車高調入れて実際どう？ TEIN FLEXZ 走行感想！【NDロードスター】
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- TEINの全長調整式車高調、FLEX-Zの走行した感想です。
ハード＆ソフトを試した結果、一番ハードの２個手前に落ち着いています。
でもこれからも前後のバランス変えたり色々試していきたいと思います。
ストリート向けだからか、純正と比べてそこまで劇的な変化では無い気がします。サーキット向けや高級な物ってどんなものなのか気になってきますね(笑)
■@TEINJAPAN
• 車高の調整方法（全長調整式車高調の場合）
#ロードスター #オープンカー #車高調 #TEIN - ยานยนต์และพาหนะ
初コメです。
減衰調整は最初は調整出来る値の中間にして硬いと感じるか柔らかいかと感じるかとりあえず乗ってみて仮にもう少し硬い方が良いと思ったらそこから残りの調整幅の中間に合わせて好みに近づけて行くと言うやり方が1番確実で早いですよ！
車高30㎜下げる説明の例えが降水量ってところで爆笑しました🤣👍
是非いろんな所でご使用ください。例えば・・・・あれ、使えそうな場面無いなぁ（＾＾；
最弱の時は映像を見ても揺れの残りが分かりますね👀前後同一の硬さではなく前硬め、後ろソフトとかに出来るからまだ調整で楽しそうですね！
やっぱ車高下げると締まりが出てカッコイイ、しかも減衰力調整が手軽にできるとか最高ですね。でもフロントバンパーを擦る確率が激増・・・ここはもう宿命ですね
ついに、ND100周年記念車、契約しました！！楽しみです！！辛党さんのように最初は、ドノーマルで乗って、車検などのタイミングでちょっとずつ変えたいです。
100周年記念車！ご契約おめでとうございます！
ノーマルの良さってやっぱりありますよね。しっかりと体に染み込ませてください！そして楽しんでくださいね～！
これはもうもはや止まれぬ！って所まで来てしまいましたね(笑)まさにろど沼
いやもうほんとうにこれで終わりですヨ（このセリフ何度目だろうか）
私もビルシュタインとオーリンズで迷ってピロは避けたかったのでビルシュタインのB16にしました。次はマフラーですね👍🏿
確かに車高調入れて下げると見た目めちゃくちゃカッコよくなる！今の NCは貴島スペック去年入れて気に入っています。 NDに乗り換えたら、オーリンズの高いけど、いいのを入れたいです。
電動減衰力コントローラEDFCを付けると車内から減衰力調整できます。
スプリングのプリロード（無負荷の締め具合）でもサスの動きが変わります。
沼にハマりましょうｗ
辛党さん
減衰調整は知ってると思うけど気をつけてね、テインは16段調整だと思いますがソフト側に16段を超えて回すと壊れる可能性高いですから
記憶があやふやな場合は調整は基本1番ハード側に回してからソフト側に何段戻すといった形で調整して下さいな
確かに説明書には無理に力を入れて回すと壊れると書いてありました。
スマホに履歴をメモってあまり目いっぱいに回さないようにします。回すときもハード側からですね。
ありがとうございます！
車庫調に変えた後、私は初めて純正の素晴らしさに気付きました。
私はタイヤが内減りして、足回りに異音が発生、セッティングが出ずコーナリング時の限界値低下、ボディが傷だらけになった代償に、
車高が下がったという対価を受け取ったのです。
純正と同じ性能を、車高を下げるこで得ることはできません。失わなければ得られない等価交換だと気付きました。
カッコいいの対価はあまりにも大きすぎる。
気になるお話ですね。私もしばらく様子を見て注視してみたいと思います。
アライメントを取ってないのでしょう？脚変えたらアライメントは必須です。社外の脚が純正よりデチューンって事はほぼ無いと思います
@@tユウ-v6y
アライメントは常識ですし、何度もとっています。しかし、例え1センチ車高が変わったら足回り車体全てに影響がでます。
対価として膨大な金額を投入すれば車庫調の方が良いでしょう。しかし、交換してアライメント取るだけでは、運動性能は純正の方が有利です。社外の車庫調はロールが減った分速く感じますが、気のせいです。
車高は極端な話し関係ないですよ、1センチでも5センチでもほぼ大差ないです。サスのレートによってロールが抑えられるが基本的にくるまを曲げる事に特化してるかのはダンパーです。極論ですがサスペンションノーマルでもダンパーだけ交換するとよく曲がるようになります。車高の高さは見映えのもんだいで数センチ下がった違いがわかるのはサーキットで全開アタックでもしないと違いなんて分かりません！そもそも何処のメーカーなのでしょう？
@@tユウ-v6y NDのしなやかな足でボディ全体で曲がるようにメーカーが億単位で制作しています。それはこの車の長所ですが、柔らかすぎるという短所でもあります。しかし、交換してもプロでない限り、純正の足の性能を越えようとしても越えられません。後に引けずに膨大な対価を払い続けるが、完成しません。純正の足元に及ばないが認めたくない。そして、純正に乗ると気付く。これで完成している。交換する必要はない。なぜなら、それがロードスターだから。プロが何千時間、何億もかけて作り上げたものだからだ。それで満足できなければ、最初から買わない方がいい。
カッチョエーですね！
素敵な余談が.....😂
次はバケットが.......、
そしてステアリングが........
