8 лет назад мы поставили январь 5.1 на аев мотор. Причем все датчики остались родные. Кроме дмрв. Вместо него стаял дад на 3бара и дтв. Все работало и до сих пор работает.
@@salazarspektor7516 Скорее всего проблема в жёстком старте и практически немедленном выходе на рабочие обороты. Т.е. работа в режиме "старт - тапка в пол- стоп". А иначе генератор не работает. Может не рассчитали правильно демпфер на коленвалу.
Здравствуйте , подскажите пожалуйста. Заменили G4KD на ECN. Аналог 4b11. Работает без ошибок, но завышеный расход топлива. Сделали диагностику. Угол кулачка впускного распредвала 3°, в раннюю сторону, выпускного 4.5°, это из-за разницы в распредвалах. Вот что написал диагност.
Есть вопрос если 4кд 4б10 одинаковые то в додже калибе стоит подобный двигатель и ДВС на американцах безномерные вопрос я могу свернуть и тот и другой ДВС в свой калибр
Пожалуйста помогите подскажите машина додж калибер 2.0л двигатель ED3 заменил мотор на 4B11 от митсубиси не хочет заводиться искра есть нет импульса на форсунки стартер крутит бензанасос работает, стартер от митсубиси генератор от доджа компрессор от митсубиси термостат тоже митсубиси игр заглушил датчик поменял переставил от доджа родные датчики коленвал и распредвал убрали от митсубиси
Гляньте выход охлаждайки с блока он заужен? справляется ли охлаждение с блоком? если смотреть отверсите охлаждайки с головы оно широкоеа. А с блока? мне кажется просто его не хватает. перегрев, тепловой зазор, биение, задиры. может я не прав. я не моторист просто у меня оптима. и очень очкую.
Мужики нужен ваш совет! Какой динамометрической ключ купит? Адаптер от Кинг Тони электронный? Или электронный динамометр трещотку? И обычную шелчковую?
добрый день. скажите, а смысл замены головы? будет мощнее ? а управление масленными клапанами распред валов вы как в мозги зашьете? я так понимаю был 1 клапан, а тепепь 2 ?
Объяснили бы заодно почему на Киа задиры а на митсу нету. Слышал что то про масляные форсунки которые "бьют" в дно поршня. Ну и соответственно вроде как их в киашный мотор поставить можно. Го ещё одно видео)
G4KD/G4KE и 4B11/4B12 спроектированы и построены совместными усилиями под эгидой GEMA. GEMA - альянс созданный трем автопроизводителями: Hyundai, Mitsubishi и Chrysler. Образован был в 2002 году на основе пяти заводов, а причиной стала разработка надежного “Мирового двигателя”.
Все верно, Рамис! Не увидел ваш пост сам выше дописал!) Только я написал бы, что не Chrysler, a Daimler-Crysler и ещё, что Daimler(Mercedes) в те годы владел контрольным пакетом акций Hyundai/KIA и акциями Mitsubishi.
Ребят, вы большие молодцы. Но в регионах ГИБДД отказывает в регистрации авто если буквы мотора не совпадают. Т.е QQDB вместо B4184S11 например, это все. А 4D56 170л.с. вместо 70 л.с. это нормально. Подумайте о ролике на эту тему.Не говоря уже о том что F16D3 вместо F14D3 это не переоборудование, если завод не вносил никаких изменений в конструкцию авто.
@@НЕКОСАН-ж2т уважаемый, боюсь что не единсвенное свойство которым жолжна обладать прокладка, да и металл же можно сделать говном, доказательство тому наш автопром.
Хочу поменять цепь на 4B11, если брать митсубиши выходит на 10 тыс руб, а если от G4KD на 5тыс руб. Мужики, кто нибудь ставил башмаки и натяжитель от G4KD на 4B11? Подходят или нет? Давно смотрел видео на канале kpower говорилось что есть какие-то отличия по башмакам. Цепь хочу все же митсубиши ставить т.к. производитель потом изменил её плетение. А вот на башмаках можно и сэкономить.
