RETARDADOR EN LOS AUTOBUSES ¿PARA QUÉ SIRVE?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 เม.ย. 2020
- En los autobuses se utilizan sistemas de frenado auxiliares que ayudan a disminuir el uso de los frenos de servicio. Uno de estos sistemas es el RETARDADOR, RETARDER o RALENTIZADOR.
Este componente permite controlar y disminuir la velocidad del autobús en condiciones de frenado constante durante descenso de pendientes.
En este video te muestro algunas caracteristicas del retardador, tipos y modos de operación. - ยานยนต์และพาหนะ
Qué maravilla de tecnología! Ingeniería mecánica en su máxima expresión. Y sí, es muy agradable el sonido del retarde y el del antiguo frenado con motor.
De grande seré un conductor de ADO, siempre ah sido mi sueño desde muy chiquito y voy a lograrlo!
Cómo te diran
Tu puedes bro
Animo tu puedes yo tengo 13 años e igual es mi sueño manejar autobuses de transporte de personal y escolar
Simplemente échale ganas y no tomes en cuenta a quien te diga que no puedes, en mi caso fue mi sueño desde chiquillo y hoy ya estoy dentro de la empresa, y ya e callado muchas bocas,😀 suerte!!! Recuerda que los límites los pones tuuu!!!!!
Es un lindo trabajo aunque a veces matador y conlleva a grandes responsabilidades mano llevas vidas en tu espalda pero saca tu licencia a penas cumplas tus 18 años y ve subiendo en categorías ya cuando tenga la edad mínima permitida para manejar un transporte pequeño entra y trabaja que ahí es donde se empieza y dónde se aprende mi hermano
Hola , estuve trabajando como jefe de taller en Scania y Vi dos de sus generaciones serie 4 por los motores 340 y serie k con los motores 440 , los motores de serie 4 su inyección es por medio de inyectores bomba ya que están controlados por bobinas y en el serie K son inyectores HPI O inyección de alta precion , en ambos casos se usa un retardador , el modo correcto del retardador es en la zona verde del tacómetro entre 1000 y 2000 RPM ya que en esa línea es donde mejor rendimiento tienen de combustible , el retarder tiene que ser gradual ya que si lo bajas de una manera tempestiva será una mala condición tiene que ser por pasos , normal mente en el 3 pasó el autobús perderá la mayor potencia , el retarder siempre será manejado en carretera ya que es donde se podrá alcanzar su mejor potencial por las RPM que demanda el mismo retarder , es importante mensionar la buena operación del mismo ya que si no es operado correctamente el autobús presentará calentamiento o en el peor de los casos el bloqueo del mismo retardador , lo que provocará que se dañe internamente o que deje de funcionar hasta que se haya enfriado el retardador , cómo dato la transmisión de la unidad que sacas en tu vídeo es una transmisión opticruises de 12 marchas que puede ser automática o semiautomática , está transmisión es de generación más reciente en los serie k pero también hay una transmisión manual denominada confor shift si no mal recuerdo de 6 marchas
Espero que te ayude está info , saludos
La mejor respuesta que alguien pudo ofrecer, muchas gracias.
Exelente Explicacion !!! Solo que el sistema confort shift es de 7 velocidades de hecho la 7 velocidad es donde se activa el programa limp home...gracias por su aporte de conocimiento!!
En las mañanas: el primer autobús que sale de Observatorio a Toluca (FLECHA ROJA) baja las curvas de la marquesa a 100 km/h crees que sea prudente que lo haga?
0:39 0:39 @@luchoterron3738
Yo igual uso el retardador.
But: En American truck simulator :"v
X2 pero en el Euro xD
Jjaaj x3 en el euro
x4 en el euro
x6 en ATS :v
X7 en ats
Excelente canal referente al auto transporte tengo poco tiempo de ver tus videos y aqui encuentras desde tips de viaje tecnologias de los distintitos autobuses historia y hasta recorridos por varias terminales y costos de recorridos. Felicidades y saludos
5:42 Música para mis oídos xd
Excelente video. Ahora entiendo, de niño cuando me tocaba viajar hasta adelante en los allegros de AU ordinario observaba como manejaba el conductor. Y como en algún momento empezaba a manipular una palanquita en el tablero y en efecto el sonido se escuchaba muy padre. Siempre me preguntaba que era y ahora entiendo que se trataba del retardador. Siempre se aprenden nuevas cosas. Un saludo y excelente contenido
Excelente reporte sobre el retardador en los autobuses de las diferentes marcas del mundo. Saludos desde República Dominicana.