辛党さんの余談が楽しみになってしまいましたw
辛党動画いつも楽しみにしています。
自分もサスペンションは消耗品だから。
でローダウンしたいです。
やっぱりね。
低いとカッコいいですよ！
こんにちは❗
エクステリア 随分カッコよくなりましたよね
ホイール インチダウンでタイヤの厚み(?)が増したのでタイヤハウスの隙間もきれいにおさまってて…(素人なので上手く言えませんが…)減衰率調整…乗り心地 そんなに変わるものなんですね
ハンドル握ってる方からすれば ガタガタしてもいいかも ですけど 隣に座った方は何かに掴まるものが要るかもですね いづれにしても ご本人が楽しんで運転できるのが一番じゃあないでしょうか？ また 楽しい動画や色々と教えてくださいね❗
車高下がってカッコいいですね！乗り心地についてですが、その車高調がどれくらいストローク量があるのかわかりませんが、吊しの状態だと往々にして伸び側のストローク量が純正ショックよりも少ないため、どうしても乗り心地が悪く感じる(接地感が少ない)かもしれませんね。
固い柔らかいは、自分は鈍感なので、ショックの減衰変えたぐらいでは体感できないです。スプリングのレート変えたら良くわかるんですけどね！
とうとう車高調入れましたね。おめでとうございます。
RSのビルシュタインはかなりロールが抑えられ、小規模サーキットならこのまま行けそうなくらい硬めに設定されています。
そんなわけで田舎の荒れた舗装路面ではゴツゴツが常に尻にきて、必ずと言っていいほどドラレコが衝撃録画をはじめてしまいます。
そんなわけで是非、ＲＳと乗り比べてレポートして頂きたいです。なお、ＮＤの最低地上高は１４０ｍｍですので３０ｍｍダウンで差し引き１１０ｍｍ。保安基準の９０ｍｍは問題なくクリアですね。最低地上高の位置は、おそらくアンダーパネルのどこかではないかと思います。
奥様の説得方法がテレビショッピングのようで、笑えました。
TVショッピング式説得法。
「奥さん！たったの30ｍｍ！30ｍｍですよ！そして今なら減衰力調整も付いてきます！」(笑)
RSってそんなに固いとは・・・。ドラレコの衝撃フォルダがすぐ一杯になりそうですね（＾＾；
RS、S、NR-Aと乘り比べてみたい所です。
是非、乗り比べレポートお願いいたします。
いつも楽しく動画拝見させてもらってます。
僕もこの度、フレックスZの車高調をNDに入れる予定ですが 1G締めってやられましたか？ネットで調べてたら1G締めって言葉が出てきて気になりまして💦
１G締めはやってもらいましたよ。事前にやってくださいとお願いしました。
ちゃんとタイヤが接地した状態の負荷をかけてナットを締めるってやつですね。
これやらないと乗り心地全然ちがうそうです。
辛党さん、初めまして。
NDにFLEXZの導入を検討している者です。
いつも楽しく拝見しております。
今週は台風でローの出番無さそうですね。
ローダウンとても良い感じですね。
FLEXZ装着から1ヶ月たって装着時より車高が下がりましたでしょうか？
ご検討中ですか😄。
後日平地にて測ってみてまた報告しますね。
今日はキャンプに来てるので😅
見た感じ変わってないようには見えます。
@@KaratouOyaji 返信ありがとうございます。
下げたい辺りを狙っていけば良さそうですね。
西日本は、台風過ぎてたのですね。
次はキャンプの動画を楽しみにしております。
@@KaratouOyaji ライブだったのですね。楽しかったですよ。次も期待しています。おやすみなさい〜
空と帽子 先程車高測ってきました。
下げた直後から3mm下がってました😅
ですので純正より38mmダウンになってます。
@@KaratouOyaji
確認ありがとうございます。
少し下がるんですね。気にならない程度って感じですね。
