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残業のご褒美列車だった。仕事の疲れを多少は忘れさせてくれる良い電車でした。
弁当おじさんの哀愁感がスゴイ
確かに。
丸まってもそもそ食べてるのが何とも…😢
せめてボックス席で食べればいいのに
横浜駅通過といえば、京急の『ウィング号』を思い浮かべますね。品川始発、京急蒲田、京急川崎、横浜をスルーして上大岡なので。
川崎で下車する乗客が品川から乗車して、青ざめていく姿が懐かしい。で、大船に着く頃にはどうでも良くなっていて、大船駅のホームにあった立ち飲みステーションに直行というお約束。
6:27サザン好きにはたまらん
横浜を通過した時に「あれ？止まらないんだけど…」って感じで乗り間違えた人は過去にどれだけいたかな？横浜を通過するのは強すぎるw
川崎通過の際にザワザワしてる場面はよくありました笑
車掌「品川の次は大船です。川崎・横浜・戸塚には止まりません(人の話をしっかり聞けやゴラァ)！」
@@miyavi1607 結構強めなトーンで言っていましたね。笑
横浜を通過して、希望の轍を聞くのがたまらなく好きだった。
この列車、何度もお世話になりました。特に後ろの車両は結構すいていたので助かりました
無課金列車で横浜通過はすごいですよね。
7:30 グリーン車でもクロスシートでもなくロングシートで弁当を食べるとはなかなかの強者
おじさんも頑張ってるんだよ なんか1人寂しく食べてるところ見ると「この人も頑張ってるんだなぁ」ってなる
この強者書いたひとよりこのひと頑張ってるんだなぁ書いたひとの方がKACHIがあがってる
大学の帰りによく通勤快速利用してました。なんか寂しいですね。
東海道線の他にも、宇都宮線や高崎線も廃止されたらしいですね。通勤快速
常磐線もです
常磐線は2021年の改正ではないですよね
2:27 新幹線に勝つ在来線は凄すぎるw
R34GTRに勝つGTOみたい
いや、これはよくある。山の手や京浜東北でも追い越しかける。結局追い越しきれず、途中でまた抜き返されるけど(笑)
埼京線に乗ると新幹線を普通に追い抜くぞ
最近は新幹線の速度上がったから追い抜きほぼ見れないけどね
時速が、100〜120ぐらいですかね？東北新幹線でもそんなのがあった気が
東海道線の発車メロディ好きな曲が多い。特に希望の轍すこ
樺太〜稚内間の距離が、東京〜大船と同じ距離って聞いた時、真っ先にこの通勤快速が思い浮かんで、ヤベェって思った記憶。
関西で言うと「大阪から明石・姫路に早く到達するために、三ノ宮・神戸は通過」みたいなものか。そう考えるとすごいな。
それだったら草津や米原に早く着くために高槻や京都を通過するようなもん
横浜通過もだけど，数少ない東京始発で絶対座れるからありがたかった
東海道線の東京始発とか東北、高崎、常磐線の上野始発増やして欲しい
@@JJ-qw7sb 今の本数では無理でしょう…
通勤快速2、3年前くらいに1回だけ茅ヶ崎行く時に乗ったけど、速すぎてビビった記憶
横浜通過が最高に気持ち良かった。
関西にも三ノ宮通過する通勤快速があればいいのにな？(というか通勤特急を通過させて遠近分離できたらなあ)
皆が速いと崇めているJR西の新快速ですら停車駅が無駄に多い区間有り(大津～近江八幡)。石山？南草津？乗降客数は多いかも知れないが、京都からは程近いので停まる必要は全く無し!！守山・野洲も通過で良し。高槻・尼崎・芦屋も通過で。以下は理想的な停車駅。◯大阪～米原 特急 新大阪・京都・大津・草津・近江八幡・彦根 新快速 新大阪・京都・山科・大津・草津・近江八幡・能登川・彦根 快速 新大阪・茨木・高槻・長岡京と京都から各駅◯大阪～姫路 特急 明石・西明石・加古川 新快速 三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川 快速 尼崎・芦屋・三ノ宮・元町・神戸・兵庫・須磨・垂水と明石から各駅朝ラッシュ時、姫路→大阪方面に外側線を走る快速は通勤快速として明石までの各駅と兵庫・神戸・三ノ宮・芦屋・尼崎に停車。
@@tnhw7345 いや、通勤快速も遠近分離という意味で明石ー大阪はノンストップで
@@TSUYOS185 たなかくん「待て待て待て」
@@user-ez2py7et8m 中央線の朝7時２６分に国分寺を出る通勤特快は、三鷹も吉祥寺も中野も通過する豪快快速です。密になる心配が無いのがいい。