Mi sueño ser operador de autobús pero no tengo manera de aprender por lo que se es a la vieja escuela y exelente video
Ohhhh Música para mis oídos 5:45, excelentes vídeos como siempre!
En el mercedes benz 0371 se escuchaba como avión 🤗
Y que tal el de los dina Olimpicos
Excelente tema, más temas técnicos así por favor
Saludos!
Buen video saludos, me gusta mucho los finales de tus vídeos con ese Volvo 9800 doble piso
Excelente vídeo, sigue haciendo más ¡¡FELICIDADES!!
E visto varios vídeos de tu canal y todos me an gustado me gustó mucho el del autobús avante me tocó a mí en un viaje de San Luis Potosí a ciudad Obregón Sonora ya hace varios años saludos buenos videos!! Y me subscribire
Excelente video, me gustaría que algún día hablaras de los diferentes sistemas de navegación que se utilizan en los auto uses, por el ejemplo, el sistema copiloto
Estuvo excelente el vídeo puedes hacer una segunda parte sobre el freno de escape y como funciona 🙂🙂🙂
Hola mi estimado amigo cómo siempre tu videos excelentes muy buena información saludos cordiales desde Puebla.
Órale qué chinguiñas!!
Buen video, gracias por compartir!!
Saludos desde Colima!!
Excelente video y muy buena explicación. Saludos.
Sin duda alguna, mi sonido favorito de los autobuses
Wao!!!! Tu canal es una enciclopedia busologa!!
Excelente dato..... Siempre se aprende algo nuevo
Saludos cordiales excelente video muy ilustrativo felicidades
Saludos dagar gracias excelente vídeo como olvidar el ronroneó del fno de motor Dina olímpico Avante
Como siempre, excelente video. Saludos desde Querétaro México
Yo también vivo en Querétaro 😅😅😅
Ese sonido del retarder que mencionas al final del video a mi me gustaba mas cuando viajaba en los Dina Olimpico y Avante, es decir, mas ruido que en los actuales modelos, pero no tanto como los tráileres. Saludos desde la CdMx.
Excelente sistema de frenados muy importantes..!!
En el DAF de dos pisos,un mecanico amigo mio me instaló en el salpicadero(en el centro del mismo) 4 bombillitas de colores (una encima de otra) que se iban encendiendo a medida que usaba los puntos del freno electrico (un puntito,lucecita amarilla,dos puntitos,la amarilla y encima de ella,una verde.Tres puntitos,amarilla,verde y encima,otra azul.Cuatro puntitos,una lucecita roja encima de todas las demas,y todas encencidas.Estaban en vertical,una encima de otra.Quedaba chulisimo,y ademas,siempre provocaba las preguntas de muchisimos pasajeros,que me decian: -Oiga,jefe,esas lucecitas,¿Que son?.Fijate si me gustaba a mi el freno electrico.
Ese sonido es grandioso, cuando viajo en la autopista México-Puebla se activa constantemente, al igual que en el libramiento de Querétaro.
Muy interesante.
Es una gran cosa.
Esto mismo se deberian aplicar a los autos particulares, por lo menos el freno motor.
Como ex conductor de Omnibus de Larga Distancia y mas de 40 años de experiencia en Conducir lo estoy PROPONIENDO DE HASTA TIEMPO.
A los que dicen ser "expertos en seguridad vial " no se les ocurrio, A MI SI.
Excelente video, como olvidar el relajante sonido del retardador .
Primeramente saludos y gracias por ese nuevo sistema felicidades en hora buena con la nueva tecnología
Excelente vídeo apenas me suscribi. Gracias por la información
Interesante, gracias buen video. 👍👋🇲🇽
Excelente video amigo saludos :)
Felicidades amigo muy buenos tus videos saludos
Eres muy bueno amigo muy buena explicación
Muy buena explicación amigo
Amigo saludos excelente vídeo
Muy bueno datos yo eso no lo sabía aunque también el clásico frenó motor era bueno y ma en los autobuses de los 80 y 90
Él retardador en un motor Detroit Diesel cómo funciona.
Aaa ora ya veo cuando bajava la velocidad si que frenaban jajaja ya vi xk jajaj saludos y bien video me encata los videos sobre estos bonitos autobuses saludos .
El retardador del minuto 4:23 es muy utilizado en el busscar Elegance 360 tiene freno de motor y retardador, en el Oisa halcón 2002, 2006 y 2008, el Dina F-12, Irizar Century ACM, recuerdo que algunos Viaggio de futura o estrella blanca traían ese sistema, además ese sistema del retardador automático del Scania que se controla con colocar la velocidad con la que uno quiere descender en una pendiente es toda una maravilla e innovación, aunque se escucha más bonito el clásico freno de motor saludos.