オイルの温度によっても減衰力が変わるようで
冬と夏で同じ減衰力でも明らかに乗り心地が変わります。
autoexeのタワーバーを装着されている様なのでご存知かと思いますが、車高調整サスペンション装着の際には、タイロッドエンドとアジャスタブルスタビライザーリンクを装着する事をお勧めします。ダウンするとスタビ等が適正に作動しないので必須ですよ。
辛党さんのロードスターがどんどんカッコ良くなりますね〜(^ ^)
自分もロードスター２年目、そろそろドノーマル卒業したいなぁ(^ ^)
色々参考になります！
自分もいつかは付けようかなって漠然と思ってます。ちなみに丸４年ノーマルです。耐久性はどうなんですかね？以前何かの記事で、3万キロでオーバーホールが必要？とか読んだ記憶があるような？
フレックスZ 私も以前の車に着けてました～
最初 減衰力で遊ぶの楽しかったです!
15段階位でしたかね？1ポチリではあまり解りにくいですが
2で体感できますよね
辛堂おやじさん初めまして。
私も最近NDロードスター買いました。
それと、テインのフレックスZも買いました。
辛堂おやじの動画大変参考になります。
ありがとうございます。
どこかのロードスターミーティングでお会いしたら嬉しいです。
動画楽しみにしてます。
同じの入れられたんですね。いかがでしょうか（＾＾）。
全国規模のオフ会等でお会いできたらと思います！
すごくかっこいいですね(^^)
使い勝手と乗り心地と見た目のバランスは難しいですねー
減衰車内からの設定キットも楽しそう
前車はアルファードの乗り心地に近づくと言って了解得ました(^^)
あくまで近づくです
次は降水量で説得したいと思います(^^)
FlexZ気になっているので参考になりました！
降水量30mmは実際には相当ヤバいと思いますよww
自分も30mm下げようとしてたんですが、動画見ていたらマンションの車庫から出ると100%擦るのが分かりました！
車高調デビューおめでとうございます㊗️🎉こんど岡山でお会いするときに、お披露目楽しみにしてます\( ˆoˆ )/
お、来られるんですね。よろしくお願いします！。
そういえばスカート用意しとかなきゃ（汗）
辛党おやじ Open Drive ほんまや🤭楽しみにしてますよ🤭🤭笑
岡山は残暑がつづきますでしょうか。「減衰力調整｣はあのように行うのですね、初めて見ました。目盛りとかついていればよいのでしょうか、そうでないとしばらくしたら設定をわすれてしまいそうで危険ですね！車高長を低くすると「外観が格好いい｣のでオーナーの自己満足が一番であとは見る人が見ると｢おっ、かっこいいっすね｣ですよね！
私もアテンザにローダウンサス入れた時、擦っていたので気を使わず乗り回すなら純正車高なんだなーと勉強になりました！
何事も経験ですね😅
と、思うようにしてます🤣
NDオーナーです。
自分はte37 sonic slの16インチ7j履いて、flex zつけました。車検ギリ通る範囲で落としてって言うて笑
車高調つけたら内側にタイヤ入ってしまい今はスペーサーかまそうか悩んでます！
タイヤのインチとインセットが違うかな？目いっぱい車高落としたらタイヤ入ってしまう感じになるんですね（＾＾；
ツラ合わせようと思ったらスペーサーになってきますね。悩んでください（笑）
お疲れ様です。
純正の時は普通の段差では擦りませんでしたか？
純正の時はほぼ擦る事はありませんでした。動画にあるフロント擦る場所では、一直線に出ると擦っていました（ナナメから出るとOK）。
ですので車高下げるのに結構抵抗あったんですよね（＾＾；
辛党おやじ Open Drive 回答ありがとうございます
ローダウンしたいですがG's乗ってた時ノーマルでも擦ってたので……
