Всем привет. Владею таким мотом с 2013года. Брал новым у официала. Мот 2012г. Кроме положительных слов ничего сказать не могу. Слабых мест нет. Одни плюсы. Накрутил более 39000км. Из них более половины по Европе и по России в сторону Белоруссии. Клиренс мал...надо уметь езъдить на малом ходу,объезжать ямы и выбирать правильную траекторию. На ночь съезжал с трассы и вставал в полях и лесопосадках - проезжал везде и всегда. Малая высота сиденья - всегда в помощь,и если где заденешь все таки ком земли или траву,то рамой только - не страшно. Крейсер до 120км. по спидометру(112км. по навигатору). АИ-92 по мануалу: 5 -город,4,300 -трасса один,4,800 -трасса полностью груженый в дальнобое,скорость не выше ,,крейсера". Были дни,когда мне надо было проехать за день 1200 - 12054км. Проезжал,из них 1200 под дождем при +7 максимум тепла и сильном ветре. Были дни,когда дождь лил сутками и мот справлялся на отлично. Исправно заводился и ехал,ехал,ехал,а ночевал опять под дождем при температуре около 0. Мот мягкий - надо настроить под себя. Тормозов хватает - надо каждый сезон менять жидкость и прокачивать их. Спицованные колеса - плюс,ходов подвески хватает,вилку не пробивал не разу,зад тоже - нужна регулировка под себя и багаж. Рулится как велосипед - в городе ездить одно удовольствие,зеркала не мешают. Самый оптимальный мот по всем характеристикам. Сейчас на ,,Авито" выставил его на продажу.
Всегда мечтал о "чоппере" ). Ну потом уже став мотолюбителем узнал что это круизёры ))) Купил себе почти такой, не чёрный правда но свежий Vt750C2S Spirit 2012 года. Брал у второго владельца летом 2018 с пробегом 33тыс. км. Инжектор, оба дисковых тормоза, оба с АБС. Вначале, в первый год впечатления были двойственные. С одной стороны - классный (правда прямоток напрягает громкостью, но я зимой в него флейты родные от Cobra установил, стало мягче), культовый. С другой - вначале не особо им управлял. Ну даже купил Bajaj NS200 в добавок для езды по Мск на работу, и год отьездил в режиме: на работу по пробкам - на нейкеде, а за город на дачу - на круизере. Но видимо дело было в навыках и опыте. В осень уже продал Баджай, и ... неожиданно открыл что могу им управлять уверенно, да по пробкам в Мск на Шадовке ездить в общем то даже легче. Тебя слышат, уважают и расступаются - ну почти все. Редко кто типа "я стоит и ты должен". Ну разве что если совсем пробка стоячая тогда петлять чуть сложнее чем на легком малокубатурнике. Аппараты отличные, служат годами а движки при заботе о них ходят сотни тыс. км. Но на дальняк всё же яб не стал - даже с ветровым стеклом больше 120кмч возникает большая тряска (может при маленьком ветровике не так будет), ну и посадка с вынесенными ногами все же на поясницу как то дает нагрузку и начинает после пары часов хода болеть спина. Нужны перерывы на отдых.
Krab не о дальняке речь - а просто по трассе с дачи. И не по красивой лесной(там люблю около 80-90 кмч ) , а когда смотреть по сторонам особо некуда, да и 100 кмч откровенно немного - машины жмут сзади. Новая РИГА например. Там 120-130 самое оно. А на дальняк я наверное не сдюжу - хоть и вроде удобное седло Мустанг, но поясница после 2 часов ныть начинает, видимо ноги вперёд не самая эргономичная посадка (
@@АлександрБусель-с7о ну фиг знает, может дело в кастомном седле Мустанг. Не исключено что стоковое на длинные трассы удобнее, но мне сравнивать не с чем. В этом году Москва-Нижний и обратно, 6 часов где то в одну сторону. Вроде норм. Но хотелось быстрее, крейсерская 100 все же маловато. А быстрее колбасит.
Александр Бусель, В целом соглашусь. А я ехал с Нижнего. на Горьковском шоссе почти никого, 2 полосы в каждую сторону и с дистанцией друг от друга грузовики в правом ряду. Дорога - как стрела, ровная. Смотреть не на что... лес да лес вокруг. и так 5 часов почти с одним и тем же звуком мотора... я реально заскучал, удовольствие от поездки сменилось на "побыстрее бы приехать"... на дорожнике местами ещё можно было бы ускориться-замедлиться, а на шадовке куда менять режим? Со 100-110 на 80 кмч? Все же она больше для неспешных фыр-фыр-фыр в выходные на даче... на дальняк не прикольно. Это не говоря уже о камерной резине, которую на обочине ремкомплектом не зачинишь :(
Хороший обзор. Как трехлетний ездок на хонде шэдоу 750с2в сидел и кивал весь ролик. Низкий центр тяжести сложно переоценить для человека ростом 170. Внешний вид на миллион при стоимости 350к в 2021. Каждый день по пробкам на нем - просто идеально. А в боббер он превращается легким движением руки. Все друзья спрашивают когда буду продавать. Мот пушка. Не планирую менять ни на что
Был стид у меня. Сейчас уже 3й сезон катаю на шадоу 750 аэро 2006года. И все мечтаю(где то глубоко сидит эта мечта) купить новый мот с салона. я мечтаю проснуться и увидеть новость в интернете. ХОНДА ПРЕДСТАВИЛА МОДЕЛЬ SHADOW 750/1100 20ХХ ГОДА.эхх. а если по существу, живу в подмосковье. Работаю в мск. кажд день почти на моте. Комфортно гонял на средние дистанции 300-600км за день. Крейсер 120. Дальше-страшно. Минусы пожалуй как и сказал илья это тормоза. Древние они. Двоих тянет нормально. Разгонятся немного туго. Ну и мой аппарат немного смущает уже пробегом в 90к. А так как первый/второй мот идеальныйварик. Про внимание женщин не согласен. Больше притягивает алкашей и бывалых которые катали на явах))))) а так всем ровных дорог!
