kadar dinamo, marş, kömürü, farlar, ön süspansiyon motordan da bakım gereği birkaç bişey değişti onun harici pek sorun çıkarmadı.
@@emre1663 Merhaba bir pompacıya gidin belki bakır pullar değişim ile kurtarır. Ama kesinlikle çin malı tamir takım yaptırmayın. Buradan ne söylesem şimdi boş olur.
1.3 E5 enjektorleri onarim yapilabiliyor hatta yakladik 5 yikdan fazladir yapilabiliyor. Kendi kullandigim (tabi artik kullanmiyorum) 1.3 e5 lineam 200bin km uzerindeydi sattigimda ve 1 kez enjektor revizyon oldu. Hep petrol ofisi kullandim. Fakat onceki arabam 1.3 e4 idi enjektorleri ona gore daha hassas evet e4 e kacak mazot olsun cikma mazot olsun ne varsa kullandim tik demedi. Ama e5 motora birkez olsun koymadim.
Fakat onun da tadi daha baska e5 motor guzel yuruyor yakit daha az.
E4 motor 75hp tadi yok
@@yusuf216 Değerli katkınız için teşekkür ederim 😇🙏
1.6 multijet de cekseniz harika olur.
@@Matt_Ir o video da gelecek çok yakında 😇🙏
Merhaba bu aracın şanzuman yağını nezaman değiştirmeliyiz
@@MehmetKaya-gl5en Merhaba, Her 60.000 kilometrede. Yeni aldıysanız evvelini bilmiyorsanız değiştirin derim.
Değerli ustam birde şunu belirtmek isterim 1.3 euro 5 motorlarda ustamin bana dedigi dpfyle ilgili stop etmeden once devir saatine dikkat et 1 deyse stop etme kurum temizligini yapiyormus o vakit. Araci stop etme dedi. Arac zaten kendi kendini temizliyor gerisi teferruat bence yok 3000 devir yok 3500 devir.
@@ozkanakkurt5707 Merhaba. Şehir içi dur kalk fazla ise temizleyemez. Kontağı hemen kapatma demesi turboyu yagsiz birakmamak çünkü yüksek devir de gelip park edip direk kontağı kapatınca turbo mili yagsiz kalır. Motor stop ettikten sonra yüksek devir de daha turbo kendi için de dönüyor. Kısa vadede değil ama uzun vadede turbo milini keser ustan doğru söylemiş ama DPF ile alakası yok hemen stop etmenin 😇🙏
@@OTOFESTThayir arkadasin dedigi dogru 1.3 eu5 motor eger motor calismasindan hissedemiyorsa devre bakacak motor daha sesli calisiyor ve devir 900 degil 1000devir civarlarindaysa araci stop etmemesi gerekiyor. Arac rejenerasyona girmis demektir. Yola cikip hafif gazlasa arkadan cikan beyaz dumani gorur. Ortalama 5 dk surer rejenerasyon işlemi. Malesef bu araclarin rejenerasyona girdigini gosteren herhangi bir ikaz uyari koymamislar. Yani motorun yakit zamanlamasini degistirip devri yukselttigini gorurseniz anlayinki arac rejenerasyona girmistir.
@@OTOFESTT Usta bu konu ile alakali yorum yazmistim ama silinmis, arkadaş haklı.
1.3 e5 motorda motor ve eksoz sicakligi uygun seviyede ise ve ihtiyacta varsa bir anda otomatik rejenerasyona girer. Bunu da rolantide vibrasyonlu calisma devirde hafif yukselme ile anlayabilirsiniz. Ekrana malesef uyari vermiyor. Bu emareleri yakaladiginiz zaman motoru stop etmemeniz gerekiyor mumkunse yola koşmak daha iyi. İşlem 5dk suruyor. Bu soyledigimi servisten ve servis manuellerden de teyit edebilirsiniz.