底するの嫌なのでCX3に替えたのですが今度はコーナでの揺すられが気になってきて
やはり地上高は135くらいないとダメなんですかね。
ありがとうございました。
どれくらいの走行距離で純正のショックがダメになったか教えて欲しいです〜
5年4万キロ超えた辺りから乗り心地が気になりだしましたね～。
ロールバー付いてるので余計に振動が激しかったのかもしれません。
親父さんもう少しでロードスターrf
納車します！笑 楽しみ！
自分はDJデミオ乗ってますがフロントのエアロ純正サスでも擦るんですが、辛党さんの車高調動画で車高低くしたくなったので開き直ってガリガリ擦っても良いかと思い入れようと思います。
開き直りは大事です。車高下げる人にとっては(笑)
私も辛党おやじさんの真似してTEINの車高調入れました。ボディカラーもセラミックメタリックです。。。いろいろ参考にさせて下さい。 次は段ボールウイングで決まりですね！
おー、同じですね！減衰力調整面白いですよね。最初のうちかもしれませんが（＾＾；。
ダンボールウイングは実はもうやってたりします。が、諸事情で非公開にしてます(笑)
感想動画、待ってました!!
うちの子はＮＢにＢＣレーシングの車高調を付けてて、中間位の設定でも結構固いと感じてたので、テインの車高調がどんなのか知りたかったんです。
子供が言うには、テインとメーガンレーシングは柔らかめらしいので……
ショートスタビリンクは必須なのでしょうか？ショップの考え方にもよるのか一寸気になってるとこです。
あと、ヘッドライトレベライザーって付けましたか？
車高調入れるのに墓穴を掘る辛党さん（ ＾ω＾）……
マフラーの方がハードル高そうですね、音が変わるの解りますから＾＾
フレックスZは柔らかいと思いますよ。街乗り重視ならよいかもしれませんね。
ショートスタビリンクは車高下げるのなら必須だそうです。スタビライザーが性能発揮できないとか。
このダンパー、ほんとうに楽しいですか？
私も以前装着してました。売っちゃいましたけど。
TEINは競技用はいいですね。高いだけあります。
ガッツンガッツン来るのが楽しいと勘違いしている可能性はあります😅
初めての車高調だし新鮮味もあるかと思いますが、コーナーは楽しく感じます。
でも劇的な変化は無いですね。
@@KaratouOyaji
TEINは競技に使っていたとき、印象がよかったので、
一般車にこのショックを買いました。
ダンパーの減衰力が足りず、どうセットアップしてもふわんふわんが
収まらず、手放しました。
車高が下がった分のロールも大きいし、それを止めるシャキッ、っとした
ハンドリングとは程遠い印象でした。
もう、5年以上前のことなので、今のダンパーはよくなってると思います。
奥さんへの説得うまいなあ
ところで減衰力は前後とも同じですか？
前後で変えてみてもおもしろいかも
今は前後同じにしています。前後で差を付けるのもやってみますね～
ルックスと実用性はどうしてもトレードオフになってしまいますね。僕は見た目重視なので、行動範囲は制限されますがカッコ良さには変えれません😁
車高を下げて間もない時にやってしまったのが、駐車場の入り口がちょい登り坂になってる家電量販店に行った時に、減速しきらないまま進入してしまって、フロントフェンダーにヒットしてフェンダーがめくれてしまった事です。
車高下げるとタイヤの内側の減りも早くなります。いろんな弊害ありますが見た目のカッコよさは抜群に良いので程よい低さで楽しまれると良いかもですね👍
では、視界を下げる為に、スーパーローポジのシートレール&レカロかブリッドですかね。
もう・・・もうこれ以上車にお金は無理です(笑) （しかし数か月後）
Where did you buy rear damper adjustment extention cable?
