TheGlobal Observer ido il y a 2 mois (modifié) J’ai déjà essayé les deux scooter. le KYMCO CV3 et Les nouveaux Piaggio 530 . Malgré le Piaggio Un coffre plus grand et un tableau de bord plus clair, j'aimais plus de Kymco en termes d'accélération, D'une manière qui transmet la puissance disponible dans la conduite , le comportement routier à des vitesses de 130 et même en ville Pour moi il eta plus confortable. le problème de KYMCO il ne pas encore reconnu sur le marché des trois roues et de nombreux cyclistes préféreront rester avec un modèle qu'ils connaissent et en qui ils ont confiance déjà et « Pas pris les risques ». Piaggio Ressemble plus à un scooter KYMCO CV3 Ressemble plus à une moto. Mon choix est Kymco Merci pour cette video
Merci pour la vidéo, même si je n'ai pas l'intention de rouler en trois roues (ou alors quand je serais très vieux et que je ne pourrais plus faire autrement) c'est toujours sympa de découvrir ce qui se fait aujourd'hui. Notamment je trouve ça plutôt beau les mécanismes de la cinétique des trains avant. En tous cas bravo, c'est concis et impartial, du vrai journalisme 👍✌️
Pourquoi ne jamais évoquer les tarifs d'entretien au lieu de juste citer les prix d'achat ? Certains utilisateurs parcourent un kilométrage conséquent.
Merci pour cet essai. Un focus sur la position de conduite et la pédale obligatoire qui sur les mp3 est très grosse et gênante aurait été intéressant. Ancien propriétaire de mp3 je roule en tricity désormais qui a presque tous les avantages hormis la puissance.
A la fin de la vidéo j'aime bien le à la fin chaq'un fera son choix je pars avec celui là et il choisi le cv3 hahaha la seul lacune du cv3 c'est son stockage mais c'est rien vous mettez un top case à l'arrière et sur les côté et le pb est résolue le reste c'est un sans faute pour ce qui est du pot qui frotte le sol on est pas dans tonnerr mécanique on va pas poser le genou à chaque rond point maintenant 300km d'autonomie c'est bien pour le CV3 essayer de bidouiller l'écran principal pour installer waze et on est bon !
Ouais, enfin entre la béquille du Kymco qui racle par terre dans les virages, l'écran qu'on ne voit pas dans le soleil, le coffre trop petit, les rétros pas très pratiques et l'absence de stabilisation du verrouillage des roues, je préfère le MP3 quand même !!!
Bonjour, En réalité ce n'est pas la béquille qui racle mais un curseur soudé sur la béquille qui protège les carters et indique qu'on atteint la limite d'inclinaison... Il faut mettre ça en parallèle avec le dynamisme du châssis, qui permet d'incliner en courbe avec une immense facilité et une grande confiance. À noter par ailleurs que le Kymco cv3 prend 47° là où le Piaggio mp3 est "limité" à 43°. Donc si avec un mp3 vous n'avez jamais touché, ça ne risque pas de vous arriver en cv3 😅. Juste pour info comparative en moto sur route ouverte il est pratiquement impossible de dépasser les 50°. Concernant l'écran celui-ci est orientable mais si ça ne suffit pas, il y a du nouveau puisque Kymco prépare une mise à jour qui permettra d'afficher un mode inversé (c'est à dire sur fond blanc) qui devrait rendre l'écran très lisible en plein soleil. Reste les dimensions du coffre, ce peut être effectivement décisif pour certains (ou le prix à payer pour avoir un bicylindre pour d'autres) et le verrouillage du train avant "non bloquant" même si tous les journalistes essayeurs nous ont confirmé qu'après quelques minutes à s'y faire on prenait le coup et que c'était finalement tout aussi efficace. Honnêtement, à moins d'être accro à une marque plutôt qu'une autre, je pense que le choix n'est pas si simple que ça ! Je souhaite une belle carrière à ces deux véhicules car ils le méritent tous les deux et je salue aussi la démarche de Kymco qui vient bouleverser un peu ce marché (qui ne l'oublions pas est quasiment exclusif à la France).
