Je préfère la M3!⎢ESSAI BMW M4 Competition⎥
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Suis-moi sur Instagram! @erwan.tgd
/ erwan.tgd
Merci à BMW Pays de Loire pour ce bel évènement!
👉🏻www.instagram....
👉🏻 / bmwpaysdeloireautomobiles
👉🏻www.pays-de-loi...
Suivez Paul sur Instagram!
👉🏻www.instagram....
Si cette vidéo vous a plu:
👍🏻Likez!
🗣Partagez!
📲Abonnez-vous: 👉🏻www.youtube.co....
📸Suivez moi sur Instagram! @erwan.TGD www.instagram.....
#M4competition #erwantgd #Mtown
![ถามตรงๆ กับ อาจตุพร ทำไม ประเทศไทย ใครเป็นนายก ก็โดนด่า พอออกเเล้วคนคิดถึง!!?? l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3YFLMXxBGAs/mqdefault.jpg)
Excellente ta vidéo comme dab, j'ai grave kiffe, cette config sur cette BMW M4 Compétition est juste sublime je kiffe, ca serait cool la vidéo avec BMW a Magny-cour, continu comme ça tu gère
Une voiture de rêve la M4, et cette configuration est juste géniale 😍 Merci pour ta vidéo et merci de partager ça 👌🏼
Il parle vraiment bien ce "jeune" instructeur. C'était très plaisant d'avoir ton avis toujours très complet plus les agréments du pilote. Encore une très très bonne vidéo très pro, comme d'hab.
Merci beaucoup!
Super sympa Paul ! Le X7 est vraiment énorme 😱
Déjà que la nouvelle série 5 est massive, mais alors ce x7... il doit être aussi balaise qu'un Q8. On ne peut plus appeler ça une voiture. C'est plus un "presque camion".
Ça fait tellement plaisir de voir deux passionnés auto qui partagent comme ça, en décortiquant l'expérience BMW M performance de manière pro et dans un cadre comme celui là... Top 👍
La team m était chez moi hier. J’ai pu essayer cette m4 compétition et très surpris par la linéarité de la puissance, à aucun moment c’est bourrin, ça a un couple et une allonge dingue, et le châssis ne bronche pas, c’est un bloc dans les courbes.
Instructeur super cool ! Belle config en tout cas !
Le son du moteur mais s'il est légèrement étouffé par le turbo est divin. L'ambiance et les coloris de cette pack compétition est vraiment Top. Cela rappelle un peu les M3 E36 pack compétition avec des jantes plus sculptées, des petits éléments qui ajoutent du charme à l'intérieur. Bel essai 👍
Ha BMW c'est ma marque préférée ! Propulsion, qualité très classe, finition... 😉 Et les moteurs 6 cylindres avec des années d'expérience.. 😉 Merci pour cette vidéo que des beaux modèles ! 👍
Encore une video sublime... n arrete jamais stp!
J’étais là bas et j’ai essayé la m4,c’est une bombe et que dire de cette config😍.Vidéo au top je m’abonne👌
Juste un mot pour ce Frozen blue et ces jantes de folie...
Un peu cher mais juste un régale à regarder. 👌🏼
Effectivement, la M4 CS est encore le lvl au-dessus. Mais cette M4 compétition est déjà tellement dingue!!!
Super essai, j’apprécie particulièrement que tu ai cité AMG, Ferrari... sans langue de bois.
Très bonne vidéo et cette M4 compétition est une beauté bordel😍j'attendais vraiment cette essaie merci tu gère mec
Belle voiture etc... Mais le son ne vaut vraiment pas les anciens 6cyl atmo s50/s54...
christophe balson Oui c’est sûr
Le son qui sort des haut-parleurs est juste dégueulasse on est d'accord... À chaque vidéo sur ses nouvelles BM à la première accèl c'est vraiment choquant
En espérant que l'on puisse désactiver cette merde de son artificiel.
le top reste le v8 atmo de la e92 . . .un monstre !
