Trufault...algun video sobre los combustibles usado por luftwaffe...el por que de su bajo octanaje , el diesel en algunos motores de aviacion..............
Los intereses económicos sabotearon este proyecto De haber sido más pragmáticos los funcionarios y directivos de las empresas, hubieran colaborado entre sí y tomado lo mejor del prototipo, como ser su motor diesel y el blindaje inclinado En definitiva prevaleció el egoísmo, tal como te sucedió con el invitado que no quiso participar en el video No te aflijas, tienes un excelente canal, y pocos pueden compararse contigo Fuerza Tru! Saludos a todos!
Por asuntos particulares mios no veía contenido tuyo TRU desde hace un tiempo, y tengo que admitir que estaba extrañando un poco. Así que aprovecho para disfrutar esta comparativa Pantera Diesel. Saludos desde Argentina.
Semper Trufaultis!!! Excelente repor, como siempre. Sin embargo me ha quedado la duda, quizá por que no he estado atento, de si la torreta estaba diseñada para dos o para tres tripulantes como era habitual en los carros alemanes de la época- Un saludo y las cosas con calma que sois pocos los que merecéis la pena. Un abrazo.
Cómo siempre un crack!!!! Se te estima macho... Que lastima que este bicho no hubiese salido a la luz (o mejor que no salió)... Lo poco que sé, es que si lo hubieran puesto a punto, este carro hubiese permitido hacer dos por cada pantera de Man... Si eso es verdad, gracias Miles que se cayó... SF...
Pedazo de trabajo nuevamente…Ese motor bien desarrollado podría haber sido la solución a la falta de fiabilidad ,de los grandes panzer pesados Alemanes…Saludos grandes
Capitulazo Truuuu!!. Primera vez que escucho sobre este Panzer. Gracias por la luz y deja que los egoismos ajenos se maten entre si. Tu trabajo para nosotros es inigualable y valorado hasta el último segundo de cada video. Tras de ti, tus fieles huestes. 👍💪💪💪👏👏
Sorprendente relato!👏👏 Sin duda, sin ningún tipo d duda, éste es el mejor canal d historia militar. Detrás d la guerra entre hombres había, como hoy, una guerra entre empresas, dos conflictos por ver quién manda y quién pierde. Tu relato, amigo Sergi, supera con creces cualquier imagen d cualquier maqueta, d cualquiera q la tenga y d cualquiera q no la quiera compartir. Es lo q tiene tener un muy buen relato!!!😊 Semper trufaltis!! Chao chao!!!!!!!
Uno de los vídeos más interesantes del "hermano diesel" del Panther , cuantas decenas de proyectos de carros quedaron en nada , solo para los frikis como nosotros. Un cordial saludo
Siempre me ha gustado el proyecto de DB , el que se parezca a un T34 hormonado no debía tener importancia pues ya usaban T34 capturados y otros modelos de carro son similares de lejos : Su 76 con algunos Marder o Hummel, el Jadgpanzer IV-70 con el Su100 y si están con esquemas invernales ni te digo. Buen vídeo Tru y que me den al que no quiso colaborar , él se lo pierde
¡Buen capítulo Sergi!. Muchas gracias por la valiosa información histórica y tu dedicación. En esta vida uno se encuentra con bastantes personas prepotentes, quizás un tanto envidiosas e intransigentes, eso es señal de que hacemos las cosas cási bien.... Saludos y buena semana.
Gran vídeos Trufault. Yo por mi parte, ya conocía al Panther Diésel pero no conocía tantos detalles como tu nos has dado. Gracias por compartir al mundo todo esto.
TRU, tu sabes que el mundo esta plagado de gente egoista... PERO! POR SUERTE! para todos nosotros, existe tu canal, ERES UN CRACK GRACIAS POR TANTO! un gran abrazo, MAESTRO!
Sorpresa me he llevado con este documento pensaba que los desacuerdos eran más del mundo latino que del alemán que parece que se comen el mundo, buen reportaje, saludos.