думал так тоже (4 сезона), но маленький он, не удобно далеко катать и седло переделал и выносы поставил, карбюратор затюнил, но все равно не то, и не едет, поэтому продаю. А так да мот добрый.
Илья, как всегда отличный обзор, приятно смотреть. Если есть возможность приподыми чуть камеру на шлеме, чтобы было видно горизонт, думаю так будет ещё лучше. Спасибо за ролик ;)
Хороший обзор! Интересно было посмотреть сравнение 750 Phantom, Vulcan 900 и Dragstar 950. Динамика, посадка , комфорт для дальняков, надежность. Нравятся все три, а выбрать нужно один.
Был когда то владельцем шадовы аэро 2006 г. Есть мнение, что фантом это такая ответочка Хонды на модель "найтшера" у ХД. Тоже дизайнерское решение вместо хрома черный мат, да и года выпусков примерно совпадают. Мот конечно позаимствовал хорошие качества от ранних шадовок, но вместе с ними и их недостатки. Среди этих недостатков я бы отметил тормоза. Передних хватает на скорости до 60 км/ч, а вот если скорость выше, то необходимо очень строго следить за дистанцией. Задний барабан и вправду не убиваемый, но заблокировать его - раз плюнуть. По поводу мощности, помоему комфортный крейсер это 80-110 км/ч, может ехать и до 160, но это не для него. Разгона от 110 км/ч имхо нет, обгонять фуру если она едет те же 110 очень тяжело. К недостаткам отнесу спицованные колеса - жгутик на проколе не поставить. Ну и еще к недостаткам, это то, что кпп 5-ти ступка и оооооооочень не хватает 6-ой передачи. Ну и главный недостаток с моей бомж точки зрения это - цена. А вообще мот клёвый, спасиб за обзор, пилите исчо!
Хороший обзор, сам владею shadow slasher и наслаждаюсь данным мотоциклом. Сразу можно сказать что мотоцикл не для гонок, но хорошо держаться на трассе, обгонять фуры и легковые машины после 140км/ч вполне у него получается и очень даже не плохо. Как уже упомянули нравиться компактность данного мотоцикла легко на нём езжу по пробкам в Москве и заезжаю в разные узкие места при путешествиях. Хотелось бы конечно попробовать shadow на кардане, но говорят теряется мягкость и эластичность при резком ускорении( очень интересно было бы сравнить цепь и кардан, как ведёт себя мотоцикл).
Приезжал ко мне на сервис человек на аэро инжектор. У меня такой же. Так вот убеждал меня что в москве его прошили. Я попросил прокатиться, и я охренел!!! Он едет не хуже 1.1. Пол часа его на нем гонял, года одинаковые, оба на прямотоках. Но у него едет лучше. Человек с москвы. Жаль не обменялись контактами, уже пол года ищу кто прошивает. Может у него мотор другой😆🤦🏻♂️
большие кубики комфортны на высоких скоростях. маленькими кубами конфортнее управлять на неровных дорогах и грунтовке, они не такие жирдяйские. ЧТО ВЫБРАТЬ
@@MishkaGray так критично я бы не выражался, любителям классичекого стиля байков зайдет хонда, но обновленная подвеска и динамика вулкана для меня выглядит поинтерснее
@@kvadrantik6219 согласен. Я не хотел отправлять, хотел исправить текст, но отвлекли и я отправил) Наличие abs, современный внешний вид, в принципе моложе по году и всего сотка разницы.
Разогнаться с попутным ветром и под горку за городом то может. Минут за 5-6. А вот держать крейсер такой хотя бы пару часов двигатель начинает жаловаться и плакать. Чесотка не про быструю езду. Это скорее просто демонстрационная версия крузера. Что бы понять чего ожидать в городе и за городом. Всё клёво и надо только больше кубиков? Велкам в фантом за оверпрайс. Замучился в междурядье? Значит не твоё и посмотри что другое.
Давеча купил красавца такого, тока более чёрного. Три месяца мук выбора. Из хрома только трубы, к сожалению (лучше б тоже были чёрные). Драги и боливары за 350 оказались хламом. Пришлось выложить поллимона за вот такого красавца. Кстати, я тоже пересел со скутера (а также после вашего бульдога). Так вот доложу я вам, на скутере я ездил быстрее ))))) Теперь рад, что езжу медленнее. И ещё, Илюха, на спидометр смотреть не надо. Если нет вообще никакого ветровика (как у меня), то когда начинает сдувать - уже 90.
