Por que HÉLICES de aviões são DIFERENTES umas das outras?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- ✈ Loja do Aero: bit.ly/loja_aero
✈ Se inscreva no Canal: bit.ly/inscrito...
✈ Seja Membro do Canal: bit.ly/membroaero
✈Canal NOVO PODCAST AERO: / @voandocomoaero-cortes977
✈ Instagram do Aero: @programaaero
✈ Facebook: / aeroportrasdaaviacao
✈ Conheça nosso CANAL DE VIAGEM - Sonho e Destino: bit.ly/2gOV1la
✈ Quer ser PILOTO ou COMISSÁRIO(A): Nosso curso AEROHELPS: aerohelps.com.br
Por que existem hélices de vários tipos nos aviões, com 2, 3, 4 ou até 8 pás? Cada avião é projetado para usar um tipo de motor e cada motor usa um tipo de hélice que aproveita ao máximo o sua potência. Nesse vídeo você vai entender porque existem vários tipos de hélices.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Roteiro: Jefferson De Paula
Operador de Câmera: Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: Dinho Lima
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 16 anos.
fala do thunderscreech o avião a hélice supersônico
Up!
Dei uma bisbilhotada aqui até o som dele é bem diferente.
Up
Up
Nunca tinha ouvido falar. Interessante.
Boa e mesmo👍
Fernando é um rapaz muito simpático, por isso que a gente nunca se cansa de assistir seus vídeos.
Q
Q
Q00q0q
8:19 Oh gatin/doguin passando à milhão, voando bi turbo, com hélices hexa pás
AERO, eu juro que estava procurando essas explicações ontem cara, obricado por seu canal existir, o JOINHA E DE GRAÇA ENTAO CLICA LA GALERA.
Somente uma pequena correção, a manete azul serve pra regular o rpm da hélice e por costume é dito manete do passo, mas se você configurar o rpm com a manete azul e dar mais torque no motor com a manete preta, o passo é automaticamente mudado pra manter o rpm. Espero ter ajudado.
Um sistema de compensação inercial ?
É bom ter um PILOTO por perto... Valeu amigo! Vou me inscrever no seu canal!
@@neto26pa É o governador de hélice que compensa esse torque a mais e não deixa a rotação subir...
Ele limita o rpm naquilo que você configurar com a manete azul
em aviões que não tem governador, a hélice tem passo fixo e você apenas aumenta ou diminui o torque do motor, o que faz o rpm subir ou descer também!
Esse governador é hidráulico
@@toxinamortal4991 exatamente 😁👍
Fernando e aquele tipo de professor que passa seus conhecimentos do começo além do meio e do fim da matéria
E ai tu sai bem informado da aula !
Esqueceu da hélice mono-pa😂😂😂😂
o que me atraiu ao canal, foi as séries de sucessos e fracassos da aviação, espero que volte logo com elas
8:18 participação especial ! Traz de novo esse mecânico
8:18 podemos ver um avião com hélice de 4 pás e logo atrás um doguinho de 4 patas SHJAUSHUAHSUAHS
Embora a hélice produza o mesmo efeito aerodinâmico da asa, tecnicamente não é correto dizer que ela gera sustentação, pois esta é a força que se contrapõe à força peso, ou seja, a sustentação atua em oposição para vencer a força gravitacional que puxa a aeronave pra baixo. A hélice produz tração, que se opõe à força de arrasto e inércia, ou seja, contra a resistência aerodinâmica ao avanço do avião na atmosfera e contra a inércia dele. São duas compontes verticais em oposição: sustentação x peso, e duas horizontais: tração x arrasto/inércia.
Fernando: "Aviões tem faixas na hélice para que se possa ver o disco de hélice".
Eu em 10:24 "Tô vendo o disco, mas não vejo as faixas"! 😂😂😂
3:45 - quase o tamanho do meu... PALMO
Branca.
Fernando.. seu canal eh otimo e as informacoes e curiosidades sao sensacionais...
Mas essa (08:18) foi a melhor cena de todos os videos, kkkkk...
Hehehehehe percebi também. Parece o cachorrinho da esposa dele rs
É um gato ou cachorro?
@@edilsonmartins6653 parece cachorro...