Hola Trufault! Muy interesante la información, como siempre, aprendiendo antes de ir a la cama, "no te acostarás sin aprender algo nuevo" Sobre combustibles sintéticos, Alemania habían muchos y muy buenos ingenieros químicos que desarrollaron todo tipo de productos sobre todo combustibles sintéticos, también para motores coheticos de las V2. Por cierto a día de hoy los fabricantes de vehículos en Alemania están desarrollando combustibles sintéticos, después de ver los elevados costes de producción y con un rendimiento por debajo del 70% de los actuales, los del grupo Audi/Ww se ha retirado del proyecto, BMW y Porche siguen adelante, incluso han anunciado la construcción de una gran planta productora de combustible sintético. Mercedes Benz apuntaron por la electrificación de los vehículos. "Semper Fidelis"
Metodo Fisher - tropch (Varias patentes) Con el Diesel eran patentes británicas hasta Barreiros (España) le llovieron pleitos y Ford /Dodge se la tenian jurada. Tampoco eran consumos contenidos si fuera un 20%...
Muy buen video sobre este desconocido carro de combate, eso sí lo que me ya llamado mucha la atención es la poca simpatía que se tenía ciertas empresas, se entiende que es por temas económicos de quién tiene más contratos pero estaba en guerra o sea siempre el bien personal que el bien común, no se si realmente los demás contendientes tuvieron esos problemas entre las empresas o así de notorio
Los alemanes también llegaron a usar T-34 capturados, lo llamaban "T-34 747 (r)" y le ponían la típica cúpula de comandante de los tanques alemanes, me recuerda mucho a este diseño
Es verdad,los primeros t34 no tenían cúpula de jefe,era una tapa o escotilla grande única que abarcaba toda la torre,luego los alemanes le ponían la cúpula y los t34 que vemos recibieron esa herencia.
Interesante video, me deja muchas dudas sobre el "¿qué hubiera pasado si....?". Más allá de eso, un abrazo enorme, y a las piedritas que aparecen en el camino, son para recordarnos que cabalgamos ;)
Buenas tardes Maestro, después de mucho tiempo imposibilitado a poder ver tus vídeos, por fin pude darme el gusto de ver este canal, que creo yo, nos distrae a los enfermos de estos temas a la vez que nos da una gran cantidad de información veraz, realista imparcial y sobre todo muy bien realizado, como siempre un gran trabajo, un gran like, y Gracias por un gran trabajo. SEMPRE.
Saludos a mr trufault y al canal , info adicional por si se quedaron con la incognita de donde se sacaba el combustible sintetico .. la base era el carbon mineral no tengo ni idea del proceso quimico ( trabajo para el jefe del canal :D ). Por otro lado que jodido era y es fabricar un tanque y la maera de relojero que tenian las fabricas alemanas de hacer las cosas, ni hablar las fabricas gringas que tiene la manera del raton bajo especificaciones militares de orgullosos no aceptaron el 17 pounder de los britanicos, cosas de la historia y se agradece la labor de educar de este canal.
Excelentisimo video que aporta mucha luz sobre este modelo. Al menos ami me ha parecido muy enriquecedor. A saber las vueltas que has dado para documentarte y hacer este reportaje. Muchas felicidades
Como siempre dando lo mejor de tí para hacernos disfrutar con tu tiempo esfuerzo y trabajo..mil gracias de corazón..Te mereces los 170k que tienes,xapooo Tru otro enamorado de tu canal y forma de trabajo..Gracies per tot..
una pasada , muy bueno gran recopilacion de informacion de un tema muy poco conocido ,pero como el motor ese mb fuese la mitad de bueno que los motores deuch refrigerados por aire de las escavadoras o&k tenian motor para cruzar rusia sin problemas .,y respecto a las fotos de las maquetas ,algunos se tienen en demasiada estima ,a si mismos ,como para compartir con otros ,ellos se lo pierden ,semper tru
Un apunte a la introducción del Panzer III, podría haber entrado directamente con el cañón de 50 mm pero la intromisión del Heer alemán hizo que entrara con el 37mm
Hola. He leído en algún sitio que la razón por la que los Panzer III montarán mayoritariamente el 37 es porque no había suficientes unidades del 50. La guerra empezó antes de lo esperado y le pusieron un 37 que era un cañón muy común y que estaba disponible en grandes cantidades. Vamos, que el PzIII se diseñó para calzar el 50 desde el principio, o eso creo.