C’est clair, ou encore le V8 de la e92. Dorénavant, ce son artificiel qui sort des hauts-parleurs est clairement vilain, voire ridicule...
le mec de chez bmw qui t'accompagne très sympathique c'est pas le gros relou qui surveille le compteur
LE BLEU DE LA M4 💙 MAGNIFIQUE !
Ma M préféré en vrai la M3 E92 et la 1M bordel. Les jantes de la M2 sont magnifique.
Superbe format de vidéo avec le plus de l'instructeur de pilotage avec qui tu devrais allez sur piste 🔥🤗
Le bleu est dingue sur cette M4. magnifique
Superbe le bleu de la m4😍😍
Vidéo au top comme dab✌
Bravo félicitations pour tes vidéos quelque soit la marque de véhicule tu es toujours objectif bravo.
Toujour un plaisir tes vidéos.. Les Mpower d’aujourd’hui sont vraiment revenus.. je trouver que le caractère et la signature de Bmw avait disparu avec le V8.. le retour du 6 cylindre est magnifique ! L’une des empreintes les plus fortes de beaucoup de Bmw..
ps: la config de la caisse est vraiment belle.
Bonne route 😎
Toujours au top, vidéo très intéressante puis cette config sur la m4 👍
Il faut la M4CS !
Top cette vidéo, pour avoir une M4 en Pack Compétition j’approuve complètement les ressentis
The gloved driver x worldsupercars ? Why not
Le jours ou on réuni TGD, WorldSupercar, Akram, GMK, TanguyDrift ça sera les Avengers de la chaine auto 😂😂
L A TanguyDrift ?
Superbe vidéo.. Digne d un automoto le dimanche matin.. Mais en mieux ;)
Fan de la Gamme chez BMW M4 Pack competition on a adoré manque de bruit avec la ligne d’origine 😊
Superbes voitures, super video et puis d’avoir un instructeur à tes côtés c’est cool 👍🏻
Ça fait rêver ces BMW garée l' une a côté de l'autre. Jolie video👍😉
Tres bonne vidéo et que dire de cette congig juste sublime......un rêve pour moi
Très bonne vidéo, presque hors sujet mais : OUAHHH le X7 ♥♥
Haha je l’aime bien aussi ce X7!
Magnifique vidéo 👍très pro avec des voitures de rêves pour le commun des mortels
Superbe vidéo, magnifique configue cette BM !!! Tu es toujours en train de chercher des idées de présentation. Pourquoi ne pas faire un petit bêtisier à la fin de tes vidéos, je suis sur qu’à chaque vidéo tu dois avoir des rush drôle ou insolite !!!!
Ah Théophile Eliet il est pilote chez BMW maintenant ?
Au TOP TOP TOP voiture de rêve avec cette config de rêve 😍😍
best song : bring the beat / bobbie kalman ... quand ça commence comme ça tu kiffes d'office le reste !
Magnifique c nouveau modèles la M5 compétition j'adore la m4 et terrible le système sport+ connecté ou pas encore une bonne idée M3 M4 M5 2019 de plus en plus belle les jantes sont trop belles
et tu fait tu tres bon contenue tu merite plus abonee
Sur la M5 compétition l'échappement change aussi non ?
Aniss Titi Je crois que oui ( à vérifier j’ai un doute)
C'était bien de rêver bon jretourne sur ma 320d
Evren Yanginci et moi dans ma 207 😂
Je trouve que cette M4 est canon. L'intérieur, j'adore.
bmw m power parmi les plus puissant nom du monde. frèro merci pour cette magnifique vidéo. top♡♡♡♡
Sympa le pilote BMW! Ça donne envie de vous voir à l'oeuvre sur piste, pour profiter des conseils ;-)
Salut j’ai jamais essayé de M pas le temps j’aimerais en acheter une m4 que pense tu en daily j’habite les alpes donc route sinueuse et neige et deux ados. Merci à toi
Très intéressant cet échange
Salut, j'suis chilienne, et j'irai à Nantes en juin, j'aimerais beaucoup de pouvoir essayer une voiture avec toi il serait un rêve.
J'espère que toi tu lis ce commentaire 🎉🎉🎉🔥
« Exactement »😂
Génial continue comme ça !
