Nu snap ik het Harry! De eerste keer (nog in je begintijd op TH-cam) dat ik je hoorde praten over een "gierbootje" dacht ik nog aan mest. Ik dacht tot dit filmpje ook altijd dat de gierkabel van oever naar oever liep. Ik vroeg me daarom ook altijd af hoe scheepvaartverkeer kon kruisen.
Harrytheferryman Klopt dat is altijd lastig, zeker omdat je van veraf / op hoogte moet filmen om alles in één beeld te krijgen. Ik vind het een zeer geslaagde uitleg. Dank je!
De gier installatie is een slimme oplossing. De natuur doet zijn werk, met bhv de lier, om gemakkelijk over te varen. Mooi filmke Harry. Meerdere keren naar deze gekeken.
Ik dacht altijd dat er een kabel van oever tot oever liep. Ik vroeg me al af hoe je dan gaat voorkomen dat er een passerende boot zich in ophangt. Maar met zo’n anker in het midden van de rivier is wel logischer en een stuk steviger dan wat ik in gedachten had. Mooi en interessant filmpje! Oh ik lees nu op internet dat je ook ponten hebt met kabel van oever naar oever, bestaat dus ook nog.
Ja wij varen met normaal water alijd aan de dwarskabels en als het hoger wordt gaan we met twee van de vijf veerponten aan de gier bij die andere is daar geen plek voor.
Krijg nou tieten Harry .Dit filmpje had ik blijkbaar dus gemist😂😂😂 .Ben naar aanleiding van de Q&A van vrijdag naar gaan zoeken en weer wat wijzer geworden!Top beelden weer !
Dank je wel Harry, wat een prachtige beelden. Als je zelf op de pont staat, merk je weinig van het tomen. Maar van boven gezien zie je duidelijk dat de kop van de pont op de stroom getrokken wordt. De drone maakt het mooi inzichtelijk. Heel leuk was het dat je zelf mooi in beeld kwam bij het binnen halen van de drone. Zulke mooie beelden zijn altijd voor herhaling vatbaar. Echt Toppie 🙂🙂👍👍
Ik had er nog nooit van gehoord maar wat een pracht oplossing! Goed en duidelijk uitgelegd! Ga zo door! Je hebt er zeker weten een abonnee bij! Gr Rene
Als je stroomafwaarts vaart is het dus wel opletten geblazen omdat je anders in een fuik vaart lijkt me. Wachten boten even tot de pont gaat oversteken om dan vervolgens achterlangs te passeren?
Als ik het goed begrijp, kan hij ook zonder motor na de overkant komen? En moet de veerman elke keer de boot naar 1 kant trekken als die weer terug wil...of gaat dit vanzelf?
ja hij kan zonder motor naar de andere kant komen, de gierboot verhalen met de toomlieren gaat tegenwoordig met een druk op de knop vroeger moest je 12 slagen draaien met de toomlier maar dat is verleden tijd.
Gaaf filmpje Harry, ik krijg steeds meer waardering voor die "stomme pont" ;-) Je zou een 2e kanaal moeten beginnen met van die sfeerimpressies zoals je aan het eind deed. Lekker kijken naar een varend veer, met een relaxed muziekje en wat in de omgeving koekeloeren. Erg leuk.
Hé Harrie mooi filmpje en goeie uitleg, vraagje weet jij wanneer het hoogst punt wordt berijkt in de maas of is dat al geweest? En waarom kunnen jullie nog wel varen en in Cuijk en vierlingsbeek niet ?
Het hoogste punt van deze golf is nu alweer geweest en de volgende komt er weer aan het stroom nu al zes weken boven de 800 kub en dat maken we niet veel mee. Wij kunnen langer varen omdat de Maas bij ons breder is en dus niet zo hard stroom als in Limburg en wij hebben uiterwaarden waar heel veel water in kan en dat is er in Limburg ook niet.
