Хороший обзор, спасибо! Показали все функции. Как раз выбираю тестер для АКБ. Видимо, его и буду брать. Сравнивали с более дорогими моделями - сопротивление показывает такое же. Это основной параметр при обслуживании акб. Уменьшается, значит продолжаем работать.
Понимать бы по какой методике он определяет этот SOH. Степень износа АКБ можно оценить по ухудшению каких-то его параметров. Какие параметры АКБ он может измерить? Я полагаю, что он косвенным методом замеряет внутреннее сопротивление АКБ, и по нему вычисляет какой ток он способен отдать. Затем сравнивает это значение с введенным, эталонным значением (которое указано производителем) и определяет процентное соотношение между ними (100% когда значения совпадают). Вопрос в том, что это все косвенные методы, производитель может писать любые цифры, притом явно завышенные. Их сложно проверить. Вот и получается, что у новых АКБ прибор будет показывать заниженный SOH.
Приветствую Генадий,у меня приборчик конвей 650,я тоже занялся обучением как правильно ухаживать,и обслуживать акумы,советую вам зарядку NANO 20,потому что все зарядки автоматы они не до конца заряжают,сейчас современные акумы требуют напряжения заряда до 16,3 примерно вольт
С металлоприёмки понабирал акумов,и повосстанавливал все до довольно хороших показателей,один вообще до 94% ,а его принесли в лом,можно даже аймаксом в режиме 7 банок дозаряжать,и малыми токами,и обязательно следить за плотностью электролита,делюсь как с коллегой телемастером,у меня правда по теликам не такой сильный опыт,но с детсва люблю паяльник,я самоучка
Проверить надо плотность,и советской зарядкой надо аккуратно,не все зарядки хороши,ну и конечно плотность обязательно,там целая наука,люди не хотят заморачиваться,а это тоже интересная тема,есть разные типы батарей ,обычные,AGM,гелевые,EFB,и для всех их надо разный тип заряда
У меня один аккумулятор для лодки. Он никогда не устанавливается на автомобиль и я не могу оценить его пусковых способностей при пуске двигателя. Когда работает стартер. А это один из показателей старения. Так вот мне нужно оценивать периодически этот аккумулятор и вычислить возможно по этому прибору момент когда не стоит пускать вниз по течению потому что не выплывишь назад. Ну и когда подходит время сменить. Так что игрушка это или нет вы узнаете по дальнейшим роликам.
То что оно пишет выбрасывать,это ещё не показатель,надо пробовать зарядить,показания меняются,я уже примерно с начала весны тренируюсь,да приборчик прикольный,я свой с рюкзака не выкладываю
Александрович, лучше всё-таки смотреть ваши видеоролики, когда вы в своей мастерской что-то мастерите, особенно телевизоры и не только, обзоры каких то радиодеталей или аппаратуры того времени. Я просто чувствую, что многие зрители этого хотят, и судя по увиденным комментариям.
Я, Юра, заблокировал этого юношу. Твои комментарии тоже пропали. Общаться там бесполезно. На счёт этого ролика. Так эта тема мне интересна. Наверно все мои подписчики не имеют автомобиля. И не используют автомобильные аккумуляторы. Прискорбно.
для стандартного аккумулятора 60 Ач, внутреннее сопротивление должно быть у нового 4-7 мОм, у изношенного через 5 лет - 6-13 мОм. Для более мощных батарей с емкостью 75 Ач норма 3-7 мОм, для отработавшего эти значения равняются 5-13 мОм. мОм это мегаом, чем старее аккум тем больше увеличивается сопротивление, то есть ток заряда меньше или вообще не берёт аккумулятор заряд.@@GennadiyBurda
Ты спрашиваешь: "почему лодочный аккум так отличаются показатели?"...да потому что неправильно меряешь, ты хоть смотри на параметр STD на приборе, выбираешь неправильно параметр, а потом удивляешься...на лодочном аккуме первый раз выставлено 720 EN, а у тебя 950...а потом правильно проверил, вот и реальный показатель состояния акб...и жигулисту другу мерял не правильно, у него 600 A, а у тебя выставлено 480...учись пользоваться прибором, а то на советуешь всем менять свои акб с такими замерами😂
Как раз я всё это знаю и показываю, что приборам можно верить если понимать как они работают. Слепо доверять нельзя. Вы неправильно поняли посыл этого ролика. В автоматическом режиме они показывают не совсем корректно. В этом приборе этот параметр выставляется автоматически от ёмкости. И собираюсь снять более полный ролик. Заменять аккумулятор в этой ситуации не надо. Надо зарядить. И это будет в дальнейших роликах. И внутреннее сопротивление не совсем верный параметр для отбраковки в течении 4-5 лет АКБ. И он так же не стабилен и меняется от степени заряда. Я 35 лет за рулём. И как то обходился без этих приборов. Вот мне стало интересно как с их помощью можно отбраковывать и ухаживать за аккумулятором. Суть- они не нужны. Плохой аккумулятор меняется на новый. И всё. А в интернете на эту тему чего только не насмотришься. Залей мочу трёх дневного осла в банки и аккумулятор станет как новый.