Фантом 170 не поедет, у него максимум около 150, я разгонял до 153 с небольшой горки. Где он у вас разгонялся до 170, я бы посмотрел. Оптимальная скорость 100-110. Из минусов: тормоза, немного коротковат для высокорослых 180+, маленький клиренс, подвеска.
😁 Значит Вы не умеете разгонять мот я на 400 сузуки десперадо в двоем по ровной разганял 160км да после 140км это было долго но это 400ка и в двоем) так что автору верю!
Привет, логичны обзор на логический правильный мотоцикл. А есть круизёр с пакетом плохие дороги или который просто способен пережить грунтовки. Но после такова обзора хочется этот, возможно поставить большие вне дорожные баллоны?
В барабанном заднем тормозе нет ничего плохого. Как и в тросовом приводе сцепления, меняй превентивно трос и все. Гидравлика же может потечь, вероятность этого исчезающе мала, впрочем как и обрыва троса, при должном уходе за мотоциклом. Мотор очень неплох, удобная для города характеристика, можно как-то ехать по трассе. Естественно при скорости за 120 задние зеркала станут бесполезными из-за вибрации, а руки будут долго зудеть по той-же причине. Кардан спорно, ибо основной минус кардана это большие неподрессоренные массы, что почувствует пятая точка на неровной дороге. И все вобщем то неплохо. Но в здравом уме, начиная от 300тыр уже очень легко найти Спортстер. За 370 тыр при желании можно и Дайну найти на 88-м моторе. А это совсем другая история...
И что это будут за дрова? Эта Хонда - купил и всё, просто сел и поехал на край света, ноль вложений. Свежий байк без проблем. Спортстер за эти деньги каким будет и что делать с ним? А Дайна? Не все хотят в гараже тупить и по форумам лазить сутками.
Прошу заранее не бросаться камнями, под конец обзора возник вопрос, у Moto Guzzi V7 III тоже 750 кубов. Вы, как человек, который ездил на обоих мотоциклах что на ваш взгляд можете подчеркнуть общего и насколько они разные?
Кому как не таким людям как ты задать уточняющий вопрос - что-то типа этого фантома, желательно все же на кардане, но с более мягкой подвеской, с большим комфортом для 2-ого номера и безболезненного для мота и байкера выезда на проселок/в село - не в лютые говна за хард-эндуро, а легкая сухая грунтовка с изменяющимся рельефом.
Yura A это не самый простой вопрос, я бы драгстар 1100 посмотрел, но он тяжелее. Зато тоже простой и неубиваемый. Есть блэк эдишн с чёрным мотором, но редкие
ДрагСтар 1100 интересный мот. То что тяжелее немного, то такое. Но проблема комфорта 2-ого номера на нем тоже такая же как и здесь на Фантоме 750. Плюс его эта детская болячкас обгонной муфтой. Знаю что вроде как бы ее научились решать, но я был лучшего мнения об японских инженерах... Сделать такой конструктивный косяк случайно??? Как там говорила старая черепаха: "случайности - не случайны". Кроме Драги 1,1 чтобы еще посоветовал. Расскажи пожалуйста про Интрудер 800.
Yura A их в Японии очень мало, поэтому не владею информацией. В драгстаре классик большое пассажирское место и можно поставить спинку, проблема с муфтой решается быстро и недорого
Была у меня 600 шадова на цепи на мой взгляд тормозов НЕТ по городу мота вполне хватает ездил на море но ней с женой подвески (задняя) каловая перед мягкий (нормальный) крейсер 110 быстее едешь откручивается регулировка сцепления, обтекатель, зеркала бак в 11 литров не очем 180 км проезжал за 10т.к. 2 раза менял передние колодки к слову о тормозах а так в целом мот не подводил был у меня 1 сезон. Да трос может и минус НО при обрыве троса его можно сделать а выдовело манжеты при гидравлике все приехал?
Был такой 2008 года , на карбах . Мот брался как 1й , хороший аппарат . В плане ,хоть какой-то динамики , боль и страдани . Знал бы изначально , взял бы драгу 1100 . В итоге через 1.5 года владения , поменял на XVS 950 , на нём, так не чувствую себя инвалидом , как на 750 ке .
@@sssssssssssssses по городу хватает. На трассе уже тяжко, хотя тут на вкус и цвет мне, было мало, с двойкой он переставал тормозить при моих 100кг. Если откатить время на выбор мота, смотрел бы драгу 1100 или sportster 1200 для соло езды
Думаю что да, рост 178 80 вес имею ACE 750 98 года на дальничках охота пересадить пассажирку и сесть на её место =) по городу проблем таких не испытаю.
@@ProJapan Просто Шэдоу древнее и вокруг неё успел сформироваться определённый ореол. Однако, повторюсь,- на данный момент она ВО ВСЁМ уступает вышеназванным мотоциклам. Разве что по габаритам несколько меньше. Но цена её просто неадекватна её качествам.
При тесте основной посыл "Я не чувствую себя ущербным" а должен ты себя чувствовать уверенно, и получать удовольствие от каждого пройденного километра. Круизёры начинаются от литра сугубо моё мнение на истинну не претендую.
