Audi A3 Sportback 40 TFSI e (2020): Was bringt der E-Motor? - Fahrbericht/Review Iauto motor & sport
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- Plug-in Hybride heißen bei Audi jetzt "TFSI e". Wie bereits der Vorgänger bekommt auch die aktuelle Generation des Audi A3 die Unterstützung einer E-Maschine. In der Ausbaustufe 40 TFSI e leistet der Kompakte 204 PS und liefert 350 Nm Drehmoment. Welche Vorteile und Nachteile bietet der Plug-in Hybrid und für wen könnte sich eine Anschaffung lohnen? Diese Fragen sollen eine erste Ausfahrt in dem neuen Teilzeitstromer beantworten.
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Meine Frau und ich haben diesen Audi bestellt, er hat übrigens (Stand Januar '21) mindestens 3 Monate Lieferzeit. Jahrzehntelang hatten wir für die Langstrecken einen BMW-Diesel und für die Kurzstrecken einen Audi A1 in der Garage, aber jetzt, kurz vor dem Rentenalter, werden wir nur noch 1 Multifunktions-Auto benötigen. Dieser Audi hier erfüllt alles, was wir benötigen: Elektrisch wird er unsere Transporte zur Deponie von Gartenabfällen, alle Einkäufe im Supermarkt und selbst die Shopping-Fahrten in die nächste Großstadt emissionsfrei übernehmen, und auf Langstrecken nutzen wir dann den Verbrenner, wenn es z.B. in Urlaub geht.Wir haben 230- und 380V- Anschlüsse in der Garage. Der Frontantrieb und der ausreichend dimensionierte Motor reichen allemal für die Fahrt selbst in schneereiche Skiferiengebiete. Bis hierher haben viele Autobauer vergleichbare Modelle im Angebot. Was aber Audi-typisch ist, ist die Möglichkeit, sich der Ausstattung aus den Oberklassen-Modellen bedienen zu können. Matrix-Licht, Voll-Leder-Ausstattung, individuell figurierbare Außenfarbe und 3D-bang-und olufsen-Soundsystem--das gibt es so nirgends. Verbessert mich, wenn ich falsch liege.
Bei einem A250e geht das auch alles, ist aber deutlich teurer. Die Außenfarbe zu individualisieren ist bei MB aber richtig teuer (intern PA1 Bestellung). Unterm Strich ist der A250e das meiner Meinung nach bessere Auto, aber wegen des Exterior Design und der Leasingraten würde ich zum A3e tendieren
So, seit gut zwei Monaten steht dieser "Audi A3 Sportback 40 TFSIe" bei uns auf dem Hof. Kurze Zwischenbilanz: Hervorragender Allrounder! Schnell hat man sich an diese neue Art der Bedienung gewöhnt, die ist nämlich durchdachter und bedienungsfreundlicher als bei den vergleichbaren VW-&Co.-Modellen! Hier stimmt beim alltäglichen Gebrauch nämlich das Verhältnis vom Tippen auf Display-Kacheln und "alt"-hergebrachten Schaltern. Bedienung und Haptik auditypisch mega, Verarbeitung des Modells auditypisch top, So, und dann wird bei diesem Fahrzeugtyp immer wieder der zu kleine Kofferraum bemängelt, kleiner als beim Polo, jaja. Was das betrifft, so lautet meine Erfahrung: Dummes Zeug! Der verbleibende Kofferraum schluckt nach wie vor auch sperriges Zeug, aber wann kommt man denn an dessen Grenzen? Einen täglichen Einkauf schluckt dieser Audi lässig. Und bei Bedarf klappt man halt die Rücksitze runter. Meine Tipps für dieses KfZ: Unbedingt das Matrixlicht und die Bang&Olufsen-Anlage mitbestellen, das eine arbeitet ermüdungsfrei für deine Augen, das andere verwöhnt unglaublich deine Ohren. Ein schwerer Text für mich, denn meine Frau ist für Audi, ich war seit über 30 Jahren bei BMW...
@@matteagle2185 Genau das Matrixlicht gibt es bei mir nicht. Habe auch überlegt, aber fahre oft am Tag und habe dann lieber das Pano Dach
Habe mir jetzt auch eine bestellt, aber finde leider nirgendwo die komplette Reichweite. Können sie mir eventuell infos geben. Akku voll und voll getankt, wie viel ist ungefähr die reichweite bei ihrer Fahrweise? Danke
@@Ferhat40 Nun, innerorts bin ich mit dem Strom wegen vieler 30 km/h-Zonen eher langsam unterwegs, und so komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von nur 6,0 Kilowattstunden, das dürfte aber nicht realistisch sein. Im Sommer zeigt der volle Stromakku immer um die 65 km Reichweite an, jetzt in der Kälteperiode kommt er auf 55 bis 60 km. Beim Strom-Fahren im Sommer habe ich dabei immer die Klimaanlage ausgeschaltet und das Fenster runtergelassen, das spart viel Energie. Durchschnittsverbrauch beim Benziner auf Langstrecken bisher 4,9 l. Für das, was das Auto dafür leistet, sind das Topwerte. Und im Alltag kann das Auto für ein Ehepaar mit Eigenheim alles, was man braucht, es schleppt 3 große 272l- Gartenabfälle-Säcke zur Deponie, und es fasst inkl. Gepäck für einen 14-tägigen Skiurlaub alles was man braucht, Skier im Kofferraum inbegriffen.
Oh man, diese Kommentare. Ich hab mir vor nem Monat einen Golf GTE bestellt 4 Jahre Leasing, ca. 60KM Reichweite reicht für den Arbeitsweg genau aus. Ich werde das Auto ca. 90% elektrisch nutzen, lade mit Ökostrom. Vom Umweltaspekt ist es meines Erachtens noch besser, als das Gewicht von einem riesigen Akku (80-100kw) mitzuschleppen ganz geschweige von der Produktion. Abends anstecken, mit 3,7 KW ist er morgens auch wieder voll. Und für die wenigen längeren Strecken habe ich den Benziner, der auch noch elektrisch unterstützt wird und damit weniger verbraucht. Ich hätte mich gerne für den ID3 entschieden, aber ich möchte ein Auto und keinen Space Shuttle ganz geschweigen von dem Plastik Innenraum. Ein vollelektrisches Auto wird für mich relevant, wenn es bezahlbar (ca. Benzinerpreise ohne Prämie) ist, Reichweite wie ein Benziner hat und ich in 15min 350-400KM laden kann. Deswegen 4 Jahre leasing, weil ich denke dann sollte das gegeben sein und die Batterieproduktion auch umweltfreundlicher.
Randnotiz: Oder es wird ein Wasserstoffauto, wenns dann auch bezahlbar und praktikabel ist.
Wenn du jetzt schon mit dem Plug in Hybriden klarkommst, dann solltest du mit fast allen bekannten neuen Elektroautos auch klar kommen. Zum Beispiel kommt ja bald der Seat El-Born. Deutlich schöner als der ID3 und hoffentlich besser verarbeitet
Eine Grosse Batterie hat den Vorteil, dass man nur wenige Zyklen fährt was die Degranation abschwächt.
@@Nambla-e Vergiss es, das ist kein Thema. Bis es eines wird ist die Karre zu Klump gefahren worden... ;-)
Wenn man die Möglichkeit hat den Großteil elektrisch zu fahren ist ein plug in hybrid sicher besser als ein reiner Verbrenner.
ja es ist schade, dass der ID3 so verhunzt wurde. Das Auto ist einfach überhaupt nicht ernstzunehmen, mit dem fipsigen Innenraum und dem anstrengenden Bedienkonzept.
