ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- #КМЗДнепр157 #ДнепрСпециал #мотоДнепр
В этом видео я впервые в TH-cam покажу очень интересный мотоцикл Киевского мотозавода - Dnepr-157 Special.
Мотоциклы почетного эскорта КМЗ • Мотоциклы почетного эс...
Каким БЫЛ ЭКСПОРТНЫЙ мотоцикл КМЗ-8.155 "Днепр-11" и Киев в 1992 году • Каким БЫЛ ЭКСПОРТНЫЙ м...
Его готовили специально для экспортных рынков, в том числе и для рынка США. Это был наш аналог Honda Goldwing, с которой у него много общего. Но, больше он напоминает гражданскую версию тех самых знаменитых эскортников Днепр. Отчасти, так и есть.
Как продавали мотоциклы КМЗ Днепр в Западной Европе • Как продавали мотоцикл...
Как зарождался Киевский мотозавод • Как создавался Киевски...
Как создавался Киевский мотозавод КМЗ. Часть 1. Послевоенная • Как создавался Киевски...
Как на КМЗ появились оппозитные мотоциклы М-72 и К-750. История Киевского мотозавода. Часть 2 • Как на КМЗ появились о...
Что осталось от КМЗ • Что осталось от Киевск...
Спасибо за обзор! Вот бы услышать работу мотора
th-cam.com/video/y4f_VhoU3NE/w-d-xo.html слухай
Стиральную машину Рига -17 , тоже хотели продавать в США , но как-то не пошло .😁
Такий мот від КМЗ , це те , чому може і Ілон Маск позаздрити , не те , що хлопці СРСР , дякую Олеже , цікаво !!!
Музей просто шикарный. Спасибо за обзор
Спасибо, наконец то я увидел красивый, гармоничный Днепр (а не вот это вот всё))). Видно что создатели вдохновлялись Honda GL1000, сидушка будто бы вообще от неё.
Да хранит Вас Всевышний от видимых и невидимых врагов здоровья любви богатства благополучия
Хорошая коллекция.
Спасибо Олег ОГРОМНОЕ за обзор от КМЗ 🇬🇧👍
Почитал комменты: критиковать легко то, что сделано не вами. А что сделали вы и где то, что досталось в подарок от тех, кто сделал?... Ну, разве что вот в таких "музеях", где все, до последней модели, скомунизжено из музея самого КМЗ, который, кстати, сам подвергся разграблению и тотальному уничтожению, впрочем, как и другие легенды ВЕЛИКОГО СОВЕТСКОГО промышленного модерна: ЛАЗ, ЛУАЗ, ЗАЗ, ХТЗ, КРАЗ, ЮМЗ, ЗИМ и далее по списку, который каждый может продолжить сам.
😳🤦
@@ИванЗлобов чего ты тут наперечислял ??? Клоун ...то что ты перечичлил сделано европейцами 40х годов потом отдан по лицензии на производство в СССР
@drinkdrinkin4440 И чё? Те бе неймётся пятак свой вставить!?
- Ну вставил. Дальше чё? Ты что-то умеешь руками или мозгами? Или ты только попиз...ть, заметь при этом, что тебя никто и ни о чём не спрашивал.
Продовжую ЗІЛ,АЗЛК,ЛТЗ,ВТЗ,ПТЗ,ІЖ,ЗІД,ІМЗ.Добав будь ласка.
Дело не в том, что делалось по лицензии,а в то,что вообще производилось....больно ,за то ,что разрушено сделанное,и не произведено нового...
Очень интересное видео. Даже не думал что есть таким модели. Днепр специал очень оригинальная версия.
В СССР интересная картина складывалась с мотоциклами. То, что шло в серию, принципиально не менялось десятилетиями, более того, чем новее- тем говнее. Но концептов наплодили, по 1-2 шт. И таких штучных мотоциклов, больше чем серийных моделей за несколько десятилетий существования завода. Для галочки они их клепали или для плана, хз, но ситуация абсурдная.
Вот така она говняная страна , под названием совок !
Серийное производство всегда было бедой Союза. Слишком много технологических цепочек и согласований. А в КБ люди зарплату получали, вот честно и отрабатывали!))) а электроники сколько было так и не дошедшей до покупателя. В 70-80 х был такой журнал "Новые товары". Нашёл когда то в макулатуре, ещё школьником...... Картинки у пацанов нарасхват шли!))) чего там только не было.
