Reconozco lo + y --- lo rechazó. La buena crianza y educación llena de respeto, valores y virtudes. Hace uso de ello en su persona y encuentra la pasión para hacer llegar sus conocimientos a otros seres humanos. Es usted un ÁNGEL DE LUZ. "Gracias"
Hola Omar muchas gracias por esta informacion tan valiosa y gracias a eso obtuve la referencia que necesitaba para checar la bobina y el captador del distribuidor excelente informacion mil gracias saludos desde Guanajuato bendecido dia
Buenas noches, te agradezco enormemente, por tu ayuda a travez de estod videos, te comento que estoy regresando un vocho fuekl de carburador a fuel y me meti a reconstruir el arnes y tenia problema con la chispa y aqui me di cuenta que la alimentacion de 12v la tenia volteada en el arnes del hall, ya lo corregi y ya tengo chispa..
Muchas pero mil gracias heres mi héroe e aprendido y lo q me falta... Un saludo de aquí nomas... Mi valle de xico chalco edo de mex... Te manda saludos mi vocho
Gracias, excelente información, a pesar de que tengo una Golf A2 o MK2 esta información de Volkswagen me esta ayudando enorme mente; mi carro enciende 30'' y se apaga, ya revise la pastilla que este alimentada, que se genere el voltaje en la bobina, etc. etc. en base a tutoriales de internet y leer información a cerca de esto, pero tenia la duda de como revisar el efecto Hall y ya veo que girando la polea del cigüeñal se debe ver esto y lo voy hacer, aclaro no soy persona especialista en mecánica, solo estoy tratando de aprender e ir haciendo algunas reparaciones que sean sencillas por mi cuenta, el carro como ya comente enciende y luego se apaga y después no logro que encienda para nada, traje a un mecánico muy joven y me aclaro que su conocimiento mayor era en fuel inyección no con carros con carburador, lo que si me menciono en base algunas pruebas que hizo es que para el era el distribuidor, por que no le llegaba voltaje a las bobinas de las bujías y si a la alimentación que genera la bobina que va al distribuidor por lo que esto ultimo es lo que quiero determinar bien, y después de esto ya le pediré a un mecánico que este versado en carros con carburador lo venga a revisar y me de su diagnostico y lo repare, después de esta explicación, solo tengo una pregunta para usted, cuando gira el motor es con switch de encendido abierto o esto no importa (sea abierto cerrado), gracias.
Omar como siempre felicitarte por tu buenos videos amigo , tengo testamento grande en este momento a ver si te das el animo de leerlo plis ;) y me echas una mano..... tengo un vw mexicano del 94 cuenta con alternador y no tiene dinamo ni cochinitos ni nada de eso , y pues rodando un día empezó a jalonear o perder potencia en la primera marcha y daba una sensación de que ya no tenia gasolina pues en una esquina ya no quiso arrancar y le daba encendido pero no tomaba chispa ice los siguientes pasos: primer paso: cambie esta variedad de repuestos... cambie bobina cambie cables de bujías cambie bujías cambie tapa de distribuidor cambie rotor de distribuidor cambie sensor de temperatura cambie relé de computadora cambie fusibles de viejos a nuevo según su orden segundo paso: Revisión con multímetro en los siguiente repuestos... arnés y sensor hall entre 10.09 y 00.09 girando la polea arnés de bobina + y - me marca 12v con cable a tierra me marca 11v y revisado las con pulsaciones en el arnés de la bobina dando contacto y dando marcha con la lampara de prueba y daba la pulsaciones correctamente y. también con el multímetro probando las dos bobinas en modo 200 da un resultado de 06.7 y con 20k me da un resultado de 4.05 sensor TPS comenzando entre 00.49 y moviendo el acelerador alcanza hasta 4v en perfecto estado manguera verde del sensor MAP de la computadora revisado por dentro la manguera en perfecto estado y por fuera sopándola sin ningún daño o fuga fusible del rele de la bomba de gasolina optimo sonido de la bomba de gasolina al dar contacto suena correctamente se le hiso mantención a la bomba y se cambiaron mangueras y se limpio por dentro y se reviso filtro de gasolina y todo en orden inyectores se ve que hay presión pero no tengo medidor psi para ver la presión y libras pero esta mandando combustible. revisado de cables del motor y de batería y de la computadora y también parte frontal , y no se ven daños o desgaste se probo de varias formas con marcha y multímetro pulsaciones en el arnés de la bobina se acerco a un metal a unos centímetros y no da chispa alguna ya no se que mas podría ser tengo dos bobinas y las probé y nada a no ser que la dos estén chigadas :( te agradeseria algun consejo amigo y un gran abrazo desde chile saludos.
Buendia Omar saludos me di por vencido puse gasolina al cuerpo de aceleracion cambie bobina lo puse a tiempo siguiendo tu vídeo y no arranco muchas gracias por tu apoyo pero ya estot pensando en ajuste
Muy excelente comentario, al mío le acaban de abrir el motor y es correcto el porque me minaba aceite por la polea y era porque el metal se desgasto desgraciadamente mi cigueñal ya no tenia reparación y lo cambie y lo en métale de nuevo y quedo chulada!! Ahora solo el problema que tengo que el mecánico me le dejo una fuga de aceite en la parte trasera del Vocho, a que se deberá?
HOLA OMAR. MUY BUENOS TUS VIDEOS Y MUY ÚTILES. PREGUNTA, EL CABLE DEL MEDIO DE LA FICHA DEL HALL (Q TIENE Q DAR 11V) ME DA POCO MENOS DE 5V. (CON LA FICHA DEACONECTADA) ESTO X QUE SERÍA??? Y ES UNA FALLA COMO LO PUEDO SOLUCIONAR??? DESDE YA MUCHAS GRACIAS!!!
Buen día amigo. Antes que nada una felicitación por el aporte de tu canal. Mi duda es ¿hay que volver a poner a tiempo el vocho una vez que hicimos esta prueba? Debido a que movimos la escobilla con la polea del cigueñal. Saludos.
Saludos omar desde Venezuela, te pregunto el cable de señal del efecto hall llega a la Ecu o directo a la bobina, la pregunta es por lo siguiente si no hay riesgo de dañar la ecu con este procedimiento y si esta prueba la prueba la puedo hacer en cualquier otro vehiculo cuyo sensor CKP sea de efcto hall tal como el de las camionetas chevrolet Blazer, espero tu comentario gracias.
