東海道新幹線が保守車両脱線により運転見合わせとなっていることについて解説します
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- 今年も「別府温泉ぶっかけフェス」を開催します!
8/31-9/1別府スパビーチにて、別府温泉水を1000トン以上ぶっかける音楽フェス🎵
一般チケット発売中▶︎ bobfes.jp/
3万円〜着座シートで楽しめるVIPはこちら
bob2024vip.squ...
会場より徒歩3分!オーシャンビューも楽しめる「ホテル望海」宿泊プラン
reiwatravel.no...
TH-camにはない情報も盛り沢山!ホリエモン公式メルマガ配信中
登録はこちら→ zeroichi.media...
ホリエのWi-Fi発売開始!
本体実質無料+国内3キャリア実質使い放題+海外151ヶ国利用可!
horienowifi.jp/
ホリエのWi-Fiやコラボモバイルを販売するXmobileFC加盟店募集中!
• ホリエモバイルで一緒にビジネスする経営者を大...
堀江によるオンラインサロン、HIU(堀江貴文イノベーション大学校)メンバー募集中です!
詳細はこちら→lounge.dmm.com...
堀江による、ビジネス系に特化した起業家向けのSlack使用オンラインサロン「neoHIU」もメンバー募集中
詳細はこちら→lounge.dmm.com...
様々なフィールドで活躍するプロフェッショナル達の雑談が楽しめる「ZATSUDAN」
無料トライアル中!→zatsudan.com/
サイバーエージェント藤田社長との生配信企画&HIUイベントでの対談はOPENREC会員限定でお試し視聴可能!
詳細はこちら→www.openrec.tv...
---------おすすめ書籍------------
金を使うならカラダに使え。 老化のリスクを圧倒的に下げる知識・習慣・考え方
▶︎amzn.to/4b0xois
ChatGPT vs. 未来のない仕事をする人たち(サンマーク出版)
▶︎amzn.to/46VEeUi
ゼロ―――なにもない自分に小さなイチを足していく(ダイヤモンド社)
▶ amzn.to/2VHSx9J
多動力 (NewsPicks Book) (幻冬舎文庫)
▶ amzn.to/2HNvlSv
堀江貴文
Twitter : / takapon_jp
Instagram : / takapon_jp
TikTok : / takafumi_horie
運営:SNS media&consulting 株式会社
horiemon.com/c...
話はズレるが、こうやって深夜に保守点検してくれてるからいつも安全に運行できてるんだなと。こういう点検車両が脱線することもあるでしょう。。。失敗や事故ってゼロではないからしょうがない。これによる経済損失が莫大になるのも理解できるけど、こういう点検作業に関わる作業員が移民に取って代わるような時代が来ることだけは避けてもらいたいです。
さすがです!
@haa-tak-eem2019力仕事じゃねえから
@@YKk770 機械の操縦ですよね
在来線もそうですが、昼に運休して保線なんてできないですしね。線路切替工事も土日に行ったりしますが、平日は通勤客でとてもできるものではありません
在来なら保守作業は昼間もやるよ?地方ローカル線だと夜に線路閉鎖工事やる方が珍しい。
最初と最後に作業員の方の無事をきちんと伝えていて、他メディアよりも優しさのあるホリエモンさん
名古屋で立ち往生している人は金沢まで行って北陸新幹線で帰るしかない!名古屋ー金沢2時間くらいかな
わいなら会社に電話して🤙正々堂々と金沢で美味い魚食って温泉♨️入って明後日帰る!😊
飛行機とかバス、在来線もありますよ。
名古屋から豊橋までなら名鉄特急で1時間強で行けます。
本当いつもタイムリーな解説ありがたいです
いつもなら、臨時便を出す高速バス会社も今年は人手不足なのか増便してません。明日も運休かも知れないので朝イチのバスを予約。それも残席僅か。家族連れ、インバウンド旅行の方は大変でしようね。
堀江さん、鉄道に航空路のことも詳しいんですね。
解説ありがとうございます!
