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我是車主 兩個小孩！一個大的坐後面成長型座椅剛剛好！小的坐第二排 這樣媽媽坐後面空間比較大坐的舒服又能顧到小孩 出遊可以4大兩小還是很ok 動力家庭車ok了！CP值不錯
省油模式油門踩起來很慘，所以出市區後我都關ECO再開，避震的部份，大部份的車主還是會改因為太晃我是車主小施的講解真的很到位
省油模式也讓爬坡無力
三角警示牌上面兩顆黑黑是魔鬼氈黏在地毯上的就不會到處滑後座出風口下面預留孔USB充電孔是選配的第三排座椅只能坐身高160cm以下的人改款2021年式門飾板就變成霧銀材質就比較有質感，座椅也變成全黑加菱格紋縫線門關起來很紮實很好聽底盤操控算很好了，跑山路側傾輪胎會軟腳輪胎換胎壁硬ㄧ點的側傾會少很多隔音我覺得比T牌的進口車還安靜PHEV部分是賣150萬是一台稱職的家庭用車👍
傳統的自排線速箱在急踩油門後會快速強迫退檔, CVT有自我保護機制,避免輸入端及輸出端的直徑變化太快, 大踩油門強迫降檔的效果差. C我急加速的開法是: 先急踩一半,再線性的繼續踩下去,加速力道是夠的, 全家人加上整車的露營用具走山路上五峰鄉很輕鬆.這種5+2人座的第3排本來就是應急用的,只適合坐小孩與狗,不能強求太多.
Cvt 变速箱跑山路不否當可能會氣死，at ，雙離合最好。
想看小施介紹škoda kodiaq大棕熊7人座！1.5T也不過多了奧蘭德20萬，卻感覺質感、安全及配備似乎好很多？
Outland要買最基本款的cp值最高，兩年前我有在三菱中古車部看過一台掛牌車跑80公里，開價65.9萬，對只想買一台遮風避雨的車，很適合，為什麼我沒買，因為我出60萬，馬上交車，他們不賣，我就跑去排隊買jimny
Outlander PHEV 快兩百萬是一開始的時候剛進第一批的時候，現在是149萬，電池容量有13.8kwh，純電行駛52km，超過也不會有里程焦慮，會啟動引擎讓引擎回充，油耗測試值52.4km/L
2008～2014引擎是172p雙凸引擎比較有力一點點有方向盤換檔撥片Outlander底盤真的還不錯我自己有一台10年的上個月賣掉開了23萬km妥善率蠻高的只有換一個發電機只是二手車價比雙田差蠻多的
手動模式還不錯，有一點衝勁，但是D檔一樣很笨，只要稍微收油救升檔
要衝就要松一點油門然後再踩去感覺加速，一下就來力了，就像自己手動退檔一樣
小施 這台要買 7人座 真正好的是 2017～2018 4WD 的車型 是有配換檔撥片的且該配的幾乎都配了 當然沒有後面出的車型有多些小配備 但後面出的車型7人座取消4WD 反倒給你5人座 然後有S-AWC 款式我家就是換中古 7人座 4WD版本 不夠力 還有換檔撥片自己來 排檔也不一樣也可以手動+-換檔
舊年式的4WD可以外改S-AWC，重寫電腦就好了。新年式的也可以外改原廠換檔撥片，四千出頭。
車主路過選這台車 加速不是重點 畢竟這是因為省油的設定不過我覺得 有換檔撥片的版本強制降檔超車我是覺得很夠用隔音底盤的確不錯
也車主...這台就是中規中矩..!!
我也是車主開快兩年了，加98加速很順暢，我是三菱鐵粉勒，得力卡4X4開八年聽說這台這幾年很夯，換開林哥開了15年因為長輩年紀越來越大上林哥有些不方便換歐藍德。。省油裝置關掉爬山馬力很夠用
哈哈 我也是車主 七人坐部份就小施最敢說，真的只能應急用哈哈，不過希望小施可以收一台4wd的來推車，配備滿點(2020年式)
直接一點很好👍第三排同期舒服感要再往上只剩進口車了.....
@@GHPjang 還有國產URX
對比同樣七人座，URX才真的是打遍國產無敵手(除了二手價，跟品牌迷思)第三排一米七以下完全無壓力，1.8渦輪(稅金在1.2~1.8)202匹馬力,扭力30.2kgm(2000~4000rpm)，愛信六速手自排(沒有換檔撥片)六安，前麥花臣後扭力樑半套跟車，電子手煞，車道偏移警示(沒有居中)，AUTO HOLD中控跟門板手摸得到的都是軟質塑料跟皮革售價也壓在百萬以下(樂活款)樂活款還附輪椅斜版跟固定裝置Outlander這種第三排要坐人 第一排要調整真的很蝦對比URX，第三排根本不是給人坐的，是給寵物坐的
看到真實的留言！URX真的讚
但是就沒4WD，上山看到陰天就要改計畫回家，離地高也沒凹有210cm。
沒錯～我就是有5+2人需求（沒品牌迷思及賣二手顧慮），對比規格真的URX打片對手，還特地租URX跑去台東來試看看，而不是單純試駕…回台北就準備入手了…那種空間、動力、紮實度…真的不錯
@@曹維修但我學弟買一台納智捷，才開一年多底盤就鏽了，全營區就他那台納智捷，被我們笑好久。（我們單位靠山不靠海，連放幾十年的悍馬都沒鏽成那樣）
要超車和加速都要打DS有一點像在開手排的錯覺！覺得評價這台車的優缺點很中肯又精準。