GaBi GaMer Merci!!
I like it! Continue! jadores ..surtout quand tu fais du ///M
C’est la deuxième fois que je regarde une vidéo te concernant. Tout ce que je peux te dire, c’est que j’en regarderai une troisième… Avec plaisir👍👍👍
J’espère que les 40 autres te plairont tout autant 😉
J’en ai regardé 4 autres. Tu es chouette, modeste, et tu connais ton sujet, c’est agréable. Merci, tu me donnes du plaisir
Si tu veux, tu pourrais essayer une F type v6 S. mais je suis en bretagne, à Vannes.
Une vraie tuerie cette M4 !
Son a l'habitacle un peu artificiel ou c'est juste une impression ?
Elle est magnifique cette voiture
mon Dieu que ça fait du bien un essayeur qui ne passe pas son temps à dire "ouaich Fréro " comme les 2 débiles de Gmk et Akram!!!
contrairement à eux il est né avec un cerveau et il connait les voitures dont il parle ce qui lui évite de meubler avec des commentaires de gamins attardés qui ne pensent qu à leur propre mise en scène👍🏻
Une config au top cette M4 🔥
Vu la plaque d'immat j'ai essayé la même M4 que toi lors de l'expo ///M sur Grenoble ! Un peu déçu par rapport à ma m140i stage 1 423hp , j'ai trouvé la M4 moins "démonstrative", moins de sensation :(
Waw 😍😍😍
Super
Paulposichon ou pole position ? 🙃
C’est la qu’est l’astuce 😅
C'est beau ces M4 j'aime bien mais alors le prix est delirant, je comprends pas comment ils arrivent encore a en vendre autant, je me suis toujours demandé par contre si sur ce modele une boite meca etait dispo et si la boite auto etait une ZF ou une DKG?
Takuma651 Je crois que sur les Competition, la boîte meca etair disponible tout au début, mais c’est extrêmement rare!
Et c’est une DKG
@@TheGlovedDriver Ah ok merci de l'info j'avais cru comprendre que BM placait des ZF pour les moteurs plus coupleux (fiabilité) et des DKG sur les modeles les plus sportifs. N'ayant pu tester les deux sur des autos recentes j'ai souvenir que les DKG offraient plus de sensation aussi.
Trop gros la M4. Je préfère la M2 compétition.
Exactement.
Elle est sublime!! Surtout la couleur on dirait la McLaren de pog(la m4)
Je sais pas où tu vois une ressemblance de couleur
La McLaren? Plutôt sa Ferrari 812 non? 🤔
Oui pas faux a sa 812 et sa 675LT sans le wrap
Y a t'il que les youtubers et journalistes qui ont acces a ces evenements? Assez frustrant quand on est client de ces voitures la et que nous meme ne recevons pas ces invitations
Non, c’était un événement réservé aux clients, j’étais le seul média présent pour couvrir l’événement
@@TheGlovedDriver Merci pour le retour - Tres interessant. Peut etre qu'en Suisse ils n'organisent pas cela - Car aucunes invitations de mon cote :( En tous cas super Channel que je suis avec interet
I prefer to drive slow !
Moi je préfère la M3 compétition par rapport à la BMW m4
Si t'as l'occasion de nous faire partager tes capacités de pilotage, perso j'adhère :-)
Je vais essayer d’organiser ça!
Il manquait un truc pour bien finir la soirée haha !
La config de cette compet est parfaite, à l’exception de la boîte que j’aurais aimé en meca 😜
On arrive à la fin des boîtes mécaniques, il faudra s'y faire: Si les informations qui circulent sont vraies, la prochaine M4 2020 sera moins puissante en version boîte mécanique qu'en version boîte automatique.