Видел спортиджа с мицу мотором. Владелец говорил что была проблема со звездой дпкв , они вроде как разные, хотя, мож ремонтники цену набивали . Поставил после того как задрало 2 блока.
Знает кото, в головках резьба на заводе нарезается или выливается, повторяя контур шпильки со шлифованной резьбой? Просто тут спор идёт на одном немецком канале: короче, не смогли вытащить пару свечей накаливания, пришлось снимать башку. Блоггер говорит, никакие подобия WD40 не проникают через резьбу, т.к. она служит уплотнением, мол, 20бар давления в цилиндре не могут пробиться через витки резьбы. Ему пишут, что не резьба уплотняет, а конус на конце свечи и сам цилиндр свечи, когда в колодец входит. Я тоже ответил, что шлифую резьбу и могу сказать, что всегда есть зазор, вэдэшка должна пройти. Но открутить у него не получается, брызгает с двух сторон... Я пишу, что нереально изготовить голову на одном заводе и резьбу на свечах на другом, да так, чтобы допуски вышли в ноль, чтобы резьба уплотняла и держала давление в 20 бар. Теоретически шлифованая резьба на болте и залитая резьба по шаблону со шлифованной резьбой могут выйти по допускам близко ноль на ноль и герметизировать, но на практике это сильно дорого, не думаю, что так производят, думаю, резьбу в башку нарезают. При этом поверхность шершавая, и даже если гладкие фланки резьбы на свече притягиваются к шершавым фланкам резьбы башки, то вэдэшка по капиллярному принципу просочится вдоль резьбы. Что думаете?
@Alex Destroy , мальчик, ты из лего себе немецкий сделал авто? Немецкий автопром кончился в начале 2000х, все делают ща одинаково, остальное все понты, запомни это и запиши в блокнот себе. И не старайся казаться круче, чем ты есть. Больше всего умеляет, когда школота начинает умничать, ниразу ключ в руках не держа
@Alex Destroy Вартбург тоже немецкий автомобиль 😁. А перед тем как выебываться и херню писать подумай если есть чем.. Вдруг на КИЯ ездит врач который тебе жизнь спасёт... Ну так в качестве примера привёл.
Михаил Борисович спасибо за возможность разглядеть детально самые интересные моменты в узлах моторов . Так же прошу подсказать что за брюки у Вас ? Ибо тоже пользуюсь натовским и не только комуфляжем как повседневно/рабочей одеждой и такие на осенний/весенний период вполне годны были-бы.
Показали бы уже собранный вариант, а то непонятно соберется он или нет. Не уверен на 100%, но вроде как там цепь другая, хундаевская цепь не сядет на японские фазовращатели, а цепь от японца не сядет на китайскую звёздочку коленвала. А вообще видео хорошее, больше бы инфы и народ стучащие моторы в хундай-киа не капиталили, а меняли на моторы от мицу, т.к. их не задирает, видимо металл лучше китайского. Хотя это подняло бы цены на б/у моторы мицубиси
степень сжатия у 2,0 и 2,4 кд 10,5 у обоих! открыл бы воркшоп прежде чем городить... только на жди они на 0,8 повысили. У 4б11 степень сжатия ровно таже.
Ээх,Мишка, Мишка, где твоя улыбка.... Чугуний, слизывание, плагиат... Пошлю-ка я твой видос Артёму из Набережных, хай прикольнетсо, а то он бедный попкорновые распреды ох ругает, не знает чем заменить. З.ы-уважаю обоих...
Миша прав про номер двигателя. С "чистой" площадкой на учет не встанет. Гайцам пофиг криминал, не криминал, свап, не свап...букв мотора не увидят в нужном месте и адъес......
Учите матчасть. G4KD и 4В11 делались корейцами, японцами там и не пахло. В те времена, когда существовал концерн Даймлер - Крайслер. По той же причине в Ланцере 1.5 мотор разрабатывался Мерседесом. Так вот в то время существовала в концерне такая организация как GEMA, которая и разрабатывала данную линейку двигателей. И после развала принадлежала эта организация фирме Хёндэ. И Митсу ещё какое-то время выплачивали корейцам деньги, за разработанные двигатели. Глобализация экономики, всему причина.
