Я вообще никогда не выжимаю сцепление чтобы оно никогда не сработалось, и тормоза тоже не выжимаю, стекла не закрываю чтобы стеклоподъёмники не сработались, выхожу в окно чтобы петли не провисли, руль почти не кручу берегу рейку и рулевой вал
Сосед на каждом красном светофоре спускает шины, загорается, зелёный-- он качает их. Так он разгружает нагрузку на шины. Шины ему служат давно, они ему от деда достались, он в войну в 41-45 на полуторке на этих шинах ездил.
Сосед на каждом красном светофоре кузов ставит на чурки. Загорается зелёный- спускает на колёса. Разгружает подвеску, так с 1965 года ездит, машина ему служит почти 60 лет
Как бы да, но с работой подшипника сцепления немного подругому, он нагружается не слабо при выжиме сцепы, а на длительные нагрузки он не рассчитан, потом на форумах вопросы кучей задают что за шум при отпущенной сцепы или встают посреди дороги чёт случилось, а там подшипник развалился
@@АндрейК-ф4м9нкак заебли эти гуманитарии, повора и музыканты со своими советами по инженерии. Что в твоем понимании долгая нагрузка? Что вызывает «сильный» износ? Вы дурни хотя бы поинтересовались динамической грузоподъемностью подшипника и что это вообще такое, вы бы ужаснулись на сколько этот узел долговечный. А то что он на учебе умер за 50 тыс пробега это абсолютно не удивительно
@@АндрейК-ф4м9н Да, рубля три- это если выжимной поменять, а может и больше (как договориться получится). За ремонт КПП, ещё столько же. Не считая запчастей...
Все тут смеются, но сказал то он все правильно. Долго держите сцепление выжатым, выжимной подшипник вращается под нагрузкой и чем дольше, тем сильнее он нагревается, смазка от сильного перегрева начинает выдавливаться через стыки, медленно, мало, но подшипник потихоньку сохнет и начинает шуршать и свистеть. В итоге рассыпается и заклинивает. Это понятное дело происходит не сразу, но если у вас привычка держать ногу на сцеплении постоянно, срок службы подшипника значительно сокращается. А что б его заменить придется снимать коробку, это дополнительный геморрой.
@@MihailPereverzov а что стучит тогда между кейсом и блоком двигателя? Нажимаю на педаль, стук пропадает. Это стук, а не шелест, шелестят листья на ветру
Также страдает корзина, от постоянно выжатого сцепления и полу кольца на коленвалу. А говорят, что сгорит думаю для того чтобы проще было объяснить. Потому что 99% курсантов подшипник никогда не видели и как это работает тоже с трудом представляют
@@marqusberg вы сцепление выжимаете - выжимной давит на лепестки корзины- корзина давит на маховик, который прикручен к коленвалу- коленвал упирается в опорные полукольца - полукольца стираются. Приезжал к нам в сервис один автомобиль с дикими стуками в моторе. Полуколец не было, как сказал мне механик, который занимался этим автомобилем. И чтоб вы понимали, до этого момента в мотор никто никого не лазил.
@@I1eTpoBu4все верно! Дополню: упорные полукольца коленвала не смазываются маслом под давлением, поэтому при нажатии на сцепление, масло быстро выжимается из колец, начинается полусухое трение, износ, увеличивается осевой люфт коленвала, что в итоге приводит к перекосу поршней в цилиндрах.
Вы правы! И не только выжимной подшипник убивается, но и сама корзина может прийти в негодность. Лепестки на ней сгибаются, передо еще прослужит если не нагружал ее.
Поэтому правильнее говорить, что сгорит не сцепление, а развалится выжимной подшипник, так как ресурс его расходуется в этом случае намного быстрее✌️😎👍
А еще страдают осевые кольца на колене, а их поменять сложнее. Сцепление нужно только тронуться и переключиться, а ждать зелёного сигнала светофора в его функции невходит, по крайней мере ни в одной инструкции по эксплуотации этого не указано.
На светофоре то, может и да, но в пробке без сцепы не вариант. Бывают пробки, где машины трогаются каждые 3-4 секунды и едут по 1-2 метра. А сама пробка может тянуться несколько километров. Вот, что по-настоящему убивает сцепление
Горит не диск сцепления. Изнашивается выжимной подшипник. А держать выжатое сцепление и включенную передачу нельзя с точки зрения безопасности. Мало что произойдёт и видитель"бросит" педали. Не каждый двигатель тут же заглохнет, машина может самостоятельно поехать вперёд, всё же, первая передача, самая "силовая". А вот диск сцепления "горит" от того, что как раз не полностью сцепление отпускают.
В автошколе учат стоять на сцеплении, если захотел выключить передачу нужно ставить на ручник. Мой инструктор конечно разрешал мне не стоять на сцепе, но на экзамене не прокатит
@@ДаняМельников-ц6б А на вопрос - зачем, ответите? Я так и не получил ни одного внятного ответа. З.Ы. Лично меня никто на светофоре при выключении передачи не заставлял "взводить" ручник. Но я уже давно относился. Может это просто современная мода такая. З.Ы.Ы. Наоборот, инструктор отдельно оттачивал "искусство" трогаться в горку без ручника. В городе классическим способом особо не наездишься. За что ему отдельное спасибо.
