БЛИН, пацаны да что вы там пишите ) чо да как ) Вы смотрите Внимательно как Торпеда гатовится -печётся) как тот пирожок Горячий цап -царап , Ребята там даже контора МирТурбин контролирует (советует) сбор Нешуточного дела , не я конечно понимаю что есть тачки и по 3 и 5 лям быстрые , но но это машина Самая Лучшая поверит .
Здравствуй Сергей ,уменя такой вопрос загорелась лампочка в понеле с правой стороны нижнем ряду межде тракс и сервис, может подскажеш, он загорелся после того как я заправил, видать бензин не качественный попался, холодный двиготель обороты падают и глохнет, спосибо
Как ты будешь с диском сцепления без пружин ведь таки диски сцепления ставится на двух массовый маховик даже на volvo s60r где 300сил стоит двух массовый маховик стоит сцепа с пружинами
Мощность авто НИКАК не влияет на выбор сцепления. Только крутящий момент и как правило только при трогании. Основной компонент в работе - диафрагма самой корзины, с увелич. крут. момента она должна быть жестче, т.е. увеличить прижимную силу выжима! Маховик же НАОБОРОТ надо облегчать, а не вешать такую дуру, создавая лишний вес на валу ДВС - ты устанешь менять сам диск или накладки, при прочих равных условиях. Если честно не вижу в принципе в данной замене НИЧЕГО, кроме убитого времени.
Конструктивная критика приветствуется-какие варианты на 300 л.с? Сток турбо сцепление не держит и как правило проскакивает на 4-5 передачах при выходе турбины на надув если мотор по мощности приблежается к 300 л.с.Лишний вес на валу )) это можно расказать тем у кого стоит 2х массовый маховик))-я не согласен.
@@volvo850.5 Что значит проскакивает на 4-5 передаче? Это как? Скорость 160-200, там можно одним сбросом газа перекл. передачи, момента нет никакого. Есть обороты, согласен, но они не компенсируются сцеплением(это если перекл. вниз). Может дело не в конструкции стокового сцепления?
Это так-из личного опыта, едеш на четвертой передаче 100 км.ч гдето 3000 оборотов ,небольшая горка ты даеш газ в пол-(турбина вышла на надув) двигатель хорошо набирает обороты по тахометру а машина все также едет как и ехала-буксует сцепление.
Спасибо за видео
БЛИН, пацаны да что вы там пишите ) чо да как ) Вы смотрите Внимательно как Торпеда гатовится -печётся) как тот пирожок Горячий цап -царап , Ребята там даже контора МирТурбин контролирует (советует) сбор Нешуточного дела , не я конечно понимаю что есть тачки и по 3 и 5 лям быстрые , но но это машина Самая Лучшая поверит .
Привет скажи при покупке вольво850 на что особенно актуально обращать внимание
Интересно как себя ведёт сцепа в езде по городу. Как плавность трогания???
Чуть позже все раскажу.
Скажите при замене маховика с датчиком коленвала ничего не делали ? на вашем первом маховике отверстия под ДПК а на том что поставили отфрезерован.
ничего не делал-они взаимозаменяемые
Здравствуй Сергей ,уменя такой вопрос загорелась лампочка в понеле с правой стороны нижнем ряду межде тракс и сервис, может подскажеш, он загорелся после того как я заправил, видать бензин не качественный попался, холодный двиготель обороты падают и глохнет, спосибо
Это чек енжин(зеленый треугольник)-нужно почитать ошибки
Как двигатель подвешивал
Никак-опустился с подрамником.
Привет. Напиши свой номер. Есть пару вопросов по вольве
Привет пиши в контакте vk.com/id171367242
Как ты будешь с диском сцепления без пружин ведь таки диски сцепления ставится на двух массовый маховик даже на volvo s60r где 300сил стоит двух массовый маховик стоит сцепа с пружинами
Да все так.Чуть позже все раскажу
Сергей !есть поршни на 83?
У меня нету
Мощность авто НИКАК не влияет на выбор сцепления. Только крутящий момент и как правило только при трогании. Основной компонент в работе - диафрагма самой корзины, с увелич. крут. момента она должна быть жестче, т.е. увеличить прижимную силу выжима! Маховик же НАОБОРОТ надо облегчать, а не вешать такую дуру, создавая лишний вес на валу ДВС - ты устанешь менять сам диск или накладки, при прочих равных условиях. Если честно не вижу в принципе в данной замене НИЧЕГО, кроме убитого времени.
Конструктивная критика приветствуется-какие варианты на 300 л.с? Сток турбо сцепление не держит и как правило проскакивает на 4-5 передачах при выходе турбины на надув если мотор по мощности приблежается к 300 л.с.Лишний вес на валу )) это можно расказать тем у кого стоит 2х массовый маховик))-я не согласен.
@@volvo850.5 Что значит проскакивает на 4-5 передаче? Это как? Скорость 160-200, там можно одним сбросом газа перекл. передачи, момента нет никакого. Есть обороты, согласен, но они не компенсируются сцеплением(это если перекл. вниз). Может дело не в конструкции стокового сцепления?
Это так-из личного опыта, едеш на четвертой передаче 100 км.ч гдето 3000 оборотов ,небольшая горка ты даеш газ в пол-(турбина вышла на надув) двигатель хорошо набирает обороты по тахометру а машина все также едет как и ехала-буксует сцепление.
Толковый автор парень, но все чаще занимается хреносозидательством....
Мне это необходимо ).