Gran trabajo Tru.., como siempre. No le eches cuentas a la gente malintencionada y desconfiada. Eso es porque son unos catetos. Sigue así..... Siempre fieles.......
Gran vídeo TRU. Tu camiseta sotka se refiere al T34 que así era llamado for los finlandeses. No se llega a ver. No quiero importunarte pero, dónde consigues esas camisetas tan chulas? Un abrazo
Hola Tru. Muy, muy buen video, de los que crean afición. Muy en tu línea de traer cosas que no se ven en otros sitios (y mira que yo leo y miro todo lo que cae en mis manos). En cuanto al otro tema, entiendo que te fastidie que alguien al que le pides colaborar, no quiera, pero te digo desde fuera (evidentemente no sé la intrahistoria) que si con algo he flipado desde el primer momento contigo es con los colaboradores que te has marcado siempre y a los que luego he seguido en sus canales, si los tienen (Yago, Marcos, Joaquin, etc) así que animo y sigue en esta línea que el núcleo duro seguiremos, por aquí. Un abrazo fuerte.
Recapitulando... Rheinmetal metió la cuchara y por eso cayó este diseño? Porque el kilombo creo que venía por la torreta, al no usarla Daimler, y si Man, eso jugó en contra de este interesante modelo, o me equivoco? SF, ST!!!!
Hola trufault, como bien explicas al principio y según lei en varios libros "preinternet" el problema no era la síntesis de diésel sino la fiabilidad y sobre todo (y por una vez) los problemas de logística de tener que suministrar distintos combustibles a los grupos de carros, a causa de que se les olvidó usar colorar los combustibles, porque la Bayer "NO" era accionista de Mercedes si de Reinmetall y eso provocó los fallos de los prototipos del carro de combate diésel.
Solo en los videojuegos de World of tanks esta el diseño conceptual del carro pero se omitieron ciertaa cosas que mencionas en tu vídeo porcierto gran video Trufault Gracias ppr tus grandes investigaciones en videos.
¡Aúpa Tru! No dejas de fascinarnos con tus temas, el de hoy chulisimo, tú, fantástico, semper truffauties, un abrazo muuuuuuy fuerte, y esperando con ilusión el próximo. Mikel P.D"Espero que te haya agradado tú paso por Alicante, yo vivo aquí, je je je je. "
Un program de los buenos como siempre ,y no se si es solo mi idea pero veo en el tigre 2 muchos de los angulos y ideas con esteroide de este bonito carro de combate ,hasta la torre y el mantelete del caño se me parecen ,como siempre una historia incredible.
Buenísimo. Gracias por tan buen contenido y tan variados vídeos. Muy "lioso" para mi a veces... Pero como incides varias veces sobreel concepto, yo creo que, al final me hago una buena idea. 😅🙌 GRACIAS.🤔 👌🏻
Como este caso ú otros, la míopia política juega en contra de su propio ejército y ni hablar de la corrupción. Excelente información Trufault, lo que se hace y no se debe hacer es ya añejo.saludos
Buenisismo!!!! Siempre tuve curiosidad del desarrollo de estos vehiculos. Como sugerencia, ´podrias iniciar una serie de videos dedicados al tema de los blindados que nunca vieron la luz. saludos desde Venezuela.
Vaya con el "Merche" El tema del motor diésel del T34 era que las culatas son de aluminio,cosa que no abundaba en Alemania y por cuestión de peso( dinero también ya que los diésel son más caros)se adoptaron los de gasolina . Un saludo
Mitos aparte, y releyendo a Spielberger, se pueden sacar alguna conclusiones: El modelo DB tenía también sus defectos. La suspensión elegida de ballestas (tradicional y conocida, utilizada por el Pz.IV), implicaba que las orugas y el casco eran mas estrechos, lo que llevaba a que la presión especifica sobre el suelo fuera un 25% mayor en el DB, y el diámetro de la torre era también mas pequeño. En las pruebas, el novedoso sistema de doble barra de torsión de MAN se demostró mejor, peso a otros inconvenientes. No hay que olvidar que Rheinmetall-Borsig había sido contratada para desarrollar el que sería el cañón de carro 7,5 cm KwK L/70, y también la torre para este. Dicha torre no se podía instalar en el VK3002(D). protección
Muy bueno Tru!! siempre tuve la idea de que el diseño de MAN se impone entre otras cosas por que el DB era una copia descarada del T-34!! Y por supuesto no era tan así, siempre hay una mano negra y la política metidos en el medio. Respecto al final, segui adelante y no les des bola, conforme avanzas te das cuenta como son en verdad ciertas personas. por cierto las imágenes que acompañaron al programa estuvieron perfectas!! Abrazo desde Argentina!!!