@@ДаняМельников-ц6бэто где так учат? Остановиться на светофоре можно хоть на передаче, хоть без! Главное чтобы хоть один тормоз был задействован! А так хоть на пятой стой)
В европейских странах по правилам на светофоре нужно ожидать разрешающего сигнала с выжатым сцеплением и включенной передачей. Живите теперь с этим....😊
Подшипник не из за вращения накрылся. Есть постоянно разомкнутые сцепления, а есть и постоянно замкнутые, на тросиках например, где выжымной крутится всегда, пока работает двигатель, и нормально. Не надо перегревать корзину пробуксовками под нагрузкой, что бы смазка не вытекла из него.
Похоже на Сакс. У них хорошие корзины и диски, только если не Китяй, а Словакия(первые цифры на упаковке), а вот выжимной у них не всегда хороший(часто ставят ТЗА сразу😢)
Сцепление можно сжечь одной поездкой на рыбалку, как один наш водятел поехал на зимнюю рыбалку на лиман, где местами лежало много снега, вместо того чтобы включить пониженную скорость на раздатке, он буксовал по снегу на повышенной, обратно притащили его на тросу, на включённой передачи и отпущенной педали сцепления, машину на ровной хоошей дороге даже не тянуло 😂
Оно то диски как бы особо не страдают, если привод сцепления нормально работает. Первым всегда дохнет именно выжимной. Если только он не рассчитан именно на такой режим работы.
Я при повороте на парковку почти всегда держу сцепление выжитым(или выжатым) потому как было такон что проносились дети на велосипедах прям перед капотом,и мамки овуляшки ментальные,которые коляской таранят дорогу по которой ты едешь,считая что ты как ТС умеешь и обязан остановиться как вкопаный а они нет,поэтому я лучше выжму чтоб тормознуть сразу,и также правило трёх Д=Дай Дорогу Дураку,это справедливо и к пешеходам
Ага бл,типа двор тут пешеходная зона вся хурма,попадалась яжмамка такая,ехал на холостых тупо и они идут прям в лоб мне спецом и говорит мне херню такую,да и вообще как начинаешь маневрировать пешики сразу начинают лазить со всех сторон)
А причем тут сцепление? Вы можете и без сжатия сцепления нажимать на тормоз, скорее так автомобиль затормозит быстрее, так как двигатель тоже работает как тормоз когда отпускаете газ.
@@qazaqorkeniet6033торможение двигателем применимо только тогда, когда обороты двигателя выше холостых. Иначе двигатель будет только мешать торможению. Учитывая, что он выжимает сцепление только при повороте на парковку, логично предположить что это скорости около 20км/ч и скорее всего вторая передача. При таком раскладе обороты будут около 1500, при экстренном торможении на таких скоростях сразу выжимают и сцепление и тормоз. Предварительно выжатая педаль сцепления тут помогает, но скорее только новичкам. Зимой лучше поворачивать с отпущенным сцеплением.
вообще это не про то. тут проблема что изнашивается коленвал, ибо когда ты давишь на сцепление ты по сути упираешься в коленвал и смещаешь его по оси. в блоке есть упор с примитивным подшипником скольжения - вот он и изнашивается. при износе коленвал приобретает осевой люфт а дальше дело времени пока в мотре все остальное ушается.
Спасибо тебе Добрый Человек ! Конечно тем кто не ездит на Механике - тебя не понять , но Я понимаю , я свою Япошку на Механике при путлере - не буду менять 30 лет , для меня Важно Спасибо !!!
@@luvmemesxd356 Я приплёл ? То есть типа просто так ? Ставка уже 19% , в октябре ожидается 20% , дальше больше. С 1 октября повышение Утильсбора - по прогнозам в 2025 году машину смогут себе позволить новую Китайскую - только очень Обеспеченные люди ( цена будет от 4 миллионов в ипотеку под 30 % годовых ) . Китай отказался рассчитываться за ресурсы с Россией и получать от неё платежи на прямую - это ещё +30% к цене импорта из Китая и потом вообще будет Дефицит всего и вся . Мне дальше продолжать что ждёт Россию дальше при путлере или сам докумекаешь ? Я по образованию Экономист - могу тебе расписать очень чётко по Экономике и что будет в России в 2025 и 2026 годах .
@@ОлегДолгих-х2ж Вот Именно ! Поэтому ухаживаем усиленно за своими 10 летними Японками и Европейками ! Они 6 раз переживут эти Китайские Шушлайки одноразовые ! Благо на них Запчастей навалом но цены да кусаться стали сильно за Южно -Корейские аналоги - но детали качественные не хуже Японских.
Все грамотно и по существу. Просто одно но под выражением крякнет сцепление подразумевают всю систему сцепления и не важно какую часть а подшипник именно одна из частей. Работа будет стоить одинаково
Ну помпа тосолом не смазывается это всем понятно , а вот сальники на помпе хз от чего ссыхаются и трескаются , от воды летом или тосолом жирным размекчаются и "смазываются пропитываются " вот это более приемлемый вопрос с учетом изготовления современных запчастей так называемых подпольного производства
Многое зависит от самой картины от рабочего и главного целиндра сцепление если будет недовыжим загорится и за 5 7 тысяч плюс бедный подшипник при выжиме постоянно крутится и может развалится
У каждого автомобиля своё сцепление!!!! Вот у меня выжимной постоянно в зацеплении и постоянно крутится и меняю я его раз в два года а вот диск сцепления меняю раз в год!!!! А ногу на сцеплении конечно нельзя держать диск сгорит очень быстро!!!!