Требуем продолжения! Главное результат,который пока не ясен.
Avtor pitaetsia meshat mexaniku , abisnit do kanca cituaciu.
8 лет назад мы поставили январь 5.1 на аев мотор. Причем все датчики остались родные. Кроме дмрв. Вместо него стаял дад на 3бара и дтв. Все работало и до сих пор работает.
На БМВ на котором нагрузки НЕТ ТРЕЩИНА на коленвале. Это ПЫЗДЭЦЬ .
Как нагрузки нет? А генератор?
@@gentrest6421 по крайне мере на генератор работа стабильнее чем в обычном.
@@salazarspektor7516
Скорее всего проблема в жёстком старте и практически немедленном выходе на рабочие обороты.
Т.е. работа в режиме "старт - тапка в пол- стоп". А иначе генератор не работает. Может не рассчитали правильно демпфер на коленвалу.
@@gentrest6421 судя по тому как крыша едет у немцев особенно BMW И WAG в полне вероятно.
@@gentrest6421 а может проблема в том, что коленвал выглядит как полая трубка со стенкой 1.5 миллиметра?
Здравствуйте , подскажите пожалуйста. Заменили G4KD на ECN. Аналог 4b11. Работает без ошибок, но завышеный расход топлива. Сделали диагностику. Угол кулачка впускного распредвала 3°, в раннюю сторону, выпускного 4.5°, это из-за разницы в распредвалах. Вот что написал диагност.
Есть вопрос если 4кд 4б10 одинаковые то в додже калибе стоит подобный двигатель и ДВС на американцах безномерные вопрос я могу свернуть и тот и другой ДВС в свой калибр
Добрый день, а в какую сумму встанет полная замена, то есть впихнуть двигатель мицы в киа
Пожалуйста помогите подскажите машина додж калибер 2.0л двигатель ED3 заменил мотор на 4B11 от митсубиси не хочет заводиться искра есть нет импульса на форсунки стартер крутит бензанасос работает, стартер от митсубиси генератор от доджа компрессор от митсубиси термостат тоже митсубиси игр заглушил датчик поменял переставил от доджа родные датчики коленвал и распредвал убрали от митсубиси
Фильтр на g4kd на самом клапане управления фазника ,не?
Поддон масляный от 4b11 на g4kd подходит интересно?))
парни сделали много великих открытий,известных правда,))) и про лицензию моторов митсу,для хёнде и про январь на мерс)))
январь на мерседес я видел года 2 назад на канале Павел Ксенон
Январь ставить на 4 котла проще простого. Репер с дпкв, рампа, дроссель к коллектору и поехала
Это не лицензия а совместный проект ворлд Энерджи Митсубиси,хундай и Крайслер.
Гляньте выход охлаждайки с блока он заужен? справляется ли охлаждение с блоком? если смотреть отверсите охлаждайки с головы оно широкоеа. А с блока? мне кажется просто его не хватает. перегрев, тепловой зазор, биение, задиры. может я не прав. я не моторист просто у меня оптима. и очень очкую.
Я посмотрел от начала до конца ролик, но Я не понял как решится проблема задира если поменяют голову?! Типа охлаждение будет лутше?
Спасибо вам....очень интересно, приятно смотреть
Можно ставить от кия?
Без проблем что-ли встанет в лансер
Спасибо за интересные темы, может пригодиться когда-нибудь.
Есть вопрос, можноли перед покупкой авто, определить перегретый движок,не хочется чтобы потом летом при езде закипел движок
Мужики нужен ваш совет! Какой динамометрической ключ купит? Адаптер от Кинг Тони электронный? Или электронный динамометр трещотку? И обычную шелчковую?
Обычный торсионный либо электронный без отсечки. Только на нём понятен момент вытягивания резьбы. Остальное от лукавого.
@@tonystarkindustries963 спасибо за ответ.
Для информации 4b11 на корейский спортаж ставят TGDI.У меня такой же.Только там маслофорсы с завода должны быть а в KD их нет.
Илюха,спасибо за ролик👍👍👍
Продолжения ждём)
Как всегда - топ контент! Респект,!