😍 M4 et M5 - The Gloved Driver new video = woo hoo 👌🚙 😛
Bmw😍
9:45 min la x4 m40i fait 360 ch pas 340 ch
salah elbarhdadi Effectivement 😉
Ah le 0aradis drs bmw
salut, tu as donc aucune critique / cette m4? t'as ecouté la zic? t'as essayé d'allonger l'assise du siege? tu mesures combien? en regle generale ces sieges/rs4 et amg/alfa option sport? t'as essayé de mettre tes lunettes de soleil quelque part? y a de la place derriere? le son/amg ou rs4? sympa l'ecran tactile? je te parle pas des freins... combien elle veau au fait? + que 100K€ je crois non?
Mec, bosse surtout pas pour la DGSI surtout X)
Vous voulez mon groupe sanguin et mon adresse aussi? 😂😂
@@TheGlovedDriver et le carnet de santé aussi ;)
@@TheGlovedDriver je ne souhaite rien de personnel, je ne comprends pas ta réponse sarcastique à mes questions techniques. j'imaginais juste quelque chose d’intègre, je n'ose dire de professionnel, si tu vois ce que je veux dire
jerome carda J’ai eu du mal à croire en lisant le commentaire que c’était sérieux...
D’une je réponds aux trois quarts des questions que vous posez dans la vidéo, deux... les rangements pour les lunettes? Vous n’êtes pas sur caradisiac ni Auto Plus ici 😉
Le badge ///M avec un diesel...
Les futurs Audi S6 S7 sont bien Diesel donc bon on en est pas encore là ...
Ça fait quelque années maintenant que le badge existe 😐
Je suis bien d'accord: Un logo agricole oui, un logo ///M non!
👌🙏
Les freins céramiques sur M5 c’est juste indispensable, sur M3/4 si ont fait pas de piste les freins de serie sont suffisant, et enfin pour la M2 compétition les freins Sport 6 pistons sont indispensables également.
Il faut quand même savoir que les freins carbone/céramiques ne sont pas faits pour freiner à froid: En utilisation route classique ils nécessitent souvent de devoir "pomper", et par temps froid ou humide grincent souvent en freinant, ce qui n'est pas très "élégant" surtout sur une série 5. Bref, le côté "indispensable", bof-bof.
mes freins ceramiques sont indispensables pour ma m3 et quel bonheur de lire sur le bordel d'entretien = à verifier dans 200.000km... resumé, je prefere une m4 ordinaire avec ceramique et boite meca qu'une m4 """""compet""""" sans ceramique et boite auto (100Kg + lourde) - meme si... sans oublier que les ceramiques posent d'immenses problemes de freinage sous forte pluie, si pas anticipé = carton assuré
@@jeromecarda5786 : Oui, je comprends qu'on puisse apprécier cette option: En ce qui me concerne je n'ai pas opté pour ça sur ma M4 après avoir constaté tous les problèmes au quotidien, dont les problèmes sous la pluie ou le froid, les bruits de freinage indiqués comme "normaux" sur les céramiques dans le manuel utilisateur, les vidéos où on entend ces bruis, et les pompages dangereux parfois nécessaires avant que ça freine par temps froid ou pluie. Je dirais: Un plus si on roule extrême, un moins pour un usage quotidien relax. Moi je roule "hard" en moto (ZZR-1400 performance) mais moins en voiture. Sur circuit, je conçois que ça puisse être intéressant, voire indispensable, mais moi je ne fais pas de circuit.
Concernant l'entretien, 15 minutes pour changer les plaquettes même pas chaque année, ça m'indiffère un peu. Et les 200.000Km c'est uniquement si on ne fait pas de piste, sinon BMW conseille de vérifier l'usure à chaque sortie piste, et la vérification ne se fait pas en mesurant l'épaisseur comme sur des disques normaux, ça nécessite de les démonter et de les peser: Arg! Et si on doit changer, ça coûte plus cher que le budget plaquettes de la durée de vie de la voiture.
