ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Pyörän vaihteiden säätö ei ole vaikeaa, kunhan voimansiirron osat ovat kunnossa.
Videolla esitellään ne neljä kohtaa, joista ratasvaihteisen polkupyörän takavaihtajan toimintaa voi säätää. Etuvaihtajan säätö on näytetty videolla • Polkupyörän etuvaihtaj...
Tilaa Velogin TH-cam-kanava nähdäksesi lisää vastaavanlaisia videoita - ei maksa mitään! bit.ly/velogisub
Haluatko tukea kanavaa ja saada siltä lisäominaisuuksia? Tilaajana voit liittyä kanavan jäseneksi: bit.ly/velogisti
Tilaa myös Velogin maksuton uutiskirje pysyäksesi ajan tasalla: bit.ly/veloginews
"Onneksi pyörä on keksitty" paidat ja muut Velogi tuotteet: shop.spreadshi...
#OnneksiPyöräOnKeksitty
Jos ongelmasi koskee etuvaihtajaa, kannattaa tsekata myös video: th-cam.com/video/jaLlLp-KqRc/w-d-xo.html
mun pyörä ei vaihda pienelle rattaalle ja se vaihtaa silti isomale lukemista mut ei rataale tavpahu mitää ja vaijeri roikuu isoimal vaihteel
Kuulostaa siltä että vaijeri on katkeamassa tai luistaa muuten huonosti. Todennäköisesti korjaantuu vaijerin vaihdolla.
@@Velogi eli siis lisää hintaa korjaukselle 😂 täytyy taka kumminkin vaihtaa mut tää kelikin voi kyl tehrä sen kun on tullut vähän ajetua sateella yms täytyy kulkee vanhemal pyöräl :D
Olet tehnyt todella hyvää ja tarpeellistä työtä pyöräilyn hyväksi. Iso kiitos siitä jälleen kerran! Esittäisin, että tekisit videoita myös noista sisävaihtajista, niiden huoltamisista yms.
Velogi pelasti päiväni jälleen! Pikasäädöllä vaihteet käy taas. Kiitos Velogi!
No onhan nää ihan kullan arvoisia ohjeita! Jotenkin säätäminen on aina tuntunut ihan salatieteeltä, mutta simppeliä hommaahan toi on kun tietää mitä tekee =) Kiitos!!
Loistava video, fiksusti kerrot asian. Vaihteiden säädöt on itselläkin olleet asia johon ei uskalla paljoa puuttua....kiitos!
Todella hyvä video, kiitos tästä. Polkupyörä on sen verran monimutkainen laitos, että täytyy kyllä katsoa vielä muutama kerta tämä video, mutta onneksi teet näitä! Kiitos siitä!
Wow! Hienosti sujui säätäminen äsken näillä ohjeilla.
Kiitos paljon avusta, homma onnistui ensikertalaiselta! 👌🙏⚙️🛠️😊
Itsellä kävi sillei että ihmettelin miksi ketju hyppää pitemmällä välityksellä ja viimeajokerralla ei ongelmaa ollut, ketjuille olin tehnyt irrallaan liuotinpesun, tajusin myöhemmin vaihtaneeni ketjulukon joka oli 8 pakkaan tarkoitettu ja näin ollen liian leveä cycloni 10 lehtiseen. Eli siis tarkkuutta huoltoihin ja oikeat osat oikeaan paikkaan. :) Ehjästäkin pyörästä saa viallisen tuntuisen omalla huolimattomuudella.
Kiitos Velogille jälleen. Tässä varaston/pajan hämärässä syttyi taas ymmärryksen valo ketjun ja vaijerin sielunelämää valaisemaan...👍
Kiitos! Säästin näillä neuvoilla noin 100€ korjauksen
B -ruuvin säätö vaikuttaa eniten vaihteen vaihdon nopeuteen. Mitä lähempänä pakkaa vaihtaja on, sen nopeemmin se suostuu vaihtamaan. Joskus tosin osista riippuen koko ruuvi ei edes tee mitään, ainakin oma halpa vaihtaja ei reagoi oli ruuvi irti tai pohjassa; etäisyys pysyy samana. Vaihteet nyt ei koskaan häävisti ole toimineetkaan, mutta onpahan shimanolla sitten hyvä syy myydä kalliimpiakin osia.
Maastopyörissä on ollut parempaa osaa ja ruuvilla virkaakin. Ruuvi niin auki että pyörittäessä alkaa rattaat hakkaamaan toisiaan vasten ja sit puol kierrosta takas. Se on siinä.
Tämä oli hyvä video, kiitos siitä! Itselläni on maasturi alkanut jättää vaihteita välistä. Kunnon puhdistus, voitelu ja vaijerin säätö auttoi. En ole vain koskaan ennen omin päin uskaltanut toimeen ryhtyä.
Kiitos hienosta videosta. Nää pyörän korjaus asiat on ihan loogisia juttuja, mutta kun ekaa kertaa alkaa tekemään, niin ohjeiden kaivaminen netistä tai osasarjojen mukana tulevista englanninkielisistä papereista on 100-kertaa työläämpää, kuin tälläsen HYVIN TEHDYN videon katsominen. Tällänen sunnuntaipyöräilijä huoltaa näitä myös sen verran harvoin, että asiat unohtuvat. Arvostukseni tämän kanavan huoltovideoita kohtaan on erittäin korkea! Videoista näkee, että niiden käsikirjotuksiin ja toteutukseen on satsattu. Kiitos videoista ja jatkakaa samalla tiellä.