私は今九州に住んでますが、東京に帰るとき最近は何度も旋回したり、変なルートを通ることが増えました。
羽田空港もバス移動が増え、バスも来ないなんてことがザラにあり、羽田はキャパオーバーしていると言わざるをえない状況だと思います。
リニアや米原ルートに関しても、同意です。
昨今は夜間の保守時間を拡大したり、田舎の方の在来線では昼間に工事をするなんてことも増えたりしてますが、
日本の大動脈の東海道新幹線はそうも行かずギリギリの体制と使命感で支えられているのでしょう。
さらなる大きな事故が起きる前に、JR東海をはじめ、業界全体として変わる必要がありそうです。
話が逸れるけどぶっかけフェスのハッピはセンス良き
テレビのニュースで駅の構内が人でごった返している様子を見て、どうせすぐに復旧するだろうと思っていたら、夕方までかかっておまけに振替輸送もうまくいっていなくて。リニア新幹線はやっぱり早く開通して欲しいです。
だから早く、どこでもドア開発してくれよ。
ホリエモーン
😛ww
1:30 色んなとこ行き過ぎて方言がもはやカオス
たまにはいいんだよ。たまには。
いらついている方々、いらついている方々、
復旧完了するまで、黙っていましょうよ。
たまにじゃないから皆イライラしている。東海道新幹線の運転見合わせは
7月だけで3回目だ。
@@satotera1963完璧を求めすぎや。一回外国住んで見てこいw
@@satotera1963運転見合わせの影響、何度も遭遇して仕事に影響あったけど、イライラしてないぞ。どれだけ心に余裕が無いんだよ
@@satotera1963
お、これはこれは結果だけが欲しい体育会系な完璧超人様のお出ましであります!
おっすおっす。
@@satotera1963清濁併せ呑めない、度量の問題。
大変なことですね。
人手不足とかもあるんじゃないでしょうか?また連日の暑さで作業員の方疲れが出るのも頷ける…
人間が作る物にトラブルは付き物😊
毎度なんでも解説してくれて草
新幹線乗った事あゆー?
グダグダ言わず米原接続。ホントそう思います。
東海道新幹線に乗り換えできるメリットあるので、今日のケースだと名古屋へのバイパスになれてた。
滋賀県の反対、元JR西社員Mがいつまでも知事やるわけじゃないんだし、グダグダ言わずに北陸線*の経営分離を何とかすればよいだけのこと。
北陸新幹線の米原ルートが東海道新幹線のバイパスになるんですね。なるほどです。まずは直近のバイパスルートの確保優先で決定してほしいです。
新幹線脱線まで解説できるホリエモン。
ほんそれ
日本人はもっとこういう事に慣れよう。
だまれ!
当事者になってみろ!!
@@圧倒的に斜め45度 すでに当事者。
@@圧倒的に斜め45度キレすぎやろ😂
@@圧倒的に斜め45度
新幹線のごく一部区間が不通くらいで何なの?知恵はないの?スマホ持ってない昭和の人?
@@tatsumasa6332
失礼いたしました。
こーゆー時不謹慎だが鉄ちゃんは燃えるんだよな😊
日本海側へ抜けて北陸新幹線ルート、鈍行で東海道線でアクティーで熱海抜けて熱海から豊橋へ行って名鉄ルートとか考えたりする😊
北陸新幹線を本当にバックアップ機能にしたいなら、新大阪-米原間を東海道新幹線と繋げて一緒にしたら駄目でしょ。米原終点にしろ乗り入れにしろ、今回みたいなことが新大阪-米原間で起きたら、北陸新幹線も東海道新幹線も両線がストップして共倒れになる。だから現行案の小浜・京都ルートのように新大阪から完全に独立した別のルートにしないとバックアップの意味ないじゃん!
そのとおりです。意味なく米原叫ぶ奴らは本質分かって無い。
米原ルートであろうが計画通り小浜・京都ルートであろうが本気でバイパス機能を持たせるには他の課題もあります
それは東京~大宮間は東北・上越新幹線と共用しているため、臨時便を何本も設定するのは困難なことです、今回は一応他の列車に影響を及ぼさない範囲で臨時便を出したようですが、定期列車も含めほぼ全部の列車が通路に人が溢れるほどの満員状態でした
今回は事故の影響で明日には回復するでしょうからどうしても今日中に移動したい人だけが使ったからまだ何とかなったでしょうけど、地震などで長期運休を強いられた場合北陸新幹線は連日パニック状態となってしまいます
やはり本気でバイパス機能を持たせるならリニア中央新幹線しかないんじゃないでしょうか?