畢竟三菱汽車也只是三菱其中一個部門，變速箱或引擎可能效能會比其他汽車大廠來的差，但不代表它爛。當然也有成功的案例，旗下的evo 和日蝕。和它差不多的廠牌應該就是川崎了
隔音可以 頂盤滿穩的 開一百六還是沉穩，覺得滿有力的啊特別在時速七八十或一百以上的再加速 不過在時速三五十的再加速反應極慢 第二排跟行李廂很大 這是5+2 不是標準7座 我在澳洲 產地日本
這台車其實賣的最好是五人座，還有SUV第三排實在是沒有MPV方便，車身高第三排乘客不好下車，老人家做第二排下車也不方便，論CP值我覺得還沒有比已經停產的MAZDA 5來得好！個人淺見！勿見怪！
很可惜他停產了
停產的Savrin空間更好
前車窗是雙層夾膠玻璃 , 後面沒有還是單層玻璃 , 此車已在輪拱及防火牆四片門板增加隔音制震膠
5+2第三排不大歸不大，但其實還是有它的方便性在，像是短途載多人就很好用，尤其三代同堂家庭都很喜歡outlander這種便宜的5+2休旅的
沒有品牌迷思的可以買納智捷的URX這台的第三排才是給成人坐的outlanday第三排只適合寵物跟小孩子
這兩台車我都開過坐過，我個人覺得比牛頭牌舒服
我曾經擔任三菱的業務員，坦白說Outlander真的賣得不錯！通常客人很難接受7人座的價位，所以買5人座去外廠改裝，會買Outlander 的客人通常都是三菱鐵粉心意已決，很難撼動！如果預算比較不夠、藍領階級通常會挑60萬級距的ZingerEclipse Cross 2WD其實跟尊貴型價差已經很小，但是客人都有些會嫌後車廂太小，會接受的顧客以年輕族群居多。現在的內裝已經改成黑色菱格紋座位囉！不要再問國外的改版outlander 什麼時候來!我們真的不知道🤷♂️
請教一下，Zigger明明就是3排座椅的車格，為何就是不要作成7人座的車？
@@lindalin4353 這樣後方載貨空間不足，無法登記成客貨兩用車，貨物稅比較高喔！（大約需漲價10～20%反應稅金，不是幾千元的東西）這也是Outlander 7人座比較貴的原因之一，它的行照是小客車認證！
@@mickyremond9109 客車認證其實還好，因為ZINGER有出計程車版本了，已經有客車認證，販售價錢跟一般客貨車的價錢一樣
Ourlander算cp值滿高的車 也好養 現在s-awc四驅版本不錯 過彎跟跑產業道路很棒
好想拿2011的outlander2WD來換這台當初買沒考慮到出遊上山下海等有老婆小孩年邁父母才發現座位不夠不過11年的後車廂真的爆炸大雙開式尾門很好用:D
還有冷氣也超冷
小施 可以試試看關掉ECO模式在踩看看喔 我覺得關掉後差很多
以前是4B12（2359cc）雙凸輪軸；現在是4J12（2359cc）單凸輪軸，4J是4B引擎為了節能環保調教下從雙凸改單凸，原本總動能4B（24kgm@172pS）改成4J動能淨值（22.4kgm@168pS），換算後4J總動能24kgm@179.76pS
不是環保啦！3.0也是單凸
進口的是哪一顆？請問
@@Woody.L 忘了自己查一下
@@Woody.L 6b31
除了A柱太粗變成視線死角，真的要特別特別注意外其他都很棒
盲區真的有點大，還好盲點很靈敏
轉彎要注意行人，被A柱擋住視線
5人座可7人看來完全不行看小施長知識讚喔
這車問題少好養，隔音效果不錯，適合順順開的車主
小施蠻幽默的，看他的影片很舒服又有收獲。
第三排好小啊～😂真的只能應急用了～阿姨的肚臍真的太好笑了🤣
阿呆真的很可愛 越來越會配合小施囉～阿呆 加油哦…跟著小施不迷路
本身是車主，當初是看上7人坐，但那內裝真的ㄧ點都不年輕啊，長輩開適合
小施你沒用他的換檔撥片玩一下，這台就是買一個穩定性，空間，重點一定要上四傳，所以也就是千年引擎又是cvt，外觀很老氣，哈哈跟現在的1.5渦輪車比動力是差異蠻多的沒錯，想要有一定的空間跟穩定的家庭車這台是很適合，不過三菱的車換擋撥片設計蠻好玩的，你用到手動檔可以整路掛你要的檔位開他不會自動升檔，在開山路上下坡蠻好玩的，這台嚴格來說沒什麼爆點就是一個穩定價格也沒說很高，四傳沒了，，期待小施收日蝕休旅來讀嘴一下
現在變CVT了 沒辦法換檔了⋯⋯
@@jackson888999 outlander台灣版從上一代(痞子英雄電視版)到現在就一直是 CVT
警車一堆都標outlander(因為便宜有四傳版本)我開過接近10台outlander(14年-20年)，方向機跟動力方向盤要注意，狀況不少，其中一台剛過保就吃機油動力真的差，再加速時油門踩到底幾乎無感，但是避震除了軟以外不太有異音
試車的時候有把省油模式關掉嗎？（綠色的那顆）有開會更沒力
我是車主，變速箱的邏輯要學習，而且學得很慢，預設都是省油為主，新車時轉速2000rpm多一點就會換檔了，真的很傻眼，開了一段時間後輕踩還是2500換檔，仍然是省油優先內裝質感和引擎變速箱精緻度，算做得不錯了，.......不過是以貨車的等級來看，哈哈哈，沒辦法，中華車就是擅長貨車，好處是耐用毛病少啦!