Toiveena voisin esittää vanteen oikasun/pinnojen rihtaamisen. Onko siihen mahdollista saada loogisia ohjeita, kun asiat ei oo menny aina niinku elokuvissa.
Toinen vois olla oikeesti huonokuntosen peruspyörän huolto. Korjasit vähän ajettua ainoa, mutta kaduilla menee paaaaljon heikompia pyöriä. Video tälläsestä sais monen katsojan samaistumaan.
Kiitos tästä. Uusi pyörä teki just tätä, että tuli ns huti polkuja paukkeen kanssa. Eli vaijeri haki vielä paikkaansa. Kohta säätämään vaijeria.
Kiitos. Ohjaustasi seuraten onnistuin ihmeissäni säätämään takertelevan takavaihtajan. Olen iloinen ja kiitollinen.
Jälleen yksi erinomainen ohjeistus. Olin vähän hukassa vaihtoehtoisen takavaihtajan kanssa ja heti meni oikein kun katsoin videon.
Tosin ostamani vaihtaja oli eri mallinen kuin alkup., joten jouduin palauttamaan, kun en saanut pieneltä vaihteelta suuremmalle. Toisinpäin toimi moitteetta. Liian "kapeanapainen".
Täytyy etsiä jostain alkuperäinen RD-M430 vaihtaja
Sain kuitenkin vanhan vaihtajani hyviin säätöihin. Kiitos!
Sain viimeinkin vanhempaan Nopsaani viidennen vaihteen toimimaan tämän videon ohjeilla, kiitos paljon!!
Älyttömästi kiitoksia yksinkertaisesta infosta. Eka uus pyörä ikinä ja kasailin kasaan, eipä toiminu vaihteet huonostikkaan. Nyt pelaa melkolailla hyvin, ainakin huoltoon asti päästään 🤟
Kiitos avusta sain mun fatbike kuntoon säästin pyörä korjauksen joka ois maksanut 60€ (JATKA SAMAAN MALLIIN)
Kiitos tästä kanavasta! 👍 Vaihdoin pyörääni onnistuneesti uuden takasäätäjän ja korvakkeen, vaikka minulla ei ole aiempaa huoltokokemusta.
Sram:in 12-lehtisen säätäminen on aika hankalaa: korvake pitää olla oikeasti suorassa. Ei riitä, että silmämääräisesti on suorassa, pitää olla työkalu, jolla sen tarkistaa ja korjaa.
Iso kiitos videosta! Säädin juuri ekaa kertaa ikinä itse takavaihtajan!
Sain pojan polkuajossa seonneen takavaihtajan säädettyä kuntoon tällä erinomaisella ohjeella. Iso kiitos Mr. Velogi!
Kiitos videosta viimeksi katsoin tämän viime keväänä ja tänään kevät huollon yhteydessä säädin pyöräni vaihteiden säädöt juurikin tämän videon avulla. :)
Kiitoksia hyvin tehdystä videosta. Vaihteet takelteli pitkään takana vanhassa Feltissä (Deore XT) ja suuremmalle rattaalle vaihtaessa vipu painui välillä oudosti pohjaan löysänä, välillä pystyi painamaan jolloin ketjukin nousi, mutta aivan oudosti käyttäytyi. Hölmönä säädin takaa pikkuruuveja miten sattuu, kiristin ja löysäsin vaijeria kummastakin päästä, systeemi meni aivan sekaisin. Välillä parani ja välillä huononi, vaijerinkin kiinnitin uudestaan välillä. Syyksi näytti paljastuvan takavaihtajan vipusysteemi, siis edessä se mitä sormilla painellaan. Avasin kannen ja alkoi vaikuttamaan että paikat on niin tahmeassa voiteluaineessa, että välillä ottaa kiinni ja välillä ei. Tyypillisesti naksahti 3-4 kertaa ja taas vipu painui löysäksi. Laitoin löysempää ainetta sekaan ja heti alkoi paranemaan. Nyt naksahtaa 8 kertaa niin kuin pitääkin (9 vaihdetta takana). Nyt toimii kohtuullisesti vaihteet takana mutta välillä jää vaihtamatta ja rutisee. Mitkä lie oikeaoppiset vaiheet kun vaijeri laitetaan uudelleen kiinni? Pitääkö sitä ennen molemmista vaijerin päistä laittaa ihan löysälle? Kuinka tiukkaan vaijeri pitää vetää ennen kiristystä, pihtien kanssa tiukalle? Tämmöiseen tapaukseen jos saisi videon, eli kuinka "palauttaa tehdasasetukset" niin olisipa hieno homma!
Hyvä video. Sähkövaihtajat ovat jonkin verran käyttäjä ystävällisemmät kun ei tarvitse vaijereista huolehtia. Muuten kyllä verrattavissa mekaanisiin vaihteisiin. Tuntuu että mitä enemmän on rattaita sen tarkemmaksi säätäminen tulee ja osien puhtaus ja kunto korostuu.
