in meinem Familienkreis fahren mittlerweile 3 Personen Plugin-Hybrid-Firmenwagen mit Listenpreisen nördlich der 65k... 0,5%-Regel machts möglich. An der Steckdose sind diese Fahrzeuge nie. Die Autolobby hat die Politik voll im Griff!
@@patrickebner1936 Politik und Wirtschaft sind dafür verantwortlich dass diese Autos von Leuten gekauft werden, die sie nicht sinnvoll einsetzen können.
Ich muss die Frage wohl konkretisieren... Beziehen sich die genannten Anteile auf Strecke, Betriebszeit, verbrauchte Energie oder irgendwas anderes? Und bevor jetzt irgendein Informatiker die Frage korrekt mit "ja" beantwortet: Ich will wissen, welches Element zutrifft. 🤓
Ja, als Q8 55 TFSI e quattro findet er sich mit einem Nettolistenpreis von knapp unter 65.000 Euro auf der BAFA-Liste: www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/Elektromobilitaet/Fahrzeuglistung/elektromobilitaet_fahrzeuglistung_node.html
Genau das was ich in einem Q3 benötige, verschiebbare Rücksitze damit man nochmal deutlich weniger Beinfreiheit hat. Oder sind die Sitze nicht umklappbar?
@@ichkommentiernurkommentare7237 darum geht es nicht - das war eher eine offene Frage für welchen Anwendungszweck das überhaupt sinnvoll ist. Wenn nach dem verschieben gar kein Platz mehr auf der Rücksitzbank zum sitzen ist kann der Sitz ja auch gleich umgeklappt werden. Verschiebbare Sitze sind mehr Gewicht und mehr bewegliche Teile die kaputt gehen können.
@@DSTRCT9R Du kannst den Kofferraum vergrößern, während die Barriere zwischen Lade-, und Passagierraum gleich bleibt. Der Fußraum bleibt dabei normalerweise groß genug für einen Erwachsenen, abhängig davon wer vorne sitzt.
Babyschale? Kindersitz? In meinem A4 ist da genug Platz, dann hätte ich etwas mehr Kofferraum, im Golf meiner Frau wäre das super, wenn ich die Rücksitze vorschieben kann. Und wenn Erwachsene mitfahren, ganz nach hinten, dann haben die auch mehr davon.🤷♂️
@@BB-kw5bz weil manche leute leben in den bergen in der nahe von einer stadt und wollen gerne elektrisch in der stadt fahren aber im winter kein problem haben
@@pepo736 Ja gut, einzelne Use Cases gibt es immer. Aber einen Antrieb entwickeln für die paar Leute in Deutschland, die in den Bergen leben und mit einem elektrischen Q3 im Winter in die Stadt fahren wollen? Dafür gibt es echt sinnvollere Autos. Das bleibt sicher der Ausnahmekäufer...
Bei der E-tron Langzeitstatistik wird aber, zumindest wars beim A3 E-tron so, das Segeln in den elektrischen Part mit eingerechnet. Das kann aber ein Nicht-Hybrid auch. Wenn dann muss man die Statistik in drei Bereiche einteilen: REIN elektrische, REIN Verbrenner und nur emissionsfrei. Weil emissionsfrei fahren heißt nicht gleich elektrische gefahren. So zeigte es aber mein A3 an. Wenn mein C63 den Buckel runter rollt fährt er auch "emissionsfrei".
@@hans8096 in welcher Sprache soll ichs dir noch erklären??? Ein W205 C63 macht genau das gleiche. Er kuppelt aus und SEGELT!!! Für solche besonders schweren Fälle wie dich ist dann im Kombi sogar ein kleines SEGELboot abgebildet. 🤦♂️
Irgendwie muss man Volkswagen doch die über Jahrzehnte fehlgeleitete Entwicklungsleistung aufwiegen, sonst wären sie noch länger in der Diesel-Schmoll-Ecke gestanden und wären von der Konkurrenz komplett überrollt worden.
