ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
2021.1.1台鐵 408次 TEMU1000太魯閣號 台北- 台東 GPS參數 路程景
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ม.ค. 2021
- 2021.1.1 台鐵 408次 TEMU1000太魯閣號 台北- 台東 GPS參數 路程景
太魯閣408
07:16 樹林 到 11:10 臺東 - 訂便當服務每日列車哺乳室輪椅座 每日行駛。臺東民眾實名優先購票班次
列車時刻/車次查詢
車站 抵達時間 出發時間
樹林 07:11 07:16
板橋 07:23 07:26
臺北 07:35 07:40
松山 07:46 07:47
花蓮 09:39 09:42
玉里 10:29 10:31
臺東 11:10 11:10
2021 年 4 月 2 日，台鐵 408 次太魯閣發生重大意外。
1:59:36 開始看起，可以注意到火車剛出隧道，光線刺眼且接下來是右彎，
對比目前媒體的空拍圖，工程車滑落的位置，是接近下個隧道的入口處，
司機員勢必出隧道後幾秒後才能看的到，
真正能緊急煞車的時間恐怕不到三、四秒，對比 GPS 車速 120 公里/小時，
根本停不下來 ....
R.I.P
沒錯...就算有反應過來煞車恐怕也是凶多吉少
出口到下個入口只有7秒時長
從看到到啟動煞車估計只能降5KPH
@@PsychoMic 其實作用真的不太大，只是從人的本能上面來說要剎車，實際剎車了以後就交給慣性了。
網路上查時速一百卅公里的太魯閣號，煞車距離至少需要六百五十公尺，所以大概36秒前就要緊急緊韌才能完全停下
啊，我记得八年前去台湾的时候坐的柴联自强号，车次应该是410，从北市中途经停多站到台东似乎要快5个小时。那时候年纪小，在大陆都是坐高铁和卧铺，第一次坐这种常速的坐席火车，新鲜感浓得很。那时候坐在窗边的位置，跟着火车ゆらゆら地在太平洋边前进，看着窗外的风景。到了台东，下榻酒店之后，在路边小店吃的面线以及市中心大交叉路口一角看到的年龄相仿的姑娘也都记忆犹新。现在考前大半夜复习的时候不知为何在TH-cam刷到这个视频，竟有些鼻子一酸…
對啊 當時花東段還沒電氣化，所以都是用柴聯
@@yufantuan4340 柴联车不咋快，后来去垦丁坐的南回线莒光号更慢，但是坐在窗边看风景却非常优雅舒适，有种在人间与净土之间摇摆的感觉。后来除了从台中到嘉义的通勤车，还有在大陆白天坐普通客车之外，其他情况不管是两岸的高铁，还是西海岸其它车次，或者是大陆的卧铺，就都没有这种奇特的感觉了🤨
@@albertzou3145 唉，可惜你來不了台灣了!至少要等2024年總統大選，而且還要是國民黨上任才有機會放你們自由行。不然就是結婚這方法
有一年我跟朋友搭火車旅遊，東部真的很美，但火車舒適度真的不是很好，我不是鐵道迷坐得很痛苦lol
@@zaza68393 我就是一個鐵道迷
我之前還從台北南下到枋寮，就只為了坐一次普通車
多年前來台灣時也曾搭乘太魯閣號回台北，聽到這意外十分傷感。願亡者安息，生者堅強，天佑台灣！
1:59:44
4月2號
祝傷者早日康復
亡者家屬也能趕快走出來
Why the speedometer turned off?
1:59:38 似乎是肇事的貨車
@@alan1103 where?
@@jatxemo6156 在右邊的邊坡上
@@alan1103 沒錯！
列車沒有問題，軌道沒有問題
就是他媽的李義祥釀的人禍！😡😡😡
我是鐵道迷過了這麽久也看過很多次關於408的新聞每次都有點想哭或哭出來再次看到出事地點不知為何就有讓我特別想哭沉重再次像司機助理司機跟罹難者說一聲願你們一路好走早日投胎再做一名人類謝謝你們
經過這次嚴重事件過後，想必每個司機員，都是要到終點站後，才能放下心來吧！
值得注意的一點是：
蘇澳到花蓮段共經13座隧道，
此影片中的列車長僅在本次事發地點前出隧道口時有鳴笛動作 1:59:27.
