@@Velogi eli siis lisää hintaa korjaukselle 😂 täytyy taka kumminkin vaihtaa mut tää kelikin voi kyl tehrä sen kun on tullut vähän ajetua sateella yms täytyy kulkee vanhemal pyöräl :D
Olet tehnyt todella hyvää ja tarpeellistä työtä pyöräilyn hyväksi. Iso kiitos siitä jälleen kerran! Esittäisin, että tekisit videoita myös noista sisävaihtajista, niiden huoltamisista yms.
Todella hyvä video, kiitos tästä. Polkupyörä on sen verran monimutkainen laitos, että täytyy kyllä katsoa vielä muutama kerta tämä video, mutta onneksi teet näitä! Kiitos siitä!
Tämä oli hyvä video, kiitos siitä! Itselläni on maasturi alkanut jättää vaihteita välistä. Kunnon puhdistus, voitelu ja vaijerin säätö auttoi. En ole vain koskaan ennen omin päin uskaltanut toimeen ryhtyä.
Kiitos videosta viimeksi katsoin tämän viime keväänä ja tänään kevät huollon yhteydessä säädin pyöräni vaihteiden säädöt juurikin tämän videon avulla. :)
No onhan nää ihan kullan arvoisia ohjeita! Jotenkin säätäminen on aina tuntunut ihan salatieteeltä, mutta simppeliä hommaahan toi on kun tietää mitä tekee =) Kiitos!!
Älyttömästi kiitoksia yksinkertaisesta infosta. Eka uus pyörä ikinä ja kasailin kasaan, eipä toiminu vaihteet huonostikkaan. Nyt pelaa melkolailla hyvin, ainakin huoltoon asti päästään 🤟
Jälleen yksi erinomainen ohjeistus. Olin vähän hukassa vaihtoehtoisen takavaihtajan kanssa ja heti meni oikein kun katsoin videon. Tosin ostamani vaihtaja oli eri mallinen kuin alkup., joten jouduin palauttamaan, kun en saanut pieneltä vaihteelta suuremmalle. Toisinpäin toimi moitteetta. Liian "kapeanapainen". Täytyy etsiä jostain alkuperäinen RD-M430 vaihtaja Sain kuitenkin vanhan vaihtajani hyviin säätöihin. Kiitos!
Piti kertauksena kattoo tämä video kun oli taas vaijerin säätöhommia ja muistin että Velogi kertoi tällä videolla miten se homma menee 😊. Tuplatykkäys siis tälle klipille ❤❤
Hyvä video. Sähkövaihtajat ovat jonkin verran käyttäjä ystävällisemmät kun ei tarvitse vaijereista huolehtia. Muuten kyllä verrattavissa mekaanisiin vaihteisiin. Tuntuu että mitä enemmän on rattaita sen tarkemmaksi säätäminen tulee ja osien puhtaus ja kunto korostuu.
Kiitoksia hyvin tehdystä videosta. Vaihteet takelteli pitkään takana vanhassa Feltissä (Deore XT) ja suuremmalle rattaalle vaihtaessa vipu painui välillä oudosti pohjaan löysänä, välillä pystyi painamaan jolloin ketjukin nousi, mutta aivan oudosti käyttäytyi. Hölmönä säädin takaa pikkuruuveja miten sattuu, kiristin ja löysäsin vaijeria kummastakin päästä, systeemi meni aivan sekaisin. Välillä parani ja välillä huononi, vaijerinkin kiinnitin uudestaan välillä. Syyksi näytti paljastuvan takavaihtajan vipusysteemi, siis edessä se mitä sormilla painellaan. Avasin kannen ja alkoi vaikuttamaan että paikat on niin tahmeassa voiteluaineessa, että välillä ottaa kiinni ja välillä ei. Tyypillisesti naksahti 3-4 kertaa ja taas vipu painui löysäksi. Laitoin löysempää ainetta sekaan ja heti alkoi paranemaan. Nyt naksahtaa 8 kertaa niin kuin pitääkin (9 vaihdetta takana). Nyt toimii kohtuullisesti vaihteet takana mutta välillä jää vaihtamatta ja rutisee. Mitkä lie oikeaoppiset vaiheet kun vaijeri laitetaan uudelleen kiinni? Pitääkö sitä ennen molemmista vaijerin päistä laittaa ihan löysälle? Kuinka tiukkaan vaijeri pitää vetää ennen kiristystä, pihtien kanssa tiukalle? Tämmöiseen tapaukseen jos saisi videon, eli kuinka "palauttaa tehdasasetukset" niin olisipa hieno homma!
Itsellä kävi sillei että ihmettelin miksi ketju hyppää pitemmällä välityksellä ja viimeajokerralla ei ongelmaa ollut, ketjuille olin tehnyt irrallaan liuotinpesun, tajusin myöhemmin vaihtaneeni ketjulukon joka oli 8 pakkaan tarkoitettu ja näin ollen liian leveä cycloni 10 lehtiseen. Eli siis tarkkuutta huoltoihin ja oikeat osat oikeaan paikkaan. :) Ehjästäkin pyörästä saa viallisen tuntuisen omalla huolimattomuudella.
Ja sellainen huomio, että sen takavaihtajan vaijerin kun kiertää kiinnitysruuvin väärältä puolelta, niin ei toimi vaikka mitä tekisi. Vaijeri kulkee silloin aavistuksen vinoon ja se aiheuttaa juuri sopivan verran feelua. Muuten menee just sun ohjeen mukaan, kiitos.
Kiitos loistavista videoista Alottelevana pyörä harrastajana näistä videoista on ollut valtava apu! Onneksi noissa vanhoissa Shimanon osissa on melkein samat säätö menetelmät.
Täytyykin kokeilla seuraavalla lenkillä säätää hieman vaijeria. Uusi pyörä, jossa vaihteet kyllä suunnilleen pelaavat, mutta muutama vaihde vaihtuu hieman liian myöhään pienemmälle vaihteelle vaihtaessa, tai sitten täytyy painaa hieman enemmän vaihdevipua, mitä kuuluisi, jotta vaihteen saa vaihtumaan. Etuvaihde toimiikin täydellisesti, joten se saa olla noin. Kiitos mahtavasta videosta jälleen kerran mr. Velogi! :)
Sram:in 12-lehtisen säätäminen on aika hankalaa: korvake pitää olla oikeasti suorassa. Ei riitä, että silmämääräisesti on suorassa, pitää olla työkalu, jolla sen tarkistaa ja korjaa.
Kiitos hienosta videosta. Nää pyörän korjaus asiat on ihan loogisia juttuja, mutta kun ekaa kertaa alkaa tekemään, niin ohjeiden kaivaminen netistä tai osasarjojen mukana tulevista englanninkielisistä papereista on 100-kertaa työläämpää, kuin tälläsen HYVIN TEHDYN videon katsominen. Tällänen sunnuntaipyöräilijä huoltaa näitä myös sen verran harvoin, että asiat unohtuvat. Arvostukseni tämän kanavan huoltovideoita kohtaan on erittäin korkea! Videoista näkee, että niiden käsikirjotuksiin ja toteutukseen on satsattu. Kiitos videoista ja jatkakaa samalla tiellä. Toiveena voisin esittää vanteen oikasun/pinnojen rihtaamisen. Onko siihen mahdollista saada loogisia ohjeita, kun asiat ei oo menny aina niinku elokuvissa. Toinen vois olla oikeesti huonokuntosen peruspyörän huolto. Korjasit vähän ajettua ainoa, mutta kaduilla menee paaaaljon heikompia pyöriä. Video tälläsestä sais monen katsojan samaistumaan.
Kiitos, erittäin selkeä ja hyvä video. Ehdin tosin oppia nuo säädöt uudessa fat bikessani jo kantapään kautta... Mut osaanpa nyt säätää vaihteet. Toi vaijerin kireys olis varmaan ollu riittävä toimenpide, mut tulipa ruuvailtua kaikki ruuvit ensin vinksalleen, ennen kun ymmärsi mitä oli tekemässä... 🙈😂
Selkeä miehekäs tapa esittää asiat. Moni suomalainen vähän hutiloi eikä jaksa olennaista painottaa riittävästi. Myös kameran käyttö ja editointi on riittävän laadukasta. Tulee autoremonttivideoissa esiin monesti. On hyvä pitää mielessä että vaikka itse osaa homman rutiinilla ei se videota katseleva ole ehkä löytänyt olennaista vielä. Kiitos selkeistä helppotajuisista ohjeista!
Aivan superisti kiitoksia 😊 Olen jo pidemmän aikaa miettinyt pyöräilyn aloittamista ja jo jonkin aikaa sun ja fillaripäiväkirjan Jaskan videoita katselleena uskaltauduin ostamaan elämäni ensimmäisen pyörän. Nyt viikon verran vain asfaltilla ajaneena uskaltauduin ensimmäistä kertaa metsäautotielle ja melkein heti alkoi takavaihtaja oikuttelemaan ja mä jo luulin rikkoneeni uuden pyöräni. Mitä vielä, vaijeria kiristämään ja taas pelaa. Eli siis kiitos inspiraatiosta, kiitos opastuksesta ja ennen kaikkea kiitos uudesta aivan mahtavasta harrastuksesta 😊 Tämä kanava on ihan huippu!