Интересно у G4 коленвал достаёт до уровня масла?конкретней коленвал разбрызгивает масло???
А болты креления головки надо новые?
Нужен дядя Витя с бумажкой хендехохе, в части на английском и прочитаем :)
Болты для японца не обязательны к заиене - это не немецкий автопром
@@olegkazakovtcev9906 так точно, но проверить длину все-же надо перед повторной установкой.
личный опыт- болты гбц расчитаны на всю жизнь. их меняют только если резьба вытянулась
@@avtorazborkolpino хорошо успокоил а-то я старые поставил.
До конца процесса осталось несколько минут, но мы вам этого не покажем!))) Просмотр этого видео, без продолжения, - бессмысленно потраченное время.
Сколько такой контрактный G4KD в таком состоянии будит стоить?
добрый день. скажите, а смысл замены головы? будет мощнее ? а управление масленными клапанами распред валов вы как в мозги зашьете? я так понимаю был 1 клапан, а тепепь 2 ?
Объяснили бы заодно почему на Киа задиры а на митсу нету. Слышал что то про масляные форсунки которые "бьют" в дно поршня. Ну и соответственно вроде как их в киашный мотор поставить можно. Го ещё одно видео)
Поставить можно, но толку нет так же задирает.
G4KD/G4KE и 4B11/4B12 спроектированы и построены совместными усилиями под эгидой GEMA.
GEMA - альянс созданный трем автопроизводителями: Hyundai, Mitsubishi и Chrysler. Образован был в 2002 году на основе пяти заводов, а причиной стала разработка надежного “Мирового двигателя”.
Все верно, Рамис! Не увидел ваш пост сам выше дописал!) Только я написал бы, что не Chrysler, a Daimler-Crysler и ещё, что Daimler(Mercedes) в те годы владел контрольным пакетом акций Hyundai/KIA и акциями Mitsubishi.
"надежного" надо тоже в кавычки оформить.
Отличные наработки! Браво! Гема рулит
Эхх, не тот ходос стал совсем... Где же отряд фоновых болгарочников?
а это архив или повторение новое?
оператор альтернативно одарённый.
Ребят, вы большие молодцы. Но в регионах ГИБДД отказывает в регистрации авто если буквы мотора не совпадают. Т.е QQDB вместо B4184S11 например, это все. А 4D56 170л.с. вместо 70 л.с. это нормально. Подумайте о ролике на эту тему.Не говоря уже о том что F16D3 вместо F14D3 это не переоборудование, если завод не вносил никаких изменений в конструкцию авто.
Стесняюсь спросить, а в чем экономическая сообразность данного действа? И если все одинаковое, почему нельзя было просто валы перекинуть тогда? 🙊
Тогда бы мало контента было😄
На ГБЦ с одним фазером нет отливок под актуатор 2го фазера, может даже и маслоканалов нет. Фазер на выпускном валу на таком ГБЦ работать не будет.
@@User71112 ясно, спасибо
4B11ставился не только на ASX и Lancer,,в основном ставился и ставится на Outlander со 2го поколения и в плот до 3го рестайлинг!!
Так какая прокладка лучше то от митсу или корейцев
металлическая то попрочнее будет
@@НЕКОСАН-ж2т уважаемый, боюсь что не единсвенное свойство которым жолжна обладать прокладка, да и металл же можно сделать говном, доказательство тому наш автопром.
Так как же решился вопрос с ЕГР в итоге?
Хочу поменять цепь на 4B11, если брать митсубиши выходит на 10 тыс руб, а если от G4KD на 5тыс руб. Мужики, кто нибудь ставил башмаки и натяжитель от G4KD на 4B11? Подходят или нет?
Давно смотрел видео на канале kpower говорилось что есть какие-то отличия по башмакам.
Цепь хочу все же митсубиши ставить т.к. производитель потом изменил её плетение. А вот на башмаках можно и сэкономить.
Здравствуйте подскажите а нельзя просто поменять G4KD на 4В11???
Можно, я заменил на Церато ,
@@Djon19751 по проводке много геморроя было?
@@Djon19751 и как быть с гибдд?