「純正」のイントネーションがすごい気になった（笑）
確かに。じゅん↑せい↓ あれ、言われると気になってきました(笑)
TE37+車高ダウン=神 です。前後フェンダーのリフレクター部？？ の色も変えたくなります。。。大きなお世話でした、、すみません。 でも、本当にカッコイイ！
もう見た目はこれでOK！です（笑）
リフレクターはUSA仕様の所ですね。私はそのままでも良いかなという感じです。
自分は村上モータースさんのダウンサスつけてますが、コインパーキングのフラップで軽く擦ってます。
そうか、、、コインパーキングのフラップもトラップの一つですね～
NBの時にTEINの車高調を入れてましたが、私もソフトは柔らかすぎるのと、毎回いじるのが面倒でずっとハードで乗ってました。
やっぱり弄るのが億劫になっていきますよね（＾＾；
車高を降水量で返す辺りに焦りを感じますね(笑)30mlもけっこうな強雨ですよ。あとは車高とのバランスも探らないとですね。
マイルドな感じでかっこいですね。自分は怖いのでフロントは25mmでリアは30mmで設定してます。
購入するときちゃんと奥様に報告する辛党おやじさん素敵です！(*‘ω‘ *)
細かい変更は何も言わずにやってます(笑)
そうですよ！
その車高にするべく
そのホイールのサイズ！
ジャスト！
あと、奥さんとの会話は
日本中でおこなわれてるやつw何もかもが素晴らしい！
奥さんとのバトル（交渉）は避けて通れませんね・・・(＾＾；
ホイールサイズはこれでよかったと、これに決めた去年の私を褒めてあげたいです(笑)
テーマから外れて申し訳ありません…
オヤジさん、ドラレコは付けてますか？
ドラレコは助手席サンバイザーに取り付けてます。
電源はシガーソケットです。
その後、どのような設定に落ち着かれましたか？ 一度決まるとサーキット行かない限り設定変えなくなる（笑
設定は忘れたのですが、半分より柔らかめにしています。
色々試したら今の設定に落ち着きました。
ちょっとした峠道に行く時は硬めにしたくなりますｗ
トミカのロードスターどうやって固定してますか？
ダイソーの強力磁石を車体とミニカー両方に両面テープで付けてます。あまりよく固定はできてないです😅
レースのセッティングは？
関係ないこと聞きますが腕時計はシチズンのプロマスターですかね？
であれば同じの付けてますｗ
いい時計を付けてらっしゃいますね～（＾＾）
でも私のはデザインのみポールスミスの時計です。車のタコメーターとスピードメーターのデザインぽく作ってある所が気に入っております。
@@KaratouOyaji 見間違えでしたね。ベルトもベゼルも文字盤もそっくりです
市米 顔が常ににやけてますね🎵楽しさが伝わって来ます。
コーナーでの跳び跳ね注意で楽しんで下さい
ゴツゴツ＝楽しい と思ってる変態です🤣
@@KaratouOyaji
楽しいのが一番でしゅ
因みにですが 私がマフラーを交換したかみさんの説得方は 廻りの車や歩行者に私はここを走ってますよ～と音でアピールしないと危ないから交換するのと言って成功しました 安全は大事だけらねと納得してくれました？
つまり、奥さんの心の広さに乾杯(ㆁωㆁ*)
楽しそうで何よりです。
純正のヒラヒラ感はどうですか?