換上1.5T zzinger那顆ZF8變速箱就很好開了~CVT真的是軟肋~
Ourlander的底盤真的還不錯，很多警車都是用這台，蠻穩的一台車沒明顯加速換檔感是因為CVT保護機制，而且變速箱電腦需要學習，適應後應該就好多了
說到一個關鍵了，小施常開二手車車子早已學習完成，新車學習模式還在建立中怎麼能比變速箱的機制動作，小細節就在此
七人座 !!! 老施 上一次在 中槍 的 Sienta 中不是有說了，如果後面的車輛追撞上來 ... ( 老司機們心知肚明，第三排就是人肉緩衝區 ~ ) ( 莫非定律：你不想讓它發生的一定會發生 !!! )
人生漢堡排🤣
市面上七人座跟5+2 都一樣會遇到這個問題…
@賴品諺 一樣啦 緩衝區坐人 除了戰車以外 什麼車都一樣
@賴品諺 看國軍哪一個 後第三排都已經潰縮 跟你說的安全有很大的落差
真的哪一天有淪落5+2座車需求，Prius α或土狼都是不錯的選擇
後面的詛咒很猛喔！已入手22年式，聖人模式+2寶+長輩，專門開去吃飯XD
聖人模式www
我家2017年式，變速箱6萬就下課了，20000左右有反應換檔沒力跟抖動，公司都回覆正常，現在想想應該是不想出保。一過保固期就是各種推拖，原廠報價又貴的嚇人，只能外廠處理。不過換了加強的鋼帶，雖然低速還是稍微抖動，但是不開ECO的反應跟加速都好很多，相對油耗還比原本好，變速箱真的不行是真的
@@a0958520770 全部原廠保養喔！還是一樣
你說的之前在某個app有很多人就原廠保養，變速箱也是8萬內下課，疑似原廠沒冷却就換油，加上換油沒清濾網導致油路阻塞造成溫度升高，閥塊掛點。這車變速箱油不能省2萬就該換
7人座最鳥的地方就是。不要只看多兩個位子，姑且不論第三排舒適度，光是7人座和五人座前面兩排的空間布局是不一樣的尤其是都會壓縮第二排空間（7人座再不翻開第三排的情況下第二排空間是縮小的）為了那兩個不知道什麼要上車的兩個人去縮小前面的佈局，然後真的要長期坐7人也不可能忍受這樣的空間，再委屈也要買mpv不然有預算要上箱型車,結論七人座suv垃圾般的存在
我會選OUTLANDER 或CRV RAV4不可能 就算RAV4有出V6我也不要 OUTLANDER 感覺很像進口車
ZINGER 更優 空間更大 又不貴 還能露營載更多 還能載貨 哈哈哈哈
終於等到奧蘭德系列了！但小施哥哥貴店內有福特的大貨卡嗎？
5人硬改5+2，空間真的不行。不過CVT變速箱真的十萬就要掛一顆，老毛病無法解
這台CVT8變速箱跟Eclipse Cross完全一樣，引擎也是2015年從原來的4B12改成4J12。踩起來沒力不是ECO沒關就是變速箱還沒學習好。
買車要慎選變速箱，休旅車車重大部份1.7噸到3噸左右，引擎要搭配柴油引擎最適合，大扭カ才能夠匹配，游刃有餘。
變速箱還是手自排比較好，省油性不會比CVT 差，真不懂車廠在想什麼
这个车加个换挡拨片连壳子一起才300多RMB，可以解决山路爬坡不够力还有超车的问题。
開到省油模式(ECO)..所以會一直踩都沒力!關掉才會踩多少就有多少力..
我也是前三菱車主,今年換車時還去三菱展間看了一次.看完後目錄就冰封了.因為同級車中規格都屌打三菱了.希望三菱好好加油.
想要看小施有沒有機會介紹三菱的日蝕！
＋1，因為我想舊換新這台，我virage io開20年壞了
也想聽小施哥評價日蝕😂😂對三菱的妥善真的無話可說前一台10年的fortis未大修過但品牌始終就是不夠亮眼二手價也挺慘#剛牽2021eclipse cross 旗艦款的偶😅
@@annielee4281 讚哦！
我在加拿大的日蝕開了不到1200公里引擎故障燈就亮了，回廠三次才解決，而且一副無所謂的態度，開了一年決定賣掉，新車主來牽車那天，故障燈又亮了，還有人會想買這車嗎？我的車資料在車廠都可查到，歡迎去查。
@@larryleoca 但我看台灣日蝕車友群組很多個，自2018進到現在沒啥災情傳出，都很穩定，日本原裝進口台灣的EC
小施要不要在深坑買一間房？試完車順便回家😂😂
以前的savrin，比outlander空間還大；小施這種身高還可以再舒適一點，呆董也不至於卡腳難下車。去年我換2007的previa，46萬友情價🥳
沒有坐過 MITSUBISHI savrin 根本就不知道什麼才是標準的七人座
無力憨憨 是不是還在汽缸磨合中？變速系統有沒學習模式？ 變速箱一直是過去三菱小車弱項 二手行情超差
期待小施說SKODA KODIAQ 7人座
老施~~~ 你有沒有把節能關掉? 然後ACC的部分雖然他的距離可以調 但還是略笨
想請問小施哥，2010小凹4wd頂級的，現在要準備多少才有機會入手
小7人的車中..第三排對高個最友善的車是SIENTA..車高夠..維一高個不會頂頭的7人小車..而且腳的姿勢也正常很多..