@@EKAPHbIU_BABAU похуй)
@@EKAPHbIU_BABAU датчик распредвала иногда загорается, а так проблем нет
Я когда-то заморачивался взаимозаменяюмостью деталей с этих движков, знаю всё про них.
а оч интересно узнать можно ли на мицу поставить голову от киа что была на гидриках а не на шайбах особенно проблема если ездить с гбо
@@ЕвгенийГром-н3ы у киа g4kd, g4ke нет гидриков, там такие же цельные толкатели
@@gl2005z с чего тогда я взял что там гидрики, туплю знач
@@gl2005z можете описать, как можно поставить 4b12 вместо g4ke? Какие есть подводные камни?
@@zzzz-gp3kf вам это не нужно, если у вас возникают такие вопросы.
Всегда было интересно можно ли такое провернуть .у меня 4b10
инфы очень много, запчастей с корейца на япа и наоборот очень много
4В10-12 все одинаковые.
Нафига, хочется корейского геморроя?)
@@gl2005z а что за геморрой?
@@Артём_Москва в корейских движках детали из сыромятины делают, поэтому и ходят они меньше мицубовских.
Колено на g4kd от 4b11 подойдет?
Разные балансиры. 4 против 8 на 4b11
какой смысл менять башку, если задиры на распредвалах появляются от стружки с вкладышей коленвала?
Так ответьте на вопрос почему б11живет дольше чем КД ,если они одинаковые,мистика прям🤔
С чего взяли , что дольше? Просто их меньше
Интересно, продолжай.
Оператор в следующем видео помолчи пожалуйста!
привет ! а от 4b12 подойдет голова ?
А вот фазики по посадочным штифтам у Mitsubishi 4B11 и Киа G4KD разные.
Помоему и фазы, кулачки немного отличается положение к считывающему диску.
Александр Соловьев и поршни немного разные. Изменится степень зжатия
Александр Соловьев на канале KPOWERtuning узнал эту инфу Да?
точно не помню, но одна звезда фазная одинаковая вторая отличается стопорной "ямкой"
@@НЕКОСАН-ж2т на кпауре видел то видео, там эту ямку можно подточить и все встанет
Видел спортиджа с мицу мотором. Владелец говорил что была проблема со звездой дпкв , они вроде как разные, хотя, мож ремонтники цену набивали . Поставил после того как задрало 2 блока.
Там задающие диски разные абсолютно, но легко меняются.
Михаил Борисович , за ролик Большое СПАСИБО ! , лайк , Илье за съёмку лайк ! СПАСИБО !
если поставить целеком японца на хундай,по креплениям встанет ?
А для чего менять полностью головы , просто распредвалами нельзя обойтись ?
у каждого распредвала.на каждой шейке. разная выработка. если воткнуть распредвал с одного на другой мотор- есть риск что давления масла не будет.
Kpower полюбому рулит😎
Интересно помпа от 4В11 подойдёт на G4KD?
Они одинаковые
У меня подошло без проблем
Разве бывает KD без выпускного фазика?
Да, они стоят на Церато такие kd
На старых сонатах ставили
Знает кото, в головках резьба на заводе нарезается или выливается, повторяя контур шпильки со шлифованной резьбой? Просто тут спор идёт на одном немецком канале: короче, не смогли вытащить пару свечей накаливания, пришлось снимать башку. Блоггер говорит, никакие подобия WD40 не проникают через резьбу, т.к. она служит уплотнением, мол, 20бар давления в цилиндре не могут пробиться через витки резьбы. Ему пишут, что не резьба уплотняет, а конус на конце свечи и сам цилиндр свечи, когда в колодец входит. Я тоже ответил, что шлифую резьбу и могу сказать, что всегда есть зазор, вэдэшка должна пройти. Но открутить у него не получается, брызгает с двух сторон... Я пишу, что нереально изготовить голову на одном заводе и резьбу на свечах на другом, да так, чтобы допуски вышли в ноль, чтобы резьба уплотняла и держала давление в 20 бар. Теоретически шлифованая резьба на болте и залитая резьба по шаблону со шлифованной резьбой могут выйти по допускам близко ноль на ноль и герметизировать, но на практике это сильно дорого, не думаю, что так производят, думаю, резьбу в башку нарезают. При этом поверхность шершавая, и даже если гладкие фланки резьбы на свече притягиваются к шершавым фланкам резьбы башки, то вэдэшка по капиллярному принципу просочится вдоль резьбы.