Interessant Harry! Bij ons hebben ze inderdaad 1600 pk nodig om aan de overkant te komen bij slecht weer. Verbaast me wel dat het zo hard stroomt bij jullie. Stroomt het altijd maar een kant op?
Hopelijk vindt Harry het niet erg dat ik hier een antwoord op geef... De Maas stroomt al eeuwen dezelfde kant op en waarschijnlijk blijft dat nog een hele lange tijd het geval ;-)
GJ Hammer dat zal hij vast niet erg vinden 😁 maar das vreemd voor mij, hier aan de lek hebben we hoog en laag water dus 6 uur stroming naar binnen en 6 uur stroming naar buiten
Wat GJ Hammer verteld klopt en dat komt omdat op dit moment de waterstand bij Eisden waar de Maas Limburg binnenkomt ongeveer 45 boven NAP is en bij ons is het nu ongeveer 4 boven NAP en water heeft de neiging om naar het laagste punt te lopen. In de zomer als de Maas bijna geen afvoer heeft dan hebben we in Lith ook Eb en Vloed maar terug stromen kan het dan nog niet omdat er een stuw staat in lith.
Heey Harry bedankt voor het filmpje 👍 nu heb je me alleen nog een vraag er bij gegeven 😂 hoe zit het dan met een veerpont wat zich voort trekt met behulp van een kabel ( veerpont tussen Tegelen en Baarlo of Reuver en Kessel) neem aan dat die ook gewoon een anker hebben maar hoe kan de rest van de boten geen last hebben van de kabel die wordt gebruikt?
Wij hebben al meer dan 50 jaar geen kettingen meer om ons over te trekken wij varen gewoon met een schroef voor de aandrijving en de pontjes in Limburg tegenwoordig ook daar is de laatste vorig jaar vervangen door een nieuwe. De kabels die er nog liggen zijn puur voor de geleiding.
@@Harrytheferryman Dank voor antwoord, maar deel van de vraag over kabelpont blijft 'hoe komt het dat scheepvaartverkeer geen last heeft van kabels' die dus ter geleiding gebruikt worden; hoe komen die kabels steeds weer op ponthoogte en dan weer op bodem zodat andere schepen de kabel niet raken? m.a.w. hoe wordt kabel steeds gespannen en gevierd?
Dank voor de uitleg en mooie beelden! Hier vlakbij in Huissen heb je het Looveer, dat is ook een gierpont maar die hangt het hele jaar aan de gierkabel volgens mij. Waarschijnlijk staat er in het Pannerdensch Kanaal het hele jaar genoeg stroming voor?
Geweldige constructie, nog nooit eerder gezien, Hier in Noord Holland in het Noord Hollands kanaal nabij Akersloot, vaarde een veerpontje, met aan elke kant een kabel, dmv grote katrollen, maar vaart nu inmiddels op eigen kracht helemaal zonder kabels. kanaal is ook niet zo breed, als de Maas.
@@Harrytheferryman Dat weet ik. Maar nog steeds mijn vraag: is die ponton dan groter, meer draagvermogen of zijn alle pontons gelijk en kunnen ze overal geplaats worden?
Harry, u zegt dat de gier verankert ligt in het water. Maar ik zie alle gieren meedrijven naar de kant, dus mee met de overzetboot. Ik dacht dat de laatste gier (het verst) verwijderd van de overzetboot vast lag en niet mee bewoog. Niet dus? En waarom drie gieren?? Wegens te sterke stroming? Bedankt om op de twee vragen te antwoorden!!
Het anker ligt nog 70 meter van de laatste gierboot af en de andere twee bootjes liggen er tussen om de kabel uit het water te houden en zo de weerstand te verkleinen die je mee over moet trekken.
@@Harrytheferryman Is 70 meter schuin het water in niet gevaarlijk voor de scheepvaart? Of ligt er nog een boei voor die aangeeft dat je daar ver van weg moet blijven of zo? 🙂
Mooi dat hoge water, je zei in een ander filmpje dat je nog met een pontje naar Limburg moest, zou het nou doen kunt hem mooi naar binnen varen water staat er hoog genoeg zag ik zondag.