Ich verstehe die Aufregung über die PEHV nicht.
Man muss sein Fahrprofil kennen.
Fahre seit einem Jahr den A3
70% ökostrom
30% Benzin
Ist ok.
Geladen wird über Nacht, da ist die Ladeleistung fast egal.
Also vor dem Schlechtreden Hirn einschalten.
Wenn ich Familie mit 3 Kindern habe kaufe ich auch keinen Porsche 911 und beschwere mich über das Platzangebot.
Ein Plug-In Hybrid käme für mich demnächst auch in Frage, wenn ich den AG wechsle, allerdings bin ich Mieter und habe keine Möglichkeit auf meinem Parkplatz die Batterie zu laden. Mit den 60-70km Elektrofahrtstrecke käme ich sonst super klar. Preis, joa schon etwas teuer
Ich geb den Daumen hoch nicht wegen dem Auto, sondern wegen der Arbeit, die ihr investiert.
Wunderschön kfz, Audi ist immer eine UNGLAUBLICH GUT auswahl, nettes kaufberatung von euch!!! Glückwunsch für das video!!! TOP!!!👍👍👍👍
10 mm höher.... das ist definitiv die falsche Richtung 😅
Soviele negative Kommentare. Unglaublich. Kann ich absolut nicht verstehen. Ein richtig schickes Auto mit einer tollen Ausstattung😍
Von Außen auf jeden Fall in Ordnung. Aber der Innenraum. Mein lieber Scholli...das ist wohlwollend ausgedrückt "Geschmackssache". Wenn ich das mit der Mercedes A-Klasse vergleiche, dann sieht der A3 eher nach Dacia als nach Premium aus. Bei Audi grassiert leider auch dieses Golf 8 Spar-Syndrom in der Kompaktklasse.
@@christopherp.9034 Schrecklicher Vergleich mit einem Dacia, sorry aber kann ich absolut nicht nachvollziehen. Tolles Auto innen und außen👍🏻
@@christopherp.9034 Selten so ein dummes Zeug gelesen. Wir haben einen A3 TFSIe seit 3 Jahren, weil wir jetzt nur noch ein Auto benötigen. Vorher vor fuhr meine Frau dreimal einen A1 und ich seit über 40 alle möglichen BMWs von E39 bis E90, aber wir blieben bei Audi, weil die A1 allesamt problemlos schnurrten. Unser jetziger A3 ist gleichermaßen eleganter Chauffeur zur Oper wie auch robustes Arbeitstier für die Fahrten zur Grünbabfall-Deponie. Verschleißspuren nach 38 tkm: Keine. Nichts hat je geknistert oder sonstwie gestört, die Sportsitze sind ermüdungsfrei, die bang&olufsen ist ein luftiger Klangtraum, und wer nachts mit Audis Matrixlicht unterwegs ist, weiß, warum Audi hier weltweit führend ist. Schaut mal nach dem neuen A6 e-tron. Und wer sich über den Innenraum aufregt und diesen gar mit Dacia vergleicht, den Stoffel möchte ich sehen, der nur von A nach B fahren möchte, aber vorher im Innenraum irgendwelches Hartplastik im Unterbau abklopft, nur um sich aufregen zu können.
Den Drehzahlmesser kann man doch einstellen im Virtual Cockpit
Schade das Audi kein Schnellladen für den Hybrid anbietet, die Ladegeschwindigkeit ist in meinen Augen das grösste Problem.
Falls man nachts zu Hause oder auf der Arbeit laden kann wäre es ja nicht schlimm.
Für alle ohne eigene Garage/Haus ist der a3 e aber nicht wirklich eine sinnvolle Option da kann man nur zustimmen.
@@nemanjamalesevic5459 Schnellladen ist für einen PHEV mit der Akkugröße aber auch einfach nicht das übliche Nutzungsprofil: Man muss bei einer normalen Pendelstrecke jeden Tag laden - und da man wsl nicht jeden Tag zum Schnelllader will oder Supermarkt, ist das eher selten genutzt. Abgesehen davon, dass hohe Ladeleistungen bei kleinen Akkus problematisch sind für die Lebensdauer.
@@hooplehead1019 DC Laden braucht es bei den kleinen Akkus nicht zwingend, 7,4 erachte ich schon als sinnvoll. Die meisten Menschen leben nun mal in Städten ohne eigenen Stellplatz und gerade in den Ballungsräumen sollte man auch am dringendsten die Emissionen senken. Dort bekommt man die VAG Hybriden nicht in 4h an einer Ladesäule voll, ohne in die Blockiergebühr zu rutschen.
@@itsmedenis933 Ok, bei 7,4 kW gibts keine Gefahr für den Akku, das ist dann kein Problem. Nur denke ich, dass ein PHEV für Leute ohne Laden zuhause oder im Büro einfach nichts ist. Auch bei 7,4kW stellt man sich nicht jeden Tag für eine Stunde an eine Ladesäule. Deshalb meinte ich, dass da schnelles Laden nicht wichtig ist. Wer das irgendwie doch machen will, gut, da ist dann 7,4kW besser als einphasig. Leute zB, die das Auto nur dann nehmen, wenn sie irgendwie am Zielort en passant das Auto 1 STd an einer Ladesäule abstellen. Ich kann mir da Supermärkte vorstellen beim Wochenkauf - aber dauert der 1 Std? Und, weil das sonst ja auch ein kleines BEV könnte, zusätzlich aber regelmäßige Langstreckenfahrten oder Hängerbetrieb für den Urlaub haben, weshalb sie einen Verbrenner brauchen.
@@hooplehead1019 Ein Plugin-Hybrid hat nix an einer Schnellladesäule zu suchen. Alles über 11 kW ist für richtige Elektroautos gedacht und nicht für Steuersparmodelle für Kunden der in Teilen stark hinterherhinkenden deutschen Autoindustrie.
Top erklärt danke, habe ihn mir für 280€ geleast und ende monat hole ich es ab, 2 nachteile wie gesagt der Kofferraum und keine schnelllade funktion, aber sonst gefällt mir das Auto sehr gut
Oha 280€? Voll ausgestattet ? Und privat oder gewerbe? Wie viel km im jahr? Den haben wir in der Firma deutlich günstiger bekommen listenpreis knapp 47.000€ und 25.000km im jahr für mehr als 100€ weniger
@@denizyyli3481 Voll Ausstattung Sline paket winter sommerreifen mit wartungspaket 15.000km
@@denizyyli3481 Ja gewerbe ist immer billiger
@@djizzyl85 Achso ja wenn es bei dir Privat geleast ist und der so gut ausgestattet ist dann ist das ein guter Preis. Jedenfalls eine gute wahl viel Spaß mit dem Auto. Meiner Wird erst gegen Ende des Jahres ausgeliefert :(
Danke kann man nichts sagen top Preis, ja macht richtig Spaß beim fahren, bei mir hats 3 monate gedauert, jetzt gibt leiter Halbleiter Pobleme darum verschiebt sich alles
Sehr schön erklärt,danke
Ich habe mir im Juli 2020 einen A250e für 2 Jahre geleast. Die Raten sind top und das Auto ist erste Sahne. Ich fahre zu 98 % rein elektrisch (Ø Verbrauch aktuell: 0,2 Liter/100km) und lade zuhause an der Wallbox über PV Strom. Meine Pendelstrecke beträgt 56 Km (hin+zurück). Dafür reicht der Akku sogar jetzt im Winter. Im Sommer liegt die Reichweite mit Klimaanlage bei 80 bis 85 km.