Mir wurden vor ein paar Tagen 3800€ Prämie von BaFa freigegeben. Mein Out PHEV muss noch zwei Monate im Besitz sein, damit es 6 Monate erreicht sind - erst dann wird sie ausgezahlt. Leute, so ein großes Allrad-Auto als PHEV für 25890€ zu kriegen - hey, wo ist das Problem!? Versucht mal so eins als Diesel zu dem Preis zu bekommen... Und der Verbrauch ist bei beiden echte 8 Liter. Nur mit Strom - ausgerechnete 6,50€/100km. Gemischt - 8L. oder 10€/100km. Bin kein SUV-Freund, übrigens. Mein 11jähriger Octavia 1.6TDI musste weg, da ich die letzten 9 Jahre viel Kurzstrecken gefahren bin - muss kein Diesel sein, oder?
@@Froh-Films Nachlass von Mitsu und Prämie waren schon abgezogen. Auf der Rechnung standen 30190€, überweisen sollte ich nur 27540€. Für meinen Octavia habe ich 2650€ bekommen + für den Out eine Unterbodenversiegelung für 550€ dazu genommen. Der Verkäufer hat noch vorgeschlagen, ein 1000 mehr zu zahlen, weil sie von BaFa mit einem Trick mehr als 1000 zurück holen. 30190-3800-550=25840... Es müssen ja 25890 sein, aber es gab nachträglich eine angepasste Rechnung, in der für Unterbodenschutz statt 550 nur 500 standen, aber für Überführung und Aufbereitung eine größere Summe - deswegen vielleicht... Oder die haben wirklich 50€ mehr Prämie rausholen können 🤷 🤔
Dafür wird es auch keine Lösung geben. Diese dämmlichen Plug-In Hybride basieren nämlich auf einer Verbrennerplatform. Mit biegen und brechen wird die zusätzliche Technik irgendwo verstaut. Das geht immer zu Lasten des Kofferraumvolumes. Dann das zusätzliche Gewicht. Die Effizienz des Elektroantriebsstranges ist auch nicht so gut wie bei einem richtigen Elektroauto. Diese Autos sind einfach nur sinnlos. Wer mit der geringen Reichweite eines Plug-In Hybriden aus kommt. Der kann sich auch direkt ein richtiges Elektroauto kaufen. Dann hat man diese ganzen Nachteile nicht. Diese Fahrzeuge gibt es nur, damit die Hersteller weiter Verbrennungsmotoren bauen können und sie steuerlich begünstig werden können, um die Verkäufe angekurbelt. Ansonsten machen diese Autos überhaupt keinen Sinn. Natürlich alles auf Kosten des Steuerzahlers. Firmen zahlen nur 0,5% bei Gewerbeleasing. Und Firmen sind die größten Abnehmer von Fahrzeugen. Es lebe der Sozialismus. Es setzt sich nicht die beste Technik durch, sondern die die am meisten subventioniert wird.
@@bartosch329 Die Firmen zahlen nicht weniger Steuern, sondern der Arbeitnehmer. Ich bin auch aktuell auf der Suche nach einem neuen Dienstwagen und warum sollte ich einen verbrennen nehmen, wenn ich den Hybrid viel günstiger fahren kann? Eine Tankkarte habe ich sowieso, aber 50% weniger Steuerlast ist schon ein Argument. Viele, die zu Hause die Möglichkeit haben, die Wagen zu laden, werden das sicherlich auch tun. Außerdem sind in vielen Hotelgaragen Ladesäulen für E-Fahrzeuge. Während Corona nicht so relevant, aber ansonsten definitiv. Und der reine E-Wagen ist als Dienstwagen einfach noch nicht ausgereift genug, da man sich von Steckdose zu Steckdose hangeln muss und viel Zeit beim Laden verliert. Außerdem für lange Autobahnfahrten völlig ungeeignet. Da finde ich den PHEV als momentane Lösung schon sehr gut, um E-Mobilität weiter voran zu treiben, ohne alle Nachteile mitnehmen zu müssen. Wenn jeder nur wartet, bis alles perfekt ist, bis er etwas Neues kauft, gibt es gar keine innovation.
Naja zum Ladekabel sei gesagt, man könnte es einfach mit hilfe einer passend geformten Tasche unterm Fahrer- oder Beifahrer-sitz verstauen. Das wäre ja jetzt nicht sehr schwer umzussetzen schätze ich. Also dass keinem Hersteller so recht was einfällt, würde ich jetzt nicht einfach behaupten ^^ Edit: Oder die Tasche in die Heckklappe integrieren. So wie Skoda mit den Regenschirmen in den Türen. Es sei wiederholt: Möglichkeiten gibt es genug ^^
Ich finde es ja interessant welche Zwecke die Einheit kW alled hat, das eine mal wird die ladeleistung beschrieben was ja korrekt ist, beim rekuperieren dann die Energie. Müsste das nicht kWh sein 🤔
@@maxchilla732 Ja und nein wenn man sagt die Rekuparationsleistung beiträgt 40kw dann schon aber wenn man von Energie spricht wäre kalorien, Joule, kWh oder Watt Sekunde eine passende Einheit.