Gieren is een van de zes scheepsbewegingen. Gieren is het heen en weer roteren van het schip rond zijn staande as. Een schip kan ook gieren achter zijn anker. Deze heen-en-weerbeweging is een rotatie rond het anker. Dit wordt veroorzaakt door wind of stroming. Gieren kan worden voorkomen door een tweede anker uit te gooien of door een puts achter het schip te hangen. Het verschijnsel kan steeds minder worden waargenomen bij binnenschepen, omdat moderne schepen naast ankers ook twee spudpalen aan boord hebben.
Hé Harry knap vlieg en camera werk weer, en leuk filmpje met duidelijke uitleg 👍 Maar ik mis nog de gierende banden van de Nissan 😜 Of komt daar een apart filmpje van 😇
Harry bedankt was weer leuk deze video net zoals de vorige mag dit graag zien die andere video's over lassen en dergelijke sla ik over groeten uit Roosendaal.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🍀❤️
Dat ga je niet menen. Na het kijken van meerdere video's vroeg ik mij dat al af. Ik ben zelfs twee dagen geleden gaan Googlen voor hier wat uitleg over te vinden.
Dit leer je dus niet met het halen van je vaarbewijs. We kwamen dit zaterdag tegen op de Maas, en wisten dus in eerste instantie niet hoe te reageren. Gelukkig ging alles goed, maar voor hetzelfde geld vaar je jezelf vast in de kabels.
ik weet niet wat je gewend bent maar voor ons stroom het nu best hard er komt 1,5 miljoen liter water per seconde doorheen op dit moment. op de Waal is het meer maar die is ook veel breder. En in Limburg is me maas smaller en dan zal er ook meer snelheid in zitten het zelfde aantal liter moet er doorheen. Als het boven de 1600 cub per seconde komt dan gaat de eerste pont stil bij ons en dan liggen ze in Limburg allang stil.
Nu snap ik het Harry! De eerste keer (nog in je begintijd op TH-cam) dat ik je hoorde praten over een "gierbootje" dacht ik nog aan mest. Ik dacht tot dit filmpje ook altijd dat de gierkabel van oever naar oever liep. Ik vroeg me daarom ook altijd af hoe scheepvaartverkeer kon kruisen.
Ik had de vraag hoe het werkte al veel gehad maar hoe kun je laten zien wat er nu precies de bedoeling van is valt niet mee.
Harrytheferryman Klopt dat is altijd lastig, zeker omdat je van veraf / op hoogte moet filmen om alles in één beeld te krijgen. Ik vind het een zeer geslaagde uitleg. Dank je!
De gier installatie is een slimme oplossing. De natuur doet zijn werk, met bhv de lier, om gemakkelijk over te varen. Mooi filmke Harry. Meerdere keren naar deze gekeken.
En het is al oud vroeger deden ze niet anders dan gieren of zeilen. en als er geen stroom of wind was dan roeien.
Weer wat geleerd vandaag over de gierinstallatie van een veerpont. Mooi werk.
Dank je wel.
Ik vermoed dat er op die plek verder niet veel scheepvaart is... mooie beelden en prima muziek 👍👍
het is niet de Waal wat scheepvaart betrefd maar het kan nog behoorlijk druk zijn op de Maas.
Ik dacht altijd dat er een kabel van oever tot oever liep. Ik vroeg me al af hoe je dan gaat voorkomen dat er een passerende boot zich in ophangt. Maar met zo’n anker in het midden van de rivier is wel logischer en een stuk steviger dan wat ik in gedachten had. Mooi en interessant filmpje! Oh ik lees nu op internet dat je ook ponten hebt met kabel van oever naar oever, bestaat dus ook nog.
Ja wij varen met normaal water alijd aan de dwarskabels en als het hoger wordt gaan we met twee van de vijf veerponten aan de gier bij die andere is daar geen plek voor.