Hola y muy buenas tardes Sr. Omar gracias X compartir conocimientos y secretos sobre todo en mi caso de VW Sedan...le comento y ojala pueda darme una ayudadita... Tengo 5 años con un escarabajo 2002 FI y a ultimas fecha me da fallas.... (aqui dejo una pequeño listado de falla y preguntas las cuales espero pueda despejarme amablemente.. - Hace tiempo que el carro se me "aburra" mucho cuando ando en el y esta lloviendo a cantaros.... el carro camina NO SE APAGA, pero tengo ke acelerar mucho el motor para que camine el motor se siente que se acelera pero no "corre".. (esto solo cuando me agarra una fuerte lluvuia. - Se que por la parte de abajo la caje o por la parte de la caja trae una TIERRA (creo si es a la caja)... esta que función tiene, de donde a donde va conectada, que pasa si no esta bien puesta o trozada... - LA BOBINA comentas que trae una TIERRA... esta de donde inicia o como va conectada y ke funcion hace.. - El VOCHO siempre me jalaba muuuy bien sin broncas...a tiempo para aca me cuesta mucho llegarlo a 100 k/h siento ke en 3ra le meto demaciado fondo al pedal y solo asi cambio a cuarta u empieza a desfogar pero NO, no a mas de 100, cuando sin problemas llego a superar pokito mas de 120... - Y logico el gasto de gasolina se me aumento mucho...(regularmente 20 litros de gasolina me daban un rendimiento de 165 a 172 kilometros) ahorita con lo anterior ke te comento de mis fallas ando de rendimeinto de 142 a 150 x los 20 litros... UCHAS Gracias x darte el tiemp de leertoooooooooooooodo mi historial... ojala ojala puedas ayudarme SAludos desde Leon Gto.
Lo primero es tu embrague, el diafragma ya perdio brio y es seguro que necesitaras cambiarlo, ya tengo video sobre ello, sobre la tierra de la caja y de la bobina ya tengo video se llama porque se descarga mi bateria ahi hablo de las tierras, su funcion es evitar fugas de corriente y que exista un amperaje mayor y que la pila se descargue, ademas que protege a elementos como la bobina, sensores y actuadores saludos
Hola Omar yo hace poco me he suscrito y gracias por las varias informaciones que nos das ... mi pregunta consiste en que si es bueno cambiar el sistema de encendido de platino por el electro?
gran video carnal fijate buscaba algo asi tengo un 81 carburado lo hice encendido electronico y hace dos dias cayo un madraso de agua y ya no c mantiene encendido si estoy en una luz o en una cola y quiero saber que es realmente
hola omar saludos excelente video, sabes q yo le hago eso a mi vw y le hice la misma operacion q usted esta haciendo y no acciona la chispa, ahora cuando pongo la lampara en el positivo del arnes hay si acciona la chispa y m estoy guiando x el diagrama q usted coloco de la computadora
la bobina esta nueva, cuando conecto la lampara de prueba a tierra y incito en el cable del medio de la bobina tiene chispa, pero del sensor del efecto hall no hace nada
has una un grupo de watsapp para hablar de estos tipos de temas y fallas de bochos . aquí habemos mucha raza bochera ., saludos de sde Monterrey Nuevo león
gracias por responder Sr. Omar... una pregunta mas...cuando haces mencion de "Lo primero es tu embrague, el diafragma ya perdio brio..".. Aqui te refieres al llamado COLLARIN O AL CLUTCH ???... o a ke pieza te refieres digo para conocerla y no me hagan "pato" al kererla cambiar o ajustar.... saludos y gracias.... Y espero seguir contando con su amable ayuda y conocimientos...
Hola Amigo me parece muy excelente este video, puedes decirme como checo la corriente de la compu hacia la bobina, si en esta prueba, la chispa no siempre se hace presente aveces si y aveces no esto que significa, la bobina ya no sirve hay que remplasarla'????
+Sol Gomez no se puede checar la chispa desde la computadora, recuerda que l compradora manda la señal y el relevador la transforma, asi que revisa el rele de la computadora
Que tal Sr. Omar, Gracias, buenísimo su vídeo y muy bien explicado para los que no sabemos ni maiz de mecánica, sabe que mi suegra tiene un bochito 94 y últimamente le ha dado mucha lata, la traen a vuelta y vuelta los mecánicos, se le esta dañando mucho la bobina, precisamente ayer se le paro en media avenida y pues a apucharle para dejarlo por ahí, que marca bobina recomiendas o cuales son los puntos A, B y C que hay que verificar?, ya con lo que aprendí de tu vídeo haré la prueba de la bobina yo mismo y ayudarle un poquito a la Señora, cables distribuidor y sensor de temperatura pueden ser también los causantes de la sobrecarga eléctrica? Saludos desde Chihuahua!
+Jesus Molina buenas Los puntos a,b y c son verificar cableado, no hay mas, los demas sensores que mencionas no tienen nada k ver con la falla, te recomiendo comprar la bobina en la agencia, ya k lo barato sale caro. Tambien la bobina debe llevar un cable a tierra si no lo lleva ponselo
Hola omar disculpa ya cheqie el efecto llol ,bobina,censor ntc1 solo falta el map y el de oxigeno y quitar el ntc2, es q al intentar arrancar sale mucho humo negro y no arranca es el 1993
El detalle es q lo veo hasta el domingo por q trabajo y estudio en cdva y no se q mas checar q me aconsejas amigo cuando por fin arranca lo apagas y luego tarda muchísimo para arrancar aveces se acaba la pila y no arranca el domingo voy a abrir la compu para checar el map Hoja la me puedas guiar te lo agradecería mucho
Buenas tardes Sr Omar ya rebice el video completo ke me platica.... y si ya se cual es el DIAFRAGMA de clutch... me kedo muy claro... Entonces kiero pensar ke esa pieza "falla o patina".. por eso mi carro se "aburra" cuando llueve muchisimo...???
Exacto, es mejor que lo veas y asi comprendes su funcionamiento, ahora se que te quedo claro el porque se pierde potencia por un embrague viejo, es una pieza a la que poca gente le hace caso
GRACIAS Sr... por la ayuda e información.... ahora, solo una ultima pregunta, "Cual es el factor que afecta la lluvia a mi Diafragma, XQ le afecta, como entra agua ahi, la humedad, o como es la relación de la lluvia con esa falla,..." Espero poder seguir contando con su apoyo claro viendo sus vídeos para salir de dudas Saludos y Gracias
Mi apoyo estará en los videos del canal, asesorías personalizadas con costo son por correo porque no me alimento de aire, si diagnosticaste tu problema y ya diste que es el embrague cambiaselo y ya, este esta hecho para el trabajo pesado.
Muchas graciaa x compartir soy fan de todo tu equipo eurolatams bendiciones y mas exito ..una preguntita se pueden hacer la mismos pasos de prueba para los jetta golf pointer etc ?. ya que son muy parecidos sus sistemas agradecería su respueta amigo saludos desde Cancún
hola buenas tardes, mucha ayuda tu video la vdd, pero tengo una pregunta, lo pondré tal cual me dijeron en un jetta a3 que se le quema mucho la bobina, "antes de ponerle otra le quiero encontrar la falla , del arnés de la bobina recablee el naranja pero el del hall me marca 17v " donde a ti te marcan 12v ¿eso es normal en los jetta? Saludos y gracias (:
Buenas noches porque cree usted que mi vocho modelo 1999 que era full inyección y lo convertí a carburado quema muy seguido el efecto Hall? Tiene que ver qué no consiga la pieza original?
