Habe bisher schon einige Videos darüber gesehen, aber hier ist es sehr einfach und verständlich erklärt worden und das in so kurzer Zeit. Min. 10 Punkte verdient.
Tolle Erklärungen und super Video - gerade für Elektroarbeiten, die doch immer ein wenig Trickie sind. Wir finden es beeindruckend, wie viel Zeit ihr euch für die Videos nehmt und das bei dem Zeitdruck :) das kommt bei uns immer zu kurz. Wir haben deutlich größere Batterien genommen, um länger autark zu stehen, aber das ist ja Geschmacksache. Macht weiter so :)
Hey richtig gutes Video! Eine Frage noch, welche Kabeldicke hast du verwendet von der Bordbatterie zur Trenrelais? Und welche Kabeldicke von der Trennrelais zur Batterie? Liebe Grüße!
Hey Schönes Video, aber ihr müsst dringend wenn das Batteriekabel ein mehradrigeskabel ist Aderendhülsen verwenden da sich das Kabel wärend der Fahrt sonst durch die Vibriatonen lösen kann und dass kann zu einem Kurzschluss und Stromausfall führen.
die Kabel nur so nackt in die Schraubklemme ist echt nicht schön ... NICHT nachmachen ... auch die Masseverbindung verträgt noch Kontakt- und Unterlegscheiben
Genau: Kabel-Litzen an Pol-Klemmen, Sicherungshalter etc. bitte nicht einfach festschrauben, sondern vorher Adern-Endhülsen aufcrimpen, welche die feinen Litzen geschützt umfassen und mit optimaler Stromverteilung auch bei Überlast für dauerhaft sicheren, niederohmigen Kontakt sorgen und so ein Fest-Brennen der Verschraubung verhüten...
Stromführende Verschraubungen sind mit einer Zahn-Federscheibe dauerhaft vorgespannt gegen lose Ruckeln zu sichern, v.a. bei Erschütterungen im Fahrzeug ! ➯ Bei Bolzen mit Schraub-Mutter gehört die Zahn-Scheibe auf die der Kabel-Öse entgegengesetzte Seite vom Masse-Blech. -- Die Zahn-Scheibe ersetzt nicht sorgfältiges blank Schleifen der gesamten Kontakt-Fläche unter der Kabel-Öse ! ➯ Nur bei direkt in den Masse-Leiter geschnittenem Mutter-Gewinde kann auf blank Schleifen verzichtet werden: Die Zahn-Scheibe wird dann unter die Kabel-Öse gelegt, um diese im Lack zu fixieren, wobei der wesentliche Kontakt über Schraubenkopf und Gewinde hergestellt wird. (Gewinde M10, mindestens M8 damit die Stromdichte in der Schraube nicht zu hoch wird; besser noch doppelte Masse-Verbindung) ➯ Das ganze vorher stets mit reichlich Vaseline einfetten, um Korrosion der Kontaktflächen vorzubeugen !
Tipp: zusätzliche Zugentlastung der abgehenden Kabel funktioniert einfach & gut mit Kabel-Bindern zum schnellen fest-ratschen an Ösen oder Bohrungen, damit Kabel-Verschraubungen, Ader-Endhülsen u.a. Crimp-Verbindungen nicht mit dauernden Erschütterungen belastet werden...
Danke für das Video! Die Batterieklemen sehen gut aus und ich denke die kommen meinen sehr nah. Für Zusatzverbraucher sind sie echt cool. Bei den Sicherungen ziehe ich die Mini ANL mit deckel vor, also nicht die Verschraubbaren. Da öffnet man nur die Kappe und kommt mit 2 Schrauben an die Sicherung. Damals im Auto hatte ich auch einen Sicherungsautomaten, den kann man wie die Automaten daheim rausdrücken und zack ist es Stromlos :-) Ach ja:; Es gibt im Carhifibereich auch verteiler die gleich jede Menge Sicherungen drin haben. Zwar unmenschlich teuere teilweise (mein Audison war >100E) aber da ging dann alles dran: Batterie von vorne abgesichert und 3 verbraucher (oder noch einen Eingang aus Richtung Solar oder Ladegerät) je einzeln abgesichert.zUmindest für die Großen verbaucher im Heck rastsam. Die MINI ANL Sicherungen sollte man aber auch auf vorrat dabeihaben... :-) Die KFZ Sicherungen kann man dann wieder gebrauchen bei einer weiteren Unterverteilung evtl. Gerade wenn man wieder nen Kabel zu einem Schrank nach vorne zieht :-)
Tolles Projekt. Wenn ich es richtig verstanden habe, habt ihr inzwischen eine Gel Batterie drin? Wenn dem so ist, verschenkt ihr Kapazität, denn Gel Batterien können bis 14,4V geladen werden. Die erreicht ihr aber nicht. Ich habe einen Votronic Ladewandler verbaut, spart mir 1. das Trennrelais und 2. lädt meine AGM Batterie bis 14,7V und das auch mit richtiger Ladekennlinie (Batterieschonend). Ansonsten super gemacht, macht weiter so.
Gutes Video nur einen sehr guten Tipp. Bitte den AGU Sichershalter gegen einen Mini ANL Sicherungshalter tauschen da der einen wesentlich geringeren Übergangswiderstand hat.
Aber dadurch bekommt man auf längere Zeit Probleme ( soweit ich gelesen habe ) mit einer der beiden Batterien, weil durch verschiedene Ladekurven der Batterien , sie eigentlich unterschiedliche Stromstärken benötigen würden und somit eine der beiden Batterien "überladen" wird. Ode wie siehst du das mit der Problematik?
Vielen Dank für dieses Video. Es hat viele Probleme behoben. Aber eine Frage habe ich, funktioniert dieses trennrelais jetzt auch mit deiner neuen ionen-batterie oder müsstest du auf ein anderes Relais wechseln? Freue mich über eine Antwort. Macht weiter so
@@Freundship und der ladebooster übernimmt auch die Funktion eines trennrelais? Könntest du mir einen deiner links über deinen booster zukommen lassen? 😊
Hey, tolle Videos. Super hilfreich für unseren eigenen Ausbau. Hab ihr denn schon Erfahrung mit der Funktion des Trennrelais / des Ladens während der Fahrt gesammelt? Mein Kenntnisstand ist nämlich, dass so neue Fahrzeuge wie eures die Lichtmaschine nach einer Weile (glaub so 30 min) runterregeln um Kraftstoff zu sparen. Sprich nach kurzer Zeit wird die Zweitbatterie gar nicht mehr geladen. Lösung wäre ein sog. Ladebooster. Dieser ist aber relativ teuer und würde ich mir auch gerne sparen. Deswegen die Frage ob ihr in diese Richtung schon was feststellen konntet? Ist aber wahrscheinlich recht schwer zu sagen, wenn man die Ladeströme nicht misst. LG
Hallo in die Ferne! Vielen vielen Dank für euer tolles Video!! Ich bin handwerklich sicherlich nicht ganz unbegabt, aber die ganze Elektronik war mir bisher immer ein Rätsel! Meine offenen Fragen zur Zweitbstterie habt ihr super beantwortet! Also Danke! Könntet ihr mir verraten welche Sicherungshalter ihr verwendet habt? Viele liebe Grüse👋🏻🌲🚎 Basti
Danke für die schnelle Antwort, mir gehts aber speziell um die Halterungen, in die Ihr die Sicherungen verbaut. Die konnte ich in der Liste leider nicht finden🙈
Klasse Video! kurze Frage: Einige nutzen einen Ladebooster von Cetek (wird zwischen die Fahrzeug-Batterie und der Zweit-Batterie) installiert. Hat dies einen Vorteil zum vollautomatischen Trennrelais?
Hi. Ich hoffe ich habe es nicht überhört... welchen Querschnitt hat das Pluskabel, das von der Starterbatterie zum Trennrelais geht? Ist ja schon ne ganz schöne Strecke oder hat man da keinen Verlust? Danke schonmal für die Antwort und das Video ist super. Hilft mir enorm so als Nichtelektriker 😃🤙🏻
Super Video ! Habe dieses Set mit dem automatischen Trennrelais auch verwendet bei mein VW T5 Umbau. Beim Einbauen ist mir die Idee gekommen ob das Relais auch in die andere Richtung schaltet ?! Beispielweise wenn man Landstrom anschließt :) Habe bei mir ein Ective CSI52 verbaut der dann die 2. Batterie ladet, schaltet das Relais dann durch auch zur 1. Batterie ? Habt ihr da schon irg.welche Erfahrungen sammeln können ? Konnte es leider nicht selbst testen da mein CEE Anschluss noch nicht ganz fertig ist :)
Für direkten Batterie-Anschluss müssen LED-Lampen bis zu 15V Überspannung vertragen, so dass sie mit einfachem Vorwiderstand unnötig Energie verschwenden und bei 12V ihre mögliche Leistung gar nicht ausschöpfen können. ➯ besser ein CC/CV Step-Down / Buck-Converter Modul (DC/DC-Wandler) verwenden, mit dem sich der LED-Strom exakt einstellen + dimmen lässt (ab 5€ bei Ebay) ➯ funktioniert ebenso effizient an 24~30V, auch um z.B. 19,5V für ein Notebook zu erzeugen (geht auch aus 12V mit einem CC/CV Step-Up / Boost-Converter)...
