運転手不足の路線バス業界 路線廃止・便数減に歯止めを

[@anzen-sensei]

令和に初乗り９０円のバス会社あるのはあかん。
安すぎよ。

[@2347394]

これだけ安くても利用者いないなら廃止一択やな

[@FSFD1A]

運賃安くして利用者を増やす経営戦略みたいよ。激安やからガンガン乗ってね、自家用車より安いよーって戦略らしい。値段設定は自由化して経営者が好きに設定できる様にすべきだと思う。今は価格変更は国土交通省の認可が必要だから柔軟に変更できない。だから路線バスはドンドンとダメになっていく。

[@ヤクルト400-v9k]

安くても混んで立つなら乗らないな。。着席完全確保じゃないと。手すり捕まってても電車より揺れるしブレーキ制動強いからしんどい

[@FSFD1A]

@@ヤクルト400-v9k バスって通勤時間帯だとぎゅうぎゅう詰めだけど、昼間の時間帯はガラガラだよ。立っての乗車が嫌なら通勤時間帯を避ければよいだけかと。

[@靖広黒田-n8i]

バス業界はあまりにも厳しいと思います。
会社内でイジメがあると聞きます。
私も大手のバス会社で務めた経験はあります。
乗務員さんとお話する事はあります。
色んな話を聞きます。
営業所内の人間関係が1番ですね。
例えばお客さんからの理不尽なクレームで会社は客の味方をして乗務員の味方をしてくれない。
つまり会社は我が社の社員を守ってくれない。
社員には社員の言い分があるのに客の言い分しか聞かない。
いつも乗務員が悪者にされるから嫌になって辞めるんだよって事ですね。
給料の安さや働く時間が長くて割に合わないから
だれがこんな仕事をしたいと思いますか？
私は絶対にバス運転士の仕事に戻りたくないと私の知り合いの元バス運転士の方が話を聞きました？

[@エバーラード]

減便しても文句言われるし、
運賃を値上げしても文句言われるし、
んでどう転んでも運転士になる気もない外野に「給料が低い」とか言われるし
バス会社も大変やね

[@violation_of_laws]

ならばこうならないようにするための在り方改革に着手するべきじゃないのかね😠💨
以上😠💨

[@edps05]

便益を享受する層が幅広い業種ほど、本来は行政が運営すべきなんですよ。
民営化でコストダウン、というプロパガンダに踊らされたオチの一つですね。

[@エバーラード]

@@violation_of_laws
だから改革しようとしても
何にでもケチつけてくる連中が多くて大変やなって話なんやけどね
以上

[@WeAreWhiteWing]

給料が低いのは現役運転手もほとんどが言うと思う

[@FSFD1A]

もう路線バスは廃止でよいでしょう。だって皆んな自家用車使ってバスに乗らないんだもん。

[@japan_bus]

・給料が安い
・年間休日が少ない
・拘束時間が長い
・休日出勤当たり前
これどうにかしてから募集して下さい

[@FSFD1A]

@@japan_bus 適者生存という言葉が有りますが、バス運転手を募集しても集まらない理由はハッキリしているのに、改善できないのが今のバス会社。時代に合わせて変化できないバス会社はドンドンと潰れていく事になるでしょう。

[@8DC11.]

何故運転手不足なのかを取り上げる内容に入ってない肝心な事を報道して欲しい。
入ってくるどころか現職が辞めるほど心が折れること。
流石にタブーなんですね。

[@山勝-p4d]

さすがメ～テレ。
肝心な報道はしないくせに、利用者のイチャモンなどは、惜しみもなく流す。

[@典男-n9c]

地獄の始まりですね❗しょせん皆他人事、綺麗事。現場は終わってるで‼️

[@YAJUpaisen]

手取り16万、時間外ありきの給料水準、休み少ない、中休というカスみたいな勤務とか見直さないと人増えない。自分はそれでバス会社やめた

[@chichi-jx9vl]

バス運賃が安すぎるよ。　運賃を２～３倍に値上げすれば、運転手の給与が２～３割UPできるかな。
それとダイヤを半分にすれば相当に収益が改善するはず。

[@nych]

都バスですら成り立たない、路線バスの運賃体型が限界。

[@ぬしおかG]

運転はお客さんの命を預かるのでトラックや配達バンの方がまだ楽かもしれません。

[@まどまぎ-o7t]