Muy buen video. Gracias
Muy buen comentario MOVILBUS en el vídeo saludos.
Ese sonido es clásico cuando vas llegando a CDMX..desd cuernavaca x autopista..
Muy buenos videos
Podrías hacer uno de que se necesita para ser conductor y en cuales marcas son las mas cotizadas para trabajar
Como duda
Gracias por la información exelente video .
Pregunto se le puede instalar a un vehículos de carga liviano para 5 toneladas gracias por su tiempo .
Hoy aprendi algo nuevo........saludos
Ese sonido del retarder es un sonido muuy hermoso.
Exelente vídeo saludos
Y yo que creía que era freno de motor. Muy buen video mi estimado saludos 👍
No eres el unico tbn pensaba que era de motor
GRACIAS MUY BIEN EXPLICADO
Yo uso retardador en el Euro y American truck :v 😂
X2
Adrian RM c Ana mourin
Ey yo igual
Yo igual jajajaj
X4
Ese sonido es musica para losque manejamos autobuses saludos a todos y muy buen video
Q bien yo lo utilizo mucho gracias x la explicación
Muy buen video amigo gracias por compartir este video se podrá adaptar aun camión de volteo??
Según lo que yo se en mis instrucciones el retarder debemos mantener entre 1500 rpm y 2000 rpm al llegar a 2mil rpm subir un punto y al llegar a 1500 rpm bajar un punto
Saludos amigo David buen video como siempre
Esa zona de trabajo de las RPM. Se conoce como zona de abanico de refrigeracion...por lo general en unidades scania serie K..el valor de estos regimenes fluctuan entre las 1800 y 2200 RPM..
Muy buena la clase
Buen día,y que buen vídeo,si puedes has un vídeo de una escuela de manejo de autobuses en México si la hay ,y si fuera posible colegiaturas,asignaturas y tiempo de estudió
Cualquier línea de autobuses tiene escuela, basta con que vayas a dejar solicitud y pases algunos filtros para quedar seleccionado y te envíen a capacitación, algunas hasta te tramitan la licencia, si te llegaran a pedir experiencia puedes recurrir a la escuela de transportes castores ahí si no te piden experiencia empezarás en los tortoncitos y ya que cumplas los 2 años puedes hacer el cambio de categoría en la licencia para brincarte al autobús
@ gracias por la información 👍
@ muchas gracias por tu información,la verdad tengo un hijo que quiere iniciar en esto del transporte, gracias buen día
@ muchas gracias por la información,hoy aprendí algo nuevo con la misma!!
Excelente video
excelente información.
Un gusto compartir!
Muy buen video
Te harías un canal gamer con puros videos de videojuegos de 🚌 autobuses
Vaya dato interesante cuando se muera el Coronavirus quisiera ver un viaje en omnibus de México
Buen viaje amigo...
He probado tanto el freno electrico como el retarder en ¿millones? de ocasiones... tanto en carretera como en ciudad.Tu video es bueno...Tu no eres un "pisapedales" del monton....Eres bueno en esta profesion..Tus videos son una buena señal,y me impulsan a intercambiar conocimientos contigo.
_He sido conductor de buses nacionales,Internacionales,Instructor de Conductores Novatos,Conductor -Perceptor de Urbanos,Inspector -Coordinador de Lineas Urbanas.Operador del sistema SAE en urbanos.Tambien he sido Conductor de Maniobras y Conductor-Remolcador(conducir a un camion enorme y con una barra de dos metros anclada en el culo del camion arrastrar a un autobus articulado de 18 metros.CAP vigente.Atencion al Cliente.Atencion al Conductor,operativos con Policia Local,etc,etc.....En fin,compañero,no pararia de contarte "historias y movidas" desde el año 1982.Son innumerables.
-No estoy de acuerdo contigo en una cosa,compañero...Creo que el freno electrico en carretera debe aplicarse SIEMPRE a voluntad del conductor...La densidad de los vehiculos que bajan no es siempre igual.Tampoco es igual la visibilidad todos los dias. (se supone que el conductor,ni tiene sueño,ni va "mamao" ni va "Pasao".).El uso del freno electrico manual en descensos es un Arte que debemos enseñar a los que vienes detras.No se puede confiar este Arte a unos dispositivos electronicos siempre(y ojo,jamas estare en contra de elementos de los novedosos elementos en seguridad.
"Utiliza el freno electrico con la misma suavidad con la que acaricias a una tia"
-Gracias por tu profesionalidad,compañero
En las mañanas: el primer autobús que sale de Observatorio a Toluca (FLECHA ROJA) baja las curvas de la marquesa a 100 km/h crees que sea prudente que lo haga?