Otro tema evaluado negativamente fue la estimación del alcance operativo menor del DB, ya que al estar diseñada la cámara del grupo propulsor, para transmisión trasera, estaba mas atestada y había menos espacio para los depósitos de combustible, lo que hacia que el MAN tubiera un 27% mas de capacidad, a pesar del menor consumo previsto de un motor diesel.
La evaluación técnica de la torre de DB, presentaba defectos en cuanto a la protección de la ametralladora coaxial y de la mira, por lo que precisaba una torre rediseñada nueva. Por otra parte, la cámara del motor-transmisión presentaba el inconveniente de que no estaba pensada suficientemente para el vadeo. Obligaba a una operación larga de preparación, y optaba por un sellado completo que solo permitía 10 minutos de operación al motos. El modelo MAN no tenia estas limitaciones.
Detalle: según la nomenclatura alemana la "D" no es por "diesel" sino por "Daimler Benz".
Muchas gracias por la aclaración.
Ahora los obligaría a hacerlos eléctricos jajajaj gran video
Muy interesante, sin duda. Muchísimas gracias!!!
El que no quiera colaborar contigo por el motivo que sea, él se lo pierde. Buen vídeo. Un saludo!
Lo que me jode, es esa eterna desconfianza de algunos... sin ni siquiera ver que clase de contenido creas.
@@TRUFAULT No decaigas, sos grandioso; saludos desde Córdoba, Argentina
Trufault...algun video sobre los combustibles usado por luftwaffe...el por que de su bajo octanaje , el diesel en algunos motores de aviacion..............
Una sonrisa de oreja a oreja me has sacado con este trabajo Sergi. Gracias.
No sabes lo feliz que me hace oír eso.
Muchas gracias a ti también.
No hay de que. Un abrazo.
Los intereses económicos sabotearon este proyecto De haber sido más pragmáticos los funcionarios y directivos de las empresas, hubieran colaborado entre sí y tomado lo mejor del prototipo, como ser su motor diesel y el blindaje inclinado En definitiva prevaleció el egoísmo, tal como te sucedió con el invitado que no quiso participar en el video No te aflijas, tienes un excelente canal, y pocos pueden compararse contigo Fuerza Tru! Saludos a todos!
Por asuntos particulares mios no veía contenido tuyo TRU desde hace un tiempo, y tengo que admitir que estaba extrañando un poco.
Así que aprovecho para disfrutar esta comparativa Pantera Diesel.
Saludos desde Argentina.
¡Me encanta tu playera, esta fabulosa! Quiero tener una igual a la tuya, saludos...
Fantástico como de costumbre.
Excelente docu Don Tru!!!!....nucleo duro presente
Semper Trufaultis!!! Excelente repor, como siempre. Sin embargo me ha quedado la duda, quizá por que no he estado atento, de si la torreta estaba diseñada para dos o para tres tripulantes como era habitual en los carros alemanes de la época- Un saludo y las cosas con calma que sois pocos los que merecéis la pena. Un abrazo.
Muy interesante Tru
He disfrutado con este posible carro de combate
Gracias y Sempre Trufaultis
Muy bueno Trufault, gracias!!! Pulgar arriba!!
Cómo siempre un crack!!!!
Se te estima macho...
Que lastima que este bicho no hubiese salido a la luz (o mejor que no salió)...
Lo poco que sé, es que si lo hubieran puesto a punto, este carro hubiese permitido hacer dos por cada pantera de Man... Si eso es verdad, gracias Miles que se cayó...
SF...
Kojonudo Tru!
Ma enkantao!