Das letzte Mal getankt habe ich Anfang September für 20 Euro. Die Hälfte der getankten Menge ist noch drin :) Es gibt also auch Einsatzfälle, in denen ein Plug-In wunderbar funktioniert. Und im Sommer 2022 kommt dann der EQA.
Wollte ich auch leider war der A250e viel zu teuer beim leasing
3,6 Liter * 1,35€ (Super) = 4,86€
11,7 kwh * 0,40€ (Strom) = 4,68€
Summe 9,54€ auf 100km
Naja Strom daheim sind aber eher 30 Cent
Ladeleistungsvergleich:
A3 Sportback TFSI E: 2,9 kW
Mercedes A250e: 24kW
Das ist schon bisschen traurig Audi. 7,4kW AC wäre ja schon nett, aber nicht mal 3,7kW zu haben ist wirklich ein Fail.
Fail ist noch nett umschrieben.
Zumal das ältere Modell eine Ladeleistung von 3,7 kW hat.
Die 2,9kw kann ich nicht glauben, da es das bei uns gar nicht gibt. 1x230Vx10A=2,3kw oder 1x230Vx16A=3,7kw
Mein alter Passat GTE hatte schon 3,7kw.
Die Ladedauer ist für den üblichen Einsatzzweck im Grunde egal...die Kiste steht entweder zu Hause die Nacht doof rum oder bei der Arbeit.
Ob die Kiste nach 30min oder nach 3.5h (solange dauert es bei 3.7kw für die 13kwh) ist dabei völlig egal.
@@josefv-y8m Der Vorgänger (Audi A3 E-Tron) hatte 3,7 kW, aber beim neuen haben sie das gedrosselt auf 2,9 kW. Es ist ja nicht wichtig was aus der Steckdose kommt, sondern was das Auto maximal zulässt. Und das sind nur 230V * 12,5 A
@@stormdancer1910 OK, Eigenartig...aber wie gesagt im Grunde völlig egal wie lange das dauert, da schnelles adhoc Laden mit dem kleinen Akku nicht sehr viel Sinn macht.
Im normalen Alltag reichen mir auch die 2.3kw, da die Kiste im Grunde meist nur rumsteht.
Auch wenn hier viele den Plugin als System bashen stellt dieser für mich eine geeignete Übergangstechnologie dar... Entweder für die Leute, die doch regelmäßig bei einem reinen Stromer mit der Reichweiten- und Ladezeitenthematik in Kontakt kommen... oder für diejenigen, die sich mit der Sicherheit des Verbrenners im Hintergrund dadurch an die E-Mobilität rantrauen... Vllt stellen die dann ja fest, dass es doch im Alltag nur mit Strom klappt und kaufen sich dann beim nächsten Mal einen Vollelektrischen...
Das sehe ich anders. Bei uns im Dorf gilt fast überall 30 km/h, und die fahre ich natürlich elektrisch. Aber dann muss immer wieder der Verbrenner ran für Fahrten in den Urlaub oder zu den Kindern, die 250 und 440 km entfernt wohnen. Im Urlaub müssen immer zwei schwere Riese&Müller Ebikes mit, und trotzdem zeigt der Bordcomputer an: Langzeitverbrauch Strom 5,9 kwh, Benziner 4,9 l. Für uns also die ideale Kombination.
@@matteagle2185 Und was sehen Sie da jetzt anders als ich?
Seit wann spritzt die Scheibenwaschanlage selbständig👀Dass die Wischerautomatik zwischenreinigt, ist klar - mich hat's Euch echt gerissen, weil plötzlich zeitgleich auch die Spritzdüse anging😂Kann man die Navikarte so einstellen, dass sich die Karte immer in Fahrtrichtung mitdreht? Ich find das total irritieren, wenn man auf der Karte plötzlich nach rechts oder "rückwärt" fährt
Was wollen die ganzen Hater hier eigentlich? Wenn ihr euch den nicht leisten könnt, dann fragt doch mal bei Dacia. Reg mich doch auch nicht auf, dass ich mir keinen Bugatti leisten kann.
Ich habe seit 4 Monaten das Auto, er fährt wunderbar und leise mit e Motor. Es gibt aber ein Problem mit der Ladezustand, das erste Monate konnte ich 65 km Reichweite an der öffentlichen Ladestation aufladen, aber jetzt nur noch 55 km. Ich fahre mittlerweile 2/3 der 7500 km mit Verbrennungsmotor, ich weiß nicht, wie viele Reichweite der nach 44 Monaten aufladen kann
Unser Audi zeigt nach dem Laden nach wie vor 63 km an. Für den Stromverbrauch empfehle ich, wenn es machbar ist, immer wieder das nächtliche Aufladen an der Haushaltssteckdose. Unser Auto wurde noch nie an einer Schnelllade-Staion angeschlossen. Und bei Stromfahrten die Klimaanlage ausschalten, bei Bedarf ist die Sitzheizung günstiger.
@@matteagle2185 ich habe leider keinen carport, aber ich versuche die Batterie leer zu fahren damit die Batterie gleich veraltet wird. Mittlerweile ist die Batterie im Sommer bis 62 km und 57 km im Winter Reichweite an der Ladestation erreicht. Ich fahre meistens in der Stadt mit Elektronik und auf Langstrecke mit hybrid, ich habe viel spaß und gespart.
Hallo,
kann man jetzt mit dem Auto vollelektrisch fahren? Also ohne Verbrenner.
Auch im Winter wenn ggf. Heizung etc.pp. benötigt wird?
Ja, so um die 50 km gehen rein elektrisch. Danach schaltet sich der Verbrenner dazu bzw. kann man auch mit dem Verbrenner den Akku laden bei Bedarf. Also quasi als RangeExtender verwenden.
Den Bedarf der Heizung kann man vernachlässigen.
Hmm, kommt der auch als Limousine?
Beim Preis verschluckt sich sogar der Sprecher...
Wen interessiert bei so einem Auto der Listenpreis? Die Karren werden nur geleast.
@Jannis Schröder und mich. Denn selbst beim Leasing, macht es was aus, was der Wagen kostet. Denn der Wertverlust ist im Leasing drin.
Ob ich nun ein Auto für 60T lease oder 40T ist ein Unterschied auch bei Firmen.
Die Anzahlung ist in der Regel ein bestimmter Prozentsatz. 5% ....
Auch hat man in der Regel ein bestimmtes Fuhrpark Budget.....
170 Taler im Monat leasing.Da brauch ich nicht lange überlegen 😏
Aktuell für 110€ im Leasing, 4500€ Anzahlung bekommt man zurück, no Brainer würde ich sagen
@@jonasender6075 Wo?🤔 höchstens mit behinderten und Firmen Vorteil.
3:40 Außentemperatur unter 30°C? wie oft passiert das schon? ^^
Ist der eMotor da, um das Handy aufzuladen?😀
Welche der gepriesenen Features sind eigentlich Serie und welche nicht? Die Dynamiklenkung ist jedenfalls aufpreispflichtig. Der prädiktive Effizienz-Assistent dürfte doch nur mit aktivierten Navi verfügbar sein? Soweit ich weiß, verlangt Audi für das Abo Mondpreise, für die sich sogar Apotheker schämen würden.