SSPではそんなにヒラ～ヒラ～というのは無い気がします。私があまりそういうのわからないのが大きいですが（＾＾；
Sならわかるのかなぁ。
@@KaratouOyaji そうなんですね。
よく考えたら私はリヤスタビライザーを外したSSPで、通勤はクネクネ山道だからかも知れませんね。
車高ダウンでめちゃくちゃかっちょいですね！ 私はRAYSは高くて断念しました。
嫁の説得使えます。 限界・・消耗品・・訳あり商品で安い・・・・この手でマフラー買う？
マフラーは限界も消耗もほとんど無い・・・ですねぇ・・・(笑)
訳アリで攻めましょう！
なんてこったおやっさん❗️
降水量と車高を一緒にして奥さんを説得したんや‼️
視点が変わるのを実感するのは夜対向車のライトが眩しくなることかな。LEDが特に眩しいです。車高を下げてるから斜め侵入は基本ですよ基本。コンビニも斜めですよ。( ´∀`)
そうです。妻ははっきりと頷いていました。「そんなわけないだろっ！」と。
カッケー！！！
カッコ良くなれば全部OK！ですよね、段差以外は（笑
次はツライチにするのにワイトレですなあ・・・
なるほどノーマルの人が着けても辛党さんとは同じにならないのですね
私のNDロードスターはbritz zzr 20mmだけ下げました(汗)
私たちND新入生の人柱となっていただき有難うございます(汗)
擦るストレスに耐えられそうにありません。格好良いんですけどねぇ。
この動画を見てしばらくノーマルで楽しむことを決意しました（笑）
3年後にこの動画をもう一度見て考えます。
（もちろん奥さんの説得方法もね 笑）
やはりまずはそのままの素を楽しみましょう！変えるタイミングは、来る時はすぐ来ますよ(笑)
気分馬力は何馬力アップになりましたか？ホイール変更で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 車高調で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 見てる私も(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ お次は何で(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょうか～。
気分は660馬力UPしました。もう、完成です！本当に完成です！シート変えたいなんて言いませんよ～
ストリートメインならTEINなどのストロークが稼げる、複筒式のショックがいいですね。
今では全く見かけませんが、トリプルチューブなんてのもありましたよ。あれって減衰力上げてもしっとり、ジュワ～っとした乗り心地で、有れば今でも欲しいくらいです。
ただ、昨今の車はストリート走る限り、ノーマルでも良い仕上がりになってきてるので悩ましい。
ギャップの多いい峠道なんかだと、気兼ねなく全開で踏んで行けますからね。
個人的に、どうしても車高調となると、ダートラ仕様の車種設定を増やしてもらえたらなと思いますね。
純正が一番いいのに、NDロードスター好き過ぎな人は純正以外違うと思います。純正最高!!
サスとアライメントのセッティング迷宮の入り口まで来てしまったかな…？😎
NDの純正の脚は話しにならんですよ！私もコストパフォーマンスに優れたテイン使ってます、フロント13リア11が乗り心地&コーナーの旋回性共に両立出来ますね。FRは基本フロントヘビーでリア少し落とすと完璧な旋回性が確保出来ます。ハイスピードでコーナー侵入して下さい、NDは恐ろしいほど路面を捉えて旋回して行きますよ。それとローダウンしましたら基本段差は全て斜め下りが基本です、私は40ダウンで擦りません！
アドバイス有難うございます。その設定試してみますね。
私も無意識にナナメに入っていけるよう精進致します！
TEINのMONOの倒立式を使用してます
TEINはHKSより性能が落ちると聞きますが本当でしょうか…(·︿· `)
んー、それは両方を試した人にしかわからないかもしれませんね。
人によっても評価変わる気もします。
なんで楽しい動画になるんですか・・・笑
うん、カッコイイですね♪
妻殿の目の開き方が３ミリ細まったでしょう、いや、たった３ミリですよｗ
睨まれてる（＾＾；
あとはデフほしいすねー！
ロードスターは2WAYいれると 挙動とトラクションが楽しいです
自分はNAに乗っててパワステ有り純正トルセンなんですけど、社外LSDはイニシャルトルクにもよると思いますが街乗りが苦痛になりませんか？
@@スミレ色トゥデイ メーカーやデフの種類によるかもですね
はじめからイニシャルトルクが競技よりの高いタイプは消耗がはやく寿命も短いです
じぶんが装着してるクスコのMZは街乗りはなにも影響ないです
マイルドで 走行会などでここという場面でいい仕事してくれます
@@藤井0号 返信ありがとうございます。
そうですか、FRだと気にならないんですかね。パワステなしのFFに搭載してますが、街乗りは苦行でしかないので抵抗感ありました。
@@スミレ色トゥデイ たぶん 一概にはいえないですが
1WAYより 1.5WAYにすると人様々な乗り方によりますが 挙動が安定するかもしれません
じぶんはセレクティブデフだったので1.5でものたりなくなり 途中で2WAYに変更しました
クスコのMZとかのシリーズはデフの構造が工夫してあるようで低速時や駐車するときの操作感や気難しさはないと思います おすすめですよ
本日、我がNDの顎を少しばかり擦った…
純正なのに…
私も純正でも10回に1回は自宅で擦っていました。油断するとこうです（＾＾；
偉大なる先輩がそう言ってくれると、随分、救われます…
室内で減衰をいじれるコントローラーが売ってます。楽です。
減衰力はタワーバー外したり、前後共通じゃなくて、１~２ずらしてみるとか（個人的にはフロントを１あげるかリアを１さげるかな？）
あ、車高を下げたらリップは消耗品ですよｗ
前後ずらしやってみたいと思います。
そうですね。リップなんて消耗品。削りまくってやります
ps.