Muy buen vídeo B-). Una preguntota muy independiente del tema del video. ¿Como puedo saber que estás fallando los inyectores de mi Vocho ? ¿ Me recomiendas comprar inyectores usados? Y si es así. ¿Como se si están en buen estado sin ir a un laboratorio de inyectores? saludos :-)
Para comprar inyectores debes de checarlos, no puedes adivinar si están bien o no, debes de checarles resistencia la cual no debe superar los 3000 ohms como máximo, lo ideal es 2000 ohms
Qué tal Omar buenas tardes hoye una molestia que me recomiendas checarle a mi Caribe pues presenta la falla q al acelerar a fondo se ahoga no se por donde empezar amigo no sé si me podrías decir con que empezar a checarle porfa y ante mano saludos y buen día !!
omar mi vochito es de carburador ya van dos distribuidores nuevos q descompone el efecto hall , ¿crees q sea el arnes o bobina? se revisa chispa y se puso a tiempo y no enciende . el clip q mencionas es in clip de papeleria vdd?
Saludos Omar VW . Te platico mi problema. Vocho FI 2001. Por las mañanas frio enciende al llavazo y sin necesidad de acelerar pero después de eso cada vez que lo apago como que se ahoga y tengo que intentar encenderlo 4 o 5 o más veces, si da marcha. Mi pregunta es puede ser falla de efecto Hall o de inyectores o relay o qué me aconsejas revisar. Es posible que el Hall haga falla intermitente? o como checo si los inyectores se quedan abiertos? . Lo único característico es el olor a gasolina , que pasa cada vez que se apaga durante el día y bueno se tironea ocasionalmente ocasionalmente
Omar VW Gracias por la respuesta . Te platico, cheque arnés de sensor de temperatura y recibo 5v de referencia y la otra terminal 0 ( concluyó arnés en buen estado) . Hago la prueba y tarda una eternidad en comenzar a bajar voltaje por lo que doy por hecho que el sensor está mal, puenteo arnés y oh sorpresa mejora el arranque y disminuyen revoluciones ( en las mañana difícil arranque me imagino por lo frio del motor y los inyectores muy cerrados)... Con esto determinó que el sensor si está en mal estado y debo reemplazarlo, si no esta correcta mi conclusión corrigeme. Por otro lado los jaloneos o tirones ocasiobaled siguen...que podrá ser.?
Hola Omar! Espero me puedas ayudar, mi vocho en veces no quiere prender, checo el el cable de la bobina y no hay chispa pero en el arnés de el distribuidor si hay corriente y al exitar el pin de enmedio si da chispa, crees que sea el sensor Hall?
maestro omar una preguntita.se podria exitar para verificar la chispa desde el conector de bobina desconectada en el cable de enmedio con la lampara de prueba a positivo?pues creo que es de senal pull up.si me equivoco corrijame porfabor
hola Omar, me han gustado mucho tus vídeos ya que explicas de una manera muy sencilla. pero bueno no se si puedas asesorarme con una pequeña falla de mi vocho el cual estaba checando ayer. pues resulta que hice todas las pruebas que vienen el vídeo, sin embargo las únicas fallas que encontré fue que al checar el sensor Hall no me da los 11 volt de hecho sin conectar el arnés al Hall, me marca 10, 9 y 0 volt respectivamente, pero al conectarlo y hacer la prueba del vídeo me marca solo 2 volt y bueno no se si halla una caída de tensión dentro del Hall o algo. te agradecería tu ayuda. Saludos
Omar VW pues yo creo ya que como te comenté, los voltajes, del arnés están bien, sin embargo al conectarlo al Hall, y ponerle clip y checarlo ya tiene una caída de tension de 9 a 2 volt, por lo que creo que esa es la falla aunque si corta esa pequeña tensión al girar el cigüeñal, pero pues aún así no funciona, por lo que creo esa es la falla que no encienda el motor. pero bueno, ahora checare el relevador de la compu que igual no creo que sea pero por si acaso. y bueno gracias por contestar. Saludos
Muy buen vídeo amigo, quisiera hacer una consulta los carros con sistema EFI también trabajan con una bobina de encendido y un distribuidor porque tengo entendido que los carros con este sistema son combustión interna que se genera el encendido en la cámara de combustión, y los que trabajan con carburador si tienen que tener una bobina y un distribuidor porque ahí se genera la chispa entonces ayuda en esa parte que estoy confundido
Omar hola!! en otro video le consulte sobre la reparar el distribuidor ahora me queda mas claro q la causa probable el efecto hall , cuanto saldria repararlo? el distribuidot lo sustituyeron hace como 20 dias y dejo de funcionar mi poderoso.
Puedes usar otra bujía sin retirar las del vehiculo y la conectas, la pegas a tierra y arrancas el auto asi veras bien la chispa, pero espero poder hacer un video y que salgas de dudas. Saludos
buen día tienes idea si funciona el distribuidor de una computadora con una pastilla de encendido electrónico ya que mi vocho era full y lo hicieron carburador pero le dejaron la computadora para el funcionamiento del distribuido con bobina cuadrada cono la que muestras. saludos.
El mio ya cambio bobina y el efecto hall según esto da lo que comentas en la explicación me di cuenta que la tapa tiene un poco de escoria por que podrá ser ya la cambie y lo sigue haciendo tarda en arrancar
Mi buen Omar muchas gracias por tu video, una pregunta realize la prueba con el multimetro checando la señal de enmedio girando mi polea y no se pierde la lectura al dar vuelta ya probé con otra bobina y tampoco se pierde el voltaje de los 11 volts adicional te comento que no arranca mí vocho por eso realice está prueba
De eso se tratan los videos, por eso no doy respuestas extendidas, mis videos son para que ustedes aprendan y me siento muy feliz de que tu solo hayas solucionado tu problema. Un abrazo
Hola muy buena noche , disculpa que te moleste pero tengo un problema con un vw 1993 ya que al encenderlo tiene explosiones dentro de él cuerpo de aceleración tú me pudieras ayudar con algún diagnóstico??? , muchas gracias y disculpa las molestias.
Hola Omar de nuevo, como siempre muy interesantes e ilustrativos tus vídeos. Te cuento lo que le pasa a mi vocho F.I , este empezó a temblar el motor después de ir a 120 km en carretera, al llegar a bajas velocidades y en ralentí note que había estás vibraciones, ya con más calma revise cables y note que no había chispa en el cilindro 1, lo reemplaze con todo y bujías y la falla sigue. Puede ser que haya falla en el sensor Hall?
Saludos omar maestro encontre este video por qe mi vocho no prende....seguire los pasos que comenta..de igual manera ya vi otros videos sobre las pruebas del efecto hall y de la bobina...una pregunta....haciendo ya algunas pruebas. note que la bobina se super calentaba...al grado que no se puede tocar mas de 3 segundos tanto que se calentaba la tolva en esa parte...si haciendo pruebas se calienta...esta dañada...? o algo provoca ese calentamiento? algun corto? que piensa usted saludos!
buenas noches, muy buenos tus videos, ahorita tengo un el detalle con un vocho 2004, al seguir tu video el cable verde o el de en medio del arnes que va al captador magnetico me marca 0 volts?? este debo seguirlo hasta la computadora?? puede ser que este roto el cable?? pero al darle marcha me da chispa en las bujias, me ayuda que debo seguir? saludos!!