Was ist das eigentlich für ne bescheuerte Ausrede mit dem Allrad? Das liegt nur daran, dass Audi das extra dafür entwickeln müsste, weil GTE und Cupra Hybrid kein Allrad haben. Es geht also nur ums Geld und nichts anderes.
Wer braucht denn bei so einem Auto Allrad?
Wäre das erste Extra was ich rausschmeißen würde.
@@markusortmaier7174 370 Nm ohne mechanisches Sperrdifferential ist schon Grenzwertig
@@Adribau94 Mag schon sein. Dann wird das Auto an der falschen Achse angetrieben oder das Drehmoment ist zu hoch. Ganz ehrlich 320 Nm würden auch reichen.
Allrad ist schwer und raubt dem Auto Agilität.
@@markusortmaier7174 man hätte einfach den Elektromotor an die Hinterachse setzen sollen
@@Adribau94 Ja genau z.b. Hätte sicher mehr Sinn als jeder mechanische Allrad.
Der Kofferraum kleiner als beim Polo, nen Verbrennermotor ausm Resteregal, die Ladeleistung vergleichbar mit irgendwas zwischen Wasserkocher und Toaster dann so ein Preis. Dazu vollgestopft mit Akkus und Elektronik, der Wagen wird in zehn Jahren nirgends mehr herumfahren. Nööööö....
Der Verbrenner wurde extra für den PHEV Betrieb umgearbeitet, gehärtet, da er häufig aus dem Kaltstart Drehzahl bringen muss...hat nichts mit dem alten 1.4er zutun.
Mei Passat GTE ist jetzt 5 Jahre ohne einen Fehler unterwegs und mit 10 Jahren fährt der mit Sicherheit immer noch.
Die Frage ist... Sind Plug in Hybride wirklich umweltschonender? Sobald der Akku leer ist, verbraucht der Motor mehr als bei einem ähnlichen Modell ohne Plug-in (alleine wegen des Gewichtes)
Solange die Reichweite der Plug-in Hybride unter 100km ist, lohnt sich diese Technik meines Erachtens nicht.
@Stefan eben...falsches Fahrprofil... Dann falsches Auto.
Obwohl ich auch relativ viel Langstrecke fahre...ca 2mal im Monat 700km an einem Tag...habe ich jetzt 5.5L/100km im Langzeitverbrauch mit meinem GTE nach 80T km.
Auch auf Langstrecke hilft der Hybrid ein wenig beim Verbrauch, verglichen mit dem 150 PS TSI.
Du kaufst doch auch keinen Panzer, wenn du nicht in den Krieg ziehst oder doch ????
Du kaufst auch keinen Lamborghini, wenn du damit jeden Tag hunderte km schrubben möchtest.
Du kaufst auch keinen Fahrrad, wenn du 100km zu deiner Arbeit fahren musst.
Du kaufst auch keinen Diesel, wenn du nur 10km zur Arbeit hast.
Hoffentlich hast du das alles verstanden und wenn nicht, dann bitte sofort Führerschein abgeben und KEINE Kinder zeugen, BITTE.
Nettes Werbevideo.
Ein Verbrauch von 3,6l + 11,7kWh (entspricht 1,4l Benzin) = 5l/100km das hat Toyota vor mehr als 23 Jahren mit dem Prius 1 geschafft ohne den Kofferraum auf Kleinwagenniveau zu verkleinern!
Herzlichen Glückwunsch AUDI! ...Rückschritt durch alte Technik.
Puh... Das Kofferraumvolumen ist echt grenzwertig. Das ist auf jeden Fall ein Hybrid, der sich nicht lohnt. Dann lieber rein verbrennend oder elektrisch.
Das ist von den Anforderungen abhängig.
Es gibt übrigens einen normalen Drehzahlmesser. Muss man sich nur im Menü einstellen
Man kommt mit der Batterie nur ca 70 KM, oder habe ich da was falsch verstanden? Klingt ja schon low..Hätte mir da etwas mehr Reichweite versprochen, bis man nurnoch auf Kraftstoff fährt.
🗽 5:00 Wie kann man beim Autofahren so knapp am Lenkrad picken ?? Erinnert an meine Mutter. 😁😁
Leider keine Alternative zu einem ordentlichen Quattro!
Die hinteren Bremsscheiben kann man vermutlich alle 1-2 Jahre wegen Rost wechseln. Die werden ja gar nicht mehr belastet.
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Naja, ich würde mir ein plug in hybriden kaufen, um in der Stadt so viel es geht elektrisch zu fahren und dann beim verreisen den Benzinmotor zu nutzen
Ist das Display bei der Standardausführung dabei?
Ja
@@djizzyl85 Danke dir. Hab ihn bestellt mit einigen Ausstattung. Ist definitiv dabei, eig. ne doofe Frage. 😂👍🏼
@@anonymerhiphop5427 hab meinen letzten freitag abgeholt den 40Tfsi sehr schön zum fahren, wie alle bemängeln Kofferraum zu klein und keine schnelllade Funktion
@@djizzyl85 Ah mega. Habe auch den 40er bestellt. Mit ca. 10.000€ Extras. Bin sehr gespannt. Der Kofferraum ist definitiv größer als der von meinem Mini und die nicht vorhandene Schnell-Ladefunktion stört mich ebenfalls nicht. Ich werde das Auto über Nacht laden.
Hast du das Auto neu bei Audi bestellt? Kannst du mir sagen wie lange du gewartet hast? Bin ungeduldig. Leider erst vor knapp einem Monat bestellt😂
@@anonymerhiphop5427 Hab am November 2020 bei Audi Händler bestellt, mir wurde dort gesagt 6 Monate aber ging recht zügig in 3 Monaten bekommen, muss sagen sehr schönes auto super zum fahren gefällt mir sehr gut
Schick, aber das Schrumpfen des Frachtraums ist echt ein Problemchen :(
@Daniel Brice also ich nutze jeden km der Batterie und meine Arbeitskollegen auch. Fahre ca. 8000km pro Jahr rein elektrisch.
Die Sprüche das die Kabel unbenutzt zurück kommen kenne ich auch und ist bei mir auch so...wie neu nach vier Jahren.
Zu Hause an der Wallbox ist ein Kabel und unterwegs verwende ich das Typ 2 Kabel und der Ziegelstein Lader liegt verpackt im Kofferraum vollständig unbenutzt. 😉
Sehr guter Bericht und man merkt das Wirken von Herrn Bloch bei euch. Chapeau.
Der Preis ist zu hoch und dann doch lieber ne E Auto fuer den Preis. Leider wird es dann nen Tesla, den man ab 45.000€ neu bekommt!!!
Wieso heißt der eigentlich noch Sportback? Einen normalen A3 gibts ja nich mehr
weil es den A3 auch als Limousine gibt ;)
@@maxmustermann194 Die gab es in der letzten Generation ja auch schon. Die Ausrede zählt also nich
@@Adribau94 wo ist das Problem?
@@Michael-re3ow Der Name Sportback existierte nur zur Unterscheidung vom normalen A3 mit 2 Türen. Den gibt es nicht mehr, also wozu noch der Name?
@@Adribau94 wie würdest du ihn denn nennen nur a3? Dann ist die Frage ob Limousine oder 5-Türer. Also macht der Name Sinn und dein Kommentar ist unnötig und dämlich.
Wie sieht es eigentlich mit der Lebensdauer der Motoren dieser Plugin-Hybride aus? Denn die haben doch dann bestimmt viele Kaltstarts? Fahre ich z.B. in der Stadt elektrisch und dann auf die Autobahn, gebe Gas und der Motor springt kalt mit rein, ist das doch bestimmt nicht gut? Oder wird der Motor dann anhand des Navis vorgewärmt oder ähnliche Späße?