Krijg nou tieten Harry .Dit filmpje had ik blijkbaar dus gemist😂😂😂 .Ben naar aanleiding van de Q&A van vrijdag naar gaan zoeken en weer wat wijzer geworden!Top beelden weer !
😁👍
Het is gieren brullen! Leuk filmpje Harry, ik snap dat je trots bent op je werk, dat is heel wat techniek om de mens van a naar b te transporteren 👍🏻
Blijft leuk en er varen al 700 jaar pontjes op en neer in de Maas tenminste dat het beschreven is.
Ha die Harry,.....pr8ige tube, zeer rustgevend, geen vonken, geen herrie,......heerlijk !!
Dank je wel!
Dank je wel Harry, wat een prachtige beelden. Als je zelf op de pont staat, merk je weinig van
het tomen. Maar van boven gezien zie je duidelijk dat de kop van de pont op de stroom getrokken wordt. De drone maakt het mooi inzichtelijk. Heel leuk was het dat je zelf mooi
in beeld kwam bij het binnen halen van de drone. Zulke mooie beelden zijn altijd voor
herhaling vatbaar. Echt Toppie 🙂🙂👍👍
En ik ben nog aan het oefenen met het vliegen. Maar het is wel heel leuk dat ik het nu zo in beeld kan brengen.
Ha Harry, leuk dat je het gieren uitlegt. Ik heb nog steeds goede herinneringen aan jullie pontjes. Tanno
Er werd veel naar gevraagd Tanno en het zijn ook leuke filmpjes om te maken.
Nooit geweten dat dat zo werkt, mooi om te zien en mooi gefilmd ook👍😊
Ik heb het altijd over de gier en om het duidelijk te maken omdat ik daar zoveel vragen over kreeg dit filmpje gemaakt.
Heel duidelijke uitleg van een voor velen onbekend vaartuig👍👍
En er varen er toch genoeg in Nederland die het zo doen.👍
Helemaal duidelijk, een zeilboot zeilt op de wind en een pont 'zeilt' op de stroming
klopt helemaal Marcel.👍😁
Snapte al nooit hoe het werkte. Mooie uitleg. Had een hele tijd geleden al eens gevraagd hoe het werkt, nu de wens vervuld.
Er waren een aantal mensen die het gevraagd hebben dus nu weet je het😁
mooi harrytheferryman-filmpje weer Harry en goede duidelijke uitleg er bij helemaal Top
Dank je wel!
Wederom een leuk en leerzaam filmpje!
graag gedaan.👍
Ik had er nog nooit van gehoord maar wat een pracht oplossing! Goed en duidelijk uitgelegd! Ga zo door! Je hebt er zeker weten een abonnee bij! Gr Rene
dankjewel.
Leuk om te zien hoe zo'n pont er uit ziet! Groeten uit Zelhem
Dankjewel Bert en groeten terug uit het afgesloten Brabant.
Als je stroomafwaarts vaart is het dus wel opletten geblazen omdat je anders in een fuik vaart lijkt me.
Wachten boten even tot de pont gaat oversteken om dan vervolgens achterlangs te passeren?
Bedankt voor de mooie uitleg over het principe van de gier installatie
Graag gedaan
Dit lijkt wel op zeilen met een zeilboot, maar dan met waterstroming als krachtbron. Wat gaaf om te zien.
Vroeger deden ze dat ook in de Zomer zeilen en in de winter als het hard genoeg stroomde gieren de zelfde manier maar dan op zijn kop.😜👍
Mooi uitgelegt...precies wat ik wilde weten...mooi nu ik precies zie hoe dat gaat...bed asnkt Harry en hoedoe weer
Graag gedaan.
Als ik het goed begrijp, kan hij ook zonder motor na de overkant komen? En moet de veerman elke keer de boot naar 1 kant trekken als die weer terug wil...of gaat dit vanzelf?
ja hij kan zonder motor naar de andere kant komen, de gierboot verhalen met de toomlieren gaat tegenwoordig met een druk op de knop vroeger moest je 12 slagen draaien met de toomlier maar dat is verleden tijd.