Kiitos loistavista videoista Alottelevana pyörä harrastajana näistä videoista on ollut valtava apu! Onneksi noissa vanhoissa Shimanon osissa on melkein samat säätö menetelmät.
Hienon vidon olet tehny ! Näillä ohjeilla sain omassa pyörässä vaihteet kuntoon !
Todella hyviä videoita olet tehnyt! On ollut paljon apua näistä videoista. Suuret kiitokset
Aivan superisti kiitoksia 😊 Olen jo pidemmän aikaa miettinyt pyöräilyn aloittamista ja jo jonkin aikaa sun ja fillaripäiväkirjan Jaskan videoita katselleena uskaltauduin ostamaan elämäni ensimmäisen pyörän. Nyt viikon verran vain asfaltilla ajaneena uskaltauduin ensimmäistä kertaa metsäautotielle ja melkein heti alkoi takavaihtaja oikuttelemaan ja mä jo luulin rikkoneeni uuden pyöräni. Mitä vielä, vaijeria kiristämään ja taas pelaa. Eli siis kiitos inspiraatiosta, kiitos opastuksesta ja ennen kaikkea kiitos uudesta aivan mahtavasta harrastuksesta 😊 Tämä kanava on ihan huippu!
Hienoa - tämä on ihan parasta palautetta 🤗
sain säädettyy kiitoksia tosi paljon! Olen kattellu paljo siun videoita ja tykänne hyvin selkeet ohjeet :)
Selkeä miehekäs tapa esittää asiat. Moni suomalainen vähän hutiloi eikä jaksa olennaista painottaa riittävästi. Myös kameran käyttö ja editointi on riittävän laadukasta.
Tulee autoremonttivideoissa esiin monesti. On hyvä pitää mielessä että vaikka itse osaa homman rutiinilla ei se videota katseleva ole ehkä löytänyt olennaista vielä.
Kiitos selkeistä helppotajuisista ohjeista!
Ja sellainen huomio, että sen takavaihtajan vaijerin kun kiertää kiinnitysruuvin väärältä puolelta, niin ei toimi vaikka mitä tekisi. Vaijeri kulkee silloin aavistuksen vinoon ja se aiheuttaa juuri sopivan verran feelua. Muuten menee just sun ohjeen mukaan, kiitos.
Piti kertauksena kattoo tämä video kun oli taas vaijerin säätöhommia ja muistin että Velogi kertoi tällä videolla miten se homma menee 😊. Tuplatykkäys siis tälle klipille ❤❤
Tämä takavaihtajan säätäminen on kyllä jotenkin vihoviimeistä hommaa. Ei oikeen koskaan onnistu se rajoittimien säätäminen niinkuin pitäisi
Pienissä erissä siten kun ollaan liki optimia.
Kiitos videosta, ois jääny trekin vaihteet säätämättä ilman tätä videota..
Kiitos jälleen hyvistä ohjeista. Sain näillä just uuden fatin vaihteet kuntoon :)
Kiitos hyvästä ja selkeästä videosta, taas vaihtaa nätisti..🤩👍
Iso kiitos jätkälle hyvistä videoista!❤ Kyllä näiden videoiden avulla tyhmempikin kveri huoltaa pyöränsä itse😂
autto paljon, endosin ympäri tossa 2h sitten ja tulin kotiin aloin katsomaan neuvoja ja katsoin tämän, huomasin että korvake oli vääntynyt uber vaikeisiin asentoihin, käynkin tuossa kun xxl aukeaa katsomassa että löytyykö oikean mallista :)
Kiitos, erittäin selkeä ja hyvä video. Ehdin tosin oppia nuo säädöt uudessa fat bikessani jo kantapään kautta... Mut osaanpa nyt säätää vaihteet. Toi vaijerin kireys olis varmaan ollu riittävä toimenpide, mut tulipa ruuvailtua kaikki ruuvit ensin vinksalleen, ennen kun ymmärsi mitä oli tekemässä... 🙈😂
Harvinaista herkkua - video josta saa irti perimmäiset ongelmanratkaisuniksit - tästä saa! Kuva, rajaus ja tarina tukevat toisiaan.
Täytyykin kokeilla seuraavalla lenkillä säätää hieman vaijeria. Uusi pyörä, jossa vaihteet kyllä suunnilleen pelaavat, mutta muutama vaihde vaihtuu hieman liian myöhään pienemmälle vaihteelle vaihtaessa, tai sitten täytyy painaa hieman enemmän vaihdevipua, mitä kuuluisi, jotta vaihteen saa vaihtumaan. Etuvaihde toimiikin täydellisesti, joten se saa olla noin. Kiitos mahtavasta videosta jälleen kerran mr. Velogi! :)
Joo kyllä se pienellä vaijerin kiristyksellä korjaantuu.
Kylläpä helpotti omaa säätö urakkaa. Kiitos 👍
Huikea kanava! Vaikka tuota englantiakin ymmärtää vallan mainiosti, niin on ihan mahtavaa, että tätä tietoa löytyy suomeksi todella selkeästi kerrottuna.
Tuli tänä vuonna hommattua Konan hybridi ekana "kunnon pyöränä" ja nämä sun videot on ollu kyllä aivan loistava tiedonlähde.