入社祝金より、年収を引き上げ、勤務時間の短縮や中抜き時間をさせない。

[@gi9786]

中休とかいうクソ勤務は法律で禁止にするべき

[@FSFD1A]

一時的な入社祝い金なんて意味ないんだよな。ちゃんと年収増やすべき。そういう小手先の改革で運転手を騙して採用しようとする態度がダメなんだと思う。

[@のり-z9s]

入社祝い金、途中で辞めたら全額返金
中解放と言う謎のタダ働き制度そんなんやってる間は人なんか増えるわけない
無駄に居る総務の人間がハンドル握ればよい

[@kagosaburou1]

頑なに利用料と賃金を上げると宣言しない無能バス会社。

[@FSFD1A]

@@kagosaburou1 バスは公共交通機関という発想から、バス運賃の値上げには国土交通省の認可が必要で、国土交通省が値上げを認めないんですよね。国土交通省が諸悪の原因で、バス会社が潰れていっています。国土交通省の認可制を止めて、届出制の自由料金設定可能にするべき。

[@春美14]

岐阜県の名鉄バスは
年間休み90日しかなく
月18万円なんです。
休みが少なすぎます。おまけに給料安いんです。
岐阜県は、みんな車ばかり利用してます。
バスなんか一時間1本なんて当たり前です。

[@todaymania1985]

現役ですけど、もう何やっても無駄だと思います。
給与もさることながら事故やクレームなど理不尽な事が多すぎます。
フツーのメンタルの人は病んで辞めていきます。
あとバス会社の組織的思考ですかね、
何かあると何でも運転士のせいにしますから。
実際やってるから言えるのですが、この業界終わってます。
散々退職に追い込んでいて運転士不足って今さら何言ってるのと思いますよ。
雇う側は運転者をモノの様にしか扱わないし事故に対する意識も希薄。
現場での問題点を指摘しても「金がかかるから」などと言って聞き流される。
今更ゴタゴタ騒いでも具体的対策はないです。給与上がっても私はこの世界に足を踏み入れる事を薦められない。
政治と同じくそれだけ腐敗しきってます。
とにかく思ってる巷が思ってる程ラクな仕事じゃないです
運転士募集勧誘に惑わされずこの業界に足を踏み入れない事です。

[@bb-iv4sd]

採算が取れないなら廃止一択。
変な使命感は身を滅ぼすよ。

[@けーすけ-o4c]

そして10月からも、新たに岐阜バスはダイヤ改正・路線廃止・減便を行う。

[@momo00790083ify]

早く国営化してください路線バスで営利を得ようなんておこがましい

[@河野博紀-n8x]

問題の本質的な問題を理解していない。
経営陣も利用者、行政もマスコミも。
今働いている人を大切にし、
賃金アップや待遇改善しないと、
運転手は減っていくだけです。
そんな私は、嫌気が指し、
バス運転手を退職し、
他の職種に転職しました。

[@sasukemomo3956]

昔、ある程度の年配の方で川崎市営バス運転士の方は、年収4桁だった見たいですが、高すぎるって言う事で、民間なみに下げられた様な事聞いた事有ります。
人の命預かり、違反せず、事故起こさず、定時に走らせて、事故起こせば罰金や免停等やってられないですよね。

[@8080ken]

その川崎市バスも営業所4箇所中2箇所が民間委託で公務員ですらありません

[@山田山-u9i]

制服をもっと緩くするべきだよ。
スーツで大型を1日10時間運転なんてキツすぎる。
タクシーなら普通車だし金持ち相手の接客業だからスーツなのは仕方ないけど、バスはジャージみたいな服にするべき。
そういうレベルから労働環境を改善していかなきゃいけない。

[@ぽてぽてライダー]

応募者【土日はしっかり休みたいです】
会社【はい大丈夫ですよ　頑張ってください】
応募者【給料日・・・・手取り12万　涙涙】

[@FSFD1A]

@@ぽてぽてライダー 今の時代、休日手当出さない会社が多いと思うよ。バス会社も休日手当出さないから、休日出勤しようがしまいが給料変わらないというのが現実。

[@susumu8602]

年収600万以上じゃないと無理だね。

[@kiniyamuza]

手取り36万ぐらいね

[@syt9011]