@@asbt7539 リニア中央新幹線と北陸新幹線の独立したルート(小浜・京都ルート)の両方が必要です。
@@asbt7539
そうですね、リニア中央新幹線も静岡の知事交代で少し光明が見えて来ましたが、早く着工させて欲しいです。
ちなみに北陸新幹線迂回に関しては、大宮発着の臨時列車を増やすのなら、東北・上越新幹線共用問題は少し緩和されるかもしれません。
もちろん共用問題以外にも色々制約があるので、北陸新幹線を東海道新幹線並の運行間隔で運行するのは無理ですから、結局のところバックアップ機能を持たせるならリニアしかないという結論は変わりませんが。
解説ありがとうございます!!
関係ないですが、きれいな二重で羨ましい
北陸新幹線の米原接続は完全な東京視点。
東京からだと敦賀からどこに接続されようが北陸へは乗り換えなしで行ける。
しかし米原接続は大阪からだと必ず米原での乗り換えが必要。これは現在、関西からサンダーバードで敦賀で乗り換えて行く不便さと何も変わらない。新大阪そのものが大阪の都心から不便な位置にあるので、ほとんどが新大阪と米原の2回乗り換えの負担となる。
日本は国、政府、官僚が東京一極集中を推し進めてきた。今ではSNSやTH-camのインフルエンサーが政治や国土開発、交通、経済を東京視点で語っている。東京のインフルエンサーが東京一極集中に新たに加担しただけ。
のぞみの乗り心地が良いのは保線の方の仕事が良いからだ
メディアはこういう時のリニアの重要性を伝えて欲しいですよね。国交省を公明党が支配してる時点で日本はグダグダです。このままでは駄目だと思います
そもそも、何かトラブルあったときに適切な対応できる人材がいないのでは?
これまで効率化の追求で人材が育っていないのだとしたら今後もこのようなトラブルが多発しそうな予感がしますね
大飯、高浜など原発たくさん作ったので小浜に新幹線通してあげたいんじゃないですかね・・・
解説いつも楽しみにしてます!
堀江さんのが一番わかりやすいです
豊橋市…ウチのところだった。止まってたの、知らなかったです。ちなみに、新幹線車両を製作している会社は豊橋市の隣の豊川市にあります。
ドクターイエロー復活させた方がいいよ、ブランドイメージの問題。台車の亀裂事故あたりから安全神話に陰りが見えてる。あと、一か所止まると全部止まる路線設計見直した方がいい。
ホント‼️今回の件で!とりあえず北陸新幹線米原ルートは先に完成させておいたほうが東南海地震にそなえる布石になると思いました。山陰新幹線は後々延伸計画を推進していく形で!ともかく迂回ルートは第一に考えるべき!
システムの安定化とは、冗長性と言うのが当然ですね。交通ネットワークも地震や災害が多い国土では重要な安全保障だとシステム屋ならば簡単に分かるのに、メンドクサイ陣取り合戦が邪魔をしてる。何がしたいのか不明ですね、堀江さんもそう思われてると感じました。
飛行機に関しては、新幹線を代替できるような輸送力は無い。
1000人以上積めるのぞみが5分間隔で走っている路線が止まり、例えば300人乗りの飛行機で代替しようとすれば、一体何分間隔で飛行機を飛ばさないといけないか?
これからますます新幹線の構造体が老朽化すれば、色んなトラブルが考えられるし、構造体の問題だと1日の停止で済む保証もない訳で。
一日も早くリニアを完成させるしかないので、静岡の新知事に期待したい。
事故があって初めてバックアップの大切さの重要さがわかる。東海道新幹線があるから北陸新幹線は延伸しなくともいいと思っている。どんなことが起こるかわからないのだから、一刻も早く東海道新幹線につなげてほしい。なぜ米原ルートがダメなのかよくわからないし、米原がダメなら名古屋につなぐ手だってある。そこからJR関西線で奈良、大阪に行く手はある。もちろん新幹線にしないと意味ないけど。バックアップはいろいろあるといいと思う。
米原がダメなら名古屋につなげばいい…??
日本地図を見直した方がいいよ
たった1人のせいで1億国民の福祉が損なわれたリニア延期はほんまに許せんですよ。
川勝平太は今頃高笑いだろうね。
静岡関係無しに当初の開業予定無理だけど
それ嘘つきが静岡のせいにしていただけ
@@こうの浩司
それは事実では無い。
静岡の川勝問題が解決しないので、他の工区も急ぐ理由がなかっただけの事。
静岡工区以外を全部開通させても、どのみち川勝問題が解決しないと意味が無いので。
保守用車の運転手はしっかりブレーキも掛けてたし安全装置もしっかり作動してました。間違ったことを発言したなら修正してほしいです。ソフト面は問題なくハード面側の問題でした。
いくらくらいの損害額になるかわかりますか?50〜100億くらいですかね?