@@РостиславКрасильников-ш4н пока смотрел все на ютубе и по отзывам уже понимание пришло, что лучше брать либо у знающего, если не знаешь то копи и бери новый.
У меня Shadow 400. Я не понимаю претензий к клиренсу. На своём моте катаюсь на дачу по крайне поганой грунтовой дороге через лес и поле. ни разу не шваркнул. С остальным согласен.
![HONDA VT750C SHADOW SPIRIT [обзор]](/img/n.gif)
Всем привет. Владею таким мотом с 2013года. Брал новым у официала. Мот 2012г. Кроме положительных слов ничего сказать не могу. Слабых мест нет. Одни плюсы. Накрутил более 39000км. Из них более половины по Европе и по России в сторону Белоруссии. Клиренс мал...надо уметь езъдить на малом ходу,объезжать ямы и выбирать правильную траекторию. На ночь съезжал с трассы и вставал в полях и лесопосадках - проезжал везде и всегда. Малая высота сиденья - всегда в помощь,и если где заденешь все таки ком земли или траву,то рамой только - не страшно. Крейсер до 120км. по спидометру(112км. по навигатору). АИ-92 по мануалу: 5 -город,4,300 -трасса один,4,800 -трасса полностью груженый в дальнобое,скорость не выше ,,крейсера". Были дни,когда мне надо было проехать за день 1200 - 12054км. Проезжал,из них 1200 под дождем при +7 максимум тепла и сильном ветре. Были дни,когда дождь лил сутками и мот справлялся на отлично. Исправно заводился и ехал,ехал,ехал,а ночевал опять под дождем при температуре около 0. Мот мягкий - надо настроить под себя. Тормозов хватает - надо каждый сезон менять жидкость и прокачивать их. Спицованные колеса - плюс,ходов подвески хватает,вилку не пробивал не разу,зад тоже - нужна регулировка под себя и багаж. Рулится как велосипед - в городе ездить одно удовольствие,зеркала не мешают. Самый оптимальный мот по всем характеристикам. Сейчас на ,,Авито" выставил его на продажу.
А что взял взамен?
Зачем выставил? Чем не устраивал?
Привет. А для рослых людей он подходит? Просто мой рост 187
@Василий Хромушин Спасибо!
Почему не отвечаешь - врёшь?
Обожаю этот мотоцикл.Давно на него слюнки пускаю. Не ожидал, что на него обзор когда-то снимут.Спасибо, порадовали
Он прекрасен! Владею ,лично знаю
Покупай, а то на брызновиках разориться)))
Купил коцаный, друг подшаманил и я счастлив. Мечта подростка о владении мота сбылась, хоть и в 46годиков)))
@@МарчукВладимир-к3я53 годика. Купил такой 1988 года. Вот на права сдаю
Всегда мечтал о "чоппере" ). Ну потом уже став мотолюбителем узнал что это круизёры )))
Купил себе почти такой, не чёрный правда но свежий Vt750C2S Spirit 2012 года. Брал у второго владельца летом 2018 с пробегом 33тыс. км. Инжектор, оба дисковых тормоза, оба с АБС.
Вначале, в первый год впечатления были двойственные.
С одной стороны - классный (правда прямоток напрягает громкостью, но я зимой в него флейты родные от Cobra установил, стало мягче), культовый.
С другой - вначале не особо им управлял. Ну даже купил Bajaj NS200 в добавок для езды по Мск на работу, и год отьездил в режиме: на работу по пробкам - на нейкеде, а за город на дачу - на круизере.
Но видимо дело было в навыках и опыте. В осень уже продал Баджай, и ... неожиданно открыл что могу им управлять уверенно, да по пробкам в Мск на Шадовке ездить в общем то даже легче. Тебя слышат, уважают и расступаются - ну почти все. Редко кто типа "я стоит и ты должен". Ну разве что если совсем пробка стоячая тогда петлять чуть сложнее чем на легком малокубатурнике.
Аппараты отличные, служат годами а движки при заботе о них ходят сотни тыс. км. Но на дальняк всё же яб не стал - даже с ветровым стеклом больше 120кмч возникает большая тряска (может при маленьком ветровике не так будет), ну и посадка с вынесенными ногами все же на поясницу как то дает нагрузку и начинает после пары часов хода болеть спина. Нужны перерывы на отдых.
Хоть убей, но не пойму тех, кто несется больше 100 км/ч в дальняке
Krab не о дальняке речь - а просто по трассе с дачи. И не по красивой лесной(там люблю около 80-90 кмч ) , а когда смотреть по сторонам особо некуда, да и 100 кмч откровенно немного - машины жмут сзади. Новая РИГА например. Там 120-130 самое оно.
А на дальняк я наверное не сдюжу - хоть и вроде удобное седло Мустанг, но поясница после 2 часов ныть начинает, видимо ноги вперёд не самая эргономичная посадка (
@@АлександрБусель-с7о ну фиг знает, может дело в кастомном седле Мустанг. Не исключено что стоковое на длинные трассы удобнее, но мне сравнивать не с чем. В этом году Москва-Нижний и обратно, 6 часов где то в одну сторону. Вроде норм. Но хотелось быстрее, крейсерская 100 все же маловато. А быстрее колбасит.