お金がない会社から給与上げろとか🐴🫎なの？

[@l602ff]

トラックの運転手やってますけど、田舎住みなんでバスの運転士もいいかなと思って話を聞きに行ったら、現状より給料安くなるとなったから辞退しました。
人を運んで今より給料安いなんて無理。
このままじゃバスの存続難しいでしょうね。

[@将明-v8c]

辞退して正解です。
中休制度導入で
毎日6時出勤21時退社
インターバルは9時間の最低限
拘束時間は合法
給与は現職の半分
こんな待遇では誰も希望しないです。
辞退で正解です。

[@tnorihiro7538]

裏金議員や仕事しない出来ない能力ない国会議員に給料払うならインフラであるこういうとこにお金を投入すべき。
地方衰退、少子化など一向に改善しない政治って存在意義ないな！！

[@雅之-f2k]

給料安いから…
現場にいない役職者が給料取りすぎ 現場に回せ

[@SILPH9]

とにかく給料安すぎる。
コンビニバイトと大して変わらん。
地方ではなく名前を言えばそのグループは誰でも知ってるような会社でこれじゃあねえ。

[@WSHinata]

運転手不足とは言うが理由は簡単でしょ。給料が安すぎるのよ。何かあればすぐクレーム来るし安月給で誰がやんのよ

[@hidariver-bus-fall-accident]

もし　進次郎が総理大臣になったら「元囚人を雇用しろ‼️」と言いかねない😱😱😱

[@FSFD1A]

@@hidariver-bus-fall-accident 何を根拠にそんな無謀な事を(笑)

[@hidariver-bus-fall-accident]

@@FSFD1A 今までの進次郎の言動の応用です。

[@cmasa291]

昔は働く所も少なかったから
仕方なくバス運転手でしたが
今募集しているのを見ると
かなり給料が低い
トラックに流れる理由

[@FSFD1A]

@@cmasa291 今はそのトラックからタクシーに運転手が流れているらしいよ。バス→トラック→タクシーと。労働者は待遇の良い所に流れるんだよね。

[@katchan-t]

掃除も日常点検も、運転手の仕事。
雨の中、車イススロープを設置して、びしょ濡れになって運転を続ける。
客対応も、吐瀉物の清掃も。
運転どうこうだけでもない。

[@kibunya123]

賃金、それに尽きる、、、や～っすい金で使うからこうなった、、、税金でやらないともう無理だよ、、、無理して大型バスで運行は辞めれば良い、日中なんてほとんど乗ってないからハイエースで予約制で良いと思う。

[@komucchi]

いつもの賃金不足。
人口が減ってるんだから金払わないと人が来ない。
誰もこんな悪条件のままで働かないよ。

[@山口-o4g]

人手不足なら賃金を上げて人を確保するか、廃業するのが資本主義の根本じゃないの？

[@tk-sz5zf]

どこのバス会社もやってる事は一緒ね。免許取得支援、入社祝い金、運転体験会等々。

[@violation_of_laws]

@@tk-sz5zf
全く意味ないことだと思います。

[@FSFD1A]

@@violation_of_laws賃金は上げないのね😂

[@user-paqurika]

一高校生の意見としてはバス運転手はめちゃくちゃやりたいけど拘束時間が長い割に収入が低すぎる。難しいかもしれないけどぜひ給与大幅アップしてほしい。

[@ココア可愛い-n8x]

一日の拘束時間が15時間、退社から翌日の出勤まで九時間あいてたら良く、13日間連続勤務も良い。
あまり知られてないけど
車内で客が転けたら人身事故になる
(バス停に停まる前に危険だから立つ
なってアナウンスしてたら罰金は
来ないけど)　　扉で挟んじゃうと
道交法の傷害になって罰金がバカだかい
事故すると社内書類送検(始末書　反省文)
島流し(研修所再教育)　当然免停中は出勤停止。
当然昇給は遠のく。社内の風当たりも
きつくなって居づらいから辞めるって
人も多い。
乗用車の自動運転もかなり進みだしててタクシーなんかが自動になったりしたら
職を失う可能性も。
まーその前に客が減っちゃってたちゆかなくなるだろうね、金剛バスみたいに。
定年まで安心していられるとは言い難い職種だね。

[@JPN20000]