Pour la boîte, moi je préfère la boîte auto double-embrayage: Déjà on gagne côté consommation, ensuite c'est plus rapide pour changer les vitesses, et enfin c'est plus relax non seulement lorsqu'on utilise les palettes mais aussi lorsqu'on roule en ville et qu'on n'a pas forcément envie de passer les vitesses sans arrêt. La voiture envoie même le petit coup de gaz au rétrogradage, comme je le faisais avec mes boîtes mécaniques. J'étais un anti-BVA jusqu'à ma 525i, ensuite je suis devenu adepte et maintenant carrément fan avec ma M4: ça n'a plus rien à voir avec les anciennes générations. Niveau poids, c'est vrai qu'il y a un supplément mais, franchement, sur une voiture de ce type moi je ne sens même pas la différence si j'ai un passager ou pas: Mais bon, je roule vite mais pas "au taquet", je préfère "profiter" de la réserve de puissance et de couple de cette voiture. Limite je tire moins dedans qu'avec ma 525i. Note que si les rumeurs sont fondées, la prochaine M4 sera moins puissante en boîte mécanique qu'en boîte auto: On verra ce qu'il en est mais si c'est vrai il doit y avoir une raison.
Mais bon, tout ça c'est évidemment histoire de goûts personnels et d'usage qu'on fait de la voiture: C'est pour ça que BMW propose plein de choix et d'options, sinon il n'y aurait qu'une seule version. Et manifestement, à regarder les vidéos et ce qu'on voit en rue, finalement personne n'a strictement la même M4... et c'est tant mieux :)
Bon amusement avec ta M3 ;)
@@claudeBgf probleme ceramique = uniquement lors de forte pluie + froid, sinon 0 problemes - quelque fois un peu de bruit. jamais besoin de pomper mais de faire chauffer.
Je traverse souvent l'Allemagne sans pitié, besoin gros freinages à haute vitesse, les ceramiques sont extra, les concurrents sans ceramiques finissent par lacher l'affaire, leurs freins meurent
ce qui me gene dans la boite auto = encore XX reglages qui donnent une voiture differente. je regrette un peu ma 928 qui etait toujours identique et donc je pouvais vraiment m'y habituer. idem pour les amortisseur reglables.
jerome carda : Oui, je comprends mais ce que tu trouves "avantageux" pour les céramiques ne me procure aucun avantage personnel et les défauts que tu trouves anecdotiques sont pour moi des défauts graves. On n'a simplement pas le même cahier des charges, je t'explique:
- Problème par forte pluie ou froid: Pour moi qui habite en Belgique, c'est défaut grave et éliminatoire: Je me vois mal avec une voiture de cette puissance qui se mette à mal freiner dès que la météo se dégrade. Déjà quand je choisis des pneus pour mes voitures je choisis des pneus performants sur le mouillé.
- Pompage et/ou besoin de faire chauffer: Pour le pompage j'ai vu une vidéo faite par un professionnel qui critique ce défaut sur disques froids. Mais, de toute façon, en ce qui me concerne personnellement, être obligé de maintenir les freins chauds c'est une contrainte supplémentaire.
- Le bruit: J'ai entendu des vidéos avec ce grincement au freinage: Franchement, quand tu arrives avec une toute belle voiture et que ça commence à grincer quand tu freines, ben les gens se retournent en se posant des questions: C'est quand même dommage.
- Pour l'autoroute allemande, je connais fort bien, j'habite à côté et j'ai traversé en voiture et en moto (ZZR-1400 performance): Je n'ai jamais eu de problème même à grande vitesse et il est très aisé d'anticiper, surtout que les Allemands se rangent sans discuter. Mais bon, probable qu'on ne roule pas de la même façon.
Pour la boîte, je ne vois pas où se situe le problème qui donnerait une voiture différente: Sur ma 525i la BVA est une boîte adaptative, c'est-à-dire qu'elle s'adapte à la façon de conduire du conducteur et c'est lié à la télécommande utilisée: La boîte ne se comporte pas de la même façon pour ma femme et pour moi, c'est très net. Bref, là, effectivement, le comportement de la boîte varie à l'utilisation, c'est fait pour.
