скажите если я ошибаюсь. но мне кажется что такой тонкий корпус (пусть и технологичный) не переживет встречи с контейнером (например). Все же жиденько и хлипко все выглядит.
Расскажите это владельцам альбинвег у которых в гарантии записано что встреча киля с камнем на полном ходу - случай не требующий подьема из воды и обязательного осмотра 😅
Владею яхтой Конрад 24 1979г. заводской №49,отличная лодка,на ходу и участвует в соревнованиях. А мы строили яхты микро "Электа18" в Волгодонске.Дельные вещи и мачты делали сами,ну и лодку тоже.
Электра 18 - как по мне самая бестолковая яхта. Спортсмен купит в 2 раза дешевле обычный рикошет, чем и является электра. А круизер по этой цене тот-же максус 22, который по обитаемости в разы! интересней Электры. Да и честн слово уже бесит, что у нас не могут выпустить ни чего нормального нового. Все пережевывают то что было изобретено пол века назад...
Искреннее спасибо за открытость и доверие посетить Ваше производство . С огромным интересом познакомился с представленной компанией. Ранее не встречал эту продукцию. У каждого своё время знакомства с яхтингом. Видеоролик хорошо снят и даёт первое представление. Буду рад увидеть в дальнейшем более подробные об отдельных гранях производства. Например, перечне моделей , которые сходят со стапелей компании, и их характеристиках.
VLAD STEP Спасибо за добрые слова. Готовим сейчас ролик по Maxus 28, смотрите на нашем канале обзоры Мх21/22, Мх33.1RS, премьерный клип о Northman 1200.
Nexus 870 Revo, просто мечта❗ Отличная лодка👍 Если не ошибаюсь, то ее можно да же сделать CE-B. Интересно было посмотреть на производство. Несравнимо с производителями из России. Супер❗
Класс! Хорошая верфь и лодки довольно интересные, а гоночные лодки делаете? Хотят 6,5 метров? И какая программа на видео на монеторе? В чем пооектируете, чтобы наброски скинуть. Удачи вам во всем и подписка с лайком.
Среда обитания спасибо за высокую оценку! Яхты линейки Maxus - в целом туристические по концепции, но имеют великолепные хода и вкусную "швертботную" управляемость, поэтому у каждой модели есть возможность установки и спортивного пакета опций. В Польше очень развит массовый парус и парусный спорт, и большой популярностью пользуются регаты в туристических классах. Мх28 и Мх22 в спортивной версии под управлением конструктора Яцека Дашкевича и вице-президента верфи Виктора Плитко собрали внушительную "стену" наград в классах Т-3 и Т-2, которую можно увидеть на сайте верфи, включая 1 и 2 места в Чемпионате Польши разных лет.
Страшно, что у нас нормальных предприятий, выпускающих парусные яхты, хотя бы такого уровня так и не появилось, только языком трепать горазды и непременно мнение свое, очень ценное для всего мира, озвучить. Вот это действительно страшно.
Немного разные номинации. У Шимона не просто самая маленькая, а самая маленькая в зачёте нон-стоп по трем мысам без двигателя и поддержки. Тут он конкурирует с Алессандро ди Бенедетто, который прошёл на Мини 650 за 268 дней против 270 у Шимона. Гвоздев же конкурирует с австралийцем Сержем Тесла (3,61 м) по размеру лодки исключительно
По базовой цене Maxus 24 evo чуть более, чем в два раза дешевле Beneteau First 24. Однако, лодки разные по сути: Maxus лодки круизные, хоть и отлично ходят, а First сейчас совсем пустая, но гоночная лодка с уклоном в экстрим.