Hybriden haben meistens eine Standheizung an Bord, vielleicht wird der Motor darüber vorgewärmt wenn du das Auto "startest".
Der 1.4er wurde dazu überarbeitet und hat gehärtete Teile...also nicht mehr der alte 1.4er.
Fahre jetzt 80T km einen Passat GTE und außer Inspektionen war bisher nichts.
Es gibt auch schon einige wenige GTEs mit hoher KM Leistung auf mobile.de.
Da aber bisher nur in homöopathischen Dosen verkauft...sehr selten...was jetzt sicher schnell steigen wird, da der Antrieb überall verwendet wird...Skoda, Seat und auch bei VW wie im Tiguan.
Der GTE hat auch eine Standklimatisierung aber keine Standheizung für den Motor, wenn man die nicht bestellt.
Das ist ein geniales Feature was man nebenbei wie mit einem BEV üblich dazu bekommt...kein Scheibenkratzen, keine Gluthize im Sommer da man auch kühlen kann und das alles über WeConnect mit dem Smartphone.
@@josefv-y8m "in homöopathischen dosen" 🤣
Als "Pendler-Auto" kann ich mir auch einen runtergerockten, alten Hobel als Kilometerfresser holen. Kommt im Endeffekt deutlich günstiger als dieser überteuerte AUDI-Unfug.
Lenkung in "S" - in jedem Sportwagen in die Lenkung um Null leicht und wird dann schwerer (je nach Feedback), selbst beim Traktor von 1950 ist das so. Verstehe das Problem nicht oder es wurde schlecht beschrieben - oder man sucht vergeblich nach negativen Argumenten? Wer weiß? ;-)
Wieso soll man mit diesem Auto nicht Langstrecke, d.h. in den Urlaub fahren? Gerade das ist der Vorteil vom Hybriden gegenüber dem reinen E-Auto und wäre jedem reinen Benziner vorzuziehen. Funktioniert übrigens bei allen Hybriden des VAG-Konzerns sehr gut, das Fahren auf der Autobahn ist durch die E-Boost-Funktion extrem angenehm. Das ein Vertretertyp dieses Auto genau nicht kauft versteht sich von selber, der fährt Diesel oder Diesel-Hybrid. Aber für den der permanent Kurzstrecke fährt (Kita-/Schulbringer) ist der Hybrid die nächsten 5 Jahre die beste Wahl.
Hey, könnt ihr DFSK testen.
DFSK Baic oder Fangon glory
Die Motoren ist von Mitsubishi angeblich.
Könntet ihr Mal den a6 Avant 55tfsi e testen
Im Winter bei 0 Grad habe ich einen Verbrauch von ca. 17.5 kwh/100km (umgerechnet 2l Benzin). Und dieser Hybride hat ca. 3.5l+11kw/100km? Ratet mal wer keine Umweltprämie erhalten hat -.- (e-208 gt) und wer eine erhalten wird... fml
Seit 2 Wochen mit dem Audi unterwegs und bin enttäuscht. 204 ps? Mein Gott was quält der sich ab. Da war mein Seat mit 116 popeligen Ps flotter. Die ganzen Assistenzhelferchen nerven mich auch schon. Spurhalte abschalten. Pling. Beim nächsten Start wieder aktiv. Rekrupatio abschalten? Nicht in allen modis. Zündung an, jedes mal die Frage wer da jetzt mit fährt. Uhr stellt sich nicht ein obwohl mit dem Internet verbunden. Usb c lädt mein Smartphone nicht.
Vorsprung durch Technik? Am A....
Bin froh das ich es nur geleast hab.
Warum zur Hölle solltest du jemals die Rekuperation abschalten wollen? Das zeigt einfach nur das du dich mit dem Konzept nicht ausreichend auseinander gesetzt hast
@@jovanu4 weil das zu starke bremsen nervt
Und warum brauche ich dann als Pendler auf Kurzstrecke einen Plug in Hybriden und keinen reinen Elektro?
Wow, Reifenbreite kaum größer als die beim VW Up 😂
Und das beim Demo-Auto, das an die Redakteure geht. Das heißt die tatsächliche Basisversion steht auf Fahrradreifen.
nicht jedes Fahrzeug muss auf BMW-Breitreifen fahren. 205er sind doch Standard bei Kompaktwagen. Gegen Aufpreis gibts 225er. Also alles genau richtig bei dem Fahrzeug.
Maximal 2,9 kW Ladeleistung?! Ein Mercedes A 250 e schafft bis zu 24 kW. :D
2,9 kW sind tatsächlich nicht wirklich viel. Aber einen kleinen Hybrid Akku mit 24 kW DC zu laden, ist bestimmt auch nicht das allerbeste. Trotzdem nice to have ;D
Wie lädt der Daimler 24kW? Niemals AC, da gehen höchstens 22kW und die aller wenigsten haben einen22kW Wallbox zu Hause. DC LAden mit 24kW wäre lächerlich, da kann jeder eUp oder ZOE 50kW.
Die Ladeleistung vom A3 ist völlig ausreichend. Der Normalo kommmt ca. 17 Uhr heim, steckt den Stecker in die Steckdose und der Karren ist 21 Uhr wieder voll. Was nützt das, wenn er erst am nächsten Tag 8 Uhr aus dem Haus geht? Ah, jetzt kommt das Argument, dass man evtl. noch zu Einkaufen muss. Und? Schon mal einen Audi (egal welches Modell) TFSIe Hybride gefahren. Sicher nicht, sonst wäre bekannt, dass die immer im Hybridmode anfahren und somit selbst mit vermeintliche leere Akku extrem wenig Sprit benötigen - gerade urban. Von daher sehe ich bei A3 TFSIe kein Problem, denn ist ein HYBRID und BEV! ;-) Toyotas haben überhaupt keine Lademöglichkeit und mit den Dingern fährste auch mit 2 Liter Verbrauch durch die Stadt - wie geht das wohl... ;-)
8:44 da hast du lange Zeit für ein Review bis der voll ist.
2,9 kW Ladeleistung?! 4,5 Stunden?!
So wird E niemals etwas!!!
#TooGoodToBeTrue #JustKidding
Sind sicher 3.7kw wie bei meinem Passat GTE mit gleicher Technik. Die Geschwindigkeit ist völlig egal...steht in der Nacht und bei der Arbeit eh nur doof rum und kann laden. In 3.5h ist der Akku eh schon voll.
Habt ihr einen Werbevertrag mit Audi? Man kann die vielen Videos echt nicht mehr sehen.
Wo sind den die "vielen" Videos über Audi?
@Daniel Brice also der A3 ist doch kein Suv. Und weil mich interessiert hat ob der A3 mit leichter Ausstattung wirklich schnell teuerer ist als ein Model Y, hab ich mal den Audi konfiguriert und bin auf 55.000 Euro gekommen (fast volle Hütte) und dann bei Tesla geschaut was das Model Y kostet. Das startet bei 59.000 Euro. Aber warum vergleichst du einen Hybrid Kompaktwagen mit einem vollelektrischen SUV?
as Audi App ist eine Katastrophe mann stecket es ein und im app gibt man die Abfahrt Zeit ein Beispiel 5.00-13.00 Uhr und Der Akku ist schon um 11 Uhr schon voll warum den Audi????? Ich will ja das es um 13.00 Uhr voll ist und Akku schonend geladen wird.
ja... also wer auf kurzlebige motoren steht kann sich sowas gerne kaufen. ich kann mir echt nicht vorstellen dass der verbrenner das lange mitmacht wenn er ständig ein und wieder ausgeschalten wird. es gibt einen grund warum man ein auto erst mal warm fährt bevor man ihm Drehzahl gibt. und dieses Start stop ist genau so ein Motor killer. Nachhaltig ist sowas eigentlcih ja mal überhaupt nicht, aber gut, die Polittiker kennen sich nicht aus und die Lobbyisten nutzen das halt aus. Wer wählt denn heut zutage noch leute ins amt die was können.