Hola amigo muy buen tu diagnostico. Me pudieras ayudar yo tengo un vochito 94 no arranca ya checke el distribuidor y esta bien pero checando los arnés del los inyectores el los dos cables tengo corriente cuando abro el switch Yo pienso kesolo en un cable tenia ketener 12 volts y el otro seria tierra cual sera la falla
Hola Omar. Que puede ser si los voltajes en el arnes de mi efecto hall son de 9.5 y 9.0 volt en lugar de 12 y 11 volt como en el video? Saludos desde Chile
hola !!! saludos desde boliviay muchas gracias por compartir tu conocimiento, quisiera hacerte una pregunta, adapte un motor de golf a un auto y lo converti a carburador porque no compre el motor con la computadora, de este motor tengo el distribuidor bosch de efecto hall parecido al que muestras y tambien el modulo con bobina integrada de tres pines, como la que tienes tambien en el auto que muestras, los conecte el positivo de distribuidor al positivo de la bobina, negativo del distribuidor a negativo de la bobina, y señal de distribuidor a señal de la bobina, de esa conexión saque del negativo un cable a tierra y del positivo un cable a + de bateria y funciona... pero cuando desconecte el negativo para que se apague el motor( porque no lo conecte a llave de contacto sino directo a bateria) e intente encender ya no funciono y me di cuenta que se quemo el sensor hall del distribuidor... :( que estoy haciendo mal?? de antemano gracias por la respuesta!!!!
Bien video oye omar tdo esta bien pero del distriv acia las bujias no teng chispa y si sale del cable de bobina acia distrib mas del distri acia bujias no ay me puedes ayudar
Omar buen dia, en un dakota las lecturas me da 5v en un cable y 9.78 v en otro y 0 en el tercero, son correctas?, el motor no prende si llega chispa al distribuidor pero no sale a las bujias, me ayuda por favor con una recomendacion, gracias
Qué tal buenas tardes amigo, antes que nada muy buenos vídeos haces, tengo un problema no quiere arrancar mi carro no e cambiado pzs aún, solo escobilla, seguí todos tus pasos de prueba y todo bien el voltaje y todo solo hay un problema el que me tiene que dar 10.78 que es el cable verde no me da nada y el otro me da 12.3 seguí el cable verde hasta el conector no me da nada de voltaje y pase el conector y nada no tengo voltaje en ese cable a que se pueda deber
Salvador Gomez Guzman Pues es el efecto hall el problema, si seguiste los pasos de prueba no tuvo que haber habido voltaje, pero recuerda que se debe de girar el motor para que haya lectura en el cable de señal del efecto hall
Omar VW y ahorita cheque continuidad del cable verde con negro desde la computadora al arnés del trasformador y si tiene, pregunta si no tiene voltaje ese cable es el efecto que no sirve entonces ?
Omar VW qué tal Buen Día por aquí molestando nuevamente mira ya le cambie el efecto hall! Y prendió al momento pero se quedó como 2. Mnts prendido y se apago le volví a dar y nada se apagaba al momento
Hola Omar tengo un vocho del 70 con encedido electronico y en el positivo del arnes donde tendrian que haber 12v solo llega 1.30v aprox esto se debe al modulo de encendido? Muchas gracias saludos desde Uruguay!
Hola Omar, quiero pedirte tu ayuda; como conecto el sensor de oxígeno en un conector de 4 cables? Mi conector se daño y mientras lo consigo quisiera conectar este de 4 terminales. Muchas gracias de antemano por tu ayuda.
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
Gracias May es el mejor tutorial que he visto, esta muy bien esplicado
Reconozco lo + y --- lo rechazó. La buena crianza y educación llena de respeto, valores y virtudes. Hace uso de ello en su persona y encuentra la pasión para hacer llegar sus conocimientos a otros seres humanos. Es usted un ÁNGEL DE LUZ. "Gracias"
Savador Bravo Me dejaste mudo, muchas gracias y mis mejores deseos de igual manera
Hola Omar muchas gracias por esta informacion tan valiosa y gracias a eso obtuve la referencia que necesitaba para checar la bobina y el captador del distribuidor excelente informacion mil gracias saludos desde Guanajuato bendecido dia
Buenas noches, te agradezco enormemente, por tu ayuda a travez de estod videos, te comento que estoy regresando un vocho fuekl de carburador a fuel y me meti a reconstruir el arnes y tenia problema con la chispa y aqui me di cuenta que la alimentacion de 12v la tenia volteada en el arnes del hall, ya lo corregi y ya tengo chispa..
Muchas pero mil gracias heres mi héroe e aprendido y lo q me falta... Un saludo de aquí nomas... Mi valle de xico chalco edo de mex... Te manda saludos mi vocho
Un placer.
Saludos a tu vocho
Gracias, excelente información, a pesar de que tengo una Golf A2 o MK2 esta información de Volkswagen me esta ayudando enorme mente; mi carro enciende 30'' y se apaga, ya revise la pastilla que este alimentada, que se genere el voltaje en la bobina, etc. etc. en base a tutoriales de internet y leer información a cerca de esto, pero tenia la duda de como revisar el efecto Hall y ya veo que girando la polea del cigüeñal se debe ver esto y lo voy hacer, aclaro no soy persona especialista en mecánica, solo estoy tratando de aprender e ir haciendo algunas reparaciones que sean sencillas por mi cuenta, el carro como ya comente enciende y luego se apaga y después no logro que encienda para nada, traje a un mecánico muy joven y me aclaro que su conocimiento mayor era en fuel inyección no con carros con carburador, lo que si me menciono en base algunas pruebas que hizo es que para el era el distribuidor, por que no le llegaba voltaje a las bobinas de las bujías y si a la alimentación que genera la bobina que va al distribuidor por lo que esto ultimo es lo que quiero determinar bien, y después de esto ya le pediré a un mecánico que este versado en carros con carburador lo venga a revisar y me de su diagnostico y lo repare, después de esta explicación, solo tengo una pregunta para usted, cuando gira el motor es con switch de encendido abierto o esto no importa (sea abierto cerrado), gracias.
Bien expliicado mi estimado es la base de checar fallas del sistema de encendido sin desarmar componentes
No había a encontrado videos tan explicados, me suscribo, muchas gracias por tu información ❤️
Gracias Amigo, muy bueno tu video. Un saludo desde Chile, ciudad de Iquique
@OmarVw Recomiendas cambiar todo junto (modulo, arnes, bobina y distribuidor)? O nada mas lo que este dañado?
disculpa ya vi que tienes un video de como poner a tiempo sin lampara muy buena explicacion gracias
soy nuevo...excelente su video y gracias por compartir ayuda bastante.