Во-первых, как профан Вы не можете оценить жесткость "на выпуклый морской глаз" :) и, вероятно, имеете в виду "тонкий" с Вашей точки зрения. Жесткость корпуса обеспечивает и толщина, и тип материала, и форма (грубо говоря, выпуклый меньше шансов вмять), и внутренний набор (каркас), приформованный к стенкам, и переборки с мебелью, и пиллерс под мачтой, и растяжки от креплений стоячего такелажа на силовой набор. Тупо толстый корпус - это прежде всего большой вес, такая лодка просто не поедет ни в какой ветер, кроме уже близкого к штормовому :) Кругосветчик Шимон Кучиньский, которого показывают в фильме, при подготовке лодки обеспечивал дополнительную жесткость корпуса, чтобы пройти на маленьком Максус 22 через Мыс Горн, не увеличивая толщину, а усиливая внутреннюю структуру и ее связь с корпусом. Но это экстрим, для условий плавания по проектной категории С стандартная лодка сделана как надо.
@@NorthmanSailing Обзор класс, толщину стеклопластика интересно все же знать. Каков вес лодки без "начинки", мебели, мотора, мачты, т.е. только стеклопластик. Вы не ошиблись в категории "С"?
@@microvolt6676 насчёт стандартного швертового 22-го, конечно, не ошибся. Кругосветная лодка Шимона, конечно, килевая, внутри сделана без красот, но с усилениями, как и все подобные конструкции. Ещё раз повторюсь, что корпус специально при ламинировании не делали толще. Толстый корпус = неходячая яхта
Нельзя объять необъятное, все показать невозможно. Что-то мы показываем дополнительно в обзорах яхт по моделям. Остальная информация - в личном общении.
Айрат Рамазанов Конечно, Мaxus 24, Мaxus 28 и весной приедет Мaxus 26. По городам России лодки наших владельцев видно на карте: northman-russia.ru/contacts/
Всё замечательно, но расскажите насколько долговечны ваши яхты, и про долговечность пластика вообще, не только на ваших яхтах а и в целом, преимущества данного материала перед разными металлами и недостатки, это очень важная информация, долговечность означает качество, а ещё очень интересно планирует ли ваша верфь строить моторные яхты, например 14 - 15 - 16 метровые, я понимаю что для этого нужны ресурсы не малые, но всё таки... Большое спасибо
Давайте я не буду читать здесь лекцию из фактов, которые легко находятся в Гугле, подчеркну лишь важные моменты: 1) стеклопластик на сегодня по ремонтопригодности и простоте ухода материал номер 1 для малых судов 2) долговечность его портило только явление, называемое осмос, теперь с появлением изофталовых смол и гелькоутов вопрос считается решенным, проверим лет через 20 3) Польша - столица Европы по формовке корпусов, а верфь Нортман - один из лидеров отрасли 4) описание в ролике содержит ссылки на наш сайт, где Вы можете подробно изучить все модели Нортман - парусные Maxus и моторные Nexus. Самая крупная на сегодня моторка у нас - Northman 1200, смотрите презентацию у нас на канале
@@NorthmanSailing Чтобы вы понимали, я не ищу противоречий а профессиональные мнения людей, занимающиеся в данной отрасли... За информационный ответ, вам большое спасибо!!
@@Justice.and.Punishment тему подняли объёмную. В инете куча статей: сталь, алюминий, армоцемент или стеклопластик для корпуса судна. Я попытался ответить уже дальше общих моментов
@@Мечтатель-в3б Здравствуйте. Недавно обсуждался один проект по маломерному судостроению но пока отложили на неопределённое время. Но надеюсь вернёмся к обсуждению и возможно и запуску. Обучались и участвовали в производстве?
5:43 открытое окно это охренительная вентиляция. 7:22 тупо, без элементарного пылесоса Наглядно доказывающая похренизм шефа к условиям работы, а от сюда и низкая себистоимость.
Не стоит делать судьбоносные выводы на основании того, что попало в кадр. Вы ведь не знаете, что не попало. Требования по ОТ, ПБ и тд там не легче наших, и проверяют производство постоянно. Секрет успеха отрасли именно в том, о чем мы говорим: Польша - центр стеклопластикового производства Европы, плюс большой локальный спрос на небольшие лодки, плюс поддержка ЕС и правительства по развитию региона
@@NorthmanSailing Каим образом "судьбоносные выводы" связаны с наплевательским отношением к ТБ, а отсюда к качеству производимых деталей и рабочим? Что в кадр попало на том и выводы делаю. Что лишнего? Если бы шеф фирмы, где я работаю, увидел меня клеющего китайским пистолетиком электропроводку - мне даже трудно представить: 1. Он лишился дара речи. 2. Через пару минут я был бы уволен. Я строил "Киров", а ты кто?