Hyvä video, itsellä nimenomaan uudessa pyörässä vaihteiden pomppimista ja tämä vastasi hyvin kysymykseen.
Nyt oli todellla selkeä ja hyödyllinen video! Kiitos tästä
Hyvä, että on suomekskin näitä ohjevideoita!
Todella hyvä video ja tärkeää tietoa!
Sulla on vitiligoo niinku mullaki, tosi miedompana vaan. Hyvä video.
Hyvä video. Selkeytyi säätäminen kerralla kun jostain syystä ollut omassa päässä eri ohjeet.
Tosi hyvä video, juuri tuossa on ruvennu kumppanin pyörän pienimmälle rattaalle menossa olemaan ongelmia, niin onneksi löysin tämän videon!
Hieno video sekin!
Tieto on valttia, täytyy sanoa. Tärkeää tietoa kyllä tässäkin videossa.
Yritän saada pitkähäkkistä deore 4100 kai se oli yhteensopimaan 46-11 kasetin kanssa. B-ruuvi tarkkana. Kaikki osat on uusia.
Hei!
Olen yrittänyt parhaani noudattaa kaikkia antamiasi ohjeita, mutta vaihteistoni ei vieläkään suostu toimimaan. 2*10-vaihteistoni säädettynä ulommalla eturattaalla toimii seuraavasti: ulommat takavaihteet toimivat normaalisti, mutta erityisesti 3. takaratas (3. sisin) alkaa heittämään sisemmälle päin, eli on niin ikään liian kireä. Jos löysään niin, että ongelma katoaa, pyrkii ketju ulommilla takavaihteilla vielä ulommaksi, eli on liian löysä. Vaikka kuinka säätelen, molemmat ongelmat eivät katoa. Sisemmällä eturattaalla ongelmat tuntuvat olevan pahempia.
Säädöissä kaikkeni olen yrittänyt, eikä erittäin kokeneellakaan ammattipyörämekaanikollakaan ollut muuta ideaa kuin ehkä yrittää vaihtaa takapakkaa ja vaihdevaijeria. Onko yhtään ideoita? Taustaksi voin sanoa, että kaaduttuani pyörällä vaihdoin korvakkeen ja muutin Sram X5 -vaihtajan Gx 2.1 -vaihtajaksi. Molempien pitäisi olla pitkähäkkisiä ja 10:n lehden takapakalle. Lisäksi vaihdoin Sramin ketjun uuteen Shimanon ketjuun (on oikein päin).
Mielestäni näitä ongelmia ei ennen kaatumista ollut, joskin uloimmilla takavaihteilla ei talvella (eikä sitä aiemminkaan) tullut poljettua.
Kiitos kaikista (järkevistä) ehdotuksista ja pahoittelut, jos laitoin viestin väärään paikkaan!
Mulla on sellainen aavistus, että tuolla uudella vaihtajalla on eri vetosuhde eli sille vaihteen vaihtoon tarvittava vaijerin liike on eri kuin alkuperäisessä. Siinä lienee X-Actuation vetosuhde ja alkuperäisessä Exact actuation. Jos näin on, sitä vaihtajaa ei saa toimimaan yhteen sun vaihdekahvojen kanssa. Näistä on puhuttu videolla th-cam.com/video/RX4fEkOPkcg/w-d-xo.html
@@Velogi @Velogi Okei, suuri kiitos vastauksesta! Exact actuation on molemmissa.
Turhautuneena päätin palata sorvin ääreen viimeisiä keinoja yrittämään. Tarkan tarkastelun jälkeen havaitsin, että kaapelissa oli pieni vahinko, eikä metalli edes näkynyt. Vaihtamisen jälkeen, kas kummaa, se toimii (melkein täydellisesti, ainakin riittävän hyvin).
Tästä voisi kenties vinkkivideolle laittaa, että vaihtaa vähääkään vaurioittuneen vaihdevaijerin ennen kuin vie pyörää huoltoon :)
Mukavaa kesää!
Kiitos! Tämä video jeesas paljon.
Erinomainen video! Eipä oo tarvinnu koskaan säätää muuta kuin vaijerista. Revosifth vaihtajat ja toiminut kyllä hyvin. Jännä "pykältämis" vipu sun fillarissas. :D Ps. Nyt ei pohojosessakaan palele linnun jalka! ;O
Tämä oli hyvä info, nyt ei ehkä enää tartte mennä korjaamolle!
Kiitos 😎
Hyvä video! Mulla alkoi viikolla pykimään takavaihtaja Cannondalen cyclocrossissa kesken lenkin. Yritin alkaa säätämään ja ei tullut kuntoon vaikka kuinka yritti. Venynyt, puoliksi katkennut vaijerihan siinä sit lopulta olikin syypäänä ja mokoma katkesi vielä lopullisesti säätäessä. Mielenkiintoinen projekti nyppiä vaijerin roippeet 105:n kahvan sisästä pois ja kävi jo mielessä että joutuu hakemaan kaupasta vaijerin lisäksi uuden kahvankin. Uudella vaijerilla ja videon ohjeilla säädettynä alkoi taas vaihtamaan niinkuin kuuluukin.
Hyvä video.
Kiitokset jälleen kerran! tähän videoon täytyi taas palata kun ei tarkkaan muistanut kaikkia vaiheita. Nyt pelaa Rynkebyn kaunottaren takavaihdin vuosimallia 2014 taydellisesti. Helpot tuo Campagnolon vaihteetkin säätää.