B -ruuvin säätö vaikuttaa eniten vaihteen vaihdon nopeuteen. Mitä lähempänä pakkaa vaihtaja on, sen nopeemmin se suostuu vaihtamaan. Joskus tosin osista riippuen koko ruuvi ei edes tee mitään, ainakin oma halpa vaihtaja ei reagoi oli ruuvi irti tai pohjassa; etäisyys pysyy samana. Vaihteet nyt ei koskaan häävisti ole toimineetkaan, mutta onpahan shimanolla sitten hyvä syy myydä kalliimpiakin osia. Maastopyörissä on ollut parempaa osaa ja ruuvilla virkaakin. Ruuvi niin auki että pyörittäessä alkaa rattaat hakkaamaan toisiaan vasten ja sit puol kierrosta takas. Se on siinä.
Erinomainen video! Eipä oo tarvinnu koskaan säätää muuta kuin vaijerista. Revosifth vaihtajat ja toiminut kyllä hyvin. Jännä "pykältämis" vipu sun fillarissas. :D Ps. Nyt ei pohojosessakaan palele linnun jalka! ;O
Huikea kanava! Vaikka tuota englantiakin ymmärtää vallan mainiosti, niin on ihan mahtavaa, että tätä tietoa löytyy suomeksi todella selkeästi kerrottuna. Tuli tänä vuonna hommattua Konan hybridi ekana "kunnon pyöränä" ja nämä sun videot on ollu kyllä aivan loistava tiedonlähde.
Hei! Olen yrittänyt parhaani noudattaa kaikkia antamiasi ohjeita, mutta vaihteistoni ei vieläkään suostu toimimaan. 2*10-vaihteistoni säädettynä ulommalla eturattaalla toimii seuraavasti: ulommat takavaihteet toimivat normaalisti, mutta erityisesti 3. takaratas (3. sisin) alkaa heittämään sisemmälle päin, eli on niin ikään liian kireä. Jos löysään niin, että ongelma katoaa, pyrkii ketju ulommilla takavaihteilla vielä ulommaksi, eli on liian löysä. Vaikka kuinka säätelen, molemmat ongelmat eivät katoa. Sisemmällä eturattaalla ongelmat tuntuvat olevan pahempia. Säädöissä kaikkeni olen yrittänyt, eikä erittäin kokeneellakaan ammattipyörämekaanikollakaan ollut muuta ideaa kuin ehkä yrittää vaihtaa takapakkaa ja vaihdevaijeria. Onko yhtään ideoita? Taustaksi voin sanoa, että kaaduttuani pyörällä vaihdoin korvakkeen ja muutin Sram X5 -vaihtajan Gx 2.1 -vaihtajaksi. Molempien pitäisi olla pitkähäkkisiä ja 10:n lehden takapakalle. Lisäksi vaihdoin Sramin ketjun uuteen Shimanon ketjuun (on oikein päin). Mielestäni näitä ongelmia ei ennen kaatumista ollut, joskin uloimmilla takavaihteilla ei talvella (eikä sitä aiemminkaan) tullut poljettua. Kiitos kaikista (järkevistä) ehdotuksista ja pahoittelut, jos laitoin viestin väärään paikkaan!
Mulla on sellainen aavistus, että tuolla uudella vaihtajalla on eri vetosuhde eli sille vaihteen vaihtoon tarvittava vaijerin liike on eri kuin alkuperäisessä. Siinä lienee X-Actuation vetosuhde ja alkuperäisessä Exact actuation. Jos näin on, sitä vaihtajaa ei saa toimimaan yhteen sun vaihdekahvojen kanssa. Näistä on puhuttu videolla th-cam.com/video/RX4fEkOPkcg/w-d-xo.html
@@Velogi @Velogi Okei, suuri kiitos vastauksesta! Exact actuation on molemmissa. Turhautuneena päätin palata sorvin ääreen viimeisiä keinoja yrittämään. Tarkan tarkastelun jälkeen havaitsin, että kaapelissa oli pieni vahinko, eikä metalli edes näkynyt. Vaihtamisen jälkeen, kas kummaa, se toimii (melkein täydellisesti, ainakin riittävän hyvin). Tästä voisi kenties vinkkivideolle laittaa, että vaihtaa vähääkään vaurioittuneen vaihdevaijerin ennen kuin vie pyörää huoltoon :) Mukavaa kesää!
Hyvä video! Mulla alkoi viikolla pykimään takavaihtaja Cannondalen cyclocrossissa kesken lenkin. Yritin alkaa säätämään ja ei tullut kuntoon vaikka kuinka yritti. Venynyt, puoliksi katkennut vaijerihan siinä sit lopulta olikin syypäänä ja mokoma katkesi vielä lopullisesti säätäessä. Mielenkiintoinen projekti nyppiä vaijerin roippeet 105:n kahvan sisästä pois ja kävi jo mielessä että joutuu hakemaan kaupasta vaijerin lisäksi uuden kahvankin. Uudella vaijerilla ja videon ohjeilla säädettynä alkoi taas vaihtamaan niinkuin kuuluukin.
autto paljon, endosin ympäri tossa 2h sitten ja tulin kotiin aloin katsomaan neuvoja ja katsoin tämän, huomasin että korvake oli vääntynyt uber vaikeisiin asentoihin, käynkin tuossa kun xxl aukeaa katsomassa että löytyykö oikean mallista :)
Toivottavasti toimii. Ranger 900 ssa, ajoin 12km uudella pyörällä ja ketju hyppäs ylämäessä 1 vaihteelta yli. Siinä menikin sitten melkein tunti ketjua repiessä irti. Ja vaihteet paukkuu ja hyppii miten sattuu.
Kiitokset jälleen kerran! tähän videoon täytyi taas palata kun ei tarkkaan muistanut kaikkia vaiheita. Nyt pelaa Rynkebyn kaunottaren takavaihdin vuosimallia 2014 taydellisesti. Helpot tuo Campagnolon vaihteetkin säätää.
Loistavia videoita teet, kiitos niistä! Minulla on maantiepyörän Shimano 105 takavaihtajan kanssa haasteita. Isommalle vaihtaa hyvin, paitsi toiseksi isoin vaihde raksuttaa jonkun aikaa. Pienemmälle vaihtaessa kun käännän kahvasta, niin kahvaa täytyy kääntää naksahduksesta vielä yli jonkun matkaa, jotta vaihtaa pienemmälle. Olen koittanut kiristää vaijeria niin, että naksahduksen kohdalla vaihtaa pienemmälle, mutta sitten lakkaa vaihtamasta isommalle ja alkaa vain raksuttaa isommalle vaihtaessa. Ketju ei ole venynyt vielä juuri yhtään ja rattaat on kunnossa, vaihtajan korvake myös suorassa. Onko vaijeri vaihdettava, vai saako tuota pienemmälle vaihtamisen naksahduskohtaa jotenkin kahvasta säädettyä, että se vetäisi vaijeria enemmän?
Kiitos! Kyllä tuo lähtökohtaisesti vaijerin säätöongelma on, mutta jos yhden vian poisto tuo toisen oireen niin todennäköisesti vaijeri ei luista kuoressaan tarpeeksi liukkaasti. Jos vaijeri kulkee keskiön ali paljaana niin se kohta kannattaa puhdistaa ensiksi, mutta jos se ei auta niin uusisin vaijerin.
Hei ite ostin rometin uuden maastopyörän nyt on ongelma taka vaihtavan kansa elikkä jos laitoin 3 vaihteen niin se meni 5 vaihteelle . Nyt ei edes mene viimeiselle vaihteelle eikö vaihda oikein
Kiitos erinomaisesta videosta! Mistä tiedän, nojaako vaihtaja / ketju rajoitinruuviin eikä vaijerin kireyteen H- eli ulkopuolelta (miksei sisäpuolellakin)? Eli millä eri keinoin arvioin sitä, onko rajoitinruuvi oikeassa säädössä? Työntelenkö vaihtajaa eri suuntiin (jos työntelen, mikä kiinnittää huomioni?)? Tuijotanko kallistuskulmaa joidenkin komponenttien välillä? Jne.
Useimmissa vaihtajissa rajoitunruuvin pää on näkyvissä eli sen näkee koska vaihtajan runko ottaa ruuvin kärkeen. Ja ketjun ollessa reunimmaisella rattaalla kun painaa vaihtajaa sisään/ulos huomaa onko siinä pelivaraa. Viimeistään rajoitunruuvin asema selviää irrottamalla vaijerin pää vaihtajasta.