@@edilsonmartins6653 , cachorro. Não sei a raça , mas está sempre aparecendo no outro canal deles
Isso se for o cachorro deles. Pode ter sido um gato qualquer tambem
A quantidade de hélices em um avião, influencia tbm no consumo de combustível, já que, quanto mais pás a hélice de um avião tiver maior é o arrasto?
Sim, com certeza. Maior o torque tmb (a força), maior o custo de manutenção e maior a potência exigida do motor
Isso não é correto.
Oi!! Comentário e vídeo interessante! Mostre uma confecção de hélices de madeira!! Assim fica mais ilustrativo e melhora a explicação!! Mas bom vídeo!! Abraços!!
Oi!! Creio que ainda existe fábrica de hélices de madeira!! E já que estamos falando sobre hélices aeronáuticas fale um pouco sobre hélices que quebram a barreira do som quando em funcionamento!! E o limite de ruptura pela velocidade da pá!! Abraços!!
FALTOU FALAR SÓ UM DETALHE DO PASSO BANDEIRA D ALGUMAS HÉLICES 👍
A nova versão do pt6 no Pilatus Pc-12 tem 7 pás…
Notem cachorrinho passando, 8:20 min. Kkkkk
Curioso os A29 super tucanos que são “pequenos” mas possuem 5 pás.
Faz curvas com mais Gs e precisa ter potência suficiente para os diversos ambientes em que irá operar...
Os A29 são basicamente treinadores de caça, eles tem 4 vezes mais motor do que precisariam pra voar, sendo esse motor muito mais forte precisa de mais hélices para que se possa trabalhar com toda sua eficiência. Alem do mais o a A29 é uma aviao que leva mais carga e tem maior peso e porte, do que as presentes aeronaves do vídeos, também é característico de aeronaves maiores possuir mais hélices.
Melhor canal de aviação parabéns Fernando
AVANTE PALMEIRAS CREFISA FAM PUMA ABEL FERREIRA 💚🏆🐖😀👍😀
Abraços de Kitchener - Ontario - Canada !
Somos servidos pelo aeroporto internacinal de Kitchener-Wareloo - YKF
3:46 "Quase o tamanho do meu Pa...."
Vdd
Vc viu o cachorrinho na parte do king air?
8:21
Ali o bixin
Quem inventou uma pá p/ mover o avião? E o formato também
8:19 chefe da segurança indo almoçar...
*_o ADM foi embora kkkkkkk_*
Com participação do Sr. Larry Fofolete ao fundo aos 8:20...rs
Existem hélices feitas de Fibra De Carbono ?
Sim, pesquisei aqui e encontrei os ATR 72-600 da Azul que usam a fibra nas pás
As hélices gastam com o atrito do ar ?
Sim.
Porque colocam aquela capa nas hélices quando a avião está estacionado?
Porque há aviões com motores que possuem "turbina livre" , o que ocasionaria a Hélice girar por ação do vento.
Excelente vídeo.
Não sou engenheiro e nem piloto, mas, na minha modesta opinião, para aviões à pistão, não tem hélice melhor do que as tripás.
Leva a sua opinião para os engenheiros que projetaram e desenvolveram aviões. Eles vão rever os seus conceitos e passar a seguir os seus, de especialista de internet, e mudar tudo para tripás. Affffff
@@m.aguirre6640 Eu nem sabia que eu era especialista. Muito obrigado pelo reconhecimento, Aguirre. Fico muito lisongeado com seu carinho.
Um forte abraço.
Que imagem, Fernando! Tá colocando o TH-cam num outro nível, hein 😍
E sobre a variação do ângulo do hélice? Como funciona?
A Palavra de Deus para vocês
"Porque Deus amou o mundo de tal maneira que deu o seu Filho unigênito, para que todo aquele que nele crê não pereça, mas tenha a vida eterna."
(João, 3:16 )
A salvação não é apenas uma solução para nossas angústias e tristezas. A salvação que Deus nos dá através de Cristo é a solução definitiva para a questão do pecado, que nos separa de Deus. Como pecadores, merecemos a condenação, a menos que aceitemos a Cristo como Salvador. É só então que estaremos totalmente seguros de nosso destino eterno, que será junto a Deus, no céu.
