УАЗ ПАТРИОТ... Помыл мотор- поменяй катушки зажигания!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- В рамках подготовки к зиме решил помыть двигатель!
Что из этого вышло смотрите в этом ролике.
Двигатель после мойки начал троить, появились явные признаки пропуска зажигания.
Первое что пришло на ум - нужно просушить свечные колодцы. Сушил ветошью и строительным феном. Это не помогло.
Далее решил обслужить катушки ... тщетно!!!
В итоге купил новые катушки СОАТЭ и все заработало!
Если Вам нравятся мои видео подпишитесь на канал и включите уведомления ( колокольчик)
Батл "Русские против немцев": www.youtube.co....
Все наши путешествия: www.youtube.co....
Все об УАЗ ПАТРИОТ: www.youtube.co....
ДРУЗЬЯ ! А как часто Вы моете двигатель и подкапотное пространство, и моете ли вообще?
Раз в год, по весне, перед дефектовкой и подготовкой к лету.
солярой с порошком, можно водой, но не под давлением жеж
и потом когда на мойку приехал двигатель горячий от воды он покроется микротрещинами
Раз в 100 ткм, вместе в радиаторами
Два раза в, весна и осень. И уже не на первом автомобиле.
Всегда мою двигатель, обычно весной и осенью. Буквально сегодня, в рамках подготовки к зиме, помыл, проблем нет. Но всегда морально готов к дополнительным тратам, люблю чистоту😁
Отличное видео, Андрей!👍
Спасибо!
Я мою двигатель не часто и только тряпочкой(в ручную).
Приветствую, мыл сам с керхера летол, раза 3-4е, проблем не было.
Андрей здравствуйте ! Спасибо за полезную информацию по поводу мойки двигателя ! А так же замене катушек зажигания ! Помогай вам Бог во всех ваших начинаниях и странствиях !
Привет Андрей!!! Я тоже обожаю чистоту. Но мыть двигатель на УАЗ не безопасно, я это ещё понял , когда владел первым Патриотом. На новом мою сам.
А как моешь? Под давлением?
@@transporterA спец химией и ручным дачным опрыскивателем.
👍
Ребята, у меня 2014 год, люблю чистоту по этому мою под давлением через 1-2 месяца, уже на протяжении 6 лет никаких особых проблем не возникало.... Бывало за троит после мойки, откручивал все катушки оставлял на какое то время, потом ставил всё на место и всё супер по сей день так делаю, все катушки родные, ничего не менял....
Очень понравилось видео, о многих нюансах не знал, например, что вода в колодцах может быть. Качество контента заметно выросло!👍
Спасибо!
мдя заплотить за три ТО 20 тыщ ру и получить приборку за 10 тыщ, это наверно того стоило
Так смысл то в чем? За ТО не Наде было платить?)
катушку в изоляции может пробить в любом месте .потом будет пробивать по нагару.нагар с пластика тоже нужно чистить, если есть.(может и пластик прожечь.тогда точно замена. я помыл и без проблем. единственное на генератор не лил.
Не, но ты гениальный искатель приключений на ж...🤣👍 Лайк!😉
Нужно ведь народ развлекать)))
@@transporterA 🤣👌
Я катушки закрываю пакетами и резинками бухгалтерскими плотно прижимаю. И очень желательно, струю не направлять на них. Иначе, да, менять. Может, что и хуже приключится.
на легковых так делал.но когда мне мурано официалы помыли керхером не закрывая навесное и т.д. я ужаснулся. на вопрос разве так можно мыть ?сказали ,что все должно быть герметично и если будут проблемы то они устранят. с тех пор на свой страх и риск закрываю только генератор.
Мыл на патриоте 2 раза после покатушки. Но сам, аккуратно. Был не приятный момент на ММС Лансер - залили что-то, были долгие танцы с бубном(
Мою раз в год .химией(автошампунь)слабым давлением.всё хорошо,пятая машина.мерена мою кёрхером(дизель)всё тоже норм.
Спасибо, хорошая информация. Удачи вам.