Kurz ma nh Idee um das Kabel unterzubringen? Staubsauger haben ein Stromkabel Rückführungs system (komm Grad nicht auf den Namen) und dies einfach unter den Kofferraumdeckel raus ziehen und soweit ziehen wie man's braucht
Wahnsinn wie teuer 100km Fahrt sind. Über 5 Liter Benzin und zusätzlich 13kwh. Jeder Diesel ist günstiger unterwegs. So tief kann der Strompreis gar nicht fallen als dass sich das lohnen würde.
der deckel zum laden vorne links und der für sprit hinten rechts...für mich ein grund das auto nicht zu kaufen das sieht doch total lächerlich aus warum macht man den deckel für strom nicht auch hinten wie bei mercedes denn die batterie sitzt doch eh weiter hinten
Mehr Elektrische Reichweite bedeutet mehr Batterie, mehr Kosten und mehr Gewicht. Dann macht ein reines E Auto mehr Sinn. Für das was er können soll, sind 40km vollkommen ausreichend.
Q2 ist auch nicht elektrifiziert, leider... da wo es aus meiner Sicht mit am meisten Sinn machen würde, da der kleinste und leichteste... und am leichtesten zu finanzieren.
Viele dieser Kisten sehen wahrscheinlich niemals eine Steckdose. Schade dass das nicht vom Straftatbestand des Subventionsbetrugs erfasst zu sein scheint.
45 km mit knapp 18 kWh? Das ist ca doppelt so viel wie der eTron braucht. Da der Wirkungssgrad bei der Herstellung von Strom aus fossilen Energieträgern ca. 50% beträgt, ergibt es kaum Sinn die Batterie zu laden. Einziger Vorteil bleibt die Rekuperation. Schwach Audi!
Der Q8 ist als Benziner Plug In genauso bescheuert wie der Ford Explorer oder alle Anderen Monster SUV's die als Benzin Plug In durch die Gegend fahren. An sich echt schade dass man sich hier nicht für Diesel Plug In's entschieden hat.
Hallo Leute, kann nur sagen, Finger weg von diesem Q3 . Das dieses Fahrzeug ein E-Kennzeichen bekommen konnte, ist mir ein Rätsel. Er fährt nie die 56 angegebenen Kilometer, nein ich kam noch nie über 32km. Ein Witz! Ist zwar Dezember, aber gerade mal die Hälfte der zugesagten Reichweite möglich, nenne ich Betrug am Kunden. Überlegt euch gut, dieses Fahrzeug noch zu kaufen. Ich habe es beim Audi-Händler in Dietzenbach mehrfach bemängelt und bekam die Antwort, "wenn sie das dem Anwalt geben, haben wir damit kein Problem, wir geben es direkt an AUDI weiter". Damit war alles gesagt. Der Händler in Dietzenbach verkäuft, danach interessiert der Kunde nicht mehr! Also, sucht Euch auch den richtigen Audi-Händler aus dem man vertrauen kann, von dem Händler aus Dietzenbach bin ich mehr als enttäuscht.
An der Ladesäule jammern alle PHEV Fahrer wie klein die Reichweite ist. Gott sei dank haben die Meisten nur Typ 2 und blockieren mir die kostenlosen DC Lader nicht
Ich glaube die meisten hier schauen sich das Video an um sich darüber zu beschweren. Wer das Video aus Interesse anschaut, lässt eher einen Like da, als einen Kommentar zu schreiben.
@@LucasDofficial Okay Umwelt kann man sich streiten. Wenn die dinger aufgeladen werden und der Strom sauber ist sind die alle mal besser als herkömmliche Verbrenner. Ob man es subventionieren sollte wenn ein gutverdiener sich so eine Kiste holt sei mal dahingestellt. Müll ist dieses Auto nicht, wir haben nen Q8 mit dem 286ps diesel Motor und das Auto ist zwar nicht perfekt aber garantiert kein Müll. Wo werden denn die Kunden verarscht? Das merk ich nicht nein.