Tästä jäi nyt puuttumaan se vaihteiden säätö ihan alusta alkaen. Eli, kun L ja H ruuvit kiristetään ensin ja haetaan oikea kohta niille katsoen miten ketju kampia pyörittäessä käyttäytyy. Tämä tietysti ilman kaapelin kireyttä.
Olipa talven jäljiltä hybridin vaihteet sekaisin (Acera 8-v takavaihtaja ja ST-EF505 vivut). Jostain syystä ainoastaan välitykset 5-8 menevät päälle. Kaapeli kyllä liikkuu nätisti, mutta isoille rattaille ei vaihda. Irroitin kaapelin vaihtajan päästä, mutta silloinkaan eivät indeksit 1-4 toimi vivussa. Onko kellään arvauksia, mikä syy moiseen?
Kerropa hieman lisää. Oletettavasti ketjuvaihde. Eli kun pudotat ketjun takapakalla isoimmalta toisiksi isoimmalle rattaalle niin se menee vielä kolme ratasta eteenpäin? Millainen vaihdekahva? Kuulostaa siltä että kahvan indeksointi on rikki.
Meillä toimi L ja H päin vastoin ;) no oli tossa akan kanssa toi pyöräkin vääriäpäitten, en tiiä sitten no nyt eka kertaa tais mennä vaihteet päälle 5 vuoden jälkeeen ;)
Sähköpuoleen ei tarvitse millään tavalla puuttua vuosihuollossa. Eli samat huoltokohteet kuin sähköttömässäkin pyörässä. Keskimoottorisessa kun kiekon irrotuskin menee samalla tavalla.
Joo mul on 2 pyörää normi vaihteiden säätö nyt on todella simpplei juttu mutta toisessa pyörässä on viewkä oldskool 3X9 Deoren kamoilla. Pakka,kejut ja vaijeri melko uudet mutta nyt tuntuu ettei vaihteet asetu millään. Mulla on kummassakin päässä vaijerin kireyden säätö koska sisäinen vaijerinmeno ja niin että rungon sisällä vaijeri kulkee paljaana eli vaijerin kuoret ei mene sinne. Miten ihmeessä vaijerin kireys säädetään tollasessa setupissa oikein? Korvake on sekin suora
Ei se rungon sisäinen veto vaikuta tähän mitään - olettaen että kuoren stopparit ovat kummassakin päässä vetoa paikallaan. Eli vaijerin sydän kiristyy kuorta vasten ja osan matkaa runko toimii kuorena.
@@Velogi Joo ei pitäs kyl munkaan mielestä. Jotenkin ärsyttää kun täs on nyt 10 v aktiivista mtbtä vedettyä ja teen kaiken muun ite paitsi rihtauksen. En eed ymmärrä miksi vaihtajan päässä on vaijerin kireyden säätö kun 1 riittäs hyvin eli vaihtajan vivun kohilla. Säädän aina ajossa vaihteet just eikä melkein ja tota on mahdoton sätää ajossa kun säätöruuvi on vaihtajan päässä XD
Uudessa E-Fatissa meni 2 kertaa vaihteet yli isoimman rattaan, kunnes tajusin katsoa tämän videon ja tajusin, että rajoitin ruuvi oli ihan kiinalaisten jäljiltä. Nyt ei tarvitse metsässä enää rähmiä ketjuja takaisin :)
Mitenkäs tällainen, onko säädöistä kyse vai mista.: takapakan keskikohdalla kolmella rattaalla tuntuu polkimien kautta sellaista nykimistä. Yritin vähän kiristää ja löystyttää vaijeriakin, ei ollut vaikutusta. Mikähän muu voisi olla syyllinen? Ihan uusi pyörä, 250 km takana. Ongelma ilmeni ehkä viimeisen 30 km aikana. Koetin silmämääräisesti seurata ketjua näkyykö siinä että se vaikka menisi huonosti rattaan päälle, en huomannut sellaista. Tosin pakko sanoa että kotikonstein fillari ylösalaisin kääntämällä ja pelkän kattolampun valossa voi olla vähän vaikea nähdäkin... Ymmärrän että voi olla vaikea kommentoida näkemättä mutta ajattelin nyt kuitenkin kysyä. Ongelma ilmenee riippumatta siitä kummalla eturattaalla ajaa. Ja siis ongelmaa ei ole takapakan laitimmaisten rattaiden kohdalla kummassakaan päässä. Kuinhan vakava ongelma voi olla kyseessä? Kannattaako viedä huoltoon? Alkuhuolto tulossa n. 250 km päästä. EDIT: kaivoin jostain paremman valon ja yritin tarkasti tihrustaa. Kun sitä takapyörän liikettä vähän jarrutti kädellä samalla kun kiersi kammesta jotta sai jotain vastusta niin näytti niin kuin ketju vähän hyppäisi rattaan päältä pois tullessa... Olisikohan ehkä tuosta kyse. Mutta se nykiminen tuntuu kuitenkin useammalla vierekkäisellä rattaalla. Voikohan pelkkä lika tehdä tuota? Pölyä ja likaa ehtii tietty kertyä 200 km matkalla (kuin usein pitäisi puhdistaa, silloin kun näyttää likaisilta?). Ei ne kyllä näytä mitenkään super likaisilta. Tuleeko muuta mahdollista ongelman lähdettä mieleen?
Kyllä luulen että se takavaihtajan säätöongelma on. Ketju yrittää siirtyä seuraavalle rattaalle ja hakee sen kyljessä olevia väkäsiä. Hae vaijerin oikea kireys pienillä muutoksilla 1/4 kierrosta kerrallaan.
@@Velogi Ok, kiitos, täytyy kokeilla. Se ketju siis siinä takarattaan yläpuolella näyttäisi tavallaan ottavan vähän rattaaseen kiinni niin että kun ne lenkit tulevat rattaalta pois ne välillä vähän hypähtävät ylöspäin ja se varmaan tuntuu polkimessa. Mutta kokeilen säätöjä. Kiitos taas nopeista kommenteista ja neuvoista!
Mun suht uus pyörä niin ongelmana on että etu vaihtajassa että se hankaa sitä ite vaihtajaa eli mikä kosketta ketjua niin se hankaa ketjua vaikka pienimmällä vaihteella ois ihan löysällä ja ongelma siis pienimmällä vaihteellq
Tämä on normaalia ketjun ollessa ristissä (edessä pieni - takana pieni tai iso - iso ratasyhdistelmällä). Asiasta on puhuttu videolla th-cam.com/video/zg-8eo742So/w-d-xo.html Uudessa pyörässä vaijerikin voi venyä, jolloin hankausta voi ilmetä yhdistelmällä iso eturatas - pieni takaratas, mutta silloin luulisi jo takeltelevan vaihdetaessa edessä isommalle rattaalle. Tällöin vaijerin pieni kiristys voi auttaa. Jos ilmenee muillakin ratasyhdistelmillä, voit säätää rajoitinruuvia tai joissakin tapauksissa myös häkin asennon kierto voi auttaa. Mutta varovasti - se on todella pienestä kiinni!
Entä tuo vaijerin venyminen? Millä rattailla ketju on - eli mitä tarkoitat pienellä vaihteella? Jollekin se on pieni takaratas, toiselle tiheä välityssuhde.
Minulla on mielenkiintoinen ongelma. 1x11 vaihteet ja uusi ketju ja uudet rattaat. Kun ajaa pienimmällä rattaalla niin välillä ketju tuntuu ikään kuin hyppäävän yli. Säädöt sain tosi hyvin kohdilleen ja perä ilmassa kun pyörittelee niin kaikki toimii, mikään ei raklata tms.. Lisäksi tuossa pomppaamisessa ei ole mitään logiikkaa. Mikähän sen voisi aiheuttaa? Kyseessä hiilikuitufätti hyvillä osilla, eli ei pitäisi olla huonojen osienkaan vika. Pomppiminen on niin vähäistä ettei se vielä suuri ongelma ole mutta olisihan tuo kiva saada kuntoon. Pitkillä lenkeillä tekee useamman kerran tuon. Myyjäliike oli sitä mieltä, ettei näistä ole vapaarattaitakaan mennyt. Ja jos vika olisi siinä, pitäisi kai sen pompun tapahtua muillakin vaihteilla kuin vain kaikista nopeimmalla eli pienimmällä rattaalla 🤔 Tosi selkeä ja hyvä video 👍
Velogi - Pyöräilevä videoblogi tuo muuten voisi olla yksi mahdollinen juttu, koska pyörässä on ovaali eturatas joka lyhentää hieman ketjun kulkemaa rataa suhteessa vakioon.. Täytyy tutkailla lisää. Kiitos!
@@Velogi Ketju on sama joka oli tehtaalta tullessa, täytyy koittaa tuota puhdistusta jos ei auta niin vien sitten ammattilaiselle huoltoon. Kiitos vastaukseusta.