@@GennadiyBurda согласен с Вами что автоматический режим - фигня) И замеры нужно делать на заряженном аккумуляторе, так как показатели будут 100%отличаться...а тот факт что генератор недозаряжает, это да, есть такое, я думаю все это впринципе знают
Я не рекламирую. Я приглашаю к диалогу. Я купил за свои деньги. Можно ли с таким прибором уверенно поставить диагноз аккумулятору. Что то прогнозировать. Вот я и проверю.
Режим мультиметра с картинкой очень даже наглядный. Пуск двигателя- провал напряжения, запустилсяпошла работа генератора. Всё наглядно и удобно. Но можно обойтись и мультиметром обычным. На счёт внутреннего сопротивления я как раз и посмотрю тенденции на разных аккумуляторах. У меня здесь много автолюбителей.
Можно в попугаях, в удавах и даже мартышках. При обслуживании аккумулятора помогает понимать динамику восстановления. В каких единицах, не имеет значения. Можно и без него, но с ним картина яснее.
16:17 График напряжения может быть полезным для диагностики и ремонта электрооборудования. Можно увидеть как проседает напряжение генератора при включении разных электроприборов и держит ли ток то генератор. 19:00 я за рулём 35 лет и тоже как-то без такого прибора обходился. Купить что-ли себе тоже? 😀
Хороший обзор, спасибо! Показали все функции. Как раз выбираю тестер для АКБ. Видимо, его и буду брать. Сравнивали с более дорогими моделями - сопротивление показывает такое же. Это основной параметр при обслуживании акб. Уменьшается, значит продолжаем работать.
Понимать бы по какой методике он определяет этот SOH. Степень износа АКБ можно оценить по ухудшению каких-то его параметров. Какие параметры АКБ он может измерить? Я полагаю, что он косвенным методом замеряет внутреннее сопротивление АКБ, и по нему вычисляет какой ток он способен отдать. Затем сравнивает это значение с введенным, эталонным значением (которое указано производителем) и определяет процентное соотношение между ними (100% когда значения совпадают). Вопрос в том, что это все косвенные методы, производитель может писать любые цифры, притом явно завышенные. Их сложно проверить. Вот и получается, что у новых АКБ прибор будет показывать заниженный SOH.
Спасибо Саныч за обзор. Как всегда очень интересно и познавательно!!! Раздам ссылку на Это видео друзьям-автомобилистам !!!
Лайк в поддержку Вам)))
Заказал себе такой же, спасибо за подробный обзор.
Я всех своих знакомых понабирал акумов,учусь,практикуюсь,есть уже некоторые наработки,приобретаю опыт
Приветствую Генадий,у меня приборчик конвей 650,я тоже занялся обучением как правильно ухаживать,и обслуживать акумы,советую вам зарядку NANO 20,потому что все зарядки автоматы они не до конца заряжают,сейчас современные акумы требуют напряжения заряда до 16,3 примерно вольт
Надо развить эту тему.
Геннадий Александрович, может все таки сделаете пожалуйста продолжение по телевизору весна 346? Будем очень ждать!!
Супер 👍🏿👍🏿👍🏿❤❤❤ лайк в поддержку канала ❤❤👍🏿👍🏿👍🏿
По моему мнению Генадий Александровичь этот прибор пригодится при ремонте автомобиля очень классный 👍👍👍👍
С металлоприёмки понабирал акумов,и повосстанавливал все до довольно хороших показателей,один вообще до 94% ,а его принесли в лом,можно даже аймаксом в режиме 7 банок дозаряжать,и малыми токами,и обязательно следить за плотностью электролита,делюсь как с коллегой телемастером,у меня правда по теликам не такой сильный опыт,но с детсва люблю паяльник,я самоучка
Прибор отличный, но перевод меню корявый. Хотя ко всему привыкаешь. Лайк за обзор!
Может быть не снята защитная плёнка со стекла, поэтому оно и бликует?
Проверить надо плотность,и советской зарядкой надо аккуратно,не все зарядки хороши,ну и конечно плотность обязательно,там целая наука,люди не хотят заморачиваться,а это тоже интересная тема,есть разные типы батарей ,обычные,AGM,гелевые,EFB,и для всех их надо разный тип заряда
я уж подумал, что это какой-то новый тестер цифрового тв
Почти.
Очередную игрушку купил, востанови сначало аккумулятор с лампочкой.Диод поставь на генератор повысишь заряд
У меня один аккумулятор для лодки. Он никогда не устанавливается на автомобиль и я не могу оценить его пусковых способностей при пуске двигателя. Когда работает стартер. А это один из показателей старения. Так вот мне нужно оценивать периодически этот аккумулятор и вычислить возможно по этому прибору момент когда не стоит пускать вниз по течению потому что не выплывишь назад. Ну и когда подходит время сменить. Так что игрушка это или нет вы узнаете по дальнейшим роликам.
То что оно пишет выбрасывать,это ещё не показатель,надо пробовать зарядить,показания меняются,я уже примерно с начала весны тренируюсь,да приборчик прикольный,я свой с рюкзака не выкладываю
работает до сих пор? Не разобрались почему у него разные показания при быстром тесте и тесте в не машине?