Александр Бусель, В целом соглашусь. А я ехал с Нижнего. на Горьковском шоссе почти никого, 2 полосы в каждую сторону и с дистанцией друг от друга грузовики в правом ряду. Дорога - как стрела, ровная. Смотреть не на что... лес да лес вокруг. и так 5 часов почти с одним и тем же звуком мотора... я реально заскучал, удовольствие от поездки сменилось на "побыстрее бы приехать"... на дорожнике местами ещё можно было бы ускориться-замедлиться, а на шадовке куда менять режим? Со 100-110 на 80 кмч? Все же она больше для неспешных фыр-фыр-фыр в выходные на даче... на дальняк не прикольно. Это не говоря уже о камерной резине, которую на обочине ремкомплектом не зачинишь :(
Концовка про байки и женщин развеселила)) Лучшая реклама Honda shadow :)
Хороший обзор. Как трехлетний ездок на хонде шэдоу 750с2в сидел и кивал весь ролик. Низкий центр тяжести сложно переоценить для человека ростом 170. Внешний вид на миллион при стоимости 350к в 2021. Каждый день по пробкам на нем - просто идеально. А в боббер он превращается легким движением руки. Все друзья спрашивают когда буду продавать. Мот пушка. Не планирую менять ни на что
У меня стид 400. Доволен, но побольше бы силенок. Позволят тугрики, поменяю на шадоу 750 с удовольствием.
Honda рулит!
силенок 750-ки тебе тоже не надолго хватит, бери 1100
Был стид у меня. Сейчас уже 3й сезон катаю на шадоу 750 аэро 2006года. И все мечтаю(где то глубоко сидит эта мечта) купить новый мот с салона. я мечтаю проснуться и увидеть новость в интернете. ХОНДА ПРЕДСТАВИЛА МОДЕЛЬ SHADOW 750/1100 20ХХ ГОДА.эхх. а если по существу, живу в подмосковье. Работаю в мск. кажд день почти на моте. Комфортно гонял на средние дистанции 300-600км за день. Крейсер 120. Дальше-страшно.
Минусы пожалуй как и сказал илья это тормоза. Древние они. Двоих тянет нормально. Разгонятся немного туго.
Ну и мой аппарат немного смущает уже пробегом в 90к. А так как первый/второй мот идеальныйварик. Про внимание женщин не согласен. Больше притягивает алкашей и бывалых которые катали на явах))))) а так всем ровных дорог!
Владею. Когда брал, боялся что 750 будет мало. Теперь сомневаюсь что поменяю когда нибудь. Мотоцикл идеальный. Подписываюст под обзором.
думал так тоже (4 сезона), но маленький он, не удобно далеко катать и седло переделал и выносы поставил, карбюратор затюнил, но все равно не то, и не едет, поэтому продаю. А так да мот добрый.
@@slavianpizhikov4415 карбюратор НА ФАНТОМЕ ?! ШО ??!!!! ))
Буду копить загорелся этим мотоциклом вот обзор нашёл теперь точно этот мотоцикл !
Вступление и концовка вообще класс :) Прям улыбнуло...
У меня такой же ))))). Мечта сбылась
Первые минуты видео... А почему Вулкан С не рассматривали?
Да ради всех Святых! Круизеры - не чопперы!
Он и не сказал,что это чоппер
А кто не бородатый уголовник-ветеран Вьетнама-тот не байкер.
@@Dr.Reactive он сказал что это чопперообразный.
Илья, как всегда отличный обзор, приятно смотреть. Если есть возможность приподыми чуть камеру на шлеме, чтобы было видно горизонт, думаю так будет ещё лучше. Спасибо за ролик ;)
Езжу на 750 асе 1997г супер приятный и универсальный мот.
Хороший обзор! Интересно было посмотреть сравнение 750 Phantom, Vulcan 900 и Dragstar 950. Динамика, посадка , комфорт для дальняков, надежность. Нравятся все три, а выбрать нужно один.
одна из самых красивых моделей на рынке вообще! У меня spirit 750 🥰
Был когда то владельцем шадовы аэро 2006 г. Есть мнение, что фантом это такая ответочка Хонды на модель "найтшера" у ХД. Тоже дизайнерское решение вместо хрома черный мат, да и года выпусков примерно совпадают. Мот конечно позаимствовал хорошие качества от ранних шадовок, но вместе с ними и их недостатки. Среди этих недостатков я бы отметил тормоза. Передних хватает на скорости до 60 км/ч, а вот если скорость выше, то необходимо очень строго следить за дистанцией. Задний барабан и вправду не убиваемый, но заблокировать его - раз плюнуть. По поводу мощности, помоему комфортный крейсер это 80-110 км/ч, может ехать и до 160, но это не для него. Разгона от 110 км/ч имхо нет, обгонять фуру если она едет те же 110 очень тяжело. К недостаткам отнесу спицованные колеса - жгутик на проколе не поставить. Ну и еще к недостаткам, это то, что кпп 5-ти ступка и оооооооочень не хватает 6-ой передачи.
Ну и главный недостаток с моей бомж точки зрения это - цена.
А вообще мот клёвый, спасиб за обзор, пилите исчо!