幸福力，URX
三菱車真的是只剩用一些小亮點或低價跟人家打了，比質感配備甚麼都不行，不如通通包包收走專賣貨車吧
小施哥可以請你試駕看看2014年的山土匪嗎我覺得其他車評講得很官方
覺得家裡的馬五十幾年了即便買了新車也一直沒換就是因為後面多兩個座位 空間好利用 但我真的好希望mazda再讓馬五復活 7人座拉門的緊湊型MPV(凹底賽跟小P都太貴太大台)
berlingo 供參考~~
MPV就不好看，我在美國會被笑Soccer Mom，那揰郊區的家庭主婦，專門開去載小朋友上、下課踢足球的。
MPV只推freestar
不過那個車頭字標原廠選配要六千元實在花不下去...雖然後來花了更大條的選擇4WD車型= =
Captiva的第三排比这台大多了,上车方法也比较科学😅😅
2008-2013 的引擎是4B12 DOHC, 2014年以後是4J12, 不是同一顆
人家日本原廠三菱都已經多久沒開發新車型了 , 台灣肯獨自改款更新算良心了 , 沒乾脆收掉不做就不錯了
日本有改款了不是嗎？
@@growl4u174 改款式後面被收購股權的情況。目前日美推出的台灣大概等明年。日蝕休旅是三菱自主設計的底盤的最後一台了。
這是要練瑜珈軟骨功啊，最後座簡直是把人骨直接塞到甕裡啊🎉
小施開車手會痲嗎？感覺方向盤會抖
怎麼感覺很像Grunder的風格 差在轎休旅以及現今的科技輔助。的確 一顆引擊能用那麼久一定有它的安全性
GRUNDER 搭配的是4G69 +4AT,OUTLANDER 是4J12 +CVT不同顆
記得CVT有保護機制，而且是線性加速無檔變速，無明顯加速換檔感很正常吧
小施哥 給個建議 麥克風要離銀鍊遠一些 會有刮刮傷
福斯土狼也是不錯！不知道二手車市場多不多？
尊貴型TWO TOWN式樣車主路過😁很舒適的好車~😃👍
我們店裡的中華菱利也有那個打氣包～有夠親切⋯
看小施在講馬自達業務我才想到，除了那種看來奢華的旗艦店，馬自達分店超愛用八家囧來當業務，一整個氣氛很像在99元快炒跟一堆刺青哥一起吃飯的感覺，而且服務態度不分哪間店都很差，愛理不理又勢利，真心難以理解，是因為早期馬自達就是八家囧戰車的關係嗎？
國產最大5+2是URX我身高180，前幾天去展間中間排調成我的坐姿後，後排一樣能塞下我也不會到像小凹一樣那麼ㄎㄟˊ
這台七人座輸URX很多耶
為了省油只好不停升檔來降低轉速？
這不是四輪驅動版？馬來西亞三菱帶進來的都是四輪驅動而已，只有2.0和2.4分別
隔音不錯.影片整段收音清晰.
個人覺得這個皮椅非常好看 配色加上質感
這台跟納智捷m7 加速誰比較好
又不是全尺寸7人座 , 非全尺寸7人座要求第三排要坐上 , 老施這等大隻佬 , 根本就是蛋裡挑骨頭 非全尺寸7人座第三排基本就是應急短途用或坐個子嬌小的女生(國中國小生)此車車長不足4米7(4690mm) , 軸距不足2米7(2670mm)僅僅是一台suv , 又不是(Delica廂車得利卡)第三排想多舒服到底 ???
講難聽點 Q7 X5的第三排也是一樣擠阿真的要舒服的第三排 要上到LSUV GLS X7這種 六人座椅配置 才會舒服 真的是雞蛋裡挑骨頭!
你們真玻璃人家就是讓大家看第三排很小，要長期座是不適合的，後面也有說5+2的優點，不知道你們在腦休什？
其實比較想看Outlander搭上1.5升那顆引擎配上馬自達那顆6速或者新的8速變速箱內部第二跟第三排座椅弄成跟SAVRIN差不多的設計雖然會有點醜，但是實用性蠻不錯的
SAVRIN第二排的設計與第三排的空間真的都贏Outlander
@@B.Z.X.H savrin空間真的大，可惜沒後継車種⋯
如果savrin換顆引擎，六腳鎖和天窗改一下，3排6人復出，90萬會打垮一堆5+2
@@蔡成-q9c 用1.5那顆引擎會賣翻
@@蔡成-q9c 加上現在的安全配備，壓在110以下都還很好賣
小施哥。 可以跟薔薔合拍個一集嗎。 蠻想看的
開這台要加速敏銳, ECO要關掉...
結果看完沒有喜歡車，反而喜歡小施那雙鞋XD
第一次開到Outlander的CVT，感受比Freeca的反應還要差這顆CVT的調教跟Colt Plus很像起步後，扭力轉換器就維持鎖定(Colt Plus是乾式離合器)他家CVT齒比變換非常慢，踩到底1秒後放開，轉速才正要開始拉，AT變速箱都已經退完兩檔又升回來了照理說他的控制邏輯應該在Kickdown的瞬間釋放扭力轉換器，可以迅速取得1000~1500轉的轉速差
Freeca 是我心目中永遠的爛車
Freeca,怎麼了
這些年的車看完好像我的馬5可以再開下去
我們家前一台車是2008 Toyota Camry 旗艦。當時去看這台車光看到內裝就不太想看了…有夠像貨車，而且寬度不夠，感覺不穩。試駕動力弱弱的(舊車是2.4自然進氣+5速變速箱)，第三排根本不是給人坐的，只是噱頭罷了。業務還說這台車冷氣很冷，什麼車開18度不冷啦XD，隔音普普。給人一種三菱快不行的感覺…然後車頭那個鐮刀鍍鉻飾條真的很醜
2670軸距根本不適合設置第三排座椅，勉強應急而已
痾..補充一點 如果阿呆家的Outlander是2008年的 有可能是第二代的4B12目前應該是15年改款後的4J12，引擎不一樣喔!