Будет продолжение
Дык, этого и следовало ожидать, после мойки, тем более изоляторы резиновые были оторваны, походу на сервисе меняли свечи, а резинки рвутся при снятии
Привет 🖐 . мою движок сам . заливаю пеной всю подкапотку и керхером смываю .. Дижок про . Патрик 19 модельного года. Проблем после мойки ни когда не было .
Андрей, ждем с нетерпением новые видео :)))
Приветствую,ставят на патриот шноркель для преод.водных преград для красоты получается...
Ну почему же! Шноркель очень выручает. А продувка колодцев и просушка подкапотного пространства - обязательная процедура после преодоления водных преград.
Кроме того мойка - это направленная струя воды под давлением. Чего не скажешь о реке.
@@transporterA благодарю за прочитанный мой комментарий,пытался найти видео на тему преодоления (бензиновым Патриотом) водных преград и все тщетно...
@@user-cd7uj7fp7b у меня на канале последнее видео
Моем двигатель на '"самомойке'" но летом .Водой и пеной .Двигатель тоже затроил. Вода была в первом колодце .Выкрутил катушки ,положил на солнце и открыл капот. Через какое -то время все поставил и поехал .Чек исчез через два ,три завода автомобиля .
Понимаю что видео старое. Но на твой канал наткнулся только сегодня. Тем не менее по теме. Беда всех Патриотов в том что моторный отсек забрызгивается, буквально заливается грязью из под передних колес. Решается просто. Между передними подкрылками и моторным отсеком дыра, в которую пролазит кулак здорового мужика. Берём старую камеру (от шины) от любой легковушки. Вырезаем эту камеру по размеру этой дыры с напуском, чтоб не оборвало при диагоналке С права - лева на раме спереди колес есть по 1 уху, типа буксирному. Отрезаем 2 уголка. сверлим в них отверстия под болт Х10, снизу камеру (а это уже пыльник) зажимаем между уголками на этом ухе болтом. Сверху сверлим в пластиковом пыльнике 4 - 5 отверстий од болтик Х8 и прикручиваем эту резину. Я привернул на болтики с катафотами от гос номеров (Чоб спрашивали - чегой то?). Слева вокруг корпуса рулевой сошки притягиваем резину пластиковой стяжкой. Грязи в моторном отсеке не будет, только пыль. Займёт всё это от силы 1 час с перекуром. Дольше печатал. Мою мотор раз в год весной нодаю ему остыть. Обливаю кельхером, потом обрызгиваю пеной и смываю кельхером, на мойке. (Или на даче из вёдер) Перед мойкой и вообще весной - осенью обрызгиваю катушки и вообще все разъёмы высоко температурной силиконовой смазкой. Не поленись, выдерни надсвечники и резину тоже обрызгай этой силиконкой, надсвечники будут эластичными. Она является изолятором и отталкивает воду. Даже в броды лезу без боязни. Но силиконка не любая подойдёт, Газпромовская разъедает резину. Не учу - делюсь опытом. уже 41 годик за рулём, а всё чему то учусь. Учиться не зазорно!!!
Круто.. Про такой "пыльник" слышу впервые. Спасибо за совет!
При покупке авто тоже думал как подключить предпусковой подогреватель.
В итоге на моем УАЗ предпусковой подогреватель подключен к сигнализации на доп канал (у Томского дилера подключал).
Процедура примерно такая: с утра подходишь к окну, нажимаешь две кнопки на брелоке и ждёшь появления гудящего характерного для подогревателя звука или дыма из под правой стороны капота.
Но есть недостаток, на брелоке не отображается текущее состояние запуска и работы.
В этом плане GSM модуль намного удобней. Но и дороже.
Опасно давать мыть двигатель "профессионалам". У меня такая ситуация была с "Короллой"!
Я на этой мойке лет 8 моюсь. В том числе и мотор у патриота в 4 й раз. но такая шляпа впервые)))
Бывает, к сожалению, и такое. Удачи Вам!
Были мысли помыть двигло на своем....- твой ролик убил их напроч....спс Андрей. Приятной эксплуатации.