Kyllä siellä yleensä noilla kilometreillä alkaa väljää nivelissä olemaan - toki riippuen osien laadusta. Mutta jos vaihteet pelaa eikä oireita ole niin turha sitä on varmuuden vuoksi vaihtaa.
Moi Velogi! Avopuolison pyörän Ultegra Di2-vaihteissa ongelma, ettei edessä iso limppu pysy kun vaihtaa takana kevyimmällä / isoimmmalle rattaalle. Mikäs tuossa vikana?
Oletettavasti siinä ei ole mikään syncro shifting moodi käytössä? Ilmiö voi silti olla ohjelmiston päättelmä - ketjun ei haluta olevan ristissä ja sama välityssuhde löytyy toisesta ratasparista. Jos kuitenkin on toiminut ennen eri tavalla, niin katsokaa ettei eturattaassa ole mitään vaurioitunutta piikkiä joka hylkii ketjua kun se menee vinoon.
Itse pyöräilyä aktiivisesti harrastavana ja pyöriä huoltava. Usein joku kysyy voisitko jotain kohtaa katsoa pyörässäni. Aika surkuhupaisaa on isosta pohjoismaisesta urheiluliikkeestä ostetut 300-500€ pyörät joilla ajeltu kesä tai pari. Vaikea on saada vaihtajia mihinkään säätöihin, kun jo melkeen uutena toimimattomat ja muutaman satkun jälkeen kaikki olis melkeen vaihtokunnossa. Välillä pesen käteni näistä ja käsken viemään liikkeeseen. Parin viikon jälkeen saa kuunnella kitinää, kun 40€ perushuollolla vaihteet toimii viikon pari. Tällä meinaan et osasarjan taso kyllä vaikuttaa toimivuuteen pirusti :P
Onneksi samasta isosta pohjoismaisesta urheiluliikkeestä saa myös laadukkaammilla vaihtajilla varustettuja pyöriä joita myyjä varmasti mielummin myisi kuin tarjouspyörää. Mutta monelle ei kelpaa kuin se halvin ja sitten valitetaan jälkikäteen.
Renkaan ulkokehän mitan se tarvitsee. Tarkimman saa kun mittaa kuinka pitkän matkan rengas vierii tasaisella alustalla yhden kierroksen aikana ajopaineilla ja kuskin paino päällä.
Tarkistaa voi esim irrottamalla vaijerin vaihtajasta, vaihtaa vaihteita ja seurata kuinka vaijeri liukuu. Jos vaijeri on vedetty paljaana keskiön ali, siellä voi olla syy. Jos vaijeri takkuaa kuoressaan, suosittelen koko vaijerin vaihtoa. Nykyvaijereita ei juuri kannata voidella, koska muovikuoret kuluvat niin nopsaan.
Mitä pitää tehdä jos hydraulisessa jarrussa alkaa jarrupala laahaamaan. Olen keskittänyt jarrut useamman kerran mutta ei ole auttanut. Ja jarrulevy on suora.
Pari mahdollista syytä tulee mieleen - likaa jarrusatulassa niissä kolossa jossa palojen on tarkoitus liikkua tai jousi joka vetää paloja erilleen on kuoleentunut tai huonosti paikallaan.
8 takapakassa välillä hyppää vaihde pienemmälle rattaalle (isommalle vaihteelle, yleensä 6lta 7lle tai 7lta 8lle) muuten vaihteet pelaa ok. Kumpaan suuntaan tota vaijerin kiristystä pitäisi ruuvata jos korjaantuisi sillä?
Omiin vaihteisiin yrittänyt tehdä vaikka mitä. Vaihteet vaihtoivat koko ajan eri paikkaan ja esimeekiksi ylämäkeen menossa jännitti että tekeekö ylimääräisen vaihdon. Tämän videon ansiosta sain vaihteiston kuntoon
Sitten täytyy ottaa kiinnitys vaihtajan päästä auki ja ottaa vähän lisää säätövaraa. Voi tosin olla että vaijeri on katkeamassa ja säikeitä on jo antanut periksi.
Jos ongelmasi koskee etuvaihtajaa, kannattaa tsekata myös video: th-cam.com/video/jaLlLp-KqRc/w-d-xo.html
mun pyörä ei vaihda pienelle rattaalle ja se vaihtaa silti isomale lukemista mut ei rataale tavpahu mitää ja vaijeri roikuu isoimal vaihteel
Kuulostaa siltä että vaijeri on katkeamassa tai luistaa muuten huonosti. Todennäköisesti korjaantuu vaijerin vaihdolla.
@@Velogi eli siis lisää hintaa korjaukselle 😂 täytyy taka kumminkin vaihtaa mut tää kelikin voi kyl tehrä sen kun on tullut vähän ajetua sateella yms täytyy kulkee vanhemal pyöräl :D
Olet tehnyt todella hyvää ja tarpeellistä työtä pyöräilyn hyväksi. Iso kiitos siitä jälleen kerran! Esittäisin, että tekisit videoita myös noista sisävaihtajista, niiden huoltamisista yms.
Velogi pelasti päiväni jälleen! Pikasäädöllä vaihteet käy taas. Kiitos Velogi!
Loistava video, fiksusti kerrot asian. Vaihteiden säädöt on itselläkin olleet asia johon ei uskalla paljoa puuttua....kiitos!
Todella hyvä video, kiitos tästä. Polkupyörä on sen verran monimutkainen laitos, että täytyy kyllä katsoa vielä muutama kerta tämä video, mutta onneksi teet näitä! Kiitos siitä!
Wow! Hienosti sujui säätäminen äsken näillä ohjeilla.
Kiitos paljon avusta, homma onnistui ensikertalaiselta! 👌🙏⚙️🛠️😊
Kiitos Velogille jälleen. Tässä varaston/pajan hämärässä syttyi taas ymmärryksen valo ketjun ja vaijerin sielunelämää valaisemaan...👍
Kiitos. Ohjaustasi seuraten onnistuin ihmeissäni säätämään takertelevan takavaihtajan. Olen iloinen ja kiitollinen.
Sain viimeinkin vanhempaan Nopsaani viidennen vaihteen toimimaan tämän videon ohjeilla, kiitos paljon!!
Tämä oli hyvä video, kiitos siitä! Itselläni on maasturi alkanut jättää vaihteita välistä. Kunnon puhdistus, voitelu ja vaijerin säätö auttoi. En ole vain koskaan ennen omin päin uskaltanut toimeen ryhtyä.
Iso kiitos videosta! Säädin juuri ekaa kertaa ikinä itse takavaihtajan!
Sain pojan polkuajossa seonneen takavaihtajan säädettyä kuntoon tällä erinomaisella ohjeella. Iso kiitos Mr. Velogi!
Kiitos videosta viimeksi katsoin tämän viime keväänä ja tänään kevät huollon yhteydessä säädin pyöräni vaihteiden säädöt juurikin tämän videon avulla. :)
sain säädettyy kiitoksia tosi paljon! Olen kattellu paljo siun videoita ja tykänne hyvin selkeet ohjeet :)
Kiitos tästä. Uusi pyörä teki just tätä, että tuli ns huti polkuja paukkeen kanssa. Eli vaijeri haki vielä paikkaansa. Kohta säätämään vaijeria.
No onhan nää ihan kullan arvoisia ohjeita! Jotenkin säätäminen on aina tuntunut ihan salatieteeltä, mutta simppeliä hommaahan toi on kun tietää mitä tekee =) Kiitos!!
Älyttömästi kiitoksia yksinkertaisesta infosta. Eka uus pyörä ikinä ja kasailin kasaan, eipä toiminu vaihteet huonostikkaan. Nyt pelaa melkolailla hyvin, ainakin huoltoon asti päästään 🤟
Hienon vidon olet tehny ! Näillä ohjeilla sain omassa pyörässä vaihteet kuntoon !
Jälleen yksi erinomainen ohjeistus. Olin vähän hukassa vaihtoehtoisen takavaihtajan kanssa ja heti meni oikein kun katsoin videon.
Tosin ostamani vaihtaja oli eri mallinen kuin alkup., joten jouduin palauttamaan, kun en saanut pieneltä vaihteelta suuremmalle. Toisinpäin toimi moitteetta. Liian "kapeanapainen".
Täytyy etsiä jostain alkuperäinen RD-M430 vaihtaja
Sain kuitenkin vanhan vaihtajani hyviin säätöihin. Kiitos!
Kiitos jälleen hyvistä ohjeista. Sain näillä just uuden fatin vaihteet kuntoon :)
Kiitos hyvästä ja selkeästä videosta, taas vaihtaa nätisti..🤩👍
Todella hyviä videoita olet tehnyt! On ollut paljon apua näistä videoista. Suuret kiitokset
Kiitos tästä kanavasta! 👍 Vaihdoin pyörääni onnistuneesti uuden takasäätäjän ja korvakkeen, vaikka minulla ei ole aiempaa huoltokokemusta.