Помню на светофоре по тихонько катился на сцеплении в пробке, ну минут 5-10 в общей силе в перерывах. Потом подшипник сдох через пару километров, пришлось буксировать 😢. Но, думаю просто совпадение, была зима
Сейчас,наоборот, в автошколе держать сцепление выжатым))) Чтобы было меньше проблем при трогании.Часы обучения прибавили,а толку нет. Вы посмотрите какая сейчас эстакада,чуть больше лежачего полицейского. Я в 07 ом права получал,у нас эстакада была ,что Царь-гора. Я на эстакаду ,на сцеплении заезжаю- супруга говорит. Я долго пытался понять,каким образом)
Дяденька ну а про выжимные лепестки корзины ни слова,а ведь это главный попалось.Сначала хана выжимному,сразу же и лепесткам ну и диску конечно.Кто такое ремонтировал после предыдущего хозяина меня поймет.Скрепя сердцем держу выжитой педаль когда сдаю задом ,ну а на светофоре считаю дебилизмом.
Я просто автомобиль купил, поставил в гараж и никогда больше не трогаю. Ни сцепление ресурс не тратит, ни двигатель. А чтобы все было четко, я автомобиль весь покрыл толстым слоем пушечного сала. Прям весь: изнутри и снаружи 👍🏻
Когда выжимаешь сцепление диск освобождается и крутится на шлицах на валу кпп легко без нагрузки не косаясь ни корзины ни маховика , отпустил педаль все диск прижимается плотно к маховику и корзине
Я в пробках езжу на полусцеплении, просто как по другому то быть? Если нужно ползти, отпускаешь сцепление, машина трогается и так держишь сцепление в одном положении, газ только в случае подъема, если останавливаться опять отжал до конца и на тормоз😅
Ну так и есть, если сцепа полностью отжата ей ничего не будет. Будет крутиться выжимной, и конечно понемногу изнашиваться. Но хороший выжимной со смазкой , будет работать очень долго.
Все за подшипник говорят а за упорные полукольца кшм видимо забыли, так вот при выжитом сцепе на светофорах износ идёт подшипника, полукольца упорного и самой упорной части коленчатого вала! Если умники будут говорить что в масле купается вся шляпа силу трения при котором идёт износ деталей ни кто не отменял!!!
@@driving_school за какой пробег капиталка покажет какой износ и оно не развалиться но будет большое осевое смещение кшм и возможен жор масла при выжитом сцеплении!
Корзина похожа на luk, они долго ходят. Курсанты в основном на первой передаче по автодрому ездят и по городу тошнят 40, с чего сцепление износится? Я лично сжигал сцепление давным давно, на светофоре держал выжатым сцепление и педаль провалилась. При разборке оказалось сгорели лепестки корзины, перегрев, маховик посинел, "валео" на ваз2110. Теперь уж лет 10 не держу ногу на сцепе.
Блин, я на всех машинах держал сцепление на светофоре, при спуске с горы и ничего не происходило, пробег 200000 на одной, но теперь то конечно буду на тормозе держать на светофоре
А если при переключении передач добавлять газу чтобы переключение было плавным, сцепление тоже сгорает? Добавляю газ, когда педаль сцепления начинаю отпускать
а что значит оно бы еще походило ? если я правильно понял😂 просто понять выжимной подшибник не вариант ? надо сцепление в сборе менять вместе с выжимным, ну ну
Стоимость работы одинаковая, что менять один выжимной или сцепление в сборе. Поэтому менять лучше в сборе. Или потом платить дважды. Ну или самому менять.
Причем здесь диск, если при выжатом сцеплении он не работает? Основная нагрузка идет на подшипник, так как им давят на корзину. Ему и пришла хана. Хотел опровергнуть, а в итоге подтвердил теорию.
Если тросиковое сцепление то да только выжимной страдает,если гидравлическое сцепление то жидкость убивает сцепление если долго держишь педаль сцепление так как сама жидкость сжигает его
А если бы автопроизводители сделали шланчик для шприцевания выжимного подшипника как это можно увидеть на грузовой технике то можно было бы вообще педаль не отпускать никогда
Прежде чем говорить что то надо узнать как оно работает. Сцепление горит только в том случае если педаль выжита не полностью или еле нажата и диск прилегает не полностью. Если педаль выжита полностью то ничего чисто физически гореть не может
А вообще, подшипник этот самая ломкая деталь, которая может выйти из строя в сцеплении. Почему никак не придумают более усиленный - непонятно. На втором месте - обрыв тросика. На третьем - облом вилки.
Я бы на второе поставил износ корзины. На 2114-15 тросики рвались, но на моделях старше более 100 тыс. ходят. Мой 182 тыс. прошёл. Ради интереса не меняю))
@@driving_school нет, не жечь сцепу с пробуксовкой. У меня 300 тыщ проехало, пока выжимной не затрещал и вилка не обломилась. А сам диск ещё бы ходил и ходил
Сцепления не чего не будет а вот подшипник работает и минять его не сильно хочется, я если есть возможность то перехожу на нейтральную, а те кто держит сцепление на светофоре ключи в руки.