Как то они работают не правильно, а где надзиратель с плетью, так они не фига толком не построят если людей с плетьми не будут, чтоб могли подгонять и еже минутное их хлестать, надо срочно нанять отхлестышей!
Скажу как работодатель, что с квалифицированными рабочими кадрами в современном мире кнутом особо не пощелкаешь. Кнут теперь имеет сугубо экономическое выражение, но и то пост-ковидный ажиотаж по яхтам с годовыми и более сроками на заказ требует все больше умелых рук. Остаётся только пряник :)
@@ИванИванов-и8к1о каким делом??? любое дело должно оцениватся соответствующим образом, или предлагаете за 20000 в месяц или даже 40 делом заниматься, нет спасибо
Молодцы поляки. А у нас почему нельзя открыть верфь ? Неужто мы не можем строить или чего стекловолокна со смолой нет или мозгов, что сииильно сУмлЕваюсь;)
mad Rhino нефти у них нет :) А если серьезно, у нас тоже есть небольшие верфи, но даже малый масштаб - проблема. Для серийного производства нужно, чтобы более-менее массово покупали лодки, а для этого необходимы доступные деньги, инфраструктура для хранения и обслуживания, развлечений, питания и жилья вокруг, возможность на яхтинге зарабатывать и т.д. У нас, к сожалению, при покупке яхты, многое происходит не "благодаря", а "вопреки" :(
@@egorsedov5717 ДА куда там! Какие громкие слова "НА ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ!!!" Прям последний х у й без соли доедаешь ! Ты сегодня ел? Свет видать есть, вода идет? И комп у тебя есть видать если пишешь, и за тЫрНет денги есть заплатить . А в этом жизненной необходимости нет! Это все входит в сферу развлечения. То ты еще не знаешь как ставят на грань вымирания ;) ПОедь в Сьерра-Леоне, в Сомали съезди, Конго где за водой километры прошагать надо, или Китай так бы ты не п и з де л бы в тЫрНете который там закрыт и контролируется. ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ. Здается мне что ты мил человек не большого возраста и не знаешь что такое 90 и ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ ЧТО такое сою с мукой в виде подливы жрать да на тормозок семечки барть ГРАНЬ БЛЯ ВЫМИРАНИЯ! ПОКОЛЕНИЕ НЕПУГАНЫХ ИДИОТОВ!!!!!!
@@NorthmanSailing Верно, нужно в ЭТОЙ жизни, наслаждаться тем что ты хочешь, не лодка ради лодки а лодка ради океана! К чертоврй матери не буду себя мучить, куплю на все что есть. А Garsia, к моим 41 году, уже точно из истории, "не в этой жизни"!......
Во-первых, не "нашим". Пусть за бизнес и сбыт переживает его владелец. Хотя как яхтсмен, я категорически против всяческих барьеров, препон и пропаганды с обеих сторон. Надеюсь, ситуация с проходом границы ЕС изменится к лучшему. Если же Вы желаете приобрести лодку в этом сезоне, предложим альтернативные варианты покупки
Почему вы вводите зрителя и слушателя в заблуждение давая заголовок Northman 😄😄😄 Россия ??? Верфь не миеет никакого отношения к России...Сейчас модно врать, и вешать на китайское ведро с колёсами, русский шильдик "Москвич".
Я понимаю, что сейчас все слегка на взводе, но стоит быть аккуратнее в заявлениях. Наша компания официальный дистрибьютор и дилер продукции верфи Northman в РФ с 2010 года. Сайт и контакты по ссылке. На сайте верфи мы тоже видны на карте. Так что узбагойтесь :)))
Красота!
Я тысячный лайк
Интересненько!😊 Впечатляет!
Работники нужны?
скажите если я ошибаюсь.
но мне кажется что такой тонкий корпус (пусть и технологичный) не переживет встречи с контейнером (например).
Все же жиденько и хлипко все выглядит.