@@Berke5050 Ein Elektroauto kann 100 Prozent aus fossilen Brennstoffen aufgeladen werden und ist immernoch effizienter als ein Auto mit Verbrennungsmotor, denn es gilt dezentraler Energieverbauch (Verbrennungsmotor) ist immer ineffizienter als zentrale Erzeugung z.B. Ölkraftwerk. Ich meinte nicht, dass dieses Auto Müll ist und stelle es mir sehr komfortabel vor, jedoch steht dieses Auto nicht in Relation zur Umweltbelastung. Mehr Verbauch, mehr Verschleiß, mehr Material. Hybride werden meist nicht aufgeladen und es werden 300 kg extra vom Verbennungsmotor mitgeschleppt. Die Preise sind zu hoch. Die Verbrauchsangaben eines Hybridfahrzeuges haben keinen Bezug zur Realität. Während in Norwegen die Elektroautos günstiger sind, trauern wir noch der Museumstechnik (Verbrennungsmotor in Autos, nicht BHKWs) hinterher. Außerdem denken noch viele, dass die Preise der Autos es noch Wert sind, nachdem was sie alles angerichtet haben. Viele denken viel zu materialistisch und haben eine Liebebeziehung mit den Autos aufgebaut. Und viele denken, weil sie ein deutsches Auto fahren (VW,Audi, Daimler etc.), dass sie was besonderes sind. In meinen Augen nur Opfer der Autoindustrie und muss jedes mal schmunzeln, wenn ich Leute im SUV sehe, die nicht richtig einparken und fahren können, trotz neuester digitaler Parksensorik mit Rückfahrkamera...
Wo bleibt der Vergleich der Daten in einer Tabelle?
in meinem Familienkreis fahren mittlerweile 3 Personen Plugin-Hybrid-Firmenwagen mit Listenpreisen nördlich der 65k... 0,5%-Regel machts möglich. An der Steckdose sind diese Fahrzeuge nie. Die Autolobby hat die Politik voll im Griff!
Ekelhaft.
Politik und Wirtschaft können doch nichts dafür wenn die Leute die Autos nicht für das verwenden wozu sie gebaut wurden
@@patrickebner1936 Politik und Wirtschaft sind dafür verantwortlich dass diese Autos von Leuten gekauft werden, die sie nicht sinnvoll einsetzen können.
Ich finde es so lächerlich bei den Schrankwänden auf den Verbrauch zu sehen.
Viel sparsamer wäre ein normal großes Auto
@Baggi Djunglebook bester Kommentar :D
Der Q3 ist keine Schrankwand
@@hans8096 SUV bzw. SUV Bauweise ist ne Schrankwand
@@a.b.7011 Bei einem Tesla Model X beschwert sich doch auch keiner
@@hans8096 sehe ich genauso kritisch.
Ist der e-Motor da, um das Handy aufzuladen?😀
5:25 50:50 auf welcher Grundlage?
Auf der Grundlage die das Display anzeigt😉
Auf Grundlage der letzten 220 km 😎.
Ich muss die Frage wohl konkretisieren...
Beziehen sich die genannten Anteile auf Strecke, Betriebszeit, verbrauchte Energie oder irgendwas anderes?
Und bevor jetzt irgendein Informatiker die Frage korrekt mit "ja" beantwortet: Ich will wissen, welches Element zutrifft. 🤓
@@timorieseler276 🤷♂️
@@timorieseler276 strecke macht den meisten sinn da bei stillstand sowieso der motor aus ist nutz betriebszeit garnichts
Der Q8 wird gefördert ?
Ist hoffentlich ironisch gemeint. Ich sehe nicht ein, dass meine Steuern dafür als Förderung verschwendet werden.
Meines Wissens nach werden alle Auto's mit E-Kennzeichen gefördert
Ja, als Q8 55 TFSI e quattro findet er sich mit einem Nettolistenpreis von knapp unter 65.000 Euro auf der BAFA-Liste:
www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/Elektromobilitaet/Fahrzeuglistung/elektromobilitaet_fahrzeuglistung_node.html
Wird am Ende doch gesagt
Genau das was ich in einem Q3 benötige, verschiebbare Rücksitze damit man nochmal deutlich weniger Beinfreiheit hat. Oder sind die Sitze nicht umklappbar?