guzel bir bilgi
❤️🎂💚🎂💙🕋#Harika Harika MUHTEŞEM 🧿🍒#HARİKA 💜MUHTEŞEM Bir Paylaşım Olmuş EMEĞİNE Yüreğine Yüreğinize Sağlık 🇹🇷#BAŞARILARINIZIN Artarak Devam Etmesini Dilerim .. #Diliyoruz .. 💙🧡#Gemlikten' BURSA'MIZ'DAN' Selam Olsun #Selam'... 💛💜🇹🇷#Kıymetli Şiirlerini Bekliyorum #Teşekkürler ,,
💙💛🇹🇷🧿🇹🇷🧿💙🌺💛💙💙🍀💛
@@AhmetAkkuş-y4k Çok teşekkür ederim 😇🙏
Hocam yakıtı shelldenmi alıyoruz
@@sonerayhan379 Shell ve Oper tavsiye ederim. Ama. Diger bildirdik markalarda güzel. Petrol ofisi de iyidir.
170 bin km boyunca kurum temizligi yapilmadimi bu araca euro5 motorlar egr manifolt boğaz kelebeği aşırı kurum bagliyor
@@Hasan-tn1vi Çok haklısınız özellikle şehir içi dur kalk ve kaliteli mazot kullanılmayinca Manifolt, Gaz kelebeği, Egr ve Dpf tıkanıyor.. Mantıklı olanı Dpf iptal edip Egr yi beyinden silmek. Sonra temizlik yapılacak ardından sıkıntı kalmaz. Euro 5 hassas bir motor malesef Euro 4 e göre.
ustam emeğine sağlık güzel bilgiler peki ustam 1.3 multijet ile 1.6 multijet motorda sadece silindir farkımı var yapısı aynımı? fiat egea 2024 1.6 130hp multijetteki motorda aynı euro5 motor mu?
@@mertklck Sağ olun. Motor blogu aynı hemen hemen ama bazı değişiklikler var. 1.6 da zincir yerine Triger kayısı var. Manifolt da farklı su kanallı bir sistem var. Turbo büyük, Dipief var. Yağ ise 0-30 kullanıyor. Euro 6 Motor ayrıca. Videosunu yakında paylaşacağım detaylar o videoda olacak 😇
@@OTOFESTT ustam teşekkürler multijet için duyduğumuz hep kolay kolay sorun çıkarmayan bir motor (tabiki bakımları zamananın yapılmışsa) trigheri zincir biliyordum. bayiden egea cros 1.6 130hp otomatik vites siparişi verdik ocak sonu gibi teslim olur söylendi motordan yana pek sorun çıkacağını zannetmiyorum. abone oldum takipteyiz saygılar.
@mertklck Güle güle kullanın. Güzel bir tercih yapmışsınız. Sıfır aldığınız için servisten başka yete gitmeyin. Garanti dışı kalmamak için. Dct çift kavrama sanziman var bu araçta çok seri ve motor gücünü sağlam tekerlere veriyor. Yolda çoğu isim yapmış araçlar ile oynarsınız 😇🙏 Hayırlı olsun.
@@OTOFESTT teşekkür ederim Allah razı olsun ustam yıl sonu diye bayilerde aradığımız araçtan kalmadı ön siparişi verdik ocak sonu söylediler servisten başka yere gitmem kolay kolay ama en son Toyota yetkili servisi aracıma yanlış yağ koydu 5-30 olması gereken araca 10-40 yağ koydu 60 bindeki araca.
@mertklck Allah kaza bela vermesin. Güle güle kullanın huzurla yeni aracınızı 😇🙏
Ağzınıza sağlık teşekkür ederim bendede var euro 5 gayet memnunum.
@@muratyilmaz4478 Çok sağ olun, kazasız sürüşler dilerim 😇🙏
Emeğinize sağlık hocam.
Bu yağ soğutucusu sorununu yaşamamak için Motor soğutma suyunun periyodik olarak değiştirilmesi gerekiyor mu? Ya da soğutma suyu zaten düzenli aralıklarla ile değiştirilmeli mi?