Я вообще никогда не выжимаю сцепление чтобы оно никогда не сработалось, и тормоза тоже не выжимаю, стекла не закрываю чтобы стеклоподъёмники не сработались, выхожу в окно чтобы петли не провисли, руль почти не кручу берегу рейку и рулевой вал
Я с таким серьёзным видом главное читаю😂😂😂пока до середины текста не дошла😅
В очко только даëшь. Потому что он у тебя Востанавливается
Это и есть та самая "бережная эксплуатация авто"!
Только салон гасится от условий природы. Ну это так, издержки.
Главное поворотники не включать, а то лампочка
Сосед на каждом красном светофоре спускает шины, загорается, зелёный-- он качает их. Так он разгружает нагрузку на шины. Шины ему служат давно, они ему от деда достались, он в войну в 41-45 на полуторке на этих шинах ездил.
Заодно поставил палатку на том же светофоре, чтобы пол в квартире не протамтывать
Сосед на каждом красном светофоре кузов ставит на чурки. Загорается зелёный- спускает на колёса. Разгружает подвеску, так с 1965 года ездит, машина ему служит почти 60 лет
Мой сосед вообще машину на эвакуатор грузит и на эвакуаторе вместе с машиной гоняет, машине уже 100 лет, все еще ходит
*"Подшипник нужен для того чтобы вращаться."*
_Лао Цзы_
Как бы да, но с работой подшипника сцепления немного подругому, он нагружается не слабо при выжиме сцепы, а на длительные нагрузки он не рассчитан, потом на форумах вопросы кучей задают что за шум при отпущенной сцепы или встают посреди дороги чёт случилось, а там подшипник развалился
@@АндрейК-ф4м9н
*Пушта подшипники нужно хорошие покупать. Тогда они и не развалятся.*
@@АндрейК-ф4м9нкак заебли эти гуманитарии, повора и музыканты со своими советами по инженерии. Что в твоем понимании долгая нагрузка? Что вызывает «сильный» износ? Вы дурни хотя бы поинтересовались динамической грузоподъемностью подшипника и что это вообще такое, вы бы ужаснулись на сколько этот узел долговечный. А то что он на учебе умер за 50 тыс пробега это абсолютно не удивительно
Сразу видно, ну очень опытный водитель, правильно, не убивай сцепление, убей подшипник😂
Ты из тех опытных, которые на парковке ананируют на свою тачку. 😂😂😂
Выжимной подшипник, стоит 500-700 рублей. А сцепление- от3х до 10ти тысяч.
@@MihailPereverzovа снять и поставить обратно коробку - одинаковая цена. 🤗😜
@@MihailPereverzovвот былиб ещё такие цены по 500-700 рублей за всю работу по замене
@@АндрейК-ф4м9н Да, рубля три- это если выжимной поменять, а может и больше (как договориться получится). За ремонт КПП, ещё столько же. Не считая запчастей...
Все тут смеются, но сказал то он все правильно. Долго держите сцепление выжатым, выжимной подшипник вращается под нагрузкой и чем дольше, тем сильнее он нагревается, смазка от сильного перегрева начинает выдавливаться через стыки, медленно, мало, но подшипник потихоньку сохнет и начинает шуршать и свистеть. В итоге рассыпается и заклинивает.
Это понятное дело происходит не сразу, но если у вас привычка держать ногу на сцеплении постоянно, срок службы подшипника значительно сокращается.
А что б его заменить придется снимать коробку, это дополнительный геморрой.
Ахах недавно менял выжимной 😅дороговато обошлось
Езжу со стучащим выжимным подшипником ~20тыс. км, стук не усиливается. Просто для справки, кому интересно или у кого он недавно застучал.
К вышесказанному добавлю что при выжатом сцеплении идет нагрузка на полукольца коленвала, они тоже изнашиваются
@@zeisler7141Выжимной подшипник, свистит, шелестит и визжит, но никогда не стучит....
@@MihailPereverzov а что стучит тогда между кейсом и блоком двигателя? Нажимаю на педаль, стук пропадает. Это стук, а не шелест, шелестят листья на ветру
Также страдает корзина, от постоянно выжатого сцепления и полу кольца на коленвалу.
А говорят, что сгорит думаю для того чтобы проще было объяснить.
Потому что 99% курсантов подшипник никогда не видели и как это работает тоже с трудом представляют
пусть с Урала коробку скинет. умник
Выжимной смазывать иногда надо, и сцепу регулирова правильно.
Хотя меня эта механика порядком заебала
При долго выжатом сцеплении изнашиваются опорные полукольца коленвала, лепестки корзины и выжимной подшипник.
Поясните, как полукольца связаны? На холостых же все нормально
@@marqusberg вы сцепление выжимаете - выжимной давит на лепестки корзины- корзина давит на маховик, который прикручен к коленвалу- коленвал упирается в опорные полукольца - полукольца стираются. Приезжал к нам в сервис один автомобиль с дикими стуками в моторе. Полуколец не было, как сказал мне механик, который занимался этим автомобилем. И чтоб вы понимали, до этого момента в мотор никто никого не лазил.
@@I1eTpoBu4 понял, спасибо. Век живи, век учись..
@@I1eTpoBu4все верно!
Дополню: упорные полукольца коленвала не смазываются маслом под давлением, поэтому при нажатии на сцепление, масло быстро выжимается из колец, начинается полусухое трение, износ, увеличивается осевой люфт коленвала, что в итоге приводит к перекосу поршней в цилиндрах.