Par contre, sur la M4 il y a un mode manuel et un réglage de passage des vitesses sur 3 niveaux: Les réglages sont constants et en mode manuel on choisit évidemment l'instant de passage: Donc, une fois en mode "Manuel sport+" sur la boîte, plus rien ne varie d'une fois à l'autre et ça fonctionne strictement comme une boîte mécanique... sauf que c'est beaucoup plus rapide (on a un choc au passage des vitesses au lieu du trou correspondant à l'instant où on débraye). Au départ arrêté, à chaque changement de vitesse la BVA met 20 mètres dans la vue à une boîte mécanique (à véhicule identique), sans compter le launch control (si on s'amuse à ça). Mais je conçois qu'on puisse trouver "plus fun" de changer les vitesses manuellement, histoire de goûts... sachant que la BVA est supérieure en terme d'efficacité pure.
Pour les amortisseurs réglables, c'est une option,mais de nouveau, ce sont 3 modes fixes donc aucune variation une fois qu'on choisit un mode. Sinon, moi j'ai la suspension sport, pas la suspension réglable, et donc je ne sais pas juger de l'intérêt réel ,je parle "théorie".
Comme je le disais, tout ça est histoire de goûts et d'utilisation de la voiture: Ce qui est un avantage pour l'un est peut-être un inconvénient pour l'autre. Moi, je ne cherche pas à claquer un chrono, je n'ai pas le niveau, je veux juste me faire plaisir avec un beau jouet. Toi, probablement, tu roules plus "hard", ça explique la différence de point de vue.
Belle auto mais je vois pas le rapport avec une pistarde ??
C’est pourtant notre sujet de discussion durant toute la vidéo 😉
The Gloved Driver j’entends mais une vrai pistarde c’est plus adapté et malgré les qualités de Bmw cela reste une voiture de série améliorée donc quelques tours oui mais après tout va se dégrader tu le sais bien
360p maximum 🙄
Maxime Chevalier Faut laisser le temps à TH-cam de Mettre la vidéo en 1080p
@@TheGlovedDriver Ah oui c'est bon, fallait pas être dans les premiers aha
Merci pour cet essais :)
Paulposichon ne semble pas très bien connaître son sujet et donc ne rectifie rien: Curieux!
Le toit en carbone n'est en aucun cas en option sur la M4 normale, c'est présent sur toutes les M4 excepté si on a pris l'option "toit ouvrant" qui, du coup, est gratuite.
Toutes les spécificités dont on parle (jantes, suspensions, éléments carbone etc) sont disponibles sur la M4 "normale". La compétition n'amène rien à ce niveau, juste une liste d'options qu'on paye d'office.
L'excès de puissance: On passe de 431 à 450, ça fait 4% d'augmentation de puissance et aucune augmentation de couple: Celui qui ressent ça a de la chance, à comparer avec une augmentation de 70cv et de 130Nm avec une reprogrammation basique sur n'importe quelle M4.
Par contre, la couleur est superbe et non disponible sur la version "normale", et l'échappement compétition apporte un bruit plus "sport" (même s'il est disponible sur la "normale", le coût en option séparée n'est plus intéressant).
Pour l'indicateur visuel: C'est joli et pratique, mais ça l'est encore plus (pratique) en sélectionnant l'affichage M sur le tête haute: On a alors la même chose... mais sur le pare-brise: Plus besoin de détourner le regard.
Je confirme l'effet "jouissif" de sentir l'arrière complètement torturé à la remise de gaz, qui ondule, avec la voiture que l'électronique est obligée de calmer: Si on met l'affichage sport sur l'ordinateur de bord on voit très bien la puissance qui varie sans arrêt pour calmer la bête: C'est clair que sans des pneus au top la puissance ne passerait plus du tout.
Mais mettre le logo ///M sur une diesel, en plus un SUV: Arf, l'horreur, c'est limite scandaleux, le ///M ça veut dire "sport"!
Non m4 cs c est la mieux apres la gts
"Mieux", tout dépend de l'usage: Si tu dois dire à ton épouse qu'elle doit fermer la porte avec une dragonne, et que la garniture de porte est dure et rugueuse, pas certain qu'elle trouve ça "mieux". Et puis, la CS est une série limitée, il n'y en a plus!
La calandre du x7 🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Et le logo ///M sur ce gros SUV diesel: 🤮🤮🤮🤮🤮🤮
Jai rien appris sur la m4 avc ta video
Kevin Skivjani et?
