вопросы: 1)куда девается энергия от торможения? ответ - она превращается в тепловую энергию, если Ваше покрытие препятствует передачи тепла на диск, то куда уходит эта энергия? 2)какое бы покрытие не было не получится кратно увеличить теплоотдачу от поверхности в атмосферу - какое коэффициент теплоотдачи у Вашего покрытия? 3)если диск не нагревается, то получается у двойного тормозного диска(как на видео) площадь рассеивания тепла сокращается 4)посмотрел бы как Вы прикладываете палец к середине диска который с Вашим покрытием.... 5) 4 сотки,... а сколько было до заездов?
@@nahalenok-S не то что не хватает, быстро кончаются, особенно когда полностью груженый едешь СПб-Сочи, Сочи-Спб. А езжу регулярно! И вообще за год наезжаю 35-40 тыс. км.
Ford Explorer 5. 300 сил. Машина тяжелая, передних тормозов недостаточно - они слабые в принципе и не выдерживают динамичной езды. Ведёт после нескольких торможений.
Пишите в комментариях какой у Вас автомобиль и устраивают ли Вас тормозная система на Вашем автомобиле. По всем техническим вопросам связанных с тормозными дисками, пишите в Инстаграм unionstspb, ссылка в описании.
@@ОрехОрехов-ъ2д реакция одинаковая, на горячую даже я бы сказал лучше. В первом ролике есть момент, где на 10-ом торможение с 200 тормозит в юз на асфальте
Хрень полнейшая. Даже в теории. 1 Ваши слова - наше покрытие не даёт расшириться чугунному диску на которое оно нанесено... Вдумайтесь что вы сказали! 2 Перегретые даже в хлам и кривые тормозные диски не дают вибраций при обычном движении до момента нажатия на педаль тормоза. Далее вы сами измеряете биение диска и ваш диск выходит за допуски.. Чугун под этим покрытием всё равно нагреется и всё равно станет кривым если его прогреть теми температурами с коттрыми работает нормальная карбон керамика. И кстати колодки тоже должны быть другие.
@@discdisc2163 стандартные колодки расчитаны на температуры работы с обычными дисками. При повышенных температурах они будут плыть при работе и запекаться практически в стекло после остывания. Факт. Тепловое расширение вашего покрытия и чугуна РАЗНОЕ и это тоже факт. Что бывает когда два материала имеющие разное расширерие при нагреве и соединённые друг с другом догадаться не сложно. Либо деформация либо разрушение. Это тоже факт. Ни одно покрытие не способно удержать силу теплового расширения. (как пример морозное пучение ломающее целые дома, суть одна и та же) это тоже факт. Теплопроводность нулевой тоже не бывает и значит чугун тоже нагреется до температуры основной поверхности. Насколько это быстро получится как раз зависит от Теплопроводности. Тоже факт. Вместо вот этих вот экспериментов изначально кривых лучше бы наладили производство карбо керамических роторов по вменяемым ценам и было бы всем счастье. Ваши роторы + существующие колодки на рынке для керамики + даже суппорта для работы с обычными тормозами = равно счачтливые гонщики. П.с. И вот эти кстати эксперименты на маломощных машинах это не показатель. Возьмите что то либо быстрое (м5, s63..) и тормозите с 300 либо тяжёлое (эскалейд если разгонится например) и тормозите с 200 П.п.с педаль кстати проваливается из-за нагрева тормозной жидкости в суппортах. Если вы говорите что одни и те же кололки работают с вашими дисками при их нагреве до более высоких температур лучше то это тоже хрень полная.
За допуски не выходит. Карбон керамика работает при таких же температурах. При повышении температуры, теплоёмкость покрытия увеличивается, а теплопроводность и теплопередача уменьшается ! Это свойство используемого материала.
@@Mikhail_Koks у Вас все хрень!) приглашаю Вас в гости и сами все увидите. Используют наше покрытие и м5 и s63 и бронированные крузаки!) почему Вы сами не начнете производство карбон керамики? Умничать на диване очень хорошее занятие!
Считаю тесты в ролике не объективным, Возьмите трек день, два автомобиля с одним водителем. На первом авто водитель пройдёт тренировки для запоминания трека. Затем второй автомобиль с двумя комплекпоектами тормозных дисков. Откатали 10-15 кругов сменили диски, в полевых условия т. Диски менять легко. Вот тогда средне арехметическая вам и покажет эффективность, качество, износ. Вот эти ваши тырканья по прямой, полная херня.
вопросы: 1)куда девается энергия от торможения? ответ - она превращается в тепловую энергию, если Ваше покрытие препятствует передачи тепла на диск, то куда уходит эта энергия?
2)какое бы покрытие не было не получится кратно увеличить теплоотдачу от поверхности в атмосферу - какое коэффициент теплоотдачи у Вашего покрытия?
3)если диск не нагревается, то получается у двойного тормозного диска(как на видео) площадь рассеивания тепла сокращается
4)посмотрел бы как Вы прикладываете палец к середине диска который с Вашим покрытием....
5) 4 сотки,... а сколько было до заездов?
Вышел новый ролик на канале. Там можете посмотреть. Мы объясняем этот момент
Очень круто! У меня BMW 530D, F10, 2015 г.в., 320 л.с.!
Отлично! Что с родными тормозами? Не хватает?
@@nahalenok-S не то что не хватает, быстро кончаются, особенно когда полностью груженый едешь СПб-Сочи, Сочи-Спб. А езжу регулярно! И вообще за год наезжаю 35-40 тыс. км.
А откуда у тебя 320л.с? Там 258
У меня сделан чип.
на Mercedes W211 Amg 63, можно цену?
