Dalla MOTO2 alla Street Triple: ecco TUTTI I SEGRETI del tre cilindri di Triumph
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- Stesso motore (più o meno) ma destinazione d'uso e soprattutto "manici" completamente diversi: #TriumphStreetTriple e le #Moto2 nascono sotto lo stesso segno, quello del tre cilindri inglese, ma riescono ad essere tanto simili quanto distanti per filosofia. Le abbiamo messe a confronto facendoci dare una mano dai piloti della categoria e anche da chi questo motore l'ha plasmato. Volete sapete cosa cambia? Quanti cavalli di differenza ci sono e le modifiche che vengono fatte ai box? Trovate tutto nel video e nella #prova!
00:00 Intro
01:04 Come è fatta e come va la Street Triple
04:00 Il viaggio verso Misano
04:57 Come va la Moto2? Con Marco Bezzecchi e Celestino Vietti
10:00 I segreti del Triple 765: intervista a Steve Sargent
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![THE HISTORY & DEVELOPMENT OF 3 CYLINDERS ENGINE [ENGLISH SUBTITLES]](http://i.ytimg.com/vi/kuDgQvZFZCs/mqdefault.jpg)
Un test ben progettato ed interessantissimo, spiegato col tuo stile inconfondibile e molto piacevole. Bravo davvero!
Grazie mille Mauro. Luca
Mi inchino e mi complimento per la completezza e per l'impegno messo nel fare questo video... Veramente complimenti
Sarebbe interessante rivedere nel mercato una nuova Daytona con questo motore che non sia però un'edizione limitata...
Ho avuto la Street RS in prova per qualche giorno un po' di tempo fa. Il mio giudizio è che farebbe diventare un teppista anche Padre Pio. Agile, facile, potente senza essere esagerata. Non spaventa (quasi) mai e ha un sound che ti fa venir voglia di spalancare ogni volta che è possibile. L'unico problema che ho avuto è stato in frenata: dove mi capitava sempre di scivolare tanto in avanti verso il serbatoio. Si risolve stringendo un po' di più con le gambe, ma se si fanno tanti km affatica un po'. Probabilmemte io sono un po' alto (1.85) per questa moto che è davvero molto compatta
Vorrei chiederti.. scalda abbastanza? Perché ho avuto una brutta esperienza questa estate con una tiger..e se la posizione in sella nella media distanza inizia a essere scomoda. Grazie
@@cooberpedy29 un po' scalda ma non mi pare di ricordare che fosse in modo eccessivo. Per la posizione dipende un po' da quanto sei alto, ma in generale non sei eccessivamente carico sui polsi anche perché la moto è davvero corta. La posizione delle pedane è sportiva per cui sei un po' "rannicchiato" ma in generale ho guidato moto molto più scomode.
Comunque anche io col Tiger 800 non mi ci sono trovato granché, non per il calore, ma per la posizione di guida, ma deve essere un problema mio perché tutti dicono delle gran cose su quella moto
@@cooberpedy29 io ho la R 19. Se per scaldare si intende di estate a pantaloncini corti per andare a mare certamente. Se vesti da motociclista e non stai tappato nel traffico no. Inoltre la mia ha una sella comodissima e la posizione di guida è rilassata.
Io sono 181 cm abbondanti per 81 kg 46 di piede. Sto da Dio. Io ho rifatto la sella e messi gli antiscivolo sul serbatoio. Fatte altre 3 modifiche estetiche e non. La moto quasi perfetta.
L'unica cosa i 79 nm non sono molti considerate le altre da 90 e passa.
Una figata
@@MirkoBovoTravel86 però mi confermi che anche tu hai avuto lo stesso problema? Si scivola in avanti anche senza frenare fortissimo. Con altre moto meno sportive come la r1200rs non avevo questo "problema"
Bravo bel video
Ma per caso è monte guadagnolo il video?
Ciao Wolf, alcuni passaggi sono a Guadagnolo, bravo!
Se strotoli il gas a manetta con il tre cilindri ti arrivano vibrazioni a go-go come un bicilindrico, moto che va bene sui passi ma sulle strade a lunga percorrenza il 4 cilindri in linea è impareggiabile!
Non e' vero. Il triple e' very smooth fino al limiter.
Vibra sul manubrio, io l ho avuta.. vibrazioni abbastanza fastidiose... invece con la duke vibrazioni sulle pedane
@@oliguo8930 sono andata dal 1050 al 1200 è mai avuta vibrazione.
@@kevinofishero il 1050 l ho avuto per 2 mesi e non vibra come il 765, la street vibra molto sul manubrio ai medio alti
È vero un difetto oggettivo è che vibra. Però se fai strade a lunga percorrenza la street non è una moto adatta.
No Hinckley, Thailand made...
Designed in Hinckley
Dove viene assemblata la Street Triple?
@@lucianocastellucci7546 assemblata no. 100% Thailand made.
@@kevinofishero Non mi interessa, se pensi con tua moglie di avere un figlio ma alla fine se è il vicino che si occupa di farlo...
@@Chadakine ti succede spesso?
Si, bel video, ma sta parlata alla Alberto Angela e' anche un po' ridicola... all'inizio m'aspettavo saltasse fuori anche la marmotta del Brenta per uno special...
Alex, se parlassi come Alberto Angela sarei molto più bravo di quanto lo sono ora, lo prendo come un complimento quindi. Per la marmotta continua a seguirci, prima o poi salterà fuori! Luca
Proprio identico il motore non è...
Va be come motore la moto 2 è un'altra galassia dai non può dire xhe sono simili 😂
Ciao Oliguò, il punto è un altro: dimostrare come lo stesso motore (perché parliamo dello stesso motore) possa essere talmente versatile da avere un'applicazione stradale per neofiti fino ad essere il motore "dei record" per la Moto2. A presto. Luca
@@gponeroad si lo so io intendevo che cmq deriva dal 765 stradale ma i componenti interni sono tutt'altro è uguale solo da fuori 😁
@@gponeroad perché il pilota ha detto che cambia poco l originale dalla moto 2... capisco che deve pubblicizzare il brand ma in comune non hanno niente
@@oliguo8930 rispetto al motore della Day 765 ballano 15cv.
Non è così tanto diverso, un motore MotoGP rispetto ad un motore 1000 è totalmente differente, questo nello specifico non così tanto
@@AleGus no sono almeno 20 cv