Eres un chingon amigo me acabas de salvar la vida
Omar como siempre felicitarte por tu buenos videos amigo , tengo testamento grande en este momento a ver si te das el animo de leerlo plis ;) y me echas una mano.....
tengo un vw mexicano del 94 cuenta con alternador y no tiene dinamo ni cochinitos ni nada de eso , y pues rodando un día empezó a jalonear o perder potencia en la primera marcha y daba una sensación de que ya no tenia gasolina pues en una esquina ya no quiso arrancar y le daba encendido pero no tomaba chispa ice los siguientes pasos:
primer paso:
cambie esta variedad de repuestos...
cambie bobina
cambie cables de bujías
cambie bujías
cambie tapa de distribuidor
cambie rotor de distribuidor
cambie sensor de temperatura
cambie relé de computadora
cambie fusibles de viejos a nuevo según su orden
segundo paso:
Revisión con multímetro en los siguiente repuestos...
arnés y sensor hall entre 10.09 y 00.09 girando la polea
arnés de bobina + y - me marca 12v con cable a tierra me marca 11v y revisado las con pulsaciones en el arnés de la bobina dando contacto y dando marcha con la lampara de prueba y daba la pulsaciones correctamente y. también con el multímetro probando las dos bobinas en modo 200 da un resultado de 06.7 y con 20k me da un resultado de 4.05
sensor TPS comenzando entre 00.49 y moviendo el acelerador alcanza hasta 4v en perfecto estado
manguera verde del sensor MAP de la computadora revisado por dentro la manguera en perfecto estado y por fuera sopándola sin ningún daño o fuga
fusible del rele de la bomba de gasolina optimo
sonido de la bomba de gasolina al dar contacto suena correctamente se le hiso mantención a la bomba y se cambiaron mangueras y se limpio por dentro y se reviso filtro de gasolina y todo en orden
inyectores se ve que hay presión pero no tengo medidor psi para ver la presión y libras pero esta mandando combustible.
revisado de cables del motor y de batería y de la computadora y también parte frontal , y no se ven daños o desgaste
se probo de varias formas con marcha y multímetro pulsaciones en el arnés de la bobina se acerco a un metal a unos centímetros y no da chispa alguna ya no se que mas podría ser tengo dos bobinas y las probé y nada a no ser que la dos estén chigadas :( te agradeseria algun consejo amigo y un gran abrazo desde chile saludos.
Revisa el efecto hall, prueba con tu multimetro en el cable central que existan 11v y 0v al girar el motor, si no hay pues es el efecto hall
En mi video del pointer que dice años ain encender y asi le dimos solución hice esa prueba
@@OmarVW gracias omar grande 👍👍👍👍🙏
@@OmarVW si eso lo hice y marca esos valores esta correcto
@@OmarVW gire el motor con el multimetro y da 11 y 0 y el efecto hall esta bien , nose que más pueda ser 😥
Q buena explicación gracias Omar tengo una combi 96 -1800 y no hay chispa
Muchas gracias Omar por tu tiempo,ya te contaré como lo llevo. gracias.
Excelente, solo una pregunta porque es necesario quitar el fusible de la bomba de gasolina?
Buendia Omar saludos me di por vencido puse gasolina al cuerpo de aceleracion cambie bobina lo puse a tiempo siguiendo tu vídeo y no arranco muchas gracias por tu apoyo pero ya estot pensando en ajuste
+dani gali Hay que diagnosticarlo bien antes de pensar en algo mas drastico, checale compresion
Muy excelente comentario, al mío le acaban de abrir el motor y es correcto el porque me minaba aceite por la polea y era porque el metal se desgasto desgraciadamente mi cigueñal ya no tenia reparación y lo cambie y lo en métale de nuevo y quedo chulada!! Ahora solo el problema que tengo que el mecánico me le dejo una fuga de aceite en la parte trasera del Vocho, a que se deberá?
HOLA OMAR. MUY BUENOS TUS VIDEOS Y MUY ÚTILES. PREGUNTA, EL CABLE DEL MEDIO DE LA FICHA DEL HALL (Q TIENE Q DAR 11V) ME DA POCO MENOS DE 5V. (CON LA FICHA DEACONECTADA) ESTO X QUE SERÍA??? Y ES UNA FALLA COMO LO PUEDO SOLUCIONAR??? DESDE YA MUCHAS GRACIAS!!!
ENCUERA TODO EL CABLEADO Y BUSCA UN CORTO
Muy buen video...bien explicado y muy claro..saluds desde argentina
Eres el rey de los vochos
Naaaah para nada
Gracias por las lecciones
Gracias por compartir tu experiencia
Mi vocho de repente no hay chispa hacia las bujías
Agradeceré tus amables comentarios
Saludos
Muchas gracias me aprecio muchísimo
Excelente video . maestro omar.ai teba.mi like
Gracias compañero,exelentemente explicado,me sirvió mucho,saludos desde Uruguay.
Saludos a Uruguay me alegro que te sirvan mis tutoriales
yn abrazo
Maestro muchas gracias
Buen día amigo. Antes que nada una felicitación por el aporte de tu canal. Mi duda es ¿hay que volver a poner a tiempo el vocho una vez que hicimos esta prueba? Debido a que movimos la escobilla con la polea del cigueñal. Saludos.
+Emiliano Rdz no para nada, el tiempo no se mueve
Omar VW Gracias.
Saludos omar desde Venezuela, te pregunto el cable de señal del efecto hall llega a la Ecu o directo a la bobina, la pregunta es por lo siguiente si no hay riesgo de dañar la ecu con este procedimiento y si esta prueba la prueba la puedo hacer en cualquier otro vehiculo cuyo sensor CKP sea de efcto hall tal como el de las camionetas chevrolet Blazer, espero tu comentario gracias.
Buenas noches gracias por el video como te comenté qué tengo un vocho es full inyección y para arrancar tengo que acelerarlo
Tengo mas videos donde toco fallas que ocasionan eso, te invito a que los veas incluso tengo una lista de reproducción que puedes buscar
caray, muy buena explicación, gracias man
Hola y muy buenas tardes Sr. Omar gracias X compartir conocimientos y secretos sobre todo en mi caso de VW Sedan...le comento y ojala pueda darme una ayudadita...
Tengo 5 años con un escarabajo 2002 FI y a ultimas fecha me da fallas.... (aqui dejo una pequeño listado de falla y preguntas las cuales espero pueda despejarme amablemente..
- Hace tiempo que el carro se me "aburra" mucho cuando ando en el y esta lloviendo a cantaros.... el carro camina NO SE APAGA, pero tengo ke acelerar mucho el motor para que camine el motor se siente que se acelera pero no "corre".. (esto solo cuando me agarra una fuerte lluvuia.
- Se que por la parte de abajo la caje o por la parte de la caja trae una TIERRA (creo si es a la caja)... esta que función tiene, de donde a donde va conectada, que pasa si no esta bien puesta o trozada...
- LA BOBINA comentas que trae una TIERRA... esta de donde inicia o como va conectada y ke funcion hace..
- El VOCHO siempre me jalaba muuuy bien sin broncas...a tiempo para aca me cuesta mucho llegarlo a 100 k/h siento ke en 3ra le meto demaciado fondo al pedal y solo asi cambio a cuarta u empieza a desfogar pero NO, no a mas de 100, cuando sin problemas llego a superar pokito mas de 120...
- Y logico el gasto de gasolina se me aumento mucho...(regularmente 20 litros de gasolina me daban un rendimiento de 165 a 172 kilometros) ahorita con lo anterior ke te comento de mis fallas ando de rendimeinto de 142 a 150 x los 20 litros...