A certeza dessa salvação é que irá proporcionar descanso e paz aos nossos corações. Mas a paz em nossos corações será apenas um fruto da paz que temos com Deus, quando passamos da posição de inimigos para a de filhos amados, co‑herdeiros com Cristo de todas as bênçãos celestiais.
Muitos pensam ser impossível termos, agora mesmo, a certeza da salvação eterna e de um destino assegurado no céu. No entanto, aquele que verdadeiramente crê em Cristo pode ter com suas, agora mesmo, todas as promessas da vida vindoura.
Para entender uma tal salvação, imagine que você foi vítima de um naufrágio, e se encontra no meio do oceano, sózinho na escuridão, tentando nadar para sobreviver. Suas forças começam a se acabar e aos poucos você percebe que está prestes a morrer, sem esperança de ser encontrado. De repente você ouve alguém gritar: "Segure a corda!" Em meio à escuridão você não vê ninguém, mas percebe que há uma corda ao seu lado. Você a agarra desesperadamente e em poucos minutos encontra‑se são e salvo em um grande e seguro navio, a caminho do porto. A hora que você se vê no navio, é bem provável que não duvidará mais da sua salvação. Você estava perecendo no mar escuro e agora está em um seguro navio, com comida e sob cuidados médicos.
Assim é a salvação de nossa alma. Todos nós somos pecadores, imersos na escuridão e afundando lentamente em direção ao lago de fogo, com um destino de horrível separação de Deus. De repente alguém diz: "Crê no Senhor Jesus e serás salva!" (Atos 16:31). Sabendo que não tem forças para se salvar a si próprio, você se segura em Cristo, crendo que Ele morreu na cruz para pagar o seu pecado. Imediatamente você recebe de Deus o perdão de todos os seus pecados, pois "o sangue de Jesus Cristo, seu Filho, nos purifica de todo o pecado" (I João 1:7), e recebe a promessa de que está livre do juízo de Deus, pois "quem crê nele não é condenado" (João 3:18). Você poderá crer que já está salvo, se assim fizer?
É claro que sim! Pois embora continue neste mundo, terá a promessa de Deus, contida na Sua Palavra que é a Bíblia, de que está salvo do juízo, porque Cristo foi julgado e castigado no seu lugar. Assim como você estaria salvo no navio, mesmo estando ele no mar, você pode estar salvo em Cristo, mesmo que ainda esteja neste mundo.
Quando cremos em Cristo, ficamos livres do juízo e da condenação que cairá sobre o pecador. Então será horrível, pois não haverá chance de ser salvo. A Bíblia fala, em Apocalipse 20:15 que "aquele que não foi achado escrito no livro da vida foi lançado no lago de fogo". Para ter seu nome escrito no livro da vida, é necessário que você creia em Cristo enquanto ainda vive neste mundo. Com a morte, ou com a vinda de Cristo, acabam‑se todas as chances de salvação.
"Respondeu-lhe Jesus: Eu sou o caminho, e a verdade, e a vida; ninguém vem ao Pai, senão por mim."
(João, 14:6 )
Saudações Fernando!
Vendo as listras pintadas de branco nas três pás do segundo avião, gostaria de saber porquê nos helicópteros tais listras são pintadas somente na parte de cima das pás?
Obrigado.
Que video top e esclarecedor tem alguma sinalização para os Spinners (caranagen cônica da hélice), já vi alguns com pinturas em shows aéreos.
Qual o seu nome apresentador
Eu ti ademiro muito o seu trabalho!!
Fernando De Borthole.
Por isso que acompanho esse canal....diferenciado mesmo......o outro lá é só bla bla bla....metendo o pitaco no trabalho dos outros...Fernando nao.....vai a campo.
Com 61 mil visualizações e "apenas" 11 mil likes, fico a pensar que 50 mil das pessoas que visualizaram este vídeo não tem educação. No mínimo, dar o like, é a atenção necessária a quem fez um trabalho de qualidade (como é o caso).
É triste ver como a generalidade das pessoas não demonstram consideração por quem produz conteúdos de qualidade, que contribuem para a nossa informação e diversão.