@@serhatkumcu5973 Yağ sogutucusunun her hangi bir kilometre de değişimi yok. Evveliyatinda arac antifiriz ile kullanılmış ise sorun sıkıntı stres yaşamazsınız. Ama sonra dan konulmuş ise antifiriz zamanla pas ve kireçlenme yapan kanalları delip yağı suya karıştırması olacaktır. Bu bütün yag sogutcusu olan dizel ve benzinli araçlar için geçerli ama dizeler de daha çok oluyor. 2. Sorunuz, soğutma sıvısı antifirizinde bor ömrü var tabiki. Ustanız baksın paslanma gibi bir durum olmuş ise sıvıya mutlaka değiştirin.
@@OTOFESTT teşekkürler 🙏
Bende 2013 1.3 linea var egr dpf iptalmi degilmi nasil öğrenirim
@@mahmutalitas5283 Merhaba egzoz sesi daha yüksektir, karbon salınımı yüksek olur bunu en iyi Obd cihazi ile kontrol edebilirsiniz. Beyinde iptal varmi yok mu diye ayrica Egzoz emisyon ölçümü ile de anlaşılır.
@ teşekkürler degerli bilgileriniz için
@mahmutalitas5283 Sevgiyle kalin 😇🙏
Euro5 ler euro4 lere gore taha hassas doyolar partekul filtresi tikanmasi +triger zinciri omru kisa+ enjektorleri tamir ranzuman tutmuyo mus sifiri takilsa iyi oluyomus+ euro4 linea var sanayide ustalar neden se euro4 leri cok seviyo euro5leri cok sevmiyolar neden bilmem...bu konuda dusunceleriniz nedir
@@MustafaTaş-d2o Videonun tamamını izlerseniz sorularınızın cevabı var 😇 kanal da Euro 4 motorun da videosu var. Yorumunuzu yazdığınız cümlelerin haklılık payı var evet 😇🙏
@@OTOFESTTyeni keşfettim abone oldum bile❤❤❤
@MustafaTaş-d2o Çok teşekkür ederim birlikte kanalımız büyüyecek 😇🙏 Sürekli güncel videolar gelecek 😇
Adblueli euro 6 mı euro 5 mi hangi motor daha iyi
Euro 6 Multijet 2 en iyisi ama sağlamlık olarak eski motor Euro4 en fazla km yapan motor
@@M.kaya33 Doğru yağ bakımı, doğru ekipmanlar ile her zaman yeni nesil motor daha iyidir. Euro 6 videosu da yakında gelecek 😇 her iki videoyu izleyip sizlerde fikir sahibi olabilirsiniz benim tercihim Euro 6 olur du 😇🙏
Kaç modellerde bu bu euro5
@@ahmetcetinkaya6886 2012 2015 arası euro 5 biliyorum ben 2012 öncesi e4 daha sıkıntısız partikül dolma derdi yok daha motorları uzun ömürlü
@ahmetcetinkaya6886 2011 senesinin ikinci yarısı başlar 2017 ye kadar devam eder 😇🙏
1.6 multijet çekebilme şansınız var mı ?
@@necatichdar Merhaba. 1.6 Euro 6 multijet çok yakında kanal da videosu olacak 😇🙏
Euro 5 Euro altı ikisi de aynı bir fark yok zaten artık da üretilmiyor
@@turhabiteke8792 Bazı farklılıkları var. Euro 6 Videosunu yakında kanala yükleyeceğim oradan izlersiniz teşekkür ederim 😇🙏
Enjöktörleri zor sökülüyo
@@sonerayhan379 haklısınız.
Egr ve partikül kadar gereksiz birşey yok
@@ekrmymn maleswf..
Yura5 başbelası bu araç olan iflas olmaz
@@alikabuk858 Artısı ve eksileri var evet, bakımsız ise üzer haklısınız bu sebeple Euro 4 iyidir.
Euro5 ticari takside 600 bin yaptım sorunsuz sattık bı sıkıntı yaşamadim dpf eğer iptal eddir sorun olmuyor
@ahmetkaratepe1277 Egr de beyinden iptal edilirse haklısınız. Teşekkür ederim Yörük ile katkıda bulunduğunuz tecrübenizi paylaştığınız için 😇🙏
Linea 1.3 Euro 5 var harika araba 152 bin km de enjektör revize ettirdim devammm
Dpf iptal edilirse muayeneden gecermi