Schon frech von Audi ein Feature anzubieten für das DU keine Verwendung hast^^
@@ichkommentiernurkommentare7237 darum geht es nicht - das war eher eine offene Frage für welchen Anwendungszweck das überhaupt sinnvoll ist. Wenn nach dem verschieben gar kein Platz mehr auf der Rücksitzbank zum sitzen ist kann der Sitz ja auch gleich umgeklappt werden. Verschiebbare Sitze sind mehr Gewicht und mehr bewegliche Teile die kaputt gehen können.
@@DSTRCT9R Du kannst den Kofferraum vergrößern, während die Barriere zwischen Lade-, und Passagierraum gleich bleibt.
Der Fußraum bleibt dabei normalerweise groß genug für einen Erwachsenen, abhängig davon wer vorne sitzt.
Babyschale? Kindersitz? In meinem A4 ist da genug Platz, dann hätte ich etwas mehr Kofferraum, im Golf meiner Frau wäre das super, wenn ich die Rücksitze vorschieben kann. Und wenn Erwachsene mitfahren, ganz nach hinten, dann haben die auch mehr davon.🤷♂️
Kein allrad Q3 hybrid ???
Wozu braucht ein kleiner City SUV Allrad? 90% der Nutzerinnen bzw. dem klassischen Q3 Klientel wüssten damit nichts anzufangen.
@@BB-kw5bz weil manche leute leben in den bergen in der nahe von einer stadt und wollen gerne elektrisch in der stadt fahren aber im winter kein problem haben
@@pepo736 Ja gut, einzelne Use Cases gibt es immer. Aber einen Antrieb entwickeln für die paar Leute in Deutschland, die in den Bergen leben und mit einem elektrischen Q3 im Winter in die Stadt fahren wollen? Dafür gibt es echt sinnvollere Autos. Das bleibt sicher der Ausnahmekäufer...
Bei der E-tron Langzeitstatistik wird aber, zumindest wars beim A3 E-tron so, das Segeln in den elektrischen Part mit eingerechnet. Das kann aber ein Nicht-Hybrid auch. Wenn dann muss man die Statistik in drei Bereiche einteilen: REIN elektrische, REIN Verbrenner und nur emissionsfrei.
Weil emissionsfrei fahren heißt nicht gleich elektrische gefahren. So zeigte es aber mein A3 an. Wenn mein C63 den Buckel runter rollt fährt er auch "emissionsfrei".
Nein weil den c63 nicht auskuppeln kann
@@hans8096 Doch, kann er. Er segelt nämlich genauso wie die hier. Erstmal informieren bevor ich was schreibe. 🤦♂️
@@TheVetteman86 nein bei einem Hybrid kann der Motor ausgeschalten und ausgekoppelt werden bei einem Verbrenner greift die Motorbremse automatisch.
@@hans8096 in welcher Sprache soll ichs dir noch erklären??? Ein W205 C63 macht genau das gleiche. Er kuppelt aus und SEGELT!!! Für solche besonders schweren Fälle wie dich ist dann im Kombi sogar ein kleines SEGELboot abgebildet. 🤦♂️
@@TheVetteman86 ja aber wenn er auskoppelt läuft der Motor trotzdem weiter und dieser hat auch im Standgas Verbrauch und Emissionen
Steuergelder für die Förderung von sowas zu verschwenden...
Irgendwie muss man Volkswagen doch die über Jahrzehnte fehlgeleitete Entwicklungsleistung aufwiegen, sonst wären sie noch länger in der Diesel-Schmoll-Ecke gestanden und wären von der Konkurrenz komplett überrollt worden.
Ruhig. Ich möchte auch noch 6750 euro für meinen haben 😁
Mir wurden vor ein paar Tagen 3800€ Prämie von BaFa freigegeben. Mein Out PHEV muss noch zwei Monate im Besitz sein, damit es 6 Monate erreicht sind - erst dann wird sie ausgezahlt.
Leute, so ein großes Allrad-Auto als PHEV für 25890€ zu kriegen - hey, wo ist das Problem!? Versucht mal so eins als Diesel zu dem Preis zu bekommen... Und der Verbrauch ist bei beiden echte 8 Liter. Nur mit Strom - ausgerechnete 6,50€/100km. Gemischt - 8L. oder 10€/100km.