Если не мыть, мыши заведутся😂😂😂
@@transporterA согласен... и чесаться будет...
Леха, я уже три раза мыл. Воду выдували на ТО-2..... Ну, ты видел....)))
@@user-kq8kr7cl1x ага... Видел Сереж👍. Блин ну чёт после таких страшилок....... Придётся снова храбрости набиратся😳
@@tupilkin Я теперь перед помывкой буду снимать катушки и колодцы герметизировать.
Мою постоянно мотор один раз только маслёнка масла загорелась и не Тузла после продувки компрессором все прошло
Мыл летом разок, проблем не возникло. Пронесло)
Добрый вечер, какие лампы стоят у вас в фарах, я обратил внимание на очень яркий свет, практически светодиодный ?
Это диоды и есть. Ходовые огни. А в фарах галогенки обычные.
В мою бытность их называли не трубки а подсвечник!
Андрей, перед мойкой нужно клеммы с аккумулятора снимать а перед тем как одеть продуть все контакты и желательно феном продуть или просушить на воздухе. Катушки всё-таки нужно Бош...поменяйте на Бош одну сгоревшую и чек погаснет, проверено. Скажите как себя чуствует багажник на крыше, есть смысл его ставить или лучше автобокс?
Если Вы досмотрел ролик до конца, то все именно так и сделано. Кроме Боша.
Что касается багажника, то мне он больше подходит. Я и бревна, и лодку и палатку и прочий шмурдяк на нем вожу. Бокс очень высоко и только для габаритного груза.
@@transporterA А как насчет коррозии и ржи... очень многие в сети хают эти багажники именно за это. Сколько он вешает и сколько можно грузить?
@@vladmedvedev8572 коррозия присутствует. Сколько можно грузить не знаю. Я спокойно 10 6 ти метровых плах 150х50 вывожу. А что касается путешествий - нет такого тяжёлого груза, который нельзя было бы погрузить.
вчера помыл двигло впервые, продул колодцы и все ок
И сушу проще. Выкрутил свечи, пару штук, завёл, погазовал, закрутил. Потом так же вторую пару. Можно, наверное и тряпочкой и компрессором, но мне лень.
Так продувать ждёшь надо после мойки. И мыть мотор не горячим..
все продули. И колодцы и генератор и все фишки. И мыли не под давлением и не горячий
Двигатель мою летом,автомойка под давлением.Вода так же попадает в колодцы.Подуваю и сушу
Надо было заодно и свечи заменить
Свечи менял пару тысяч назад. Проходил плановое ТО.
С завода катушки Бош, мыл двигатель раз 10, после просушки ничего не троит. Пробег 220 т.км. машина 2013 г.
Класс! Я тоже не в первый раз мою. Но такая история впервые.
Андрей, подскажите по процедуре замены стекла. Панель не пришлось снимать?
Я не видел как меняют. Но абсолютно точно, что ничего не снимали. Ни панели на стойках, ни шноркель, и уж точно панель.
@@transporterA Спасибо
еще могло пробить через катушку блок управленияю низя мыть водой , на крайний солярой
Проблема не в двигателе, а в пользователе. Ненужно принебрегать простейшими правилами мойки автомобильных двигателей. Погоди, ещё скоро разъемы окисляется, вот тогда хапнишь горя. Немедленно все соединения и разъемы нужно продуть сжатым воздухом и залить мовилем. Разъёмы естественно нужно разъединять.
Разъёмы как раз продули, и генератор. Мовилем не заливал. Врать не буду.
@@transporterA Можно было ничего не делать если бы разъемы перед мойкой заранее обмотал. Теперь , думаю нужен мовиль, я бы, обязательно замовилил. Лучше преребздеть, как говорится.
Странно вообще-то. В подкапотном пространстве всегда вода присутствует. Достаточно просто в дождь поездить, внутри всё забрызгано. Свечные колодцы закрыты манжетами, да и водой, как я понял, они ведь залиты не были? Мне кажется, это не в катушках дело, а что-то со смесеобразованием. А не могли, например, на мойке просто тупо воды в банку воздушного фильтра нахреначить? Я бы советовал б.к. установить, там по кодам ошибок сразу причину понять можно, а гонять двигатель при мигающем чеке я бы побоялся...