Что думаете?
Про звезды с цепью так ничего и не казал...а хотелось бы услышать.
Почему то на лансерах моторы чаще коксуются... И кольца залягают чаще..
Потому что лансер - гонка, на нем обычно отбитые гоняют и заливают 10в40 по заветам дидов. А киа - обычно прагматичные пользователи.
@Alex Destroyэто еще кого на бабки выставляют надо сравнить))) немец хренов)
@Alex Destroy кто умный?
@Alex Destroy , мальчик, ты из лего себе немецкий сделал авто? Немецкий автопром кончился в начале 2000х, все делают ща одинаково, остальное все понты, запомни это и запиши в блокнот себе. И не старайся казаться круче, чем ты есть. Больше всего умеляет, когда школота начинает умничать, ниразу ключ в руках не держа
@Alex Destroy Вартбург тоже немецкий автомобиль 😁. А перед тем как выебываться и херню писать подумай если есть чем.. Вдруг на КИЯ ездит врач который тебе жизнь спасёт... Ну так в качестве примера привёл.
Прикольно!
Ходос Авто, мужики, вы красавчики!!!!!
Ждем продолжение! И вопрос к адвокату!
Виталику лайк👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Интересно)
Михаил Борисович спасибо за возможность разглядеть детально самые интересные моменты в узлах моторов .
Так же прошу подсказать что за брюки у Вас ? Ибо тоже пользуюсь натовским и не только комуфляжем как повседневно/рабочей одеждой и такие на осенний/весенний период вполне годны были-бы.
Это abercrombie and fitch
Снимите пожалуйста видео про n20b20
Спасибо большое за интересный сюжет!
этот G4KD видимо 2008 года с полнопротивовесным коленом и с отверстиями-маслофорсунками в шатунах. Вот и без задиров.
Либо владелец льет масло по мануалу и авто греет в движении, а не на парковке
@KPOWERtuning
они с Ходосом в контрах :)
@@agens9538 владельцы киа и хендай те ещё лохи тратят иногда по 200 тысяч на ремонт, в то время как можно купить движок в сборе за те-же денежки.
@Alex Destroy я вообще то про новый говорю, с заводской гарантией
@Alex Destroy зависит от жадности продавана
Показали бы уже собранный вариант, а то непонятно соберется он или нет. Не уверен на 100%, но вроде как там цепь другая, хундаевская цепь не сядет на японские фазовращатели, а цепь от японца не сядет на китайскую звёздочку коленвала.
А вообще видео хорошее, больше бы инфы и народ стучащие моторы в хундай-киа не капиталили, а меняли на моторы от мицу, т.к. их не задирает, видимо металл лучше китайского. Хотя это подняло бы цены на б/у моторы мицубиси
дяде Виталику ставлю лайк
у меня есть 4b11 ) правда заклинивший , нада? )
А где территориально? Есть g4 после гироудара и дыркой в блоке надо восстановить
Фанис Н ЯНАО Новый Уренгой
@@brodiyga09 как с тобой связаться подробнее переговорить
Что с двигателем то случилось?
Поршни разные у них как и степень сжатия, но колхозников это видимо не волнует...
они не знают такое понятие . главное чтоб дырки совпадали. и хона побольше было.
а если дырки не совпадают у них есть отличный станочный парк.
Вы сами верите в то что они не знают о таких вещах?
степень сжатия у 2,0 и 2,4 кд 10,5 у обоих! открыл бы воркшоп прежде чем городить... только на жди они на 0,8 повысили. У 4б11 степень сжатия ровно таже.
Сам ты колхоз степень Сжатия одинаковые и поршня
Сам ты колхоз степень Сжатия одинаковые и поршня
Ээх,Мишка, Мишка, где твоя улыбка.... Чугуний, слизывание, плагиат... Пошлю-ка я твой видос Артёму из Набережных, хай прикольнетсо, а то он бедный попкорновые распреды ох ругает, не знает чем заменить. З.ы-уважаю обоих...