Piti kertauksena kattoo tämä video kun oli taas vaijerin säätöhommia ja muistin että Velogi kertoi tällä videolla miten se homma menee 😊. Tuplatykkäys siis tälle klipille ❤❤
Todella hyvä video ja tärkeää tietoa!
Nyt oli todellla selkeä ja hyödyllinen video! Kiitos tästä
Hieno video sekin!
Tieto on valttia, täytyy sanoa. Tärkeää tietoa kyllä tässäkin videossa.
Hyvä, että on suomekskin näitä ohjevideoita!
Hyvä video. Sähkövaihtajat ovat jonkin verran käyttäjä ystävällisemmät kun ei tarvitse vaijereista huolehtia. Muuten kyllä verrattavissa mekaanisiin vaihteisiin. Tuntuu että mitä enemmän on rattaita sen tarkemmaksi säätäminen tulee ja osien puhtaus ja kunto korostuu.
Kiitos videosta, ois jääny trekin vaihteet säätämättä ilman tätä videota..
Kiitoksia hyvin tehdystä videosta. Vaihteet takelteli pitkään takana vanhassa Feltissä (Deore XT) ja suuremmalle rattaalle vaihtaessa vipu painui välillä oudosti pohjaan löysänä, välillä pystyi painamaan jolloin ketjukin nousi, mutta aivan oudosti käyttäytyi. Hölmönä säädin takaa pikkuruuveja miten sattuu, kiristin ja löysäsin vaijeria kummastakin päästä, systeemi meni aivan sekaisin. Välillä parani ja välillä huononi, vaijerinkin kiinnitin uudestaan välillä. Syyksi näytti paljastuvan takavaihtajan vipusysteemi, siis edessä se mitä sormilla painellaan. Avasin kannen ja alkoi vaikuttamaan että paikat on niin tahmeassa voiteluaineessa, että välillä ottaa kiinni ja välillä ei. Tyypillisesti naksahti 3-4 kertaa ja taas vipu painui löysäksi. Laitoin löysempää ainetta sekaan ja heti alkoi paranemaan. Nyt naksahtaa 8 kertaa niin kuin pitääkin (9 vaihdetta takana). Nyt toimii kohtuullisesti vaihteet takana mutta välillä jää vaihtamatta ja rutisee. Mitkä lie oikeaoppiset vaiheet kun vaijeri laitetaan uudelleen kiinni? Pitääkö sitä ennen molemmista vaijerin päistä laittaa ihan löysälle? Kuinka tiukkaan vaijeri pitää vetää ennen kiristystä, pihtien kanssa tiukalle? Tämmöiseen tapaukseen jos saisi videon, eli kuinka "palauttaa tehdasasetukset" niin olisipa hieno homma!
Itsellä kävi sillei että ihmettelin miksi ketju hyppää pitemmällä välityksellä ja viimeajokerralla ei ongelmaa ollut, ketjuille olin tehnyt irrallaan liuotinpesun, tajusin myöhemmin vaihtaneeni ketjulukon joka oli 8 pakkaan tarkoitettu ja näin ollen liian leveä cycloni 10 lehtiseen. Eli siis tarkkuutta huoltoihin ja oikeat osat oikeaan paikkaan. :) Ehjästäkin pyörästä saa viallisen tuntuisen omalla huolimattomuudella.
Ja sellainen huomio, että sen takavaihtajan vaijerin kun kiertää kiinnitysruuvin väärältä puolelta, niin ei toimi vaikka mitä tekisi. Vaijeri kulkee silloin aavistuksen vinoon ja se aiheuttaa juuri sopivan verran feelua. Muuten menee just sun ohjeen mukaan, kiitos.
Kiitos loistavista videoista Alottelevana pyörä harrastajana näistä videoista on ollut valtava apu! Onneksi noissa vanhoissa Shimanon osissa on melkein samat säätö menetelmät.
Iso kiitos jätkälle hyvistä videoista!❤ Kyllä näiden videoiden avulla tyhmempikin kveri huoltaa pyöränsä itse😂
Täytyykin kokeilla seuraavalla lenkillä säätää hieman vaijeria. Uusi pyörä, jossa vaihteet kyllä suunnilleen pelaavat, mutta muutama vaihde vaihtuu hieman liian myöhään pienemmälle vaihteelle vaihtaessa, tai sitten täytyy painaa hieman enemmän vaihdevipua, mitä kuuluisi, jotta vaihteen saa vaihtumaan. Etuvaihde toimiikin täydellisesti, joten se saa olla noin. Kiitos mahtavasta videosta jälleen kerran mr. Velogi! :)
Joo kyllä se pienellä vaijerin kiristyksellä korjaantuu.
Kylläpä helpotti omaa säätö urakkaa. Kiitos 👍
Sram:in 12-lehtisen säätäminen on aika hankalaa: korvake pitää olla oikeasti suorassa. Ei riitä, että silmämääräisesti on suorassa, pitää olla työkalu, jolla sen tarkistaa ja korjaa.
Kiitos hienosta videosta. Nää pyörän korjaus asiat on ihan loogisia juttuja, mutta kun ekaa kertaa alkaa tekemään, niin ohjeiden kaivaminen netistä tai osasarjojen mukana tulevista englanninkielisistä papereista on 100-kertaa työläämpää, kuin tälläsen HYVIN TEHDYN videon katsominen. Tällänen sunnuntaipyöräilijä huoltaa näitä myös sen verran harvoin, että asiat unohtuvat. Arvostukseni tämän kanavan huoltovideoita kohtaan on erittäin korkea! Videoista näkee, että niiden käsikirjotuksiin ja toteutukseen on satsattu. Kiitos videoista ja jatkakaa samalla tiellä.
Toiveena voisin esittää vanteen oikasun/pinnojen rihtaamisen. Onko siihen mahdollista saada loogisia ohjeita, kun asiat ei oo menny aina niinku elokuvissa.
Toinen vois olla oikeesti huonokuntosen peruspyörän huolto. Korjasit vähän ajettua ainoa, mutta kaduilla menee paaaaljon heikompia pyöriä. Video tälläsestä sais monen katsojan samaistumaan.
Kiitos! Säästin näillä neuvoilla noin 100€ korjauksen
Kiitos, erittäin selkeä ja hyvä video. Ehdin tosin oppia nuo säädöt uudessa fat bikessani jo kantapään kautta... Mut osaanpa nyt säätää vaihteet. Toi vaijerin kireys olis varmaan ollu riittävä toimenpide, mut tulipa ruuvailtua kaikki ruuvit ensin vinksalleen, ennen kun ymmärsi mitä oli tekemässä... 🙈😂
Selkeä miehekäs tapa esittää asiat. Moni suomalainen vähän hutiloi eikä jaksa olennaista painottaa riittävästi. Myös kameran käyttö ja editointi on riittävän laadukasta.
Tulee autoremonttivideoissa esiin monesti. On hyvä pitää mielessä että vaikka itse osaa homman rutiinilla ei se videota katseleva ole ehkä löytänyt olennaista vielä.
Kiitos selkeistä helppotajuisista ohjeista!
Aivan superisti kiitoksia 😊 Olen jo pidemmän aikaa miettinyt pyöräilyn aloittamista ja jo jonkin aikaa sun ja fillaripäiväkirjan Jaskan videoita katselleena uskaltauduin ostamaan elämäni ensimmäisen pyörän. Nyt viikon verran vain asfaltilla ajaneena uskaltauduin ensimmäistä kertaa metsäautotielle ja melkein heti alkoi takavaihtaja oikuttelemaan ja mä jo luulin rikkoneeni uuden pyöräni. Mitä vielä, vaijeria kiristämään ja taas pelaa. Eli siis kiitos inspiraatiosta, kiitos opastuksesta ja ennen kaikkea kiitos uudesta aivan mahtavasta harrastuksesta 😊 Tämä kanava on ihan huippu!
Hienoa - tämä on ihan parasta palautetta 🤗
B -ruuvin säätö vaikuttaa eniten vaihteen vaihdon nopeuteen. Mitä lähempänä pakkaa vaihtaja on, sen nopeemmin se suostuu vaihtamaan. Joskus tosin osista riippuen koko ruuvi ei edes tee mitään, ainakin oma halpa vaihtaja ei reagoi oli ruuvi irti tai pohjassa; etäisyys pysyy samana. Vaihteet nyt ei koskaan häävisti ole toimineetkaan, mutta onpahan shimanolla sitten hyvä syy myydä kalliimpiakin osia.
Maastopyörissä on ollut parempaa osaa ja ruuvilla virkaakin. Ruuvi niin auki että pyörittäessä alkaa rattaat hakkaamaan toisiaan vasten ja sit puol kierrosta takas. Se on siinä.
Tämä takavaihtajan säätäminen on kyllä jotenkin vihoviimeistä hommaa. Ei oikeen koskaan onnistu se rajoittimien säätäminen niinkuin pitäisi
Pienissä erissä siten kun ollaan liki optimia.