新橋や品川から乗って座れないと、大船まで着席不能でしんどかったな、コロナ前までは。となると、少し待ってお金を払ってライナーに乗ってしまいました。もう、通勤快速もライナーも廃止になってしまいましたが。
浪人時代通勤快速で帰ってた。ニートなのに通勤快速に乗る爽快感と背徳感がたまらなかった。
E231とE233唯一の横浜通過誤乗がかなり出そうな気がする
分かる、その気持ち。
平塚市民からすると、通勤快速やばいよな、あれ、お父さんも湘南ライナーを使うのもいいけどこっちも早いから帰りやすいと言っていたよ。でもなくなっちゃから、、、
品川～大船の間の通過駅は全て特急停車駅なんですよねだからこそすごいと思える…川崎→一部踊り子停車横浜→成田エクスプレス、踊り子停車戸塚→成田エクスプレス停車えぐいなぁ…
@@user-sk4xi5dp4w きっしょWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWwWwWwWwWwWwWwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWｗｗｗｗｗ
横浜サンライズも停まる
@@JN_Train_205 確かに
バケモノとは言え、113系の時代から31年間も走っていた、十分歴史のある列車でした。特急「湘南」は下りについては通勤快速や快速「アクティー」、湘南新宿ライン特別快速が通過する辻堂に全列車停車、二宮にも一部停車するために、所要時間増の影響があるのかもしれません。
自分が東海道線を好きになった理由の一つがこの通勤快速でした。コロナによる業績悪化のせいかはわかりませんが、JR東日本の業績が回復したらまた復活してほしいです
ってか快速がほとんどないから無理でしょう…
このままいくと尺束から快速がほぼ消えそう
@@user-el5go8nr1k中央線、京葉線、埼京線には通勤快速残ってるで〜、
主要駅を通過するため、通勤時間帯にしてはすごく空いてて重宝したなぁ通勤快速
廃止の原因は空いていたからかな。しかもコロナ前でも明らかに他の列車より空いていた。関東では通過駅の多い列車は乗車率が悪い。だから新快速みたいな列車は存在しないのだろう。
上野東京ライン、湘南新宿ラインの普通列車と快速がそもそも埼京線、京浜東北線、横須賀線、山手線、常磐線(各停)に対する優等列車(新快速みたいなもん)だと思うけど
ほんと廃止して欲しくない列車だった
湘南に乗って金落としてほしいんだろうな
小田急の方でも開成〜小田原の途中駅で10両対応になったら、小田急の快速急行も本厚木から小田原まで各駅停車になるのでロマンスカー客も増え、西湘地区〜都内なら特急利用が一般的になると思います。多くのアクティーが同時に廃止されたのも、西湘地区の客を特急に誘導する為です。要するに東京一極集中の時代が終わり、地方創生の時代がやってくるということです。
@@fumi5955 地方は飯の種がない…
@@psychedelicraspberry1457 小田原〜横浜市内なら新幹線で15分、普通列車でも1時間以内で行ける為、小田原あたりではまだ仕事に困らないと思います。
近鉄奈良線の快速急行鶴橋ー生駒間で布施に降りたかったのに降りれなかった経験から乗る電車気をつけるようになりました
廃止直前の時なのか撮影してる人が多いな。
東海道線はトイレついてるから、品川発車直後に腹やばくなってもセーフですね。中央線の通勤特快と京葉線の通勤快速は大変だけど。
毎回特別なものに出会ってる謎さんやっぱり持ってるなあ
特急湘南も通勤快速と停車駅がほぼ一緒ですね。快速列車や普通の特急も通過する辻堂にも停車する
廃止の発表があってからすぐ乗りました千葉県民なのでなかなか乗る機会がなかったので貴重な体験でした
総武快速の通勤快速も津田沼とか通過してて凄かったな
@@user-sx3nn8cy6o そっちはまだ残ってるので現在形ですよ乗ったことはありますがあいにく自分は常磐線民ですw
湘南ライナーとともに追いかけていました。E233系の紫の種別カラーも格好良かったです。
7:00 EF66-27と併走ってスゲー!!
めっちゃ格好よくて好き
毎度のことながらありえない確率の車両を当てていく謎さんの運の良さに惚れ惚れしてしまういつかあやかりたい.......