欧蓝得二千左右行走起来很平顺三千转以上马力就立马上来了，如果不信你上坡的时候试试，你说这车不行可能你不懂它而已
開始時那個車頭Outlander字拉後見全字的鏡頭，如果反過來不是從字尾，而是從字頭Out開始，感覺會好一點。 PS. 一個Cameraman的觀感
關CEO才有爆發力🤣有手自排的更好 根本飆車
5+2都很難坐...坐在後座感覺就是不如得利卡
小施有沒有收到jimny想看
我開車時遇到紅綠燈換燈時，我不會踩油門我會預踩煞車，看左右來車安全才會踩油門過去，反正換燈有6秒過才算闖紅燈。
之前坐朋友的lancer2.0，油門踩下去真的沒力，沒有加速感。Impreza的加速感還比較明顯
我是車主 兩個小孩！一個大的坐後面成長型座椅剛剛好！小的坐第二排 這樣媽媽坐後面空間比較大坐的舒服又能顧到小孩 出遊可以4大兩小還是很ok 動力家庭車ok了！CP值不錯
省油模式油門踩起來很慘，所以出市區後我都關ECO再開，避震的部份，大部份的車主還是會改因為太晃
我是車主
小施的講解真的很到位
省油模式也讓爬坡無力
三角警示牌上面兩顆黑黑是魔鬼氈黏在地毯上的
就不會到處滑
後座出風口下面預留孔USB充電孔是選配的
第三排座椅只能坐身高160cm以下的人
改款2021年式門飾板就變成霧銀材質就比較有質感，座椅也變成全黑加菱格紋縫線
門關起來很紮實很好聽
底盤操控算很好了，跑山路側傾輪胎會軟腳
輪胎換胎壁硬ㄧ點的側傾會少很多
隔音我覺得比T牌的進口車還安靜
PHEV部分是賣150萬
是一台稱職的家庭用車👍
傳統的自排線速箱在急踩油門後會快速強迫退檔, CVT有自我保護機制,避免輸入端及輸出端的直徑變化太快, 大踩油門強迫降檔的效果差. C我急加速的開法是: 先急踩一半,再線性的繼續踩下去,加速力道是夠的, 全家人加上整車的露營用具走山路上五峰鄉很輕鬆.
這種5+2人座的第3排本來就是應急用的,只適合坐小孩與狗,不能強求太多.
Cvt 变速箱跑山路不否當可能會氣死，at ，雙離合最好。
想看小施介紹škoda kodiaq大棕熊7人座！1.5T也不過多了奧蘭德20萬，卻感覺質感、安全及配備似乎好很多？
Outland要買最基本款的cp值最高，兩年前我有在三菱中古車部看過一台掛牌車跑80公里，開價65.9萬，對只想買一台遮風避雨的車，很適合，為什麼我沒買，因為我出60萬，馬上交車，他們不賣，我就跑去排隊買jimny
Outlander PHEV 快兩百萬是一開始的時候剛進第一批的時候，現在是149萬，電池容量有13.8kwh，純電行駛52km，超過也不會有里程焦慮，會啟動引擎讓引擎回充，油耗測試值52.4km/L
2008～2014引擎是172p
雙凸引擎比較有力一點點
有方向盤換檔撥片
Outlander底盤真的還不錯
我自己有一台10年的
上個月賣掉開了23萬km
妥善率蠻高的只有換一個發電機
只是二手車價比雙田差蠻多的
手動模式還不錯，有一點衝勁，但是D檔一樣很笨，只要稍微收油救升檔
要衝就要松一點油門然後再踩去感覺加速，一下就來力了，就像自己手動退檔一樣
小施 這台要買 7人座 真正好的是 2017～2018 4WD 的車型 是有配換檔撥片的
且該配的幾乎都配了 當然沒有後面出的車型有多些小配備 但後面出的車型7人座取消4WD
反倒給你5人座 然後有S-AWC 款式
我家就是換中古 7人座 4WD版本 不夠力 還有換檔撥片自己來 排檔也不一樣也可以手動+-換檔
舊年式的4WD可以外改S-AWC，重寫電腦就好了。新年式的也可以外改原廠換檔撥片，四千出頭。
車主路過
選這台車 加速不是重點 畢竟這是因為省油的設定
不過我覺得 有換檔撥片的版本強制降檔超車我是覺得很夠用
隔音底盤的確不錯
也車主...這台就是中規中矩..!!
我也是車主開快兩年了，加98加速很順暢，我是三菱鐵粉勒，得力卡4X4開八年聽說這台這幾年很夯，換開林哥開了15年因為長輩年紀越來越大上林哥有些不方便換歐藍德。。省油裝置關掉爬山馬力很夠用
哈哈 我也是車主 七人坐部份就小施最敢說，真的只能應急用哈哈，
不過希望小施可以收一台4wd的來推車，配備滿點(2020年式)
直接一點很好👍
第三排同期舒服感要再往上
只剩進口車了.....
@@GHPjang 還有國產URX
對比同樣七人座，URX才真的是打遍國產無敵手(除了二手價，跟品牌迷思)
第三排一米七以下完全無壓力，1.8渦輪(稅金在1.2~1.8)
202匹馬力,
扭力30.2kgm(2000~4000rpm)，
愛信六速手自排(沒有換檔撥片)
六安，前麥花臣後扭力樑
半套跟車，電子手煞，車道偏移警示(沒有居中)，AUTO HOLD
中控跟門板手摸得到的都是軟質塑料跟皮革
售價也壓在百萬以下(樂活款)
樂活款還附輪椅斜版跟固定裝置
Outlander這種第三排要坐人 第一排要調整真的很蝦
對比URX，第三排根本不是給人坐的，是給寵物坐的
看到真實的留言！URX真的讚
但是就沒4WD，上山看到陰天就要改計畫回家，離地高也沒凹有210cm。
沒錯～我就是有5+2人需求（沒品牌迷思及賣二手顧慮），對比規格真的URX打片對手，還特地租URX跑去台東來試看看，而不是單純試駕…回台北就準備入手了…那種空間、動力、紮實度…真的不錯