今住んでる地域は市バスの内回りは運行してるけど外回りが何年か前から廃止になってる

[@戸谷浩史]

同じドライバーでもタクシーならまだ、客に断って公衆便所へ行ったりコンビニに寄ったりもしやすそうだが、バスではむずかしいだろう。宅配便の軽貨物などとも、労働者の取り合いになっているよう。

[@反町和也]

年寄りにもちゃんと乗車料金を支払わせた方がいいよ

[@pinksaturns]

民間企業で成り立たない地域のバスは、通院や通学などで人道上必要なら平日のみ運行の公営でやるしか無いでしょう。その予算が議会を通らないなら、その自治体はそれを必要とする住民を切り捨て、出ていけと促しているということです。

[@nuts0110]

バスの免許いる上に責任は大きいしその割に賃金が安い気がする

[@yk6857]

まだ岐阜市営バスだったら人集まったと思うけど、民間のゴミ待遇で働きたい奴隷はいないよ😅

[@WanWanWanwan-e6n]

昔から給料が安いって言ってきてるし、勤務時間の形態も全く変わってきてない。
今だってドライバーが過酷な勤務で辛い思いをしているのに、経営者側は何もない対応を取っていない。
何が減便せざるをえないだ？
経営者側はもっと頭使って考えろや

[@manstad4096]

政治家「税金は基本的に儂らの為に使う。国民の生活？しらんがな」

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

名鉄バスさーん、人手不足なのに、採用で選り好みしてたよね？

[@昌恭寺澤]

免許返納した方がこれからよく利用する公共交通なのに、この状況では足が不便になるから返納する人が減るのでは？

[@松尾ば昇竜拳]

都内でバス乗ってるけど、毎日老若男女にぐちぐち言われて、外人にまで強めにいかれてるの見てると俺には無理

[@FSFD1A]

自家用車が普及して路線バスの利用者が減少してしまった。もう、路線バスは必要なくなってきたのかもしれないよね。運賃上げてバスを残すのか、バスの代わりにタクシー使うのかの選択になってきたのかと。

[@wakwak3jp]

時間外労働の規制は関係ないから。その基準で人手不足とか言ってる時点で終わってる。

[@hidariver-bus-fall-accident]

もし　進次郎が総理大臣になったら、「元囚人を雇用しろ‼️」と言いかねない😱😱😱
　確かに　元囚人や懲戒解雇をくらった人は　どこも雇ってくれひんからさ😞😖😫😭

[@zy6691]

そうはならないでしょう、自由化されたライドシェアやるだろうから。

[@すけはる-s2r]

長時間労働
ハイリスクローリターン
低賃金
底辺の客の言いがかり
馬鹿らしくてやってられんよ

[@jdtgmwpda8jo3d]

いち消費者の立場としても、バスの運賃は安すぎると思います。
もう10％くらい値上げされても気にしませんよ。

[@チェルシーゆう]

労働環境　賃金　どちらも最底辺です。　せめてどちらかを充分満足させないと　継続不能は明らか。

[@violation_of_laws]

まずは働き方改革より在り方改革に着手することが第一優先じゃないのかい😠💨
以上😠💨

[@hidariver-bus-fall-accident]

旅客機のパイロット　JRの電車の運ちゃんは働き方改革外かな？🤔

[@user-ro7sg6mz9c]

バスの運転体験っていっても
運転だけじゃないからね
客との対人関係もあるからね

[@改易された筆頭家老]

今なんか給料上がる方がレアなんだから残業なんかやってられないよね。一刻も早く帰って副業に充てたい。資格手当で給料増やせとか言われてるけど頭イカれてると思う。残業無くすだけでも人は来るよ。今どき副業禁止とかヤバい。給料安い会社ほど副業禁止掲げてるけど現実を知るべきだわ

[@DX-fz2tk]

逆に昼間の本数めっちゃ減らして、通勤ラッシュ時間帯と金夜の深夜バスやってみて欲しい。
（現実問題を無視しての願望です）

[@--9724]

昔は。運転手さんって言ったら?一目置かれる人だったんです。人件費、整備、維持、採用、安全とかにお金がかかるので。勿論。お客様の命を預かる訳なので。自分が乗れるなら乗りたいです。

[@anzen-sensei]

貸切バス事業者に路線委託してばすごと分けてあげたら？
８月と２月だけでも路線バス運転士さんの激務を緩和できますよ。

[@エバーラード]