7:30 おじさん、美味しそうにお弁当を食べていますね (^^
特急湘南が通勤快速の引導を渡した 横浜が通過駅の種別
湘南に乗せるため通勤快速を廃止したのかと思いましたが、あまり混んでいないのも理由かもしれません。
新宿始発の特別快速(中野通過)を思い出す💡
国分寺から新宿までノンストップの通勤特快は健在です。
昭和60年台には新宿発の中距離電車も若干残っていて、新宿発1710甲府行、2010発小淵沢行き、21時発甲府行き、そして23時55分発の上諏訪行きなんてのがあり、新宿の次の停車駅は立川でした。当時の時刻表、おじさんは持っています。
@@worldteamaster 午前3時40分立川始発の新宿行きもありました。コミケの始発は万全です。
@@worldteamaster 23時55分発の上諏訪行きはオッサンは乗っています！
@@user-ko1xw2nm1e 始発は長野！
7:30 おじさんお仕事ご苦労様です！
この車掌さんは20時50分発ですね。コロナ前はこの時間の最後尾に乗ってました。横浜通過時にキョロキョロしてる人も過去入りですね。。
通勤快速だとグリーン課金しないんだな、謎氏
さよなら通勤快速のテロップがまた一つ時代が終わることをより強調していてとても良かった！
東海道線って昔は川崎は1日数本停まるだけ戸塚は横須賀線のみが停まる駅だった
横浜通過芸は最高だってはっきりわかんだね
特急と同じくらい早いのはやばいね
高崎線の通勤快速もやばい、大宮の次は鴻巣までノンストップと言う化け物列車
大宮浦和を通過しないから東海道線並みのインパクトはないな
7:31 突っ込みどころないなーと思ってたらなに食ってるおっさんww
飲みすぎて気持ち悪くなった帰りに品川から満員の通勤快速に乗って途中降りられず大船で急いで下車してトイレでマーライオンしたのはいい思い出(-_-;)
今は思い出ですけど、当時は地獄ですねw
@@user-jk8tr8fb8l 通過していく横浜駅を涙目で見送りました。
大船までよくぞ頑張ったw 途中力尽きる可能性だってある…
マーライオンw
マーライオンは草
海浜幕張や舞浜を通過する京葉線通勤快速みを感じる
あと1000人で20万人高崎と宇都宮も通勤快速廃止したよね。早く快適に乗りたきゃ常磐、東海道、高崎は特急宇都宮は特急、ライナーがだいぶ前に廃止だから新幹線に乗って欲しいのかな
のぞみさえ品川の次は新横浜。なのにこの電車は横浜市内全通過で、大船がある鎌倉市へ。
まさかとは思うけど、川崎・横浜を通過することに気付かず乗ってしまう人が多くて廃止になったとか！？
それも第二の理由としてあり得そうな気がします。 でも一番の理由は増収増益だと思いますが。
テスト期間にも関わらず最後にに乗りに行けたのは今でも良かったと思ってる…
2:27あたりの新幹線も、のぞみ姫路行でさり気なくレアである。
あれ？この列車廃止？早すぎる、、ラッシュ時のみだから混雑対策なので楽なのに、、、ロングシートだけど大好評でしたね。新快速並み(新快速は通常時130kmくらい)
もうすいてるだろうからおじさんボックスシートに移ればいいじゃない
東の新快速だったもの、出来れば復活してほしいですね、
東の新快速っていうなら上野東京ライン側(宇都宮線系統)にも通して欲しい…
07:33 おじさんが通勤快速の車内で弁当食う光景、中々シュール
しかもボックスじゃないところでね
1:27 横浜も通過する列車＝ドリームパーク
3:56謎くんでさえ、一瞬ヨ、ヨコハマ‼️ 大船まで止まりません。
新快速並みの電車が関東にも欲しいなぁ
サンライズの動画でチラッと取り上げられてたあれか。流石にバケモノ過ぎましたか・・・
関西の新快速(夕方の大阪始発姫路方面)が芦屋から明石までノンストップになるようなものか？＞横浜通過通勤快速
品川から川崎に行くのに飛び乗った通勤快速で大船まで連れて逝かれた時の絶望感たるや
確かに絶望ですね。個人的にはやまびこと名乗る新幹線に各駅停車型と遠近分離特急形があり、大宮の次が小山の場合も仙台の場合もあるのが一番やばいですね。（仙台まで通過のやまびこがまだ存在するのか知りませんが）
20時、21時の直前で、同じホームにくるのが、くせ者で、３回くらい乗ってしまったことあります。川崎だと1時間近く戻ってくるまでかかりますね
7:36 お弁当おじさん👍
7:52 謎さんといえば小田原・お猿のかごやで草
夜になると現れるちょっと怪し気な紫色の通勤快速表示がなかなか良かった
7:11 この瞬間は歴史に名残るぞ！
4:17１分しか変わんねーじゃんwww