Самый красивый Днепр 🎉
Красота. Хороший мотоцикл. И очень красивый. Лучше чем БМВ.
Шикарна колекція.
Текстолитовые шестерни грм ,они таки существуют! Правда никто их не видел.
Шестерні, це стандартний елемент машин. Якщо знаєш модуль і кількіть зубів, можна знайти в каталогах виробників потрібний замінник з металу, або пластику. Прямозубі - напевно знайдеш, за косозубі то вже не впевнений, але при бажанні, можна всі 4 замінити на прямозубі.
А что вас смущает?) Взять тот же двигатель от Запорожца на 40 коней. У него тоже шестерня распредвала была текстолитовая и еще и косозубая. Сам видел))
@@zelgadis2211 Я имел ввиду на Днепр и Урал текстолитовые шестерни .О них говорят,но наверно никто не видел.
@@Толя-ш7п А ясно)
Вітання із Черкас! 👋 ☺ 💛💙✊
Спасибо вам за хорошее видео.
1:17 від цього проекту пішла не лише назва, а й верхньоклапанний двигун, який далі був основним на заводі.
Интересно ещё про Ескортные модели. Послушать бы ещё звук работы....
Днепр синий шедевр 👍
Зніміть роботу його будьласка) як не крути про текстолітові шестерні ще і не чув.
th-cam.com/video/y4f_VhoU3NE/w-d-xo.html
th-cam.com/video/y4f_VhoU3NE/w-d-xo.html ось
Очень красивый 🔥 👍😁
В мене не має слов ,просто не має слов )
На вид вроде и новая модель, но содержание старое. КМЗ нужно было оставить один цех, проработать болячки, повысить качество и 1000-1500 мотоциклов в год продать можно. А они модели "новые" стали делать да еще и под рынки США, Европы... С таким качеством кому они там нужны? Лучше довели до ума лучшую свою модель Днепр 11 и работали до сих пор.
По можливості зробіть окремий огляд по кожному з Дніпрів ! Я думаю ваш канал від цього отримає шаленну популярність ! Я поставлю пальця в верх 2 рази! ( жартую)
В мене на каналі повно оглядів на КМЗ. Починаючи від К1Б і закінчуючи 8.157 Соло
@@OlegAC Так але саме тих модельок що ви показали таки дійсно дуже мало. Тому що не серійні або малосерійні. Дякую за працю. Чудовий контент!
Круто!!! Он круче современных уралов, могли же делать хорошо, гребные бюрократы все загубили
Скоріш грьобані комуністи не вміли в ринкову економіку працювати. А для плана, аби кількість зробити. Коли совок розпався, плану не стало, відкрився ринок, косе/криве мало кого цікавить, тому і розвалилось усе. Без нафтової валюти важко виробляти що-небудь, забивати склади і не думати про покупця, а після розвалу - інакше не вміли. 70 років робили тільки так.
@@andriiriabko1933 іди нахер бот
@@andriiriabko1933 ага))) мейд ін чайна заняла цей ринок)))
Надо было для себя такие делать
Чудові експонати, дякую
Днепр специал очень красивый
Такой завод угробили- да всю страну угробили.
Подякував Олежа!
Учился в 24 школе,возле мотозавода,нас водили помогать рабочим на мотозавод.видел там станки со сбитой свастикой.крылья орла просматривались
Олег ты красавчик!
... оператор видео далек от истины ...
Больше года такие за бугром не работали,так как двигатель изначально работал на 76-80 бензине,а такого там нет...горела поршневая группа.А нашим лень было переделывать моторы...или не хватало мощностей завода.По-моему в Бельгии был такой нюанс с моторами...
Это было с МТ11. Эскортовская поршневая нормально переваривала 93 бензин.
Поки в нас буде це показушне гівно , коли для себе що небудь а іншим найкраще , то до тих пір і будем в такому гівні жити . Булаб ця техніка якісною , то булаб і зараз , а по правді навколо злодійня і ледарі а хто розумніший висовується то неуки гнітять бо буде конкурентом . І це все піпл хавав поки не почали його вбивати .
Спасибо Олег !!!
Интересный мот ! Жаль что КМЗ развалился
Дякую!
Срачі вирубані сокирою)))))
Могли зробити класну техніку. Такій мотік і сьогодні був би актуальним за адекватні кошти.