@@曹維修但我學弟買一台納智捷，才開一年多底盤就鏽了，全營區就他那台納智捷，被我們笑好久。（我們單位靠山不靠海，連放幾十年的悍馬都沒鏽成那樣）
要超車和加速都要打DS
有一點像在開手排的錯覺！
覺得評價這台車的優缺點很中肯又精準。
畢竟三菱汽車也只是三菱其中一個部門，變速箱或引擎可能效能會比其他汽車大廠來的差，但不代表它爛。當然也有成功的案例，旗下的evo 和日蝕。和它差不多的廠牌應該就是川崎了
隔音可以 頂盤滿穩的 開一百六還是沉穩，覺得滿有力的啊特別在時速七八十或一百以上的再加速 不過在時速三五十的再加速反應極慢 第二排跟行李廂很大 這是5+2 不是標準7座 我在澳洲 產地日本
這台車其實賣的最好是五人座，還有SUV第三排實在是沒有MPV方便，車身高第三排乘客不好下車，老人家做第二排下車也不方便，論CP值我覺得還沒有比已經停產的MAZDA 5來得好！個人淺見！勿見怪！
很可惜他停產了
停產的Savrin空間更好
前車窗是雙層夾膠玻璃 , 後面沒有還是單層玻璃 , 此車已在輪拱及防火牆四片門板增加隔音制震膠
5+2第三排不大歸不大，但其實還是有它的方便性在，像是短途載多人就很好用，尤其三代同堂家庭都很喜歡outlander這種便宜的5+2休旅的
沒有品牌迷思的可以買納智捷的URX
這台的第三排才是給成人坐的
outlanday第三排只適合寵物跟小孩子
這兩台車我都開過坐過，我個人覺得比牛頭牌舒服
我曾經擔任三菱的業務員，坦白說Outlander真的賣得不錯！通常客人很難接受7人座的價位，所以買5人座去外廠改裝，會買Outlander 的客人通常都是三菱鐵粉心意已決，很難撼動！
如果預算比較不夠、藍領階級通常會挑60萬級距的Zinger
Eclipse Cross 2WD其實跟尊貴型價差已經很小，但是客人都有些會嫌後車廂太小，會接受的顧客以年輕族群居多。
現在的內裝已經改成黑色菱格紋座位囉！
不要再問國外的改版outlander 什麼時候來!我們真的不知道🤷♂️
請教一下，
Zigger明明就是3排座椅的車格，
為何就是不要作成7人座的車？
@@lindalin4353 這樣後方載貨空間不足，無法登記成客貨兩用車，貨物稅比較高喔！（大約需漲價10～20%反應稅金，不是幾千元的東西）
這也是Outlander 7人座比較貴的原因之一，它的行照是小客車認證！
@@mickyremond9109 客車認證其實還好，因為ZINGER有出計程車版本了，已經有客車認證，販售價錢跟一般客貨車的價錢一樣
Ourlander算cp值滿高的車 也好養 現在s-awc四驅版本不錯 過彎跟跑產業道路很棒
好想拿2011的outlander2WD來換這台
當初買沒考慮到出遊上山下海
等有老婆小孩年邁父母才發現座位不夠
不過11年的後車廂真的爆炸大
雙開式尾門很好用:D
還有冷氣也超冷
小施 可以試試看關掉ECO模式在踩看看喔 我覺得關掉後差很多
以前是4B12（2359cc）雙凸輪軸；現在是4J12（2359cc）單凸輪軸，4J是4B引擎為了節能環保調教下從雙凸改單凸，原本總動能4B（24kgm@172pS）改成4J動能淨值（22.4kgm@168pS），換算後4J總動能24kgm@179.76pS
不是環保啦！3.0也是單凸
進口的是哪一顆？請問
@@Woody.L 忘了自己查一下
@@Woody.L 6b31
除了A柱太粗變成視線死角，真的要特別特別注意外其他都很棒
盲區真的有點大，還好盲點很靈敏
轉彎要注意行人，被A柱擋住視線
5人座可7人看來完全不行
看小施長知識讚喔
這車問題少好養，隔音效果不錯，適合順順開的車主
小施蠻幽默的，看他的影片很舒服又有收獲。
第三排好小啊～😂真的只能應急用了～
阿姨的肚臍真的太好笑了🤣
阿呆真的很可愛 越來越會配合小施囉～
阿呆 加油哦…跟著小施不迷路
本身是車主，當初是看上7人坐，但那內裝真的ㄧ點都不年輕啊，長輩開適合
小施你沒用他的換檔撥片玩一下，這台就是買一個穩定性，空間，重點一定要上四傳，所以也就是千年引擎又是cvt，外觀很老氣，哈哈跟現在的1.5渦輪車比動力是差異蠻多的沒錯，想要有一定的空間跟穩定的家庭車這台是很適合，不過三菱的車換擋撥片設計蠻好玩的，你用到手動檔可以整路掛你要的檔位開他不會自動升檔，在開山路上下坡蠻好玩的，這台嚴格來說沒什麼爆點就是一個穩定價格也沒說很高，四傳沒了，，期待小施收日蝕休旅來讀嘴一下
現在變CVT了 沒辦法換檔了⋯⋯
@@jackson888999 outlander台灣版從上一代(痞子英雄電視版)到現在就一直是 CVT
警車一堆都標outlander(因為便宜有四傳版本)
我開過接近10台outlander(14年-20年)，方向機跟動力方向盤要注意，狀況不少，其中一台剛過保就吃機油
動力真的差，再加速時油門踩到底幾乎無感，但是避震除了軟以外不太有異音
試車的時候有把省油模式關掉嗎？（綠色的那顆）有開會更沒力
我是車主，變速箱的邏輯要學習，而且學得很慢，預設都是省油為主，新車時轉速2000rpm多一點就會換檔了，真的很傻眼，開了一段時間後輕踩還是2500換檔，仍然是省油優先
內裝質感和引擎變速箱精緻度，算做得不錯了，.......不過是以貨車的等級來看，哈哈哈，沒辦法，中華車就是擅長貨車，好處是耐用毛病少啦!