どうせ立つにしても普通列車よりも混雑率が低いので、品川からよく乗っていました。普通列車だと横浜・戸塚で座れるチャンスもありますが、それが無いのが通快のマイナス点ですかね～まあ早く帰れればそれで良いですｗ
廃止される1週間前くらい前に初乗車、初横浜通過を体験しました。あまりにも一瞬の出来事でしたが感慨深いものがありました。最初で最後の忘れられない思い出です。
7:38弁当食うおっさん特急列車感を出していますね🎵
7:30 弁当を食べるおじさん
川崎も横浜も主要駅を通って通過するなんてｗすごい快速があったんですね！遠近分離が目的、納得の理由です。😊
宇都宮線の通勤快速で大宮の次が久喜は飛びすぎだ
品川〜大船間は関西だと京都〜新大阪に相当する距離ですね。速達料金不要の列車が京阪間ノンストップと考えたら凄い
7:31 あのおじさん電車の中で食べとるw
これだけ空いてたらまあいっかとも思うけど、それよりおっちゃんお家でゆっくり食べられないの…？と思うとちょっと悲しくなってきた
@@blackheart7568 腹が減りすぎて我慢できなかったんだよ多分…
@@user-or5by8pr8c そだね、その考え方のが安心するわ
185の窓を開けて通過する横浜もなかなか良かったなぁ
川崎はまぁともかく、横浜通過はエグすぎる……w
横浜は大宮に相当するので停車にしたいところだが、湘南の客が多すぎるのでやむなく通過ですね。一方埼玉は上尾、桶川は多くても蓮田、白岡が少なく、更に東武と競合しているからあえて浦和とかにも停車していると思います。要するに大宮は都内の仲間だが、横浜は独立した都市である為、横浜の方が規模が大きくそこに通勤している人も多いので東京〜横浜、横浜〜湘南と東京〜湘南の客で分ける必要があるのです。埼玉にはその必要性がないから浦和と大宮に停車しているのです。
EF66を見れるとは、、すごい❗
通勤快速でグリーン車乗ったら楽しそうですね
バイトが早く終わった時は良く使ってました。品川から乗って、たとえ座れなくても苦にならない、それが通勤快速でした。無課金で特に横浜を通過するのは湘南民にとっての最高の贅沢でした。コロナ前でも空いていてUTLが出来てから数少ない東京始発として、湘南ライナーと共に通勤快速は特に重宝してました。アクティー化してからは遅くなるし横浜川崎民で激混みなので、今は大人しく特急課金してます。
確かにJR西日本は通勤快速の種別を中距離列車の東海道線とかでも走って居る種別は弘済出版社のJR全国大型時刻表でも今迄に見た事は無いかも・・・・・。
0:02 鈍行の間隔が地味にくそダイヤ7:32 哀愁の漂うおっさん8:23 ロスタイム
一般列車で、川崎も横浜も通過するのがあったこと自体が衝撃でした。私鉄なら十分特別料金取れるレベルですね。
グリーンの乗客「あれ？これ特急だっけ？」
謎くん動画とても癒されるよ🚋🚋🚋🚋🚋ナレーション解りやすい❗
東海道線の通勤快速最終日に東京から茅ヶ崎まで乗りました、横浜通過がすごすぎです
京葉通快は25分無停車(下りの場合)に対し、この通快は28分だからたまげるよな〜
こっちはトイレ付きだったから
トイレでやりますねぇ！
横浜にサンライズは止まるのに通勤者のために通勤快速は通過...！？
横浜は特急湘南を除いて特急も全列車が停車する駅なのに。
遠近分離っていうやつですな…
通勤快速は良かったなー1人で秋田まで旅行に行って疲れたと思ったら通勤快速が東京駅10番に止まっていてものすごくテンション上がったのがいい思い出です
近畿地方の新快速に勝るとも劣らないと思います。
比較対象は洛楽かと。
速度と運転時間帯は別にして国鉄時代かと？＞新快速(京阪間完全ノンストップｗ)
居住性は新快速が上です。
4:50 一瞬小田急と併走してるのかと思ったらケト線だった…
グリーン車だと通過駅を過ぎるとランプが赤になるので、周りの人に乗り間違えたのがバレます。
湘南ライナーの特急格上げ→横浜で普通を追い抜く→横浜以南で列車の間隔が10分以上開く→そうだ通勤快速を快速アクティーに格下げしよう
実際に東北線の蓮田でも蓮田の市役所とか蓮田の市議会議員とか蓮田の選出の県議会議員とかが我が街は通勤快速がオールノーストップなので何とかJR東日本に停車の陳情を出されたら如何でしょうか？と成ったのをも何だか聞いた事が在りますので・・・・・。
蓮田市の人口は藤沢市の人口に比べたら微々たるものなので浦和、大宮を通過せず、逆に上野〜大宮から利用する通勤客をターゲットにした結果、東大宮と蓮田は外されたのです。2021年春のダイヤ改正で快速になって東大宮と蓮田にも停まるようになったが、浦和と大宮が通過にならないのはそれだけ埼玉県として無視できない立場にあるのです。