Hallo, ein tolles Video. Hab mir auch den Set bestellt und ist auch angekommen. Meine Frage nur noch: Ich besitze einen Wohnwagen und mein Strom kommt über die Anhängerkupplung. Wenn ich richtig informiert bin kommt dieser Dauerplus während der Fahr ständig an am Trennrelais, oder? Wie ist es wenn die Versorgerbatterie voll ist, wird die automatisch dann durch den Trennrelais abgeschaltet oder lädt es weiter solange man fährt? Das kann ich nicht rauskriegen wie es funktioniert. Ich besitze einen Knaus WoWa und einen BMW xdrive 320er, Moder 2009. Ich wäre sehr froh für eine ganz schnelle Antwort da ich sonnst den Schaudt 409 einbauen würde. Vielen Dank im Voraus .
Hi, Ich habe gelesen, dass du ein 16qmm Kabel genutzt hast. Ist das nicht zu klein? Meine LiMa hat einen Nennstrom von 150A, der vermutlich nicht voll anfällt, aber bei 3,5m Kabellänge muss mein Querschnitt nach meiner Berechnung dann 50qmm betragen. Ist das wirklich notwendig? Wie kommst du auf deine 16qmm?
Servus, sehr cooles Video, hat mir geholfen nur eine Frage hätte ich. Die Led am Trennrelais bleibt ständig an, bzw bei dem Start der Zündung kurz aus, dann schaltet sich das Trennrelais an und die Led läuchtet wieder dauerhaft. Würde mich über eine Antwort freuen Gruß Fabian
Super erklärt, werde ich genauso machen, wenn unser Crafterlein vor der Tür steht :-) Gab es bis jetzt irgendwelche Probleme mit dem Trennrelais? Oder kannst du es nach wie vor wärmstens empfehlen? Liebe Grüße von Bo
Hat das Trennrelais einen Widerstand / Ladeelektronik verbaut? Wenn die Zusatzbatterie stark entleert wird und dann das Relais zur ersten Batterie parallelschaltet würde ja sonst ein sehr großer Strom fließen, wenn ich das richtig verstehe?
Moin, richtig gutes Video zu dem Thema! Vor allem schön Überisichtlich. Wir sind da jetzt auch gerade dran bei unserem Renault. Eine Frage dazu. Unsere 2 Batterie kommt in einen Schrank bei der Küche (passt nicht unter/hinter den Fahrer/Beifahrersitz, leider). Da der Bus schon komplett ausgebaut ist (so gekauft und ändern nur ein paar Sachen), ist dort in der Nähe kein Blech, wo man das Minuskabel an Masse schrauben kann. Können wir es auch einfach zurück zur Starterbatterie legen und dort an den Minuspol packen? Danke :)
Hallo. Ihr habt das Set empfohlen. Welche Sicherungshalter habt ihr da für die beiliegenden Kabel genommen. Ich habe mir offensichtlich die falschen (zu geringer Durchmesser) bestellt.
Hallo. Ich hab da mal eine Frage. Ist es möglich dort bei diesem System so wie ihr des im Video erklärt und installiert habt, ein Solarpanel mit zu integrieren? So das man die Möglichkeit hat beide Batterien während der Fahrt auch ohne Sonne zu laden und wenn man in der Sonne steht ebenfalls... 🤔 Danke für das Video, ist genau das was ich gesucht habe 👍🏻👍🏻😉
Hey vielleicht klingt es komisch aber kann man nicht auch eine einzelne Batterie die voll aufgeladen ist benutzen ? Also ohne dass die erste Batterie die zweite Batterie auflädt. Denn an meine erste Batterie komme ich nicht so einfach und müsste Kabel quer durchs Auto legen .. ich möchte nämlich ganz simpel hinten im meinem GLK einfach eine Stromversorgung besitzen heißt ganz ganz grob eine Batterie an der ich Stromstecker habe für elektronische Geräte Ich würde mich mega über eine Antwort freuen !
Hey! Natürlich kannst du das machen! Die Batterie wird dann halt nicht geladen beim fahren! Dafür ist das Trennrelais ja da;) du musst dann die Batterie immer extern mit einem Ladegerät laden. Irgendwie unpraktisch oder?🤷🏼♂️
das habe ich mal 1982 gemacht,ergebniss ich sass fest in somalia,seit dem immerr 2te baterie 280 lkw treckerbaTERIE;DAZU EIN HONDA NOTSTROMAKREGAT BENZIN MIT (;% KW LEISTUNG HABE ES MIR IN JAPAN gekaUFT FÜR (%= USD NEU;ÄRGER MUSSTE 400 DM ZOLL NACHZAHLEN ALS IOCH AN DER ÖSTEREICH DEUTSCHEN GRENZE STAND!habe mir noch etwas gegönnt als die us army ging weiul ich dort arbeitete disel 2 takt notstromer mit 12kw mit anschluss an diesel tank und 30 lieter tank,kann überall verbaut werden,das ding frisst bei volast kommt mann tatsächlich 4 tage hin bei hlblast ein paar stunden weniger,macht gleich bis zu 80 lieter wasser wenn benötigt wird mit warm bis 90 C°,hat seinerzeit mir vom gehalt 2800 usd gekostet,ist bj 1979 und von man konzipirt.heit reinmetall aber hergesellt fdür die army bundeswehr .Macxht Kraft Strom hat vorwärmung für altoel und pflazenoel. auch mit diesel am besten nur betreiben oder den externen tank mit heizoel tanken,nun eine 2te baterie ist ein muss,denn plötzlich haste kein saft mehr,auch die solar energie ist eine der unweltverschmuzenzen energien überhaupt,denn die deutschen und anderen eu länder sind dreckschweine sie steken defekte solarmudule im schredere oder auch teilös nicht und der drewk wird in den phillipinen indien tailand in die landschaft gekippt angeblich wächst dort 44 bilonen jahre nichts und alles ist vergiftet mit giften die teils seit 1953 verboten sind,aber wenn die politik was heilig spricht geht alles,in cina und biterfeld wo q celkls ware ist der schaden gut zu sehen und wird gerade verbudelt unter risigen haufen,wobei q cells alles in cina wegekippt hast,gut zu sehen bei googele wies dort ausieht eine stadtz ist ausgestorben grösse von franfurt seit dem in der provcice,war dort für den ndr und canel 6 usa,der ndr hat die brewme politisch bekommen nur in arte durfte ein teil gesendet werden nur die ursache solarpanels q cells bitterfeld war unerwünscht,inzwischen kippt portugall die dinger auch für die deutschen in brasilien unsd gurtemala iin die landschaft,dafür gibs daNN WAS FÜRN HOHN SOLARANLAGEN AFRICA DAS GLEICHE;
Ich hoffe, die Kabelschuhe quetschst du heutzutage anders. ;-) Wenn deswegen etwas anfängt zu brennen, zahlt das keine Versicherung. Gerade bei solch hohen Strömen muss man die Verbindungen möglichst widerstandsfrei halten und Isoband ist als Isolation unzureichend. Dennoch ein tolles Video zu dem Thema!
feines video, sehr gut gemacht. gibt es einen grund, warum die masse des sicherungskastens nicht zusammen mit den 2 massekabeln des relais und der batterie verschraubt wurden?
Schönes Video. Allerdings sollten Kabel immer (!) (und hinter Verkleidungen erst Recht) in Kabelkanälen verlegt werden. Man sieht nicht ob und wie die Kabel hinter der Verkleidung arbeiten werden. Was im schlimmsten Fall passiert, dürfte klar sein. Gleiches gilt für das Crimpen von Hochstromkabeln. Wenn ich das richtig sehe, dann wurde das hier ohne geeignete Crimpzange gemacht. Nichts für ungut. Aber wäre doch schade wenn der schöne Bus in Flammen aufgeht ;)
@Wolfgang Hettmer Richtig für Verbraucher mit sehr hoher Stromaufnahme über 25A (~300W, z.B. Wechselrichter), v.a. wenn diese in der Nähe der Batterie Platz finden. Sonst reicht eine sorgfältig & solide ausgeführte Masse-Verschraubung an der Karosserie durchaus...
Bei 2 parallelen Batterien schafft man eine doppelt gesicherte & niederohmige Masse-Verbindung mit zwei separaten Masse-Verschraubungen und einer Kabel-Schleife: Massepunkt 1 Batterie 1 Batterie 2 Massepunkt 2
Tipp: zusätzliche Zugentlastung der abgehenden Kabel funktioniert einfach & gut mit Kabel-Bindern zum schnellen fest-ratschen an Ösen oder Bohrungen, damit Kabel-Verschraubungen, Ader-Endhülsen u.a. Crimp-Verbindungen nicht mit dauernden Erschütterungen belastet werden...
