Endlich mal ein Hersteller der ein vernünftiges Cockpit gebaut hat ! Ganz besonders gefällt mir die analoge Tachoanzeige. Ansonsten hätte der alles was ich mir bei einem E-Auto wünsche. Anhängevorrichtung (750kg wären mir genug), 11kWh AC Lader (sollte in jedem Auto in Europa Serienmäßig sein), nicht zu groß. Nasenlader. Wenn da nicht der Preis wäre... Mfg
Mir gefällt der KIA Niro optisch richtig gut. Allerdings finde ich es sehr schade, dass die Ladeperformance hier offensichtlich nicht so gut ist, zumal der Preis wirklich hoch ist. Danke für die tolle Vorstellung - auch wenn hier der ein oder andere kleine Fehler drinnen war, den bereits Vorredner hier angebracht haben.☺
@@Ubi-testet Der Niro Ev könnte in meinen Augen sich dann ncoh einmal besser verkaufen und den höheren preis im Vergleich zur Konkurrenz eher rechtfertigen.
Nichts gegen die berechtigte Kritik an der geringen Ladeleistung. Ein Umstand wird in solchen Tests aber oft vergessen. Der e-Niro, wie auch der Niro EV haben mit 64kWh netto einen vergleichsweise großen Akku und zudem einen geringen Verbrauch. Dadurch werden die fahrbaren Etappen auch länger. Die Pausen aber natürlich auch. Es wäre ein Vergleich zum ID.3 oder Born (mit 58kWh Akku, 10% kleiner als im Niro) interessant. Kein Wettrennen, sondern ein reeller Vergleich mit Familie. Welche Etappen sind mit Kindern möglich usw. Der ID.3 wird nach 2,5 Stunden reiner Autobahnfahrt und 265km mit 10% an den Lader müssen. Im Niro sind dann aber noch in etwa 20-25% im Akku (beide Werte mit ABRP ermittelt). Er käme also noch einmal eine Viertelstunde weiter, oder startet mit höherem Ladestand die Ladung. Angenommen beide Fahrzeuge machen an der selben Säule Pause, werden die 80 in etwa zur selben Zeit erreicht, da der Niro mit Vorsprung starten kann. Eventuell kann der Niro sein Ziel auch direkt erreichen und der ID.3 benötigt eine kurze Ladepause. Im Gegenzug kann der ID.4 mit 77kWh Akku ähnliche Etappen bewältigen, braucht die höhere Ladeleistung auch, um mehr Strom nachzuladen. Auch hier wären die Zeitunterschiede überschaubar! Welcher TH-camr wagt einen Vergleich Niro 64 / ID.3 58 / ID.4 77 ???
@@rudolfzettelmann4598 Wunderbar. Wünsche dir schon jetzt viel Spaß mit dem Wagen. Du kannst dich gerne hier noch einmal melden, wie sich dein Auto so schlägt 🙂
Hallo ihr Fachleute👍🏼..... Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mal den VW Caddy Max testen könntet.... Eure Einschätzung ist mir sehr wichtig.... Denn mein Toyota muss weg .... Der VW caddy max müsste meinen Vorstellungen entsprechen.... Vorab erstmal vielen Dank dafür Gruß Joachim Müller
Servus Joachim, der VW Caddy war hier bereits einmal in der Vorstellung als Kurversion. Nächste Woche kommt das Video zum Ford Grand Tourneo Connect, welcher quasi das identische Fahrzeug zum VW Caddy Maxi ist. Vielleicht hilft dir das ja 🙂
Eine etwas bayrisch-katholisch-bieder anmutende Erscheinung des Moderators mit eingeschränkt flüssiger Sprach-Intonation😇 Irgendwie passend die "Inspiration", dem Niro die Ausstattungsbezeichnung "Inscription" zu geben 🥹 Der eigentlich gelungene Crossover wirkt so nicht gerade attraktiver; die Video-Vorstellung des Kia Niro EV an sich ist aber lobenswert 🤓
Vielen Dank für deine Worte, das Ansehen des Videos und der absolut richtigen Kritik. Ja, ich war leider nicht so ganz fit noch zwei Tage nach dem Erkältungsvideo des NIO ET7. Aber dennoch, Fehler sind Fehler und die sollten vermieden werden. Danke 🙂
Die Fähigkeit zur Selbstkritik ist wiederum sehr sympathisch und kompensiert einiges am braven Outfit. Aber auf den Inhalt kommt's ja an. Wünsche allzeit gute Fitness! 🤓
Endlich mal ein Hersteller der ein vernünftiges Cockpit gebaut hat ! Ganz besonders gefällt mir die analoge Tachoanzeige. Ansonsten hätte der alles was ich mir bei einem E-Auto wünsche.
Anhängevorrichtung (750kg wären mir genug), 11kWh AC Lader (sollte in jedem Auto in Europa Serienmäßig sein), nicht zu groß. Nasenlader. Wenn da nicht der Preis wäre... Mfg
Mir gefällt der KIA Niro optisch richtig gut. Allerdings finde ich es sehr schade, dass die Ladeperformance hier offensichtlich nicht so gut ist, zumal der Preis wirklich hoch ist. Danke für die tolle Vorstellung - auch wenn hier der ein oder andere kleine Fehler drinnen war, den bereits Vorredner hier angebracht haben.☺
Ja, ist in der Tat schade, dass die Ladetechnik des EV6 nicht an Bord ist.