たまにあげる東海道線の動画好き笑
そして、昼間の快速アクティーが廃止、踊り子号の増設もなし、快速アクティーの辻堂駅停車で平塚駅止まり普通列車化。平塚ー小田原間の速達は特別快速のみ。
特急停車駅をも通過する通勤快速。まさに痛快ですね。
![[Re:all TREASURE] EP.6 in 방콕ㅣ🚩 쩡캠의 방콕 투어 빵 마이 와이 👍](http://i.ytimg.com/vi/uyFw-nItA_s/mqdefault.jpg)
残業のご褒美列車だった。仕事の疲れを多少は忘れさせてくれる良い電車でした。
弁当おじさんの哀愁感がスゴイ
確かに。
丸まってもそもそ食べてるのが何とも…😢
せめてボックス席で食べればいいのに
横浜駅通過といえば、京急の『ウィング号』を思い浮かべますね。
品川始発、京急蒲田、京急川崎、横浜をスルーして上大岡なので。
川崎で下車する乗客が品川から乗車して、青ざめていく姿が懐かしい。で、大船に着く頃にはどうでも良くなっていて、大船駅のホームにあった立ち飲みステーションに直行というお約束。
6:27サザン好きにはたまらん
横浜を通過した時に「あれ？止まらないんだけど…」って感じで乗り間違えた人は過去にどれだけいたかな？
横浜を通過するのは強すぎるw
川崎通過の際にザワザワしてる場面はよくありました笑
車掌「品川の次は大船です。川崎・横浜・戸塚には止まりません(人の話をしっかり聞けやゴラァ)！」
@@miyavi1607 結構強めなトーンで言っていましたね。笑
横浜を通過して、希望の轍を聞くのがたまらなく好きだった。
この列車、何度もお世話になりました。特に後ろの車両は結構すいていたので助かりました
無課金列車で横浜通過はすごいですよね。
7:30 グリーン車でもクロスシートでもなくロングシートで弁当を食べるとはなかなかの強者
おじさんも頑張ってるんだよ なんか1人寂しく食べてるところ見ると「この人も頑張ってるんだなぁ」ってなる
この強者書いたひとよりこのひと頑張ってるんだなぁ書いたひとの方がKACHIがあがってる
大学の帰りによく通勤快速利用してました。なんか寂しいですね。
東海道線の他にも、宇都宮線や高崎線も廃止されたらしいですね。通勤快速
常磐線もです
常磐線は2021年の改正ではないですよね
2:27 新幹線に勝つ在来線は凄すぎるw
R34GTRに勝つGTOみたい
いや、これはよくある。山の手や京浜東北でも追い越しかける。結局追い越しきれず、途中でまた抜き返されるけど(笑)
埼京線に乗ると新幹線を普通に追い抜くぞ
最近は新幹線の速度上がったから追い抜きほぼ見れないけどね
時速が、100〜120ぐらいですかね？
東北新幹線でもそんなのがあった気が
東海道線の発車メロディ好きな曲が多い。
特に希望の轍すこ
樺太〜稚内間の距離が、東京〜大船と同じ距離って聞いた時、真っ先にこの通勤快速が思い浮かんで、ヤベェって思った記憶。
関西で言うと「大阪から明石・姫路に早く到達するために、三ノ宮・神戸は通過」みたいなものか。
そう考えるとすごいな。
それだったら草津や米原に早く着くために高槻や京都を通過するようなもん
横浜通過もだけど，数少ない東京始発で絶対座れるからありがたかった
東海道線の東京始発とか東北、高崎、常磐線の上野始発増やして欲しい
@@JJ-qw7sb 今の本数では無理でしょう…
通勤快速2、3年前くらいに1回だけ茅ヶ崎行く時に乗ったけど、速すぎてビビった記憶
横浜通過が最高に気持ち良かった。
関西にも三ノ宮通過する通勤快速があればいいのにな？(というか通勤特急を通過させて遠近分離できたらなあ)
皆が速いと崇めているJR西の新快速ですら停車駅が無駄に多い区間有り(大津～近江八幡)。石山？南草津？乗降客数は多いかも知れないが、京都からは程近いので停まる必要は全く無し!！守山・野洲も通過で良し。高槻・尼崎・芦屋も通過で。以下は理想的な停車駅。
◯大阪～米原
特急 新大阪・京都・大津・草津・近江八幡・彦根
新快速 新大阪・京都・山科・大津・草津・近江八幡・能登川・彦根
快速 新大阪・茨木・高槻・長岡京と京都から各駅
◯大阪～姫路
特急 明石・西明石・加古川
新快速 三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川
快速 尼崎・芦屋・三ノ宮・元町・神戸・兵庫・須磨・垂水と明石から各駅
朝ラッシュ時、姫路→大阪方面に外側線を走る快速は通勤快速として
明石までの各駅と兵庫・神戸・三ノ宮・芦屋・尼崎に停車。
@@tnhw7345 いや、通勤快速も遠近分離という意味で明石ー大阪はノンストップで