ээээээээээх, какой кайф для ушей во время поездки, обязательно куплю себе такой!
Трос газа от инжекторный буханки как родной.
Да, и в следующий раз, уприте камеру просто в бензобак, информативность картинки особо не изменится...
Хороший мот! Добротный)) расматривал себе такой, подвернулся удачно - Yamaha bolt 950! Взял! не жалею!!!
Хороший обзор, сам владею shadow slasher и наслаждаюсь данным мотоциклом. Сразу можно сказать что мотоцикл не для гонок, но хорошо держаться на трассе, обгонять фуры и легковые машины после 140км/ч вполне у него получается и очень даже не плохо. Как уже упомянули нравиться компактность данного мотоцикла легко на нём езжу по пробкам в Москве и заезжаю в разные узкие места при путешествиях. Хотелось бы конечно попробовать shadow на кардане, но говорят теряется мягкость и эластичность при резком ускорении( очень интересно было бы сравнить цепь и кардан, как ведёт себя мотоцикл).
Приезжал ко мне на сервис человек на аэро инжектор. У меня такой же. Так вот убеждал меня что в москве его прошили. Я попросил прокатиться, и я охренел!!! Он едет не хуже 1.1. Пол часа его на нем гонял, года одинаковые, оба на прямотоках. Но у него едет лучше. Человек с москвы. Жаль не обменялись контактами, уже пол года ищу кто прошивает. Может у него мотор другой😆🤦🏻♂️
большие кубики комфортны на высоких скоростях.
маленькими кубами конфортнее управлять на неровных дорогах и грунтовке, они не такие жирдяйские. ЧТО ВЫБРАТЬ
рекомендую так же обратить внимание на vulkan650
Мне тоже кажется этот мот и рядом с вулканом не стоит.
@@MishkaGray так критично я бы не выражался, любителям классичекого стиля байков зайдет хонда, но обновленная подвеска и динамика вулкана для меня выглядит поинтерснее
@@kvadrantik6219 согласен. Я не хотел отправлять, хотел исправить текст, но отвлекли и я отправил)
Наличие abs, современный внешний вид, в принципе моложе по году и всего сотка разницы.
@@MishkaGray +
всё видео не отпускало чувство, что мне его продают))
Ну если реально хороший мот?!)
Здравствуйте! Раз уж вы рассказываете про золотую середину, то прошу вас снять ролик про YAMAHA XVS 950, было бы очень интересно всем, я думаю.
каждый день думаю об этом байке - надеюсь купить в скором времени.
Как дела?)
@@КлимВорошилов-т5цхорошо, спасибо 😅
Сейчас езжу на 400, он спокойно до 140 разгоняется и норм себя
чувствуешь.
Разогнаться с попутным ветром и под горку за городом то может. Минут за 5-6. А вот держать крейсер такой хотя бы пару часов двигатель начинает жаловаться и плакать. Чесотка не про быструю езду. Это скорее просто демонстрационная версия крузера. Что бы понять чего ожидать в городе и за городом. Всё клёво и надо только больше кубиков? Велкам в фантом за оверпрайс. Замучился в междурядье? Значит не твоё и посмотри что другое.
Давеча купил красавца такого, тока более чёрного. Три месяца мук выбора. Из хрома только трубы, к сожалению (лучше б тоже были чёрные). Драги и боливары за 350 оказались хламом. Пришлось выложить поллимона за вот такого красавца. Кстати, я тоже пересел со скутера (а также после вашего бульдога). Так вот доложу я вам, на скутере я ездил быстрее ))))) Теперь рад, что езжу медленнее. И ещё, Илюха, на спидометр смотреть не надо. Если нет вообще никакого ветровика (как у меня), то когда начинает сдувать - уже 90.
Хороший мотоцикл и хороший обзор!
Сделайте, пожалуйста, обзор на Kawasaki Vulcan S :)
а на что там обзор делать, тот же ерш 2010 года только посадка ниже и тормоза хуже
Присоединяюсь
@@Кирилл-ъ3я7щ так может и на фантом обзор смотреть не надо было мотор старый только колеса другие и кардан
Вулкан s херьня́
@@shimoroshow6317 а ты на нем ездил??
Мне одному показалось, что видео затемнённое? А мот прикольный. Хороший обзор.
Спасибо за обзор! Именно эта модель почему то меня зацепила довольно давно, и не отпускает. А обзоров на нее очень мало. Так что деньги уже коплю)))
Как дела, уже катаетесь на нем?
Оч мне нравиться данный аппарат как первый байк
Чопперообразный!!! Чопперообразный, мать его!! Это не разу не чоппер!! Это круизер!!
У меня шадик айс 2003 года. По трассе можно раскочегарить до 170, если он не убитый
Купил его в 2021г в июне👍👍👍
Илья молодец! Спасибо за выпуск! У тебя получается отлично!
Может снимите тест на VN 900? Желательно версии custom.
Тоже хочу VN900. Илья, больше видосов!!
Илья привет! У тебя хорошо получаются обзоры, как говорится "пилите еще".
Кто нибудь задавался вопросом как его чипануть? Прошить? Как заставить ехать?
Рвал троссик сцепления и не испытывал никаких проблем. А вот прокачать стстему посложней чем трос заменить.