The Gloved Driver bah je mattendais a quelque chose avec des meilleurs explications sur la m4
@@BruceLee-yz3qn En même temps la M4 n'est pas une voiture très spéciale, franchement on fait vite le tour...
The Gloved Driver okey merci, je dis sa car je suis sur le point den acheter une
Kevin Skivjani Félicitations, c’est une très bonne voiture!
Très bonne vidéo 👍👍
Mais il ne faut pas dire que ça freine bien c’est juste une catastrophe de la vraie merde j’ai une m2 compétition qui ont fondu sur route j’ai du investir 3000€ de frein 👎👎👎👎
Alex Thug Après je n’ai pas eu l’occasion de taper dans les freins sur circuit, donc je ne sais pas.
Il y a quelques années le freinage bmw était reconnu pour être merdique, je ne vois plus d’articles là dessus maintenant. Mais effectivement, je ne les ai pas testé à la limite. En revanche tu les a usés sur route? Tu vis sur une speciale de Rallye? 🧐
Tu faisais de la piste avec ta M2? J’adore cette voiture !
Fondre les freins sur route?????? J'ignore ce qu'il en est sur la M2 mais ici on parle de la M4 et il faudrait vraiment y aller très fort sur route pour avoir des problèmes: Et y aller très fort sur route avec 450cv, c'est chaud! Même les pilotes reconnaissent une nette amélioration par rapport aux anciennes versions.
Un troll, vu son pseudo d'adolescent
MrBreakingBud
Un troll pas du tout tu veux la facture du changement de disc
Pour info bmw est en rupture de disc performance 67 personnes en attente quand ont connaît pas ont évite vraiment de parler
Du moment qu’ont dis la vérité ont est traité
Faire un essai est rouler avec tout les jours c’est autre chose est surtout ne pas faire croire n’importe quoi au gens
Si ont ne pas parler de sont ressentis à quoi sert les vidéos
Merci je vous laisse critiquer sens connaître
Vraiment pas ma cam les bmw hors série z. L’intérieur fait vraiment daté je trouve et extérieurement c’est spécial, mais chacun ses goûts. Je préfère leur gamme 2 roues. Frozen blue ça claque.
Il s’est passé quoi avec le x7? Désigné par un enfant de 5 ans? Un Renault trafic est plus sexy...
Doc Destin Chacun ses goûts, perso je l’aime bien! Et c’est difficile de faire un SUV géant 7 places qui ressemble à autre chose qu’une boîte 😅 c’est pareil pour le GLS
@@TheGlovedDriver c'est surtout la calandre et l'avant.. tellement spécial. Mais il en faut pour tout le monde. En tout cas je suis plus amg que M, sauf pour la a45amg je préfère la m2.
Doc Destin Pareil! AMG power ♥️
C'est largement mieux un vtec
Ok
@@NYvaevictis humour
@@YAutomobile Oups autant pour moi alors ^^'
Mais cela n’existe plus aujourd’hui
@@fredericberthou qu'est ce qui n'existe plus ?
les sieges??? moins bien que audi et mercedes et alfa + interieur cuir blanc = beurk, pourquoi tu as pas testé un peu les freins? pourquoi le pilote n'explique la difference entre m4 compet et les autres m4 = y en a si peu
Il n'y a pas vraiment de "différences" entre la M4 et la M4 compétition, il y a juste une couleur optionnelle disponible supplémentaire (le fameux bleu) et la présence d'une série d'options faisant partie de ce pack "compétition": Tu peux voir ça comme un pack d'options sélectionnées portant le nom "compétition", agrémenté de quelques rappels valorisants pour indiquer que tu disposes du pack. Sinon, c'est la même voiture avec une petite différence de cartographie pour augmenter de façon anecdotique la puissance.
@@claudeBgf j’adhère! seule différence notable = 10K€ je crois + roues 20" histoire d’être bien tape-cul même en position "confort"
peu d'augmentation de puissance étant donné que les accessoires ne suivront pas, exemple parmi d'autres: galet de courroie d'alternateur qui rends l'âme