Não ficou claro no vídeo, mas o piloto não controla diretamente o passo da hélice. O que ele controla não é o passo mas a rotação da hélice (e por conseguinte, do motor). Se a manete de hélice for ajustada para digamos 2300 rpm, o governador de hélice comandará automaticamente o passo para manter esses 2300 rpm nas condições atuais de operação. Se a rpm for ajustada em voo de cruzeiro, por exemplo, e a seguir o avião entrar num mergulho, o governador aumentará gradativamente o passo da hélice para que a rotação não aumente durante o mergulho. Assim, o motor seguirá com as mesmas 2300 rpm, a despeito do aumento de velocidade durante o mergulho.
Será que existe avião misto igual carro híbrido? Elétrico e turbina ou combustível
oi Fernando! aqui Wagner... tudo bem? finalmente um vd sobre hélices! ... legal!... ref. este vd fiquei com dúvida... do primeiro avião mostrado com hélice de 2 pás até o último com 5 pás, creio vc poderia ter explorado mais sobre o detalhe do passo que pra mim chama bastante atenção pois no de 2 pás as laminas estão quase que com o plano da área delas digamos que olhando de frente para o motor/avião a gente vê a largura das pás... MAS... no de 5 pás na hélice olhando de frente para o motor/avião a gente enxerga apenas quase que como um friso da espessura da pá pois o plano da área da pá está paralelo ao corpo do avião!... compreendeu minha visão e o porquê da dúvida? no tucano da força aérea tb é assim!... PERGUNTA: se o passo faz a pá da hélice cortar o vento e ao mandar o vento pra trás dar sustentação! como então uma hélice com 5 pás onde o plano da área dela está quase à 90 graus do de 2 pás consegue cortar o vento e mandar para trás e dar sustentação ?
podia falar sobre o regime de rotação que são limitadas é bem abaixo de um motor de formula 1 por exemplo, pelo que vi todas trabalham no regime subsônico de velocidade angular e talvez seja uma questão de resistência das helices que não suportariam o regime hipersônico, ou ruído.
Oi Fernando . Qual a condição metereológica que mais causa erosão no bordo de ataque das pás, seja num avião ou helicóptero ? Agradeço .
Só esqueceu de falar de que elas eram feita. Fibra de vidro? Alumínio? Fibra de carbono? Madeira?
oi Fernando! aqui Wagner... de novo... ref. ao visual mencionado das faixas brancas ou vermelhas nas pontas das pás para se saber da rotação ativa da hélice em função da segurança! tenho uma curiosidade digamos paralela à aviação mais relacionada à ótica humana mas que creio vc deve saber explicar ou poderia pesquisar e nos orientar... eu pelo menos não obtive sucesso nesta questão em qualquer outro canal do youtube!?... PERGUNTA: porquê ao olharmos na rotação dos motores de aviões e helicópteros dependendo do instante de decolagem e pouso ou paira no ar nossos olhos veêm ou não todo o círculo de inscrição das hélices e podemos às vezes contar os vultos das hélices como se estivessem paradas ou em certos momentos até virando para trás nos aviões e paradas nos helicópteros quando estão pairando para subir ou descer?
Curiosidade porque os F-16,F-35... não se vê os seu Hélices?
Seus vídeos sai ótimos e sua forma de apresentar também. O número de hélices provoca ruídos diferentes quando em giro ?. O helicóptero Bell tem ruído diferenciado por ter só duas pás. Isso é uma verdade ?
3:45 QUE SUSTO, CARA! kkkkkkk
O número de pás faz diferença na questão do barulho, o avião fica menos barulhento com menos ou mais pás?
Meu amigo boa tarde me chamo Adilson eu gostaria muito de falar com você a respeito de táxi aéreo gostaria de fazer uma parceria
Sempre quis saber sobre isso, agora já sei! 👍🏻👍🏻
Creio que helicóptero é a mesma coisa.
Nas hélices que o passo é controlado por hidráulica como que o sistema hidráulico que envia o óleo do sistema que está fixo pro comando da hélice que está girando?
Show.
Parabéns!
No minuto 8:34 passou um FOD no fundo do vídeo.... Um Robert.... kkkkk
Qui performances em,e tudo calculado na engenharia mecânica aérea✈🛩🛫🛬🪂
Eu sei que existem diferenças de sexo, entre hélices de avião, e de barco. Me corrija, por favor, caso eu esteja errado, mas o hélice, é de barcos, e a hélice é de aviões. Acertei?