Умные люди, вопрос: при торможении двигателем происходит ли то же самое - нагрузка на прокладки коленвала и повышенный износ?
Вы правы!
И не только выжимной подшипник убивается, но и сама корзина может прийти в негодность. Лепестки на ней сгибаются, передо еще прослужит если не нагружал ее.
Поэтому правильнее говорить, что сгорит не сцепление, а развалится выжимной подшипник, так как ресурс его расходуется в этом случае намного быстрее✌️😎👍
Обычно быстрее портится левый коленный сустав, особенно зимой😢
С чего бы 😂
А чего ревешь а епта
А еще страдают осевые кольца на колене, а их поменять сложнее. Сцепление нужно только тронуться и переключиться, а ждать зелёного сигнала светофора в его функции невходит, по крайней мере ни в одной инструкции по эксплуотации этого не указано.
На светофоре то, может и да, но в пробке без сцепы не вариант. Бывают пробки, где машины трогаются каждые 3-4 секунды и едут по 1-2 метра. А сама пробка может тянуться несколько километров. Вот, что по-настоящему убивает сцепление
@@cosmoboy4535 а кто заставляет в пробке трогаться каждые 4 сек и проезжать по 2м?
Что мешает трогаться через 10 сек и проезжать по 6-10м.
@@trud-nik2365сзади стоящие.
@@trud-nik2365колонна из машин позади, не?
@@АлексейАхиллес именно что НЕ ИМЕЕТ смысла дергаться каждые 2м.
И эта колонна от этого быстрее не поедет никак.
Просто эта фраза в обиход вошла, а кто знает устройство понимают, что палиш на самом деле не диск а выжимной подшипник
Горит не диск сцепления. Изнашивается выжимной подшипник.
А держать выжатое сцепление и включенную передачу нельзя с точки зрения безопасности. Мало что произойдёт и видитель"бросит" педали. Не каждый двигатель тут же заглохнет, машина может самостоятельно поехать вперёд, всё же, первая передача, самая "силовая".
А вот диск сцепления "горит" от того, что как раз не полностью сцепление отпускают.
В автошколе учат стоять на сцеплении, если захотел выключить передачу нужно ставить на ручник. Мой инструктор конечно разрешал мне не стоять на сцепе, но на экзамене не прокатит
@@ДаняМельников-ц6б А на вопрос - зачем, ответите? Я так и не получил ни одного внятного ответа.
З.Ы. Лично меня никто на светофоре при выключении передачи не заставлял "взводить" ручник. Но я уже давно относился. Может это просто современная мода такая.
З.Ы.Ы. Наоборот, инструктор отдельно оттачивал "искусство" трогаться в горку без ручника. В городе классическим способом особо не наездишься. За что ему отдельное спасибо.
@@_GiG_ А я откуда знаю зачем😂 те кто придумывал эти правила им виднее
@@ДаняМельников-ц6бэто где так учат? Остановиться на светофоре можно хоть на передаче, хоть без! Главное чтобы хоть один тормоз был задействован! А так хоть на пятой стой)
@@ДаняМельников-ц6бменя наоборот учат на светофоре включать нейтраль и сцепление убирать
Ещё хотят слухи что выжимая пружина ослабевает и постепенно сила прижатия становится меньше и сцепление в итоге может начать буксовать
В европейских странах по правилам на светофоре нужно ожидать разрешающего сигнала с выжатым сцеплением и включенной передачей. Живите теперь с этим....😊
Да как я с этим жить то теперь буду?
Автор истину глаголит!..
Подшипник не из за вращения накрылся. Есть постоянно разомкнутые сцепления, а есть и постоянно замкнутые, на тросиках например, где выжымной крутится всегда, пока работает двигатель, и нормально. Не надо перегревать корзину пробуксовками под нагрузкой, что бы смазка не вытекла из него.
Похоже на Сакс. У них хорошие корзины и диски, только если не Китяй, а Словакия(первые цифры на упаковке), а вот выжимной у них не всегда хороший(часто ставят ТЗА сразу😢)
Сцепление можно сжечь одной поездкой на рыбалку, как один наш водятел поехал на зимнюю рыбалку на лиман, где местами лежало много снега, вместо того чтобы включить пониженную скорость на раздатке, он буксовал по снегу на повышенной, обратно притащили его на тросу, на включённой передачи и отпущенной педали сцепления, машину на ровной хоошей дороге даже не тянуло 😂
Оно то диски как бы особо не страдают, если привод сцепления нормально работает. Первым всегда дохнет именно выжимной. Если только он не рассчитан именно на такой режим работы.
Я при повороте на парковку почти всегда держу сцепление выжитым(или выжатым) потому как было такон что проносились дети на велосипедах прям перед капотом,и мамки овуляшки ментальные,которые коляской таранят дорогу по которой ты едешь,считая что ты как ТС умеешь и обязан остановиться как вкопаный а они нет,поэтому я лучше выжму чтоб тормознуть сразу,и также правило трёх Д=Дай Дорогу Дураку,это справедливо и к пешеходам
Ага бл,типа двор тут пешеходная зона вся хурма,попадалась яжмамка такая,ехал на холостых тупо и они идут прям в лоб мне спецом и говорит мне херню такую,да и вообще как начинаешь маневрировать пешики сразу начинают лазить со всех сторон)
Сцепление чтобы остановится не нужно - нужно жать тормоз.