Не знаю, успокоит ли это Вас, но любой корпус не переживёт встречи с контейнером, что иногда и происходит, к сожалению
@@NorthmanSailing сталь тоже не переживет?
@@timoftimof2977 вполне возможно. Но причём здесь сталь? Видео о фабричных яхтах из стеклопластика небольшого размера
Расскажите это владельцам альбинвег у которых в гарантии записано что встреча киля с камнем на полном ходу - случай не требующий подьема из воды и обязательного осмотра 😅
@@СинемаТограф-щ3р вы ещё с ледоколом сравните.
Владею яхтой Конрад 24 1979г. заводской №49,отличная лодка,на ходу и участвует в соревнованиях. А мы строили яхты микро "Электа18" в Волгодонске.Дельные вещи и мачты делали сами,ну и лодку тоже.
Электра 18 - как по мне самая бестолковая яхта. Спортсмен купит в 2 раза дешевле обычный рикошет, чем и является электра. А круизер по этой цене тот-же максус 22, который по обитаемости в разы! интересней Электры. Да и честн слово уже бесит, что у нас не могут выпустить ни чего нормального нового. Все пережевывают то что было изобретено пол века назад...
Конрад 24 - это сврованный поляками проект Дюфор 24, слегка изменённый в юридических целях.
Искреннее спасибо за открытость и доверие посетить Ваше производство .
С огромным интересом познакомился с представленной компанией. Ранее
не встречал эту продукцию. У каждого своё время знакомства с яхтингом.
Видеоролик хорошо снят и даёт первое представление. Буду рад увидеть в
дальнейшем более подробные об отдельных гранях производства.
Например, перечне моделей , которые сходят со стапелей компании, и их
характеристиках.
VLAD STEP Спасибо за добрые слова. Готовим сейчас ролик по Maxus 28, смотрите на нашем канале обзоры Мх21/22, Мх33.1RS, премьерный клип о Northman 1200.
Nexus 870 Revo, просто мечта❗
Отличная лодка👍 Если не ошибаюсь, то ее можно да же сделать CE-B. Интересно было посмотреть на производство. Несравнимо с производителями из России. Супер❗
Как сейчас обстоят дела с поставками в связи санкционной войны!?
Достойно!
Класс! Хорошая верфь и лодки довольно интересные, а гоночные лодки делаете? Хотят 6,5 метров? И какая программа на видео на монеторе? В чем пооектируете, чтобы наброски скинуть. Удачи вам во всем и подписка с лайком.
Среда обитания спасибо за высокую оценку! Яхты линейки Maxus - в целом туристические по концепции, но имеют великолепные хода и вкусную "швертботную" управляемость, поэтому у каждой модели есть возможность установки и спортивного пакета опций. В Польше очень развит массовый парус и парусный спорт, и большой популярностью пользуются регаты в туристических классах. Мх28 и Мх22 в спортивной версии под управлением конструктора Яцека Дашкевича и вице-президента верфи Виктора Плитко собрали внушительную "стену" наград в классах Т-3 и Т-2, которую можно увидеть на сайте верфи, включая 1 и 2 места в Чемпионате Польши разных лет.
А по поводу программы которую было видно в видео ничего не ответите?
Спасибо за материал!! Это очень страшно!!! В смысле обеспечения и тд, сборки.
Страшно, что у нас нормальных предприятий, выпускающих парусные яхты, хотя бы такого уровня так и не появилось, только языком трепать горазды и непременно мнение свое, очень ценное для всего мира, озвучить. Вот это действительно страшно.
Самая маленькая яхта в кругосветке была у Евгения Гвоздева (СССР) длиной 3,6 метра.
Немного разные номинации. У Шимона не просто самая маленькая, а самая маленькая в зачёте нон-стоп по трем мысам без двигателя и поддержки. Тут он конкурирует с Алессандро ди Бенедетто, который прошёл на Мини 650 за 268 дней против 270 у Шимона. Гвоздев же конкурирует с австралийцем Сержем Тесла (3,61 м) по размеру лодки исключительно
Очень интересно! На сколько процентов ваши лодки дешевле аналогов Beneteau?
