me parece excelente, y creo que lo prioritario es remodelar o directamente eliminar los asientos tipo autocar en donde algunos viajeros pasaban de 8 a 10 horas enlatados como ganado, porque recuerdo que ese engendro llegó a servir la ruta Málaga-Barcelona
2 ปีที่แล้ว +16
👏👏👏👏👏👏👏👏 bien esos trenes eran muy nuevos para retirarlos por fin os disteis cuenta de que aún tenían vida útil. Por cierto cuando entrarán en servicio y en qué líneas
Eso de md por aquí no se que decir porque si fueran querido aviendo 449 la fueran puesto no??? No sé.yo.que decir enserio ojalá sea.asim pero me.parese que nos.queda.conformarnos que se haga aquí la reparacion verlo.en prueba i.seguro.que lo mandaran para ai.arriba a no sea que alguna empresa.privada los.coja para.ancho ibérico por.aqui por malaga.i eso aver que pasa ojalá sea asin
@@michyalexia pase hace pocas semanas, solo vi 3 unidades creo, estaban vandalizadas pero estaban medio metidas en el taller, si no recuerdo mal les faltaba alguna puerta, tiene pinta de que han podido solucionar el problema de la fisura en los bogies...
¡Al fin nos habéis oído! Ya era hora. A ver si cae alguno para hacer el servicio regional en el Eje Atlántico, y se pone Cercanías en los núcleos de Vigo y A Coruña, que hace falta para que la gente vaya al trabajo sin necesitar el coche (la infraestructura ferroviaria ya está hecha y en servicio desde hace muchas décadas, solo hace falta terminar de electrificar algún tramo).
Bien 👏👏👏👏👏👏👏 por lo menos le vais a sacar provecho. Esos trenes estaban semi nuevos cuando los retirasteis del servicio, creo que fue en 1999 cuando empezaron a funcionar en el recorrido Alaris Castellón, Valencia Nord, Albacete, Alcázar de San Juan y Madrid Puerta de Atocha. Ahora les podéis dar un buen rendimiento aunque sea en servicios de Media Distancia para reforzar los besugos 449 (e imagino que por desgracia apartareis las 470 que llevan 50 años de servicio en Renfe)
Los tendrán que cambiar. También se le fisuraron a los Alfa Pendulares portugueses (modelo similar al S-490 de Renfe, pero con 6 coches en vez de 3), y ahí están circulando a 220 km/h tras el mantenimiento y las reparaciones pertinentes... y tras la última modernización que han llevado, no parecen ser de 1999
@@santiagonievasbotella1378 El principal problema que tenían era la falta de capacidad que tenían para los trayectos a los que se asignaron en un inicio, pues son trenes de 3 coches, además que asignar un tren pendular para un trayecto mayormente rectilíneo... sin comentarios. Para hacer un Euromed, siguen padeciendo del mismo problema. Sin embargo, para hacer servicios de Media Distancia, con una velocidad punta de 220 km/h y siendo un tren de 3 coches (capacidad aceptable), lo convierte en un tren bastante atractivo
Supongo que cambiarán los bogies y los revisaran periódicamente. Pero me parece que les va a costar devolverlos al servicio debido a que por desgracia han sido vandalizados, la maquinaria oxidada, etc
Me encanta que vuelvan ¿Pero media distancia? Lo siento, me parece raro, Pensaba que iba a ser para Euromed o eso... Pero aún así, me encanta que vuelvan
Los Euromed necesitan tener rodadura desplazable para circular por el actual corredor mediterráneo, aunque próximamente este se va a pasar a ancho internacional
A mi tambien me parece raro para media distancia... Para euromed/alvia no pueden ser porque circulan por vias de ancho iberico y ancho UIC, y necesitarían rodadura desplazable. Pero para lo que si los veía yo era para realizar servicios Intercity.
Media distancia. Esperate que alguno no vaya a Extremadura. Un rápido sin paradas intermedias de Madrid a Mérida tendría sentido, es ancho ibérico y justo hasta Mérida ya debe estar electrificado todo
Ya era hora!
Por fin os dais cuenta de que aun valen!!
me parece excelente, y creo que lo prioritario es remodelar o directamente eliminar los asientos tipo autocar en donde algunos viajeros pasaban de 8 a 10 horas enlatados como ganado, porque recuerdo que ese engendro llegó a servir la ruta Málaga-Barcelona
👏👏👏👏👏👏👏👏 bien esos trenes eran muy nuevos para retirarlos por fin os disteis cuenta de que aún tenían vida útil. Por cierto cuando entrarán en servicio y en qué líneas
Hola buenas que tal te respondo pues el la reforma durara unos 10 meses y servicio será en Andalucía
@@Lazarorenfe Utilizarlo como avant?