Дело именно в катушке. Если быть точным, то в 4м цилиндре. Уже не в первый раз мою, и всегда в 4м колодце сыро. И это не только моя статистика. Что касается чека: когда моргает, именно в этот момент происходит ошибка когда горит - это означает, что ошибка зафиксирована. Если она не повторяется, чек тухнет. В отличии от иномарок УАЗ не вклю, ает аварийный режим и не душит двигатель.... Либо такой ошибки он пока не видел. Поэтому ничего страшного в эксплуатации с горящим чеком нет. Единственный риск, пропустить новую ошибку, если она возникнет.
@@transporterA Спорить не буду, может быть сейчас по-другому, но у меня в руководстве, русским по белому написано, что при горящем чеке допустимо продолжать движение малым ходом (до СТО), в ЭБУ есть для этого аварийные режимы, близкие к эксплуатационным, а при мигании лампы следует немедленно заглушить двигатель. Патриот у меня 2011 года, евро3. Чек у меня загорается постоянно, но на бк я всегда вижу, опасна неисправность или нет (обычно это недостаточная эффективность нейтрализатора) и контролирую ситуацию. Опасный режим с миганием чека был всего лишь раз, при резком похолодании после дождливой погоды. Симптомы были идентичны вашим, код ошибки к сожалению, не помню, но что-то связанное с обмерзанием в дроссельном узле, т.е. попаданием туда избыточной влаги. Пока стоял полчаса на обочине, и думал что делать, всё так же само собой прошло... В колодцы я заглядываю, только когда меняю свечи, раэ в 30тыс.км. по налёту на свечах видно, что там бывает вода 2-3 сантиметра, но на работе мотора это не сказывается. Поэтому мне показалось бы странным, что катушка вышла из строя именно в момент мойки, не раньше, ни позже. Лично я бы не успокоился, а провёл бы для себя эксперимент - после того, как всё стало хорошо, вновь поставил бы неисправную катушку, и если бы вновь всё повторилось, со спокойной душой угомонился, а вот если нет-то надо понять истиную причину. По моему разумению, если бы дело было в катушке, то чек должен был бы погаснуть сразу, как её заменили.
Я думаю так: обрезанные концы проводов не обеспечивают должной изоляции, и при попадании воды начинают коротить. Именно по этой причине катушка выходит из строя.
А по поводу чека... у меня на Пассате чек загорается на "неправильный" бензин. Залил, скажем, 95 как и положено, а он мне чек выдает. Проехал до полбака и доливаю 100. Чек через 20-30 км гаснет. Ошибку при этом выдает " недостаточно обогащенная смесь". При этом в аварийный режим не уходит и если б не лампа, вообще не заметило бы ничего. На мерсе после первой заправки чек загорелся и все 250 тыс.км так и ни разу не потух. Так и продал его. Могу еще много примеров привести и с другими автомобилями. Если в аварийный режим не уводит- можно спокойно ездить. Но , конечно же лучше потушить через сканер для того, чтобы не пропустить новую ошибку, если она возникнет.
@@transporterA Ну да, на бензин чаще всего чек и загорается, но у меня он сам собой не гаснет (недавно на Алтай о обратно с горящим съездил, лень на ходу стирать было...). А вот с недостаточным обогащением смеси такой случай был: загорелся чек, я сразу не посмотрел на код ошибки, т.к. ничего вроде не изменилось, подумал как обычно на бензин. Но потом, показалось, машина стала слегка подтупливать при разгоне. Посмотрел на код- оказалось бедная смесь. Возможно такое лишь в двух случаях- либо избыток воздуха, либо недостаток бензина ( забиты бензофильтры или устал насос). Морально приготовился уже лезть в бензосистему, но в последний момент что-то дёрнуло посмотреть воздушные патрубки. Оказалось, что после демонтажа я забыл затянуть хомут на резиновой гофре, тот, что после датчика расхода воздуха крепит воздуховод к ресиверу. Патрубок постепенно сполз и начал подсасывать неучтённый воэдух. Качеством и октановым числом топлива такое компенсировать невозможно, поэтому я думаю у вас причина всё-таки не в бензине, хотя я первым делом тоже на топливо подумал. Ну а насчёт обрезаной резинки- теоретически, конечно, она может шить на корпус, если колодец заполнен водой, но умрёт ли от этого катушка? Она-то ведь водой не заполнена, закоротить не может...Какая разница, куда ей разряжаться-на свечу или на корпус?