換上1.5T zzinger那顆ZF8變速箱就很好開了~CVT真的是軟肋~
Ourlander的底盤真的還不錯，很多警車都是用這台，蠻穩的一台車
沒明顯加速換檔感是因為CVT保護機制，而且變速箱電腦需要學習，適應後應該就好多了
說到一個關鍵了，小施常開二手車車子早已學習完成，新車學習模式還在建立中怎麼能比變速箱的機制動作，小細節就在此
七人座 !!! 老施 上一次在 中槍 的 Sienta 中不是有說了，如果後面的車輛追撞上來 ... ( 老司機們心知肚明，第三排就是人肉緩衝區 ~ ) ( 莫非定律：你不想讓它發生的一定會發生 !!! )
人生漢堡排🤣
市面上七人座跟5+2 都一樣會遇到這個問題…
@賴品諺 一樣啦 緩衝區坐人 除了戰車以外 什麼車都一樣
@賴品諺 看國軍哪一個 後第三排都已經潰縮 跟你說的安全有很大的落差
真的哪一天有淪落5+2座車需求，Prius α或土狼都是不錯的選擇
後面的詛咒很猛喔！
已入手22年式，聖人模式+2寶+長輩，專門開去吃飯XD
聖人模式www
我家2017年式，變速箱6萬就下課了，20000左右有反應換檔沒力跟抖動，公司都回覆正常，現在想想應該是不想出保。一過保固期就是各種推拖，原廠報價又貴的嚇人，只能外廠處理。不過換了加強的鋼帶，雖然低速還是稍微抖動，但是不開ECO的反應跟加速都好很多，相對油耗還比原本好，變速箱真的不行是真的
@@a0958520770 全部原廠保養喔！還是一樣
你說的之前在某個app有很多人就原廠保養，變速箱也是8萬內下課，疑似原廠沒冷却就換油，加上換油沒清濾網導致油路阻塞造成溫度升高，閥塊掛點。這車變速箱油不能省2萬就該換
7人座最鳥的地方就是。不要只看多兩個位子，姑且不論第三排舒適度，光是7人座和五人座前面兩排的空間布局是不一樣的尤其是都會壓縮第二排空間（7人座再不翻開第三排的情況下第二排空間是縮小的）為了那兩個不知道什麼要上車的兩個人去縮小前面的佈局，然後真的要長期坐7人也不可能忍受這樣的空間，再委屈也要買mpv不然有預算要上箱型車,結論七人座suv垃圾般的存在
我會選OUTLANDER 或CRV RAV4不可能 就算RAV4有出V6我也不要 OUTLANDER 感覺很像進口車
ZINGER 更優 空間更大 又不貴 還能露營載更多 還能載貨 哈哈哈哈
終於等到奧蘭德系列了！但小施哥哥貴店內有福特的大貨卡嗎？
5人硬改5+2，空間真的不行。
不過CVT變速箱真的十萬就要掛一顆，老毛病無法解
這台CVT8變速箱跟Eclipse Cross完全一樣，引擎也是2015年從原來的4B12改成4J12。踩起來沒力不是ECO沒關就是變速箱還沒學習好。
買車要慎選變速箱，休旅車車重大部份1.7噸到3噸左右，引擎要搭配柴油引擎最適合，大扭カ才能夠匹配，游刃有餘。
變速箱還是手自排比較好，省油性不會比CVT 差，真不懂車廠在想什麼
这个车加个换挡拨片连壳子一起才300多RMB，可以解决山路爬坡不够力还有超车的问题。
開到省油模式(ECO)..所以會一直踩都沒力!關掉才會踩多少就有多少力..
我也是前三菱車主,今年換車時還去三菱展間看了一次.看完後目錄就冰封了.因為同級車中規格都屌打三菱了.希望三菱好好加油.
想要看小施有沒有機會介紹三菱的日蝕！
＋1，因為我想舊換新這台，我virage io開20年壞了
也想聽小施哥評價日蝕😂😂
對三菱的妥善真的無話可說
前一台10年的fortis未大修過
但品牌始終就是不夠亮眼
二手價也挺慘
#剛牽2021eclipse cross 旗艦款的偶😅
@@annielee4281 讚哦！
我在加拿大的日蝕開了不到1200公里引擎故障燈就亮了，回廠三次才解決，而且一副無所謂的態度，開了一年決定賣掉，新車主來牽車那天，故障燈又亮了，還有人會想買這車嗎？我的車資料在車廠都可查到，歡迎去查。
@@larryleoca 但我看台灣日蝕車友群組很多個，自2018進到現在沒啥災情傳出，都很穩定，日本原裝進口台灣的EC
小施要不要在深坑買一間房？試完車順便回家😂😂
以前的savrin，比outlander空間還大；小施這種身高還可以再舒適一點，呆董也不至於卡腳難下車。
去年我換2007的previa，46萬友情價🥳
沒有坐過 MITSUBISHI savrin 根本就不知道什麼才是標準的七人座
無力憨憨 是不是還在汽缸磨合中？變速系統有沒學習模式？ 變速箱一直是過去三菱小車弱項 二手行情超差
期待小施說SKODA KODIAQ 7人座
老施~~~ 你有沒有把節能關掉? 然後ACC的部分雖然他的距離可以調 但還是略笨
想請問小施哥，2010小凹4wd頂級的，現在要準備多少才有機會入手
小7人的車中..第三排對高個最友善的車是SIENTA..車高夠..維一高個不會頂頭的7人小車..而且腳的姿勢也正常很多..