ACHTUNG: die schwere Batterie muss im Fahrzeug gegen evtl. Auffahr-Unfall gesichert sein, am besten etwas elastisch mit kräftigem Gurt ! ➯ Vermutlich sind da so einige tickende Zeitbomben unterwegs...
vorne geht ja (ich denke mal ein) 10 quadraht kabel in den sicherungshalter.... eigentlich hätte ja ein 10 quadraht kabel bis hinter auch gereicht oder?
Super Video 💪 Da ihr den Querschnitt der Kabel auf 6 mm verändert habt, würde ich vorschlagen, dies auch in der Bestellliste anzupassen. Oder sind die anderen Kabel alle bei 2,5 mm geblieben.? Schönes Wochenende Michael
Die Anderen einzelnen Kabel sind bei 2,5mm geblieben! Das reicht vollkommen aus für die einzelnen Verbraucher:) Lediglich die Zuleitung zum Sicherungshalter wurde getauscht gegen 6mm ;)
Thermisch zulässig ist eine Stromdichte um 5A/mm² bei Kupfer-Leiter, also bis zu 32A bei 6mm² oder 50A bei 10mm² (bei stärkeren Kabeln weniger, wegen schlechterer Wärmeabfuhr). Dabei tritt jedoch schon beachtlicher Spannungsabfall auf: Eine Stromdichte von 5A/mm² (z.B. 20A auf 4mm² Leiterquerschnitt) verursacht bei Kupfer-Leitung einen Spannungsabfall von fast 1V je 10m Länge, so dass von 12V nach 10m Entfernung nur noch 10V übrig bleiben (je 1V Verlust auf Hin + Rückleiter). ➩ Für kurze Zuleitungen reichen 2,5mm² für Verbraucher bis 50W an 12V.
➩ Um Spannungsverlust über längere Leitungen zu minimieren, werden größere Querschnitte gewählt... campofant.com/kabelquerschnitt-leitungsquerschnitt-berechnen ➯ Tabellen für Sicherungen & Leiter-Querschnitte für 12V de.camperstyle.net/wohnmobil-12v-kabelquerschnitt ➯ alles wichtige zu Kabel-Querschnitten im DC/Solar-Bereich... www.zaehlerschrank24.de/strombelastbarkeitstabelle ➯ Tabelle Strombelastbarkeit & Absicherungen + wer mag: Details in DIN EN 60228 bzw. VDE 0295 + VDE 0298 T4 06/13...
ACHTUNG: Eine gefährliche Unachtsamkeit ist, den Sicherungskasten der Verbraucher über schwache Kabel direkt mit der Batterie zu verbinden: Kommt es zwischen Batterie und Sicherung zu einem Isolations-Fehler mit Masse-Kurzschluss (z.B. durchscheuern an Karosserie, Unfall) ist ein Kabel-Brand vorprogrammiert ! ➯ Richtig wäre, hinter der Batterie-Hauptsicherung vom Trenn-Relais zum Sicherungskasten zu verbinden, und zwar der Absicherung entsprechend mit gleich starkem Leiter-Querschnitt: Erst hinter dem Sicherungskasten dürfen schwächere Kabel verwendet werden ! Speziell dafür gibt es Sicherungskästen mit einer starken primären Stromschiene... Die Absicherung von Batterien & DC-Verteilung mit Verkabelung behandelt vorbildlich auch www.dasgleichstromhaus.de/?page_id=1003 ➯ 12V Gleichstrom-Haus + viele weitere Tipps & Anregungen für autarke Insel-Versorgung...
Hallo ich bin der Marcel meine Frage ist machst du das ganze Beruflich oder nur als Hobby Ich muss noch dazu sagen dass ihr beide das ganze echt gut macht mit Video anleitung und ausbau und so weiter. Macht bitte weiter so IHR habt schon einen DAUMEN HOCH bekommen.... :-) Mein ding währe das auch noch das zu machen... VG Marcel
Hey Marcel! Nein das ist nur Hobby:) Beruflich mache ich nur das mit der Folie;) Freut uns das dir unsere Videos gefallen! Danke für deinen Support 😎🤙🏼
Jo Beruflich ;-))) der letzte mist den man machen kann (Wenn Beruflich) aber durch Fehler lernt man ;-)) Noch jung, er wird mehrkennen das es so nicht klappt da jedes jahr ne neue batterie anzuschaffen ist :-((
Die beiden Akkus sollten gleich groß und gleich alt sein , sonst beeinflussen sie sich gegenseitig .Bei so langen Batterieleitungen sind Absicherungsautomaten zB von Verstärkerendstufen empfehlenswert sonst rauchts bei einem Kurzschluss und man kann auch die Bereiche gut abschalten .Beim Trennrelais hatte ich auch Probleme mit dem Lichtmaschinenanschluss ,hab mir mit einem Zeitrelais ausgeholfen ,welches die Batterien nach 30 sec verbindet sobald die Zündung an ist .
Kurze frage zu dem gerät bei 9:05 bau nämlich selber ein lieferwagen aus und bin nicht so gut mit elektrik und so weil bei den geräten die ich habe ist überall auch ein schwarzes kabel dabei was machst du denn mit denen weil in das gerät kommen ja nur die hauptplus leitungen?
Schwarz ist in der Regel Masse, also Minus! Du solltest dich aber wenn du sowas noch nichtmal weißt ernsthaft besser in die Materie einlesen oder Dir von jemand helfen lassen der sich damit auskennt! Nicht böse gemeint, aber wäre schade wenn dein Wagen Abfackelt🔥
Du hast einen Fehler in deiner Erklärung, dass Relai schaltet die Batterien nicht zusammen zum gleichzeitigen laden. Es wird immer erst die Hauptbatterie auf ihren Ladezustand abgefragt, erst wenn sie voll ist wird die Zusatzbatterie geladen. Bei starkem Stromverbrauch mit abgeschhaltetem Motor sorgt das Relai dafür, dass die Starterbatterie ( Hauptbatterie ) nie zu stark entladen wird. In diesem Fall wird die Zusartbatterie und Ihre Verbraucher sogar von der Hauptbatterie abgetrennt, also immer genug Strom zum Starten da ist!
Wenn von dem Sicherungskabel nur rote (+) Kabel abgehen.. heißt das, dass die Verbraucher (Lampe, Zigarettenstecker etc.) mit dem schwarzen (-) Kabel ebenfalls als Massekabel an den bzw. einen Massepunkt gelegt werden?
hallihallo woher weiß man wie groß die beiden sicherungen zwischen den batterien gewählt sein müssen? würde mich sehr über eine antwort freuen:) liebe grüße
Wenn man sich die Rezensionen des von dir empfohlenen Trennrelais Sets von "The Drive" anschaut, dann scheint das ganz übler Plunder zu sein. Eigenartig, dass es nahezu von jedem TH-camr, der sich des Themas Zweitbatterie einbauen annimmt, empfohlen wird.
Hab mich jetzt etwas schlauer gemacht. Wenn die Starterbatterie und die Versorgerbatterie nah zusammen liegen kannst du auch ein 10qmm Kabel nehmen. Ich z.b. habe 4,5 m Abstand zur Starterbatterie und nehme deswegen ein 50qmm Kabel, damit ich kein Stromverlust habe.
wenn der Motor nicht läuft, wird dann nur der Strom aus der Zusatzbatterie gezogen ? Also für die Verbraucher im Womo oder auch aus der Starterbatterrie
Moin! Das Automatische Trennrelais hat den Vorteil das man es NICHT, direkt an der Lichtmaschine anschließen muss im Gegensatz zu den einfachen Relais!;)
Hi ich habe gesehen das du die Kabelschuhe mit einem Seitenschneider quetscht. 3:28 Das ist nicht nur nicht ideal, das ist vermutlich die schlechteste aller Varianten. Um eine Stabile Verbindung herzustellen, empfehle ich eine Crimpzange, die es schon für unter 20 Euro gibt. Bevor sich eine solche Quetschung löst, gammelt eher das Kabel weg. Sonst ein tolles Video. Vielen Dank
Ja, super, aber: erster Fehler: die Sicherung gehört an den Pluspol und nicht 30cm weiter weg, zweiter Fehler: wo sind die Aderendhülsen an den Kabelenden? Du kannst nicht einfach ein Litzenkabel reinschieben und dann festschrauben. Aus meiner Sicht ist das nicht "super" sondern typischer Anfängerpfusch! Sieht man bei 90% aller selbstgebastelten Vans. Leider wirf der TÜV auch laut neuem MB0740 Merkblatt keinen Blick auf die Elektrik.
Hi, ich habe ebenfalls so ein trennrelais eingebaut und würde jetzt gerne wissen ob ich ein hauptschalter anbringen soll. ? Der praktische die Starterbatterie von der zweitbatterie komplett trett wenn das Fahrzeug eine Weile steht und nicht gefahren wird. Damit die zweitbatterie nicht leergesaugt wird. Oder mach das, dass trennrelais? Danke im voraus Grus Alex 69
Hey, echt super Videos und coole Sachen, dass ihr das auch so richtig ausführlich macht! Dafür gibt es auch jeden Fall schon mal einen Daumen hoch von mir. Dann habe ich aber noch eine Frage, wie kann ich es berechnen o.ä. wie viel Strom ich verbrauche, und ob dann eine Zusatzbatterie mit 12V(?) reicht. Sorry wenn die Frage etwas komisch kommt, aber ich kenne mich halt null mit der Materie aus, überlege mir aber schon seit längerem mit selber einen Van umzubauen und dann darin mehrere jahre zu leben/arbeiten usw.