А причем тут сцепление? Вы можете и без сжатия сцепления нажимать на тормоз, скорее так автомобиль затормозит быстрее, так как двигатель тоже работает как тормоз когда отпускаете газ.
@@qazaqorkeniet6033торможение двигателем применимо только тогда, когда обороты двигателя выше холостых. Иначе двигатель будет только мешать торможению. Учитывая, что он выжимает сцепление только при повороте на парковку, логично предположить что это скорости около 20км/ч и скорее всего вторая передача. При таком раскладе обороты будут около 1500, при экстренном торможении на таких скоростях сразу выжимают и сцепление и тормоз. Предварительно выжатая педаль сцепления тут помогает, но скорее только новичкам. Зимой лучше поворачивать с отпущенным сцеплением.
@@qazaqorkeniet6033двигатель имеет инерцию, и при резком торможении будет мешать
А еще вы убиваете коленвал когда держите выжатым, упорные полукольца срабатываются от давления
Епт, а еще от работы двигателя изнашивается двигатель
Диск сцепления 1500 выжимной 2000. А стоимость переборки 10000. Какая разница что навернулось все равно огребеш
Это где блять такие цены ? Если бы я перебирал за такие деньги коплект я бы зарабатывал больше чем Депутаты
А замена колен. Вала сколько?
@@platinum0077забудь про совесть и тогда будешь богаче ввп
@@platinum0077и не будешь в этом замасляном гадюшнике пропадать
вообще это не про то. тут проблема что изнашивается коленвал, ибо когда ты давишь на сцепление ты по сути упираешься в коленвал и смещаешь его по оси. в блоке есть упор с примитивным подшипником скольжения - вот он и изнашивается. при износе коленвал приобретает осевой люфт а дальше дело времени пока в мотре все остальное ушается.
Спасибо тебе Добрый Человек ! Конечно тем кто не ездит на Механике - тебя не понять , но Я понимаю , я свою Япошку на Механике при путлере - не буду менять 30 лет , для меня Важно Спасибо !!!
приплёл, молодец
При пупкине и его воровайках, хрен поменяешь!
@@luvmemesxd356 Я приплёл ? То есть типа просто так ? Ставка уже 19% , в октябре ожидается 20% , дальше больше. С 1 октября повышение Утильсбора - по прогнозам в 2025 году машину смогут себе позволить новую Китайскую - только очень Обеспеченные люди ( цена будет от 4 миллионов в ипотеку под 30 % годовых ) . Китай отказался рассчитываться за ресурсы с Россией и получать от неё платежи на прямую - это ещё +30% к цене импорта из Китая и потом вообще будет Дефицит всего и вся . Мне дальше продолжать что ждёт Россию дальше при путлере или сам докумекаешь ? Я по образованию Экономист - могу тебе расписать очень чётко по Экономике и что будет в России в 2025 и 2026 годах .
@@ОлегДолгих-х2ж Вот Именно ! Поэтому ухаживаем усиленно за своими 10 летними Японками и Европейками ! Они 6 раз переживут эти Китайские Шушлайки одноразовые ! Благо на них Запчастей навалом но цены да кусаться стали сильно за Южно -Корейские аналоги - но детали качественные не хуже Японских.
Все грамотно и по существу.
Просто одно но под выражением крякнет сцепление подразумевают всю систему сцепления и не важно какую часть а подшипник именно одна из частей. Работа будет стоить одинаково
Это осталос от ранних моделей Москвичей и Запорожцев там стоял графитовый подшипник.
Вы не видели ни разу синий выжимной!? Вам повезло😂
Это опытные водители которые пульт из пакетика не достают и у которых помпа тосолом смазывается?
Ну помпа тосолом не смазывается это всем понятно , а вот сальники на помпе хз от чего ссыхаются и трескаются , от воды летом или тосолом жирным размекчаются и "смазываются пропитываются " вот это более приемлемый вопрос с учетом изготовления современных запчастей так называемых подпольного производства
@@АнтонОвчинников-н9ж не все хотят лишний раз в сервис ездить
Это со времен когда выжимные были из графита, и быстро изнашивались, сейчас все намного надежнее, но это не повод дрючить сцепление
Многое зависит от самой картины от рабочего и главного целиндра сцепление если будет недовыжим загорится и за 5 7 тысяч плюс бедный подшипник при выжиме постоянно крутится и может развалится
И только при условии что машина в неподвижном состоянии. Иначе скорости дисков рано или поздно сравняются
Так выжимной подшипник портится, плюс лепестки корзины изнашиваются тоже
У каждого автомобиля своё сцепление!!!! Вот у меня выжимной постоянно в зацеплении и постоянно крутится и меняю я его раз в два года а вот диск сцепления меняю раз в год!!!! А ногу на сцеплении конечно нельзя держать диск сгорит очень быстро!!!!
Имеют веду выжимной подшипник. Он тоже в сцеплении когда в сборе ,в узле если так понятней
Корзина выйдет из строя, и будет не выжимать, до конца не будет отпускать диск, это произойдет не сразу а через какое-то время.
Можно чуть долго,еслии надо,просто куча г...но подшипников.С завода 150-200 тыс км.