UCHAS Gracias x darte el tiemp de leertoooooooooooooodo mi historial... ojala ojala puedas ayudarme
SAludos desde Leon Gto.
Lo primero es tu embrague, el diafragma ya perdio brio y es seguro que necesitaras cambiarlo, ya tengo video sobre ello, sobre la tierra de la caja y de la bobina ya tengo video se llama porque se descarga mi bateria ahi hablo de las tierras, su funcion es evitar fugas de corriente y que exista un amperaje mayor y que la pila se descargue, ademas que protege a elementos como la bobina, sensores y actuadores saludos
Hola Omar yo hace poco me he suscrito y gracias por las varias informaciones que nos das ... mi pregunta consiste en que si es bueno cambiar el sistema de encendido de platino por el electro?
+Fabio Puglianini por supuesto que si, tendrás muchas ventajas
OK Mucgas Gracias por tu respuesta !!!
gran video carnal fijate buscaba algo asi tengo un 81 carburado lo hice encendido electronico y hace dos dias cayo un madraso de agua y ya no c mantiene encendido si estoy en una luz o en una cola y quiero saber que es realmente
hola omar saludos excelente video, sabes q yo le hago eso a mi vw y le hice la misma operacion q usted esta haciendo y no acciona la chispa, ahora cuando pongo la lampara en el positivo del arnes hay si acciona la chispa y m estoy guiando x el diagrama q usted coloco de la computadora
la bobina esta nueva, cuando conecto la lampara de prueba a tierra y incito en el cable del medio de la bobina tiene chispa, pero del sensor del efecto hall no hace nada
Un canal genial, gracias por tantos aportes de mucha calidad, saludos desde argentina
has una un grupo de watsapp para hablar de estos tipos de temas y fallas
de bochos . aquí habemos mucha raza bochera ., saludos de sde Monterrey Nuevo león
Buen video, oye Omar una pregunta cuántos volts debe tener el efecto hall
11 volts eb señal de referencia
gracias por responder Sr. Omar... una pregunta mas...cuando haces mencion de "Lo primero es tu embrague, el diafragma ya perdio brio..".. Aqui te refieres al llamado COLLARIN O AL CLUTCH ???... o a ke pieza te refieres digo para conocerla y no me hagan "pato" al kererla cambiar o ajustar.... saludos y gracias.... Y espero seguir contando con su amable ayuda y conocimientos...
Te pido que cheques mi video de cambio de clutth del vocho ahi saldras de dudas
Hola Amigo me parece muy excelente este video, puedes decirme como checo la corriente de la compu hacia la bobina, si en esta prueba, la chispa no siempre se hace presente aveces si y aveces no esto que significa, la bobina ya no sirve hay que remplasarla'????
+Sol Gomez no se puede checar la chispa desde la computadora, recuerda que l compradora manda la señal y el relevador la transforma, asi que revisa el rele de la computadora
Gracias Amigo Omar
Que tal Sr. Omar, Gracias, buenísimo su vídeo y muy bien explicado para los que no sabemos ni maiz de mecánica, sabe que mi suegra tiene un bochito 94 y últimamente le ha dado mucha lata, la traen a vuelta y vuelta los mecánicos, se le esta dañando mucho la bobina, precisamente ayer se le paro en media avenida y pues a apucharle para dejarlo por ahí, que marca bobina recomiendas o cuales son los puntos A, B y C que hay que verificar?, ya con lo que aprendí de tu vídeo haré la prueba de la bobina yo mismo y ayudarle un poquito a la Señora, cables distribuidor y sensor de temperatura pueden ser también los causantes de la sobrecarga eléctrica? Saludos desde Chihuahua!
+Jesus Molina buenas
Los puntos a,b y c son verificar cableado, no hay mas, los demas sensores que mencionas no tienen nada k ver con la falla, te recomiendo comprar la bobina en la agencia, ya k lo barato sale caro.
Tambien la bobina debe llevar un cable a tierra si no lo lleva ponselo
Omar exelente video
Hola omar disculpa ya cheqie el efecto llol ,bobina,censor ntc1 solo falta el map y el de oxigeno y quitar el ntc2, es q al intentar arrancar sale mucho humo negro y no arranca es el 1993
El detalle es q lo veo hasta el domingo por q trabajo y estudio en cdva y no se q mas checar q me aconsejas amigo cuando por fin arranca lo apagas y luego tarda muchísimo para arrancar aveces se acaba la pila y no arranca el domingo voy a abrir la compu para checar el map
Hoja la me puedas guiar te lo agradecería mucho
Buenas tardes Sr Omar ya rebice el video completo ke me platica.... y si ya se cual es el DIAFRAGMA de clutch... me kedo muy claro... Entonces kiero pensar ke esa pieza "falla o patina".. por eso mi carro se "aburra" cuando llueve muchisimo...???
Exacto, es mejor que lo veas y asi comprendes su funcionamiento, ahora se que te quedo claro el porque se pierde potencia por un embrague viejo, es una pieza a la que poca gente le hace caso
GRACIAS Sr... por la ayuda e información.... ahora, solo una ultima pregunta, "Cual es el factor que afecta la lluvia a mi Diafragma, XQ le afecta, como entra agua ahi, la humedad, o como es la relación de la lluvia con esa falla,..." Espero poder seguir contando con su apoyo claro viendo sus vídeos para salir de dudas Saludos y Gracias
Mi apoyo estará en los videos del canal, asesorías personalizadas con costo son por correo porque no me alimento de aire, si diagnosticaste tu problema y ya diste que es el embrague cambiaselo y ya, este esta hecho para el trabajo pesado.
Muchas graciaa x compartir soy fan de todo tu equipo eurolatams bendiciones y mas exito ..una preguntita se pueden hacer la mismos pasos de prueba para los jetta golf pointer etc ?. ya que son muy parecidos sus sistemas agradecería su respueta amigo saludos desde Cancún
Gracias
Si se puede quuza el procedimiento cambie, si tengo oportunidad de hacer un video sobre ello lo haré
@@OmarVW muchas gracias saludos desde cancun
hola buenas tardes, mucha ayuda tu video la vdd, pero tengo una pregunta, lo pondré tal cual me dijeron en un jetta a3 que se le quema mucho la bobina, "antes de ponerle otra le quiero encontrar la falla , del arnés de la bobina recablee el naranja pero el del hall me marca 17v " donde a ti te marcan 12v ¿eso es normal en los jetta? Saludos y gracias (:
+Natalia Sky Claro que no es normal, debes de encontrar la falla
ok, la buscaremos entonces, gracias (:
saludos Omar mi carro hecha explosiones, y también como ke se corta la corriente al correr, cres ke pueda la bobina influir en este caso? gracias
saludos desde Guatemala! sigue adelante.
Buenas noches porque cree usted que mi vocho modelo 1999 que era full inyección y lo convertí a carburado quema muy seguido el efecto Hall? Tiene que ver qué no consiga la pieza original?