Sulla on vitiligoo niinku mullaki, tosi miedompana vaan. Hyvä video.
Pyörä kuume päällä ja tilattu pyörä ja hyvä katsoa näitä videoita valmiiksi
Hyvä video, itsellä nimenomaan uudessa pyörässä vaihteiden pomppimista ja tämä vastasi hyvin kysymykseen.
Kiitos! Tämä video jeesas paljon.
Yritän saada pitkähäkkistä deore 4100 kai se oli yhteensopimaan 46-11 kasetin kanssa. B-ruuvi tarkkana. Kaikki osat on uusia.
Erinomainen video! Eipä oo tarvinnu koskaan säätää muuta kuin vaijerista. Revosifth vaihtajat ja toiminut kyllä hyvin. Jännä "pykältämis" vipu sun fillarissas. :D Ps. Nyt ei pohojosessakaan palele linnun jalka! ;O
Tosi hyvä video, juuri tuossa on ruvennu kumppanin pyörän pienimmälle rattaalle menossa olemaan ongelmia, niin onneksi löysin tämän videon!
Tämä oli hyvä info, nyt ei ehkä enää tartte mennä korjaamolle!
Hyvä video.
Huikea kanava! Vaikka tuota englantiakin ymmärtää vallan mainiosti, niin on ihan mahtavaa, että tätä tietoa löytyy suomeksi todella selkeästi kerrottuna.
Tuli tänä vuonna hommattua Konan hybridi ekana "kunnon pyöränä" ja nämä sun videot on ollu kyllä aivan loistava tiedonlähde.
Hyvä video. Selkeytyi säätäminen kerralla kun jostain syystä ollut omassa päässä eri ohjeet.
Kiitokset. Hyvä viedeo. Laitetaan muistihin.
Kiitos avusta sain mun fatbike kuntoon säästin pyörä korjauksen joka ois maksanut 60€ (JATKA SAMAAN MALLIIN)
Hei!
Olen yrittänyt parhaani noudattaa kaikkia antamiasi ohjeita, mutta vaihteistoni ei vieläkään suostu toimimaan. 2*10-vaihteistoni säädettynä ulommalla eturattaalla toimii seuraavasti: ulommat takavaihteet toimivat normaalisti, mutta erityisesti 3. takaratas (3. sisin) alkaa heittämään sisemmälle päin, eli on niin ikään liian kireä. Jos löysään niin, että ongelma katoaa, pyrkii ketju ulommilla takavaihteilla vielä ulommaksi, eli on liian löysä. Vaikka kuinka säätelen, molemmat ongelmat eivät katoa. Sisemmällä eturattaalla ongelmat tuntuvat olevan pahempia.
Säädöissä kaikkeni olen yrittänyt, eikä erittäin kokeneellakaan ammattipyörämekaanikollakaan ollut muuta ideaa kuin ehkä yrittää vaihtaa takapakkaa ja vaihdevaijeria. Onko yhtään ideoita? Taustaksi voin sanoa, että kaaduttuani pyörällä vaihdoin korvakkeen ja muutin Sram X5 -vaihtajan Gx 2.1 -vaihtajaksi. Molempien pitäisi olla pitkähäkkisiä ja 10:n lehden takapakalle. Lisäksi vaihdoin Sramin ketjun uuteen Shimanon ketjuun (on oikein päin).
Mielestäni näitä ongelmia ei ennen kaatumista ollut, joskin uloimmilla takavaihteilla ei talvella (eikä sitä aiemminkaan) tullut poljettua.
Kiitos kaikista (järkevistä) ehdotuksista ja pahoittelut, jos laitoin viestin väärään paikkaan!
Mulla on sellainen aavistus, että tuolla uudella vaihtajalla on eri vetosuhde eli sille vaihteen vaihtoon tarvittava vaijerin liike on eri kuin alkuperäisessä. Siinä lienee X-Actuation vetosuhde ja alkuperäisessä Exact actuation. Jos näin on, sitä vaihtajaa ei saa toimimaan yhteen sun vaihdekahvojen kanssa. Näistä on puhuttu videolla th-cam.com/video/RX4fEkOPkcg/w-d-xo.html
@@Velogi @Velogi Okei, suuri kiitos vastauksesta! Exact actuation on molemmissa.
Turhautuneena päätin palata sorvin ääreen viimeisiä keinoja yrittämään. Tarkan tarkastelun jälkeen havaitsin, että kaapelissa oli pieni vahinko, eikä metalli edes näkynyt. Vaihtamisen jälkeen, kas kummaa, se toimii (melkein täydellisesti, ainakin riittävän hyvin).
Tästä voisi kenties vinkkivideolle laittaa, että vaihtaa vähääkään vaurioittuneen vaihdevaijerin ennen kuin vie pyörää huoltoon :)
Mukavaa kesää!
Kiitos 😎
Hyvä video! Mulla alkoi viikolla pykimään takavaihtaja Cannondalen cyclocrossissa kesken lenkin. Yritin alkaa säätämään ja ei tullut kuntoon vaikka kuinka yritti. Venynyt, puoliksi katkennut vaijerihan siinä sit lopulta olikin syypäänä ja mokoma katkesi vielä lopullisesti säätäessä. Mielenkiintoinen projekti nyppiä vaijerin roippeet 105:n kahvan sisästä pois ja kävi jo mielessä että joutuu hakemaan kaupasta vaijerin lisäksi uuden kahvankin. Uudella vaijerilla ja videon ohjeilla säädettynä alkoi taas vaihtamaan niinkuin kuuluukin.
autto paljon, endosin ympäri tossa 2h sitten ja tulin kotiin aloin katsomaan neuvoja ja katsoin tämän, huomasin että korvake oli vääntynyt uber vaikeisiin asentoihin, käynkin tuossa kun xxl aukeaa katsomassa että löytyykö oikean mallista :)
Isot kiitokset! Uudessa pyörässä vaihteet alkoivat vaihtumaan ajossa itsekseen ja seurasin videon ohjeita ja taas pelaa!
Toivottavasti toimii. Ranger 900 ssa, ajoin 12km uudella pyörällä ja ketju hyppäs ylämäessä 1 vaihteelta yli. Siinä menikin sitten melkein tunti ketjua repiessä irti. Ja vaihteet paukkuu ja hyppii miten sattuu.
Siinä on voinut jo vaihtajan korvake vääntyä - se tekee monenlaista epämääräisyyttä vaihtamiseen: th-cam.com/video/ESAYzDz17lE/w-d-xo.html
@@Velogi Vaihteet hyppi ja paukku jo ennen sitä varsinaista ylihyppäämistä. Mut naapuri lupas kattoo vaihteita. Sillä on vuosien kokemus pyöristä.
Kiitokset jälleen kerran! tähän videoon täytyi taas palata kun ei tarkkaan muistanut kaikkia vaiheita. Nyt pelaa Rynkebyn kaunottaren takavaihdin vuosimallia 2014 taydellisesti. Helpot tuo Campagnolon vaihteetkin säätää.
Juu sama periaate niissä on.
Huippu ohje!
Loistavia videoita teet, kiitos niistä! Minulla on maantiepyörän Shimano 105 takavaihtajan kanssa haasteita. Isommalle vaihtaa hyvin, paitsi toiseksi isoin vaihde raksuttaa jonkun aikaa. Pienemmälle vaihtaessa kun käännän kahvasta, niin kahvaa täytyy kääntää naksahduksesta vielä yli jonkun matkaa, jotta vaihtaa pienemmälle. Olen koittanut kiristää vaijeria niin, että naksahduksen kohdalla vaihtaa pienemmälle, mutta sitten lakkaa vaihtamasta isommalle ja alkaa vain raksuttaa isommalle vaihtaessa. Ketju ei ole venynyt vielä juuri yhtään ja rattaat on kunnossa, vaihtajan korvake myös suorassa. Onko vaijeri vaihdettava, vai saako tuota pienemmälle vaihtamisen naksahduskohtaa jotenkin kahvasta säädettyä, että se vetäisi vaijeria enemmän?
Kiitos! Kyllä tuo lähtökohtaisesti vaijerin säätöongelma on, mutta jos yhden vian poisto tuo toisen oireen niin todennäköisesti vaijeri ei luista kuoressaan tarpeeksi liukkaasti. Jos vaijeri kulkee keskiön ali paljaana niin se kohta kannattaa puhdistaa ensiksi, mutta jos se ei auta niin uusisin vaijerin.
Ihan pian 10k!
Kiitos
Harvinaista herkkua - video josta saa irti perimmäiset ongelmanratkaisuniksit - tästä saa! Kuva, rajaus ja tarina tukevat toisiaan.
Sain pojan uuteen mtb:hen vaihteet toimimaan videosi avulla. Suuret kiitokset!
Hei ite ostin rometin uuden maastopyörän nyt on ongelma taka vaihtavan kansa elikkä jos laitoin 3 vaihteen niin se meni 5 vaihteelle .