Mesmo esses modelos nonomotores existe a " função embanderiamento " ?
Nos motores turboélice, sim. Eles costumam ter o embandeiramento automático, significando que todas as vezes que motor é desligado, a hélice é embandeirada. Note que tanto o Kodiak quanto o Caravan mostrados no vídeo, ambos monomotores turboélice, estão com suas hélices embandeiradas. Mas monomotores a pistão não costumam embandeirar a hélice.
Bom: aprendi que: não se deve jamais colocar a mão em Hélices de aviao, me fale então por que você tá encostando as ✋️ nessa Hélice?
E estranho pensar que se vc pegar uma helice de 6 ou 8 pás e colocar ela em um tubo ela se torna em uma turbina ...porque no fan do motor a reação as pás são chamadas de blades ela não seria uma helice só que que com várias pás...? A diferença da propulsão de um jato comercial de um avião de hélice é que o ar deslocado de um e canalizado e o outro não...?
Faltou falar dos aviões com hélice de uma pa. Não tem nenhum no Brasil, mas é bem interessante o seu funcionamento.
Porque que qdo a hélice tá girando, parece que em determinado momento ela para e começa a girar ao contrário? BAURU/SP
Um momento raro em 8:18 podemos perceber ao fundo um dos pilotos se dirigindo para o banho, visto que ele está sem as roupas de piloto é claro...😂😂😂😂😂😂
@aero, e possível mudar configuração de um avião de 2 pás para 3 pás ?
Galera, percebi que em algumas hélices tem uma espécie de borracha no bordo de ataque. Isso é de fábrica ou por acaso é pra corrigir o balanceamento? Da pra ver bem nítido em 8:35 uma camada sob a outra.
O cachorrinho estava atrasado para o vôo. Nem deu para dar uma entrevista. Doguinho é bom demais.
É impressão minha ou tinha algo estranho naquele cachorro que aparece no fundo em 8:17. Quando estava passando atrás do avião tinha um tamanho e estava andando em uma velocidade e em frações de segundo, quando passou pela fita vermelha na hélice, deu uma travadinha e continuou andando, mas agora um pouco melhor.
Tem um ditado que diz: a hélice é um grande ventilador. Quando ela para, o piloto começa a suar...
Fernando, se possível, fale o que acontece se um avião perder uma das pás da hélice, o que acontece.
se fosse pra mim ter um avião cara, eu ia querer o Csaravan, ele parece um MotorHome Voador....acho ele lindo
Finalmente o vídeo que tanto queria 👏🏻👏🏻👏🏻
Fernando, seria interessante vc falar que a rotação do motor e o diâmetro da hélice está associada com velocidade linear na ponta da hélice para não atingir a velocidades do som!
Assim como acontece com os helicópteros.
A parte de manutenção é das coisas que mais gosto na aviação e navegação pois são coisas feitas para durar muito.
Aguardo o teu vídeo da manutenção do teu "pequeno".
Muito legal essas curiosidades.
Abraço
Fernando me tira uma dúvida, a ponta da hélice não pode ultrapassar a velocidade do som girando, mas o fan do motor a reação não ultrapassa essa velocidade?
Excelente qualidade do vídeo, em termos de instrução e de imagem.
Ué, você não falou nos aviões que tem SOMENTE UMA PÁ, que tem inclusive o maior rendimento para esse tipo de propulsão.
Uma Hélice é diferente de uma pá. Nenhum avião tem uma pá...
Fernando...
Observando as pás do Hércules C130 mais antigos (pás quase retangulares ) e os da versão mais novas, F. Notei que as pás do C130 mais novos são curvas...
Há alguma vantagem nessa mudança? Sabe dizer qual seria?
Cara, talvez tenha diferença no rendimento e também no barulho
Pelo que sei, é por causa do ruído, justamente porque faz menos barulho tendo esse ângulo! (Sou auxiliar de mecânico de aviões, mas essa é uma dúvida que eu não entendo 100% nos aviões kkk, mas sei que em hélices de ventiladores, é assim justamente pelo ruído)
então me desculpe se eu estiver errado
Mas sei que a Fan do turbofan e e também aqueles fan 12v de computador, tem esse formato por ser mais eficiente e menos ruidoso!