Mooie beelden weer Harry en heel duidelijk uitgelegd👍
Dankjewel Jaap.
Gaaf filmpje Harry, ik krijg steeds meer waardering voor die "stomme pont" ;-) Je zou een 2e kanaal moeten beginnen met van die sfeerimpressies zoals je aan het eind deed. Lekker kijken naar een varend veer, met een relaxed muziekje en wat in de omgeving koekeloeren. Erg leuk.
Nog maar net begonnen ;)
th-cam.com/channels/hgJ9wyYSwaxR9G7B9dy1-w.html
@@biancaouwens9704 Gelijk een abonnementje op genomen 👍
Je hebt het kanaal al gevonden zie ik!😁👍
Hé Harrie mooi filmpje en goeie uitleg, vraagje weet jij wanneer het hoogst punt wordt berijkt in de maas of is dat al geweest? En waarom kunnen jullie nog wel varen en in Cuijk en vierlingsbeek niet ?
Het hoogste punt van deze golf is nu alweer geweest en de volgende komt er weer aan het stroom nu al zes weken boven de 800 kub en dat maken we niet veel mee. Wij kunnen langer varen omdat de Maas bij ons breder is en dus niet zo hard stroom als in Limburg en wij hebben uiterwaarden waar heel veel water in kan en dat is er in Limburg ook niet.
Interessant Harry! Bij ons hebben ze inderdaad 1600 pk nodig om aan de overkant te komen bij slecht weer. Verbaast me wel dat het zo hard stroomt bij jullie. Stroomt het altijd maar een kant op?
Hopelijk vindt Harry het niet erg dat ik hier een antwoord op geef... De Maas stroomt al eeuwen dezelfde kant op en waarschijnlijk blijft dat nog een hele lange tijd het geval ;-)
GJ Hammer dat zal hij vast niet erg vinden 😁 maar das vreemd voor mij, hier aan de lek hebben we hoog en laag water dus 6 uur stroming naar binnen en 6 uur stroming naar buiten
Wat GJ Hammer verteld klopt en dat komt omdat op dit moment de waterstand bij Eisden waar de Maas Limburg binnenkomt ongeveer 45 boven NAP is en bij ons is het nu ongeveer 4 boven NAP en water heeft de neiging om naar het laagste punt te lopen. In de zomer als de Maas bijna geen afvoer heeft dan hebben we in Lith ook Eb en Vloed maar terug stromen kan het dan nog niet omdat er een stuw staat in lith.
geweldig zeer bedankt voor je uitleg nu weet ik ook hoe het werkt
Graag gedaan 😁👍
Heey Harry bedankt voor het filmpje 👍 nu heb je me alleen nog een vraag er bij gegeven 😂 hoe zit het dan met een veerpont wat zich voort trekt met behulp van een kabel ( veerpont tussen Tegelen en Baarlo of Reuver en Kessel) neem aan dat die ook gewoon een anker hebben maar hoe kan de rest van de boten geen last hebben van de kabel die wordt gebruikt?
Ik vroeg me dat ook al af...
Hebben die pontjes nog steeds een ketting volgens mij zijn deze ook vervangen door gierponten die in Velden/Grubbenvorst in ieder geval wel
@@pascalsliepen7332 nee de laatste keer dat ik er overheen ging niet. Die heeft nog steeds stroom opwaarts nog altijd die kabel lopen .
Wij hebben al meer dan 50 jaar geen kettingen meer om ons over te trekken wij varen gewoon met een schroef voor de aandrijving en de pontjes in Limburg tegenwoordig ook daar is de laatste vorig jaar vervangen door een nieuwe. De kabels die er nog liggen zijn puur voor de geleiding.