Hey @Lotus Film, die meisten Verbraucher in einem Wohnmobil sind 12V wenn du mehr brauchst (24V) musst du 2x12V Verbinden indem du den (+ Pol) mit dem (- Pol) der anderen verbinden, bei dem übrigen (+ Pol) schließt du deine Verbraucher an und der übrige (- Pol) wird an die Karosserie angebaut. Da das oft nicht nötig ist nimmt man in der Regel um länger ''Saft'' zu Haben 2x12V in Reihe (+ an +und - an -) und mann schließt den - Pol an die Karosserie. ACHTUNG: Benutzt Aderendhülsen und Baut euch keine 24V-Batterie an 12V-Verbraucher die gehen euch nur kaputt oder die Sicherungen fliegen euch nur Raus!!!
Kannst du uns eine gute Gel und eine gute Blei Batterie empfehlen die wir so anschließen können? Möchte gerne über deinen Link kaufen. Gerne über 100ampere, ehr bisschen mehr :)
Gutes video ... werde das relais aber wohl nicht über deinen link bestellen, da ich schon kabel und sicherungen vom vorbesitzer nach hinten liegen habe :D Die knapp 20€ spare ich dann doch lieber... wird so schon teuer genug der spaß😅
Das sind Elektro Grundkenntnisse, ein Strom kann nur dann fließen wenn es eine Hin und Rückleitung gibt und da bei einem Auto die Rückleitung(Minus) an der Karosserie angeschlossen ist, ist es einfacher es an die Karosse an zu Schließen als wieder ein Minus Kabel zurück zur Batterie zu legen. (kurz und Knapp)
Hallo, habe mal ne Frage. Das Trennrelais hat bei Amazon super schlechte Bewertungen. Was die Qualität und die Haltbarkeit des Relais angeht. Kannst du das bestätigen?
Hey Ihr zwei, erstmal ein großes Lob an euch zwei. Ihr macht ein tollen Job. Jetzt zur meiner Frage, vielleicht könnt ihr mir da weiter helfen. Besteht die Möglichkeit das Trennrelai so wie ihr das für euch anwendet (Starter zu Versorger-Batterie) auch funktionieren würde, wenn die Versorgerbattrie eine Lithiumbatterie ist. Ich habe bisschen bedenken das durch das eingebaute BMS irgendwelche Probleme auftauchen könnten. Derzeit Versorgen zwei Solarpanel auf dem Dach die Batterie. Aber ich bin am überlegen ob es eventuell nicht auch Sinn machen würde während der Fahrt die Batterie laden zu können. Ohne groß ein Ladebooster oder etc. nachrüsten zu müssen. Macht weiter so ;).
Lithium-Batterie direkt an 12V Bordnetz scheint wegen hoher Ausgleich-Ströme bei unterschiedlichen Lade-Spannungen definitiv keine gute Idee, auch nicht mit Trenn-Relais... ➩ Besser mit Lade-Booster (kostet auch nicht die Welt). Dabei ist für geringere Leiter-Querschnitte & Verluste auch gleich ein 24V-System zu erwägen: ➩ effektiver ist ein System mit 24V statt 12V, in dem Verbraucher für gleiche Leistung nur den halben Strom benötigen (Leitungsverluste werden dabei mit I² sogar um 75% gesenkt)... ➩ Direkte DC-Verbraucher sind oft auch für 24V erhältlich oder umschaltbar. Für andere erzeugt man 12V (oder für Notebooks benötigte 19V) leicht individuell genau einstellbar & effizient mit günstigen Step-Down Convertern (Module für 50~100W ab 5~10€ bei Ebay), deren Umwandlungs-Verluste zudem meist geringer sind, als die dank höherer System-Spannung eingesparten Leitungsverluste. ➩ 24V-Batterie-Systeme lassen sich mit einem Lade-Booster (statt Trenn-Relais) auch an einem 12V Bordnetz aufladen ➩ Wenn überwiegend ein 230V Wechselrichter betrieben werden soll, setzen sich auch bereits ab 1kW Leistung zunehmend 48V oder sogar 72V System-Spannung durch.
Habe bisher schon einige Videos darüber gesehen, aber hier ist es sehr einfach und verständlich erklärt worden und das in so kurzer Zeit. Min. 10 Punkte verdient.
Fachlich echt interessant - aber was soll diese nervige Musik. Macht´s echt nicht besser
Es ist wirklich cool das ihr nicht nur zeigt was ihr Umbaut sondern auch wie es geht👍😀
Das ist baugleich dem Sprinter. Wie geil. Hab grad die Batterie gewechselt. Jetzt kommt die Zweitbatterie dazu. Danke dir f das tolle Video!!!
Bestes Video das ich bis jetzt dazu gefunden habe, super verständlich erklärt und gezeigt!
Danke!!
Diese Musik ist schrecklich und ich kann mir das Video dadurch kaum anschauen, obwohl es sonst gut aussieht.
Danke ... welchen Querschnitt vom roten Kabel hast du dafür genommen? Die Leitung ist sehr lange! Wieviel Ampere hat deine Sicherung?
Danke im Voraus.
50-80A
Sehr verständlich erklärt und auch gezeigt 👍
Vielen Dank für dieses nützliche Video, dies hat mir doch ein wenig die Scheu vor dem Anschluss einer Zweitbatterie genommen.......vg Dirk
super erklärt . vielen dank dafür. hoffentlich klappt es bei meinem einbau dann auch :-)
Tolles Video, geil erklärt! Danke und weiter so!
Tolle Erklärungen und super Video - gerade für Elektroarbeiten, die doch immer ein wenig Trickie sind. Wir finden es beeindruckend, wie viel Zeit ihr euch für die Videos nehmt und das bei dem Zeitdruck :) das kommt bei uns immer zu kurz. Wir haben deutlich größere Batterien genommen, um länger autark zu stehen, aber das ist ja Geschmacksache. Macht weiter so :)
Vielen Dank:) ja das mit der Zeit ist so ne Sache😂 die Batterie wird bei uns auch noch getauscht gegen eine größere ;)
Was für Batterien welcher Größe habt ihr denn genommen?
Danke für das video alle top erklärt
Mein abo habt ihr
Dankeschön 😊❤️
hey voll cool, danke dir! Hat mir sehr geholfen. Das verstehe sogar ich als Laie.
Super erklärt ,das ein nicht Mechatroniker das auch einbauen kann.
Hey richtig gutes Video! Eine Frage noch, welche Kabeldicke hast du verwendet von der Bordbatterie zur Trenrelais? Und welche Kabeldicke von der Trennrelais zur Batterie? Liebe Grüße!
Sehr gut erklärt, da kommen selbst Dummies wie ich klar. Super 👍🏽
Vielen Dank 😇
Wird gleich gespeichert das Video damit ich noch mal reinschauen kann wenns bei mir soweit ist!👍🏻
wie immer top !!!!
Hammmer erklärt !!!
Echt 🤩 Super 👍🏻
Sehr cool gezeigt und erklärt 😉👍
Dankeschön:)
Hey Schönes Video, aber ihr müsst dringend wenn das Batteriekabel ein mehradrigeskabel ist Aderendhülsen verwenden da sich das Kabel wärend der Fahrt sonst durch die Vibriatonen lösen kann und dass kann zu einem Kurzschluss und Stromausfall führen.
die Kabel nur so nackt in die Schraubklemme ist echt nicht schön ... NICHT nachmachen ...
auch die Masseverbindung verträgt noch Kontakt- und Unterlegscheiben
Genau: Kabel-Litzen an Pol-Klemmen, Sicherungshalter etc. bitte nicht einfach festschrauben, sondern vorher Adern-Endhülsen aufcrimpen, welche die feinen Litzen geschützt umfassen und mit optimaler Stromverteilung auch bei Überlast für dauerhaft sicheren, niederohmigen Kontakt sorgen und so ein Fest-Brennen der Verschraubung verhüten...
Stromführende Verschraubungen sind mit einer Zahn-Federscheibe dauerhaft vorgespannt gegen lose Ruckeln zu sichern, v.a. bei Erschütterungen im Fahrzeug !
➯ Bei Bolzen mit Schraub-Mutter gehört die Zahn-Scheibe auf die der Kabel-Öse entgegengesetzte Seite vom Masse-Blech. -- Die Zahn-Scheibe ersetzt nicht sorgfältiges blank Schleifen der gesamten Kontakt-Fläche unter der Kabel-Öse !
➯ Nur bei direkt in den Masse-Leiter geschnittenem Mutter-Gewinde kann auf blank Schleifen verzichtet werden: Die Zahn-Scheibe wird dann unter die Kabel-Öse gelegt, um diese im Lack zu fixieren, wobei der wesentliche Kontakt über Schraubenkopf und Gewinde hergestellt wird. (Gewinde M10, mindestens M8 damit die Stromdichte in der Schraube nicht zu hoch wird; besser noch doppelte Masse-Verbindung)
➯ Das ganze vorher stets mit reichlich Vaseline einfetten, um Korrosion der Kontaktflächen vorzubeugen !