Die luftdrüse über dem display müsste fehlen dann siehts wieder elegant innen aus
Für uns ist dieses Auto nach wie vor das ideale Auto. Aber zurzeit lässt sich genau dieser Typ über audi deutschland nicht konfigurieren. Auto motor sport, wisst ihr, ob audi dieses Auto nicht weiter produzieren wird ?
Also jetzt mal Ehrlich.
13kw Stromverbrauch
Dazu 3,8 l Benzin.
Angenommen
Ich habe jeden Tag eine Strecke zur Arbeit und zurück von 80km und Ich will den E Antrieb nutzen.
Dann lade ich täglich Zuhause über den Hausstrom der in etwa 35 bis 40 cent das KW kostet.
Da die Batterie nich leer ist brauche ich nur 10 kw täglich.
Ich Lade auf eine Tankfüllung Benzin 9 mal.
Was in etwa 36 Euro kostet.
Bei 40 L Tankinhalt tanke ich nach 35 Liter, was eine Reichweite von 920 km ergibt
Die 35 Liter Benzin kosten in etwa 47 Euro.
Rechnen wir zusammen.
36 Euro für Strom
47 Euro für Benzin
= 83 Euro für eine Reichweite von 920 km.
Es ist vermeintlich Umweltfreundlicher
Aber auf keinen Fall praktisch und wirtschaftlich.
:D
bei strom bzw. e-autos denken viele halt noch an "gratis und umweltfreundlich".
es ist halt absolut umständlich und zurückgelieben diese beta-technologie so hochzuloben. aber das erwachen wird irgendwann schnell und sehr schmerzhaft erfolgen.
grüße von einem passat b7 2,0 tdi (ja, DIESEL) fahrer :)
35-40 ct/kWh 🤣 so kann man sich das auto natürlich auch schlecht rechnen
Spannendes Auto....puhh wer kauft sowas für über 30t€
Niemand der es aus eigener Tasche bezahlen muss.
@@rh7407 eben typischer Firmenwagen, der dann im Gebrauchtmarkt bezahlbar wird.
Der einzige Gekniffene ist der Firmenwagen Fahrer der die Steuer für den Listenpreis bezahlen muss.
@@josefv-y8m 0.5% bei Hybride ist da dann auch nicht mehr viel
@@raphi25895 stimmt, und bei BEV sind es 0.25%...ein Selbstläufer
beim kofferraumvolumen das video gestoppt. ich bin raus🙌
Kein einziges Wort der Kritik wegen der unterirdischen maximalen Ladeleistung? Ich dachte man muss bezahlte Werbung kennzeichnen.
Die Ladeleistung ist für einen PHEV im Pendlerbetrieb nicht wirklich wichtig. Mein Passat GTE steht in der Nacht und beim Arbeitgeber stundenlang doof rum...ob der Akku in 1h oder 4h voll ist, ist völlig egal.
Wenn das persönliche Fahrprofil häufige Ortswechsel am Tag mit nur sehr kurzen Standzeiten beinhaltet...einfach nicht kaufen...dann passt das Auto nicht zu dir.
Es gibt ja zum Glück jede Menge Auswahl am Markt 😉
@@josefv-y8m naja. Vorsprung durch Technik passt eher zu Tesla, als zu AUDI
@@TJ-gv6bj der Witz war gut😂
Tesla verbaut zu 80% deutsche Technik von Zulieferer...Bosch, Bilstein, Dräxlmaier, S1NN...ca 38 Deutsche Zulieferer.
Die Produktion stammt von Grohmann, jetzt von Tesla gekauft, die früher für Daimler gebaut haben.
Die gleichen Zulieferer wie für auch alle anderen OEMs.
Warum will Musk unbedingt nach Deutschland, weil er ohne deutsche Technik noch heute kein Auto hätte.
Aber da die Autos selbst neu krumm und schief sind, macht Tesla als OEM noch einiges falsch...das ein Ex Audianer als Qualitäter bei Tesla aufgegeben hat spricht Bände.
Ein IT Blogger hat einmal den Sourcecode von Tesla angeschaut...ist ja Opensource...Fazit..as lousy as the hardware.
Mache auch schon 30 Jahre Software Entwicklung habe es mir aber noch nicht angetan so ein Moloch anzuschauen. Da braucht man Monate um nur die Struktur zu verstehen.
jetzt brauchen wir noch grünen Strom.......
Na da muss ein jeder von uns was für tun! Ich habe ihn bereits, warum du noch nicht?
Den haben wir bereits, zu mehr als 45% der Gesamtstromproduktion 2020.
@@DanielDuese +1 fahre ca 8000km pro Jahr rein elektrisch mit einem GTE...kostenlos und CO2 neutral wegen der 17 Jahre alten PV am Dach.
@@josefv-y8m ..die PV ist doch eine Volleinspeiseanlage ... also kein messbarer „Eigenverbrauch“😉
@@joeberneder5316 und was willst du mir damit sagen? Das ist nur ein Rechenspiel. Wenn man einen Öko-Tarif hat dann bezieht man auch Atom Strom, da es nur ein Kabel gibt, unterstützt aber die Öko Anbieter und zwingt die anderen im Dumpingbereich anzubieten...sprich die machen Minus und man macht die Anbieter von dreckigen Strom langfristig kaputt.
Ob ich das erst selbst zwischenspeichere oder nicht spielt keine Rolle...den Strom den ich auf dem Dach CO2 neutral produziere ist nun mal da, ob ich den direkt verwende oder meine Nachbarn ist völlig egal.
Sehr info leer... Werbevideo
@Stefan Elektrische Reichweite hat mir gefehlt. Ansonsten fand ich es nicht schlecht
oh je ! wer soll so etwas kaufen bei dem Preis, nein Danke !
Du mußt ja noch die staatl. Förderung abziehen .
Ein vergleichbar ausgestatteter Diesel/Benziner ist nicht viel günstiger
Sowas kauft auch keiner. So ein Auto wird als Neuwagen geleast und dann als Gebrauchter gekauft.
Schönes Auto, nur der Verbrenner würde mich in diesem Auto nerven!
Heutzutage gibt es reine Elektroautos, welche große Reichweite besitzen und Alltagstauglich sind ohne veraltete Technologien.
Welches? Bei jedem welches ich bei meinen Routen in ABRP rechne muss ich zusätzlich 40 bis 50 min laden einplanen...sorry no way.
Ausser der 100kwh Model S käme nichts in Frage und der ist viel zu teuer für ein Auto das bei Auslieferung aussieht wie ein Auto nach der ersten Unfallreparatur.
@@josefv-y8m Der Audi etron, VW ID3 oder 4, Skoda Enjaq... und 40- 50 min glaub ich nicht, man lädt nur bis 80% oder soviel, bis man das Ziel erreicht. Um dann z.B. zuhause oder im Hotel fertig zu laden.