По базовой цене Maxus 24 evo чуть более, чем в два раза дешевле Beneteau First 24. Однако, лодки разные по сути: Maxus лодки круизные, хоть и отлично ходят, а First сейчас совсем пустая, но гоночная лодка с уклоном в экстрим.
@@NorthmanSailing Спасибо, надеюсь когда нибудь в будущем стану вашим покупателем :)
Гоночная интересней.
Я очень сильно удивлён, в судостроение я прафан но неужели такой хлипкий корпус это нормально?
Во-первых, как профан Вы не можете оценить жесткость "на выпуклый морской глаз" :) и, вероятно, имеете в виду "тонкий" с Вашей точки зрения. Жесткость корпуса обеспечивает и толщина, и тип материала, и форма (грубо говоря, выпуклый меньше шансов вмять), и внутренний набор (каркас), приформованный к стенкам, и переборки с мебелью, и пиллерс под мачтой, и растяжки от креплений стоячего такелажа на силовой набор. Тупо толстый корпус - это прежде всего большой вес, такая лодка просто не поедет ни в какой ветер, кроме уже близкого к штормовому :) Кругосветчик Шимон Кучиньский, которого показывают в фильме, при подготовке лодки обеспечивал дополнительную жесткость корпуса, чтобы пройти на маленьком Максус 22 через Мыс Горн, не увеличивая толщину, а усиливая внутреннюю структуру и ее связь с корпусом. Но это экстрим, для условий плавания по проектной категории С стандартная лодка сделана как надо.
@@NorthmanSailing Обзор класс, толщину стеклопластика интересно все же знать. Каков вес лодки без "начинки", мебели, мотора, мачты, т.е. только стеклопластик. Вы не ошиблись в категории "С"?
@@microvolt6676 насчёт стандартного швертового 22-го, конечно, не ошибся. Кругосветная лодка Шимона, конечно, килевая, внутри сделана без красот, но с усилениями, как и все подобные конструкции. Ещё раз повторюсь, что корпус специально при ламинировании не делали толще. Толстый корпус = неходячая яхта
@@NorthmanSailing Категория "С" - это река ?
@@microvolt6676 protected waters - типа озера и прибрежка
Интересно..👍👏👏👏
не показали как фальшкиль крепится, как дейдвуд в корпусе проходит, а это самые рискованные узлы
Нельзя объять необъятное, все показать невозможно. Что-то мы показываем дополнительно в обзорах яхт по моделям. Остальная информация - в личном общении.
@@NorthmanSailing селдрайв - без дейвуда
@@krosmaister мы вроде обратного и не утверждали :)
@@NorthmanSailing это к ММ
В Казани представлены ваши лодки？
Айрат Рамазанов Конечно, Мaxus 24, Мaxus 28 и весной приедет Мaxus 26. По городам России лодки наших владельцев видно на карте: northman-russia.ru/contacts/
Всё замечательно, но расскажите насколько долговечны ваши яхты, и про долговечность пластика вообще, не только на ваших яхтах а и в целом, преимущества данного материала перед разными металлами и недостатки, это очень важная информация, долговечность означает качество, а ещё очень интересно планирует ли ваша верфь строить моторные яхты, например 14 - 15 - 16 метровые, я понимаю что для этого нужны ресурсы не малые, но всё таки...
Большое спасибо
Давайте я не буду читать здесь лекцию из фактов, которые легко находятся в Гугле, подчеркну лишь важные моменты: 1) стеклопластик на сегодня по ремонтопригодности и простоте ухода материал номер 1 для малых судов 2) долговечность его портило только явление, называемое осмос, теперь с появлением изофталовых смол и гелькоутов вопрос считается решенным, проверим лет через 20 3) Польша - столица Европы по формовке корпусов, а верфь Нортман - один из лидеров отрасли 4) описание в ролике содержит ссылки на наш сайт, где Вы можете подробно изучить все модели Нортман - парусные Maxus и моторные Nexus. Самая крупная на сегодня моторка у нас - Northman 1200, смотрите презентацию у нас на канале
@@NorthmanSailing
Чтобы вы понимали, я не ищу противоречий а профессиональные мнения людей, занимающиеся в данной отрасли...