@@TSUYOS185 たなかくん「待て待て待て」
@@user-ez2py7et8m 中央線の朝7時２６分に国分寺を出る通勤特快は、三鷹も吉祥寺も中野も通過する豪快快速です。密になる心配が無いのがいい。
新橋や品川から乗って座れないと、大船まで着席不能でしんどかったな、コロナ前までは。
となると、少し待ってお金を払ってライナーに乗ってしまいました。
もう、通勤快速もライナーも廃止になってしまいましたが。
浪人時代通勤快速で帰ってた。ニートなのに通勤快速に乗る爽快感と背徳感がたまらなかった。
E231とE233唯一の横浜通過
誤乗がかなり出そうな気がする
分かる、その気持ち。
平塚市民からすると、通勤快速やばいよな、あれ、お父さんも湘南ライナーを使うのもいいけどこっちも早いから帰りやすいと言っていたよ。でもなくなっちゃから、、、
品川～大船の間の通過駅は全て特急停車駅なんですよね
だからこそすごいと思える…
川崎→一部踊り子停車
横浜→成田エクスプレス、踊り子停車
戸塚→成田エクスプレス停車
えぐいなぁ…
@@user-sk4xi5dp4w きっしょWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWwWwWwWwWwWwWwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗWWWWWｗｗｗｗｗ
横浜サンライズも停まる
@@JN_Train_205 確かに
バケモノとは言え、113系の時代から31年間も走っていた、十分歴史のある列車でした。
特急「湘南」は下りについては通勤快速や快速「アクティー」、湘南新宿ライン特別快速が通過する辻堂に全列車停車、二宮にも一部停車するために、所要時間増の影響があるのかもしれません。
自分が東海道線を好きになった理由の一つがこの通勤快速でした。
コロナによる業績悪化のせいかはわかりませんが、JR東日本の業績が回復したらまた復活してほしいです
ってか快速がほとんどないから無理でしょう…
このままいくと尺束から快速がほぼ消えそう
@@user-el5go8nr1k中央線、京葉線、埼京線には通勤快速残ってるで〜、
主要駅を通過するため、通勤時間帯にしてはすごく空いてて重宝したなぁ通勤快速
廃止の原因は空いていたからかな。しかもコロナ前でも明らかに他の列車より空いていた。関東では通過駅の多い列車は乗車率が悪い。だから新快速みたいな列車は存在しないのだろう。
上野東京ライン、湘南新宿ラインの普通列車と快速がそもそも埼京線、京浜東北線、横須賀線、山手線、常磐線(各停)に対する優等列車(新快速みたいなもん)だと思うけど
ほんと廃止して欲しくない列車だった
湘南に乗って金落としてほしいんだろうな
小田急の方でも開成〜小田原の途中駅で10両対応になったら、小田急の快速急行も本厚木から小田原まで各駅停車になるのでロマンスカー客も増え、西湘地区〜都内なら特急利用が一般的になると思います。多くのアクティーが同時に廃止されたのも、西湘地区の客を特急に誘導する為です。要するに東京一極集中の時代が終わり、地方創生の時代がやってくるということです。
@@fumi5955 地方は飯の種がない…
@@psychedelicraspberry1457 小田原〜横浜市内なら新幹線で15分、普通列車でも1時間以内で行ける為、小田原あたりではまだ仕事に困らないと思います。
近鉄奈良線の快速急行鶴橋ー生駒間で布施に降りたかったのに降りれなかった経験から乗る電車気をつけるようになりました
廃止直前の時なのか撮影してる人が多いな。
東海道線はトイレついてるから、品川発車直後に腹やばくなってもセーフですね。
中央線の通勤特快と京葉線の通勤快速は大変だけど。
毎回特別なものに出会ってる謎さん
やっぱり持ってるなあ
特急湘南も通勤快速と停車駅がほぼ一緒ですね。快速列車や普通の特急も通過する辻堂にも停車する
廃止の発表があってからすぐ乗りました
千葉県民なのでなかなか乗る機会がなかったので貴重な体験でした
総武快速の通勤快速も津田沼とか通過してて凄かったな
@@user-sx3nn8cy6o そっちはまだ残ってるので現在形ですよ
乗ったことはありますがあいにく自分は常磐線民ですw
湘南ライナーとともに追いかけていました。
E233系の紫の種別カラーも格好良かったです。
7:00 EF66-27と併走ってスゲー!!
めっちゃ格好よくて好き
毎度のことながらありえない確率の車両を当てていく謎さんの運の良さに惚れ惚れしてしまう
いつかあやかりたい.......