@@luchoterron3738 Apreciado Lucho:No conozco las carreteras mexicanas,pues estoy en España.En España,la velocidad maxima de los autocares en las carreteras convencionales,es de 90 Km/h, y en autopistas 100 Km/h.Pero bueno,supongamos que respetamos los limites de velocidad legales....Aqui,en España,en la provincia de Teruel,hay una bajada prolongadisima,de muchos kilometros,que se llama la "Cuesta del Ragudo".Yo la he bajado con varias marcas y modelos de los años 90 (ahora trabajo con urbanos ya muchos años) a90,100,e incluso "a puntaditas" de 110 y 115(te arriesgabas a que te multasen si te pillaban,pero era muy emocionante,Lucho.Pero,para alcanzar esa velocidad,habia que tener en cuenta unos factores que,seguramente,tu ya sabes....Con el mas pesado que he bajado,fue con un DAF SB 3000,con 12 velocidades,doble piso,con 80 pasajeros y sus respectivos equipajes.Lo primero,CONOCER LA RUTA.En el Ragudo,sabes que ninguna otra via,ni ninguna interseccion,se cruza en tu camino(no hay peligro de que te salga ningun atontao cuando vas lanzado.2ª :Tambien sabes que llevas una maquina en perfecto estado.3º:Suponemos que el asfalto esta en buen estado (sin baches grandes,ni agujeros) 4:Suponemos que el tiempo acompaña(no llueve,y hay buena visibilidad) 5)Suponemos que hay poco trafico y que puedes correr tranquilo(a la salida de una curva,podrias encontrarte con un camion que va cargado y que baja despacio,para no calentar frenos).En el Ragudo,cada pocos kilometros,tambien hay carriles de Frenado de Emergencia para los camiones que se quedan sin frenos,y sabes que podrias usarlos en caso de quedarte sin frenos,y esto aun te da mas tranquilidad.Aunque tu ya sabes que en un autocar cargado NO pesa tanto como un camion con 40 toneladas,y que hay que ser muy burro para que los frenos de servicio de un autocar,te hagan "fading",llevando el freno electrico y tambien un pison con el freno motor.Con todas estas circunstancias a favor,he bajado muchas veces cargado a tope esta cuesta,de muchos kilometros,a mas de 100,sin tocar para nada el pedal del freno,y,a veces,incluso sin apretar el pison del freno motor.Al llegar abajo,las llantas ni siquiera estaban tibias,estaban frias,como si nada..eso si,haciendo uso del freno electrico (de palanca) con sabiduria,suavidad y maestria (punto a punto,dos puntitos,levanta,dejalo caer,ahora tres puntitos,poco a poco,con una pequeña pausa entre ellos,ahora subimos a tres,a cuatro,notamos como ralentiza,soltamos poco a poco,y lo dejamos caer otra vez....Con mucha delicadeza,como cuando tocamos a una mujer...amigo mio.Pero,dejemos que se enfrie tambien.Yo he conocido a algun que otro burrote que ha quemado el freno electrico,por no saber usarlo bien....Claro que puedes bajar a esa velocidad,,pero con tu cabeza anteponiendose a todo,con mucha cabeza....Un saludo,Lucho.
Gracias, hoy dormiré bien
Hola que bueno que subes esta información a un que soy una mujer me llama mucho la atención como manejan estos autobuses!! Me pregunto habrá mujeres manejandolos???
Saludos movilbus👋🏻
Buen video
Muy interesante...
Desde manizales colombia
Muy bueno
Excelente dato y también sirve para darse cuenta por que a veces los choferes no alcanzan a frenar de emergencia en menos distancia y desafortunadamente en ocasiones termina en accidente, ya que la mayoría al circular en tramos largos llevan el pie a una distancia alejada del freno y el tiempo de respuesta en emergencia es muy tardado, van confiados al retardador!
En las mañanas: el primer autobús que sale de Observatorio a Toluca (FLECHA ROJA) baja las curvas de la marquesa a 100 km/h crees que sea prudente que lo haga?
Nada como el sonido del freno de motor 👌🏻
Excelente video salidos primer comentario 🚍
Miy buen video
Gracias
Una pregunta e visto uno volvo que la palanca de cambios trae unos cables como que es electronica como funciona asi la caja de cambios tendrad un video que muestre como funciona ese mecanismo
Sonido...Nada como el freno de motor Jacob! Se utilizaba en trailers, y algunos torton, y en los autobuses, ya lejanos e imponentes Dina, Somex, Sultanas! Mas en rutas de montaña, o mixtas, casi siempre con motores 335!