У моего друга был такой.я ездил на нем разок.....тяга огого!!! Куда там моей СВхе))))
Фантом 170 не поедет, у него максимум около 150, я разгонял до 153 с небольшой горки. Где он у вас разгонялся до 170, я бы посмотрел. Оптимальная скорость 100-110.
Из минусов: тормоза, немного коротковат для высокорослых 180+, маленький клиренс, подвеска.
для роста 191 что рассмотреть?)
@@alexanderkrasnovsky возможно Yamaha Midnight star.
@@alexanderkrasnovsky лучше ищи v-rod, самый надёжный среди харлеев и во всяком случае едет лучше, чем этот тазик. Главное ездить с трезвой головой
😁 Значит Вы не умеете разгонять мот я на 400 сузуки десперадо в двоем по ровной разганял 160км да после 140км это было долго но это 400ка и в двоем) так что автору верю!
th-cam.com/video/O4JHjT-W5NY/w-d-xo.html
Привет, логичны обзор на логический правильный мотоцикл. А есть круизёр с пакетом плохие дороги или который просто способен пережить грунтовки. Но после такова обзора хочется этот, возможно поставить большие вне дорожные баллоны?
Разница shadow 750 и phantom только цепь и цвет ?
В барабанном заднем тормозе нет ничего плохого. Как и в тросовом приводе сцепления, меняй превентивно трос и все. Гидравлика же может потечь, вероятность этого исчезающе мала, впрочем как и обрыва троса, при должном уходе за мотоциклом.
Мотор очень неплох, удобная для города характеристика, можно как-то ехать по трассе. Естественно при скорости за 120 задние зеркала станут бесполезными из-за вибрации, а руки будут долго зудеть по той-же причине.
Кардан спорно, ибо основной минус кардана это большие неподрессоренные массы, что почувствует пятая точка на неровной дороге.
И все вобщем то неплохо.
Но в здравом уме, начиная от 300тыр уже очень легко найти Спортстер. За 370 тыр при желании можно и Дайну найти на 88-м моторе. А это совсем другая история...
И что это будут за дрова? Эта Хонда - купил и всё, просто сел и поехал на край света, ноль вложений. Свежий байк без проблем. Спортстер за эти деньги каким будет и что делать с ним? А Дайна? Не все хотят в гараже тупить и по форумам лазить сутками.
Прошу заранее не бросаться камнями, под конец обзора возник вопрос, у Moto Guzzi V7 III тоже 750 кубов. Вы, как человек, который ездил на обоих мотоциклах что на ваш взгляд можете подчеркнуть общего и насколько они разные?
у них примерно вообще ничего общего. мотор бодрее у гуцци, подвеска покомфортнее у фантома, а остальное даже сравнивать нельзя
Музычка в начале зачетная... ???
Уважаемые авторы канала не могли бы вы слегка освежить ваше видео о японских аукционах, поскольку прошло 4 года и наверняка что то изменилось.
Для роста 182, что лучше в посадке пойдет драга 650 или шадовка 750??
Подскажите , какая это конкретно модификация и какого года?
Джимханил на 600й Шадове, нутрянка та же почти, очень маневренный мот. Полагаю, 750й не хуже.
Где продают фантомы?
А для роста 188 пойдет?
Кому как не таким людям как ты задать уточняющий вопрос - что-то типа этого фантома, желательно все же на кардане, но с более мягкой подвеской, с большим комфортом для 2-ого номера и безболезненного для мота и байкера выезда на проселок/в село - не в лютые говна за хард-эндуро, а легкая сухая грунтовка с изменяющимся рельефом.
Yura A это не самый простой вопрос, я бы драгстар 1100 посмотрел, но он тяжелее. Зато тоже простой и неубиваемый. Есть блэк эдишн с чёрным мотором, но редкие
ДрагСтар 1100 интересный мот. То что тяжелее немного, то такое. Но проблема комфорта 2-ого номера на нем тоже такая же как и здесь на Фантоме 750. Плюс его эта детская болячкас обгонной муфтой. Знаю что вроде как бы ее научились решать, но я был лучшего мнения об японских инженерах... Сделать такой конструктивный косяк случайно??? Как там говорила старая черепаха: "случайности - не случайны". Кроме Драги 1,1 чтобы еще посоветовал. Расскажи пожалуйста про Интрудер 800.
Yura A их в Японии очень мало, поэтому не владею информацией. В драгстаре классик большое пассажирское место и можно поставить спинку, проблема с муфтой решается быстро и недорого
Если быстро и недорого решается вопрос с муфтой Драгстара 1.1л, то это в корне меняет дело. Сделай пожалуйста по возможности обзор на Драгу 1.1л
Братцы, скажите есть ли различия между фантомом и фениксом?
Моц хороший, был такой и была Драга. Драга лучше рулится и резвее на разгон но максималка меньше
Нельзя просто так взять и не подшутить над знакомым )))
Сделайте сравнительный тест с Vulcan 900 classic пжл
Была у меня 600 шадова на цепи на мой взгляд тормозов НЕТ по городу мота вполне хватает ездил на море но ней с женой подвески (задняя) каловая перед мягкий (нормальный) крейсер 110 быстее едешь откручивается регулировка сцепления, обтекатель, зеркала бак в 11 литров не очем 180 км проезжал за 10т.к. 2 раза менял передние колодки к слову о тормозах а так в целом мот не подводил был у меня 1 сезон. Да трос может и минус НО при обрыве троса его можно сделать а выдовело манжеты при гидравлике все приехал?