夏休み中の東海道新幹線、丸一日走れないと言うだけでも凄い損害額になりそう。
動画ではヒューマンエラーだとは断定してないですよ
かもしれないとまだ原因が不明な中で1つの可能性として提示しただけです
インフラの重要性を改めて思い知らされますね
楽天破綻の話題以外の堀江さんは目が死んでるな。 元気だして欲しい。
新幹線はそもそも利権の塊。
JR、国、沿線自治体の醜い争い。
国は本来、国民の利益になるように動かなければならないのに、そうはなってない。
▼
翌日の朝刊で
「油漏れ」「枕木20本交換」と出てました....
予想以上の損傷なり汚損だったようです。
よそ見、脇見は無かったとのことですが、ブレーキ(制動装置)の不具合が不明とのことで、原因究明が待たれます。
実際に巻き込まれて、東京から名古屋に5時間かかりました。
北陸ルートを選ばなかった理由は、北陸新幹線開業でしらさぎがなくなり、北陸名古屋は不便になった事。
北陸ルートで予定通り乗り継ぎできなかった時にリカバリできない可能を懸念。
関西ならサンダーバードがありますが名古屋はリスキーに感じました。
長野ルートを選ばなかった理由は、しなのは絶対に酔うから。
高速バスは最後の手段だと思っていました。
飛行機を選ばなかった理由は、朝時点では昼頃に新幹線再開かと言われていたから。
午前中に運休がきまらなかった。
で、浜松行きこだまに乗って、実際には掛川の手前で先行列車がつまり信号待ちになり、浜松に行く人は掛川から在来線にのるよう車内放送があったため
掛川豊橋は3両→5両にして浜松乗り換えではなく直通にしてくれたものの、満員の非冷房車できつかった…。
豊橋駅もかなりカオスでした。
JRはあきらめ名鉄で名古屋へ。
現場は懸命に対応していただいたのは間違いないのですが
運休決定の遅さ、迂回ルート情報も自力で考えネットで調べれないと公式にはなかったこと、
そもそも事故区間は豊橋〜三河安城なので、豊橋まで新幹線をだしてくれたらJRも名鉄もあるのに、浜松掛川に振替バスもなかったこと。
途中の車両基地に客車がたまっていたのに少ない編成で運行していたこと。
他社鉄道、飛行機、バスなど代替手段への振替輸送が12時間たってもなかった事が混乱に繋がったと思います
お疲れ様です
豊橋には現状、新幹線の上下線のクロス設備がないため浜松止まりになっていると思います
@@Iam_japanese_men そういう理由だろうなと言う事は予想はつきます。しかしそれなら、掛川・浜松から名古屋せめて名鉄もある豊橋までの輸送手段を考えていただかないとそりゃパンクしますよ。
どう考えても新幹線の車両編成に対して在来線の輸送力が足りなかった。
リニア必要ですね。早く作ってほしい。
能登半島地震がなかったら、敦賀京都間に賛成と思ってましたが😢、地震で目が覚めて早く米原につなげて欲しいとつくづく願ってます🙇
小浜ルートで大阪と米原ルートで名古屋2つ路線作れば問題解決まずは米原ルートから作りましょう
米原ルートだと現状のサンダーバード乗り継ぎと大差ない、
リニア全通なら東海道乗り入れもできるかもしれないけど、リニアがあるので逆に意味がない。
多重化って意味でも今回の障害が米原以西の共用区間で止まることになる。
「全区間並行のリニアで多重化」は正しい。
米原ルートってのは、サンダバやしらさぎに乗ってる客を全部東海道新幹線に押し付けるってことなんだよなー。
当然輸送力が足りないしJR西的には確実に減収だし現実的ではないよね。
夏休みに入った今の時期、航空路で羽田増発は難しいでしょ。堀江さんの仰る通り成田なら増発の余白はあるだろうけど…。
😊
多少増やしても、それで運びきれる量では無い。
それくらい東海道新幹線の輸送力は膨大。
今回は1日だったけど、これが災害などで崩壊して月単位の停止になったらどうなるか。
だから早くリニア中央新幹線を完成させる必要があるのでけど、静岡の新知事に期待したいですね。
最近、新幹線が時刻通りに動かない事が多いような気がするんだけど、どうなんだろう?