@@ludwigkastor5405 na dann eben nicht...hin muss ich mit den neuen eAutos wohl gar nicht laden, aber zurück dann 40min mit einem ID4 auf 90% z.B.. Nein auf 100% laden nur Doofe.
Wenn ich die Tests die es jetzt inzwischen mit dem ID4 gibt und mit 26 bis 28kwh auf der Autobahn...dann eher 1h laden...umd für den Hinweg reicht es dann doch nicht ohne zumindest 10min laden.
In 4 bis 5 Jahren gibt es sicher MEB Autos >100kwh...und es wird ja eh schon von 170kw Ladeleistung Ende 2021 bei MEB gemunkelt...dann wird es langsam interessant.
Im Grunde ist mir dann die Ladeleistung auch egal, da ich dann in 99% der Fälle keinen HPC brauche und alles zu Hause laden kann.
Je besser die Reichweite, desto weniger Leute benötigen überhaupt die Infrastruktur...sprich es braucht dann immer weniger HPCs für die Versorgung.
Die hohe Reichweite von Verbrenner ist auch der Grund warum wir mit gerade Mal 14500 Tankstellen für 50 Mio Autos auskommen...man muss nur sehr selten tanken.
Das gleiche gilt für eAutos...je mehr Reichweite desto seltener muss man laden und einen HPC belegen.
Ich find das design außen nicht gelungen es ist zu übertrieben damit es wieder kacke aussieht
Wtf für 3-4k mehr kriegt man ein Model 3 und das hat Serie bestimmt mehr zu bieten
Komisch, da gab es ein "Problem", das selbst die Audi-Mechaniker stutzig werden ließ: Unser A3 Sportback 40TFSIe ist jetzt 8 Monate in Betrieb und hat fast 10 tkm auf der Uhr, als sich der Computer plötzlich meldete: "Druckverlust auf den Reifen! Bitte alle Reifen kontrollieren und im MMI speichern!" Das erstaunliche Ergebnis der Luftprüfung: Alle vier Sommerreifen (225/40) hatten ihren Druck gleichermaßen von 2,6 auf 2,2 bar verringert. Wie bitte? Alle vier Reifen verlieren gleichzeitig gleich viel Luft ? Da wunderten sich selbst die "Audianer" vor Ort. Natürlich war das Problem im Ruckzuck behoben, trotzdem bleibt die Frage an Audi in Ingolstadt, ob das an dem höheren Gewicht des Hybrid-Autos liegt, oder an der Reifenauswahl, oder der Gummi-Mischung der Sommerreifen...? Hallo Ingolstadt, antwortet ihr uns auf diese Frage ?
Die Ladeleistung ist echt witzig, mein Spielzeugauto hat schneller geladen.
god help us when after 5-10yrs all this electronic start to fail.I bet nobody would service this, just like today nobody services e-phones. It wil just go to garbage after first problem.
Thankfully this is not the case for cars, since they support at least until 20 years and upto 30 years.
@@josefv-y8m ok maybe not this model, but generaly, people are buying electric cars now and after a few years cheap electronics in cockpit go kaputt, not battery. Who do you think would have will to debug your car when this starts to happen. nobody.
and battery will be gone or much worse in 5-7yrs. so the whole car will probably be a bunch of crap in few years, not to mention that you wont be able to sell it also much sooner
@@sveu3pm this is why I would lease such a car only.
hahahhahah mit der Batterie komme ich nichtmal in die Arbeit
10 mm höher ist einfach nur schrecklich !
Wo bleibt der Fortschritt? 4,5h Ladedauer, um Gottes Willen, mind. 40000 Euro teurer, wer soll das Bezahlen? Zudem in der Nutzbarkeit beschränkt. Nein danke.
Die Lade Dauer ist unwichtig. Fahre jetzt seit 4 Jahren und 80T km Passat GTE. Die Kiste lädt Nachts und bei der Arbeit und steht da eh stundenlang doof rum. Von 24h steht so eine Kiste sicher im Schnitt 22h am Tag nur rum...jetzt wegen Homeoffice noch viel länger. Ich komme so auf ca 8000 km pro Jahr rein elektrisch und Dank PV komplett kostenlos und CO2 neutral (PV Anlage schon 17 Jahre alt und somit ist der CO2 Rucksack längst weg) .
@@josefv-y8m Es können nur die wenigsten Leute auf Arbeit Laden. Zudem, können Leute wie ich, nicht zu Hause Laden - Mietwohnung, keine Lademöglichkeit. Für mich sind nur Nachteile zu erkennen, ganz zu schweigen von der Recycling von der Batterie bzw wie werden die Rohstoffe gewonnen, um den Akku zu erschaffen. In den hiesigen Ländern, wo die Rohstoffe her kommen, werden ganze Ökosysteme vernichtet. Und das soll umweltfreundlich sein? Das ist nur ein Umschichten der Probleme. So kommt man von den Regen in die Traufe.
@@danielwendisch2299 Wenn man nicht zu Hause laden kann ist ein Plugin nichts...dann hätte ich auch keinen!
Da aber ca. 40% der Bevölkerung zu Hause laden kann, ist das ein Millionenmarkt.
Ohne Lademöglichkeit hätte ich wohl weiterhin einen Diesel wie die letzten 30 Jahre vorher.
Und von wegen Ökosysteme...Öl wächst natürlich auf dem Bäumen und es wird dort auch keine Mio Tonnen Gas einfach abgefackelt...die Argumente sind einfach nur lächerlich.
Das Kit in Karlsruhe hat gerade eine Prototyp Anlage im Betrieb die Lithium aus den schon existierenden Geothermie Anlagen im Rheingraben ausfiltern...potential ca 200T Autos pro Bohrloch...wir sind noch am Anfang und die Nachhaltigkeitsdiskussion wird erst jetzt mit eAutos geführt...Co2 und sonstiges sind einfach in der Umluft
Plugin Hybrid...das schlechteste aus beiden Welten. Und dann noch dieser knackige Name 😂
Wieso? Für Leute die auf dem Land leben und ca. 10 bis 20 km zur Arbeit oder in die nächst liegende Stadt haben aber trotzdem mit dem Wagen mal in den Urlaub oder andere lange Strecken fahren wollen und die Möglichkeit haben das Auto zu laden, die perfekten Autos.
@@hage3996 in den Urlaub fahren? Mit 280 Liter Kofferraum? Dann doch lieber gleich voll elektrisch! Das geht inzwischen auch in den Urlaub sehr gut 😊👍
@@DanielDuese da gebe ich dir recht, aber gibt ja auch noch größere Plug in hybride auf dem Markt. Und das musst du mir nicht erzählen, habe seit 2 1/2 Jahren ein Elektro Auto auf dem Hof stehen 😊
Immer dieses in den Urlaub fahren.. Sagen meine Bekannten auch immer aber dann fliegen Sie doch in den Urlaub. Gerade auf dem Land ist doch ein e Auto super dann kann man vorm Haus problemlos laden.
Die plugins werden aktuell nur gekauft wegen der bescheuerten staatlichen Förderung. Beinahe ausschließlich Firmenwagen mit 0,5% versteuert + die Prämie. Wenn sie zurückgegeben werden, ist das Ladekabel meist nichtmal ausgepackt worden.
Schöner a3 aber sehr teuer
Toyota macht das besser
E sieht anders aus lol
So ein Plug in Hybrid Schrott sollte verboten werden. Komplette Kundenverarsche von vorne bis hinten. Zum Glück erledigt sich das die nächsten Jahre von selbst.