7:30 おじさん、美味しそうにお弁当を食べていますね (^^
特急湘南が通勤快速の引導を渡した 横浜が通過駅の種別
湘南に乗せるため通勤快速を廃止したのかと思いましたが、あまり混んでいないのも理由かもしれません。
新宿始発の特別快速(中野通過)を思い出す💡
国分寺から新宿までノンストップの通勤特快は健在です。
昭和60年台には新宿発の中距離電車も若干残っていて、新宿発1710甲府行、2010発小淵沢行き、21時発甲府行き、そして
23時55分発の上諏訪行きなんてのがあり、新宿の次の停車駅は立川でした。当時の時刻表、おじさんは持っています。
@@worldteamaster 午前3時40分立川始発の新宿行きもありました。
コミケの始発は万全です。
@@worldteamaster 23時55分発の上諏訪行きはオッサンは乗っています！
@@user-ko1xw2nm1e 始発は長野！
7:30 おじさんお仕事ご苦労様です！
この車掌さんは20時50分発ですね。
コロナ前はこの時間の最後尾に乗ってました。
横浜通過時にキョロキョロしてる人も過去入りですね。。
通勤快速だとグリーン課金しないんだな、謎氏
さよなら通勤快速のテロップがまた一つ時代が終わることをより強調していてとても良かった！
東海道線って昔は
川崎は1日数本停まるだけ
戸塚は横須賀線のみが停まる駅だった
横浜通過芸は最高だってはっきりわかんだね
特急と同じくらい早いのはやばいね
高崎線の通勤快速もやばい、大宮の次は鴻巣までノンストップと言う化け物列車
大宮浦和を通過しないから東海道線並みのインパクトはないな
7:31 突っ込みどころないなーと思ってたらなに食ってるおっさんww
飲みすぎて気持ち悪くなった帰りに品川から満員の通勤快速に乗って途中降りられず大船で急いで下車してトイレでマーライオンしたのはいい思い出(-_-;)
今は思い出ですけど、当時は地獄ですねw
@@user-jk8tr8fb8l 通過していく横浜駅を涙目で見送りました。
大船までよくぞ頑張ったw 途中力尽きる可能性だってある…
マーライオンw
マーライオンは草
海浜幕張や舞浜を通過する京葉線通勤快速みを感じる
あと1000人で20万人
高崎と宇都宮も通勤快速廃止したよね。
早く快適に乗りたきゃ常磐、東海道、高崎は特急
宇都宮は特急、ライナーがだいぶ前に廃止だから新幹線に乗って欲しいのかな
のぞみさえ品川の次は新横浜。なのにこの電車は横浜市内全通過で、大船がある鎌倉市へ。
まさかとは思うけど、川崎・横浜を通過することに気付かず乗ってしまう人が多くて廃止になったとか！？
それも第二の理由としてあり得そうな気がします。 でも一番の理由は増収増益だと思いますが。
テスト期間にも関わらず最後にに乗りに行けたのは今でも良かったと思ってる…
2:27あたりの新幹線も、のぞみ姫路行でさり気なくレアである。
あれ？この列車廃止？早すぎる、、ラッシュ時のみだから混雑対策なので楽なのに、、、ロングシートだけど大好評でしたね。新快速並み(新快速は通常時130kmくらい)
もうすいてるだろうからおじさんボックスシートに移ればいいじゃない
東の新快速だったもの、
出来れば復活してほしいですね、
東の新快速っていうなら上野東京ライン側(宇都宮線系統)にも通して欲しい…
07:33 おじさんが通勤快速の車内で弁当食う光景、中々シュール
しかもボックスじゃないところでね
1:27 横浜も通過する列車＝ドリームパーク
3:56
謎くんでさえ、一瞬ヨ、ヨコハマ‼️ 大船まで止まりません。
新快速並みの電車が関東にも欲しいなぁ
サンライズの動画でチラッと取り上げられてたあれか。
流石にバケモノ過ぎましたか・・・
関西の新快速(夕方の大阪始発姫路方面)が芦屋から明石までノンストップになるようなものか？＞横浜通過通勤快速
品川から川崎に行くのに飛び乗った通勤快速で大船まで連れて逝かれた時の絶望感たるや
確かに絶望ですね。
個人的にはやまびこと名乗る新幹線に各駅停車型と遠近分離特急形があり、大宮の次が小山の場合も仙台の場合もあるのが一番やばいですね。（仙台まで通過のやまびこがまだ存在するのか知りませんが）
20時、21時の直前で、同じホームにくるのが、くせ者で、３回くらい乗ってしまったことあります。川崎だと1時間近く戻ってくるまでかかりますね
7:36 お弁当おじさん👍
7:52 謎さんといえば小田原・お猿のかごやで草
夜になると現れるちょっと怪し気な紫色の通勤快速表示がなかなか良かった
7:11 この瞬間は歴史に名残るぞ！
4:17１分しか変わんねーじゃんwww
どうせ立つにしても普通列車よりも混雑率が低いので、品川からよく乗っていました。
普通列車だと横浜・戸塚で座れるチャンスもありますが、それが無いのが通快のマイナス点ですかね～