Un saludo
Muy interesante 👍
Mil gracias Trufault
Pedazo de trabajo nuevamente…Ese motor bien desarrollado podría haber sido la solución a la falta de fiabilidad ,de los grandes panzer pesados Alemanes…Saludos grandes
Capitulazo Truuuu!!. Primera vez que escucho sobre este Panzer. Gracias por la luz y deja que los egoismos ajenos se maten entre si. Tu trabajo para nosotros es inigualable y valorado hasta el último segundo de cada video. Tras de ti, tus fieles huestes. 👍💪💪💪👏👏
Buenísimo , raro en algunos detalles y muy entretenido este vídeo.
Gracias por entretenernos trufault
El esfuerzo después del viaje.
Gracias
Sorprendente relato!👏👏
Sin duda, sin ningún tipo d duda, éste es el mejor canal d historia militar.
Detrás d la guerra entre hombres había, como hoy, una guerra entre empresas, dos conflictos por ver quién manda y quién pierde.
Tu relato, amigo Sergi, supera con creces cualquier imagen d cualquier maqueta, d cualquiera q la tenga y d cualquiera q no la quiera compartir.
Es lo q tiene tener un muy buen relato!!!😊
Semper trufaltis!!
Chao chao!!!!!!!
Hombre, pues muchas gracias!!!
Uno de los vídeos más interesantes del "hermano diesel" del Panther , cuantas decenas de proyectos de carros quedaron en nada , solo para los frikis como nosotros.
Un cordial saludo
Pedazo trabajo!
Esta información es oro para todos a los que nos gusta la rama del arma acorazada.
Gracias, señor!
Eres un fenómeno trufaul.yo siempre había escuchado que los alemanes no sabían nada del T34 hasta que lo vieron en el campo de batalla
Siempre me ha gustado el proyecto de DB , el que se parezca a un T34 hormonado no debía tener importancia pues ya usaban T34 capturados y otros modelos de carro son similares de lejos : Su 76 con algunos Marder o Hummel, el Jadgpanzer IV-70 con el Su100 y si están con esquemas invernales ni te digo. Buen vídeo Tru y que me den al que no quiso colaborar , él se lo pierde
Querido amigo te a quedado de muerte sin necesitar nada más, buen trabajo...
¡Buen capítulo Sergi!. Muchas gracias por la valiosa información histórica y tu dedicación. En esta vida uno se encuentra con bastantes personas prepotentes, quizás un tanto envidiosas e intransigentes, eso es señal de que hacemos las cosas cási bien.... Saludos y buena semana.
Gran vídeos Trufault.
Yo por mi parte, ya conocía al Panther Diésel pero no conocía tantos detalles como tu nos has dado.
Gracias por compartir al mundo todo esto.
TRU, tu sabes que el mundo esta plagado de gente egoista... PERO! POR SUERTE! para todos nosotros, existe tu canal, ERES UN CRACK
GRACIAS POR TANTO! un gran abrazo, MAESTRO!
El Puma Sdkf 234 llevaba un motor checo Tatra 103 diesel v12 de 210cv, por lo que la Wermatch si que usaba el diesel.
Y muchos más vehículos...
Eres un crack gran historia que pocos sabemos gracias
Sorpresa me he llevado con este documento pensaba que los desacuerdos eran más del mundo latino que del alemán que parece que se comen el mundo, buen reportaje, saludos.
Hola Trufault!
Muy interesante la información, como siempre, aprendiendo antes de ir a la cama, "no te acostarás sin aprender algo nuevo"
Sobre combustibles sintéticos, Alemania habían muchos y muy buenos ingenieros químicos que desarrollaron todo tipo de productos sobre todo combustibles sintéticos, también para motores coheticos de las V2.
Por cierto a día de hoy los fabricantes de vehículos en Alemania están desarrollando combustibles sintéticos, después de ver los elevados costes de producción y con un rendimiento por debajo del 70% de los actuales, los del grupo Audi/Ww se ha retirado del proyecto, BMW y Porche siguen adelante, incluso han anunciado la construcción de una gran planta productora de combustible sintético. Mercedes Benz apuntaron por la electrificación de los vehículos.
"Semper Fidelis"
Metodo Fisher - tropch (Varias patentes)
Con el Diesel eran patentes británicas hasta Barreiros (España) le llovieron pleitos y Ford /Dodge se la tenian jurada.