Только не "специал", а "спэшл".
Этот мот в сша был бы популярен 1950-60 годах. А в ссср как раз в 70-80г. Купил соло кмз 158.01 в 1992году и мот уже был явно устаревшим , хотя на ходу до сих пор. Отличий от этого практически нет, но качество сборки 90 х это полная комплектация запчастей, а дальше доработай и собери сам.
Спросите пожалуйста, может у них есть дуги как на специале, ищу такие на Днепр Ескорт 73, не хватает для завершения реставрации, заранее спасибо🤝
@@MotoOlegItalia приветствую, тоже восстанавливаю такой мотоцикл, могу помочь с размерами и фото с оригинала, если интересует
@ привет, есть инста, где можем пообщаться?
єто не аналог Виндьі. Єто аналог Урала.. З гівна ліпити цукерку бажаючих багато. Достатньо згадати якість двигунів Дніпра((
Тим більше - в 1978 році. Хто тоді про Омерику думав? Тоді за такі думки - вже "дісяточьку" давали)))) Тоді тільки до партз'їзду нову модель можна було робити.
Зато сейчас ничего не делают.И тогда уже за мысли не садили, это бред.
це 1971й рік!
Дякую, Олег! Але чому ці мотоцикли не стоять у наших музеях ? Ексклюзивні, унікальні, експериментальні.
Гарне питання. Але де у нас ті музеї, які мають змогу купити подібну колекцію? Та й взагалі, скільки в нас тих музеїв мотоциклів? Та й хто з нас цього року ходив у музей? Це замкнене коло: ми не ходимо до музеїв, музеї не купують коштовні експонати і не мають змоги їх реставрувати, потенційні експонати зникають, в нас мало тематичних музеїв
@@OlegAC th-cam.com/video/y4f_VhoU3NE/w-d-xo.html є він і на ютубі, і на опозиті, і на днепромото був
стоялв в музеї кмз, кмз вкрали риги, мотоцикли розятгнули
В союзе так всегда было, на экспорт конфетки, а в СССР шляпу
Во второй половине 70-х годов в США, кроме огромного разнообразия японцев и британцев, продавались оппозитные БМВ серии R с моторами 500, 650, 750, 800, 900 и 1000 кубиков, мощностью от 32 до 67 л/сил и максимальной скоростью 150-195 км/час. На них были электростартеры, спереди гидравлические 1 или 2 тормозных диска, 5 передач ну и уникальное немецкое качество. Конечно же, советские мотоциклы, даже по бросовой цене, в США никому неинтересны.
Здравия Олег, не очень понятно для какой цели на данном экспортном мотоцикле красные проблесковые маячки?
Думаю що в США вказівники поворотів червоного кольору. В наші часи, якщо купуєш автомобіль з США і хочеш експлуатувати його на європейських дорогах, є вимагана зміна або ламп, або цілих вказівників поворотів на жовтого кольору. Думаю що і тоді коли цього Дніпра хотіли відправляти на експорт, було так само.
@@andriiriabko1933 вказівники поворотів на мотоцикле присутствуют обычные оранжевого колору
Сейчас Урал экспортируют в США. Страной изготовления указан Казахстан
@@martamalvinskaya888 ага, есть такое.
@@SlavaBosna это неоригинал)
Добрий день. Не зрозумів. Задній маятник кріпиться як на уралі? І хвіст рами як урала?
Шкода що для звичайних людей робили все косе, а за бугром як завжди треба було похвастатисть, так як щас в рашкі! Хоча перші дніпри були не поганої якості)
Може тому, шо косоруких галичан взяли до Украiни..? - iм би по трембiтi, - одну у глотяку, другу у сраку...
@@alexandrbaytimirov5498 піди прохмелись і все пройде
На жаль так було у всьому. Для своїх виробляли гімном, що техніку, що одяг , що взуття і інше.За бугор-старалися робить якісне, замазать за кордоном очі. Сумно і гидко.
До чого тут хвастоство? Всі виробники які продають свій товар за кордоном, або на великі багаті ринки, туди завжди їде товар збільш високим контролем якості, для Юнайдет стейт, деякі заводи спешіл версію робили, коли в себе таке не продавали, і це не союз. Союз робив це в першу чергу для валюти, а випендреж це десяте
@@userhdg882 а що тоді не так з Японією? Те що вони роблять для внутрішнього ринку нічим не гірше ніж для експорту, іноді навіть цікавіше і ширша модельна лінійка.