Привет Андрей! Люстра огонь!!! Чек потух. Есть повод, как ты думаешь?
Повод для того, о чем я думаю😂😂😂.
А не проще и дешевле в этом случае поменять силиконовый поводок от катушки до свечи. Стоит 160 р в любом газелевском магазине. При мокром колодце его пробивает и далее шьет на корпус. А так надо аккуратней с мойкой.
Проще... Но какая разница в новом поводке и просушенном и зачищенном. Тут дело точно в катушке.
@@transporterA при пробое поводка его только менять, протирка и сушка не помогут. А после замены его катушка продолжает нормально работать. Изоляция катушки намного выше чем изоляция этого поводка. Да и цена. Если после замены поводка проблема не уходит, тогда можно и катушку глануть или смотреть свечу, по изолятору может пробить.
Наконечник на катушке не короткий, а оторванный в сервисе при замене свечей 💯
Не оторванные а, скорее, обрезанные. Уж очень аккуратный срез
@@transporterA если в поиске порыться, то можно много инфы найти, оторваны при замене свечей, это поголовно происходит именно на таком расстоянии, если дилер менял свечи, это их рук дело, от этого и троил ДВС, помывка ДВС ускорило процесс проявления проблемы
@@user-hf1um5lf1t все так... Но отрыв от отреза нетрудно отличить. Думаю обрезали на первом то.
Спорить не буду, свечу не держал 😂, первое в поиске www.drive2.ru/l/476229823144919827/ похоже?
Для наконечников есть смазка, иначе при следующей замене будут те же грабли...
Привет, расскажи как нибудь в видео что за этот пробег с подвеской происходило, были ли течи, замены какие то? А то кого не посмотришь, то рулевое чинят, то мосты текут, особенно передний новый, то рессоры двухлистовые просели. На твоём как дела с этим?
В прошлых видео все есть.
Но если в двух словах рессоры заменил давно, и сальник один. По подвеске всё.
На видео видно что трубка катушки обрезана (укорочена). Так делают дилеры когда клиент не видит. При замене свечей на ТО-2 в 99% она (трубка) рвется при снятии катушки.
Да... Я понял для чего это.
Они так обрезают порванные трубки??
@@konstantinfadeev9824 нет, чтобы не прикипали и не рвались. Они когда рвутся, внутри колодца остаются и свечу выкрутить невозможно. Нужно эти остатки из колодца как то выковыривать. При этом такие обрезанные трубки не обеспечивают необходимой изоляции и происходит то, что у меня и произошло.
@@transporterA Почти так.
На заводе трубки не смащывают и они прикипают как правило. По-этому при покупке нового Патра, надо сразу вынуть катушки и смазать трубки.
Если прикипели, то есть способ безопасно их извлечь. В моем плейлисте, если интересно, есть видео с ТО-2. Т. к. я присутствовал, то мастер по стеснялся рвать и показал как можно снять без обрыва.
@@user-kq8kr7cl1x а чем смазать?
Выехать на ночные испытания в поля.
Так я уже испытал в тайге по зеркала в грязи. Когда на фарах толстый слой, а на верху чистый свет👍
Но можно и в поля. Я за любой кипиш, ты же знаешь.
Мою сам, и вандалам не доверяю!
Пробег можно зделать и на этот щиток каторый был пробег в мозгах остаётся
Приветствую! Можно трейлер с заставкой оформить, нужно вам для канала? (дд__ъъ)__ш