Tampoco eran consumos contenidos si fuera un 20%...
Muy buen video sobre este desconocido carro de combate, eso sí lo que me ya llamado mucha la atención es la poca simpatía que se tenía ciertas empresas, se entiende que es por temas económicos de quién tiene más contratos pero estaba en guerra o sea siempre el bien personal que el bien común, no se si realmente los demás contendientes tuvieron esos problemas entre las empresas o así de notorio
Acabo de llegar y me encuentro con este regalo!
Gracias Tru!
A disfrutarlo 😄👍🏻
Los alemanes también llegaron a usar T-34 capturados, lo llamaban "T-34 747 (r)" y le ponían la típica cúpula de comandante de los tanques alemanes, me recuerda mucho a este diseño
Es verdad,los primeros t34 no tenían cúpula de jefe,era una tapa o escotilla grande única que abarcaba toda la torre,luego los alemanes le ponían la cúpula y los t34 que vemos recibieron esa herencia.
@Andres Ramirez Rivas esto para los capturados en general, desde la primera guerra mundial ya les decían así
Excelente vídeo. Como siempre Trufault. Saludos.
Como escusa también decían que se parecía demasiado al T-34 y que podía llevar a confusiones.
exelente video amigo.
Interesante video, me deja muchas dudas sobre el "¿qué hubiera pasado si....?". Más allá de eso, un abrazo enorme, y a las piedritas que aparecen en el camino, son para recordarnos que cabalgamos ;)
Buenas tardes Maestro, después de mucho tiempo imposibilitado a poder ver tus vídeos, por fin pude darme el gusto de ver este canal, que creo yo, nos distrae a los enfermos de estos temas a la vez que nos da una gran cantidad de información veraz, realista imparcial y sobre todo muy bien realizado, como siempre un gran trabajo, un gran like, y Gracias por un gran trabajo. SEMPRE.
Muchísimas gracias Martín or volver por aquí a darte una vuelta....
Saludos.
TRU
Saludos a mr trufault y al canal , info adicional por si se quedaron con la incognita de donde se sacaba el combustible sintetico .. la base era el carbon mineral no tengo ni idea del proceso quimico ( trabajo para el jefe del canal :D ). Por otro lado que jodido era y es fabricar un tanque y la maera de relojero que tenian las fabricas alemanas de hacer las cosas, ni hablar las fabricas gringas que tiene la manera del raton bajo especificaciones militares de orgullosos no aceptaron el 17 pounder de los britanicos, cosas de la historia y se agradece la labor de educar de este canal.
Excelente video! Gracias TRU!
Excelente cómo siempre Don tru y la música y maquetas al final fue tremenda... Aparté esa melodia es una de mis favoritas 🐱👍
¡Muy buen video Trufault! Interesantes datos. Un abrazo.
Excelentisimo video que aporta mucha luz sobre este modelo. Al menos ami me ha parecido muy enriquecedor. A saber las vueltas que has dado para documentarte y hacer este reportaje. Muchas felicidades
Como siempre dando lo mejor de tí para hacernos disfrutar con tu tiempo esfuerzo y trabajo..mil gracias de corazón..Te mereces los 170k que tienes,xapooo Tru otro enamorado de tu canal y forma de trabajo..Gracies per tot..
Bien tru a seguir a tu estilo mostrando estos conocimientos qué son de mucho interés y él saber no ocupa lugar. 👍👍🇦🇷🇦🇷
Excelente vídeo, gran trabajo y gran dedicación 👍👏
Vacaciones Santillana con Trufault👏💪🏻
jajajjajjaajjaajaja
Estupendo trabajo sobre este gran desconocido,me suena el Magirus Deutz estupenda marca .
una pasada , muy bueno gran recopilacion de informacion de un tema muy poco conocido ,pero como el motor ese mb fuese la mitad de bueno que los motores deuch refrigerados por aire de las escavadoras o&k tenian motor para cruzar rusia sin problemas .,y respecto a las fotos de las maquetas ,algunos se tienen en demasiada estima ,a si mismos ,como para compartir con otros ,ellos se lo pierden ,semper tru
Por cada vehículo o aeronave legendaria, hay una o dos historias que no fueron, gracias por explorar esos temas
VK-30.02 D Mi carro germánico favorito.