За информационный ответ, вам большое спасибо!!
@@Justice.and.Punishment тему подняли объёмную. В инете куча статей: сталь, алюминий, армоцемент или стеклопластик для корпуса судна. Я попытался ответить уже дальше общих моментов
Super!
от души )
Vir_Pacis спасибо!
Хорошие люди, видно что работа им нравится.
Работа отличная, а в финале виден результат усилий всей команды, когда яхта готова.
Да тут прикольно Я тут работаю
Я БЫ ХОТЕЛ ПРИСОЕДИНИТЬСЯ К ТАКИМ ЛЮДЯМ, УЧАСТВОВАТЬ В СТРОИТЕЛЬСЕ ЯХТ, КОРАБЛЕЙ
Опыт или образование есть!?
@@ЮрийДмитраков-ы7и если есть, то можете посодействовать?
@@Мечтатель-в3б Здравствуйте.
Недавно обсуждался один проект по маломерному судостроению но пока отложили на неопределённое время.
Но надеюсь вернёмся к обсуждению и возможно и запуску.
Обучались и участвовали в производстве?
@@ЮрийДмитраков-ы7и образование высшее есть, опыта нет, но желание попасть в яхтинг - большое
Жаль что не достать их теперь.. хорошие яхты то
Не все так мрачно. Все вопросы решаемы
@@NorthmanSailing подробности только по почте, верно?)
@@antonschipakin7833 вопрос деликатнейший :)
@@NorthmanSailing так куда писать?
Как водится, все контакты на сайте, он есть в описании к видео
5:43 открытое окно это охренительная вентиляция.
7:22 тупо, без элементарного пылесоса
Наглядно доказывающая похренизм шефа к условиям работы, а от сюда и низкая себистоимость.
Не стоит делать судьбоносные выводы на основании того, что попало в кадр. Вы ведь не знаете, что не попало. Требования по ОТ, ПБ и тд там не легче наших, и проверяют производство постоянно. Секрет успеха отрасли именно в том, о чем мы говорим: Польша - центр стеклопластикового производства Европы, плюс большой локальный спрос на небольшие лодки, плюс поддержка ЕС и правительства по развитию региона
@@NorthmanSailing Каим образом "судьбоносные выводы" связаны с наплевательским отношением к ТБ, а отсюда к качеству производимых деталей и рабочим? Что в кадр попало на том и выводы делаю. Что лишнего? Если бы шеф фирмы, где я работаю, увидел меня клеющего китайским пистолетиком электропроводку - мне даже трудно представить:
1. Он лишился дара речи.
2. Через пару минут я был бы уволен.
Я строил "Киров", а ты кто?
@@VitorioVinsheli средств индивидуальной защиты при строительстве "Кирова" явно не хватало :)
✊️🤝👍
Как то они работают не правильно, а где надзиратель с плетью, так они не фига толком не построят если людей с плетьми не будут, чтоб могли подгонять и еже минутное их хлестать, надо срочно нанять отхлестышей!
Скажу как работодатель, что с квалифицированными рабочими кадрами в современном мире кнутом особо не пощелкаешь. Кнут теперь имеет сугубо экономическое выражение, но и то пост-ковидный ажиотаж по яхтам с годовыми и более сроками на заказ требует все больше умелых рук. Остаётся только пряник :)
💪👍👍👍
👍👍👍
Даже поляки умеют. Зато они Цирконы не делают. А они им нахрен?
Приходите в Астрахань!!! Из Казани например. th-cam.com/video/z265VtRjPVU/w-d-xo.html Интересно поглядеть.
PavlovAkim Pavlov спасибо за приглашение! В Казани владельцы наших яхт есть, в Астрахани пока нет.
люди действительно делом занимаются, а не то что наши только отмывать
Заниматься делом это не комментарии писать. Иди и займись, ато наших обсирать в интернете отвагу отрастил.