Показал бы коленвал что с ним стало, зря не снял видос разбирая мотор после таких водителей
Ничего с ним не стало.
При выжитом сцеплении начинает колено гулять и полумесяцы начинают изнашиваться
А за осевое смещение коленвала забыли? На газели помню прям блок съело)
Да какая разница?)) Для снятии выжимного всё равно нужно снимать коробку.)) И сцепление можно заодно махнуть.))
Подскажите, при выключенном зажигании идет ли износ какой-либо детали сцепления?
Помню на светофоре по тихонько катился на сцеплении в пробке, ну минут 5-10 в общей силе в перерывах. Потом подшипник сдох через пару километров, пришлось буксировать 😢. Но, думаю просто совпадение, была зима
Ему время пришло выйти из строя.
Сцепление не горит,страдает выжимной подшипник,и в следствии потом шумит!
очередная легенда, для тех кто не знает констркуцию и работу
Я всегда выжимаю на поворотах, на светофоре, для безопасности себя и других.
Так суть и есть что горит сцепление. Дело то в подшипнике. Нас так учили не держи педаль сцепления
При нажатом слегка сцеплении, на светофоре.. помимо износа выжимного подшипника, перегреваются и подгорают лепестки корзины
Так то на упорные полукольца вся нагрузка идёт , привет осевой люфт коленвала
Сейчас,наоборот, в автошколе держать сцепление выжатым)))
Чтобы было меньше проблем при трогании.Часы обучения прибавили,а толку нет.
Вы посмотрите какая сейчас эстакада,чуть больше лежачего полицейского.
Я в 07 ом права получал,у нас эстакада была ,что Царь-гора.
Я на эстакаду ,на сцеплении заезжаю- супруга говорит.
Я долго пытался понять,каким образом)
Дяденька ну а про выжимные лепестки корзины ни слова,а ведь это главный попалось.Сначала хана выжимному,сразу же и лепесткам ну и диску конечно.Кто такое ремонтировал после предыдущего хозяина меня поймет.Скрепя сердцем держу выжитой педаль когда сдаю задом ,ну а на светофоре считаю дебилизмом.
Чувак - оригинал! Какая к черту разница что выйдет из строя в дорогостоящем узле, требующем серьезного ремонта?
Разницы нету. Он просто объясняет.
Ну в принципе если диск и корзина нормальная - то можно заменить только выжимной
Я просто автомобиль купил, поставил в гараж и никогда больше не трогаю. Ни сцепление ресурс не тратит, ни двигатель. А чтобы все было четко, я автомобиль весь покрыл толстым слоем пушечного сала. Прям весь: изнутри и снаружи 👍🏻
Когда выжимаешь сцепление диск освобождается и крутится на шлицах на валу кпп легко без нагрузки не косаясь ни корзины ни маховика , отпустил педаль все диск прижимается плотно к маховику и корзине
В итоге, можно было карзину отдельно и выжимной преобрести и посьавить, не ?
Я в пробках езжу на полусцеплении, просто как по другому то быть? Если нужно ползти, отпускаешь сцепление, машина трогается и так держишь сцепление в одном положении, газ только в случае подъема, если останавливаться опять отжал до конца и на тормоз😅
Просто обожди малень да тронься
@@mikevazovskiii так если двигаемся, но медленно) не буду же я один стоять)
Ну так и есть, если сцепа полностью отжата ей ничего не будет.
Будет крутиться выжимной, и конечно понемногу изнашиваться.
Но хороший выжимной со смазкой , будет работать очень долго.
Там по лепесткам видео,что сцепа нульцевая,😂😂😂 сколько я ездил на ученических тачках легковых и грузовых везде сцепа увалинная а ад......😅
Все за подшипник говорят а за упорные полукольца кшм видимо забыли, так вот при выжитом сцепе на светофорах износ идёт подшипника, полукольца упорного и самой упорной части коленчатого вала! Если умники будут говорить что в масле купается вся шляпа силу трения при котором идёт износ деталей ни кто не отменял!!!
За какой пробег они развалятся?
@@driving_school за какой пробег капиталка покажет какой износ и оно не развалиться но будет большое осевое смещение кшм и возможен жор масла при выжитом сцеплении!
Я проехал 160000 и часто пользовался сцеплением
Сцепоение не сгорит, но выжимной может приехать раньше времени
Выжимной подшипник находится в постоянном зацеплении с корзиной. Он под нагрузкой и вращается всегда!
Корзина похожа на luk, они долго ходят. Курсанты в основном на первой передаче по автодрому ездят и по городу тошнят 40, с чего сцепление износится? Я лично сжигал сцепление давным давно, на светофоре держал выжатым сцепление и педаль провалилась. При разборке оказалось сгорели лепестки корзины, перегрев, маховик посинел, "валео" на ваз2110. Теперь уж лет 10 не держу ногу на сцепе.
Не чего не знаю, у инструктора на Зиле монтажка была для любителей долго держать, запомнил на всю жизнь что так делать нельзя.
У нашего инструктора был травмат на такой случай. Пол группа ходила с прострелянными коленями
Спасибо!