幸福力，URX
三菱車真的是只剩用一些小亮點或低價跟人家打了，比質感配備甚麼都不行，不如通通包包收走專賣貨車吧
小施哥可以請你試駕看看2014年的山土匪嗎
我覺得其他車評講得很官方
覺得家裡的馬五十幾年了即便買了新車也一直沒換就是因為後面多兩個座位 空間好利用 但我真的好希望mazda再讓馬五復活 7人座拉門的緊湊型MPV(凹底賽跟小P都太貴太大台)
berlingo 供參考~~
MPV就不好看，我在美國會被笑Soccer Mom，那揰郊區的家庭主婦，專門開去載小朋友上、下課踢足球的。
MPV只推freestar
不過那個車頭字標原廠選配要六千元實在花不下去...雖然後來花了更大條的選擇4WD車型= =
Captiva的第三排比这台大多了,上车方法也比较科学😅😅
2008-2013 的引擎是4B12 DOHC, 2014年以後是4J12, 不是同一顆
人家日本原廠三菱都已經多久沒開發新車型了 , 台灣肯獨自改款更新算良心了 , 沒乾脆收掉不做就不錯了
日本有改款了不是嗎？
@@growl4u174 改款式後面被收購股權的情況。目前日美推出的台灣大概等明年。
日蝕休旅是三菱自主設計的底盤的最後一台了。
這是要練瑜珈軟骨功啊，最後座簡直是把人骨直接塞到甕裡啊🎉
小施開車手會痲嗎？
感覺方向盤會抖
怎麼感覺很像Grunder的風格 差在轎休旅以及現今的科技輔助。的確 一顆引擊能用那麼久一定有它的安全性
GRUNDER 搭配的是4G69 +4AT,OUTLANDER 是4J12 +CVT不同顆
記得CVT有保護機制，而且是線性加速無檔變速，無明顯加速換檔感很正常吧
小施哥 給個建議 麥克風要離銀鍊遠一些 會有刮刮傷
福斯土狼也是不錯！不知道二手車市場多不多？
尊貴型TWO TOWN式樣車主路過😁
很舒適的好車~😃👍
我們店裡的中華菱利也有那個打氣包～有夠親切⋯
看小施在講馬自達業務我才想到，除了那種看來奢華的旗艦店，馬自達分店超愛用八家囧來當業務，一整個氣氛很像在99元快炒跟一堆刺青哥一起吃飯的感覺，而且服務態度不分哪間店都很差，愛理不理又勢利，真心難以理解，是因為早期馬自達就是八家囧戰車的關係嗎？
國產最大5+2是URX
我身高180，前幾天去展間
中間排調成我的坐姿後，後排一樣能塞下我
也不會到像小凹一樣那麼ㄎㄟˊ
這台七人座輸URX很多耶
為了省油只好不停升檔來降低轉速？
這不是四輪驅動版？馬來西亞三菱帶進來的都是四輪驅動而已，只有2.0和2.4分別
隔音不錯.影片整段收音清晰.
個人覺得這個皮椅非常好看 配色加上質感
這台跟納智捷m7 加速誰比較好
又不是全尺寸7人座 ,
非全尺寸7人座要求第三排要坐上 , 老施這等大隻佬 , 根本就是蛋裡挑骨頭
非全尺寸7人座第三排基本就是應急短途用或坐個子嬌小的女生(國中國小生)
此車車長不足4米7(4690mm) , 軸距不足2米7(2670mm)僅僅是一台suv , 又不是(Delica廂車得利卡)
第三排想多舒服到底 ???
講難聽點 Q7 X5的第三排也是一樣擠阿
真的要舒服的第三排 要上到LSUV GLS X7這種 六人座椅配置 才會舒服 真的是雞蛋裡挑骨頭!
你們真玻璃
人家就是讓大家看第三排很小，要長期座是不適合的，後面也有說5+2的優點，不知道你們在腦休什？
其實比較想看Outlander搭上1.5升那顆引擎
配上馬自達那顆6速或者新的8速變速箱
內部第二跟第三排座椅弄成跟SAVRIN差不多的設計
雖然會有點醜，但是實用性蠻不錯的
SAVRIN第二排的設計與第三排的空間真的都贏Outlander
@@B.Z.X.H savrin空間真的大，可惜沒後継車種⋯
如果savrin換顆引擎，六腳鎖和天窗改一下，3排6人復出，90萬會打垮一堆5+2
@@蔡成-q9c 用1.5那顆引擎會賣翻
@@蔡成-q9c 加上現在的安全配備，壓在110以下都還很好賣
小施哥。 可以跟薔薔合拍個一集嗎。 蠻想看的
開這台要加速敏銳, ECO要關掉...
結果看完沒有喜歡車，反而喜歡小施那雙鞋XD
第一次開到Outlander的CVT，感受比Freeca的反應還要差
這顆CVT的調教跟Colt Plus很像
起步後，扭力轉換器就維持鎖定(Colt Plus是乾式離合器)
他家CVT齒比變換非常慢，踩到底1秒後放開，轉速才正要開始拉，AT變速箱都已經退完兩檔又升回來了
照理說他的控制邏輯應該在Kickdown的瞬間釋放扭力轉換器，可以迅速取得1000~1500轉的轉速差
Freeca 是我心目中永遠的爛車
Freeca,怎麼了
這些年的車看完
好像我的馬5可以再開下去
我們家前一台車是2008 Toyota Camry 旗艦。當時去看這台車光看到內裝就不太想看了…有夠像貨車，而且寬度不夠，感覺不穩。試駕動力弱弱的(舊車是2.4自然進氣+5速變速箱)，第三排根本不是給人坐的，只是噱頭罷了。業務還說這台車冷氣很冷，什麼車開18度不冷啦XD，隔音普普。給人一種三菱快不行的感覺…然後車頭那個鐮刀鍍鉻飾條真的很醜
2670軸距根本不適合設置第三排座椅，勉強應急而已
痾..補充一點 如果阿呆家的Outlander是2008年的 有可能是第二代的4B12
目前應該是15年改款後的4J12，引擎不一樣喔!
欧蓝得二千左右行走起来很平顺三千转以上马力就立马上来了，如果不信你上坡的时候试试，你说这车不行可能你不懂它而已
開始時那個車頭Outlander字拉後見全字的鏡頭，如果反過來不是從字尾，而是從字頭Out開始，感覺會好一點。 PS. 一個Cameraman的觀感
關CEO才有爆發力🤣有手自排的更好 根本飆車
5+2都很難坐...坐在後座感覺就是不如得利卡
小施有沒有收到jimny想看
我開車時遇到紅綠燈換燈時，我不會踩油門我會預踩煞車，看左右來車安全才會踩油門過去，反正換燈有6秒過才算闖紅燈。
之前坐朋友的lancer2.0，油門踩下去真的沒力，沒有加速感。
Impreza的加速感還比較明顯