Tipp: zusätzliche Zugentlastung der abgehenden Kabel funktioniert einfach & gut mit Kabel-Bindern zum schnellen fest-ratschen an Ösen oder Bohrungen, damit Kabel-Verschraubungen, Ader-Endhülsen u.a. Crimp-Verbindungen nicht mit dauernden Erschütterungen belastet werden...
Danke für das Video! Die Batterieklemen sehen gut aus und ich denke die kommen meinen sehr nah. Für Zusatzverbraucher sind sie echt cool. Bei den Sicherungen ziehe ich die Mini ANL mit deckel vor, also nicht die Verschraubbaren. Da öffnet man nur die Kappe und kommt mit 2 Schrauben an die Sicherung. Damals im Auto hatte ich auch einen Sicherungsautomaten, den kann man wie die Automaten daheim rausdrücken und zack ist es Stromlos :-) Ach ja:; Es gibt im Carhifibereich auch verteiler die gleich jede Menge Sicherungen drin haben. Zwar unmenschlich teuere teilweise (mein Audison war >100E) aber da ging dann alles dran: Batterie von vorne abgesichert und 3 verbraucher (oder noch einen Eingang aus Richtung Solar oder Ladegerät) je einzeln abgesichert.zUmindest für die Großen verbaucher im Heck rastsam.
Die MINI ANL Sicherungen sollte man aber auch auf vorrat dabeihaben... :-) Die KFZ Sicherungen kann man dann wieder gebrauchen bei einer weiteren Unterverteilung evtl. Gerade wenn man wieder nen Kabel zu einem Schrank nach vorne zieht :-)
Endlich mal ein verständliches und für Elektronik Dummis geeignetes Video. Dankeeee :)
😬hehe gerne doch!
Tolles Projekt. Wenn ich es richtig verstanden habe, habt ihr inzwischen eine Gel Batterie drin? Wenn dem so ist, verschenkt ihr Kapazität, denn Gel Batterien können bis 14,4V geladen werden. Die erreicht ihr aber nicht. Ich habe einen Votronic Ladewandler verbaut, spart mir 1. das Trennrelais und 2. lädt meine AGM Batterie bis 14,7V und das auch mit richtiger Ladekennlinie (Batterieschonend). Ansonsten super gemacht, macht weiter so.
Gutes Video nur einen sehr guten Tipp. Bitte den AGU Sichershalter gegen einen Mini ANL Sicherungshalter tauschen da der einen wesentlich geringeren Übergangswiderstand hat.
Hi! Danke für das Video. Was hast du denn für eine Sicherung vor bzw nach dem Trennrelais?
Gut erklärt und gezeigt
Richtig gut erklärt. Ich hab einige nützliche Infos bekommen. Lediglich die Hintergrundmusik nervt maximal.
Klasse Video. Sehr Sympatisch. Weiter so
Danke, sehr gut erklärt.
Absolut korrekt. Prima
Super Video! Danke für die zahlreichen Tipps! Welche Sicherung hast du für die Leitung Autobatterie - Relais gewählt?
Super Video und gut erklärt. 👍
Aber dadurch bekommt man auf längere Zeit Probleme ( soweit ich gelesen habe ) mit einer der beiden Batterien, weil durch verschiedene Ladekurven der Batterien , sie eigentlich unterschiedliche Stromstärken benötigen würden und somit eine der beiden Batterien "überladen" wird.
Ode wie siehst du das mit der Problematik?
Sehr gut vielen Dank. So mach ich das auch.
Sehr gern! Viel Erfolg 😊💪🏼
Vielen Dank für dieses Video.
Es hat viele Probleme behoben.
Aber eine Frage habe ich,
funktioniert dieses trennrelais jetzt auch mit deiner neuen ionen-batterie oder müsstest du auf ein anderes Relais wechseln?
Freue mich über eine Antwort.
Macht weiter so
Gerne! Nein für den Lifepo Akku haben wir Mitlerweile einen Ladebooster verbaut. :)
@@Freundship und der ladebooster übernimmt auch die Funktion eines trennrelais?
Könntest du mir einen deiner links über deinen booster zukommen lassen? 😊
Hey,
tolle Videos. Super hilfreich für unseren eigenen Ausbau.
Hab ihr denn schon Erfahrung mit der Funktion des Trennrelais / des Ladens während der Fahrt gesammelt? Mein Kenntnisstand ist nämlich, dass so neue Fahrzeuge wie eures die Lichtmaschine nach einer Weile (glaub so 30 min) runterregeln um Kraftstoff zu sparen.
Sprich nach kurzer Zeit wird die Zweitbatterie gar nicht mehr geladen.
Lösung wäre ein sog. Ladebooster. Dieser ist aber relativ teuer und würde ich mir auch gerne sparen.
Deswegen die Frage ob ihr in diese Richtung schon was feststellen konntet? Ist aber wahrscheinlich recht schwer zu sagen, wenn man die Ladeströme nicht misst.
LG
Automatisches runter regeln des Generators dürfte sich nach der Lade-Spannung richten und die Last einer zusätzlichen Batterie mit berücksichtigen...
Hallo in die Ferne!
Vielen vielen Dank für euer tolles Video!! Ich bin handwerklich sicherlich nicht ganz unbegabt, aber die ganze Elektronik war mir bisher immer ein Rätsel!
Meine offenen Fragen zur Zweitbstterie habt ihr super beantwortet! Also Danke!
Könntet ihr mir verraten welche Sicherungshalter ihr verwendet habt?
Viele liebe Grüse👋🏻🌲🚎
Basti
Hey! Schau mal hier unter dem Video haben wir den Sicherungskasten verlinkt:) Viel Erfolg beim Einbau!
Danke für die schnelle Antwort, mir gehts aber speziell um die Halterungen, in die Ihr die Sicherungen verbaut. Die konnte ich in der Liste leider nicht finden🙈
Top erklärt. Nur noch eine Frage. Welche Zusatzbatterie habt ihr eingebaut?
toll erklärt, danke ...👍👍
Hey du wollte mal fragen ob das Trennrelay auch von alleine aus geht? Bei mir bleibt die Rote LED immer an. Gruß Ralf
Hey Dominik, welchen Querschnitt hast du bei der Verlegung von Starter Batterie zur 2. Batterie gewählt?
Klasse Video! kurze Frage: Einige nutzen einen Ladebooster von Cetek (wird zwischen die Fahrzeug-Batterie und der Zweit-Batterie) installiert. Hat dies einen Vorteil zum vollautomatischen Trennrelais?
Hi. Ich hoffe ich habe es nicht überhört... welchen Querschnitt hat das Pluskabel, das von der Starterbatterie zum Trennrelais geht? Ist ja schon ne ganz schöne Strecke oder hat man da keinen Verlust?
Danke schonmal für die Antwort und das Video ist super. Hilft mir enorm so als Nichtelektriker 😃🤙🏻
16mm sind es bei uns 😊
Super. Danke für die schnelle Antwort. 👌
Hallo grüße dich gutes Video 🤗👍
nimmst du von jedem Verbraucher die Masse über die Karosserie und schließt du die an den Minuspol ?
mega geil, danke :)
Super Video !
Habe dieses Set mit dem automatischen Trennrelais auch verwendet bei mein VW T5 Umbau. Beim Einbauen ist mir die Idee gekommen ob das Relais auch in die andere Richtung schaltet ?! Beispielweise wenn man Landstrom anschließt :) Habe bei mir ein Ective CSI52 verbaut der dann die 2. Batterie ladet, schaltet das Relais dann durch auch zur 1. Batterie ? Habt ihr da schon irg.welche Erfahrungen sammeln können ?
Konnte es leider nicht selbst testen da mein CEE Anschluss noch nicht ganz fertig ist :)
Hi, Habt ihr die LED-Spots direkt an die 12 V Bord-Batterie angeschlossen oder einen Spannungswandler bzw. Trafo zwischengeschaltet?
Viele Grüße
Hey! Die sind direkt am 12V Netz angeschlossen! Wir können sie mit unserem Schalter aber zusätzlich dimmen und einzelnd schalten:)
Für direkten Batterie-Anschluss müssen LED-Lampen bis zu 15V Überspannung vertragen, so dass sie mit einfachem Vorwiderstand unnötig Energie verschwenden und bei 12V ihre mögliche Leistung gar nicht ausschöpfen können.
➯ besser ein CC/CV Step-Down / Buck-Converter Modul (DC/DC-Wandler) verwenden, mit dem sich der LED-Strom exakt einstellen + dimmen lässt (ab 5€ bei Ebay)
➯ funktioniert ebenso effizient an 24~30V, auch um z.B. 19,5V für ein Notebook zu erzeugen (geht auch aus 12V mit einem CC/CV Step-Up / Boost-Converter)...