Juu sama periaate niissä on.
Pyörä kuume päällä ja tilattu pyörä ja hyvä katsoa näitä videoita valmiiksi
Uudessa E-Fatissa meni 2 kertaa vaihteet yli isoimman rattaan, kunnes tajusin katsoa tämän videon ja tajusin, että rajoitin ruuvi oli ihan kiinalaisten jäljiltä. Nyt ei tarvitse metsässä enää rähmiä ketjuja takaisin :)
Kiitos
Kiitokset. Hyvä viedeo. Laitetaan muistihin.
Isot kiitokset! Uudessa pyörässä vaihteet alkoivat vaihtumaan ajossa itsekseen ja seurasin videon ohjeita ja taas pelaa!
Toivottavasti toimii. Ranger 900 ssa, ajoin 12km uudella pyörällä ja ketju hyppäs ylämäessä 1 vaihteelta yli. Siinä menikin sitten melkein tunti ketjua repiessä irti. Ja vaihteet paukkuu ja hyppii miten sattuu.
Siinä on voinut jo vaihtajan korvake vääntyä - se tekee monenlaista epämääräisyyttä vaihtamiseen: th-cam.com/video/ESAYzDz17lE/w-d-xo.html
@@Velogi Vaihteet hyppi ja paukku jo ennen sitä varsinaista ylihyppäämistä. Mut naapuri lupas kattoo vaihteita. Sillä on vuosien kokemus pyöristä.
Tästä jäi nyt puuttumaan se vaihteiden säätö ihan alusta alkaen. Eli, kun L ja H ruuvit kiristetään ensin ja haetaan oikea kohta niille katsoen miten ketju kampia pyörittäessä käyttäytyy. Tämä tietysti ilman kaapelin kireyttä.
Kiitos ❤ ihan ite sain uuden fillarin vaihteet pelaamaan.
Vaihdevivut tangon päissä. Joku säätö niissäkin. Mikähän mahtaa olla, osaisitko valaista ?
Niissä mitä itse olen nähnyt ei ole kuin vivun kitkan säätö - jos siis nyt puhutaan aerotikkujen tai maantietangon päihin asennettavista vivuista.
Tärkeää tietoa. Vaihdoin juuri ketjut ja sen jälkeen säädöt ei enää olleetkaa paikoillaan .Meni noitten ruuvien tehtävää miettiessä hetki aikaa. Näitten sinun videoitten ansioista muuten viime vuosi oli ensimmäinen että pyöräilin myös läpi talven. Hyvin pärjäsin vaikka oli melko kylmääkin välillä.
Sain pojan uuteen mtb:hen vaihteet toimimaan videosi avulla. Suuret kiitokset!
Tämähän on helppoa kun oppii. Itellä tullu aina lenkillä säädettyä.
Jo muutaman kerran katsonut ja joka kerralla ihan yhtä hyvä esitys,ellei parempikin.Taas kertauksen vuoksi uusi katselukerta,kiitokset sinulle näistä hyvistä videoista.Yksi kysymys olisi,eli pyörän ollessa telineellä,vaihteet oikeaoppisesti säädettynä,se pelaa,kuin helsingissä tehtynä,vanhaa sanontaa lainatakseni.Koeajossa sitten ne vaihteet ei enää pelitäkkään,niinkuin pitäisi.Välillä saattaa hypätä useamman rattaan(2-3)yli,isommalle vaihtaessa ja sama juttu toisinpäin,pienemmälle vaihtaessa.Osannetko viisaampana kertoa,minulle tietämättömälle,mikä mahtaa olla vikana?Kyseessä on siis takavaihtaja.
Huippu ohje!
Loistavia videoita teet, kiitos niistä! Minulla on maantiepyörän Shimano 105 takavaihtajan kanssa haasteita. Isommalle vaihtaa hyvin, paitsi toiseksi isoin vaihde raksuttaa jonkun aikaa. Pienemmälle vaihtaessa kun käännän kahvasta, niin kahvaa täytyy kääntää naksahduksesta vielä yli jonkun matkaa, jotta vaihtaa pienemmälle. Olen koittanut kiristää vaijeria niin, että naksahduksen kohdalla vaihtaa pienemmälle, mutta sitten lakkaa vaihtamasta isommalle ja alkaa vain raksuttaa isommalle vaihtaessa. Ketju ei ole venynyt vielä juuri yhtään ja rattaat on kunnossa, vaihtajan korvake myös suorassa. Onko vaijeri vaihdettava, vai saako tuota pienemmälle vaihtamisen naksahduskohtaa jotenkin kahvasta säädettyä, että se vetäisi vaijeria enemmän?
Kiitos! Kyllä tuo lähtökohtaisesti vaijerin säätöongelma on, mutta jos yhden vian poisto tuo toisen oireen niin todennäköisesti vaijeri ei luista kuoressaan tarpeeksi liukkaasti. Jos vaijeri kulkee keskiön ali paljaana niin se kohta kannattaa puhdistaa ensiksi, mutta jos se ei auta niin uusisin vaijerin.