Тоже интересно узнать,есть ли у кого инфа по этому поводу?
Здравствуйте! Кто нибудь знает,как откалибровать этот тестер по напряжению?
Не знаю.
@@helgieagle 0,1V
Александрович, лучше всё-таки смотреть ваши видеоролики, когда вы в своей мастерской что-то мастерите, особенно телевизоры и не только, обзоры каких то радиодеталей или аппаратуры того времени. Я просто чувствую, что многие зрители этого хотят, и судя по увиденным комментариям.
Я, Юра, заблокировал этого юношу. Твои комментарии тоже пропали. Общаться там бесполезно.
На счёт этого ролика. Так эта тема мне интересна. Наверно все мои подписчики не имеют автомобиля. И не используют автомобильные аккумуляторы. Прискорбно.
мили ом или все же мега ом? мили ом, это по моему коротыш. Хочу себе такой заказать.
Именно миллиом. Я отснял ещё ролики. Некогда смонтировать.
для стандартного аккумулятора 60 Ач, внутреннее сопротивление должно быть у нового 4-7 мОм, у изношенного через 5 лет - 6-13 мОм. Для более мощных батарей с емкостью 75 Ач норма 3-7 мОм, для отработавшего эти значения равняются 5-13 мОм. мОм это мегаом, чем старее аккум тем больше увеличивается сопротивление, то есть ток заряда меньше или вообще не берёт аккумулятор заряд.@@GennadiyBurda
Ты спрашиваешь: "почему лодочный аккум так отличаются показатели?"...да потому что неправильно меряешь, ты хоть смотри на параметр STD на приборе, выбираешь неправильно параметр, а потом удивляешься...на лодочном аккуме первый раз выставлено 720 EN, а у тебя 950...а потом правильно проверил, вот и реальный показатель состояния акб...и жигулисту другу мерял не правильно, у него 600 A, а у тебя выставлено 480...учись пользоваться прибором, а то на советуешь всем менять свои акб с такими замерами😂
Как раз я всё это знаю и показываю, что приборам можно верить если понимать как они работают. Слепо доверять нельзя. Вы неправильно поняли посыл этого ролика. В автоматическом режиме они показывают не совсем корректно. В этом приборе этот параметр выставляется автоматически от ёмкости. И собираюсь снять более полный ролик. Заменять аккумулятор в этой ситуации не надо. Надо зарядить. И это будет в дальнейших роликах. И внутреннее сопротивление не совсем верный параметр для отбраковки в течении 4-5 лет АКБ. И он так же не стабилен и меняется от степени заряда. Я 35 лет за рулём. И как то обходился без этих приборов. Вот мне стало интересно как с их помощью можно отбраковывать и ухаживать за аккумулятором. Суть- они не нужны. Плохой аккумулятор меняется на новый. И всё. А в интернете на эту тему чего только не насмотришься. Залей мочу трёх дневного осла в банки и аккумулятор станет как новый.
@@GennadiyBurda согласен с Вами что автоматический режим - фигня) И замеры нужно делать на заряженном аккумуляторе, так как показатели будут 100%отличаться...а тот факт что генератор недозаряжает, это да, есть такое, я думаю все это впринципе знают
*_Чем же "BOLEN" "KING"?_* 🤔😂 *_Китайцы выдумщики те ещё!_*
Ага!
Конечно не будет до заряжать если у тебя 13.8 без нагрузки,у меня без нагрузки 14.6 и всё норм
Какой интересный канал
Занижает до 68 потому что допуск китайский. 😂
Нет. Там определённый алгоритм подсчёта по забитым в программу параметрам. Я кое что понял. Будут ещё ролики.
Я часто ремонтирую авто и думаю сей прибор АБВ! Пбсолютно безполезная вещь, меряющая жизнь АКБ в попугаях 🤔🤣😂
Я не рекламирую. Я приглашаю к диалогу. Я купил за свои деньги. Можно ли с таким прибором уверенно поставить диагноз аккумулятору. Что то прогнозировать. Вот я и проверю.
@@GennadiyBurda я не про рекламу а те що толку з цього апарату мало! Хіба що ,,по понтуватися,, перед клієнтом 😏 але і то теж треба!
Режим мультиметра с картинкой очень даже наглядный. Пуск двигателя- провал напряжения, запустилсяпошла работа генератора. Всё наглядно и удобно. Но можно обойтись и мультиметром обычным. На счёт внутреннего сопротивления я как раз и посмотрю тенденции на разных аккумуляторах. У меня здесь много автолюбителей.
Можно в попугаях, в удавах и даже мартышках. При обслуживании аккумулятора помогает понимать динамику восстановления. В каких единицах, не имеет значения. Можно и без него, но с ним картина яснее.
больной король
Да уж. Наверно у китайцев это положительная характеристика.
16:17 График напряжения может быть полезным для диагностики и ремонта электрооборудования. Можно увидеть как проседает напряжение генератора при включении разных электроприборов и держит ли ток то генератор. 19:00 я за рулём 35 лет и тоже как-то без такого прибора обходился. Купить что-ли себе тоже? 😀