j ai un 500 sport hpe j ai essaye le cv3 enorme mais le soucis problme de casque j ai essaye hier le 530 piaggio pas aussi sportif mais vraiment tres bon niveau maniabilite bc moins de vibration que le 500 le seule bmol c l ecran tu fais une pointe de 140 il s affiche donc si tu te fais arrte pour un control et qui voit s affiche 140 km heure ca risque de ne pas etre bon pour le conducteur car on ne p pas l effacer
@@ricardor6388 I have one and tried the other, so I know what I'm talking about. kymco, unfortunately, does not even have traction control, and imagine something more advanced such as the ARAS system, and other things not to mention... If you do not already own one of the mentioned scooters, you can at least read the specifications of both, so see for yourself... sorry for my english, it's not perfect and thanks for your understanding 😉
Bonjour, Le concept 3 roues n'est pas un brevet Piaggio... Ce n'est d'ailleurs pas brevetable, le fait qu'un véhicule possède 1, 2, 3 ou 4 roues... Piaggio a un brevet (exclusif jusqu'en 2024) concernant son système de train avant et en particulier son verrouillage. Maintenant, quand on voit les qualités dynamiques des trains avant des tricycles Yamaha et Kymco, il n'y a plus rien a envier ou copier de chez Piaggio à ce niveau. Reste le fameux verrouillage complet qui sera, selon le pilote et son experience, un argument plus ou moins superflu (oui vraiment puisque même des conducteurs de MP3 avouent ne jamais l'utiliser). Bonne route V
Oui c'est peut être vrai dans votre monde... Mais dans le miens, il y a plus d'honneur "de rouler avec ça" qu'à avoir votre mentalité. Aller c'est pas grave... vous n'êtes pas le premier ni le dernier "motard" dont l'ego est soudainement devenu plus puissant lorsqu'il a ressenti pour la première fois les sensations d'avoir un vrai moteur entre les jambes (et je dis ça sans aucune arrière pensée).
ha bon il y a aujourd hui un honneur pour se deplacer premier nouvelle mais sinon tu te deplaces comment l hiver renautl citron peugeot car la aussi il y a un honneur si je suis ton raisonnement a la con
Entre ces deux 3-roues, votre coeur balance ? Un peu comme la fourche du CV3 à l'arrêt ?
J'adooore ce casque!!!! C'est quoi le modèle svp!!!?
Salut et ton casque tu le mets ou ?
TheGlobal Observer ido
il y a 2 mois (modifié)
J’ai déjà essayé les deux scooter. le KYMCO CV3 et Les nouveaux Piaggio 530 . Malgré le Piaggio Un coffre plus grand et un tableau de bord plus clair, j'aimais plus de Kymco en termes d'accélération, D'une manière qui transmet la puissance disponible dans la conduite , le comportement routier à des vitesses de 130 et même en ville Pour moi il eta plus confortable.
le problème de KYMCO il ne pas encore reconnu sur le marché des trois roues et de nombreux cyclistes préféreront rester avec un modèle qu'ils connaissent et en qui ils ont confiance déjà et « Pas pris les risques ». Piaggio Ressemble plus à un scooter KYMCO CV3 Ressemble plus à une moto.
Mon choix est Kymco
Merci pour cette video
Merci pour la vidéo, même si je n'ai pas l'intention de rouler en trois roues (ou alors quand je serais très vieux et que je ne pourrais plus faire autrement) c'est toujours sympa de découvrir ce qui se fait aujourd'hui. Notamment je trouve ça plutôt beau les mécanismes de la cinétique des trains avant.
En tous cas bravo, c'est concis et impartial, du vrai journalisme 👍✌️
Pourquoi ne jamais évoquer les tarifs d'entretien au lieu de juste citer les prix d'achat ? Certains utilisateurs parcourent un kilométrage conséquent.
Laurent t’es beau en tricycle ! Un vrai chevalier des temps modernes
Haha, c'est vrai qu'il est beau. Même avec un casque.
Merci Max, tu n'es pas mal non plus 😉
le casque est magnifique c'est vrai !
@@laurentpinel1505 Pourrais je savoir lequel modele de casque porté pour cette essai ? Merci d'avance pour cette réponse
Le vélo électrique c'est encore plus sympa!😊
Il faut aussi penser à la revente et à la décote: je pense qu'un piaggio se revendra mieux et decotera moins qu'un kymco
Merci pour cet essai. Un focus sur la position de conduite et la pédale obligatoire qui sur les mp3 est très grosse et gênante aurait été intéressant. Ancien propriétaire de mp3 je roule en tricity désormais qui a presque tous les avantages hormis la puissance.
Le cv3, d'ici quelques temps pour moi😎
A la fin de la vidéo j'aime bien le à la fin chaq'un fera son choix je pars avec celui là et il choisi le cv3 hahaha la seul lacune du cv3 c'est son stockage mais c'est rien vous mettez un top case à l'arrière et sur les côté et le pb est résolue le reste c'est un sans faute pour ce qui est du pot qui frotte le sol on est pas dans tonnerr mécanique on va pas poser le genou à chaque rond point maintenant 300km d'autonomie c'est bien pour le CV3 essayer de bidouiller l'écran principal pour installer waze et on est bon !
Ouais, enfin entre la béquille du Kymco qui racle par terre dans les virages, l'écran qu'on ne voit pas dans le soleil, le coffre trop petit, les rétros pas très pratiques et l'absence de stabilisation du verrouillage des roues, je préfère le MP3 quand même !!!
Bonjour,
En réalité ce n'est pas la béquille qui racle mais un curseur soudé sur la béquille qui protège les carters et indique qu'on atteint la limite d'inclinaison... Il faut mettre ça en parallèle avec le dynamisme du châssis, qui permet d'incliner en courbe avec une immense facilité et une grande confiance.