Я думаю, Темыч сам подписан! Хорошие мастера должны знать друг друга!
жду продолжения.
Видимо и с G4KE можно что то придумать ?
если ке это 2,4 то можно с б12 запчасти подбирать
th-cam.com/video/oXSDv705hSg/w-d-xo.html
Миша прав про номер двигателя. С "чистой" площадкой на учет не встанет. Гайцам пофиг криминал, не криминал, свап, не свап...букв мотора не увидят в нужном месте и адъес......
Rukoz#op Garage на учет не встанет если уничтожен или изменен номер, про отсутствие в законе ничего не сказано. Все фордовские шортблоки без номеров.
@@lvbnhbq12 Когда в птс он был,это одно, а когда не было, это другое
У двигателей отличается Степень Сжатия.
да. на еденицу почти.
@@hodosauto у KD выше?
Всё строго на глаз !
18:31 я ожидал продолжение типа "КАРТОШКА ДОМАШНЯЯ СВЕЖАЯ РАЗВАРИСТАЯ ОЧЕНЬ ВКУСНАЯ"
Спасибо! Я покупаю матор B411 меняю голову про задиров забуду!!!!
Могу снять на видео 📹 куда отправить ))?
Получилось?
@@АсанКусатаев да +79996851181 отправлю
Фото 📷 видео 📹
Тоже поставил 4в11 не могу завести на додж калибр 2,0л
Учите матчасть. G4KD и 4В11 делались корейцами, японцами там и не пахло. В те времена, когда существовал концерн Даймлер - Крайслер. По той же причине в Ланцере 1.5 мотор разрабатывался Мерседесом. Так вот в то время существовала в концерне такая организация как GEMA, которая и разрабатывала данную линейку двигателей. И после развала принадлежала эта организация фирме Хёндэ. И Митсу ещё какое-то время выплачивали корейцам деньги, за разработанные двигатели. Глобализация экономики, всему причина.
Виталес зачетный моторист
хоть на блоке мицубы и есть отливка "nakakin" в долговечности ему не откажешь при использовании хорошего масла =)
ДУРЯТ НАШЕГО БРАТА ПО МОТОРАМ!!!⚠👈🚨😠а Съёмка класс👍👍👍🎬🎥
В каком месте?
У хундай нет номера и модели двигателя в птс
Роме за наршараб отдельное
НУ ЁМАЙ.... МУЖИКИ, КТО ТАК ДЕЛАЕТ ТО?? ГДЕ КУЛЬМИНАЦИЯ? (((
Да хрен его знает, мотор отправили на установку.....
@@technoporno. так заработал ?
"давай разольем масло, Да как обычно, ну че?!"))))))
Фильтра на кд нет потому что у кд фильтры на клапанах а у 4б их нет , поэтому в блоке стоит
Если моторы одинаковые, почему тогда г4кд задирает, а 4б11 нет? Что нужно сделать, чтобы г4кд не задирало?
@Alex Destroy мозги выкинь свои, спец хренов
Наверное... менять поршневую группу. На аналогичную от Митсу.
@@gentrest6421 с 4B11 поршня идеально подходять на КД, у самого такие стоят в КДшном движке, +0,5
установить маслофорсунки?
@Alex Destroy Алёша ,ты сказочный мудозвон)))))))))))))))))))))))
Парни по-моему задающие диски на колене у них разные, походу придется менять местами
по теме взаимозаменяемости поршней
ну ииии.... запуск будит ?
Миха гений!
а из 4B12 сделать G4KE ?
Такое уже есть
Шестерни поменять на дпкв и крышку клапанную
Нужно переделку ставить на поток !
Коленвала разные и зубья на датчик коленвала
так и не секрет это и вовсе, по поводу корейцев. Зайдите на канал KPOWERtuning там в каждом третьем видео по ремонту это говорится
4B11 есть правильная версия G4KD.
одно другому, ну как бы разница может быть любая))
Покажи подробно свой патруль!