👍
Там вроде как бензин не подходит, а управленцам завода было насрать и они не стали подгонять мотор. В итоге США и Канада отказались.
У меня был десять лет МТ -10 , техника зверь, никогда не подводил . А теперь, ни завода ,ни мотоцикла ,ни Украины . Всё проср....ли.
😳🤦
Зверніть увагу на кріплення бачка до рами)
Очень неудобно когда фара не поворачивается.Освещенность проезжей части падает.
Ееееех , цікаво які б зараз мотики КМЗ клипали якби не розвалили завод?
А где можно посмотреть эти мотоциклы?
В Ютубе
@@OlegAC это понятно, но на видео видно же что-то типа музея, туда попасть можно? Или это все прячут?
@@CaliforniaRockOff это частная коллекция
5:10 вмятина на патрубке. Для музея можно было и без неё.
Как всегда в совке --- все. Лучшее на экспорт а своим лапотникам и дерьмо сойдет
Спасибо Олег за обзор , КМЗ ЖАЛЬ , А МОГЛИ БЫ АЫПУСКАТЬ ХОРОШИЕ МОТО . 🇫🇷👍🇺🇦
👍👍👍
Де можна побачити вживу , де находиться музей ?
Це не музей, це приватна колекція у Латвії
@@OlegAC досить цікаво , я зараз в Естонії , чи можливо навіть не на довго , потрапити , та глянути на ці екземпляри?
Доброго дня Олег, хочу трішочки розширити модельний ряд зі свого фото-архіву)))),(фото зроблені на КМЗ в 2002-2003 роках),якщо зацікавитесь, відповім на запитання.З повагою
В'ячеслав.
Доброго дня. Із задоволенням. Вишліть лінк на фото на адресу digest-ua@ukr.net
Деякі моделі возили по виставкам Києва в кінці 90их. Бачив їх особисто.
Днепр , на валькирию руне похож
Неужели нельзя было заменить архаичную резиновую муфту на кардане на ШРУСкоростей.Металл щитки и бардачки на пластиассовые.Хотя,что я пишу.В 1977г в констр бюро КМЗ на кульманах бюро уже были чертежи литых дисков на МТ-10-36, но в серию так и не пошли.Знаю.Работал водителем-грузчиком транспортного цеха КМЗ.Плохо,что в нашей стране все идет под девизом; "Мы наш,мы новый мир построим,кто был никем,тот станет всем".Вот только ума хватает все разрушить.А после нас хоть потоп.Не хорошо это.
Кто не работал на КМЗ тому трудно представить это архаичное производство. Некоторые цеха-это 1905 год
Одне й те саме тільки в різних обгортка! Через те і вимер.
КМЗ не вимер, його знищували.
@@vp6087 Нехто його не знищував! Як тільки відкрились границі і зявились нормальні мотоцикли. Він став нікому не потрібен. Ломуче прожорливое некому не потрібне. Тому і вимер. Шкода міг би випускати нормальні мотоцикли . Але.
@@АлешаГордиенко-э3щ не пиши брєд якщо не знаєш історію. це не єдине підприємство яке знищили бандити.
@@АлешаГордиенко-э3щ і за 1500$ мт точно кращий за срану альфу)))
@@vp6087 Звісно краще але альфа за1500. Є фірма яка стверджує що відновила мотоцикл ДНІПРО. ПОДИВІТЬЦЯ СКІЛЬКИ ЗАМОВЛЕНЬ.
Олег, класний обзор дякую!
У вас також здається є не велика колекція?
Моя у порівняння навіть не йде з Олексія
@@OlegAC на відео помилка, мотоцикл 1971 року!
@@vp6087 так мені сказав власник мотоциклу, документи я в нього не перевіряв. Він назвав приблизну дату, бо не відомо точно якого він року, але пізніше 1971-го. Це можна прослідкувати по журналу Мото, коли в ньому була надрукована та фото
@@vp6087 так мені сказав власник мотоциклу, документи я в нього не перевіряв. Він назвав приблизну дату, бо не відомо точно якого він року, але пізніше 1971-го. Чому, тому що у 1971 ще, як мінімум не було приборів від ВАЗ-2103. Це точніше можна прослідкувати по журналу Мото чи ЗР, коли в ньому була надрукована та фото. От саме в тому році і з‘явився цей мот
@@OlegAC хз, всюди вказано 1971 рік, навіть в техпаспорті
Зробіть огляд Дніпро "Динаміт".