Tank jetzt im Unfall-Gefahrenbereich 🙄 herzlichen Glückwunsch ... es GRÜßEN die 1960er Auto Jahre 😅
Plug-In-Hybride sind Technologie von gestern gepaart mit einer Alibi-Batterie...
Die trauen diesen Müllmotoren wirklich so viele kaltstarts zu? Es gibt einen Grund wieso Toyota mit kurzhubigen Saugrohreingespritzten Saugmotoren gut gefahren ist.
Braucht kein Mensch. Tolle neue Technik 😅 fast 7000€ Steuer Gelder wieder futsch 🤣
Die Autobauer verblöden immer mehr. Na ja, sie werden auch jedes Jahr ein Jahr älter, und da breitet sich die Hirnverkalkung immer weiter aus. Ist es nicht sinnvoller die "13 kW"😂 Batterie ganz weg zu lassen und den Verbrennermotor direkt mit einen Generator zu koppeln, um damit direkt den Elektromotor anzutreiben, um elektrisch zu fahren?😂😂
Ohne Akku geht der größte Vorteil verloren: Das externe aufladen am Stromnetz. Wenn man konsequent lädt, benutzt man den Verbrenner nur noch auf langen Strecken und vor allem ist der Ausnutzungsgrad der kleinen Batterie im Plug-In Hybrid nahezu optimal. Man schleppt eben keine riesige 100 kWh Batterie mit, kann aber dennoch das meiste reinelektrisch fahren.
@@m.p.v.5820
Genau das gefällt mir in meinem Outlander PHEV und passt zu meinem Fahrprofil mit Kurzstrecken von 4km einfach. Der Out hat ausgerechnete 8l Verbrauch trotz 2 Tonnen Gewicht. Wie ein Diesel. Hat aber Allrad, was mir da im schneereichen Bayern wichtig ist, und das ganze für 26000€!
@@wasjaprjanikow412 Die Frage ist halt wieso du 4 km mit dem Auto fährst
@@ichkommentiernurkommentare7237
Wenn es dir bequemer ist, zum Einkaufen mit dem Bus oder Fahrrad - bitteschön. Oder muss man dir jetzt echt erklären, wie die Sachen so im Leben funktionieren?? Kommst schon selber drauf, wozu man ein Auto brauchen könnte, oder?
Hybrid -> häufig das Schlechteste aus 2 Welten.
Der alte 1,4 Schrott Motor obwohl es schon den neuen 1,5 gibt. Warum fragt der Redakteur das nicht den VW Konzern?
Der Motor hat nicht viel mit dem alten Motor zu tun...alles verstärkt da der Motor häufiger aus dem Kaltstart direkt Drehzahl bringen muss..z.B. mit 120 elektrisch auf der Autobahn und dann in den Hybrid Modus.
Fahre jetzt 80T km Passat GTE und hatte null Probleme mit dem Antrieb...ausser Inspektionen nichts gewesen. Würde das Auto auf alle Fälle wieder kaufen.
Wieso 1,4 Schrott Motor? Der 1,4er spricht besser an als der 1,5er, verbraucht in der Praxis weniger und hat keine technischen Probleme. Habe ihn 100tkm im Octavia 3 gefahren, ein Top Motor
Alles klar! Danke für die Info
Was kommt denn jetzt noch alles für unnötiges Zeug von VW / Audi?
Alleine das ich Plug Ins absolut schwachsinnig finde. Ist die Ladeleistung absolut peinlich
Für Kurzstrecken doch optimal! Einmal laden - die ganze Woche zur Arbeit fahren! 100km kosten ausgerechnete 6,50€ (theoretisch 4,50€). Und wenn der Chef noch umsonst laden lässt - ja super! Und welchen SUV mit Allrad und Diesel-Verbrauch kriegt man heutzutage für 26000€!? Nur den Outlander PHEV, den ich seit 4 Monaten fahre. BaFa hat die Prämie freigegeben, wird ausgezahlt, wenn das Auto bei mir 6 Monate im Besitz bleibt.
Duster 1.6 Sauger Allrad kostet 15000, E-Tron - 85! Der Rest für 26 ist entweder kleiner, ohne Allrad oder ohne Plug In bzw Hybrid. 🤷
Sehr sehr heeeeeseliges kfz
Brauch ich nich, krieg ich Durchfall von...
Ressourcenverschwendung. Sehr bedauerlich. Was hätte man alles Sinnvolleres mit dem Rohstoffen anfangen können.
Ich als Audi besitzter .. schäme mich wegen diesem Auto (Preis / Leistung)
Und dieser Müll soll Zukunft sein? Da bleibe ich definitiv bei meinem 150 PS Diesel! Die objektive Darstellung von AMS bekommt einen Daumen hoch, nicht dieser e-Hybrid Müll.
Ich liebe meinen Passat GTE...bin 20 Jahre V6 TDI von Audi gefahren...bin nie so ruhig und komfortabel gereist.
Man kauft sich drei Autos mit dem Antrieb.
Ein eAuto für die Stadt und Kurzstrecke...fahre ca 8000 km/Jahr rein elektrisch
Einen Hybrid zum cruisen
Ein "sportliches" Auto im GTE Modus
Der GTE beschleunigt in 4.5s von 80 auf 120..zum Vergleich ein 190PS TDI Tiguan in 6.7s.
Man bekommt Leistung ohne erhöhten Verbrauch...Langzeitverbrauch nach jetzt 80T km bei 5.5l ohne den Fahrstil geändert zu haben.
Ein Kollege fährt seinen GTE mit 2L, da er fast nur Kurzstrecke fährt, was ideal für eine PHEV ist.
👍👍👍Müll, Müll, Sondermüll aber der Kunde kann ja nach fünf Jahren einen neuen kaufen wenn der Motor hält und nicht vorher die Kette lang ist.
Mein Passat GTE ist genau 5 Jahre alt und hat 80 T km... außer Inspektion war da noch nichts...null,null Probleme.
Würde ich jeder Zeit wieder kaufen.
Die nächste Generation von VW soll ca 100km eReichweite bekommen... Passat B9 und Audi A4 etc....mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit mein nächstes Auto.
Schönes Video. Alles gut erklärt. Aber ein Verbrauch von 3,6l + 11,7kWh/100km nach 40km Landstraße ist ja mal unterirdisch schlecht.
Mein Tesla Model 3 hätte bei dem Fahrprofil höchstens 14kWh/100km verbraucht und 0l Benzin und hätte dann auch noch eine Rest Reichweite von mindestens 500km anstatt 28km. Und der Tesla würde auch noch doppelt so schnell beschleunigen... Wer braucht so einen lahmen Audi?
Und um wieder Strom für weitere 100km zu laden brauche ich 5 Minuten und nicht 4 Stunden.
Hier mein komplettes Review
th-cam.com/video/nt8SuZxGiWE/w-d-xo.html
hässlicher Wagen. Dann lieber den Cupra Leon Hybrid. Der sieht deutlich dynamischer und nicht so altbacken aus wie der A3 und der hässliche Golf 8
Was ein Schrott 😩
Kurz nach Fertigstellung eigentlich schon Sperrmüll... 🤢🤮
Das ist das schlimmste Scheinwerfer-Design aller Zeiten
Ich kaufe mir davon zwei Stück. Und werde sie danach auf den Schrottplatz ausfahren. Ich kann zwar nicht alle verlorenen Seelen retten, aber wenigstens zwei.