A mis 17 años, trabaje en las ratas de pemex, y traia un Kenwoth 335, y por el peso, 39 000.litros, como 40 toneladas, de productos de Pemex, en toda la republica, los repartos. Casi no se notaba el frenado, algo ayudaba, pero habia que saber bajar, o no lo parabas nunca, muchos choferes por confiados y atrabancados, murieron y mataron, y desde entonces, siempreb he pensado en que se debia inventar un freno, sea mecanico, electrico, neumatico, hidraulico, infalible, no que sustituya los de balatas, sino, alteno a estos. A decir de los traileros actuales, los frenos magneticos, e hidraulicos, no son, efectivos en emergencias, quiza, sean de mas ayuda en autobuses, el peso es menor, pero para, vehiculos pasados falta efectividad, aun mueren operadores y gente, embestida por estas moles sin frenos,
Bien por tu video, saludos!
Ah asta te emocionaba como se oía el frenó de motor y curviando
Hablando particularmente del sonido, el freno de motor impone y el sonido del retarder es más fino pero también relaja. Sabes no se si seas de la vieja escuela, pero en mi opinión el freno de motor siempre será más efectivo mientras esté bien calibrado y también que los operadores lo sepan usar ya que lamentablemente hoy en día muchas líneas de transporte de carga y pasaje se están contaminando de chavos con mucha falta de disciplina que a su vez son un riesgo para las mismas unidades y para terceros.
El sonido del retarde de los Olímpicos es inolvidable, trrrrrtttrrrrr.
Así es amigo y ese aromara a diesel era puculiar, los autobuses de hoy no huelen igual. Recuerdo el sonido de los Dina en ralenti casi se apagaban. ,Trrrr trrr. Trrr. Trrr...
El retardador de autobuses sirve para frenar con la disminución de velocidad gracias y saludos dagar.
Los autobuses dina conocidos como avante dorado traían algo parecido llamado freno eléctrico. Según me explico un operador en los 90S.
Que relajante sonido de frenado retarder
Ses sonido es fabuloso
Sube un video con esos sonidos de un autobús de bajada recuerdo como se escucha un Irizar i6s en las bajadas de atlacomulco en la panamericana con dirección a Querétaro y los pequeños poblados que se miran de ahí para allá
Segundo saludos buen video
Yo tengo una pregunta, en los autobuses ADO controlan su velocidad mediante una caja que tiene un display que se va viendo la velocidad real del autobús y la velocidad permitida, como funciona este, es mediante satélite?
Puedes hacer un video de freno de motor vs retatdador?
Se utiliza en pendientes desendentes progamado o manual con la palanca lado derecho adonde se hacen los canbios de velocidad saludos grandes movilbus 🚌😎👍✌😁
Hola muy buenas noches gracias por el video maestro me interesa que explicará el funcionamiento en un Mercedes Benz
Carretera México Zacatepec 🥰
Me volví a mi época en que viaje mucho en ADO y aplicaban en retárder al bajar a Xalapa por la carretera de las vigas o cuando bajaba a CDMX por río frío, ese sonido en las madrugadas era música, mientras casi todo mundo dormía
En las mañanas: el primer autobús que sale de Observatorio a Toluca (FLECHA ROJA) baja las curvas de la marquesa a 100 km/h crees que sea prudente que lo haga?
Soy fan de los autobuses y del transporte público
Se puede usar todos los frenos, cuando se frena seco en emergencias?
El video es muy bueno,pero a mi parecer,quiza vaya mas dirigido al personal mecanico que a los conductores...Tu que puedes,haz un video del manejo en si del freno electrico,en cabina,conduciendo,con explicaciones,que contenga algo menos de tecnologia y que tenga imagenes del uso de este genial dispositivo.
Yo no sabía cómo era y como se activaba el retardador,me encanta el zumbido del retardador siempre me relajo cuando escucho ese zumbido 😳
Trabaje en Etn de transmicionista y el retardador voith de volvo una chulada , el basculante son los botones de la palanca y si en efecto mantine un frenado que cuando pizas el acelerador o freno se desactica y lo tienes que activar de nuevo , una chulada porque junto con el ahogador daban un frenado mas eficiente, incluso con el tech tool el scaner volvo podias dar mas frenado al retarder y quedaba aun mucho mejor
Al contrario del retardador man intarder es menos frenado pero acticando el automatico se mantiene el tiempo que lo deses , hz
Donde de puedo ver ma s videos sobre el telma?? gracia.
Saludos movilbus ( primero)
Saludos