Lástima que no llegó al campo de batalla.
Hola, espero un día subas un vídeo donde un T-34 eliminó a 3 king tigers.
Un apunte a la introducción del Panzer III, podría haber entrado directamente con el cañón de 50 mm pero la intromisión del Heer alemán hizo que entrara con el 37mm
Hola. He leído en algún sitio que la razón por la que los Panzer III montarán mayoritariamente el 37 es porque no había suficientes unidades del 50. La guerra empezó antes de lo esperado y le pusieron un 37 que era un cañón muy común y que estaba disponible en grandes cantidades. Vamos, que el PzIII se diseñó para calzar el 50 desde el principio, o eso creo.
Gran trabajo Tru.., como siempre. No le eches cuentas a la gente malintencionada y desconfiada. Eso es porque son unos catetos. Sigue así..... Siempre fieles.......
Excelente video y tu trabajo es con muchísimo corazón.
Excelente trabajo Tru !!
Gran vídeo TRU. Tu camiseta sotka se refiere al T34 que así era llamado for los finlandeses. No se llega a ver. No quiero importunarte pero, dónde consigues esas camisetas tan chulas? Un abrazo
Grande tru siempre quedamos con la boca abierta, menudo video mamna mia boniatos y palos torcidos no se termina lamentablemente. Un abrazo
No dejo de aprender!!! Es buenísimo!!
Hola Tru. Muy, muy buen video, de los que crean afición. Muy en tu línea de traer cosas que no se ven en otros sitios (y mira que yo leo y miro todo lo que cae en mis manos). En cuanto al otro tema, entiendo que te fastidie que alguien al que le pides colaborar, no quiera, pero te digo desde fuera (evidentemente no sé la intrahistoria) que si con algo he flipado desde el primer momento contigo es con los colaboradores que te has marcado siempre y a los que luego he seguido en sus canales, si los tienen (Yago, Marcos, Joaquin, etc) así que animo y sigue en esta línea que el núcleo duro seguiremos, por aquí. Un abrazo fuerte.
Recapitulando...
Rheinmetal metió la cuchara y por eso cayó este diseño?
Porque el kilombo creo que venía por la torreta, al no usarla Daimler, y si Man, eso jugó en contra de este interesante modelo, o me equivoco?
SF, ST!!!!
sorprendente , muy bueno
Excelente aporte profesor, siempre me pregunte sobre este panzer al verlo en world of tanks.
Burn video. Saludos 🇦🇷 🇦🇷 🇦🇷
Hola muy buen documental gracias desde argentina
Hola trufault, como bien explicas al principio y según lei en varios libros "preinternet" el problema no era la síntesis de diésel sino la fiabilidad y sobre todo (y por una vez) los problemas de logística de tener que suministrar distintos combustibles a los grupos de carros, a causa de que se les olvidó usar colorar los combustibles, porque la Bayer "NO" era accionista de Mercedes si de Reinmetall y eso provocó los fallos de los prototipos del carro de combate diésel.
Solo en los videojuegos de World of tanks esta el diseño conceptual del carro pero se omitieron ciertaa cosas que mencionas en tu vídeo porcierto gran video Trufault
Gracias ppr tus grandes investigaciones en videos.
lo que no te mata te fortalece, paciencia, abrazo desde Argentina
No hagas caso, que zopencos hay para atajar los ríos. Tú sigue como vas, y estos vídeos son por lo que más de uno te apoyamos en Pat.
Muchas Gracias Juan.🙂
Interesante análisis ... Sabía de ese proyecto encargado a Mercedes Benz, pero desconocía las razones por las que no se acepto el diseño. 👌😎
¡Aúpa Tru! No dejas de fascinarnos con tus temas, el de hoy chulisimo, tú, fantástico, semper truffauties, un abrazo muuuuuuy fuerte, y esperando con ilusión el próximo. Mikel
P.D"Espero que te haya agradado tú paso por Alicante, yo vivo aquí, je je je je. "
Un program de los buenos como siempre ,y no se si es solo mi idea pero veo en el tigre 2 muchos de los angulos y ideas con esteroide de este bonito carro de combate ,hasta la torre y el mantelete del caño se me parecen ,como siempre una historia incredible.