辛党さ〜ん‼️
私事ですが…
とうとう 明日 遂に ロドちゃん…納車になります❗
楽しくて楽しくて もう 今晩 眠れないかも(笑)
もうNDちゃん納車されて走ってこられましたかね？おめでとうございます！
初日は睡眠不足も相まって運転が疲れませんでしたか？（＾＾；
@@KaratouOyaji
辛党さ〜ん‼️ こんばんは❗
ありがとうございます‼️
納車セレモニーに家内と二人で 約2時間詳しく説明(私は辛党さんを初め いろんな方の動画を観ているので大体分かっているつもりですが…特に家内)を受け そのあと小一時間 オープンにして取り敢えず近場を家内とドライブしてきました‼️(家内はオープンにしても全然平気みたいでしたわ❗) 今日は 天気もよく オープンにしてても そんなに暑さも感じず 心地よい風に誘われて いい感じでした この日この時を今か今かと待ち望んで やっと実現できました‼️ 嬉しい…のひとことです
これこらも 色々と教えてください‼️
ありがとうございました‼️
Kiyoshi Shimomura それはよかったです！😄
2時間の説明…長い！🤣
とりあえず奥様はオープンにご抵抗無いようで良かったですね。これから寒いとか暑いとか日光とか恥ずかしいとか色々😅感想を仰るかもしれませんが、時々のオープンドライブ付き合ってあげて下さいね
ハイパコスプリングを入れると車高調の概念が変わる
次は車高調整をw泥沼にはまります。
それやるかもしれませんね～。やっちゃうだろうなぁ～
@@KaratouOyaji 前後の上げ下げで走りが変わりますよ。
まだまだ楽しめます。ジャッキとウマを用意しましょう。
思いっきり地元でびっくりしましたw
見慣れた景色でしたかｗ
次回は、前後の減衰力をそれぞれ変えてみましようよ！
サーキット走る人は、
前固め、後柔らかめ
がいいって言ってましたよ
そうなんですね。それは試してみなくては！
減衰力より、ふにゃふにゃするならバネレートを上げると、落ち着くと思いますよ。減衰力は乗り心地は悪くなるけど、段差の弾みに対応するダンパーの伸び縮みする時間？すぐ戻るほど操作性は良くなるけど、乗り心地は悪くなります。
街乗り、ワインディングなら中間か少し上でいいのかな？後は自分の乗り味に合わせれば良いのかな？と思います。減衰力が高いと元に戻る速度が早くなるので、極端に言うと一瞬で弾みが止まります。
あまり硬いと街乗りでお尻が痛くなると思います(笑)
EDFCを着けて市街地は最弱、峠は最強、高速は硬めって車内からセッティング出来るようにしたら楽しいですよ。
フレックスZもう一式買えますが、、、(^^;
それ便利なんですけどね（＾＾；。でも私はアナログ派です！（金がない）
@@KaratouOyaji
私も取り付ける為に絶賛貯金中です。
どうせなら最上位のPROが欲しいので(^^;
ある意味奥さん鋭い😁
次はワイトレ前後10mmですね。
数か月後にはオーバーフェンダーが・・・(笑)
フロント擦るんですね
車のボディ以外は消耗品ですよね(*≧∀≦*)
名言頂きました(笑)
次はマフラーですね
まとめがダラダラ長いのでまとまって無い件W