À noter par ailleurs que le Kymco cv3 prend 47° là où le Piaggio mp3 est "limité" à 43°. Donc si avec un mp3 vous n'avez jamais touché, ça ne risque pas de vous arriver en cv3 😅.
Juste pour info comparative en moto sur route ouverte il est pratiquement impossible de dépasser les 50°.
Concernant l'écran celui-ci est orientable mais si ça ne suffit pas, il y a du nouveau puisque Kymco prépare une mise à jour qui permettra d'afficher un mode inversé (c'est à dire sur fond blanc) qui devrait rendre l'écran très lisible en plein soleil.
Reste les dimensions du coffre, ce peut être effectivement décisif pour certains (ou le prix à payer pour avoir un bicylindre pour d'autres) et le verrouillage du train avant "non bloquant" même si tous les journalistes essayeurs nous ont confirmé qu'après quelques minutes à s'y faire on prenait le coup et que c'était finalement tout aussi efficace.
Honnêtement, à moins d'être accro à une marque plutôt qu'une autre, je pense que le choix n'est pas si simple que ça !
Je souhaite une belle carrière à ces deux véhicules car ils le méritent tous les deux et je salue aussi la démarche de Kymco qui vient bouleverser un peu ce marché (qui ne l'oublions pas est quasiment exclusif à la France).
Bonjour quel est le modèle de votre casque svp
SHARK, Casque Modulable Moto, EvoJet Vyda, SAK
Bonjour, question svp, la visiere du shark est-elle la plus fumée ou c'est l'intermédiaire à 50% ?
Bonjour, c'est l'intermédiaire. Mais sur la vidéo elle paraît plus fumée qu'elle ne l'est vraiment...
@@laurentpinel1505 d'accord merci bien
j ai un 500 sport hpe j ai essaye le cv3 enorme mais le soucis problme de casque j ai essaye hier le 530 piaggio pas aussi sportif mais vraiment tres bon niveau maniabilite bc moins de vibration que le 500 le seule bmol c l ecran tu fais une pointe de 140 il s affiche donc si tu te fais arrte pour un control et qui voit s affiche 140 km heure ca risque de ne pas etre bon pour le conducteur car on ne p pas l effacer
C est bien. Nombreux essais. Essaie un coup la ponctuation maintenant.
Bonjour et merci pour cette vidéo 🤗. Pouvez-vous me dire svp quel taille vous faites ?
I like the helmet.
Moi ça sera un mp3 530
idem
Cv3 pour moi
piaggio is much more reliable and better made. technologically much more advanced than kymco. they are not comparable...
Wow those are bold unbacked up claims.
@@ricardor6388 I have one and tried the other, so I know what I'm talking about. kymco, unfortunately, does not even have traction control, and imagine something more advanced such as the ARAS system, and other things not to mention... If you do not already own one of the mentioned scooters, you can at least read the specifications of both, so see for yourself... sorry for my english, it's not perfect and thanks for your understanding 😉
Blastikbomber
bizarre piaggio a fait un procès à peugeot pour le concept 3 roues et donc kymco lui …rien !
Bonjour,
Le concept 3 roues n'est pas un brevet Piaggio... Ce n'est d'ailleurs pas brevetable, le fait qu'un véhicule possède 1, 2, 3 ou 4 roues...
Piaggio a un brevet (exclusif jusqu'en 2024) concernant son système de train avant et en particulier son verrouillage.
Maintenant, quand on voit les qualités dynamiques des trains avant des tricycles Yamaha et Kymco, il n'y a plus rien a envier ou copier de chez Piaggio à ce niveau.
Reste le fameux verrouillage complet qui sera, selon le pilote et son experience, un argument plus ou moins superflu (oui vraiment puisque même des conducteurs de MP3 avouent ne jamais l'utiliser).
Bonne route V
Aucun honneur, de rouler avec ça
Qu'est ce que l'honneur vient faire la dedans? on parle de déplaçoir 🤣
Oui c'est peut être vrai dans votre monde... Mais dans le miens, il y a plus d'honneur "de rouler avec ça" qu'à avoir votre mentalité.
Aller c'est pas grave... vous n'êtes pas le premier ni le dernier "motard" dont l'ego est soudainement devenu plus puissant lorsqu'il a ressenti pour la première fois les sensations d'avoir un vrai moteur entre les jambes (et je dis ça sans aucune arrière pensée).
@@kiss4u243 Ami boomer, merci. 👌😀
osef
ha bon il y a aujourd hui un honneur pour se deplacer premier nouvelle mais sinon tu te deplaces comment l hiver renautl citron peugeot car la aussi il y a un honneur si je suis ton raisonnement a la con
Je n aime pas les copieurs, je prend l inventeur
Et donc tu n'utilises que Dailymotion, qui était là d'abord ? Ou badoo, et non Facebook ?
@@ricardor6388 ou ta m .
Celui qui répond sur TH-cam aujourd’hui aime pas les copieurs vos choix de vie doivent être extrêmement compliqué
@@arsenikgaming6984 moi je ne suis pas un pedophi....