Itse pyöräilyä aktiivisesti harrastavana ja pyöriä huoltava. Usein joku kysyy voisitko jotain kohtaa katsoa pyörässäni. Aika surkuhupaisaa on isosta pohjoismaisesta urheiluliikkeestä ostetut 300-500€ pyörät joilla ajeltu kesä tai pari. Vaikea on saada vaihtajia mihinkään säätöihin, kun jo melkeen uutena toimimattomat ja muutaman satkun jälkeen kaikki olis melkeen vaihtokunnossa. Välillä pesen käteni näistä ja käsken viemään liikkeeseen. Parin viikon jälkeen saa kuunnella kitinää, kun 40€ perushuollolla vaihteet toimii viikon pari. Tällä meinaan et osasarjan taso kyllä vaikuttaa toimivuuteen pirusti :P
Juu niillä halvimmilla ei tahdo kyllä tulla toimeen. Ja niitähän niihin tarjouspyöriin tietty laitetaan.
Onneksi samasta isosta pohjoismaisesta urheiluliikkeestä saa myös laadukkaammilla vaihtajilla varustettuja pyöriä joita myyjä varmasti mielummin myisi kuin tarjouspyörää. Mutta monelle ei kelpaa kuin se halvin ja sitten valitetaan jälkikäteen.
Olipa talven jäljiltä hybridin vaihteet sekaisin (Acera 8-v takavaihtaja ja ST-EF505 vivut). Jostain syystä ainoastaan välitykset 5-8 menevät päälle. Kaapeli kyllä liikkuu nätisti, mutta isoille rattaille ei vaihda. Irroitin kaapelin vaihtajan päästä, mutta silloinkaan eivät indeksit 1-4 toimi vivussa. Onko kellään arvauksia, mikä syy moiseen?
Jos indeksointi ei pelaa niin silloinhan kahvan mekanismi on rikki.
Omiin vaihteisiin yrittänyt tehdä vaikka mitä. Vaihteet vaihtoivat koko ajan eri paikkaan ja esimeekiksi ylämäkeen menossa jännitti että tekeekö ylimääräisen vaihdon. Tämän videon ansiosta sain vaihteiston kuntoon
Meillä toimi L ja H päin vastoin ;) no oli tossa akan kanssa toi pyöräkin vääriäpäitten, en tiiä sitten no nyt eka kertaa tais mennä vaihteet päälle 5 vuoden jälkeeen ;)
Hei ite ostin rometin uuden maastopyörän nyt on ongelma taka vaihtavan kansa elikkä jos laitoin 3 vaihteen niin se meni 5 vaihteelle .
Nyt ei edes mene viimeiselle vaihteelle eikö vaihda oikein
Usein uuden pyörän vaihteet vaatii säätöä pienen ajon jälkeen
Morjesta, onko sulla mitään aavistusta, mitä mä oon tehny väärin? Koitin tota vaijerin kiristämistä, ei auttanu. Ajelin tossa jonkun aikaa, pesin pyörän ja oisin koittanu uudestaan (oli nimittäin sen verta paljon hiekkaa kaikkialla, että vois johtuu ihan siitä). Mutta eipä tuo enää oikein kiristy eikä löysty. Pihdeillä liikkuu, mutta koko ajan huonommin.
Kuulostaa siltä että vaijeri on aikansa elänyt ja sydänlanka ei luista kuoressaan ruosteen/hapettuman, lian tms. vuoksi. Jos vaijeri on vanha, aloittaisin joka tapauksessa sen vaihdolla, koska muut mahdolliset ongelmat löytyvät sen jälkeen helpommin.
@@Velogi Kiitos!
Moikka! Jos takavaihtaja ”nakuttaa” pienimmällä rattaalla ollessa mutta muilla rattailla kunnossa, niin voiko rajoitinruuvi olla päästämässä sen tippumaan pois pakalta? Vai nakuttaako vaihteisto vaan lähinnä silloin jos ketju ei meinaa päästä siirtymään ylöspäin pakalla🧐 mahtava video, kiitos!
Kyllä nuo molemmat voivat olla syypää tuollaiseen.
Mitenkäs tällainen, onko säädöistä kyse vai mista.: takapakan keskikohdalla kolmella rattaalla tuntuu polkimien kautta sellaista nykimistä. Yritin vähän kiristää ja löystyttää vaijeriakin, ei ollut vaikutusta. Mikähän muu voisi olla syyllinen? Ihan uusi pyörä, 250 km takana. Ongelma ilmeni ehkä viimeisen 30 km aikana. Koetin silmämääräisesti seurata ketjua näkyykö siinä että se vaikka menisi huonosti rattaan päälle, en huomannut sellaista. Tosin pakko sanoa että kotikonstein fillari ylösalaisin kääntämällä ja pelkän kattolampun valossa voi olla vähän vaikea nähdäkin... Ymmärrän että voi olla vaikea kommentoida näkemättä mutta ajattelin nyt kuitenkin kysyä. Ongelma ilmenee riippumatta siitä kummalla eturattaalla ajaa. Ja siis ongelmaa ei ole takapakan laitimmaisten rattaiden kohdalla kummassakaan päässä.
Kuinhan vakava ongelma voi olla kyseessä? Kannattaako viedä huoltoon? Alkuhuolto tulossa n. 250 km päästä.