-‘Святые силы подгоняют’ забавно 😅
у меня такой красавец)только весь в чёрном..выглядит ахуено)
Катаетесь ещё? Какие минусы есть? По технической части в частности
Мотоцикл то хорош! Но с хромом лучше)
День добрый!Выбор на ваш взгляд:-Шедоу или Драг Стар_-примерно одинаковой кубатуры?
Хонда конечно
Драга конечно.
а можно как то камеру повыше поднять ?
да, посадку не рассчитал, извините
Был такой 2008 года , на карбах . Мот брался как 1й , хороший аппарат . В плане ,хоть какой-то динамики , боль и страдани . Знал бы изначально , взял бы драгу 1100 . В итоге через 1.5 года владения , поменял на XVS 950 , на нём, так не чувствую себя инвалидом , как на 750 ке .
Ну это же не спорт. Неужели не хватает 750!?
@@sssssssssssssses по городу хватает. На трассе уже тяжко, хотя тут на вкус и цвет мне, было мало, с двойкой он переставал тормозить при моих 100кг. Если откатить время на выбор мота, смотрел бы драгу 1100 или sportster 1200 для соло езды
@@ivandemichev8084 как первый аппарат - идельно. Зачем тебе динамика в первый сезон, пока ты ездить ещё не умеешь
Спасибо большое очень классный обзор 👍
Vn900с есть черный
Спасибо! Да имено, менее хрома. Прошу сделай обзор на suzuki m50. У меня выбор между ними.
А кто знает какого года эта шадовка?
Вопрос такой .
Рост 193 вес 95 шадовка не мелковата для меня????
Думаю что да, рост 178 80 вес имею ACE 750 98 года на дальничках охота пересадить пассажирку и сесть на её место =) по городу проблем таких не испытаю.
1100 должна подойти.
Красивый) удобный) хочу себе такой
На скорости 1.5 смотрится неплохо
Как это больше нечего?! Множество моделей! Навскидку - SUZUKI Boulevard M50, Kawasaki Vulcan VN900 Custom - во всём превосходят Shadow!
Aleksandr Matrosov именно поэтому Шэдоу в пару раз популярнее обоих вместе взятых?
@@ProJapan Просто Шэдоу древнее и вокруг неё успел сформироваться определённый ореол. Однако, повторюсь,- на данный момент она ВО ВСЁМ уступает вышеназванным мотоциклам. Разве что по габаритам несколько меньше. Но цена её просто неадекватна её качествам.
Если +250 кубиков, это уже вулкан 900. Но он на ремне уже
"Фантом" - друг человека!
Как насчёт Yamaha Super Tenere 1200:
он был бы лучше для поко́цаных киевских дорог.
Душевно, спс
Интересный обзор))) 👍👍
Неожиданный с разных точек зрения)))
Ой хочу такой,аж кошки скребут!!!
43 лошади, от меня палец в верх!
При тесте основной посыл "Я не чувствую себя ущербным" а должен ты себя чувствовать уверенно, и получать удовольствие от каждого пройденного километра. Круизёры начинаются от литра сугубо моё мнение на истинну не претендую.
То есть,если хочешь чужую жену,купи фантом)))))
У меня рост 180 см, ни чего не могу подобрать( Подойдет ли мне?
да, у меня рост почти такой же
ProJapan а для тех кто под 190 есть такого рода моты?
Семисотый лайкос!
Фига ты зигуешь😂😂😂
Неплохо-неплохо)
Хорошие обзоры
он что, зигу кинул в приветсвии?
народ есть смысл брать во Владике без пробега по РФ за 250т.р. ?
750? За 250??? Не рискуй
@@РостиславКрасильников-ш4н пока смотрел все на ютубе и по отзывам уже понимание пришло, что лучше брать либо у знающего, если не знаешь то копи и бери новый.
Бля цитата: околовечно!!!! 😁🤟👍
а как на счет магна?
Магна рулит! Легенда!
0:26 кидает зигу
и на 16:20 тоже
фашист
Ну поднимите камеру выше, когда снимаете поездку!!!((((
Ведущий и не понял, как кинул зигу, когда поздоровался
Концовка огонь😂😂
Я хз как на нём ехать без ветровика в полный рост, больше 100? лично меня сдувает))) у меня аэро 750 10 года инжектор)))
Димитрий Сломакин я 140-150 разгонял. И до 160и. Одеваю визор "бабл" аэродинамика обалденная. В грудь ветер давит. Но терпимо.
1:38 да, ладно.... Suzuki булевард М50 фактически брат-близнец.
У меня Shadow 400. Я не понимаю претензий к клиренсу. На своём моте катаюсь на дачу по крайне поганой грунтовой дороге через лес и поле. ни разу не шваркнул. С остальным согласен.
Хороший мотоцикл спору нет . Когда я сел на него после CBR 954 rr sc50 , первые мысли были .Что за каракатица ? И как на не ехать ?