Hallo, ein tolles Video. Hab mir auch den Set bestellt und ist auch angekommen. Meine Frage nur noch: Ich besitze einen Wohnwagen und mein Strom kommt über die Anhängerkupplung. Wenn ich richtig informiert bin kommt dieser Dauerplus während der Fahr ständig an am Trennrelais, oder? Wie ist es wenn die Versorgerbatterie voll ist, wird die automatisch dann durch den Trennrelais abgeschaltet oder lädt es weiter solange man fährt? Das kann ich nicht rauskriegen wie es funktioniert. Ich besitze einen Knaus WoWa und einen BMW xdrive 320er, Moder 2009.
Ich wäre sehr froh für eine ganz schnelle Antwort da ich sonnst den Schaudt 409 einbauen würde.
Vielen Dank im Voraus .
Hi, Ich habe gelesen, dass du ein 16qmm Kabel genutzt hast. Ist das nicht zu klein? Meine LiMa hat einen Nennstrom von 150A, der vermutlich nicht voll anfällt, aber bei 3,5m Kabellänge muss mein Querschnitt nach meiner Berechnung dann 50qmm betragen.
Ist das wirklich notwendig? Wie kommst du auf deine 16qmm?
Servus, sehr cooles Video, hat mir geholfen nur eine Frage hätte ich.
Die Led am Trennrelais bleibt ständig an, bzw bei dem Start der Zündung kurz aus, dann schaltet sich das Trennrelais an und die Led läuchtet wieder dauerhaft.
Würde mich über eine Antwort freuen
Gruß Fabian
Super erklärt, werde ich genauso machen, wenn unser Crafterlein vor der Tür steht :-) Gab es bis jetzt irgendwelche Probleme mit dem Trennrelais? Oder kannst du es nach wie vor wärmstens empfehlen? Liebe Grüße von Bo
Hey! Nein bislang ist alles super damit! Kann ich also weiterhin uneingeschränkt empfehlen;) Grüße 🤙🏼
Was hast du da für eine Batterie benutzt?
Hat das Trennrelais einen Widerstand / Ladeelektronik verbaut? Wenn die Zusatzbatterie stark entleert wird und dann das Relais zur ersten Batterie parallelschaltet würde ja sonst ein sehr großer Strom fließen, wenn ich das richtig verstehe?
Moin,
richtig gutes Video zu dem Thema! Vor allem schön Überisichtlich.
Wir sind da jetzt auch gerade dran bei unserem Renault. Eine Frage dazu. Unsere 2 Batterie kommt in einen Schrank bei der Küche (passt nicht unter/hinter den Fahrer/Beifahrersitz, leider). Da der Bus schon komplett ausgebaut ist (so gekauft und ändern nur ein paar Sachen), ist dort in der Nähe kein Blech, wo man das Minuskabel an Masse schrauben kann. Können wir es auch einfach zurück zur Starterbatterie legen und dort an den Minuspol packen?
Danke :)
Hallo. Ihr habt das Set empfohlen. Welche Sicherungshalter habt ihr da für die beiliegenden Kabel genommen. Ich habe mir offensichtlich die falschen (zu geringer Durchmesser) bestellt.
Hey.. Mit welchem KabelQuerschnitt habt ihr von der ersten bis zur zweiten Batterie genutzt ?
Hi, Tolles Video!
Weisst du, ob im dem Kabelschuhset auch Ringkabel für 10qmm Kabel dabei sind? Woran erkenne ich die Grössen?
Hey! Da sind genau die passenden Kabelschuhe dabei die du für das Set zum anschliessen brauchst:)
Hallo. Ich hab da mal eine Frage. Ist es möglich dort bei diesem System so wie ihr des im Video erklärt und installiert habt, ein Solarpanel mit zu integrieren? So das man die Möglichkeit hat beide Batterien während der Fahrt auch ohne Sonne zu laden und wenn man in der Sonne steht ebenfalls... 🤔 Danke für das Video, ist genau das was ich gesucht habe 👍🏻👍🏻😉
Welche Sicherung hast du verbaut? 80A?
Hey vielleicht klingt es komisch aber kann man nicht auch eine einzelne Batterie die voll aufgeladen ist benutzen ? Also ohne dass die erste Batterie die zweite Batterie auflädt. Denn an meine erste Batterie komme ich nicht so einfach und müsste Kabel quer durchs Auto legen .. ich möchte nämlich ganz simpel hinten im meinem GLK einfach eine Stromversorgung besitzen heißt ganz ganz grob eine Batterie an der ich Stromstecker habe für elektronische Geräte
Ich würde mich mega über eine Antwort freuen !
Hey! Natürlich kannst du das machen! Die Batterie wird dann halt nicht geladen beim fahren! Dafür ist das Trennrelais ja da;) du musst dann die Batterie immer extern mit einem Ladegerät laden. Irgendwie unpraktisch oder?🤷🏼♂️
das habe ich mal 1982 gemacht,ergebniss ich sass fest in somalia,seit dem immerr 2te baterie 280 lkw treckerbaTERIE;DAZU EIN HONDA NOTSTROMAKREGAT BENZIN MIT (;% KW LEISTUNG HABE ES MIR IN JAPAN gekaUFT FÜR (%= USD NEU;ÄRGER MUSSTE 400 DM ZOLL NACHZAHLEN ALS IOCH AN DER ÖSTEREICH DEUTSCHEN GRENZE STAND!habe mir noch etwas gegönnt als die us army ging weiul ich dort arbeitete disel 2 takt notstromer mit 12kw mit anschluss an diesel tank und 30 lieter tank,kann überall verbaut werden,das ding frisst bei volast kommt mann tatsächlich 4 tage hin bei hlblast ein paar stunden weniger,macht gleich bis zu 80 lieter wasser wenn benötigt wird mit warm bis 90 C°,hat seinerzeit mir vom gehalt 2800 usd gekostet,ist bj 1979 und von man konzipirt.heit reinmetall aber hergesellt fdür die army bundeswehr .Macxht Kraft Strom hat vorwärmung für altoel und pflazenoel. auch mit diesel am besten nur betreiben oder den externen tank mit heizoel tanken,nun eine 2te baterie ist ein muss,denn plötzlich haste kein saft mehr,auch die solar energie ist eine der unweltverschmuzenzen energien überhaupt,denn die deutschen und anderen eu länder sind dreckschweine sie steken defekte solarmudule im schredere oder auch teilös nicht und der drewk wird in den phillipinen indien tailand in die landschaft gekippt angeblich wächst dort 44 bilonen jahre nichts und alles ist vergiftet mit giften die teils seit 1953 verboten sind,aber wenn die politik was heilig spricht geht alles,in cina und biterfeld wo q celkls ware ist der schaden gut zu sehen und wird gerade verbudelt unter risigen haufen,wobei q cells alles in cina wegekippt hast,gut zu sehen bei googele wies dort ausieht eine stadtz ist ausgestorben grösse von franfurt seit dem in der provcice,war dort für den ndr und canel 6 usa,der ndr hat die brewme politisch bekommen nur in arte durfte ein teil gesendet werden nur die ursache solarpanels q cells bitterfeld war unerwünscht,inzwischen kippt portugall die dinger auch für die deutschen in brasilien unsd gurtemala iin die landschaft,dafür gibs daNN WAS FÜRN HOHN SOLARANLAGEN AFRICA DAS GLEICHE;
Ich hoffe, die Kabelschuhe quetschst du heutzutage anders. ;-) Wenn deswegen etwas anfängt zu brennen, zahlt das keine Versicherung. Gerade bei solch hohen Strömen muss man die Verbindungen möglichst widerstandsfrei halten und Isoband ist als Isolation unzureichend. Dennoch ein tolles Video zu dem Thema!
Ja mitlerweile habe ich eine gescheite Hydraulische Zange für die Kabelschuhe 😝
feines video, sehr gut gemacht.
gibt es einen grund, warum die masse des sicherungskastens nicht zusammen mit den 2 massekabeln des relais und der batterie verschraubt wurden?
Schönes Video.
Allerdings sollten Kabel immer (!) (und hinter Verkleidungen erst Recht) in Kabelkanälen verlegt werden. Man sieht nicht ob und wie die Kabel hinter der Verkleidung arbeiten werden. Was im schlimmsten Fall passiert, dürfte klar sein. Gleiches gilt für das Crimpen von Hochstromkabeln. Wenn ich das richtig sehe, dann wurde das hier ohne geeignete Crimpzange gemacht.
Nichts für ungut. Aber wäre doch schade wenn der schöne Bus in Flammen aufgeht ;)
Wieso hast du 2 Sicherungen an der selben Leitung? Das Trennrelais ist doch keine Stromquelle?
Hey
ich habe mal eine frage. Ihr habt ja an den Sicherungskasten nur die Pluspole gelegt, aber was ist mit den Minuspolen von den LEDs?
Gruß Alex
Gute frage. Wurden die nicht 'gesammelt' und an die karosserie gehängt?!
Gehen die nicht vom Endverbraucher aus auf Masse? Sprich Plus geht an die LED und von der LED geht Minus dann auf Masse?
Hast du die Schuhe wirklich mit nem Seitenschneider gequetscht...