Bin kein SUV-Freund, übrigens. Mein 11jähriger Octavia 1.6TDI musste weg, da ich die letzten 9 Jahre viel Kurzstrecken gefahren bin - muss kein Diesel sein, oder?
@@wasjaprjanikow412 warum nur 3800 euro?
@@Froh-Films
Nachlass von Mitsu und Prämie waren schon abgezogen. Auf der Rechnung standen 30190€, überweisen sollte ich nur 27540€. Für meinen Octavia habe ich 2650€ bekommen + für den Out eine Unterbodenversiegelung für 550€ dazu genommen. Der Verkäufer hat noch vorgeschlagen, ein 1000 mehr zu zahlen, weil sie von BaFa mit einem Trick mehr als 1000 zurück holen.
30190-3800-550=25840... Es müssen ja 25890 sein, aber es gab nachträglich eine angepasste Rechnung, in der für Unterbodenschutz statt 550 nur 500 standen, aber für Überführung und Aufbereitung eine größere Summe - deswegen vielleicht... Oder die haben wirklich 50€ mehr Prämie rausholen können 🤷 🤔
Das noch kein Hersteller eine Lösung gefunden hat, wie man das besser verstauen kann, stimmt nicht. Siehe VW ID.4
Kein hybrid
Dafür wird es auch keine Lösung geben. Diese dämmlichen Plug-In Hybride basieren nämlich auf einer Verbrennerplatform. Mit biegen und brechen wird die zusätzliche Technik irgendwo verstaut. Das geht immer zu Lasten des Kofferraumvolumes. Dann das zusätzliche Gewicht. Die Effizienz des Elektroantriebsstranges ist auch nicht so gut wie bei einem richtigen Elektroauto. Diese Autos sind einfach nur sinnlos. Wer mit der geringen Reichweite eines Plug-In Hybriden aus kommt. Der kann sich auch direkt ein richtiges Elektroauto kaufen. Dann hat man diese ganzen Nachteile nicht. Diese Fahrzeuge gibt es nur, damit die Hersteller weiter Verbrennungsmotoren bauen können und sie steuerlich begünstig werden können, um die Verkäufe angekurbelt. Ansonsten machen diese Autos überhaupt keinen Sinn. Natürlich alles auf Kosten des Steuerzahlers. Firmen zahlen nur 0,5% bei Gewerbeleasing. Und Firmen sind die größten Abnehmer von Fahrzeugen. Es lebe der Sozialismus. Es setzt sich nicht die beste Technik durch, sondern die die am meisten subventioniert wird.
@@bartosch329 Die Firmen zahlen nicht weniger Steuern, sondern der Arbeitnehmer. Ich bin auch aktuell auf der Suche nach einem neuen Dienstwagen und warum sollte ich einen verbrennen nehmen, wenn ich den Hybrid viel günstiger fahren kann? Eine Tankkarte habe ich sowieso, aber 50% weniger Steuerlast ist schon ein Argument.
Viele, die zu Hause die Möglichkeit haben, die Wagen zu laden, werden das sicherlich auch tun. Außerdem sind in vielen Hotelgaragen Ladesäulen für E-Fahrzeuge. Während Corona nicht so relevant, aber ansonsten definitiv.
Und der reine E-Wagen ist als Dienstwagen einfach noch nicht ausgereift genug, da man sich von Steckdose zu Steckdose hangeln muss und viel Zeit beim Laden verliert. Außerdem für lange Autobahnfahrten völlig ungeeignet. Da finde ich den PHEV als momentane Lösung schon sehr gut, um E-Mobilität weiter voran zu treiben, ohne alle Nachteile mitnehmen zu müssen. Wenn jeder nur wartet, bis alles perfekt ist, bis er etwas Neues kauft, gibt es gar keine innovation.
Naja zum Ladekabel sei gesagt, man könnte es einfach mit hilfe einer passend geformten Tasche unterm Fahrer- oder Beifahrer-sitz verstauen. Das wäre ja jetzt nicht sehr schwer umzussetzen schätze ich. Also dass keinem Hersteller so recht was einfällt, würde ich jetzt nicht einfach behaupten ^^
Edit: Oder die Tasche in die Heckklappe integrieren. So wie Skoda mit den Regenschirmen in den Türen.