Muy buen vídeo B-). Una preguntota muy independiente del tema del video. ¿Como puedo saber que estás fallando los inyectores de mi Vocho ? ¿ Me recomiendas comprar inyectores usados? Y si es así. ¿Como se si están en buen estado sin ir a un laboratorio de inyectores? saludos :-)
Para comprar inyectores debes de checarlos, no puedes adivinar si están bien o no, debes de checarles resistencia la cual no debe superar los 3000 ohms como máximo, lo ideal es 2000 ohms
Excelente video.. ya suscrito
muy buenos consejos felicidades por el canal
Esto aplica para ambas bobinas la de botella y la seca o cuadrada???o para Vocho carburado ???? La prueba es la misma???
Amigo si mi vocho es fuel injection y lo cambio a carburador. Puedo usar el mismo distribuidor o me recomiendas colocar uno con avance?
Qué tal Omar buenas tardes hoye una molestia que me recomiendas checarle a mi Caribe pues presenta la falla q al acelerar a fondo se ahoga no se por donde empezar amigo no sé si me podrías decir con que empezar a checarle porfa y ante mano saludos y buen día !!
Excelente video de prueba
perfecto me ha servido mucho
Gracias por tus vídeos me sirve de mucho
Excelente... saludos
omar mi vochito es de carburador ya van dos distribuidores nuevos q descompone el efecto hall , ¿crees q sea el arnes o bobina? se revisa chispa y se puso a tiempo y no enciende . el clip q mencionas es in clip de papeleria vdd?
Gracias maestro por tú aportación Dios te bendiga
Saludos Omar VW . Te platico mi problema. Vocho FI 2001. Por las mañanas frio enciende al llavazo y sin necesidad de acelerar pero después de eso cada vez que lo apago como que se ahoga y tengo que intentar encenderlo 4 o 5 o más veces, si da marcha. Mi pregunta es puede ser falla de efecto Hall o de inyectores o relay o qué me aconsejas revisar. Es posible que el Hall haga falla intermitente? o como checo si los inyectores se quedan abiertos? . Lo único característico es el olor a gasolina , que pasa cada vez que se apaga durante el día y bueno se tironea ocasionalmente ocasionalmente
+saltillo green revisa el sensor de temperatura
Omar VW Gracias por la respuesta . Te platico, cheque arnés de sensor de temperatura y recibo 5v de referencia y la otra terminal 0 ( concluyó arnés en buen estado) . Hago la prueba y tarda una eternidad en comenzar a bajar voltaje por lo que doy por hecho que el sensor está mal, puenteo arnés y oh sorpresa mejora el arranque y disminuyen revoluciones ( en las mañana difícil arranque me imagino por lo frio del motor y los inyectores muy cerrados)... Con esto determinó que el sensor si está en mal estado y debo reemplazarlo, si no esta correcta mi conclusión corrigeme. Por otro lado los jaloneos o tirones ocasiobaled siguen...que podrá ser.?
+saltillo green primero corrige un problema y despues vas con otro, reemplaza el sensor de temperatura
buen video y buena esplicacion gracias
Mubien esplicado gracias por conpartir sus videos
Hola Omar! Espero me puedas ayudar, mi vocho en veces no quiere prender, checo el el cable de la bobina y no hay chispa pero en el arnés de el distribuidor si hay corriente y al exitar el pin de enmedio si da chispa, crees que sea el sensor Hall?
maestro omar una preguntita.se podria exitar para verificar la chispa desde el conector de bobina desconectada en el cable de enmedio con la lampara de prueba a positivo?pues creo que es de senal pull up.si me equivoco corrijame porfabor
hola Omar, me han gustado mucho tus vídeos ya que explicas de una manera muy sencilla.
pero bueno no se si puedas asesorarme con una pequeña falla de mi vocho el cual estaba checando ayer.
pues resulta que hice todas las pruebas que vienen el vídeo, sin embargo las únicas fallas que encontré fue que al checar el sensor Hall no me da los 11 volt de hecho sin conectar el arnés al Hall, me marca 10, 9 y 0 volt respectivamente, pero al conectarlo y hacer la prueba del vídeo me marca solo 2 volt y bueno no se si halla una caída de tensión dentro del Hall o algo.
te agradecería tu ayuda. Saludos
+7ericcson Si hiciste la prueba del video tal cual, seguramente ya esta por dejar de servir el efecto hall
Omar VW pues yo creo ya que como te comenté, los voltajes, del arnés están bien, sin embargo al conectarlo al Hall, y ponerle clip y checarlo ya tiene una caída de tension de 9 a 2 volt, por lo que creo que esa es la falla aunque si corta esa pequeña tensión al girar el cigüeñal, pero pues aún así no funciona, por lo que creo esa es la falla que no encienda el motor. pero bueno, ahora checare el relevador de la compu que igual no creo que sea pero por si acaso. y bueno gracias por contestar. Saludos
Muy buen vídeo amigo, quisiera hacer una consulta los carros con sistema EFI también trabajan con una bobina de encendido y un distribuidor porque tengo entendido que los carros con este sistema son combustión interna que se genera el encendido en la cámara de combustión, y los que trabajan con carburador si tienen que tener una bobina y un distribuidor porque ahí se genera la chispa entonces ayuda en esa parte que estoy confundido
Saludos muy bien, gracias
Omar hola!! en otro video le consulte sobre la reparar el distribuidor ahora me queda mas claro q la causa probable el efecto hall , cuanto saldria repararlo? el distribuidot lo sustituyeron hace como 20 dias y dejo de funcionar mi poderoso.
+Trinidad Cortes yo no tengo costos, pregunta a una refaccionaria el costo del efecto hall
muy buen video me ayudo de mucho felicidades
Gracias hermano excelente el video!.
Gracias por tus videos, no podras hacer uno para ver si manda buena chips a las bujias gracias.
La intensidad de la chispa que ves en el cable de bujia de este video es la misma chispa que veras en la bujía
Y si algun cable de bujia esta dañado y no manda buena chispaba la bujia? Por eso queria ver como llega cada chispa en cada cable.
Puedes usar otra bujía sin retirar las del vehiculo y la conectas, la pegas a tierra y arrancas el auto asi veras bien la chispa, pero espero poder hacer un video y que salgas de dudas.
Saludos
buen día tienes idea si funciona el distribuidor de una computadora con una pastilla de encendido electrónico ya que mi vocho era full y lo hicieron carburador pero le dejaron la computadora para el funcionamiento del distribuido con bobina cuadrada cono la que muestras. saludos.
Que tal sr y si al revisar el efecto hall en lugar de 11 volts solo marca 8 volts es falla de bobina
Buenas tardes omar, cheque la continuidad de la escobilla y siempre me da 11 aun que gire la escobilla. El problemas estara en el efecto hall?
El mio ya cambio bobina y el efecto hall según esto da lo que comentas en la explicación me di cuenta que la tapa tiene un poco de escoria por que podrá ser ya la cambie y lo sigue haciendo tarda en arrancar
Mi buen Omar muchas gracias por tu video, una pregunta realize la prueba con el multimetro checando la señal de enmedio girando mi polea y no se pierde la lectura al dar vuelta ya probé con otra bobina y tampoco se pierde el voltaje de los 11 volts adicional te comento que no arranca mí vocho por eso realice está prueba
Ah pues te falta seguir diagnosticando
Omar VW muchas gracias Omar ya Vi es mi efecto Hall ahí que cambiarlo mil gracias por tu video 👌
De eso se tratan los videos, por eso no doy respuestas extendidas, mis videos son para que ustedes aprendan y me siento muy feliz de que tu solo hayas solucionado tu problema.