Nyt ei edes mene viimeiselle vaihteelle eikö vaihda oikein
Usein uuden pyörän vaihteet vaatii säätöä pienen ajon jälkeen
Kiitos ❤ ihan ite sain uuden fillarin vaihteet pelaamaan.
Vaihdevivut tangon päissä. Joku säätö niissäkin. Mikähän mahtaa olla, osaisitko valaista ?
Niissä mitä itse olen nähnyt ei ole kuin vivun kitkan säätö - jos siis nyt puhutaan aerotikkujen tai maantietangon päihin asennettavista vivuista.
Kiitos erinomaisesta videosta! Mistä tiedän, nojaako vaihtaja / ketju rajoitinruuviin eikä vaijerin kireyteen H- eli ulkopuolelta (miksei sisäpuolellakin)? Eli millä eri keinoin arvioin sitä, onko rajoitinruuvi oikeassa säädössä? Työntelenkö vaihtajaa eri suuntiin (jos työntelen, mikä kiinnittää huomioni?)? Tuijotanko kallistuskulmaa joidenkin komponenttien välillä? Jne.
Useimmissa vaihtajissa rajoitunruuvin pää on näkyvissä eli sen näkee koska vaihtajan runko ottaa ruuvin kärkeen. Ja ketjun ollessa reunimmaisella rattaalla kun painaa vaihtajaa sisään/ulos huomaa onko siinä pelivaraa. Viimeistään rajoitunruuvin asema selviää irrottamalla vaijerin pää vaihtajasta.
@@Velogi Kiitos! Omasta Tiagrastani en saa H-ruuvin päätä taskulampunkaan turvin näkyviin, mutta eiköhän noilla neuvoilla pysy riittävän kartalla :)
Tästä jäi nyt puuttumaan se vaihteiden säätö ihan alusta alkaen. Eli, kun L ja H ruuvit kiristetään ensin ja haetaan oikea kohta niille katsoen miten ketju kampia pyörittäessä käyttäytyy. Tämä tietysti ilman kaapelin kireyttä.
Olipa talven jäljiltä hybridin vaihteet sekaisin (Acera 8-v takavaihtaja ja ST-EF505 vivut). Jostain syystä ainoastaan välitykset 5-8 menevät päälle. Kaapeli kyllä liikkuu nätisti, mutta isoille rattaille ei vaihda. Irroitin kaapelin vaihtajan päästä, mutta silloinkaan eivät indeksit 1-4 toimi vivussa. Onko kellään arvauksia, mikä syy moiseen?
Jos indeksointi ei pelaa niin silloinhan kahvan mekanismi on rikki.
Onko sulla vinkkejä kun omassa inserassa kun vaihtaa 2 vaihteelle takaa niin se vaihtaa sen 5 vaihteelle
Kerropa hieman lisää. Oletettavasti ketjuvaihde. Eli kun pudotat ketjun takapakalla isoimmalta toisiksi isoimmalle rattaalle niin se menee vielä kolme ratasta eteenpäin? Millainen vaihdekahva? Kuulostaa siltä että kahvan indeksointi on rikki.
Meillä toimi L ja H päin vastoin ;) no oli tossa akan kanssa toi pyöräkin vääriäpäitten, en tiiä sitten no nyt eka kertaa tais mennä vaihteet päälle 5 vuoden jälkeeen ;)
Tämähän on helppoa kun oppii. Itellä tullu aina lenkillä säädettyä.
Sähköavusteisen pyörän kevät huolto. Epäilen sähkö kytkentöjä yleensä apu siihen. Helkama E7
Sähköpuoleen ei tarvitse millään tavalla puuttua vuosihuollossa. Eli samat huoltokohteet kuin sähköttömässäkin pyörässä. Keskimoottorisessa kun kiekon irrotuskin menee samalla tavalla.
Joo mul on 2 pyörää normi vaihteiden säätö nyt on todella simpplei juttu mutta toisessa pyörässä on viewkä oldskool 3X9 Deoren kamoilla. Pakka,kejut ja vaijeri melko uudet mutta nyt tuntuu ettei vaihteet asetu millään. Mulla on kummassakin päässä vaijerin kireyden säätö koska sisäinen vaijerinmeno ja niin että rungon sisällä vaijeri kulkee paljaana eli vaijerin kuoret ei mene sinne. Miten ihmeessä vaijerin kireys säädetään tollasessa setupissa oikein? Korvake on sekin suora
Ei se rungon sisäinen veto vaikuta tähän mitään - olettaen että kuoren stopparit ovat kummassakin päässä vetoa paikallaan. Eli vaijerin sydän kiristyy kuorta vasten ja osan matkaa runko toimii kuorena.
@@Velogi Joo ei pitäs kyl munkaan mielestä. Jotenkin ärsyttää kun täs on nyt 10 v aktiivista mtbtä vedettyä ja teen kaiken muun ite paitsi rihtauksen. En eed ymmärrä miksi vaihtajan päässä on vaijerin kireyden säätö kun 1 riittäs hyvin eli vaihtajan vivun kohilla. Säädän aina ajossa vaihteet just eikä melkein ja tota on mahdoton sätää ajossa kun säätöruuvi on vaihtajan päässä XD
hyvä video,itsekin sain vaihteet kuntoon tämän avulla
Uudessa E-Fatissa meni 2 kertaa vaihteet yli isoimman rattaan, kunnes tajusin katsoa tämän videon ja tajusin, että rajoitin ruuvi oli ihan kiinalaisten jäljiltä. Nyt ei tarvitse metsässä enää rähmiä ketjuja takaisin :)
En oo kattonu videota mutta tulee käyttöön koska mun takavaihtaja ei yleensä vaiha kutoseen vaa se on vitos rattaalla
Mitenkäs tällainen, onko säädöistä kyse vai mista.: takapakan keskikohdalla kolmella rattaalla tuntuu polkimien kautta sellaista nykimistä. Yritin vähän kiristää ja löystyttää vaijeriakin, ei ollut vaikutusta. Mikähän muu voisi olla syyllinen? Ihan uusi pyörä, 250 km takana. Ongelma ilmeni ehkä viimeisen 30 km aikana. Koetin silmämääräisesti seurata ketjua näkyykö siinä että se vaikka menisi huonosti rattaan päälle, en huomannut sellaista. Tosin pakko sanoa että kotikonstein fillari ylösalaisin kääntämällä ja pelkän kattolampun valossa voi olla vähän vaikea nähdäkin... Ymmärrän että voi olla vaikea kommentoida näkemättä mutta ajattelin nyt kuitenkin kysyä. Ongelma ilmenee riippumatta siitä kummalla eturattaalla ajaa. Ja siis ongelmaa ei ole takapakan laitimmaisten rattaiden kohdalla kummassakaan päässä.
Kuinhan vakava ongelma voi olla kyseessä? Kannattaako viedä huoltoon? Alkuhuolto tulossa n. 250 km päästä.
EDIT: kaivoin jostain paremman valon ja yritin tarkasti tihrustaa. Kun sitä takapyörän liikettä vähän jarrutti kädellä samalla kun kiersi kammesta jotta sai jotain vastusta niin näytti niin kuin ketju vähän hyppäisi rattaan päältä pois tullessa... Olisikohan ehkä tuosta kyse. Mutta se nykiminen tuntuu kuitenkin useammalla vierekkäisellä rattaalla. Voikohan pelkkä lika tehdä tuota? Pölyä ja likaa ehtii tietty kertyä 200 km matkalla (kuin usein pitäisi puhdistaa, silloin kun näyttää likaisilta?). Ei ne kyllä näytä mitenkään super likaisilta. Tuleeko muuta mahdollista ongelman lähdettä mieleen?
Kyllä luulen että se takavaihtajan säätöongelma on. Ketju yrittää siirtyä seuraavalle rattaalle ja hakee sen kyljessä olevia väkäsiä. Hae vaijerin oikea kireys pienillä muutoksilla 1/4 kierrosta kerrallaan.
@@Velogi Ok, kiitos, täytyy kokeilla. Se ketju siis siinä takarattaan yläpuolella näyttäisi tavallaan ottavan vähän rattaaseen kiinni niin että kun ne lenkit tulevat rattaalta pois ne välillä vähän hypähtävät ylöspäin ja se varmaan tuntuu polkimessa. Mutta kokeilen säätöjä. Kiitos taas nopeista kommenteista ja neuvoista!