Es sei wiederholt: Möglichkeiten gibt es genug ^^
Ich finde es ja interessant welche Zwecke die Einheit kW alled hat, das eine mal wird die ladeleistung beschrieben was ja korrekt ist, beim rekuperieren dann die Energie. Müsste das nicht kWh sein 🤔
Wieso? Beim Rekuperieren ist Kw doch auch richtig?
@@maxchilla732 Ja und nein wenn man sagt die Rekuparationsleistung beiträgt 40kw dann schon aber wenn man von Energie spricht wäre kalorien, Joule, kWh oder Watt Sekunde eine passende Einheit.
@@Neilz911 genau. Aber zu sagen mein Auto regeneriert derzeit mi 40Kw ist volkkomen richtig.
Hey, könnt ihr DFSK testen.
DFSK Baic oder Fangon glory
Die Motoren ist von Mitsubishi angeblich.
Wann kommt der ETRON mit 3500 kg Anhängelast :(
Der Q8 sieht so fucking fabulous aus …
Kurz ma nh Idee um das Kabel unterzubringen?
Staubsauger haben ein Stromkabel Rückführungs system (komm Grad nicht auf den Namen) und dies einfach unter den Kofferraumdeckel raus ziehen und soweit ziehen wie man's braucht
Wahnsinn wie teuer 100km Fahrt sind. Über 5 Liter Benzin und zusätzlich 13kwh. Jeder Diesel ist günstiger unterwegs. So tief kann der Strompreis gar nicht fallen als dass sich das lohnen würde.
Unser bmw 330e hat ein super Fach für das gesamte Ladezubehör. Das haben die gut geschafft
Wie hat es BMW organisiert. Doppelter Ladeboden oder Frunk?
@@reinhardmuller6838 Doppelter Ladeboden
der deckel zum laden vorne links und der für sprit hinten rechts...für mich ein grund das auto nicht zu kaufen das sieht doch total lächerlich aus warum macht man den deckel für strom nicht auch hinten wie bei mercedes denn die batterie sitzt doch eh weiter hinten
Alter rein elektrisch fährt man nur
40 KM
Der ganze e Aufwand für den schmeiß
Sieh es anders herum: Wegen des ganzen altertümlichen Verbrennerkrams im Auto ist kein Platz mehr für einen vernünftigen Akku.
Reicht für den Durschnitssdeutschen problemlos aus am Tag.
Mehr Elektrische Reichweite bedeutet mehr Batterie, mehr Kosten und mehr Gewicht.
Dann macht ein reines E Auto mehr Sinn.
Für das was er können soll, sind 40km vollkommen ausreichend.
@@ichkommentiernurkommentare7237 Quatsch
Das alles ist nur Quatsch
Vor 100 Jahren gab es auch e Autos
Die haben die Öl magnaten gestoppt
@@hassanboom1 Und die Tatsache, das es nur Bleiakkus gab.
Und das nennt sich dann Premium Hersteller, vielleicht bei den Preisen!!!
@@Niklas-Toni oh man, was für ein Kommentar 🤗🙏
Q2 ist auch nicht elektrifiziert, leider... da wo es aus meiner Sicht mit am meisten Sinn machen würde, da der kleinste und leichteste... und am leichtesten zu finanzieren.
Viele dieser Kisten sehen wahrscheinlich niemals eine Steckdose. Schade dass das nicht vom Straftatbestand des Subventionsbetrugs erfasst zu sein scheint.
45 km mit knapp 18 kWh? Das ist ca doppelt so viel wie der eTron braucht. Da der Wirkungssgrad bei der Herstellung von Strom aus fossilen Energieträgern ca. 50% beträgt, ergibt es kaum Sinn die Batterie zu laden. Einziger Vorteil bleibt die Rekuperation. Schwach Audi!
Der Q8 ist als Benziner Plug In genauso bescheuert wie der Ford Explorer oder alle Anderen Monster SUV's die als Benzin Plug In durch die Gegend fahren. An sich echt schade dass man sich hier nicht für Diesel Plug In's entschieden hat.