富山へ米原経由でちょこちょこ行くけど、米原金沢を新幹線で移動できればなぁー。
川勝 元静岡県知事は ただスズキ自動車 元会長 鈴木修の操り人形だっただけなんや
あいつも本当はこんな事したくなかったんや
(知らんけど)
保守用車は当たり前だけど保守作業をする以上保安装置がアテにならないからね
在来でも踏切は手動で起動させる方式になってるし、その他保安設備も基本的に機能しない
その代わり線路閉鎖の手続きで安全の担保をとってる
リニアと北陸新幹線全通は必要ですね。
保守車両の不具合であって
人為的ミスではない
怪我も大したことないとはいいつつ
首骨折は重症で心配です。
ホリエモンが米原ルートを推すとは思わなかった
北陸新幹線の米原ルートは、平常時は既存の東海道新幹線のダイヤの負担が大きすぎて非現実的だけど、災害時の緊急迂回路としては、ありだと思います。
自分が偉い人だったら「実験線」だかの名目でシレッと作りたい。
東海道新幹線も老朽化で同様のトラブルが増えるでしょうね
米原ルートの話は完全に間違っていますね。
この人、所々解説がテキトーだなあ。
このトラブルで米原ルートが使い物にならないってのが改めて浮き彫りになったんだよ。
米原ルートはJR西日本にとってメリット無いしJR東海にとってもメリット無い。運行システムも違う。
素人ほど米原ルートを推進するが無理でしょう。
JR東海が新大阪~米原をJR西に売却でもしない限り無理だろうな。
いつから、この人鉄オタになったんだ。
頭脳も含めて行動力の凄い人だから、いわば何でもオタだね(笑)。
少々解像度が低いところもありますが、作業員の負傷に触れているのは(違う形ですが)社会インフラの構築、メンテを行っている者としてありがたく感じました。
深夜の保守点検をする人材が確保できません。深夜2割増しくらいの賃金ではカラダを壊すからイヤだ。深夜は時給4500円以上は必要でしょうね。😊
近日の新聞報道によると作業車両のブレーキ整備が間違っていて
既に交換時期ですよ的な数値だったのを、違う部位の数値を計測して「ヨシ!」としていた、らしい(故意ではなくミス?)
摩擦材がすり減ってしまっていて全力急ブレーキ掛けても緩~い減速しかできず の結果衝突した模様
リニア工事が川勝以外にもあちこちで反対派の妨害を受けているので、今回の事故でリニアの早期整備の世論が強まれば、JR東海には1日分の売上消滅は広告費相当としては高くないかもですね…
ホリエモンが北陸新幹線の米原ルートを推すのは意外だった。
京都ではない理由が知りたい。
無駄だから。
@@億利休 米原ルートの方がもっと無駄だと思うがね
@@長久命長介 建設予算見てみ。
米原ルートだと米原から西で不通になると詰むからダメです。その場合はサンダーバードも無くなってるから今以上にどうしようもなくなります。
滋賀県の三日月知事や維新が米原反対している
米原ルートでさっさと繋げて欲しいですよね、北陸新幹線。
米原から先はフリーゲージトレインで京都線を大阪まで行けば十分ですよ。
話がずれてすいません。堀江さんのメルマガで立花さん関連の質問が無視されるのはなんででしょう? なんでも答えるんじゃなかったんですか? それとも事務の人が忖度して質問回してないんでしょうか?
前科モンだからしゃーないよ😊
サンダーバードすぐ遅延するし、北陸新幹線が敦賀で終点なの本当意味わからない。
自分のことしか考えてない利権に反吐が出る。
堀江さんの是々非々を見習ってほしい。
新幹線開通うまく行くといいですね
ホリエモンのロケットで運んだってください!
このような事態に対処するための北陸新幹線なのに…
フジテレビのニュースで堀江アナウンサー 実現したら視聴率すっごいよー
鉄道ネタも伸びるということに気づいたか
リニア新幹線は静岡工区以外でも遅れまくってるので、静岡のせいにするのは筋違い。
JR東海が初めて自分でゼロから新幹線を建設する上での、管理能力のなさを責めるべき。
人手不足もあるのかな?