EDIT: kaivoin jostain paremman valon ja yritin tarkasti tihrustaa. Kun sitä takapyörän liikettä vähän jarrutti kädellä samalla kun kiersi kammesta jotta sai jotain vastusta niin näytti niin kuin ketju vähän hyppäisi rattaan päältä pois tullessa... Olisikohan ehkä tuosta kyse. Mutta se nykiminen tuntuu kuitenkin useammalla vierekkäisellä rattaalla. Voikohan pelkkä lika tehdä tuota? Pölyä ja likaa ehtii tietty kertyä 200 km matkalla (kuin usein pitäisi puhdistaa, silloin kun näyttää likaisilta?). Ei ne kyllä näytä mitenkään super likaisilta. Tuleeko muuta mahdollista ongelman lähdettä mieleen?
Kyllä luulen että se takavaihtajan säätöongelma on. Ketju yrittää siirtyä seuraavalle rattaalle ja hakee sen kyljessä olevia väkäsiä. Hae vaijerin oikea kireys pienillä muutoksilla 1/4 kierrosta kerrallaan.
@@Velogi Ok, kiitos, täytyy kokeilla. Se ketju siis siinä takarattaan yläpuolella näyttäisi tavallaan ottavan vähän rattaaseen kiinni niin että kun ne lenkit tulevat rattaalta pois ne välillä vähän hypähtävät ylöspäin ja se varmaan tuntuu polkimessa. Mutta kokeilen säätöjä. Kiitos taas nopeista kommenteista ja neuvoista!
Olen ajanut pyörällä n
25000 km. En ole vaihtanut takavaihtajaa. Pitäisikö? Ostin pyörän 2014.
Kyllä siellä yleensä noilla kilometreillä alkaa väljää nivelissä olemaan - toki riippuen osien laadusta. Mutta jos vaihteet pelaa eikä oireita ole niin turha sitä on varmuuden vuoksi vaihtaa.
Moro! Rupesin näillä ohjeilla vaijerin kireyttä säätämään kun isoin vaihde ei pitänyt kovaa polkiessa. Pyörä oon uusi trek marlin 7 gen 3. Nyt tuntuu, että isoin vaihde piti, mutta pienimmällä vaihteella (isoimmalla rattaalla) kun pyörää työntää taaksepäin ympyrää niin ketju hyppää pari ratasta alemmaksi.. Onko tämä ominaisuus jota kuuluu tehdä vai onko vaijeri vielä liian kireällä/löysällä? 😮
Eteenpäin ne on suunniteltu toimivaksi. Eli jos normaalissa käytössä vaihteet toimii, niin en enää koskisi säätöihin. Uudessa pyörässä vaijeri tuppaa vähän venymään, eli ilmeisesti jouduit hieman sitä kiristämään.
@@Velogi kiitos! Jotenkin näin ajattelin itsekkin, että eihän sitä toki tarkoitettu taaksepäin kulkemaankaan, mutta mukava oli varmistaa asia siitä tietävältä! 🤝🏻
Kiitokset ohjeista. Hermo jo kiristyi 2x11 xt:n kanssa :-)
Kiitos ohjeista, tein oikein muistiinpanotkin :)
On kyllä hyödyllinen video. Kun huomasin tarpeen säätää vaihteet, suuntasin suoraan kanavallesi hakemaan apua ja sen kyllä löysinkin. 👍
Kiitos erinomaisesta videosta! Mistä tiedän, nojaako vaihtaja / ketju rajoitinruuviin eikä vaijerin kireyteen H- eli ulkopuolelta (miksei sisäpuolellakin)? Eli millä eri keinoin arvioin sitä, onko rajoitinruuvi oikeassa säädössä? Työntelenkö vaihtajaa eri suuntiin (jos työntelen, mikä kiinnittää huomioni?)? Tuijotanko kallistuskulmaa joidenkin komponenttien välillä? Jne.
Useimmissa vaihtajissa rajoitunruuvin pää on näkyvissä eli sen näkee koska vaihtajan runko ottaa ruuvin kärkeen. Ja ketjun ollessa reunimmaisella rattaalla kun painaa vaihtajaa sisään/ulos huomaa onko siinä pelivaraa. Viimeistään rajoitunruuvin asema selviää irrottamalla vaijerin pää vaihtajasta.
@@Velogi Kiitos! Omasta Tiagrastani en saa H-ruuvin päätä taskulampunkaan turvin näkyviin, mutta eiköhän noilla neuvoilla pysy riittävän kartalla :)
Kumpi kannattaa säätää kuntoon ensimmäiseksi takavaihtaja vai etuvaihtaja vai onko mitään merkitystä?
Ei ole merkitystä
Tuli mieleen kysyä että oletko tutustunut näihin maasto 1x12 paketteihin? Itsellä alkaa 2x11 xt olla lopussa ja olen miettinyt tuollaista Sramin nx/gx sarjaa mutta hieman mietityttää tuo 12 Lehtinen 10-50 pakka, Shimano vissiin tekee jo xtr 10-51 pakkaa.
En ole itse käyttänyt. Tolerannsit kun menee pienemmiksi, säätöjen kanssa on aina tarkempaa.