這是否暗示事發地點附近容易有突發狀況、或是反應時間短容錯率低，
以至於平時列車經過就需要額外示警
蘇花段其餘隧道口：
1:30:46. 1:30:56. 1:31:18. 1:31:30. 1:34:22. 1:34:51. 1:39:46. 1:42:35. 1:51:21. 1:57:30. 2:00:42. 2:02:04.
這班列車司機員有說~左邊有鳴笛標
如果是因爲有鳴笛標，所以才鳴笛；其他隧道口為啥不需鳴笛標？是什麼標準？容易被入侵的地點？如果是人或動物入侵，鳴笛還有效，大石頭或車輛掉在鐵軌上，鳴笛它會自己讓開嗎？這個設置想必很久了；上面也知道這是危險地段，每一趟要出這個隧道口都像在賭命，怎麼沒有更好的防護措施呢？50條人命可以不需要犧牲的！！！
1:59:40 過隧道短短幾秒鐘，卻一生無法再見到親人…希望逝者安息
今回の事故で亡くなられた方に
心よりご冥福をお祈りいたします
thx
ありがとうございます。
ありがとうございます
ありがとうございます
ありがとうございます
出洞口只有五秒 又是盲彎 如果是我 小弟真的來不及減速
老實說個人認為 那位司機應有馬上剎車 否則受傷人員應不少
同時以此車速和過彎角度再加上撞點為內彎 則依前行方向而推算 撞擊點向後第三段車箱之後可能都會撞山壁或成之型反車 傷者都是比現在的更多
如果 後續查核如小弟所推算（司機有剎車） 則應給奬金和公開感謝。
是的,據倖存者說,碰撞前有鳴笛三聲
@@dandddan833 如果 後續查（司機有剎車） 則國家應要給予國旗公開感謝，超滿車情況下，受傷者可能更多。這才是台灣真正的英雄。二秒的反應時間，不是誰 可以有這個勇氣和能力能做到的。
運安會有出來說明司機第4秒有踩最大煞車
以為是日本的火車景 ， 原來是台灣的 太感謝拍攝了 。 讓不能出門的我可以看正面的火車延途景色 謝謝上傳 也祝你行駛平順 上下班安全。
已死 谢谢
@@user-ns1pm4sr7p 不要亂說話行嗎 頻道主人現在還在現場直播
@@user-ns1pm4sr7p 可憐國小生
願逝者能夠安息走好，傷者能夠早日康復，家屬能夠堅強勇敢。
之後的路會很辛苦，但只能說句加油
謝謝你們熱衷這份工作 辛苦了
1:52:43太魯閣號雙單水泥貨運列車
2:32:19太魯閣號雙單柴聯自強號
1:59:43 2021/04/02 408次 事故衝突地點
R.I.P.
1013+1014
對啊
01:59:40 清水隧道北口ですね。亡くなられた方たちのご冥福と、怪我をされた方々のご回復をお祈りします。
37年前に花蓮までこの路線を乗りました、急行でしたが5時間位かかったのではないかと記憶しています。もしかすると当時は単線だったのでしょう。台北駅は地上でしたし、列車ものんびりと走っていました。列車内で私達４人で話していたら、中年の男性が話しかけてきました、その人は現地の人で日本語で話している私達の言葉が懐かしくて、つい話しかけてきたのだと言いました。台北でも感じたことですが、台湾の人は日本人に親しみを持って接してくれます。その男性と昔話をしながら、やがて列車は私達の目的地の花蓮に着き、台東まで行くその男性とはそこで別れました。別れ際、私はその男性に持っていたアメリカ製のタバコを一つ手渡しました。
台湾の風景が見れて超うれしいです！
Dear Taiwan Railway Moveis, this is a great video ! I'm trying to follow the course on Google Earth but I have no clue as there are no English place names any where in the description in the introduction above. This may help all of your overseas viewers. Keep up the good work !!
願往生者,到他們的天堂與極樂世界....
願傷者安好,平安喜樂.....
願眾生者知福感恩....