@@ИванИванов-и8к1о каким делом??? любое дело должно оцениватся соответствующим образом, или предлагаете за 20000 в месяц или даже 40 делом заниматься, нет спасибо
Молодцы поляки. А у нас почему нельзя открыть верфь ? Неужто мы не можем строить или чего стекловолокна со смолой нет или мозгов, что сииильно сУмлЕваюсь;)
mad Rhino нефти у них нет :) А если серьезно, у нас тоже есть небольшие верфи, но даже малый масштаб - проблема. Для серийного производства нужно, чтобы более-менее массово покупали лодки, а для этого необходимы доступные деньги, инфраструктура для хранения и обслуживания, развлечений, питания и жилья вокруг, возможность на яхтинге зарабатывать и т.д. У нас, к сожалению, при покупке яхты, многое происходит не "благодаря", а "вопреки" :(
@@NorthmanSailing Да уж !! :( Печалька!
В Крыму Марины хотят стоить и будут верфи появляются.
россиян поставили на грань вымирания , яхты в этот момент не котируются
@@egorsedov5717 ДА куда там! Какие громкие слова "НА ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ!!!" Прям последний х у й без соли доедаешь ! Ты сегодня ел? Свет видать есть, вода идет? И комп у тебя есть видать если пишешь, и за тЫрНет денги есть заплатить . А в этом жизненной необходимости нет! Это все входит в сферу развлечения. То ты еще не знаешь как ставят на грань вымирания ;) ПОедь в Сьерра-Леоне, в Сомали съезди, Конго где за водой километры прошагать надо, или Китай так бы ты не п и з де л бы в тЫрНете который там закрыт и контролируется. ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ. Здается мне что ты мил человек не большого возраста и не знаешь что такое 90 и ГРАНЬ ВЫМИРАНИЯ ЧТО такое сою с мукой в виде подливы жрать да на тормозок семечки барть ГРАНЬ БЛЯ ВЫМИРАНИЯ! ПОКОЛЕНИЕ НЕПУГАНЫХ ИДИОТОВ!!!!!!
я думал,что это ванна с парусом
Посмотрите на победителей последних лет в MiniTransat в архитектуре scow, вот это реально ванна! Но как валит в бакштаг! :)
Garsia!!!, все остальное компромис....
Владислав Б. :) Мы тут больше о реальных лодках, которые человек действительно может купить, ещё в этой жизни :)
@@NorthmanSailing Верно, нужно в ЭТОЙ жизни, наслаждаться тем что ты хочешь, не лодка ради лодки а лодка ради океана!
К чертоврй матери не буду себя мучить, куплю на все что есть.
А Garsia, к моим 41 году, уже точно из истории, "не в этой жизни"!......
ну что, конец вашим яхтам. "А что случилось?"
Во-первых, не "нашим". Пусть за бизнес и сбыт переживает его владелец. Хотя как яхтсмен, я категорически против всяческих барьеров, препон и пропаганды с обеих сторон. Надеюсь, ситуация с проходом границы ЕС изменится к лучшему. Если же Вы желаете приобрести лодку в этом сезоне, предложим альтернативные варианты покупки
Санриф 80 круче
Тоже польская лодка. Многие марки здесь строятся: Quicksilver, Jeanneau, X-Yachts...
Дельная вещь
Почему вы вводите зрителя и слушателя в заблуждение давая заголовок Northman 😄😄😄 Россия ??? Верфь не миеет никакого отношения к России...Сейчас модно врать, и вешать на китайское ведро с колёсами, русский шильдик "Москвич".
Я понимаю, что сейчас все слегка на взводе, но стоит быть аккуратнее в заявлениях. Наша компания официальный дистрибьютор и дилер продукции верфи Northman в РФ с 2010 года. Сайт и контакты по ссылке. На сайте верфи мы тоже видны на карте. Так что узбагойтесь :)))
посмотрите аналогичную компанию БАВАРИЯ поляки глубоко в опе
Бавария ни в плане производимых лодок, ни в плане размера производства никак не является "аналогичной" верфью по отношению к Northman
поляки молодцы👍а мы в росии только ломать можем👎
L A T I N O S ну, не так все мрачно. Ценим эти лодки, покупаем, везём сюда, ходим на них здесь - уже неплохо
Northman это хорошо.но было бы неплохо самим их делать👍