@@Harrytheferryman Dank voor antwoord, maar deel van de vraag over kabelpont blijft 'hoe komt het dat scheepvaartverkeer geen last heeft van kabels' die dus ter geleiding gebruikt worden; hoe komen die kabels steeds weer op ponthoogte en dan weer op bodem zodat andere schepen de kabel niet raken? m.a.w. hoe wordt kabel steeds gespannen en gevierd?
Dank voor de uitleg en mooie beelden! Hier vlakbij in Huissen heb je het Looveer, dat is ook een gierpont maar die hangt het hele jaar aan de gierkabel volgens mij. Waarschijnlijk staat er in het Pannerdensch Kanaal het hele jaar genoeg stroming voor?
Ja daar stroomt het hele jaar genoeg water doorheen om te kunnen gieren.👍
Geweldige constructie, nog nooit eerder gezien, Hier in Noord Holland in het Noord Hollands kanaal nabij Akersloot, vaarde een veerpontje, met aan elke kant een kabel, dmv grote katrollen, maar vaart nu inmiddels op eigen kracht helemaal zonder kabels. kanaal is ook niet zo breed, als de Maas.
En zo doen we het overal anders omdat het water anders is.👍😁
Is de eerste ponton ook groter omdat er meer gewicht van de draad is?
Omdat daar meer krachten op komen doordat het anker hem naar beneden wil trekken de andere twee hoeven alleen de kabel bovenwater te houden.
@@Harrytheferryman Dat weet ik. Maar nog steeds mijn vraag: is die ponton dan groter, meer draagvermogen of zijn alle pontons gelijk en kunnen ze overal geplaats worden?
@@henkoosterhof5947 Als je 4:07 ziet lijkt het wel inderdaad dat de voorste iets groter is dan de andere 2
mooi stukje techniek harry
En al antiek dat is al heel lang geleden uitgevonden door iemand die niet meer wilde roeien.👍😁
Harry hoeveel per week en per maand en per jaar worden de ponten afgetankt want die moeten toch ook door een bunkerschip afgetankt worden
eens in de twee weken worden ze gebunkerd en dan gewoon met een tankwagen.
Mooie video,
Duidelijke uitleg,
Super! 😁
Dank je wel.
Wat zijn de regels voor passerende schepen bij de gierbootjes?
hetzelfde als normaal voor een kabelveer.
Harry, u zegt dat de gier verankert ligt in het water. Maar ik zie alle gieren meedrijven naar de kant, dus mee met de overzetboot. Ik dacht dat de laatste gier (het verst) verwijderd van de overzetboot vast lag en niet mee bewoog. Niet dus? En waarom drie gieren?? Wegens te sterke stroming? Bedankt om op de twee vragen te antwoorden!!
kabel gaat nog verder dan de 3de en schuin het water in , deze dienen enkel om de kabel boven water te houden.
Het anker ligt nog 70 meter van de laatste gierboot af en de andere twee bootjes liggen er tussen om de kabel uit het water te houden en zo de weerstand te verkleinen die je mee over moet trekken.
@@Harrytheferryman Is 70 meter schuin het water in niet gevaarlijk voor de scheepvaart? Of ligt er nog een boei voor die aangeeft dat je daar ver van weg moet blijven of zo? 🙂
Vernuftig systeem, goede uitleg.
dankjewel
Hee Harry....4 jaar te laat, maar deze veerpont is eigenlijk een grote slinger die vast ligt aan een anker. En slingert van kant naar kant...
zo is het.😁👍
Mooi dat hoge water, je zei in een ander filmpje dat je nog met een pontje naar Limburg moest, zou het nou doen kunt hem mooi naar binnen varen water staat er hoog genoeg zag ik zondag.
Maar nu duurt het zolang om er te komen met de stroom tegen.😜👍
Gieren is een van de zes scheepsbewegingen. Gieren is het heen en weer roteren van het schip rond zijn staande as.