408次停靠站相當於高鐵1xx次，之所以太魯閣號執行之花東自強號(4xx次)停靠模式相當於高鐵直達車(1xx次)，普悠瑪號之停靠模式則相當於高鐵半直達車(3xx次)及高鐵跳蛙式列車(6xx次)，其中往台東402、426，以及往樹林417、441增停知本曾由太魯閣號值勤
他翻掉了
408次是直達車，樹林發車，停靠台北、松山、花蓮、玉里，終點台東。每日行駛，台東民眾實名制可優先劃座位訂票，另售站票120張
408次也會停靠板橋
可以想到司機當初在車上想擋下一切卻擋不下來而英勇殉職
他想煞車可想他手握在煞車鍵上沒離手到罹難的畫面我就哭了
悲壯啊！
就算火車上只有駕駛一人
一樣死命的煞車
Ich liebe es zu sehen, dabei gut einzuschlafen! Danke ✌🚄🚅🚆🚇🤘
3:26:17鐵路旁樹木應該都要修剪吧，增加司機員目視距離
何況是彎道 更不應該有樹木吧，難怪司機員說「剛剛差一點GG 樹木又擋住」(軌道旁邊的台鐵道班)
亡くなられた方へ
心よりご冥福をお祈りいたします。
この場所だと目視で気付いてからではブレーキ間に合わない………トンネル付近だけでも障害物感知センサーを設置場所が必要かもしれないです。
被演算法帶來
願往生者一路好走...😭
除了408太魯閣事故造成傷亡致哀
同樣也要為6432次普悠瑪事故亡者致哀
每到行經新馬站,約影片1:28:23 左右 心裡總是感傷
這段限速75km,當時好像開到140 km
RIP 太魯閣號
也許當初阿好要是在火車來之前，是站在和仁隧道隧道中間 ，那個亮點中間會有個黑影，畢竟過和仁隧道至少要1-2分鐘(等司機員發現聽到鳴笛聲快靠近在跳開)， 這樣也許能提早剎車，而不是等出隧道口才在邊邊揮手，這樣一定來不及... 但有時間衝下斜坡攔火車，怎沒想到先通報緊急事故中心更快.... RIP 祝傷者早日康復，亡者家屬也能趕快走出來
看到出事的那個路段，突然覺得心裡好沈重，悶悶的😭
以後該立法，不管有意無意，還是應注意而未注意，只要是把東西丟在鐵軌上以致造成交通事故的人(不論事故嚴重程度)，一律20年起跳，不得緩刑。
不知怎麼地 看到最後 姐的眼淚不覺地掉下來 ....平安真的很好啊
It was an incredible journey
Thanks from 🇩🇰Copenhagen, Denmark🇩🇰
RIP TEMU1000 NO.408(~20210402)
We hope they can "peace rest"
Taiwan welcomes you 🇹🇼
所以乘客多半表示有聽到的鳴笛聲，其實是一般該路段實務上就有規定，必定需要做，也必然會發生的。
台灣鐵路真的無法做到完全封閉式嗎？那個鳴笛標，是不是就表示在那個地方，台鐵也認為是有異物入侵風險的地方呢？
希望哪一天，全台灣的鐵路運輸可以完全封閉式軌道，沒有平交道，沒有異物入侵的風險，不然代價都太大了...
一開始看以為是電玩電車GO!系列 DLC系列
第一次從司機視角看到自己ㄉ家欸
出事地點的斜坡，沒做擋土牆或護欄，真是可惜了，平面道路有做擋土牆，為何工程不能沿著斜坡一路做上去呢?況且，斜坡到火車隧道口沒有避讓空間，是不是要好檢討所有路段，讓鐵道兩旁完全不受外力侵入，好讓火車司機員安心駕駛呢?
1:59:36 經過4/2事故點(出和仁隧道，進入大清水隧道)
我有一個想法
就是台鐵有沒有辦法改成全面地下化，就是跟台北一樣都在地下行駛，這樣至少能避免悲劇的發生，如果有經過風景區的話改高架也行，另外可以的話重點車站看能不能設月台門，這裡我知道大家一定會說火車車種很多根本沒辦法設，可以設置那種往上升跟往下降的類似柵欄式的月台門，我曾經看過國外的影片有設置這種的月台門，以上純屬個人想法及建議，如果其他人有不同的意見也歡迎提出，但不要吵架。
全高架比較可行 這個長度地下化成本太高了
我覺得高架的可行性比較高，因為光是高雄的地下化工程就花了至少10年，耗費近1000億元
臺北和高雄鐵路地下化總共才不到50公里就花了三千億，臺鐵全部有1100公里，工程預計要6兆6千億元，是3年的中央年度總預算，如果每個國民出30萬蓋或許有可能喔
任務結束！
組員也都盡力了！
相信他們拼到最後一刻！
38:40 猴狪
1:06:33 頭城
1:11:22 礁溪
1:15:29 四城
1:22:24 二結
1:26:08 東山
我终于体会到为什么太鲁阁号408次事故的消防队员；救护人员说在做拯救时，里面很闷，复杂的气味无法散开。。
原来那山洞那么。。。。。的深！
除了要和消防；救护人员说声辛苦了，也已经没有什么词可以说了。。其实你们就是和我们一样是普通人，如果你们不是选择了这行，也许也和我们一样眼睁睁；无奈地看着电视。。在这条路上，我相信你们没后悔过。。
感恩你们无条件地付出❣️
愿伤者早日康复🌻
愿罹難者安息🙏🏼
事故現場の手前は緩やかなカーブがあり、直前にならないとトラックの目視不可能。おまけに120km出てるし、これじゃ非常ブレーキかけても到底間に合わない。
好真實的真相生活，說不出個什麼，但以前去花東讀書有搭火車，我搭有是復興平快，可開窗戶的，莒光號的，自強少
居然有雙單!