¡Muchas gracias! por lo que nos apasiona historia militar.
Buenísimo. Gracias por tan buen contenido y tan variados vídeos.
Muy "lioso" para mi a veces... Pero como incides varias veces sobreel concepto, yo creo que, al final me hago una buena idea. 😅🙌
GRACIAS.🤔 👌🏻
Como este caso ú otros, la míopia política juega en contra de su propio ejército y ni hablar de la corrupción. Excelente información Trufault, lo que se hace y no se debe hacer es ya añejo.saludos
El invitado se lo perdió.
Excelente trabajo, como siempre
Buenisismo!!!! Siempre tuve curiosidad del desarrollo de estos vehiculos. Como sugerencia, ´podrias iniciar una serie de videos dedicados al tema de los blindados que nunca vieron la luz. saludos desde Venezuela.
buenísimo, muy buenos datos q no conocía, gracias
Vaya con el "Merche"
El tema del motor diésel del T34 era que las culatas son de aluminio,cosa que no abundaba en Alemania y por cuestión de peso( dinero también ya que los diésel son más caros)se adoptaron los de gasolina . Un saludo
Bienvenido a lo que nos tenías acostumbrados.
Saludos
Capitulo potente , muchas gracias
Muyyyyyyy interesante y muyyyyyyy detallado, graciasssssss
Excelente video Trufault. 👏👏
Excelente informe, me gusta el casco, lo pondría con una torreta Panzer 4 L48, pa no depender de la Reinmetahl, y lo haría cazacarros con el L 71
Gracias y un saludo....
Me ha encantado este video y tú información ,siempre me ha parecido estraño que los carros alemanes fueran solo de gasolina
PUes qué pena, me habría encantado visitar la web :S
Gran video como siempre. Gracias!
Exelente trabajo tru siempre con temas interesantes. Saludos desde Argentina
vos dale pa adelante macho saludos desde uruguay
Mitos aparte, y releyendo a Spielberger, se pueden sacar alguna conclusiones: El modelo DB tenía también sus defectos.
La suspensión elegida de ballestas (tradicional y conocida, utilizada por el Pz.IV), implicaba que las orugas y el casco eran mas estrechos, lo que llevaba a que la presión especifica sobre el suelo fuera un 25% mayor en el DB, y el diámetro de la torre era también mas pequeño. En las pruebas, el novedoso sistema de doble barra de torsión de MAN se demostró mejor, peso a otros inconvenientes.
No hay que olvidar que Rheinmetall-Borsig había sido contratada para desarrollar el que sería el cañón de carro 7,5 cm KwK L/70, y también la torre para este. Dicha torre no se podía instalar en el VK3002(D). protección
Muy bueno Tru!! siempre tuve la idea de que el diseño de MAN se impone entre otras cosas por que el DB era una copia descarada del T-34!! Y por supuesto no era tan así, siempre hay una mano negra y la política metidos en el medio.
Respecto al final, segui adelante y no les des bola, conforme avanzas te das cuenta como son en verdad ciertas personas. por cierto las imágenes que acompañaron al programa estuvieron perfectas!!
Abrazo desde Argentina!!!
Gracias por el curro...
Otro tema evaluado negativamente fue la estimación del alcance operativo menor del DB, ya que al estar diseñada la cámara del grupo propulsor, para transmisión trasera, estaba mas atestada y había menos espacio para los depósitos de combustible, lo que hacia que el MAN tubiera un 27% mas de capacidad, a pesar del menor consumo previsto de un motor diesel.
Los requisitos absurdos plagaron muchos diseños alemanes como el He 177 y el Gewehr 41
MP 43 é MP 44
La evaluación técnica de la torre de DB, presentaba defectos en cuanto a la protección de la ametralladora coaxial y de la mira, por lo que precisaba una torre rediseñada nueva.
Por otra parte, la cámara del motor-transmisión presentaba el inconveniente de que no estaba pensada suficientemente para el vadeo. Obligaba a una operación larga de preparación, y optaba por un sellado completo que solo permitía 10 minutos de operación al motos. El modelo MAN no tenia estas limitaciones.
Buen vídeo, tema interesante.