Sähköavusteisen pyörän kevät huolto. Epäilen sähkö kytkentöjä yleensä apu siihen. Helkama E7
Sähköpuoleen ei tarvitse millään tavalla puuttua vuosihuollossa. Eli samat huoltokohteet kuin sähköttömässäkin pyörässä. Keskimoottorisessa kun kiekon irrotuskin menee samalla tavalla.
Mulla on uusi White pyörä jossa takavaihtajan korvake on vinossa sisään päin,ja se rattaita lähempi rissa on saman verran vinossa ketjulinjaan nähden,eikä b ruuvin kääntö vaikuta mihinkää,sen ruuvin alla oleva pelti liikkuu,mutta etäisyys ei muutu ollenkaan,olen lähetäny kuvat korvakkeesta myyjän meiliin,mutta kaikki sun videoilla tekemät säädöt oli täysin pielessä. Topparit oli niin väärin että ketju pääsi runkon ja pinnojen väliin,ne säädin itse oikein,mutta vaihteet vähän takkuaa,joten koitan selvittää kuuluko korvake olla noin vino?
Kyllä se siltä kuulostaa että korvake on vääntynyt, jolloin vaihtajan säädätkin ovat menneet metsään. On ihan mahdollista että on kuljetuksessa tai liikkeessä kolhittu.
@@Velogi Se tuli tehtaan paketissa Ruotsista eikä siinä ollu mitään kolhuja,eli osa on viallien,mutta eiköhän toi selviä,kun myyjä vastaa mun viestiin ja kattoo ne kuvat,mutta harmittaa kun edellinen pyörä toimi kuin junan vessa,ja uusi pyörä alkaa heti oikuttelee.
@@Velogi Mä olen kattonu sun hyviä videoita takavaihtajan säädöstä, ja sain topparin raajt säädettyä oikein,,mutta sitä mä en tajua että omassani ei B ruuvin säätö vaikuta yhtään mihinkään,kääntää sitä suuntaan tai toisen.
Kyllä se todennäköisesti silti vaikuttaa jos yrität käyttää vaihteita. Sehän vain lisää tai vähentää jousen jännitystä. Jos kierrät ruuvin auki, vaihtajan rissa käy liian liki tai jopa ottaa kiinni isoon rattaaseen takana kun vaihdat ketjun sille.
Onko sulla vinkkejä kun omassa inserassa kun vaihtaa 2 vaihteelle takaa niin se vaihtaa sen 5 vaihteelle
Kerropa hieman lisää. Oletettavasti ketjuvaihde. Eli kun pudotat ketjun takapakalla isoimmalta toisiksi isoimmalle rattaalle niin se menee vielä kolme ratasta eteenpäin? Millainen vaihdekahva? Kuulostaa siltä että kahvan indeksointi on rikki.
8 takapakassa välillä hyppää vaihde pienemmälle rattaalle (isommalle vaihteelle, yleensä 6lta 7lle tai 7lta 8lle) muuten vaihteet pelaa ok. Kumpaan suuntaan tota vaijerin kiristystä pitäisi ruuvata jos korjaantuisi sillä?
Vaijeria pitää kiristää eli kiertää säätöholkkia vastapäivään. Kokeile pienillä muutoksilla että pääset tarvittaessa takaisin lähtötilanteeseen.
Hei. Säädänkö L-ruuvia johonki päin, jos minulla vaihteet vaihtuvat hyvin, mutta suurimmalla vaihteella (eli pienimmälle rattaalle) vaihde rusahtelee eli polkee välillä tyhjää? Pitääkö ensin löysätä tai kiristää vaijeria? Osat ovat puhtaat ja lähes uudet. Vaihtaja on Shimano altus.
Ensiksi täytyisi selvittää missä on vika eli mitä siinä oikeasti tapahtuu jotta voi päätyä johonkin toimenpiteeseen. Johtuuko "tyhjää polkeminen" siitä että ketju menee pienimmän rattaan yli haarukan puolelle? Jos, niin tuo rajoitinruuvi on ratkaisu.
@@Velogi Ymmärrän. Minulla on ollut vaikeuksia paikantaa, hyppääkö ketju pienemmälle vaihteelle vai haarukan puolelle, koska sitä ei tapahdu, kuin pyöräillessäni ja sinne on vaikea pälyillä samalla. Korjaustelineeseen kiinnitettynä se toimii hyvin, eikä hypi, kun pyöritän kädellä polkimia. Häätyy kait pyörittää H-ruuvia jompaan kumpaan suuntaan ja katsoa, kuinka käy. Minun ei tarvitse siis koskea vaijeriin tai sen kiristykseen?
Jos muut vaihteet pelaa ja ketju tulee liian ulos niin raja tulee sisemmäs H ruuvia kiristämällä.
Onko mitään hyvää kikkaa millä maastöpyörän vaihteen siirtimen saa takaisin ohjennukseen, kun otti kannosta osumaa ja hieman kieroutui vai siirtoleukapihdeillä vaan kiinni ja oikomaan?
Voihan sitä yrittää - ei siinä mitään menetä - mutta voi olla että vaihtaja menee uusiksi. Jos vika on korvakkeessa niin sen oikaisuun on oma työkalunsa - sitä tuskin saa mutu-tuntumalla kohdalleen.
Vinkit selkeet, eiku säätämään omaakin pyörää! :)