路線バスが嫌で貸切バスの会社に就職した人も多いやろうに、案が雑すぎるよね

[@anzen-sensei]

@@エバーラード
路線が嫌いな人は仕事できない人です。
貸切も乗らないほうがいいですね。

[@しましま-e1b]

郊外のバスってハイエースでも良いぐらいお客さん少ない所も多いよね

[@せんせい-d9u]

今ではタクシーの方が給料いいしね。　人手不足と歩合制で…。

[@k.pugita]

需要と供給のバランスがないのに無理矢理にやっても破綻しかない。
短期なら偽善誤魔化しが可能ですが数年単位は無理ですね。

[@StudioJww]

神奈川にあるバス会社は、やたらに回送バスが走り回っている。

[@aproy5256]

神奈中は営業所と駅中心エリアが離れてる場合が多いからね。

[@TAKAYUKI-SATO]

時代ですよ

[@速達快速]

高齢化、若者が働かず人手不足か。

[@hidariver-bus-fall-accident]

もし進次郎が総理大臣になったら、「元囚人を雇用しろ‼️」と言いかねない😱😱😱
　確かに　元囚人や懲戒解雇くらった人は　どこも雇ってくれひんからさ😞😖😫😭

[@tokyoseoulbeijing]

自分はいま頻繁に乗らないくせに、将来はたまに乗るかもしれないから、市外の人が乗るかもしれないから、でバス路線を残せというのには無理があります。
地方の中小都市でバスに乗ると、乗客は（親に送り迎えしてもらえない家庭の）子どもと学生、老人、障害者ばかり。路線と本数は少ないし、直線的な経路ではないし、乗り降りに時間がかかるしで不便になる一方です。
地方では「まともな大人」はみんな運転免許と自家用車を持っている上に、道路がせまくて（片側1車線のことも多い）運転の妨害になるし、使いもしないバスに自分が払った税金が使われているしで、バスを廃止しろという声まで上がっているのが実情です。
かろうじてバス路線やコミュニティバスが走っていても、拠点病院・役場以外の公共機関（体育館や文化ホール、保健所や警察署など）へのアクセスが自家用車しかないなんてこともザラですし、そのような地方にはタクシー会社が存在しないか、数台しかないのでタイミングが悪いと呼び出しても2時間以上待つこともあります。
ただ、日本は居住の自由が保障されているので、経済学的（新自由主義的）には「そんなに不便なら都会に引っ越せばいいじゃん」で終わりなんですよね。公共交通と呼ぶなら、これまでよしとされてきた経済学（市場原理）の領域からもっと引き離すことが必要でしょう。

[@海と街]

さっさと路線縮小してね

[@マサガマ]

中国企業に任せましょう

[@YT-qd8yk]

応援してます！

[@ironman78other-railway]

運転士不足とか平気で言うけど、団塊の世代引退以降就労可能戦力減少してるにも関わらず時間外労働制限、手当0の管理職でもダメ等逆行する法律強行するのは無いんじゃないの？に加え、Fラン大学増加でとにかく大卒になってきて適材適所性が薄れ絶対誰かはやらないといけない意識が薄れるだけでなく、役員数や間接人員の見直し等経費や間接人件費の無駄にもメス入れるべきじゃないの。
廃止になるとやたらと騒ぐが採算取れる程人住んでる、ご老人世帯は補助出して人が固まってる所やご子息子女のもとに転居して頂く、徒歩や自転車で学校に通えない地区の子は義務教育でも寮に入ってもらう等対策すべきじゃないの。

[@吉沢吉男]

チンパンジーがいるじゃん

[@旅人こうじチャンネル]

自動運転を急遽必要。

[@aproy5256]

自動運転と無人運転は別物。

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

無理やろ

[@名無権兵衛-o6z]

バス路線図とか見るけど、あっちや回ってこっちゃ回って歩くのと時間が変わら無いとか無駄過ぎるんよ
なんであんな無駄な路線に成るのか人乗る訳ないやん

[@4FYTfa8EjYHNXjChe8xs7xmC5pNEtz]

車を運転してブーブーする

[@tokuchu5957spe7091]

2:02
でも市電よりバスの方がいいって言う市長を選んだのはあなた達なんですよね。