Диски передние двусоставные
Добрый вечер! По вопросам стоимости в Инстаграмм, ссылка в описании. Спасибо за понимание. Просьба указать, что вы с Ютуба
Доброй ночи. Подскажите, как можно связаться с Вами?
Доброго. Если по дискам, то вот +7 (965) 766-76-89 Евгений.
Как вы проводите напыление? Как наносите керамику?
Наносим с помощью оборудования!
подскажите цену! bmw F25 30d 249hp
По цене по ссылке в Инстаграмм!) Спасибо за понимание)
Х5 е53 4.8is . 360 л/с . Вес 2300 кг . Диаметр переднего диска 356 мм
Шкода рапид stage 2 (revo)
Добрый день. По вопросам приобретения пишите в Инстаграмм unionstspb, ссылка в описании
Мерять блестящие поверхности такой балалайкой- это не замер, а погода на марсе
Согласен! Погрешность около 5%.
Покрытие сродни Супротеку))))) Лечит от всех болезней и недугов...
А в чем сарказм? Вы же не пробовали)
Ford Explorer 5. 300 сил. Машина тяжелая, передних тормозов недостаточно - они слабые в принципе и не выдерживают динамичной езды. Ведёт после нескольких торможений.
Добрый день! Напишите в unionstspb в инстаграм. Ссылка в описании
Пишите в комментариях какой у Вас автомобиль и устраивают ли Вас тормозная система на Вашем автомобиле.
По всем техническим вопросам связанных с тормозными дисками, пишите в Инстаграм unionstspb, ссылка в описании.
Раскажите как изменилось поведение авто при торможении, какая реакция на холодные и горячие тормоза.
@@ОрехОрехов-ъ2д реакция одинаковая, на горячую даже я бы сказал лучше. В первом ролике есть момент, где на 10-ом торможение с 200 тормозит в юз на асфальте
Textar 💪
Toyota crown majesta s180 v8 4.3л, 280 л.с
Добрый день. Напишите в инстаграм unionstspb, ссылка в описании, они занимаются продажами
G30 530D
Какая цена?
По стоимости пишите unionstspb, ссылка на их инстаграмм в описании.
Opel insignia opc unlimited, 360 Hp
Добрый день. Напишите в инстаграм unionstspb, ссылка в описании, они занимаются продажами
Неодназначный эксперимент
В чем не однозначность?
BMW X5 e70 286 ls
Это какой бмв 535?
520 прошита под 528
Хрень полнейшая. Даже в теории. 1 Ваши слова - наше покрытие не даёт расшириться чугунному диску на которое оно нанесено... Вдумайтесь что вы сказали! 2 Перегретые даже в хлам и кривые тормозные диски не дают вибраций при обычном движении до момента нажатия на педаль тормоза. Далее вы сами измеряете биение диска и ваш диск выходит за допуски..
Чугун под этим покрытием всё равно нагреется и всё равно станет кривым если его прогреть теми температурами с коттрыми работает нормальная карбон керамика. И кстати колодки тоже должны быть другие.
@@discdisc2163 стандартные колодки расчитаны на температуры работы с обычными дисками. При повышенных температурах они будут плыть при работе и запекаться практически в стекло после остывания. Факт.
Тепловое расширение вашего покрытия и чугуна РАЗНОЕ и это тоже факт. Что бывает когда два материала имеющие разное расширерие при нагреве и соединённые друг с другом догадаться не сложно. Либо деформация либо разрушение. Это тоже факт.
Ни одно покрытие не способно удержать силу теплового расширения. (как пример морозное пучение ломающее целые дома, суть одна и та же) это тоже факт. Теплопроводность нулевой тоже не бывает и значит чугун тоже нагреется до температуры основной поверхности. Насколько это быстро получится как раз зависит от Теплопроводности. Тоже факт.
Вместо вот этих вот экспериментов изначально кривых лучше бы наладили производство карбо керамических роторов по вменяемым ценам и было бы всем счастье. Ваши роторы + существующие колодки на рынке для керамики + даже суппорта для работы с обычными тормозами = равно счачтливые гонщики.
П.с. И вот эти кстати эксперименты на маломощных машинах это не показатель. Возьмите что то либо быстрое (м5, s63..) и тормозите с 300 либо тяжёлое (эскалейд если разгонится например) и тормозите с 200
П.п.с педаль кстати проваливается из-за нагрева тормозной жидкости в суппортах. Если вы говорите что одни и те же кололки работают с вашими дисками при их нагреве до более высоких температур лучше то это тоже хрень полная.
Это дилетанты и ежу понятно, а вот по поводу производства карбоно-керамики соглашусь
За допуски не выходит. Карбон керамика работает при таких же температурах. При повышении температуры, теплоёмкость покрытия увеличивается, а теплопроводность и теплопередача уменьшается ! Это свойство используемого материала.
@@Mikhail_Koks у Вас все хрень!) приглашаю Вас в гости и сами все увидите. Используют наше покрытие и м5 и s63 и бронированные крузаки!) почему Вы сами не начнете производство карбон керамики? Умничать на диване очень хорошее занятие!
@@sashaleon6656 деликатны приглашают Вас в гости! И мы готовы Вам все показать!
Считаю тесты в ролике не объективным,
Возьмите трек день, два автомобиля с одним водителем.
На первом авто водитель пройдёт тренировки для запоминания трека. Затем второй автомобиль с двумя комплекпоектами тормозных дисков. Откатали 10-15 кругов сменили диски, в полевых условия т. Диски менять легко.
Вот тогда средне арехметическая вам и покажет эффективность, качество, износ. Вот эти ваши тырканья по прямой, полная херня.
Textar 💪
😊