Mun suht uus pyörä niin ongelmana on että etu vaihtajassa että se hankaa sitä ite vaihtajaa eli mikä kosketta ketjua niin se hankaa ketjua vaikka pienimmällä vaihteella ois ihan löysällä ja ongelma siis pienimmällä vaihteellq
Tämä on normaalia ketjun ollessa ristissä (edessä pieni - takana pieni tai iso - iso ratasyhdistelmällä). Asiasta on puhuttu videolla th-cam.com/video/zg-8eo742So/w-d-xo.html Uudessa pyörässä vaijerikin voi venyä, jolloin hankausta voi ilmetä yhdistelmällä iso eturatas - pieni takaratas, mutta silloin luulisi jo takeltelevan vaihdetaessa edessä isommalle rattaalle. Tällöin vaijerin pieni kiristys voi auttaa. Jos ilmenee muillakin ratasyhdistelmillä, voit säätää rajoitinruuvia tai joissakin tapauksissa myös häkin asennon kierto voi auttaa. Mutta varovasti - se on todella pienestä kiinni!
@@Velogi mutta kun en aja ketjut rattaat Ristissä
Entä tuo vaijerin venyminen? Millä rattailla ketju on - eli mitä tarkoitat pienellä vaihteella? Jollekin se on pieni takaratas, toiselle tiheä välityssuhde.
@@Velogi tarkoitan sitä rungon lähintä eli pienempää ratasta
Ja millä rattaalla ketju on takana kun hankausta esiintyy?
Minulla on mielenkiintoinen ongelma. 1x11 vaihteet ja uusi ketju ja uudet rattaat. Kun ajaa pienimmällä rattaalla niin välillä ketju tuntuu ikään kuin hyppäävän yli. Säädöt sain tosi hyvin kohdilleen ja perä ilmassa kun pyörittelee niin kaikki toimii, mikään ei raklata tms.. Lisäksi tuossa pomppaamisessa ei ole mitään logiikkaa. Mikähän sen voisi aiheuttaa? Kyseessä hiilikuitufätti hyvillä osilla, eli ei pitäisi olla huonojen osienkaan vika. Pomppiminen on niin vähäistä ettei se vielä suuri ongelma ole mutta olisihan tuo kiva saada kuntoon. Pitkillä lenkeillä tekee useamman kerran tuon. Myyjäliike oli sitä mieltä, ettei näistä ole vapaarattaitakaan mennyt. Ja jos vika olisi siinä, pitäisi kai sen pompun tapahtua muillakin vaihteilla kuin vain kaikista nopeimmalla eli pienimmällä rattaalla 🤔 Tosi selkeä ja hyvä video 👍
Ettei ketju ole lenkkiparin liian pitkä? Jos vaihtajan jousi ei saa ketjua jännitykseen pienellä rattaalla.
Velogi - Pyöräilevä videoblogi tuo muuten voisi olla yksi mahdollinen juttu, koska pyörässä on ovaali eturatas joka lyhentää hieman ketjun kulkemaa rataa suhteessa vakioon.. Täytyy tutkailla lisää. Kiitos!
Osaatteko sanoa missä vika kun pyörä takavaihtaja jotenki "suoristaa" ketjun aina parin polkasun jälkeen ja koko ketju lyö sitten lukkoon.
Kuulostaa siltä että ketju tarttuu kampiin ja lähtee pyörimään mukana. Onhan sulla oikean levyinen ketju? Myös voimansiirron puhdistus voi auttaa.
@@Velogi Ketju on sama joka oli tehtaalta tullessa, täytyy koittaa tuota puhdistusta jos ei auta niin vien sitten ammattilaiselle huoltoon. Kiitos vastaukseusta.
Olen ajanut pyörällä n
25000 km. En ole vaihtanut takavaihtajaa. Pitäisikö? Ostin pyörän 2014.
Kyllä siellä yleensä noilla kilometreillä alkaa väljää nivelissä olemaan - toki riippuen osien laadusta. Mutta jos vaihteet pelaa eikä oireita ole niin turha sitä on varmuuden vuoksi vaihtaa.
Moi Velogi! Avopuolison pyörän Ultegra Di2-vaihteissa ongelma, ettei edessä iso limppu pysy kun vaihtaa takana kevyimmällä / isoimmmalle rattaalle. Mikäs tuossa vikana?
Oletettavasti siinä ei ole mikään syncro shifting moodi käytössä? Ilmiö voi silti olla ohjelmiston päättelmä - ketjun ei haluta olevan ristissä ja sama välityssuhde löytyy toisesta ratasparista. Jos kuitenkin on toiminut ennen eri tavalla, niin katsokaa ettei eturattaassa ole mitään vaurioitunutta piikkiä joka hylkii ketjua kun se menee vinoon.
@@Velogi kiitoksia todella nopeasta vastauksesta. Pitää vielä tarkistaa ohjelmisto ja tuo eturattaiden piikkien kunto
Itse pyöräilyä aktiivisesti harrastavana ja pyöriä huoltava. Usein joku kysyy voisitko jotain kohtaa katsoa pyörässäni. Aika surkuhupaisaa on isosta pohjoismaisesta urheiluliikkeestä ostetut 300-500€ pyörät joilla ajeltu kesä tai pari. Vaikea on saada vaihtajia mihinkään säätöihin, kun jo melkeen uutena toimimattomat ja muutaman satkun jälkeen kaikki olis melkeen vaihtokunnossa. Välillä pesen käteni näistä ja käsken viemään liikkeeseen. Parin viikon jälkeen saa kuunnella kitinää, kun 40€ perushuollolla vaihteet toimii viikon pari. Tällä meinaan et osasarjan taso kyllä vaikuttaa toimivuuteen pirusti :P
Juu niillä halvimmilla ei tahdo kyllä tulla toimeen. Ja niitähän niihin tarjouspyöriin tietty laitetaan.
Onneksi samasta isosta pohjoismaisesta urheiluliikkeestä saa myös laadukkaammilla vaihtajilla varustettuja pyöriä joita myyjä varmasti mielummin myisi kuin tarjouspyörää. Mutta monelle ei kelpaa kuin se halvin ja sitten valitetaan jälkikäteen.
Miten mittari vanhan ajan mittari ilman sähköjä laskettiinkaan että laskee klometrit nopeuden lähes ikein
Renkaan ulkokehän mitan se tarvitsee. Tarkimman saa kun mittaa kuinka pitkän matkan rengas vierii tasaisella alustalla yhden kierroksen aikana ajopaineilla ja kuskin paino päällä.
@@Velogi Kiitos. Olihan tuo vanha oppi oikein päässä. Kiitos Risto taas
Mikä voisi olla vikana että vaihtajan vipua saa runnoa kunnolla, se on niinkuin tosi jäykkä. Vaihteet kyllä vaihtuu muuten hyvin
Olisiko likainen/ruosteinen vaijeri ettei oikein luista kuoressaan?
@@Velogi onko tähän vaijerin luisto-ongelmaan jotain mahdollisuutta tarkistaa tilannetta tai miten rasvaus onnistuisi helpoiten/millä?
Tarkistaa voi esim irrottamalla vaijerin vaihtajasta, vaihtaa vaihteita ja seurata kuinka vaijeri liukuu. Jos vaijeri on vedetty paljaana keskiön ali, siellä voi olla syy. Jos vaijeri takkuaa kuoressaan, suosittelen koko vaijerin vaihtoa. Nykyvaijereita ei juuri kannata voidella, koska muovikuoret kuluvat niin nopsaan.
Mitä pitää tehdä jos hydraulisessa jarrussa alkaa jarrupala laahaamaan. Olen keskittänyt jarrut useamman kerran mutta ei ole auttanut. Ja jarrulevy on suora.
Pari mahdollista syytä tulee mieleen - likaa jarrusatulassa niissä kolossa jossa palojen on tarkoitus liikkua tai jousi joka vetää paloja erilleen on kuoleentunut tai huonosti paikallaan.
Kiitokset ohjeista. Hermo jo kiristyi 2x11 xt:n kanssa :-)
8 takapakassa välillä hyppää vaihde pienemmälle rattaalle (isommalle vaihteelle, yleensä 6lta 7lle tai 7lta 8lle) muuten vaihteet pelaa ok. Kumpaan suuntaan tota vaijerin kiristystä pitäisi ruuvata jos korjaantuisi sillä?
Vaijeria pitää kiristää eli kiertää säätöholkkia vastapäivään. Kokeile pienillä muutoksilla että pääset tarvittaessa takaisin lähtötilanteeseen.
Omiin vaihteisiin yrittänyt tehdä vaikka mitä. Vaihteet vaihtoivat koko ajan eri paikkaan ja esimeekiksi ylämäkeen menossa jännitti että tekeekö ylimääräisen vaihdon. Tämän videon ansiosta sain vaihteiston kuntoon
Kumpi kannattaa säätää kuntoon ensimmäiseksi takavaihtaja vai etuvaihtaja vai onko mitään merkitystä?
Ei ole merkitystä
mitäs jos vaijerista loppuu kiristys vara?
Sitten täytyy ottaa kiinnitys vaihtajan päästä auki ja ottaa vähän lisää säätövaraa. Voi tosin olla että vaijeri on katkeamassa ja säikeitä on jo antanut periksi.
Vinkit selkeet, eiku säätämään omaakin pyörää! :)