Een schip kan ook gieren achter zijn anker. Deze heen-en-weerbeweging is een rotatie rond het anker. Dit wordt veroorzaakt door wind of stroming. Gieren kan worden voorkomen door een tweede anker uit te gooien of door een puts achter het schip te hangen. Het verschijnsel kan steeds minder worden waargenomen bij binnenschepen, omdat moderne schepen naast ankers ook twee spudpalen aan boord hebben.
Mooi stukje achtergrond informatie top. En wij maken er nog dankbaar gebruik van het gieren scheelt een hoop brandstof.
Duidelijke uitleg Harry! 👍Ben je al ooit gecrasht met je drone?
Nee nog niet Bob.🤣👍
Dag Harrie
Wie is er verantwoordelijk voor het onderhoud aan de veerstoep ?
Groet , Dave
Dat zijn wij zelf en dat doen we ieder jaar na de school vakanties.
Mooie beelden en goed uitgelegd!
Dank je wel.
hij heeft zijn radar niet aanstaan, is dat niet verplicht om die aan te hebben?
Nee dat is niet verplicht als je goed zicht hebt.
Hé Harry knap vlieg en camera werk weer, en leuk filmpje met duidelijke uitleg 👍
Maar ik mis nog de gierende banden van de Nissan 😜
Of komt daar een apart filmpje van 😇
ernie123456ful slap gelul... bah
DRK , probeer wat meer nachtrust te pakken Dirk!
Die opnames waren mislukt volgende keer beter.🤣
Ja goed uitgelegd hoor! Bedankt!
Dank je wel en graag gedaan.
Interessant!
Dank je wel!😁👍
Harry bedankt was weer leuk deze video net zoals de vorige mag dit graag zien die andere video's over lassen en dergelijke sla ik over groeten uit Roosendaal.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🍀❤️
Graag gedaan en filmpjes die je niet leuk vindt kun je inderdaad het beste overslaan;)
Mooi harry. Duidenlijk!😎💪💪👌
Dank je wel Maurice.
Ik vond 'm weer TOP 👍🤝
Dank je wel!
Thanks 👍🏻
Graag gedaan.
Ik dacht altijd dat die dingen waren voor de vaarrichting te bepalen voor alle andere schepen. En dat de laatste gierboot altijd in het midden bleef.
Nu heb je gezien waar ze voor zijn en hoe het ongeveer werkt.😁👍
Dat ga je niet menen. Na het kijken van meerdere video's vroeg ik mij dat al af. Ik ben zelfs twee dagen geleden gaan Googlen voor hier wat uitleg over te vinden.
Is het nu duidelijk? 😁
@@Harrytheferryman ja dat is zeker duidelijk. Ik leer graag. Je hebt een mooi kanaal. Ik kijk graag naar je video's.
Heb je dan geen last van tegenligger
je moet er wel rekening mee houden dat je nu een stuk breder bent maar echt last hebben we er niet van.
mooi
Dank je wel.
Dit leer je dus niet met het halen van je vaarbewijs. We kwamen dit zaterdag tegen op de Maas, en wisten dus in eerste instantie niet hoe te reageren. Gelukkig ging alles goed, maar voor hetzelfde geld vaar je jezelf vast in de kabels.
daarom zou het goed zijn om een stukje praktijk in het klein vaarbewijs te gaan doen.
Moet zeggen dat de maas daar nog rustig stroomt
ik weet niet wat je gewend bent maar voor ons stroom het nu best hard er komt 1,5 miljoen liter water per seconde doorheen op dit moment. op de Waal is het meer maar die is ook veel breder. En in Limburg is me maas smaller en dan zal er ook meer snelheid in zitten het zelfde aantal liter moet er doorheen. Als het boven de 1600 cub per seconde komt dan gaat de eerste pont stil bij ons en dan liggen ze in Limburg allang stil.
Kijk...............dit zijn nou interessante filmpjes. Dat gereedschap boeit me niet zo.
Dat is mooi om te horen en donderdags niet meer kijken omdat er dan altijd gereedschap op komt.😁👍