Show irmão, esclarecedor! faltou falar da helie de uma só pá, e tambem um pouco de sua ação na tração reversa onde alguns aviões usam para freia. Queria saber se o piloto poderia usar a tração reversa em voo, acredito que nao mas, mas fico imaginando qual seria o efeito...
Guilherme, e existe de uma pá só? Daria problema no balanceamento do eixo de rotação ou estou errado ?
@@airtonfabian2765 Existe sim, eles colocam uma pa/hélice só e coloca um contra peso do outro lado. Ja vi em planadores que recolhe o motor(Sendo mais fácil, pois a hélice e "menor"). Também JA OUVI FALAR, que colocam em aviões de corrida🛩,🚀 mas esae ainda nao tive oportunidade de ver.
Valeu!
As 8:18 ai fundo, mecânico que cuida da lubrificação dos pneus
Muito didático. Parabéns Fernando.
Quanto menos pas é melhor pra uma helice. Helices de alta eficiencia usam apenas uma pa e contrapeso. Acontece que para a helice nao ficar muito grande é usado mais pas.
Ai vem o desavisado e pergunta porque não tem motor com apenas 1 pá kkkkkkkk
Opa Fernando como que ta o projeto do otto celera 500L que você fez um video uma vez
Tenho medo da porra de avião a hélice
As poucas vezes que usei não gostei
O Ângulo de Ataque da Hélices se movem, são ajustados pelo piloto ou automáticos?
Desculpe se estou falando bobagem, mas me parece que já vi isso acontecendo.
Não
É o governador de hélice que faz isso
é uma peça que fica no motor e funciona como se fosse uma bomba hidráulica, fazendo as pás se movimentarem com pressão do óleo!
É possível ajustar pela manete azul que ele disse no vídeo
que é a manete que controla o rpm do avião
mas caso o piloto aumente a potência do motor pela manete preta, o governador vai atuar sozinho, mantendo o rpm que está configurado na manete azul
Paulo Nascimento paisagista.
Umuarama-Paraná.
👍✌️🙏
Eita os apresentadores dos vídeos que assisto tudo com a newcorona, ou griporona!
Interessante sempre me pergunteina respeito do número de pás , agora entendo o porquê
Grato pela matéria
Eu já ia fazer uma pergunta sobre hélices de ângulo variável e você respondeu
Qual seria a necessidade disso?
Limitar o rpm
Muito legal o vídeo e a explicação
Gostei da participação do cachorrinho lá atrás! 😁
Os A29 são basicamente treinadores de caça, eles tem em media 4 vezes mais motor do que precisariam pra voar, sendo esse motor muito mais forte, precisa de mais hélices para que se possa trabalhar com toda sua eficiência. Alem do mais, o a A29 é uma aviao que leva mais carga e tem maior peso e porte, do que as presentes aeronaves do vídeos. Também é característico de aeronaves maiores possuir mais hélices, oque tambem é característicos de aviões que levam altas cargas. No caso do A29; que pode carregar pesos extras como armas e outros dispositivos, o específico motor projetado e suas quantidade de helices; sendo 5 ou mais, atua na força do motor oferecendo uma tração maior; uma arrancada maior e mais "firme" auxiliando e dando mais precisão as manobras de voo.
Então responde porque o P-51, um avião da segunda guerra, é mais rápido? Sabichão...
@@alexandermoriarty9167 Porque é um avião muito bem projetado ? Onde o motor, fuselagem e tudo mais, tem um projeto muito bom, fazendo com que ele tenha uma performance incrível!
Qualquer leigo saberia disso
não precisa ser o sabichão egoísta igual você, para entender que quando a aerodinâmica casa bem com a potência do motor, o avião vai desenvolver bastante velocidade..
Imagina uma hélice podpah! 😂😂😂😂
Achei legal o pinscher que passar no minuto 8:21 kkkkk
kkkkk !!!!! minuto 8:04 .... cachorrinho en camara !!!
Tem um Piper Cub com uma única hélice e com um contrapeso tb
Fernando boa noite, como uma pessoa de baixa renda pode fazer o curso para piloto privado?
Alguém viu o cachorrinho passar kkkkkk 😍😍
Vale um vídeo só sobre o motor do super tucano e as peculiaridades do avião