4月2號
希望傷者早日康復
亡者安息，
家屬也能趕快走出來
1:59:43 太魯閣列車事故地點
1:59:36 開始看起
兩位駕駛員都罹難了
R.I.P.
司機員和助理司機英勇的殉職R. I. P.
哈哈哈~~開頭好有趣
逝者安息 願你們能在天堂過的好好的
希望可以成功.....
正在研發一種單軌離火車前一公里的
安全滑鼠小型無人監視小車
可在一公里前同步 高速滑行
遇障礙示警與錄影
若小車故障 可撞離安全彈開
2021/4/3，願搭乘昨日408次的死者安息，傷者能早日康復，RIP
列車是正常行駛煞不住的，而工程是沒有煞車停住的，為何不要在當初就把工程車停住，然後列車就不會有煞不住，而發生這樣子的事故。
逝者安息一路好走吧！
在1:59:42秒與GPS時間09：39：45就是工程車停放的空地了
1:59:42
2021/04/02 408次 R.I.P - 願亡者安息
台灣客運列車的意外事件，
工地安全管理出現了錯誤，
沒有做風險評估風險管理，
工程車司機沒有安全訓練，
沒有程序式工地安全巡查，
安全巡查報告書沒有跟進，
跟進改善完成報告被忽略，
是人為疏忽做成天佑台灣。
天佑民主天佑自由愛台灣…
還好有這之前的視屏，可以讓我們知道在行駛中的狀況是怎樣的！
02:05 ~07左側應該是國片總鋪師的拍攝地吧
以前舊蘇花公路隧道有些沒裝燈有些燈光微弱.在蘇花改興建後.現在隧道燈都很亮.鐵道裡的隧道應該也要裝燈..
裝障礙物偵測器才有用, 時速130轉彎看到才幾秒就會立刻撞上, 更何況完全煞停要十幾秒. 那台該死的工程車早已橫躺在那裡, 如果有偵測器在掉落之後立刻通知司機這樣就可避免悲劇
你的影片真的超好看
1:59:38 出事地點
再見到舊景、內心是難過的
阿彌陀佛 ~
真沒想到工程車會⋯
而且
完全沒有反應時間
看到急煞也來不及了
比起台北到花蓮區間，花蓮機務段的司機員還是比較風趣，基本的呼喚應答有做，還能跟板主小聊一下。
1:48:06旁邊那是真的火車？那隧道還可以看到對向火車？現在看起來感覺好難過、好恐怖喔😭😭😭
是，有些隧道是雙軌道，因為對向有來車，司機會把遠光燈關掉，等會車過後再開啟。
版大您好: 感謝版大的辛苦～～！！ 想請問 可否增設 『近期所拍攝的 潮州～新竹(山線)+ 站名』嗎?感謝您～～！！
th-cam.com/video/bEZRFoixAV4/w-d-xo.html
1:59:36
2021 年 4 月 2 日，台鐵 408 次事故地點
看到這個影像，任誰都料想不到那個邊坡會突然掉下一輛車，然後就直接撞上去了，造成重大傷亡事故，只能說世事難料！願一路好走😟😞😢
逝者安息，愿世間再無悲劇發生！
We need an itinerary asap, station by station, so we, railway fans, can appreciate this video a bit better!
我們需要一個行程，一個站一個站，所以我們，鐵路迷，可以更好地欣賞這個視頻！
我们需要一个行程，一个站一个站，所以我们，铁路迷，可以更好地欣赏这个视频！
37:08 之前瑞芳土石崩落現場
This is really cool!