Hey, geht das mit einer Alu Gewindeniete trotzdem als Massepunkt? Genügt da die Leitfähigkeit?
Hey! Also es klappt so auf jedenfalls gut! Wir haben Masse und alles funktioniert :)
@Wolfgang Hettmer Richtig für Verbraucher mit sehr hoher Stromaufnahme über 25A (~300W, z.B. Wechselrichter), v.a. wenn diese in der Nähe der Batterie Platz finden. Sonst reicht eine sorgfältig & solide ausgeführte Masse-Verschraubung an der Karosserie durchaus...
Bei 2 parallelen Batterien schafft man eine doppelt gesicherte & niederohmige Masse-Verbindung mit zwei separaten Masse-Verschraubungen und einer Kabel-Schleife:
Massepunkt 1 Batterie 1 Batterie 2 Massepunkt 2
Tipp: zusätzliche Zugentlastung der abgehenden Kabel funktioniert einfach & gut mit Kabel-Bindern zum schnellen fest-ratschen an Ösen oder Bohrungen, damit Kabel-Verschraubungen, Ader-Endhülsen u.a. Crimp-Verbindungen nicht mit dauernden Erschütterungen belastet werden...
ACHTUNG: die schwere Batterie muss im Fahrzeug gegen evtl. Auffahr-Unfall gesichert sein, am besten etwas elastisch mit kräftigem Gurt !
➯ Vermutlich sind da so einige tickende Zeitbomben unterwegs...
hey du musst eigentlich auf das 16 mm2 zum anschießen in die schraubverbindung eine aderendhülse benutzen
aber sonst alles gut, und ein schönes video
Nein muss er nicht.
Hallo, ich möchte fragen, was für eine Batterie ist das? Blei-Säure, Gel, AGM? Danke!
Hallo😁 Tolles Video, top Anleitung👍🏼 Ich hätte eine Frage, hast du keinen Wechselrichter verbaut?🤔 Wo wird bei dir der Strom umgewandelt? GLG
vorne geht ja (ich denke mal ein) 10 quadraht kabel in den sicherungshalter.... eigentlich hätte ja ein 10 quadraht kabel bis hinter auch gereicht oder?
Habt ihr bei der Zuleitung für den Sicherungskasten den gleichen Kabelquerschnitt genommen wie bei den Kabeln die zu den Verbrauchern gehen?
Moin! Ja das hatten wir....haben das Kabel aber schon geändert auf ein 6mm Querschnitt Kabel🤓
Super Video 💪
Da ihr den Querschnitt der Kabel auf 6 mm verändert habt, würde ich vorschlagen, dies auch in der Bestellliste anzupassen.
Oder sind die anderen Kabel alle bei 2,5 mm geblieben.?
Schönes Wochenende
Michael
Die Anderen einzelnen Kabel sind bei 2,5mm geblieben! Das reicht vollkommen aus für die einzelnen Verbraucher:) Lediglich die Zuleitung zum Sicherungshalter wurde getauscht gegen 6mm ;)
Thermisch zulässig ist eine Stromdichte um 5A/mm² bei Kupfer-Leiter, also bis zu 32A bei 6mm² oder 50A bei 10mm² (bei stärkeren Kabeln weniger, wegen schlechterer Wärmeabfuhr).
Dabei tritt jedoch schon beachtlicher Spannungsabfall auf: Eine Stromdichte von 5A/mm² (z.B. 20A auf 4mm² Leiterquerschnitt) verursacht bei Kupfer-Leitung einen Spannungsabfall von fast 1V je 10m Länge, so dass von 12V nach 10m Entfernung nur noch 10V übrig bleiben (je 1V Verlust auf Hin + Rückleiter).
➩ Für kurze Zuleitungen reichen 2,5mm² für Verbraucher bis 50W an 12V.
➩ Um Spannungsverlust über längere Leitungen zu minimieren, werden größere Querschnitte gewählt...
campofant.com/kabelquerschnitt-leitungsquerschnitt-berechnen ➯ Tabellen für Sicherungen & Leiter-Querschnitte für 12V
de.camperstyle.net/wohnmobil-12v-kabelquerschnitt ➯ alles wichtige zu Kabel-Querschnitten im DC/Solar-Bereich...
www.zaehlerschrank24.de/strombelastbarkeitstabelle ➯ Tabelle Strombelastbarkeit & Absicherungen
+ wer mag: Details in DIN EN 60228 bzw. VDE 0295 + VDE 0298 T4 06/13...
ACHTUNG: Eine gefährliche Unachtsamkeit ist, den Sicherungskasten der Verbraucher über schwache Kabel direkt mit der Batterie zu verbinden: Kommt es zwischen Batterie und Sicherung zu einem Isolations-Fehler mit Masse-Kurzschluss (z.B. durchscheuern an Karosserie, Unfall) ist ein Kabel-Brand vorprogrammiert !
➯ Richtig wäre, hinter der Batterie-Hauptsicherung vom Trenn-Relais zum Sicherungskasten zu verbinden, und zwar der Absicherung entsprechend mit gleich starkem Leiter-Querschnitt: Erst hinter dem Sicherungskasten dürfen schwächere Kabel verwendet werden !
Speziell dafür gibt es Sicherungskästen mit einer starken primären Stromschiene...
Die Absicherung von Batterien & DC-Verteilung mit Verkabelung behandelt vorbildlich auch www.dasgleichstromhaus.de/?page_id=1003 ➯ 12V Gleichstrom-Haus
+ viele weitere Tipps & Anregungen für autarke Insel-Versorgung...
Hallo ich bin der Marcel meine Frage ist machst du das ganze Beruflich oder nur als Hobby Ich muss noch dazu sagen dass ihr beide das ganze echt gut macht mit Video anleitung und ausbau und so weiter. Macht bitte weiter so IHR habt schon einen DAUMEN HOCH bekommen.... :-) Mein ding währe das auch noch das zu machen... VG Marcel
Hey Marcel! Nein das ist nur Hobby:) Beruflich mache ich nur das mit der Folie;) Freut uns das dir unsere Videos gefallen! Danke für deinen Support 😎🤙🏼
Jo Beruflich ;-))) der letzte mist den man machen kann (Wenn Beruflich) aber durch Fehler lernt man ;-)) Noch jung, er wird mehrkennen das es so nicht klappt da jedes jahr ne neue batterie anzuschaffen ist :-((
Die beiden Akkus sollten gleich groß und gleich alt sein , sonst beeinflussen sie sich gegenseitig .Bei so langen Batterieleitungen sind Absicherungsautomaten zB von Verstärkerendstufen empfehlenswert sonst rauchts bei einem Kurzschluss und man kann auch die Bereiche gut abschalten .Beim Trennrelais hatte ich auch Probleme mit dem Lichtmaschinenanschluss ,hab mir mit einem Zeitrelais ausgeholfen ,welches die Batterien nach 30 sec verbindet sobald die Zündung an ist .
Kurze frage zu dem gerät bei 9:05 bau nämlich selber ein lieferwagen aus und bin nicht so gut mit elektrik und so weil bei den geräten die ich habe ist überall auch ein schwarzes kabel dabei was machst du denn mit denen weil in das gerät kommen ja nur die hauptplus leitungen?
Schwarz ist in der Regel Masse, also Minus! Du solltest dich aber wenn du sowas noch nichtmal weißt ernsthaft besser in die Materie einlesen oder Dir von jemand helfen lassen der sich damit auskennt! Nicht böse gemeint, aber wäre schade wenn dein Wagen Abfackelt🔥
Du hast einen Fehler in deiner Erklärung, dass Relai schaltet die Batterien nicht zusammen zum gleichzeitigen laden. Es wird immer erst die Hauptbatterie auf ihren Ladezustand abgefragt, erst wenn sie voll ist wird die Zusatzbatterie geladen. Bei starkem Stromverbrauch mit abgeschhaltetem Motor sorgt das Relai dafür, dass die Starterbatterie ( Hauptbatterie ) nie zu stark entladen wird. In diesem Fall wird die Zusartbatterie und Ihre Verbraucher sogar von der Hauptbatterie abgetrennt, also immer genug Strom zum Starten da ist!
Video Top, noch nie so grausame Hintergrundmusik gehört
Wenn von dem Sicherungskabel nur rote (+) Kabel abgehen.. heißt das, dass die Verbraucher (Lampe, Zigarettenstecker etc.) mit dem schwarzen (-) Kabel ebenfalls als Massekabel an den bzw. einen Massepunkt gelegt werden?
Hey Dominik ...
Tauscht ihr die Batterie noch oder bleibt die Golf IV Batterie drin?
Hey! Das ist die alte Zusatzbatterie aus meinem alten T4!:) die wird noch gegen eine vernünftige Gel mit mehr AH getauscht!
hallihallo
woher weiß man wie groß die beiden sicherungen zwischen den batterien gewählt sein müssen?
würde mich sehr über eine antwort freuen:)
liebe grüße
Wieder ein schönes video, hab das letzte woche auch gemacht, nur bin ich auf d+ habe ein anderes relais verbaut.
Moin Ich Hab Mal eine Frage Also Muss bei der 2 Batterie eingendlich das - Kabel an die Masse Des Autos oder Kann man die weg lassen?