@@Lazarorenfe eso es lo que dices
@@tutrainfanfavorito9691 no por convencional se usarán MD
Eso de md por aquí no se que decir porque si fueran querido aviendo 449 la fueran puesto no??? No sé.yo.que decir enserio ojalá sea.asim pero me.parese que nos.queda.conformarnos que se haga aquí la reparacion verlo.en prueba i.seguro.que lo mandaran para ai.arriba a no sea que alguna empresa.privada los.coja para.ancho ibérico por.aqui por malaga.i eso aver que pasa ojalá sea asin
En los talleres de Valencia, hay 2 o 3 unidades que también se pueden utilizar para el trayecto Valencia - Barcelona en regional express
cuantos alaris habían??
@@michyalexia pase hace pocas semanas, solo vi 3 unidades creo, estaban vandalizadas pero estaban medio metidas en el taller, si no recuerdo mal les faltaba alguna puerta, tiene pinta de que han podido solucionar el problema de la fisura en los bogies...
Felicidades, buena elección.
¡Al fin nos habéis oído! Ya era hora. A ver si cae alguno para hacer el servicio regional en el Eje Atlántico, y se pone Cercanías en los núcleos de Vigo y A Coruña, que hace falta para que la gente vaya al trabajo sin necesitar el coche (la infraestructura ferroviaria ya está hecha y en servicio desde hace muchas décadas, solo hace falta terminar de electrificar algún tramo).
hola de momento van hacer servicio solo Andalucía
Por fin Renfe da una buena noticia
Bien 👏👏👏👏👏👏👏 por lo menos le vais a sacar provecho. Esos trenes estaban semi nuevos cuando los retirasteis del servicio, creo que fue en 1999 cuando empezaron a funcionar en el recorrido Alaris Castellón, Valencia Nord, Albacete, Alcázar de San Juan y Madrid Puerta de Atocha. Ahora les podéis dar un buen rendimiento aunque sea en servicios de Media Distancia para reforzar los besugos 449 (e imagino que por desgracia apartareis las 470 que llevan 50 años de servicio en Renfe)
Hombre, tú lo has dicho, tienen 50 años, les toca una jubilación más que merecida
@@ivannipaidea970 pero jubilación ya urgente
hola de momento el servicio se harán en Andalucia
Y las fisuras de los bogies? Por eso los habían retirado no?
Imagino que por eso van a MD. Las velocidades no son las des servicio Alaris que hacían o Euromed...
Los tendrán que cambiar. También se le fisuraron a los Alfa Pendulares portugueses (modelo similar al S-490 de Renfe, pero con 6 coches en vez de 3), y ahí están circulando a 220 km/h tras el mantenimiento y las reparaciones pertinentes... y tras la última modernización que han llevado, no parecen ser de 1999
@@santiagonievasbotella1378 El principal problema que tenían era la falta de capacidad que tenían para los trayectos a los que se asignaron en un inicio, pues son trenes de 3 coches, además que asignar un tren pendular para un trayecto mayormente rectilíneo... sin comentarios. Para hacer un Euromed, siguen padeciendo del mismo problema. Sin embargo, para hacer servicios de Media Distancia, con una velocidad punta de 220 km/h y siendo un tren de 3 coches (capacidad aceptable), lo convierte en un tren bastante atractivo
Supongo que cambiarán los bogies y los revisaran periódicamente. Pero me parece que les va a costar devolverlos al servicio debido a que por desgracia han sido vandalizados, la maquinaria oxidada, etc
@@PJT2008 10 meses
10 meses de trabajo, casi 2 años llevan y solo se ha reparado 1 cabeza XD
Ya era hora. Con la de material abandonado que tenemos. Una buena decision desde mi punto de vista.
Me encanta que vuelvan
¿Pero media distancia?
Lo siento, me parece raro,
Pensaba que iba a ser para Euromed o eso...
Pero aún así, me encanta que vuelvan
Los Euromed necesitan tener rodadura desplazable para circular por el actual corredor mediterráneo, aunque próximamente este se va a pasar a ancho internacional
@@Alvaro-rc4tu No los el Alaris que ahora ara media distancia será por ancho ibérico y harán servicio en Andalucia
A mi tambien me parece raro para media distancia... Para euromed/alvia no pueden ser porque circulan por vias de ancho iberico y ancho UIC, y necesitarían rodadura desplazable. Pero para lo que si los veía yo era para realizar servicios Intercity.
Media distancia. Esperate que alguno no vaya a Extremadura. Un rápido sin paradas intermedias de Madrid a Mérida tendría sentido, es ancho ibérico y justo hasta Mérida ya debe estar electrificado todo
@@gonzalocs8939 ahora que lo dices, es verdad
Saludos
Por fin
👏👏👏
Por qué los tiene mi problema el tren tiene muchos problemas he hecho los cables tienen muchos problemas
Genial aunque comprar nuevos total este gobierno compra todo nuevo
No se rick parece falso xD