Un abrazo
Hola esto también lo puedo aplicar en una combi 89 ?
Hola muy buena noche , disculpa que te moleste pero tengo un problema con un vw 1993 ya que al encenderlo tiene explosiones dentro de él cuerpo de aceleración tú me pudieras ayudar con algún diagnóstico??? , muchas gracias y disculpa las molestias.
Estaba viendo otro video tuyo donde quitas el reley de la alarma.
El mio no lo tiene.. pero si agarraba
que buena explicación gracias
Hola Omar de nuevo, como siempre muy interesantes e ilustrativos tus vídeos. Te cuento lo que le pasa a mi vocho F.I , este empezó a temblar el motor después de ir a 120 km en carretera, al llegar a bajas velocidades y en ralentí note que había estás vibraciones, ya con más calma revise cables y note que no había chispa en el cilindro 1, lo reemplaze con todo y bujías y la falla sigue. Puede ser que haya falla en el sensor Hall?
+Carlos Celestin revisa la tapa del distribuidor y escobilla
Saludos omar maestro encontre este video por qe mi vocho no prende....seguire los pasos que comenta..de igual manera ya vi otros videos sobre las pruebas del efecto hall y de la bobina...una pregunta....haciendo ya algunas pruebas. note que la bobina se super calentaba...al grado que no se puede tocar mas de 3 segundos tanto que se calentaba la tolva en esa parte...si haciendo pruebas se calienta...esta dañada...? o algo provoca ese calentamiento? algun corto? que piensa usted saludos!
Me sucede lo mismo como lograste solucionarlo
buenas noches, muy buenos tus videos, ahorita tengo un el detalle con un vocho 2004, al seguir tu video el cable verde o el de en medio del arnes que va al captador magnetico me marca 0 volts?? este debo seguirlo hasta la computadora?? puede ser que este roto el cable?? pero al darle marcha me da chispa en las bujias, me ayuda que debo seguir? saludos!!
+Eligio Gonzalez Haz lo que dices, basate en los videos para checar continuidad a ese cable
Omar VW si llegara a ver entonces sería el módulo de encendido q estaría mal?? ya que ese arnés llega a ese modulo
+Eligio Gonzalez Si tienes chispa en las bujias ni se que busques, no puedes tener 0v. y chispa.
Buen video maestro gracias por tan buena información
grasias mui vuen video solo me puede desir en q cable exsito o solo por ariba o como por fabor o grasias
Hola amigo muy buen tu diagnostico. Me pudieras ayudar yo tengo un vochito 94 no arranca ya checke el distribuidor y esta bien pero checando los arnés del los inyectores el los dos cables tengo corriente cuando abro el switch Yo pienso kesolo en un cable tenia ketener 12 volts y el otro seria tierra cual sera la falla
Hola Omar. Que puede ser si los voltajes en el arnes de mi efecto hall son de 9.5 y 9.0 volt en lugar de 12 y 11 volt como en el video? Saludos desde Chile
+alejandro melo esta denteo de tolerancia pero entiendo que ya hay mucha resistencia en los cables
hola !!! saludos desde boliviay muchas gracias por compartir tu conocimiento, quisiera hacerte una pregunta, adapte un motor de golf a un auto y lo converti a carburador porque no compre el motor con la computadora, de este motor tengo el distribuidor bosch de efecto hall parecido al que muestras y tambien el modulo con bobina integrada de tres pines, como la que tienes tambien en el auto que muestras, los conecte el positivo de distribuidor al positivo de la bobina, negativo del distribuidor a negativo de la bobina, y señal de distribuidor a señal de la bobina, de esa conexión saque del negativo un cable a tierra y del positivo un cable a + de bateria y funciona... pero cuando desconecte el negativo para que se apague el motor( porque no lo conecte a llave de contacto sino directo a bateria) e intente encender ya no funciono y me di cuenta que se quemo el sensor hall del distribuidor... :( que estoy haciendo mal?? de antemano gracias por la respuesta!!!!
muy buena y util informacion , gracias
Bien video oye omar tdo esta bien pero del distriv acia las bujias no teng chispa y si sale del cable de bobina acia distrib mas del distri acia bujias no ay me puedes ayudar
Omar buen dia, en un dakota las lecturas me da 5v en un cable y 9.78 v en otro y 0 en el tercero, son correctas?, el motor no prende si llega chispa al distribuidor pero no sale a las bujias, me ayuda por favor con una recomendacion, gracias
Me super encanto el video
gracias ...por tu respuesta
excelenteeeee
Buenos días exitamos en cable de en medio de 11 vols de arnés de distribuidor?
Qué tal buenas tardes amigo, antes que nada muy buenos vídeos haces, tengo un problema no quiere arrancar mi carro no e cambiado pzs aún, solo escobilla, seguí todos tus pasos de prueba y todo bien el voltaje y todo solo hay un problema el que me tiene que dar 10.78 que es el cable verde no me da nada y el otro me da 12.3 seguí el cable verde hasta el conector no me da nada de voltaje y pase el conector y nada no tengo voltaje en ese cable a que se pueda deber
Salvador Gomez Guzman Pues es el efecto hall el problema, si seguiste los pasos de prueba no tuvo que haber habido voltaje, pero recuerda que se debe de girar el motor para que haya lectura en el cable de señal del efecto hall
Omar VW y ahorita cheque continuidad del cable verde con negro desde la computadora al arnés del trasformador y si tiene, pregunta si no tiene voltaje ese cable es el efecto que no sirve entonces ?
Salvador Gomez Guzman sinya giaste manualmente el motor y en ningun momento hay voltaje pues es el efecto hall el que esta dañado
Omar VW ok muchas gracias 👍🏽
Omar VW qué tal Buen Día por aquí molestando nuevamente mira ya le cambie el efecto hall! Y prendió al momento pero se quedó como 2. Mnts prendido y se apago le volví a dar y nada se apagaba al momento
Hola Omar tengo un vocho del 70 con encedido electronico y en el positivo del arnes donde tendrian que haber 12v solo llega 1.30v aprox esto se debe al modulo de encendido? Muchas gracias saludos desde Uruguay!
El auto enciende?
La primers vez que le di arranque despues de un dia de lluvia prendia Como un cilindro solo ahora ya no ya cambie el bobinado del diatribuidor y nada
Entonces ese cable esta en corto o le buscas el corto o tomas otros 12v de ignición
Muchisimas gracias por tu tiempo voy a probar eso saludos!
Hola Omar, quiero pedirte tu ayuda; como conecto el sensor de oxígeno en un conector de 4 cables? Mi conector se daño y mientras lo consigo quisiera conectar este de 4 terminales.
Muchas gracias de antemano por tu ayuda.