まあ早く帰れればそれで良いですｗ
廃止される1週間前くらい前に初乗車、初横浜通過を体験しました。あまりにも一瞬の出来事でしたが感慨深いものがありました。最初で最後の忘れられない思い出です。
7:38弁当食うおっさん
特急列車感を出していますね🎵
7:30 弁当を食べるおじさん
川崎も横浜も主要駅を通って通過するなんてｗ
すごい快速があったんですね！
遠近分離が目的、納得の理由です。😊
宇都宮線の通勤快速で大宮の次が久喜は飛びすぎだ
品川〜大船間は関西だと京都〜新大阪に相当する距離ですね。
速達料金不要の列車が京阪間ノンストップと考えたら凄い
7:31 あのおじさん電車の中で食べとるw
これだけ空いてたらまあいっかとも思うけど、それよりおっちゃんお家でゆっくり食べられないの…？と思うとちょっと悲しくなってきた
@@blackheart7568 腹が減りすぎて我慢できなかったんだよ多分…
@@user-or5by8pr8c そだね、その考え方のが安心するわ
185の窓を開けて通過する横浜もなかなか良かったなぁ
川崎はまぁともかく、横浜通過はエグすぎる……w
横浜は大宮に相当するので停車にしたいところだが、湘南の客が多すぎるのでやむなく通過ですね。一方埼玉は上尾、桶川は多くても蓮田、白岡が少なく、更に東武と競合しているからあえて浦和とかにも停車していると思います。要するに大宮は都内の仲間だが、横浜は独立し
た都市である為、横浜の方が規模が大きくそこに通勤している人も多いので東京〜横浜、横浜〜湘南と東京〜湘南の客で分ける必要があるのです。埼玉にはその必要性がないから浦和と大宮に停車しているのです。
EF66を見れるとは、、すごい❗
通勤快速でグリーン車乗ったら楽しそうですね
バイトが早く終わった時は良く使ってました。
品川から乗って、たとえ座れなくても苦にならない、それが通勤快速でした。
無課金で特に横浜を通過するのは湘南民にとっての最高の贅沢でした。コロナ前でも空いていてUTLが出来てから数少ない東京始発として、湘南ライナーと共に通勤快速は特に重宝してました。
アクティー化してからは遅くなるし横浜川崎民で激混みなので、今は大人しく特急課金してます。
確かにJR西日本は通勤快速の種別を中距離列車の東海道線とかでも走って居る種別は弘済出版社のJR全国大型時刻表でも今迄に見た事は無いかも・・・・・。
0:02 鈍行の間隔が地味にくそダイヤ
7:32 哀愁の漂うおっさん
8:23 ロスタイム
一般列車で、川崎も横浜も通過するのがあったこと自体が衝撃でした。
私鉄なら十分特別料金取れるレベルですね。
グリーンの乗客「あれ？これ特急だっけ？」
謎くん動画とても癒されるよ🚋🚋🚋🚋🚋ナレーション解りやすい❗
東海道線の通勤快速最終日に東京から茅ヶ崎まで乗りました、横浜通過がすごすぎです
京葉通快は25分無停車(下りの場合)に対し、この通快は28分だからたまげるよな〜
こっちはトイレ付きだったから
トイレでやりますねぇ！
横浜にサンライズは止まるのに通勤者のために通勤快速は通過...！？
横浜は特急湘南を除いて特急も全列車が停車する駅なのに。
遠近分離っていうやつですな…
通勤快速は良かったなー1人で秋田まで旅行に行って疲れたと思ったら通勤快速が東京駅10番に止まっていてものすごくテンション上がったのがいい思い出です
近畿地方の新快速に勝るとも劣らないと思います。
比較対象は洛楽かと。
速度と運転時間帯は別にして国鉄時代かと？＞新快速(京阪間完全ノンストップｗ)
居住性は新快速が上です。
4:50 一瞬小田急と併走してるのかと思ったらケト線だった…
グリーン車だと通過駅を過ぎるとランプが赤になるので、周りの人に乗り間違えたのがバレます。
湘南ライナーの特急格上げ→横浜で普通を追い抜く→横浜以南で列車の間隔が10分以上開く→そうだ通勤快速を快速アクティーに格下げしよう
実際に東北線の蓮田でも蓮田の市役所とか蓮田の市議会議員とか蓮田の選出の県議会議員とかが我が街は通勤快速がオールノーストップなので何とかJR東日本に停車の陳情を出されたら如何でしょうか？と成ったのをも何だか聞いた事が在りますので・・・・・。
蓮田市の人口は藤沢市の人口に比べたら微々たるものなので浦和、大宮を通過せず、逆に上野〜大宮から利用する通勤客をターゲットにした結果、東大宮と蓮田は外されたのです。2021年春のダイヤ改正で快速になって東大宮と蓮田にも停まるようになったが、浦和と大宮が通過にならないのはそれだけ埼玉県として無視できない立場にあるのです。
たまにあげる東海道線の動画好き笑
そして、昼間の快速アクティーが廃止、踊り子号の増設もなし、快速アクティーの辻堂駅停車で平塚駅止まり普通列車化。平塚ー小田原間の速達は特別快速のみ。
特急停車駅をも通過する通勤快速。まさに痛快ですね。