Блин, я на всех машинах держал сцепление на светофоре, при спуске с горы и ничего не происходило, пробег 200000 на одной, но теперь то конечно буду на тормозе держать на светофоре
Помимо подшипника, нагружаются и лепестки корзины
за 50к мой стерся почти до заклепок, а мб то что кулиса вылетела и осталась ток 5я, пришлось через весь город ехать на 5й до гаража)
Конструкция не предназначена, что бы держали педаль в пол. Только для переключения😊
Всё правильно говорит. Поддерживаю. Я таксист с 25 летним стажем
Я с 35 летним
А если при переключении передач добавлять газу чтобы переключение было плавным, сцепление тоже сгорает? Добавляю газ, когда педаль сцепления начинаю отпускать
ты задал вопрос 😂 и сам на него ответил😂😂😂 из-за постоянной работы подшибы поменял и скинул КПП удачи😂😂😂🎉
Не держи выжатое сцепление, а то оно сгорит. Джейсон Стетом
Есть мнение, что упорные полукольца коленвала страдают.
а что значит оно бы еще походило ? если я правильно понял😂 просто понять выжимной подшибник не вариант ? надо сцепление в сборе менять вместе с выжимным, ну ну
Стоимость работы одинаковая, что менять один выжимной или сцепление в сборе.
Поэтому менять лучше в сборе. Или потом платить дважды. Ну или самому менять.
Все имеют ввиду выжимной а он реально не любит долгое нажатие
Я на убитом выжимном подшипнике уже езжу почти три года и еще столько же и может больше проеду)
Зависит так же и от типа выжимного, если он контактный то он вращается постоянно не зависимо от того выжато сцепление или нет.
Сцепление не сжигается а страдает выжимной подшипник так как всё вращение переходит на него и со временем он стирается, поэтому лучше не выжимать
И на тормаза нельзя нажимать ото они сотруться .
Причем здесь диск, если при выжатом сцеплении он не работает? Основная нагрузка идет на подшипник, так как им давят на корзину. Ему и пришла хана. Хотел опровергнуть, а в итоге подтвердил теорию.
То есть когда даже нажимаешь на педаль сцепления, будет скрип ? Если выжимному хана ?
Если тросиковое сцепление то да только выжимной страдает,если гидравлическое сцепление то жидкость убивает сцепление если долго держишь педаль сцепление так как сама жидкость сжигает его
Кстати, тросик может ещё и лопнуть🙂👆
Выжимной подшипник убивается, сцепление убивается если буксовать им.
А если бы автопроизводители сделали шланчик для шприцевания выжимного подшипника как это можно увидеть на грузовой технике то можно было бы вообще педаль не отпускать никогда
Прежде чем говорить что то надо узнать как оно работает. Сцепление горит только в том случае если педаль выжита не полностью или еле нажата и диск прилегает не полностью. Если педаль выжита полностью то ничего чисто физически гореть не может
Прежде чем писать что то, надо просмотреть видео о чем там речь.
Причём диск сцепления,когда выжимной под.быстро износится
Я тоже говорю выжимной, а люди не понимают
А вообще, подшипник этот самая ломкая деталь, которая может выйти из строя в сцеплении. Почему никак не придумают более усиленный - непонятно. На втором месте - обрыв тросика. На третьем - облом вилки.
Я бы на второе поставил износ корзины.
На 2114-15 тросики рвались, но на моделях старше более 100 тыс. ходят. Мой 182 тыс. прошёл. Ради интереса не меняю))
@@driving_school не будет износа корзины при нормальной эксплуатации даже на 300к пробега.
При нормальной эксплуатации это при какой? Не ездить)
@@driving_school нет, не жечь сцепу с пробуксовкой. У меня 300 тыщ проехало, пока выжимной не затрещал и вилка не обломилась. А сам диск ещё бы ходил и ходил
@@anonimlegionov на каком авто?
Сцепления не чего не будет а вот подшипник работает и минять его не сильно хочется, я если есть возможность то перехожу на нейтральную, а те кто держит сцепление на светофоре ключи в руки.
Вообще хз кто говорит про то, что диск сгорит, я всегда про подшипник слышал
А какая разница?! Диск и подшипник с корзиной приходится менять раз снял кпп! Поэтому и называют их опытными водилами)
Меня инструктора учили выжимать сцепление на последних 10 секундах до переключения светофора
10 много, на 3 секунды надо выжимать
@@МистерКот-д9чзаглохнуть можно
Все правильно диску ни хера не будет,а вот выжимному и лепесткам на корзине очень быстро прийдёт кабздец
Сцепление замечательно горит если им держать машину на выезде со второстепенной на небольшом подъеме...
Желательно ещё обороты держать тысяч 4-5, как на экзамене некоторые делают
При чем тут диск, первым покидает чат выжимной если стоять на сцеплении
@@ДмитрийКамардин-с7у нагружаются и лепестки корзины
@@АндрейК-ф4м9н ну это не критично, максимум будет немного вести сцепление и прижатие диска пострадает, ездить можно будет, а вот побуксовать нет)
Я и не думал про то что оно сгореть может. Горит сцепа от неправильного использования. А выжатое сцепление только выжимной подшипник изнашивает.
А как же упорное полукольцо, коленвала?
При отпущенной педали сцепления подшипник всеравно всегда крутится
На древних машинах там зазор есть
качественный подшипник или хорошая смазка и хоть задержись.....
Карзину сцепления переверни рабочей стороной и покажи. Палюбому она синия
Дак том то и дело что страдает не диск когда долго держишь сцепление, а страдает выжимной и корзина диск то как раз в работе не участвует!