開火車和開飛機都是高風險
開船和開車一樣啊！
希望一切都會好起來
您好，我是《鏡週刊》的網路編輯徐文鴻，請問這部影片畫面是否可以授權《鏡週刊》使用報導呢？麻煩了，感謝
Ok，片段二分鐘以內。
非常感謝
主張應景花卉市場有閒置多個部門將與學聯接觸
願死者安息 家屬們能早日走出傷痛
聲音就是淳修，我有上車
請問影片最下方有公里時速的那個是什麼app, 可以在哪裡下載
用Sony運動攝影機x1000v或是x3000錄影時開啟gps功能，再用Sony官方下載免費下載Sony action movie creator轉檔運算輸出而成。
我對火車系統不甚了解~~但是看到火鐵軌兩側幾乎沒高牆當護欄~如果可以是不是能全線鐵軌的兩旁裝置鏡頭攝影~並在火車駕駛艙內裝置衛星定位系統~並在螢幕顯示鐵軌是否有異常狀況~當偵測到鐵軌上有異物入侵立刻通報駕駛~電腦介入並採取減速的動作~
我是新聞媒體 請問可以使用您的影片製作新聞嗎
Ok，引用長度片段二分鐘內。
@@bv2dp 謝謝您
好喜歡，感覺自己回到了台東老家。
我覺得這次幸好不是衝出軌道翻落懸崖
要不然可能會造成蒐救更困難
且奪走更多人們
向司機大哥們致敬~
我是日本人
由於武漢肺炎的緣故我不可去台湾
我想乘去台灣旅行上車鉄路
@@bearcd5313 政治狂熱份子閉嘴啦
@@bearcd5313 黨有准許你翻牆嗎
@@bearcd5313 比你們牆內好就好
@@bearcd5313 沒疫苗又怎樣，至少防疫做得好
@@bearcd5313 趕快回家找吸精瓶爸爸吧，牆外的世界可是很可怕的
Choo Choo: I'm a train and I approve this video!!
高速行駛鐵路行斑自強號剛進入隧道口就可減速正常行駛,隧道出口加速,入站減速出站加速到平交道正常加速,平交道有緊急事故正常駛入可停下來,遇到半山腰落石查看可停下來以乘客安全考量火車安全性,一路平安
願死者安息，傷者走出陰霾。
在香港的只能捐款略盡棉力。
好專業的術語
你好 我是東森新聞記者 請問影片畫面能否授權東森新聞 製作新聞片段使用? 謝謝
Ok
格好良くて、めちゃ速いですね。一度乗ってみたいです。最高速度は140位ですか？
130
130キロ
1:59:38畫面右上角好像是那台滑落的工程車...
對欸
好棒的影像紀錄
確定要在這種時候推薦給我這個?TH-cam也滿懂地獄的
用sony运动相机拍的吗？as300?
X1000v&x3000
為什麼台鐵永遠都會誤點呢，明明是松山直達花蓮結果還可以誤點十五分鐘，如果當時發生事故的列車沒有誤點，應該就不會發生事故了！最大責任就是台鐵制度不夠嚴格，若能比照高鐵模式，也不會事故連連，造成那麼多的傷亡吧！
你應該是沒有看完完整視頻吧～
當時因台鐵瑞芳=猴硐間發生山壁坍塌事故37:10，台鐵西正線尚未搶通，故各級列車均以東正線單線雙向運轉行車
加上因受事故影響在瑞芳站內停靠 交會 待避列車數量較多，瑞芳站尚未完成軌道淨空，瑞芳預告號誌顯示險阻信號 ATS列車防護號誌及進站號誌均亮紅燈30:07，所以才在瑞芳站外臨時停車，等待行車命令（預告險阻 ATS標外停車）
15:02 好像國外❤
god bless taiwan!
1:59:42
誰知道三個月後會發生這種事
意外..真的是意料之外
好希望沒有發生過這件事😔
为什么偏偏出事路段短短10米斜坡的距离没有护栏，虽然现在讲什么都是马后炮，但后人真的应该引以为戒
24:32的两个灯头并列的中继信号感觉很少见（有点像B&O风格的区间信号？），好奇这个中继信号和24:57的场内信号的两个并行灯头是指示左线进正线/侧线的进路，还是分别指示左/右线？
分別指示兩主線，台鐵是雙單線運轉
左側的號誌機代表左線(東正線)的號誌，
右側的號誌機代表右線(西正線)的號誌
very good. thank you
1:59:36 還看的到右上角有那台肇事的卡車在工作 幾秒後就是意外地點 每次看到這段都好難過 阿彌陀佛