Toyota kanns besser...www.toyota.de/automobile/rav4-plugin/
Hallo Leute, kann nur sagen, Finger weg von diesem Q3 . Das dieses Fahrzeug ein E-Kennzeichen bekommen konnte, ist mir ein Rätsel. Er fährt nie die 56 angegebenen Kilometer, nein ich kam noch nie über 32km. Ein Witz! Ist zwar Dezember, aber gerade mal die Hälfte der zugesagten Reichweite möglich, nenne ich Betrug am Kunden. Überlegt euch gut, dieses Fahrzeug noch zu kaufen. Ich habe es beim Audi-Händler in Dietzenbach mehrfach bemängelt und bekam die Antwort, "wenn sie das dem Anwalt geben, haben wir damit kein Problem, wir geben es direkt an AUDI weiter". Damit war alles gesagt. Der Händler in Dietzenbach verkäuft, danach interessiert der Kunde nicht mehr! Also, sucht Euch auch den richtigen Audi-Händler aus dem man vertrauen kann, von dem Händler aus Dietzenbach bin ich mehr als enttäuscht.
An der Ladesäule jammern alle PHEV Fahrer wie klein die Reichweite ist. Gott sei dank haben die Meisten nur Typ 2 und blockieren mir die kostenlosen DC Lader nicht
Denkbar unsinnig.
Sinkt die Reichweite, wenn ich mein Handy anstöpsle?😀😀
Wieso heult den jeder hier in den Kommentaren so Rum?
Ich glaube die meisten hier schauen sich das Video an um sich darüber zu beschweren.
Wer das Video aus Interesse anschaut, lässt eher einen Like da, als einen Kommentar zu schreiben.
@@ichkommentiernurkommentare7237 kommt mir auch so vor.
Umwelt? Müll? Verarschung der Kunden? Merkst du das nicht? :-D
@@LucasDofficial Okay Umwelt kann man sich streiten. Wenn die dinger aufgeladen werden und der Strom sauber ist sind die alle mal besser als herkömmliche Verbrenner. Ob man es subventionieren sollte wenn ein gutverdiener sich so eine Kiste holt sei mal dahingestellt. Müll ist dieses Auto nicht, wir haben nen Q8 mit dem 286ps diesel Motor und das Auto ist zwar nicht perfekt aber garantiert kein Müll. Wo werden denn die Kunden verarscht? Das merk ich nicht nein.
@@Berke5050 Ein Elektroauto kann 100 Prozent aus fossilen Brennstoffen aufgeladen werden und ist immernoch effizienter als ein Auto mit Verbrennungsmotor, denn es gilt dezentraler Energieverbauch (Verbrennungsmotor) ist immer ineffizienter als zentrale Erzeugung z.B. Ölkraftwerk. Ich meinte nicht, dass dieses Auto Müll ist und stelle es mir sehr komfortabel vor, jedoch steht dieses Auto nicht in Relation zur Umweltbelastung. Mehr Verbauch, mehr Verschleiß, mehr Material. Hybride werden meist nicht aufgeladen und es werden 300 kg extra vom Verbennungsmotor mitgeschleppt. Die Preise sind zu hoch. Die Verbrauchsangaben eines Hybridfahrzeuges haben keinen Bezug zur Realität. Während in Norwegen die Elektroautos günstiger sind, trauern wir noch der Museumstechnik (Verbrennungsmotor in Autos, nicht BHKWs) hinterher. Außerdem denken noch viele, dass die Preise der Autos es noch Wert sind, nachdem was sie alles angerichtet haben. Viele denken viel zu materialistisch und haben eine Liebebeziehung mit den Autos aufgebaut. Und viele denken, weil sie ein deutsches Auto fahren (VW,Audi, Daimler etc.), dass sie was besonderes sind. In meinen Augen nur Opfer der Autoindustrie und muss jedes mal schmunzeln, wenn ich Leute im SUV sehe, die nicht richtig einparken und fahren können, trotz neuester digitaler Parksensorik mit Rückfahrkamera...
Was anderes, der Q8 ist ein wunderschönes Auto
nein
Ja aber auch nur wenn ein V8 Benziner verbaut ist
Der Audi Q8 60TFSIe ist NICHT förderfähig!
Die Förderung für soetwas enthirntes gehört verboten 🚫
17,9kWh und 45km. Na Herzlichen Glückwunsch!
Der Hybrid macht Audi auch nicht besser. Kann man direkt in die Tonne kloppen.
Audi versteht es komfortable Autos zu bauen.
Mal wieder ein sehr " sinnvoller " Beitrag vom Audibasher...
Auto motor und sport kann man inzwischen getrost vergessen. Ist nur noch ein Wichtelbaltt!
Leider Audi