Masse muss an die Karosserie! Auch bei der 2. Batterie🤙🏼
@@Freundship OK danke ☺️
Wenn man sich die Rezensionen des von dir empfohlenen Trennrelais Sets von "The Drive" anschaut, dann scheint das ganz übler Plunder zu sein. Eigenartig, dass es nahezu von jedem TH-camr, der sich des Themas Zweitbatterie einbauen annimmt, empfohlen wird.
Ich hab mich bisher noch nicht damit auseinander gesetzt. Trotzdem die Frage : Was gibt es denn an alternativen?
Coole Videos! Was für einen Querschnitt hast du für das Kabel, von der Starterbatterie zur Versorgerbatterie genommen? Grüsse Lukas
Hey! Das ist ein 16mm Kabel! 🤙🏼
Darf ich fragen warum? Da ich momentan vor der Entscheidung bin und würde ein 10qmm Kabel mit einer 30A Sicherung nehmen?
Hab mich jetzt etwas schlauer gemacht. Wenn die Starterbatterie und die Versorgerbatterie nah zusammen liegen kannst du auch ein 10qmm Kabel nehmen. Ich z.b. habe 4,5 m Abstand zur Starterbatterie und nehme deswegen ein 50qmm Kabel, damit ich kein Stromverlust habe.
wenn der Motor nicht läuft, wird dann nur der Strom aus der Zusatzbatterie gezogen ? Also für die Verbraucher im Womo oder auch aus der Starterbatterrie
So ist es! Dafür ist das Trennrelais da😊🤙🏼
Aus Erfahrung, wie lange hält so eine Akku ohne Neustart und für welche Geräte werden genutzt?
Hei
Wo hast du die licht maschine angeklemmt bei dem trennrelais. Das wolltest du zeigen.
Moin! Das Automatische Trennrelais hat den Vorteil das man es NICHT, direkt an der Lichtmaschine anschließen muss im Gegensatz zu den einfachen Relais!;)
@@FreundshipWas bedeutet das? Muss es an der Lichtmaschiene angeschlossen werden oder nicht? Falls ja, wo schließt man es an? Danke!
@@j.cannonball2087 man schließt das einfach nur an die schon bestehende Batterie an
Hi
ich habe gesehen das du die Kabelschuhe mit einem Seitenschneider quetscht. 3:28 Das ist nicht nur nicht ideal, das ist vermutlich die schlechteste aller Varianten. Um eine Stabile Verbindung herzustellen, empfehle ich eine Crimpzange, die es schon für unter 20 Euro gibt. Bevor sich eine solche Quetschung löst, gammelt eher das Kabel weg. Sonst ein tolles Video. Vielen Dank
Ja, super, aber: erster Fehler: die Sicherung gehört an den Pluspol und nicht 30cm weiter weg, zweiter Fehler: wo sind die Aderendhülsen an den Kabelenden? Du kannst nicht einfach ein Litzenkabel reinschieben und dann festschrauben. Aus meiner Sicht ist das nicht "super" sondern typischer Anfängerpfusch! Sieht man bei 90% aller selbstgebastelten Vans. Leider wirf der TÜV auch laut neuem MB0740 Merkblatt keinen Blick auf die Elektrik.
Mit wieviel Watt wird denn die 2. Batterie in der Stunde geladen, wenn der Van unterwegs ist?
Hi, ich habe ebenfalls so ein trennrelais eingebaut und würde jetzt gerne wissen ob ich ein hauptschalter anbringen soll. ? Der praktische die Starterbatterie von der zweitbatterie komplett trett wenn das Fahrzeug eine Weile steht und nicht gefahren wird. Damit die zweitbatterie nicht leergesaugt wird. Oder mach das, dass trennrelais?
Danke im voraus
Grus Alex 69
Genau dafür ist das Trennrelais da ;)
Hey, echt super Videos und coole Sachen, dass ihr das auch so richtig ausführlich macht! Dafür gibt es auch jeden Fall schon mal einen Daumen hoch von mir. Dann habe ich aber noch eine Frage, wie kann ich es berechnen o.ä. wie viel Strom ich verbrauche, und ob dann eine Zusatzbatterie mit 12V(?) reicht. Sorry wenn die Frage etwas komisch kommt, aber ich kenne mich halt null mit der Materie aus, überlege mir aber schon seit längerem mit selber einen Van umzubauen und dann darin mehrere jahre zu leben/arbeiten usw.
Hey @Lotus Film,
die meisten Verbraucher in einem Wohnmobil sind 12V wenn du mehr brauchst (24V) musst du 2x12V Verbinden indem du den (+ Pol) mit dem (- Pol) der anderen verbinden, bei dem übrigen (+ Pol) schließt du deine Verbraucher an und der übrige (- Pol) wird an die Karosserie angebaut.
Da das oft nicht nötig ist nimmt man in der Regel um länger ''Saft'' zu Haben 2x12V in Reihe (+ an +und - an -)
und mann schließt den - Pol an die Karosserie.
ACHTUNG: Benutzt Aderendhülsen und Baut euch keine 24V-Batterie an 12V-Verbraucher die gehen euch nur kaputt oder die Sicherungen fliegen euch nur Raus!!!
Dank dir Diggah !
Kannst du uns eine gute Gel und eine gute Blei Batterie empfehlen die wir so anschließen können? Möchte gerne über deinen Link kaufen. Gerne über 100ampere, ehr bisschen mehr :)
Sehr schön, wenn dein Fahrzeug läuft wie viel vol hast du dann an der 2ten Batterie?
Ich mein es waren 13,7?!
Gutes video ... werde das relais aber wohl nicht über deinen link bestellen, da ich schon kabel und sicherungen vom vorbesitzer nach hinten liegen habe :D
Die knapp 20€ spare ich dann doch lieber... wird so schon teuer genug der spaß😅
Nettes Video, danke. Aber warum muss jeder zweite TH-camr diese bescheuerte Musik über sein Video legen?
7:10 Warum muss das mit der Masse so sein ?
Das sind Elektro Grundkenntnisse, ein Strom kann nur dann fließen wenn es eine Hin und Rückleitung gibt und da bei einem Auto die Rückleitung(Minus) an der Karosserie angeschlossen ist, ist es einfacher es an die Karosse an zu Schließen als wieder ein Minus Kabel zurück zur Batterie zu legen. (kurz und Knapp)
Hallo, habe mal ne Frage.
Das Trennrelais hat bei Amazon super schlechte Bewertungen. Was die Qualität und die Haltbarkeit des Relais angeht. Kannst du das bestätigen?
Nö kann ich nicht 🙈
@@Freundship ich probiere es einfach mal
Hey Ihr zwei, erstmal ein großes Lob an euch zwei. Ihr macht ein tollen Job.
Jetzt zur meiner Frage, vielleicht könnt ihr mir da weiter helfen. Besteht die Möglichkeit das Trennrelai so wie ihr das für euch anwendet (Starter zu Versorger-Batterie) auch funktionieren würde, wenn die Versorgerbattrie eine Lithiumbatterie ist. Ich habe bisschen bedenken das durch das eingebaute BMS irgendwelche Probleme auftauchen könnten. Derzeit Versorgen zwei Solarpanel auf dem Dach die Batterie. Aber ich bin am überlegen ob es eventuell nicht auch Sinn machen würde während der Fahrt die Batterie laden zu können. Ohne groß ein Ladebooster oder etc. nachrüsten zu müssen.
Macht weiter so ;).
Hey! Vielen Dank:) im Bereich Litium Batterien kennen wir uns leider gar nicht aus! Sorry 🤓
Okay super. Trotzdem vielen dank für die Antwort. Weiter so ;).
Lithium-Batterie direkt an 12V Bordnetz scheint wegen hoher Ausgleich-Ströme bei unterschiedlichen Lade-Spannungen definitiv keine gute Idee, auch nicht mit Trenn-Relais...
➩ Besser mit Lade-Booster (kostet auch nicht die Welt). Dabei ist für geringere Leiter-Querschnitte & Verluste auch gleich ein 24V-System zu erwägen:
➩ effektiver ist ein System mit 24V statt 12V, in dem Verbraucher für gleiche Leistung nur den halben Strom benötigen (Leitungsverluste werden dabei mit I² sogar um 75% gesenkt)...
➩ Direkte DC-Verbraucher sind oft auch für 24V erhältlich oder umschaltbar. Für andere erzeugt man 12V (oder für Notebooks benötigte 19V) leicht individuell genau einstellbar & effizient mit günstigen Step-Down Convertern (Module für 50~100W ab 5~10€ bei Ebay), deren Umwandlungs-Verluste zudem meist geringer sind, als die dank höherer System-Spannung eingesparten Leitungsverluste.
➩ 24V-Batterie-Systeme lassen sich mit einem Lade-Booster (statt Trenn-Relais) auch an einem 12V Bordnetz aufladen
➩ Wenn überwiegend ein 230V Wechselrichter betrieben werden soll, setzen sich auch bereits ab 1kW Leistung zunehmend 48V oder sogar 72V System-Spannung durch.