Это не КМЗ а ЯВА-05, но BOSS HORSE.
Вроде для Usa должны быть желтые отражатили по бокам вилки, а тут нет почемуто🤔
В США и в Европу доставлялся экспорт а значит самое качественное и надёжное там и требования были высокими,а остальное полу хлам полу брак своим что тогда что сейчас вот такое отношение к людям
Там стоїть з ліва днепр динаміт чому про нього не розповіли?????
Там не Днепр Динаміт, то інше
Всё что нужно знать про СССР да и РФ сейчас
Вылизаный и продуманный на экспорт ну а шлак с конвейера в массы )))
Олег извини,но в Америке говорят не "СПЕЦИАЛ" а СПЕШЛ
Американцы знали какое качество у т-34 , ( его усовершенствовали американцы по просьбе самого Сралина. ) думали если и ещё Днепр такого качества то придётся этот модифицировать. А зачем американцам терять лишний кусок рынка. Мотоциклы интересные только смотря глазами человеку сегодняшнего дня. А так дизайн страшный. Дизайнера топорорука расстрелять , нет лучше сослать в Америку. Чтобы жизнь не показалась малиной. У А. Папова коллекция что надо тут показано только советские, а вот у него немецкие какие ,УХ!
Старый Днепр лутше смотрелся.
ДАi - попрошайки ... Вот откуда ноги растут
Немцам делали мотоциклы а своим изделия😁
Як хочеться по швидше відійти від того совка!
І все у нас буде, не одразу але обов'язково буде.
Совок клепав, на якість не дуже звертали увагу. На прогресію думки тим більше. Все для масове, для сірих масс тодішнього народу. Імперіалізм. Бачив інфу що американський Форд мустанг с кондьром та іншим і їхнім на багато кращим двигуном був дешевше чим жигуль.
Переможемо а тоді вже будемо балакати...
Боже, ти сам віриш в таку фігню? Тазік коштував 3000 доларів, тепер загугли скільки коштував мустанг
Ты предаль ссср
Спасибо большое властям что угробили такой завод 🏭
Ten niebieski wyglada jak Polski motocykl Gazela
Як багаторічний власник такого апарата можу сказати, що двигун там гівно як конструктивно, так і за якістю виготовлення . Можу докладніше, але багато власників в темі. Стосовно рами та підвіски - те саме. Я свого після майже 40 років за 500гривень спихнув. НА ХОДУ.
Двигуни там невмирущі ...тим паче на сучасному мастилі та з вазовськими кільцями та авто комплектуючими головками . Все залежить від власника це як зі скляними ху...м .
@@Spawn-lt6jz Повністю погоджуюся! Але мінус те що немає маслофільтра! Але як ставити все автомобільне і особливо з іномарок то двигун виходить золотий))) але норм це вам не урал в якого колінвал 15к пробігу і міняй!
@@zakhardrobakha2604 собівартість повністю відповідає ціна -якість . Але це все для поціновувачів ...легше купити китайця або японця останньої марки та казати який він чудовий і не дорогий в обслуговуванні та наявності запчастин .
@@Spawn-lt6jz Одне те, що коромисла не змазуються під тиском при їх конфігурації, вже показник. Дістатися до центрифуги нічого не говорить? А до маслонасоса, коли щось під клапан попаде? ,
Єдине, до чого не було претензій, то до коробки. А невмирущий, це хоч 100 000 без заміни залізяччя.
@@familyk5137 не бачу проблеми в коромислах там мастила достатньо . Лише перший пуск після зимовки можна пролити їх мастилом ,а надалі його там вдосталь .Маслонасос він і в авто знаходиться в дупі)піддон відкрутитив і ось він . Центрифуга теж по місцю знімається ...передню кришку зняв і ось вона ... Всі гвинти на видному та зручному місці . Її чистять не при кожній заміні мастила . В мене є Днепр це другий мій мот . Багато чого переробив в ньому тому знаю де в нього які болячки ...в коромислах ставив собі пальці поршневі з іжа лише тому що прийшов час .