@@Ubi-testet Der Niro Ev könnte in meinen Augen sich dann ncoh einmal besser verkaufen und den höheren preis im Vergleich zur Konkurrenz eher rechtfertigen.
Nichts gegen die berechtigte Kritik an der geringen Ladeleistung. Ein Umstand wird in solchen Tests aber oft vergessen. Der e-Niro, wie auch der Niro EV haben mit 64kWh netto einen vergleichsweise großen Akku und zudem einen geringen Verbrauch. Dadurch werden die fahrbaren Etappen auch länger. Die Pausen aber natürlich auch. Es wäre ein Vergleich zum ID.3 oder Born (mit 58kWh Akku, 10% kleiner als im Niro) interessant. Kein Wettrennen, sondern ein reeller Vergleich mit Familie. Welche Etappen sind mit Kindern möglich usw. Der ID.3 wird nach 2,5 Stunden reiner Autobahnfahrt und 265km mit 10% an den Lader müssen. Im Niro sind dann aber noch in etwa 20-25% im Akku (beide Werte mit ABRP ermittelt). Er käme also noch einmal eine Viertelstunde weiter, oder startet mit höherem Ladestand die Ladung. Angenommen beide Fahrzeuge machen an der selben Säule Pause, werden die 80 in etwa zur selben Zeit erreicht, da der Niro mit Vorsprung starten kann. Eventuell kann der Niro sein Ziel auch direkt erreichen und der ID.3 benötigt eine kurze Ladepause. Im Gegenzug kann der ID.4 mit 77kWh Akku ähnliche Etappen bewältigen, braucht die höhere Ladeleistung auch, um mehr Strom nachzuladen. Auch hier wären die Zeitunterschiede überschaubar!
Welcher TH-camr wagt einen Vergleich Niro 64 / ID.3 58 / ID.4 77 ???
Vielen Dank für deine Ausführungen und das Ansehen des Videos hier. Der Vergleich zum ID.3 58 wäre in der Tat sehr interessant.
Zwei Hinweise: Die Räder haben 17 Zoll und nicht 18 Zoll und die Ausstattungslinie heißt nicht Inscription, sondern Inspiration.
Besten Dank für den Hinweis. Ja, beides doofe Fehler, die da passiert sind. Dennoch hoffe ich, dass das Video ein wenig informieren konnte 😃
@@Ubi-testet Ja, durchaus. Ich freue mich auf mein Exemplar, das Ende Juni beim Händler eintrudeln wird.
@@rudolfzettelmann4598 Wunderbar. Wünsche dir schon jetzt viel Spaß mit dem Wagen. Du kannst dich gerne hier noch einmal melden, wie sich dein Auto so schlägt 🙂
Hallo ihr Fachleute👍🏼.....
Ich würde mich sehr freuen wenn ihr mal den VW Caddy Max testen könntet....
Eure Einschätzung ist mir sehr wichtig....
Denn mein Toyota muss weg ....
Der VW caddy max müsste meinen Vorstellungen entsprechen....
Vorab erstmal vielen Dank dafür
Gruß Joachim Müller
Servus Joachim, der VW Caddy war hier bereits einmal in der Vorstellung als Kurversion. Nächste Woche kommt das Video zum Ford Grand Tourneo Connect, welcher quasi das identische Fahrzeug zum VW Caddy Maxi ist. Vielleicht hilft dir das ja 🙂
@@Ubi-testet das ist ja toll ...
Bin sehr gespannt und werde gleich nach der kurzversion suchen....
Reichweite über 320 km bei 80 Prozent nicht vergessen.
Absolut richtig.
Eine etwas bayrisch-katholisch-bieder anmutende Erscheinung des Moderators mit eingeschränkt flüssiger Sprach-Intonation😇 Irgendwie passend die "Inspiration", dem Niro die Ausstattungsbezeichnung "Inscription" zu geben 🥹 Der eigentlich gelungene Crossover wirkt so nicht gerade attraktiver; die Video-Vorstellung des Kia Niro EV an sich ist aber lobenswert 🤓
Vielen Dank für deine Worte, das Ansehen des Videos und der absolut richtigen Kritik. Ja, ich war leider nicht so ganz fit noch zwei Tage nach dem Erkältungsvideo des NIO ET7. Aber dennoch, Fehler sind Fehler und die sollten vermieden werden. Danke 🙂
Die Fähigkeit zur Selbstkritik ist wiederum sehr sympathisch und kompensiert einiges am braven Outfit. Aber auf den Inhalt kommt's ja an. Wünsche allzeit gute Fitness! 🤓
@@Wolfgang.Pauli. Danke 🙂
Leider eine absolut ungenügende Ladeleistung... 150 KWh mit einem langen Plateau sollten es schon sein...
Danke für deinen Beitrag hier um Kia Niro EV
😊
😁👍🏻