静岡はいい迷惑
日本の足を引っ張るな
たまに起こるトラブルだもん
それも許容するぐらいじゃなきゃね
今まで何も無かったコトをホメたい😅
なんで東京もんがぐるっと回るために米原選ばなきゃならんのよ
「北陸」新幹線なんだから北陸の人間に便利にさせてよ
大阪いくまでに京都経由してくれれば西方向の移動が超便利なのよ
この方はあの東北震災の報道の時から冷たいイメージをしてました。
Windowsのシステム障害に続くヒューマンエラー😮
働き方改悪による無責任な手抜きが横行した序章に過ぎない😮
米原行ってどうするんですか?東海道新幹線運休区間は名古屋〜浜松ですが、名古屋〜新大阪間の列車も少なくダイヤ崩壊状態で米原で乗客放り出されても結局名古屋行くのにしらさぎ、普通列車乗り換えでカオスになります。ちなみに北陸新幹線と東海道新幹線は保安システムが違うので乗り入れ不可能なのと、平常時、繁忙期ののぞみ12本ダイヤ時に北陸新幹線が入り込める余裕はないので米原ルート作るなら米原止まりは確定です。米原止まりなら敦賀でもいいしその方が安い。
ホリエモン❓豊川の日車行ったん❓バリ懐い🎉
不通区間の名古屋~浜松は在来線だと1時間半~1時間45分ぐらい。やろうと思えば新幹線と在来線乗り継ぎで行けない事も無い。新大阪~東京で6時間ぐらいかかるかな。復旧を待つより早い可能性はある。
堀江さんむくみ取りか何かやりましたか?
東京多摩地区の空路をアメリカに返してもらえ!!
「えー、えー」を減らして頂けると。。。もっと聞き易くなるかなぁ😄
ホリエモンはリニア推進派ですが、私はここまで工事が遅れた以上、必要性よりコストの方が大きいと思うリニア反対派です。
日本の人口は急激に減少しており、ネット会議も進んでいる状況を考えると今後、東京―大阪間の利用者は減少の一途です。
利用者もビジネスが中心なのでビジネス利用のない国民は年に1往復するか、しないかです。航空機とは違う自由があり、
時間節約にはなりますが、昨今の犯罪傾向を見るとノーチェックで利用できるのも時間の問題で航空機同様、セキュリティゲートも
必要となるでしょう。
不運なことに日本もGDPに表れるように弱体化し国民生活は疲弊しています。こうした状況を考えると莫大な建設費と
完成後の維持費、新幹線、航空機との共存による重複コストを払える国ではないと考えます。タイミングに着目すると
今年、完成するくらいならギリギリ償却ペースに乗るかどうかくらいです。
また現時点において超電導リニアの技術は日本固有のものではなく、新幹線を見てもわかるように輸出商品としての価値も
年々減少しています。
景気が良けりゃリニアも栄えるけどね今のところ・・・
夜の新幹線の鉄道保守って見たことあるけど土方のおじいちゃんたちがやってる様に見えて鉄道会社の正社員がやってるように見えなかった
しんどい仕事は 何の仕事も委託ですな?
鉄道業務はほぼ土木なので最近は人手不足&高齢化が深刻
東海道新幹線は古いから路床が土砂利、土が流れ出たり砂利の保守の手間も多い。1日不通で大騒ぎ。南海トラフ地震地震時はどうなる?これを補うためのリニアモーターカー路線でもあるのに。
在来線で特急を復活させてもいいは?
定額減税の二重取りもグダグダですなぁ。鈴木俊一財務相は容認してるようですが、主婦層は口に言わないですが「不公平」と相当感じてるようです。
保守点検作業車両の事故って新幹線開業以来、初めてじゃないの?最近、色んなところで珍しい事故が起きるよね。
20年くらい前にあるはバカ
初めてではありません
やっちゃっと人は切腹(退職)でしょうね...
リニア中央新幹線の早期開業を願う
浜松名古屋間なんで名古屋まででも出来てりゃなんとかなったのにね。
堀江も鉄ヲタだった🚃
ホリエモンのような人が総理になってよ。ホント
あんたさ…大丈夫?😅
@@papadntwwys君も大丈夫?逆張りしなくていいよ?
そう、北陸新幹線は米原まで伸ばすべき。そのための「米原駅」なのに…。しかし、東海道新幹線が停止になるとグダグダになる日本…。しかし、堀江さんは何でも知ってますね❗️ここを観る岳で勉強になる!
リニア、北陸新幹線、東京一極集中の飛行機といろいろ問題なんだね
10分です💜お幸せに
北陸新幹線の延伸、何で前原じゃないのか意味がわからん。
日本車両製造の工場は豊橋じゃなくて、確か豊川😂
堀江さん痩せましたね❤